„Pasidaryk pats“ bpw suportų remontas

Stabdžiai yra labai svarbus bet kurio automobilio elementas, nes nuo jų veikimo priklauso jūsų saugumas. Pagrindinė bet kurio automobilio apkrova tenka priekinei daliai, nes žinome, kad yra diskiniai stabdžiai. Po ilgo bėgimo, jau nuo 60 000 kilometrų ir daugiau, stabdymo efektyvumas pradeda kristi, tai gali būti dėl netinkamo stabdžių apkabos veikimo, kartais galite net užkliūti „pleištu“. Tačiau prietaisas yra gana paprastas ir gali būti suremontuotas savo rankomis. Manau, kad šis straipsnis jums bus naudingas, jo pabaigoje bus išsamus vaizdo įrašas ...

STRAIPSNIO TURINYS

Pirmiausia pasakysiu, kad priekinis ratas gali tiesiog užstrigti, pagal analogiją, kaip ir šiame straipsnyje, jis tiesiog nustos suktis! Vaikinai, tai labai pavojinga, greitis gali sukelti avariją. Todėl suportas turi būti diagnozuotas teisingai ir laiku. Bet pirmiausia šiek tiek apie struktūrą.

Apie suportą bus atskiras straipsnis, bet dabar ant „pirštų“ noriu parodyti, kokios yra judančios dalys, kurios pirmiausia kenčia. Tai gana paprastas įrenginys, jame yra tik du darbiniai elementai - kreiptuvai ir stūmokliai.

Būtent jie yra viso „triumfo“ kaltininkai, jei nepasiseka, tada sutrinka darbas. Tačiau stūmoklio konstrukcija dabar gana tvirta, fizinis nuotėkis nutrūkus, tarkime, stabdžių žarnelei, dabar yra retas reiškinys. Todėl apkaba lūžta dėl stūmoklių ir kreiptuvų aprūgimo, bet daugiau apie tai žemiau.

Jei šio įrenginio veikimas sutrinka, paaiškėja, kad stabdžių trinkelės yra netolygiai susidėvėjusios. Jums tereikia juos ištraukti ir pažvelgti į juos, tinkamai veikiant jie turėtų būti maždaug vienodai nusidėvėję (plius - minus 10%). Jei, pavyzdžiui, galinė dalis yra storesnė nei priekinė dalis, tada pasirodo, kad suportas veikia netinkamai! Taip pat verta pažvelgti į stabdžių diską – susidėvėjimas taip pat turėtų būti vienodas. Jei trinkelių susidėvėjimas netolygus, o ryškus, pavyzdžiui, išorinė gerokai labiau susidėvėjusi nei vidinė, reikia skubiai arba pakeisti, arba taisyti suportą ir nelaukti, kol užstrigs.

Toks netolygus susidėvėjimas byloja tik apie ratlankį – stūmokliai labai spaudžia vieną trinkelę (yra maksimalus susidėvėjimas), o antrasis tarsi visai nedalyvauja.

Priežastys, kaip visada, banalios, tai stabdžių stūmoklių ar kreiptuvų „užrūgimas“ arba „koksavimas“. Taip gali nutikti ir dėl netinkamos priežiūros, ir dėl banalaus gedimo.

1) Netinkama priežiūra. Neretai meistrų garažuose ant kreiptuvų užkimšami LITOL arba grafito tepalai, dėl kurių išbrinksta kreipiančiosios dulkinys, o vėliau jis tiesiog „aprūgsta“.

2) Tai banalus dulkinių proveržis. Ant kreiptuvo pradeda tekėti drėgmė, kuri anksčiau ar vėliau ją surūdys ir sukels rūgštingumą.

3) Kita priežastis slypi pačiame stūmoklyje. Jo kūnas taip pat gali nukentėti nuo dulkinių proveržio, patenka vandens.

4) Arba dėl prastos kokybės stabdžių skysčio. Jis yra higroskopiškas, todėl laikui bėgant jame susikaupia daug vandens, jei jis nepakeičiamas, jis pradeda rūdyti stūmoklį iš vidaus, o tai taip pat sukelia rūgštingumą.

