Išsamiau: „Pasidaryk pats“ bpw apkabos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Stabdžiai yra labai svarbus bet kurio automobilio elementas, nes nuo jų veikimo priklauso jūsų saugumas. Pagrindinę apkrovą bet kuriam automobiliui tenka priekinei daliai, kaip žinome, ten diskiniai stabdžiai. Nuvažiavus ilgą ridą, jau nuo 60 000 kilometrų ir daugiau, stabdymo efektyvumas ima kristi, tai gali būti dėl netinkamo stabdžių apkabos veikimo, kartais gali net užkliūti „pleištas“. Tačiau prietaisas yra gana paprastas ir gali būti suremontuotas rankomis. Manau, kad šis straipsnis jums bus naudingas, jo pabaigoje bus išsamus vaizdo įrašas ...
STRAIPSNIO TURINYS
Pirmiausia pasakysiu, kad priekinis ratas gali tiesiog užstrigti, pagal analogiją, kaip ir šiame straipsnyje, jis tiesiog nustoja suktis! Vaikinai, tai labai pavojinga, greitis gali sukelti avariją. Todėl suportas turi būti diagnozuotas teisingai ir laiku. Tačiau pirmiausia šiek tiek apie struktūrą.
Apie suportą bus atskiras straipsnis, bet dabar noriu ant „pirštų“ parodyti, kokios ten judančios dalys kenčia pirmiausia. Tai gana paprastas įrenginys, jame yra tik du darbiniai elementai - kreiptuvai ir stūmokliai.
Jie yra visos „šventės“ kaltininkai, jei nepavyksta, tada sutrinka darbas. Tačiau stūmoklio konstrukcija dabar gana tvirta, fizinis nuotėkis, kai nutrūkote, tarkime, stabdžių žarna, dabar yra retas reiškinys. Ir todėl dėl stūmoklių ir kreiptuvų rūgštėjimo genda suportas, bet apie tai šiek tiek žemiau.
Jei šio įrenginio veikimas sutrinka, paaiškėja, kad stabdžių trinkelės susidėvi netolygiai. Tereikia jas ištraukti ir pažiūrėti, jei tinkamai veikia, turėtų būti maždaug vienodai nusidėvėję (plius minus 10%). Pavyzdžiui, jei galinė dalis yra storesnė nei priekinė, pasirodo, kad suportas veikia netinkamai! Taip pat verta pažiūrėti į stabdžių diską – susidėvėjimas turi būti tolygus. Jeigu trinkelių susidėvėjimas nevienodas, o jis ryškus, pavyzdžiui, išorinė gerokai labiau susidėvėjusi nei vidinė, reikia skubiai arba pakeisti, arba taisyti suportą ir nelaukti, kol užstrigs.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Toks netolygus susidėvėjimas kalba tik apie ratlankį - stūmokliai stipriai spaudžia vieną trinkelę (yra maksimalus susidėvėjimas), o antrasis tarsi visai nedalyvauja.
Priežastys, kaip visada, įprastos, tai stabdžių stūmoklių ar kreiptuvų „užrūgimas“ arba „koksavimas“. Taip gali nutikti ir dėl netinkamos priežiūros, ir dėl banalaus gedimo.
1) Netinkamas aptarnavimas. Neretai liaudies amatininkų garažuose ant kreiptuvų prikimšiamas LITOL arba grafito tepalas, kuris veda prie gido dulkinio paburkimo, o vėliau jis tiesiog „užrūgsta“.
2) Tai banalus dulkinių proveržis. Ant kreiptuvo pradeda tekėti drėgmė, kuri anksčiau ar vėliau ją surūdys ir sukels rūgštėjimą.
3) Kita priežastis slypi pačiame stūmoklyje. Jos organizmas taip pat gali nukentėti nuo plyšusios dulkinės, patenka vandens.
