namaiGeriausiasStebulės remontas „pasidaryk pats“ Opel Astra n
Stebulės remontas „pasidaryk pats“ Opel Astra n
Išsamiau: „Opel Astra“ stebulės remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Priekinė stebulė Opel Astra N - kaip pakeisti mazgą su rato guoliu (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, universalas)
Automobilyje Opel Astra H priekinis stebulės guolis yra tiesiai pačiame priekinės stebulės korpuse. Šis dizainas nėra sulankstomas, todėl norint pakeisti priekinį stebulės guolį į Opel Astra N, tereikia išimti seną stebulės mazgą ir sumontuoti naują, nespaudžiant paties guolio. Viduje taip pat yra ratų sukimosi jutiklis, kurio gedimo atveju visiškai pasikeičia ir stebulės mazgas.
Surinktos detalės kaina yra žymiai didesnė nei standartinio rutulinio guolio. „Opel Astra H“ pagal klasę yra aukštesnis už vidutinį automobilį, todėl už tokio tipo remontą autoservise jie taip pat atima nemažus pinigus (2000–3000 rublių).
Iš to, kas išdėstyta, daroma išvada - priekinę stebulę tikslingiau pakeisti į Opel Astra H patiems, be to, remontui nereikės specialių įrankių, taip pat profesionalių automobilių mechaniko įgūdžių.
Pirmieji reikšmingi požymiai, rodantys, kad Opel Astra H priekinio stebulės guolis pradėjo gedėti, yra pašalinis rato triukšmas. Papildomi ženklai: vibracija salone, barškėjimas, jutiklio nestabilumas, šildymas, ratų laisvumas. Norėdami patikrinti Opel Astra N stebulės guolį, atlikite šiuos veiksmus:
Pirma, priekinis ratas iškabinamas, toje pusėje, kur pakeičiamos problemos (triukšmas);
Tada sukite ratą rankomis, kad įsitikintumėte, jog iš jo sklinda triukšmas;
Nedelsiant patikrinamas sukimosi atstumas ir tolygumas;
Jei įmanoma, išmatuokite ašinį laisvumą indikatoriumi, vertė neturi viršyti 0,05 mm;
Stebulės dalies šildymas tikrinamas iškart sustabdžius automobilį;
Peržiūrėkite vaizdo įrašų apie diagnostiką pasirinkimą, taip pat sugedusio „Opel Astra H 1.6-1.8“ stebulės guolio pavyzdžius.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Sušvito rato guolis:
Kaip patikrinti stebulės mazgą:
Priekinio rato stebulės guolio diagnostika:
– Dažnas detalės perkaitimas dėl nepakankamo tepimo; – Nešvarumų ar drėgmės patekimas dėl liaukų (plombų) slėgio mažinimo; – Neekonomiškas važiavimas per kelio nelygumus (duobes, duobes, kelkraščius); – Gamintojo deklaruoto reglamentuoto naudojimo trukmės pasibaigimas. – Sutuoktinis arba gamyklinis įrenginio defektas.
Opel Astra H rato guolių mazgas yra standartinė flanšinė dalis su dviejų eilių sandariu rutuliniu guoliu, įspaustu į vidų. Agregatas tvirtinamas prie vairo rankenos, taip pat prie pavaros veleno. Toliau pateiktuose paveikslėliuose parodytas mazgo išdėstymas su papildomų dalių ir tvirtinimo detalių sąrašu.
Stebulės guolio keitimas Opel Astra H prasideda nuo parengiamųjų priemonių. Pastatykite automobilį lygioje vietoje su geru apšvietimu. Tada po galiniais ratais pakišame ratų kaladėles, nuimame rankinį stabdį ir įjungiame neutralią pavarą. Remontui jums reikės standartinio veržliarakčių komplekto arba reketinių lizdų, taip pat domkrato. Darbo saugumui pirmiausia atlaisvinkite ratų varžtus ir pavaros veleno fiksavimo veržlę, o tik tada kelkite automobilį domkratu.
Nuėmę ratą ir atsukę stebulės fiksavimo veržlę, nuimkite stabdžių apkabą. Norėdami pradėti, atsuktuvu sulenkite tvirtinimo frikcinį pamušalą (spyruoklę) į šoną. Tada nuimkite galinių tvirtinimo varžtų kaiščius.
Atsukite galinius tvirtinimo varžtus.Po to, nuėmę suportą, pakabiname prie amortizatoriaus spyruoklės.
Dabar atsukame stabdžių diską su TORX T30 galvute.
Išėmę stabdžių diską, paimkite plaktuką ir atsargiai išmuškite pavaros veleną.
Atsukame rutulinės jungties varžtinę jungtį. Tada į griovelį įkišame atsuktuvą ir plaktuku plaktuku, kad atsegtų tvirtinimo detales.
Švelniai plaktuku bakstelėkite pakabos svirtį, kad atstumtumėte rutulio galą nuo vairo jungties.