Na, o dabar eikime tiesiai į apkabos remontą. Pradėkime nuo paprasčiausio.

Dažnai kreiptuvai yra tam tikri varžtai, įsukami į specialias korpuso ausis. Jei ant jų matosi korozijos kišenės, kurių nebegalima pašalinti, jas tereikia pakeisti.

Atsukame nuo laikiklio (auselės) ir įdedame naują kreiptuvą, labai paprastas pakeitimas.Po to reikia naudoti tik teisingą lubrikantą (dažniausiai būna), taip pat svarbu nepamiršti užsidėti dulkines, iš karto patikriname, ar nėra sandarumo, neturi būti proveržių ir įtrūkimų. Dabar siūlau pereiti prie stūmoklių.

Čia užduotis yra sunkesnė, nes jie yra apkabos korpuso viduje, o remontas nėra toks paprastas. Iš karto noriu pastebėti - yra atvejų, kai stūmoklis yra įspraustas į korpusą ir visiškai nejuda! Čia gali būti du veiksmai:

1) Pabandykite atgaivinti šį suportą, įdėkite jį "įmirkytą" tarkime benzinu ar silikoniniu tepalu. Tada atsargiai pabandykite ištraukti stūmoklį iš korpuso.

2) Įsigykite banalų naują suportą. Kartais užstringa labai tvirtai, laužydamas kėbulą, o remontas čia nepadės.

Jei stūmokliai vis dar juda, pirmiausia sunku juos ištraukti iš korpuso. Norėdami tai padaryti, degalinėje naudojamas suslėgtas oras, kuris tiekiamas į stabdžių skysčio angą. Taigi stūmoklis tiesiog išskrenda, jei remontuojate garaže, tuomet reikia „išspausti“ stabdžių skysčiu, tiesiog neatjungiant jų nuo bendros sistemos. Nesijaudinkite, kad "stabdys" nutekės, vis tiek pakeiskite jį po remonto.

Dabar pažiūrėkime į kūną. Jei yra lenkimo, rūdžių ar mechaninių pažeidimų pėdsakų, tada jį būtinai reikia pakeisti, remontas čia nebus pateisinamas. Norėdami tai padaryti, perkame remonto komplektą su guminiais tarpikliais ir naujais stūmokliais, svarbu pakeisti, kad jame būtų specialus tepalas, dažniausiai ir kreiptuvams, ir stūmokliams! SVARBU!

Be jo nebus prasmės remontuoti, nes galite sulaužyti naujas plombas.

Dabar išvardinsiu taškus:

1) Išimame senas gumines juostas ir sandariklius.

3) Išvalome korpusą tiek išorėje, tiek viduje.

4) Tada, tepdami nauju tepalu, apdorojame visus tvirtinimo taškus.

5) Sumontuokite guminius tarpiklius

6) Sumontuokite stūmoklius, taip pat iš anksto suteptus.

Po šių manipuliacijų surenkame suportą. Remontas baigtas, galima montuoti ant automobilio. Nepamirškite pakeisti stabdžių skysčio ir tada išleisti oro.

Dabar noriu pateikti jums išsamų remonto vaizdo įrašą, kuris aprašytas išsamiau.

Tai viskas, manau, kad mano straipsnis jums buvo naudingas, dėkite patinkančius socialiniuose tinkluose. tinklai!

Straipsnyje bus aptarta, kaip išdėstyta stabdžių apkaba ir kaip ji veikia apkabos remontas savo rankomis namuose.

Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, trinkelės prispaudžiamos prie diskų ir taip automobilis sustoja. Deja, jie dar nesugalvojo mechanizmų, kurie galėtų atitraukti stabdžių trinkeles į pradinę padėtį. Jie tiesiog nėra tvirtai prilipę prie diskų. Neretai po ilgalaikio veikimo stabdžių mechanizmas įgauna tam tikrų gedimų, o tai labai įtakoja greitą ar netolygų stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimą, padidėjusį triukšmą ir nemalonų kvapą. Pagalvėlės perkaista ir praranda sukibimą. Žodžiu, automobilio stabdžių sistema tampa neefektyvi.

