Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Opel Astra n stebulės remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Priekinė stebulė Opel Astra H - kaip pakeisti mazgą su rato guoliu (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, universalas)
Automobilyje Opel Astra H priekinis stebulės guolis yra tiesiai pačiame priekinės stebulės korpuse. Šis dizainas nėra sulankstomas, todėl norint pakeisti priekinį stebulės guolį į Opel Astra N, tereikia išimti seną stebulės mazgą ir sumontuoti naują, nespaudžiant paties guolio. Viduje taip pat yra ratų sukimosi jutiklis, kurio gedimo atveju visiškai pasikeičia ir stebulės mazgas.
Sukomplektuotos detalės kaina yra žymiai didesnė nei standartinio rutulinio guolio. Opel Astra H yra automobilis, viršijantis vidutinį savo klasėje, todėl už tokio tipo remontą autoservise taip pat imama daug pinigų (2000-3000 rublių).
Iš to, kas išdėstyta, daroma išvada - priekinę stebulę tikslingiau pakeisti į Opel Astra H patiems, be to, remonto metu jums nereikės specialių įrankių, taip pat profesionalių automobilių mechaniko įgūdžių. .
Pirmieji reikšmingi požymiai, rodantys, kad Opel Astra H priekinio stebulės guolis pradėjo veikti netinkamai, yra pašalinis rato triukšmas. Papildomi ženklai: vibracija salone, šlifavimo garsas, jutiklio nestabilumas, šildymas, ratų laisvumas. Norėdami patikrinti Opel Astra N stebulės guolį, atlikite šiuos veiksmus:
Pirmiausia iškabinamas priekinis ratas, toje pusėje, kur pakeičiami gedimai (triukšmas);
Toliau rankomis sukame ratą, kad įsitikintume, ar iš jo sklinda triukšmas;
Nedelsiant patikrinamas sukimosi atstumas ir tolygumas;
Jei įmanoma, išmatuokite ašinį laisvumą indikatoriumi, vertė neturi viršyti 0,05 mm;
Stebulės dalies šildymas tikrinamas iš karto po transporto priemonės sustabdymo;
Peržiūrėkite vaizdo įrašų apie diagnostiką pasirinkimą, taip pat sugedusio „Opel Astra H 1.6-1.8“ stebulės guolio veikimo pavyzdžius.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Rato guolis dūzgė:
Kaip patikrinti stebulės mazgą:
Priekinio rato stebulės guolių diagnostika:
- Dažnas detalės perkaitimas dėl nepakankamo tepimo; - Nešvarumų ar drėgmės patekimas dėl alyvos sandariklių (plombų) slėgio mažinimo; - Netaupus vairavimas ant kelio nelygumų (duobių, duobių, bortelių); - Gamintojo deklaruotas nurodytas eksploatavimo laikas. - Įrenginio defektas arba gamybos defektas.
„Opel Astra H“ rato guolių mazgas yra standartinė flanšo dalis, kurios viduje įspaustas dviejų eilių kampinis kontaktinis uždaras rutulinis guolis. Visas agregatas tvirtinamas prie vairo rankenos ir pavaros veleno. Toliau pateiktuose paveikslėliuose parodytas surinkimo išdėstymas su pasirenkamų dalių ir tvirtinimo detalių sąrašu.
Opel Astra H rato guolio keitimas prasideda nuo paruošiamųjų priemonių. Pastatykite automobilį lygioje vietoje su geru apšvietimu. Tada po galiniais ratais pakišame ratų kaladėles, nuimame rankinį stabdį ir įjungiame neutralią padėtį. Remontui jums reikės standartinio veržliarakčių arba reketo lizdų rinkinio, taip pat domkrato. Darbo saugumui pirmiausia atlaisvinkite ratų varžtus ir kardaninio veleno fiksavimo veržlę, o tik tada kelkite automobilį domkratu.
Nuėmę ratą ir atsukę stebulės fiksavimo veržlę, nuimkite stabdžių apkabą. Pirmiausia atsuktuvu sulenkite laikančiąją trinties trinkelę (spyruoklę) į šoną. Tada nuimkite galinių tvirtinimo varžtų dangtelius.
Atsukame galinius tvirtinimo varžtus.Po to, nuėmę suportą, pakabiname prie amortizatoriaus spyruoklės.
Dabar su TORX T30 galvute atsukame stabdžių diską.
Išėmę stabdžių diską, paimkite plaktuką ir atsargiai išmuškite pavaros veleną.
Atsukame rutulinės jungties varžtinę jungtį. Tada įkišame atsuktuvą į griovelį ir plaktuku plaktuku atsegame tvirtinimo detales.
Atsargiai plaktuku sukalkite pakabos svirtį, kad atstumtumėte rutulio galą nuo vairo jungties.
Sukame kumštį, kad galėtume prieiti prie galinės stebulės flanšo varžtų, kad juos atsuktume.