Pasukite kumštį, kad pasiektumėte galinės stebulės flanšo varžtus ir juos atsuktumėte.
Po to, norint nuimti ir pakeisti Opel Astra N stebulės guolį, būtina atjungti ABS jutiklio laidą.
Prieš keičiant rato guolį, būtina patikrinti varančiojo veleno ir vairo svirties įvorių būklę bei CV jungties sandarumą. Priekinio stebulės guolio keitimas Opel Astra H atliekamas pagal instrukcijas.
Naują atsarginę dalį paruošiame montavimui, nuimdami plastikinį dangtelį. Tada mes nustatome jį ant tvirtinimo angų ir pritvirtiname prie vairo rankenos.
Prijunkite ABS jutiklio laidą.
Tada įkiškite rutulio antgalį į angą, prisukite jį atgal į snukį, įstatykite stabdžių diską su apkaba atvirkštine tvarka.
Surinkimo pabaigoje priveržkite fiksavimo veržlę dinamometriniu veržliarakčiu. Norėdami sužinoti priveržimo momentą, žiūrėkite atitinkamą straipsnį mūsų svetainėje arba toliau pateiktą techninę informaciją.
Įdėkite kaištį, tada įsukite ratą į vietą. Taip baigiamas automobilio Opel Astra H rato guolio keitimas.
Į „Opel Astra N“ stebulės guolio pasirinkimą pagal skaičių ir gamintoją reikėtų žiūrėti rimtai, nes detalės kaina yra 4000–9000 rublių. Aukštųjų technologijų rato stebulės blokus su integruotu dviejų eilių kampiniu kontaktiniu rutuliniu guoliu ir ABS jutikliu (magnetiniu žiedu) geriausia pirkti iš patikimų guolių gamintojų. Pavyzdžiui, SKF (SKF) „Opel Astra N“ rato guolis, remiantis apžvalgomis, yra vienas geriausių tarp visų analogų (kaina apie 7000 rublių).. Originalios „General Motors“ atsarginės dalys taip pat garsėja savo patikimumu, tačiau šios prekės ženklo gaminio kaina viršija 16 000 rublių.
Žemiau yra suvestinė lentelė su trumpa informacija apie rekomenduojamus keičiamus rutulinius guolius (kaina, gaminys, išsamumas). Originalus rato guolio numeris yra 1603254 (Opel).
Ratų guoliai susidėvi gana greitai, nes kelių kokybė Rusijoje toli gražu nėra pati geriausia. Pirmasis susidėvėjusio guolio požymis – būdingas dūzgimas, kuris aiškiau girdimas važiuojant didesniu nei 60 km greičiu. Pirmą valandą. Tokiu atveju rekomenduojama kuo greičiau pakeisti guolius.
Geriau guolius keisti poromis, nes jei pirmi zvimbės, tai greitai prasidės ir antrasis, nes važiuoklė susidėvi maždaug tolygiai.
„Opel Astra“ automobilyje originalūs ratų guoliai tiekiami iš karto su stebule ir ABS jutikliu.
Norėdami pakeisti priekinių ratų guolius, jums reikės:
Domkratas.
apžvalgos skylė
E tipo lizdų komplektas (atvirkštinė žvaigždutė).
Vorotok.
Svirties pratęsimas.
Plaktukai.
WD-40.
Pakelkite automobilį į norimą pusę su domkratu.
Išmontuokite ratą.
Atleiskite stabdžių trinkeles.
Nuimkite apsauginį stebulės veržlės dangtelį.
Nuimkite stebulės veržlę. Tai nėra taip paprasta, nes jis tvirtinamas pagal standartą 280 Nm jėga. Net ir įjungus automobilį ašies velenas vis tiek slinks. Norėdami sėkmingai atsukti stebulės veržlę, atlikite šiuos veiksmus:
Nuimkite centrinį kištuką nuo disko ir pakabinkite ratą ant dviejų varžtų.
Nuleiskite automobilį nuo domkrato.
Dabar galite pritaikyti visą svorį ir atsukti veržlę.
Išmontuokite ABS jutiklio jungtį, esančią ant amortizatoriaus statramsčio.
Visiškai atsukite stabdžių apkabą.Tačiau jums nereikia jo visiškai išardyti.
Nuimkite stabdžių diską nuo transporto priemonės stebulės. Jei diskas pasikeis, galite jį tiesiog išmušti plaktuku. Jei ne, turite naudoti WD-40 ir lengvais bakstelėjimais numušti stabdžių diską. Jei turite stabdžių disko traukiklį, galite jį išimti dar greičiau.
Dabar rekomenduojama ištraukti ašies veleną iš stebulės ir atlaisvinti vietos darbui, tai yra stebulės tvirtinimo varžtų išmontavimui.
Norint atsukti ašies veleną nuo stebulės, būtina atsukti apatinę rutulinę svirtį nuo vairo rankenos. Būtina susukti dviem rankenėlėmis, nes tai yra „varžtas su veržle“.