Priežasčių, kodėl tokie gedimai galimi, iš tikrųjų nėra tiek daug. Tai arba pažeisti kreiptuvai, kuriais juda apkaba, arba nešvarumai ant darbinio paviršiaus, neleidžiantys trinkelėmis laisvai judėti.

Na, arba pats suportas. Pastarasis variantas bus aptartas šioje medžiagoje:

-Nedidelis pataisymas: apkaboje vis dar yra detalė, kuri prisideda prie stūmoklio grįžtamojo judėjimo praradus slėgį - tai manžetė. Viena vertus, tai suteikia sandarumo, kita vertus – savotiška spyruoklė. Kvadratinis skerspjūvis, kai stūmoklis juda, jis deformuojasi, o po to linkęs įgauti poilsio formą, tuo pačiu šiek tiek nugrimzdamas stūmoklį į korpusą.

Laikui bėgant, manžetės elastingumas prarandamas, pagalvėlės lieka prispaustos prie diskų, padidėja trintis, perkaista ir visi kiti malonumai. Tai ne visada akivaizdu. Kaip galima nustatyti gedimą?

Visų pirma, pakabintas ratas turi laisvai suktis net iškart paspaudus ir atleidus stabdžių pedalą.

Stabdžių diskuose neturi būti perkaitimo požymių.

išorinių ir vidinių trinkelių storis neturėtų skirtis

stabdžių apkabos stūmoklis turi būti lengvai įleistas į kūną.

Jei yra priežasčių nerimauti, pradedame ieškoti problemos. Dažniausiai tai įvyksta dėl pažeistos dulkinės

bet net jei išoriškai nepažeistas, pažiūrėkite po juo

stūmoklio paviršius turi būti visiškai lygus, be jokių rūdžių ar nešvarumų pėdsakų.

VAG suteikia remonto rinkinį, sudarytą iš guminių juostų, taip pat yra daugybė analogų iš trečiųjų šalių gamintojų

bet stūmoklio neparduodamas. Tačiau tai visai ne bėda, galima drąsiai naudoti neoriginalius stūmoklius, kurie parduodami ankstesnių kartų automobiliams.

O dabar apie pačią remonto procedūrą:

-pakelkite automobilį domkratu ir atsukite ratą, pasukite vairą į kraštutinę padėtį

- nuimkite laikančiąją spyruoklę

-atsargiai nuvalykite paviršių šalia stabdžių žarnos tvirtinimo

- nuplaukite kokiu nors valikliu, išpūskite oru

- kad neprarastų stabdžių skysčio lygio, suspauskite stabdžių žarnelę

- atsukite tuščiavidurį varžtą, fiksuojantį žarną,

- kad nešvarumai nepatektų į vidų ir skystis neužlietų visko aplinkui, į skylę įsukite paprastą varžtą su sriegiu 10 * 1,5

- nuimkite apsauginius dangtelius nuo kreiptuvų

- Atsukite kreipiklius 7 mm šešiakampiu.

- reikia šiek tiek paskandinti stūmoklį, norėdami naudoti storą atsuktuvą atitraukiame korpusą nuo disko

- nuimkite apkabą, padėdami sau atsuktuvą (atsuktuvus)

- vienas padas gali likti laikiklyje, vienas pritvirtintas spyruokle prie apkabos

—sustabdyti paramą rankoje. Nuimkite dangtelį plokščiu atsuktuvu

-stebuklai, bet ir esant išorinei savijautai, viduje gali būti drėgmės

- stūmoklį iš korpuso galima išimti trimis būdais:

- neatjungdami suporto nuo žarnos, nuimkite jį nuo disko ir spauskite stabdžių pedalą, kol stūmoklis iškris. Ir tuoj pat suimkite žarną.

- suveržkite korpusą į spaustuką ir stūmoklį traukite dideliais „krokodilais“, tuo pačiu atlikdami sukamuosius judesius

– bet lengviausia jį pašalinti oru. Tačiau nepamirškite suteikti atramos, kad apsaugotumėte savo kūno dalis.