Po to būtina atjungti ABS jutiklio laidą, norint nuimti ir pakeisti Opel Astra N. rato guolį.
Prieš keičiant rato guolį, būtina patikrinti varančiojo veleno ir vairo guolio įdubų būklę bei CV jungties sandarumą. Opel Astra H priekinio stebulės guolio keitimas atliekamas pagal instrukcijas.
Naują atsarginę dalį paruošiame montavimui, nuimdami plastikinį dangtelį. Tada nukreipiame jį į tvirtinimo angas ir prisukame prie vairo rankenėlės.
Sujungiame ABS jutiklio laidą.
Tada įkiškite rutulio antgalį į angą, prisukite jį atgal į kumštį, įstatykite stabdžių diską su apkaba atvirkštine tvarka.
Surinkimo pabaigoje priveržkite fiksavimo veržlę dinamometriniu veržliarakčiu. Norėdami sužinoti priveržimo momentą, žr. atitinkamą straipsnį mūsų svetainėje arba toliau pateiktą techninę informaciją.
Įstatykite kaištį, tada įsukite ratą atgal į vietą. Taip baigiamas automobilio Opel Astra H rato guolio keitimas.
Į „Opel Astra N“ stebulės guolio pasirinkimą pagal skaičių ir gamintoją reikėtų žiūrėti rimtai, nes detalės kaina yra 4000–9000 rublių. Aukštųjų technologijų stebulės mazgus su integruotu dviejų eilių kampiniu kontaktiniu rato guoliu ir ABS (magnetinio žiedo) jutikliu geriausia įsigyti iš žinomų guolių gamintojų. Pavyzdžiui, SKF (SKF) „Opel Astra N“ rato guolis, remiantis apžvalgomis, yra vienas geriausių tarp visų analogų (kaina apie 7000 rublių).... Originalios „General Motors“ atsarginės dalys taip pat garsėja savo patikimumu, tačiau šio konkretaus prekės ženklo gaminio kaina viršija 16 000 rublių.
Žemiau yra suvestinė lentelė su trumpa informacija apie rekomenduojamus pakeisti rutulinius guolius (kaina, gaminys, komplektacija). Originalus rato guolio numeris yra 1603254 (Opel).
Stebulės guoliai susidėvi gana greitai, nes kelių kokybė Rusijoje toli gražu nėra pati geriausia. Pirmasis susidėvėjusio guolio požymis – būdingas dūzgimas, kuris aiškiau girdimas važiuojant didesniu nei 60 km greičiu. Pirmą valandą. Tokiu atveju rekomenduojama kuo greičiau pakeisti guolius.
Geriau guolius keisti poromis, nes jei pirmas zvimbės, tai greitai užsives ir antrasis, nes važiuoklė susidėvi maždaug tolygiai.
„Opel Astra“ originalūs ratų guoliai iškart tiekiami su stebule ir ABS jutikliu.
E tipo lizdų komplektas (atbulinės eigos žvaigždutė).
Vorotok.
Svirties pratęsimas.
Plaktukai.
WD-40.
Pakelkite transporto priemonę iš reikiamos pusės domkratu.
Išmontuokite ratą.
Atidarykite stabdžių trinkeles.
Nuimkite stebulės veržlės apsauginį dangtelį.
Nuimkite stebulės veržlę. Tai nėra taip paprasta, nes jis tvirtinamas pagal standartą 280 Nm jėga. Net ir įjungus automobilį ašies velenas vis tiek slinks. Norėdami sėkmingai atsukti stebulės veržlę, atlikite šiuos veiksmus:
Nuimkite centrinį kištuką nuo disko ir pakabinkite ratą ant dviejų varžtų.
Nuleiskite transporto priemonę nuo domkrato.
Dabar galite pritaikyti visą savo svorį ir atsukti veržlę.
Nuimkite ABS jutiklio tvirtinimo jungtį, esančią ant amortizatoriaus statramsčio.
Visiškai atsukite stabdžių apkabą. Tačiau jums nereikia jo visiškai išardyti.
Nuimkite stabdžių diską nuo transporto priemonės stebulės. Jei diskas pasikeičia, galite jį tiesiog išmušti plaktuku. Jei ne, turite naudoti WD-40 ir lengvai bakstelėdami numušti stabdžių diską. Jei turite stabdžių disko nuėmiklį, galite jį nuimti dar greičiau.
Dabar rekomenduojama ištraukti ašies veleną iš stebulės ir atlaisvinti vietos darbui, tai yra stebulės varžtų išmontavimui.
Norint atsukti ašies veleną nuo stebulės, būtina atsukti apatinę rutulinę svirtį nuo vairo rankenos. Būtina susukti dviem rankenėlėmis, nes tai yra „varžtas su veržle“.