Nuėmę rutulinį veleną, atsargiai nuimkite ašies veleną. Ašies velenas įskilęs, reikia būti atsargiems. Svarbiausia neišplėšti ašies veleno iš pavarų dėžės, nes galite iš karto prarasti pavarų dėžę.
Dabar galite pamatyti tris varžtus, pritvirtinančius stebulę prie vairo rankenos.
Būtina juos atsukti ir prisiminti, kokiu kampu išeina ABS jutiklio laidas. Tolimesniam montavimui reikia atsiminti šį kampą, kad jutiklio laidas būtų tinkamai sumontuotas. Priešingu atveju nebus pakankamai ilgio. Svarbiausia atsiminti, kad laidas išeina iš stabdžių apkabos šono.
Dabar reikia nuimti stebulę. Čia reikia būti dar atsargesniems, nes nėra kur atsitrenkti į stebulę, negalima artintis iš vidaus, nes yra ABS jutiklis. Be to, stebulėje sumontuota apsauga nuo purvo. Apskritai, šiuo metu būtina atsargiai žingsnis po žingsnio nuimti stebulę.
Išmontavus stebulę, ABS jutiklis liks vairo rankenoje. Jis turi būti atsargiai pašalintas.
Atsargiai nuimkite ABS jutiklį nuo naujos stebulės.
Įdėkite seną ABS jutiklį ant naujos stebulės ir surinkite stebulę atvirkštine nuėmimo tvarka.
Pakartokite procedūrą su antrąja stebule ir rato guoliu.
Priverždami stebulės veržlę, turite daryti taip pat, kaip ir išmontuodami, tai yra, pakabinkite ratą ir nuleiskite domkratą. Tai būtina, nes veržlė turi būti tvirtinama ta pačia 280 N.m jėga.
Remontuojant rato guolį ir rutulinę stebulę, jo atsukti nebūtina. Galite tiesiog išmušti CV jungtį ir atsukti vairą, kol jis sustos, tada galėsite lengvai lįsti po visais varžtais.
Montuojant naują stebulę būtina grafito tepalu sutepti pačią stebulę ir sėdynę. Jutiklio iš bloko negalima išjungti. Vieno rato guolio keitimo kartu su stebule procedūra (pasirinktinai) trunka iki 6 valandų. Viskas priklauso nuo įgūdžių ir patirties remontuojant automobilio važiuoklę.
Galinių stebulės guolių keitimas atliekamas pagal tą patį principą ir metodą kaip ir priekinių. Susidėvėjusių guolių simptomai visiškai identiški – ūžesys važiuojant didesniu nei 60 km greičiu. Pirmą valandą. Paprastai antrasis simptomas yra rato laisvumas, kai jis atlaisvinamas.
Vieno guolio keitimo procedūra trunka iki 4 valandų, priklausomai nuo reikiamų įrankių ir patirties remontuojant automobilio važiuoklę. Iš įrankių reikia visko taip pat, kaip ir keičiant priekinių ratų guolius.
Nuimkite ratą, pirmiausia pakeldami galinę automobilio dalį domkratu.
Nuimkite dulkių dangtelį.
Dabar reikia atsukti veržlę, kuri yra susukta. Ištraukite kaištį, atsukite veržlę. Dauguma guolių greitai susidėvi, nes ši veržlė nėra tinkamai pritvirtinta.
Dabar reikia nuvalyti TsAPFU nuo nešvarumų ir dulkių.
Nuimkite vidinius guolius nuo stebulės. Nuvalykite sėdynes nuo nešvarių riebalų.
Nuimkite alyvos sandariklį iš stebulės vidinės pusės ir išmuškite senų guolių išorines kilpas. Šiai procedūrai rekomenduojama naudoti plaktukus.
Dabar reikia įspausti į stebulę, kol ji išardoma, vidines lenktynes iš jau naujų guolių. Tai žymiai pailgins naujų guolių tarnavimo laiką.
Dabar reikia užkimšti vietą tarp guolių ir pačių guolių tepalu.Įdėkite vidinę guolio dalį į sėdynę.
Įdėkite naują sandariklį.
Uždėkite išorinio guolio vidinį paviršių ir viską sumontuokite ant gembės.
Sumontuokite poveržlę, kuri yra kartu su grioveliu.
Priveržkite veržlę reikiamu sukimo momentu ir vėl uždėkite ratą.
Prisekite ir priveržkite ratą.
Pakartokite rato guolio keitimo antruoju ratu procedūrą.
Nuvažiavus 100 km, jei reikia, reikia priveržti stebulės veržlę.
Ratų guolių keitimo procedūrą rekomenduojama atlikti kartu su partneriu. Taip pat pakeitus rato guolį būtina pasitikrinti stabdžių skysčio lygį, nes remontuojant ir keičiant guolius buvo išimta visa stabdžių sistema. Nereikia lankytis servisuose, tiek priekinių, tiek galinių guolių keitimo procedūrą galima atlikti ir garaže, tik laiko ir kantrybės klausimas.