-išleiskite likusį stabdžių skystį, išimkite seną manžetę

- būtina kruopščiai nuvalyti apsauginio dangtelio sėdimąjį paviršių

- taip pat grioveliai manžetei

-prieš surinkimą būtina dar kartą viską išskalauti (ELSA rekomenduoja spiritą, bet ne į vidų) ir išpūsti oru.

- švariomis (!) rankomis uždedame naują manžetę

- lengvai sutepkite jį šviežiu stabdžių skysčiu

-šiek tiek t.zh. užpilkite ant stūmoklio paviršiaus (ta pati ELSA tam suteikia specialią pastą)

- įkiškite stūmoklį į korpusą griežtai vertikaliai ir šiek tiek siūbuodami, pirštų jėga paspauskite

- paskendę beveik iki vidurio, užsidėjome apsauginį dangtelį

- įsitikinę, kad guma niekur neužstrigo, užspaudžiame dangtelį ant korpuso. Į jį suvirinamas vielos žiedas, tam, kad VAG tolygiai priglustų, yra numatytas specialus įtvaras

-bet galima apsieiti ir be jo, svarbiausia yra vienodos pastangos

- visiškai paskandinkite stūmoklį, o tada oro pagalba išstumkite jį ir įsitikinkite, kad bagažinė sėdi tolygiai, niekur nesusisukusi ir nesuplyšusi

- vėl visiškai nuskandinkite stūmoklį ir galite tęsti surinkimą. Tačiau kadangi pasiekėme stabdžių remontą ir prevenciją, viskas turi būti padaryta teisingai. Taigi – atsukite suporto laikiklius

-ir atsargiai nuvalykite visus paviršius, ant kurių juda trinkelės

- įsitikinkite, kad sriegis, į kurį įsukami kreiptuvai, nepažeistas

*silpna vieta naujausios kartos VW. Dažnai atsukus kreiptuvą ant išsikišusios dalies susidarę nešvarumai ir rūdys kartu su jais ištraukia ir siūlus.

- prisukite laikiklį į vietą (prieš naudodami pakartotinai išvalykite varžtus, priveržkite iki 190 Nm ),

uždėkite bloką ir įsitikinkite, kad jis niekur neužstrigo

- nuvalykite kreipiklius nuo nešvarumų. Esant rūdžių pėdsakams, geriau juos iš viso pakeisti.

-įkiškite vidinį trinkelę su spyruokle į stūmoklį, uždėkite suportą ant laikiklio, pirštais (!) užmaukite kreipiklius

įsitikinkite, kad varžtas praėjo per sriegį, ir tik tada priveržkite (30 Nm)

- uždėkite dangtelius, kad vėliau nepamirštumėte, įkiškite spyruoklę

- pritvirtinta stabdžių žarnelė stabdžių apkaba tuščiaviduris varžtas ir užsandarintas dviem žiedais.

- galite drąsiai vadinti juos vienkartiniais.

O juos pašalinti galima tik su įrankiu.

- bet tuo pačiu metu jų kaip atskiros dalies ETKA rasti neįmanoma. Galite saugiai įdėti žiedus iš panašaus mazgo, naudojamo buitiniuose automobiliuose. Nebent prieš montuodami šiek tiek judėkite pirmyn ir atgal ant plonos odos

- prieš surinkimą išpūskite armatūrą

- ir nuvalykite sujungimo paviršių ant žarnos

- atsukite oro išleidimo varžtą ir atleiskite stabdžių žarnelę

-dažniausiai po tokių darbų nebereikia pumpuoti kontūro, užtenka palaukti, kol skystis ištekės iš armatūros, tolygiai ir be burbuliukų

- ekologijos mėgėjams galite pakabinti buteliuką ir valdyti orą per skaidrią žarną

-priveržkite varžtą (30Nm), sėskite už vairo ir keliais pedalo paspaudimais sujunkite trinkeles.