Nuėmę rutulinį veleną, atsargiai nuimkite ašies veleną. Ašies velenas įskilęs, reikia būti atsargiems. Svarbiausia neišplėšti ašies veleno iš pavarų dėžės, nes galite iš karto prarasti transmisijos alyvą.
Dabar galite pamatyti tris varžtus, pritvirtinančius stebulę prie vairo rankenos.
Būtina juos atsukti ir prisiminti, kokiu kampu išeina ABS jutiklio laidas. Tolimesniam montavimui reikia atsiminti šį kampą, kad jutiklio laidas būtų tinkamai sumontuotas. Priešingu atveju nebus pakankamai ilgio. Svarbiausia atsiminti, kad laidas išeina iš stabdžių apkabos šono.
Dabar reikia nuimti stebulę. Čia reikia būti dar atsargesniems, nes nėra kur atsitrenkti į stebulę, negalima artintis iš vidaus, nes yra ABS jutiklis. Be to, stebulėje įrengtas purvasaugis. Apskritai, šiuo metu būtina atsargiai, žingsnis po žingsnio nuimti stebulę.
Nuėmus stebulę, ABS jutiklis liks vairo rankenoje. Jis turi būti atsargiai pašalintas.
Atsargiai numuškite ABS jutiklį nuo naujos stebulės.
Įdėkite seną ABS jutiklį ant naujos stebulės ir surinkite stebulę atvirkštine išmontavimo tvarka.
Pakartokite procedūrą su antrąja stebule ir rato guoliu.
Priveržiant stebulės veržlę reikia daryti taip pat, kaip ir išmontuojant, tai yra pakabinti ratą ir nuleisti domkratą. Tai būtina, nes veržlė turi būti tvirtinama ta pačia 280 Nm jėga.
Remontuojant rato guolį ir stebulę, nereikia atsukti rutulio. Galite tiesiog išmušti CV jungtį ir iki galo atsukti vairą, tada galėsite lengvai palįsti po visais varžtais.
Montuojant naują stebulę būtina grafito tepalu sutepti pačią stebulę ir sėdynę. Jutiklio nereikia išjungti nuo bato. Vieno rato guolio keitimo kartu su stebule procedūra (pasirinktinai) trunka iki 6 valandų. Viskas priklauso nuo įgūdžių ir patirties remontuojant automobilio važiuoklę.
Galinių stebulės guolių keitimas atliekamas pagal tą patį principą ir metodą kaip ir priekiniai. Susidėvėjusių guolių simptomai visiškai identiški – ūžia važiuojant didesniu nei 60 km greičiu. Pirmą valandą. Paprastai antrasis simptomas yra rato laisvumas, kai jis yra laisvas.
Vieno guolio keitimo procedūra trunka iki 4 valandų, priklausomai nuo reikiamų įrankių ir patirties remontuojant automobilio važiuoklę. Iš įrankių reikia visko taip pat, kaip ir keičiant priekinių ratų guolius.
Išmontuokite ratą, pirmiausia pakeldami galinę automobilio dalį domkratu.
Nuimkite dulkių dangtelį.
Dabar reikia atsukti veržlę, kuri yra susukta. Ištraukite kaištį, atsukite veržlę. Dauguma guolių greitai susidėvi, jei ši veržlė nėra tinkamai pritvirtinta.
Dabar reikia nuvalyti nešvarumus ir dulkes nuo DAC.
Nuimkite vidinius guolius nuo stebulės. Nuvalykite nešvarumus nuo sėdynių.
Nuimkite alyvos sandariklį iš stebulės vidinės pusės ir išmuškite senų guolių išorinę kilpą. Šiai procedūrai rekomenduojama naudoti plaktukus.
Dabar reikia įspausti į stebulę, kol ji išardoma, vidines lenktynes iš jau naujų guolių. Tai žymiai pailgins naujų guolių tarnavimo laiką.
Dabar reikia užkimšti vietą tarp guolių ir pačių guolių tepalu. Įdėkite vidinę guolio dalį į sėdynę.
Įdėkite naują alyvos sandariklį.
Uždėkite išorinio guolio vidinį paviršių ir sumontuokite jį ant DAC.
Sumontuokite poveržlę, kuri yra kartu su grioveliu.
Priveržkite veržlę reikiamu sukimo momentu ir vėl uždėkite ratą.
Prisekite ir priveržkite ratą.
Pakartokite rato guolio keitimo antruoju ratu procedūrą.
Nuvažiavę 100 km, jei reikia, priveržkite stebulės veržlę.
Ratų guolių keitimo procedūrą rekomenduojama atlikti kartu su partneriu. Taip pat pakeitus rato guolį būtina patikrinti stabdžių skysčio lygį, nes remontuojant ir keičiant guolius buvo išimta visa stabdžių sistema. Nereikia lankytis servisuose, guolių, tiek priekinių, tiek galinių, keitimo procedūrą galima atlikti garaže, laiko ir kantrybės klausimas.