4) Arba dėl prastos kokybės stabdžių skysčio. Jis yra hidroskopinis, todėl laikui bėgant jame susikaupia daug vandens, jei jis nepakeičiamas, jis pradeda ėsdinti stūmoklį iš vidaus, o tai taip pat sukelia rūgštėjimą.
Na, o dabar eikime tiesiai į apkabos remontą. Pradėkime nuo paprasčiausio.
Dažnai kreiptuvai yra tam tikri varžtai, įsukami į specialius korpuso ausis. Jei ant jų matosi korozijos židiniai, kurių nebegalima pašalinti, tuomet juos tereikia pakeisti.
Atsukame nuo laikiklio (auselės) ir įdedame naują kreiptuvą, labai paprastas pakeitimas.Po to reikia naudoti tik tinkamą lubrikantą (dažniausiai būna komplektacijoje), taip pat svarbu nepamiršti užsidėti dulkines, iš karto patikriname ar nėra sandarumo, neturi būti lūžių ir įtrūkimų. Dabar siūlau pereiti prie stūmoklių.
Čia užduotis yra sunkesnė, nes jie yra suporto korpuso viduje ir taisyti nėra taip paprasta. Noriu iš karto pastebėti - kartais stūmoklis įstrigo korpuse ir visiškai nejuda! Čia gali būti du veiksmai:
1) Pabandykite atgaivinti šį suportą, įdėkite jį į "mirkymą", tarkime, į benziną ar silikoninį tepalą. Tada atsargiai pabandykite ištraukti stūmoklį iš korpuso.
2) Įsigykite tvirtą naują suportą. Kartais jis užstringa labai tvirtai, sulaužydamas korpusą; remontas čia nepadės.
Jei stūmokliai vis dar veikia, pirmasis sunkumas yra susijęs su jų ištraukimu iš korpuso. Tam degalinėje naudojamas suslėgtas oras, kuris tiekiamas į stabdžių skysčio angą. Taigi, stūmoklis tiesiog išskrenda, jei darai remontą garaže, tuomet reikia „išspausti“ stabdžių skysčio pagalba, tiesiog neatjungiant jų nuo bendros sistemos. Nesijaudinkite, kad "stabdys" nutekės, jį vis tiek reikia pakeisti po remonto.
Dabar mes nagrinėjame bylą. Jei yra lenkimo, rūdžių ar mechaninių pažeidimų pėdsakų, jį būtinai reikia pakeisti, remontas čia nepasiteisins. Tam perkame remonto komplektą, su guminiais tarpikliais ir naujais stūmokliais, svarbu pakeisti, kad turi turėti specialų tepalą, dažniausiai tiek kreiptuvams, tiek stūmokliams! SVARBU!
Be jo nebus prasmės remontuoti, nes kaip sulaužysi naujas plombas.
Dabar išvardinsiu taškus:
1) Išimame senas gumines juostas ir sandariklius.
3) Išvalome korpusą tiek išorėje, tiek viduje.
4) Tada, tepdami naują tepalą, apdorojame visus tvirtinimo taškus.
5) Uždėkite dantenų sandariklius
6) Sumontuokite stūmoklius, taip pat iš anksto suteptus.
Po šių manipuliacijų surenkame suportą. Remontas baigtas, galima montuoti ant automobilio. Nepamirškite pakeisti stabdžių skysčio ir tada išleisti orą iš sistemos.
Dabar noriu pateikti jums išsamų remonto vaizdo įrašą, aprašytą išsamiau.
Tai viskas, manau, kad mano straipsnis jums buvo naudingas, dėkite „Patinka“ socialiniuose tinkluose. tinklai!
Straipsnyje bus aptarta, kaip veikia ir kaip veikia stabdžių apkaba apkabos remontas pasidaryk pats namuose.
Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, trinkelės prispaudžiamos prie diskų ir taip automobilis sustoja. Deja, jie dar nesugalvojo mechanizmų, kurie galėtų atitraukti stabdžių trinkeles į pradinę padėtį. Jie tiesiog nustoja tvirtai prispausti prie diskų. Neretai po ilgalaikio veikimo stabdžių mechanizmas įgauna tam tikrų gedimų, o tai labai įtakoja greitą ar netolygų stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimą, padidėjusį triukšmą ir nemalonų kvapą. Pagalvėlės perkaista ir tuo pačiu praranda sukibimą. Trumpai tariant, transporto priemonės stabdžių sistema tampa neveiksminga.
Tiesą sakant, nėra tiek daug priežasčių, kodėl galimi tokie gedimai. Tai arba pažeisti kreiptuvai, kuriais juda apkaba, arba nešvarumai ant darbinio paviršiaus, trukdantys laisvai trinkelėmis judėti.
Na, arba pats suportas. Paskutinis variantas bus aptartas šioje medžiagoje:
-Nedidelis pakeitimas: apkaboje vis dar yra dalis, kuri prisideda prie stūmoklio grįžtamojo judėjimo praradus slėgį - tai manžetė. Viena vertus, tai suteikia sandarumo, kita vertus, tai savotiška spyruoklė. Kvadratinis skerspjūvis, kai stūmoklis juda, jis deformuojasi, o vėliau linkęs įgauti poilsio formą, pakeliui šiek tiek įdubęs stūmoklį į korpusą.
Laikui bėgant, manžetės elastingumas prarandamas, pagalvėlės lieka prispaustos prie diskų, padidėja trintis, perkaista ir visi kiti malonumai. Tai ne visada akivaizdu.Kaip galite pašalinti triktis?
Visų pirma, pakabinamas ratas turi laisvai suktis net iškart paspaudus ir atleidus stabdžių pedalą.
Stabdžių diskuose neturi būti perkaitimo požymių
išorinių ir vidinių trinkelių storis neturėtų skirtis
stabdžių apkabos stūmoklis turi būti lengvai įleistas į korpusą.
Jei yra priežasčių nerimauti, pradedame ieškoti problemos. Dažniausiai tai įvyksta dėl pažeistos dulkinės.
bet net jei išoriškai nepažeistas, pažiūrėkite po juo
stūmoklio paviršius turi būti visiškai lygus, be jokių rūdžių ar purvo pėdsakų.
VAG siūlo remonto rinkinį, kurį sudaro guminės juostos, taip pat yra daugybė analogų iš trečiųjų šalių gamintojų
bet stūmoklio parduodant nėra. Tačiau tai visai nėra problema, galite saugiai naudoti neoriginalius stūmoklius, kuriuos galima nemokamai parduoti ankstesnių kartų automobiliams.
O dabar apie pačią remonto procedūrą:
-peršokti automobilį ir atsukti ratą, pasukite vairą į kraštutinę padėtį
- nuimkite laikančiąją spyruoklę
- kruopščiai nuvalykite paviršių šalia stabdžių žarnos laikiklio
- nuplaukite kokiu nors valikliu, prapūskite oru
-kad neprarastų stabdžių skysčio lygio, užspaudžiame stabdžių žarnelę
- atsukite tuščiavidurį varžtą, pritvirtinantį žarną,
- kad nešvarumai nepatektų į vidų ir skystis neužlietų visko aplinkui, į skylę įkiškite paprastą varžtą su sriegiu 10 * 1,5
- nuimkite apsauginius dangtelius nuo kreiptuvų
- Atsukite kreipiklius 7 mm šešiakampiu.
-reikia šiek tiek paskandinti stūmoklį, tam storu atsuktuvu atitraukiame korpusą nuo disko
-nuimame apkabą, padedame atsuktuvu (atsuktuvais)
- vienas blokas gali likti laikiklyje, vienas tvirtinamas spyruokle prie apkabos
—sustabdyti paramą rankoje. Nuimkite dangtelį plokščiu atsuktuvu
- stebuklai, bet net ir esant išorinei savijautai viduje gali būti drėgmės
-stūmoklį nuo korpuso galima nuimti trimis būdais:
- vis dar neatjungdami suporto nuo žarnos, nuimkite jį nuo disko ir spauskite stabdžių pedalą, kol stūmoklis iškris. Ir tuoj pat suimkite žarną.