- nuplauti stabdžių skystį ir kitus likučius bei veiklos pėdsakus

-ypač atkreipkite dėmesį į CV jungties gaubtą, rutulinę jungtį ir vairo antgalių gaubtus

Jei nieko nepastebi, pritvirtinkite ratą, nuleiskite domkratą. Atidarykite gaubtą ir patikrinkite stabdžių skysčio lygį rezervuare. Jei reikia, papildykite.

Padarykite bandomąjį važiavimą. Jei pedalas sugenda pirmą kartą paspaudus, o po kelių smūgių jis tampa aukščiau, pakartokite procedūrą, kad pašalintumėte orą.

Taip pat gali būti, kad dėl skirtingo senojo ir perkelto apkabos rankogalių elastingumo skirsis stabdžių greitis. Todėl pageidautina, kad pertvara būtų iš karto iš abiejų pusių.

Na, o dabar galite mėgautis tinkamais stabdžiais.
Taigi dabar jūs išmokote bėgti priekinių ir galinių stabdžių apkabų remontas

Tada paimkite cilindrą ir dulkinę. Sutepkite cilindrą ir uždėkite bagažinę ant cilindro. Pažiūrėk į nuotrauką, iš kurios pusės reikia dėti bagažinę ant cilindro!

Užsidėję bagažinę ištempkite ją iki priešingo cilindro krašto, kad dalis bagažinės išsikištų už cilindro.

Dabar paimame gautą „dizainą“ ir į apkabą įkišame išsikišusią dulkinio dalį.

Įpildę dulkines į apkabos griovelius, stumkite cilindrą į vidų, kol jis sustos. Dabar cilindras atsiremia į sandarinimo žiedą ir norint jį toliau stumti, reikia pastangų.
! Jei guma ir cilindras yra prastai sutepti, vargu ar pavyks ir yra tikimybė sulaužyti sandarinimo gumą. Taigi aš gavau savo pirmąjį remonto rinkinį!
Man neužteko jėgų stumti rankomis cilindro cilindrą ir naudojau stabdžių cilindrų paskirstymo įrenginį.

Svarbiausia, kad cilindras įeitų be iškraipymų. O jei jis visai nenori lipti, tai geriau jį ištraukti ir bandyti dar kartą. Gavau trečiu bandymu. Teko šiek tiek pasistengti ir po akimirkos cilindras su trupučiu užsispyrimo pralenkė guminį sandarinimo žiedą.

Ant apkabos kreiptuvų uždedame dulkines ir sumontuojame suportą atvirkštine tvarka. Nepamirškite sutepti visų judančių ir besisukančių dalių!

D4648 (SEINSA AUTOFREN) APLYGŲ REMONTO RINKINYS, viena pusė.
GA5R33691 (MAZDA) BLEEDER BRAKE

PS: pats straipsnis yra čia, užeiname ir spaudžiame "like", niekam nesunku =)

Automobilio stabdžių sistema yra vienas iš svarbiausių saugaus vairavimo komponentų. Ji yra atsakinga už savalaikį transporto priemonės sustabdymą, jei to reikia. Žmonių sveikata ir saugumas priklauso nuo automobilio stabdžių sistemos tinkamumo naudoti.

Šiuolaikinio automobilio stabdžių sistema susideda iš kelių elementų. Kiekvienas iš jų atlieka savo individualią funkciją. Centrinę vietą, be jokios abejonės, užima suportas. Ji užtikrina, kad trinkelės priliptų prie disko, kad sulėtėtų rato sukimasis ir sumažėtų važiuojančio automobilio greitis.

Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, padidėja slėgis sistemos linijoje. Perteklinis slėgis sklandžiai perduodamas apkabos stūmokliams. Jie pradeda judėti ir prispaudžia stabdžių trinkeles prie disko paviršiaus.

Dėl trinties jėgos trinkelės sulėtina disko ir atitinkamai transporto priemonės ratų sukimąsi. Dėl šios priežasties automobilis pradeda mažinti greitį. Eksploatacijos metu apkabos paviršius įkaista dėl trinties jėgų poveikio.

Kokybiškas suportas turi turėti puikų šilumos išsklaidymą ir būti atsparus aukštai temperatūrai. Net ir stipriai kaitinant, jo paviršius neturėtų keisti formos.

Savalaikis susidėvėjusios apkabos keitimas yra raktas į saugumą. Automobilis, kaip padidinto pavojaus šaltinis su netinkamais stabdžiais, yra didžiulė jėga, galinti sukelti problemų.

Pastebėjus pirmuosius stabdžių apkabų nusidėvėjimo požymius, reikia nedelsiant imtis veiksmų jas pakeisti. Pagrindinis šių stabdžių elementų maksimalaus susidėvėjimo požymis yra nemalonaus klausos atsiradimas cypimas stabdant automobilį.

Žymiai nusidėvėjus mechanizmo metalui atsiranda girgždėjimas. Nepatyrę vairuotojai dažnai tai painioja su girgždėjimu, kurį sukelia susidėvėjusios stabdžių trinkelės. Jei pageidaujate ir turite laisvo laiko, apkabą galite suremontuoti savo rankomis.

Kaip žinote, prevencija žymiai sumažina priešlaikinio apkabų nusidėvėjimo lygį. Nereikia tingėti dar kartą patikrinti jų būklę. Tai padės išlaikyti stabdžių mechanizmą efektyviausią ilgą laiką.

Suporto priežiūra susideda iš jo išmontavimo, judančių elementų išmontavimo ir sutepimo. Iš esmės viskas paprasta ir aišku. Tačiau tuo pačiu pavydėtinu dažnumu juo rūpinasi vos keli vairuotojai.

Vizualiai apžiūrint mechanizmą ypatingas dėmesys turi būti skiriamas guminių tarpiklių vientisumui. Pro nedidelius medžiagos tarpus pradeda prasiskverbti dulkės, vanduo ir nešvarumai, todėl stūmoklio paviršius įbrėžiamas ir didėja jo susidėvėjimas.

Tepimas yra viena iš svarbiausių priežiūros priemonių. Tai sumažina trintį ir taip sumažina veikimo mechanizmo susidėvėjimą. Litolio ar grafito naudojimas yra nepriimtinas. Suportui reikia naudoti specialų tepalą.

Laisvo laiko, o, svarbiausia, norų buvimas leidžia vairuotojui pačiam susiremontuoti apkabą, nesikreipiant pagalbos iš išorės. Yra priekinių ir galinių ratų apkabos.

• po automobiliu sumontuotas domkratas. Aširatis išardytas. Apatinis varžtas atsukamas ir stabdžių trinkelė nuimama.
• išardžius trinkelę, atsukamas viršutinis tvirtinimo varžtas. žarna su stabdžių skystis pašalinti nebūtina. Nuimamas apkabos laikiklis, kurio varžtai atsukami
• stūmoklis turi būti nuimtas nuo apkabos. Norėdami tai padaryti, pakanka švelniai paspausti stabdžių pedalą ir susidaręs slėgis jį išstums. Išėmę stūmoklį, užkimškite stabdžių liniją
• Visiškai išardę suportą, galite pradėti jį valyti nuo nešvarumų. Naudotas valymo skystis
• naudojamas iš anksto įsigytas remonto komplektas (O-žiedas, tepalas, stūmoklio gaubtas, kreipiklio gaubtas)
• „pasidaryk pats“ suporto surinkimas atvirkštine tvarka.

• mašina sumontuota ant domkrato ir nuimama ratų pora
• atjunkite rankinio stabdžio kabelį. Nuimamas suportą ir rankinio stabdžio mechanizmą jungiantis kaištis.
• stabdžių linijos blukimas
• atsukami tvirtinimo varžtai, laikantys suportą, ir jis nuimamas, atveriant prieigą prie stabdžių kaladėlių
• trinkelės išmontuojamos
• atsukami varžtai, tvirtinantys suporto laikiklį prie automobilio pakabos dalių
• išardomas laikiklis su spaustukais ir kreiptuvais
• tolesni veiksmai turi būti atliekami pagal analogiją su priekinių ratų apkabomis.

Savo rankomis baigę suporto remontą, turite patikrinti stabdžių skysčio lygį arba išleisti stabdžius . Iš esmės nėra nieko sudėtingo ir viską galima padaryti gana greitai.

Ačiū už dėmesį, sėkmės kelyje. Skaitykite, komentuokite ir užduokite klausimus. Prenumeruokite naujus ir įdomius svetainės straipsnius.

Dauguma šiuolaikinių automobilių naudoja diskinius stabdžius. Pagrindinis darbinis korpusas yra suportas, kuris suspaudžia diską trinkelėmis. Kad ši sistema veiktų itin efektyviai, būtina nuolat stebėti techninę būklę. Norėdami tai padaryti, galite kreiptis į mūsų autoservisą, kuris atliks profesionalią diagnostiką ir, jei reikia, remonto darbus. Be profilaktikos ir remonto, galima užsakyti suportų remonto komplektus automobiliams iš šių gamintojų: VAZ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW ir kt. Tačiau daugelis automobilių savininkų nori atlikti šias procedūras savarankiškai. Norint patiems remontuoti stabdžių apkabą, ypatingų sąlygų nereikia. Tereikia standartinių šaltkalvio įrankių rinkinio ir įrenginio, su kuriuo galėsite patikimai pakelti automobilį domkratu.

Blogos stabdžių apkabos požymiai:

• padidintas stabdymo kelias;
• sunkus riedėjimas;
• stabdant automobilis traukiasi į šoną;
• pedalo vibracija stabdant;
• barškėjimas suporto srityje važiuojant:
  verta įsidėmėti, kad priežastys gali būti įvairios, nuo nukritusio akmens iki banalaus trinkelių susidėvėjimo, tačiau trinkelių susidėvėjimą gali lemti sugedusi apkaba;
• būdingi perkaitimo pėdsakai ant stabdžių disko;
• netolygus trinkelių susidėvėjimas nuo vienos apkabos;
• disko perkaitimas.

Pagrindinės gedimo priežastys:

• pažeisti kreiptuvai;
• nešvarumai ant laisvų bėgimo trinkelių darbinio paviršiaus;
• rankogalių nusidėvėjimas;
• stūmoklio gaubto sandarumo praradimas.

Verta paminėti, kad kai kurie vairuotojai nusprendžia ne restauruoti stabdžių apkabą, o ją pakeisti. Tačiau daugeliu atvejų visiškai įmanoma išsiversti su pertvara ir įsigijus remonto komplektą, kuris sutaupo daug.

Būtina pakelti automobilį domkratu, kad būtų galima išardyti reikiamą ratą. Toliau reikia apžiūrėti trinkeles, nustatyti jų nusidėvėjimo lygį ir vienodumą. Po to atjunkite suportą nuo laikiklio ir apžiūrėkite, ar nepažeistas stūmoklio gaubtas. Stūmoklis turi turėti lengvą eigą, kai jis paspaudžiamas į korpusą. Pasitaiko, kad net už visumos, iš pirmo žvilgsnio, dulkiniai slepia nešvarumus ir drėgmę, atitinkamai ir rūdis.

Todėl verta pažvelgti po dulkiniais, atsargiai naudojant įrankį. Stūmoklio paviršius turi būti švarus ir lygus. Jei aptinkamas kuris nors iš šių defektų, suportą reikia išardyti ir atkurti naudojant remonto rinkinį. Be to, norint laisvai žaisti, būtina patikrinti kreiptuvų būklę ir trinkelių kontaktinius taškus.

Stabdžių apkabos išmontavimas:

1. Atjunkite stabdžių žarną nuo apkabos. Kad neprarastumėte skysčio, suspauskite žarną arba užkimškite angą.
2. Nuimkite stūmoklio gaubtą.
3. Tada nuimkite stūmoklį nuo apkabos korpuso.
4. Seno rankogalio nuėmimas.
5. Bagažinės nusileidimo vietos, taip pat manžetės griovelio valymas.
6. Nuplaukite visą agregatą kaip visumą ir švariomis rankomis
7. Stabdžių skysčiu suteptos manžetės montavimas į tvirtinimo griovelį.
8. Išvalyto arba naujo stūmoklio montavimas.Jis gaminamas vertikaliai, vienodai veikiant rankomis.
9. Bagažinės uždėjimas stūmoklio kelio viduryje.
10. Stūmokliui patekus į korpusą, jį reikia vėl šiek tiek išstumti, pavyzdžiui, oru. Ši procedūra padės užtikrinti, kad dulkinis sėdėtų tolygiai ir nepažeistų.
11. Įleistas stūmoklis vėl gali būti paruoštas montavimo procesui.

Taip pat neturėtumėte pamiršti apie grandinės, kurioje nutekėjo skystis, siurbimą.

„Pasidaryk pats“ stabdžių apkabų remontą lengva atlikti turint pagrindinius šaltkalvio įgūdžius. Svarbiausia nepamiršti dėmesingumo ir kruopščiai atlikti visus aprašytus darbo niuansus. Juk stabdžių sistema yra raktas į saugų automobilio judėjimą.

Pasitaiko, kad automobilis pradeda smarkiai sulėtinti greitį. paspausite ir kietas stabdžių pedalas o ratai atrodo įsprausti. Atidarykite pagrindinio stabdžių cilindro bako dangtelį – jei skystis yra putotas arba tamsios spalvos, turėsite visiškai pakeisti stabdžių skystį. Tačiau greičiausiai problema yra stabdžių apkaboje arba jos kreiptuvuose. Ir jūs galite taisyti suportą savo rankomis.

Automobilio stabdžių apkabos nuėmimas

Visiškai įmanoma, kad jūs pataisysite apkabą savo rankomis.

1. Nuplėšiame ratų varžtus (17, 19, 21 dydžiai iki galo).
2. Uždedame automobilį ant rankinio stabdžio, pakeliame ir papildomai tvirtiname specialiu mediniu “ožiuku” ar dar kuo nors.
3. Atsukame ratų varžtus arba smeiges (ką turite).
4. Nuimame ratą.
5. Toliau atsuktuvu bandome nuo savęs nuspausti suportą. Jei užstringa, stengiamės bent šiek tiek pažengti į priekį.
6. Už suporto yra du varžtai (dažniausiai 14). Mes juos susukame.
7. Nuimame atramą. Iš anksto paruoškite jam stovą arba pakabinkite ant amortizatoriaus spyruoklės. Suportas niekada neturi kabėti ant stabdžių žarnos.
8. Nuimkite stabdžių trinkeles nuo laikiklio.

Automobilio stabdziu apkabu remontas

Pirmiausia reikia apžiūrėti suportų kreipiklius (populiariai „karius“), jie dažniausiai sugenda.

Pirmiausia reikia apžiūrėti suportų kreipiklius (populiariai „karius“), jie dažniausiai sugenda. „Kareiviai“ turėtų lengvai vaikščioti pirmyn ir atgal. Natūralu, kad jie turi būti nepažeisti ir visiškai pašalinti. Jei jų judėjimas yra sunkus arba jie vienoje vietoje „rūgsta“, atlikite paprastą apkabos kreiptuvų remontą.

1. Naudodami "VD-40" (ar kitą), nuvalykite kreiptuvų dulkines, jų sėdynes. Kai tik išeina šviesios putos, o ne tamsios putos, vadinasi, išlindo nešvarumai.
2. Dabar reikia paimti specialų tepalą stabdžių apkabų kreiptuvams (galite naudoti litolį). Gausiai sutepkite „kareivio“ kūną, tada kelis kartus vaikščiokite pirmyn ir atgal sėdynėje.

Galbūt tai yra viskas, ką galima padaryti savo rankomis taisant apkabos kreipiklius. Jei dulkinys pažeistas - perkame, dedame naują. Vadovas nulaužtas - taip pat reikia įsigyti naują (prieš tai nuimti lustą), suvirinti nerekomenduojama.
Parduodami yra suportų kreiptuvų remonto rinkiniai, juose yra keturi kreiptuvai ir dulkiniai (tik gale arba tik priekiniuose stabdžiuose).