- suspauskite kūną veržle ir traukite stūmoklį dideliais "krokodilais", tuo pačiu atlikdami sukamuosius judesius
- bet lengviausias būdas yra jį pašalinti oru. Tačiau nepamirškite pasirūpinti savo kūno dalių saugumu.
- išleidę likusį stabdžių skystį, nuimkite seną manžetę
- būtina kruopščiai nuvalyti apsauginio dangtelio sėdimąjį paviršių
-ir grioveliai manžetei
-Prieš sumontavimą būtina dar kartą nuplauti (ELSA rekomenduoja spiritą, bet ne viduje) ir papūsti oru.
- švariomis (!) rankomis uždedame naują manžetę
- Šiek tiek sutepkite jį šviežiu stabdžių skysčiu
- šiek tiek t. išsiliejimas ant stūmoklio paviršiaus (tam ta pati ELSA suteikia specialią pastą)
- mes įdedame stūmoklį į korpusą griežtai vertikaliai ir šiek tiek purtydami, pirštų pastangomis paspaudžiame
-Paskęsta beveik iki vidurio, uždėkite apsauginį dangtelį
- įsitikinkite, kad guma niekur neįstrigo, prispauskite dangtelį ant korpuso. Į jį suvirinamas vielos žiedas, tolygiai sukibimui VAG yra skirtas specialus įtvaras
-Bet jūs galite apsieiti be to, svarbiausia yra vienodos pastangos
- visiškai paskandinkite stūmoklį, o tada išstumkite jį oro pagalba ir įsitikinkite, kad bagažinė yra plokščia, niekur nesusisukusi ir nesuplyšusi
- vėl visiškai nuskandinkite stūmoklį ir galite pradėti montuoti. Tačiau kadangi atėjome iki stabdžių remonto ir priežiūros, viskas turi būti padaryta teisingai. Taigi – atsukame apkabos laikiklius
-ir kruopščiai nuvalykite visus paviršius, ant kurių juda trinkelės
-įsitikinkite, kad sriegis, į kurį įsukami kreiptuvai, nepažeistas
* Silpna vieta naujausios kartos VW. Dažnai atsukant kreiptuvą ant išsikišusios dalies susidarę nešvarumai ir rūdys ištraukia už jų esančius siūlus.
- įsukite laikiklį į vietą (prieš pakartotinį naudojimą išvalykite varžtus ir priveržkite 190 Nm sukimo momentu ),
uždėkite bloką ir įsitikinkite, kad jis niekur neužstrigs
- nuvalykite kreipiklius nuo nešvarumų. Jei yra rūdžių pėdsakų, geriau juos visiškai pakeisti.
-įkiškite vidinį bloką į stūmoklį su spyruokle, uždėkite suportą ant kronšteino, pirštais įkiškite kreipiklius (!)
įsitikinkite, kad varžtas eina išilgai sriegio, ir tik tada priveržkite (30 Nm)
-uždedame dangtelius, kad vėliau nepamirštume įkišti spyruoklę
-pritvirtinta stabdžių žarnelė stabdžių apkaba tuščiaviduris varžtas ir užsandarintas dviem žiedais.
– galime juos drąsiai vadinti vienkartiniais.
Ir jie pašalinami tik įrankio pagalba
-bet kartu jų rasti ETKA kaip atskiros dalies neįmanoma. Galite saugiai įdėti žiedus iš panašaus mazgo, naudojamo buitiniuose automobiliuose. Nebent prieš montuodami šiek tiek judėkite pirmyn ir atgal ant plonos odos
- Prieš montuodami, išpūskite jungiamąją detalę
-ir nuvalykite žarnos sujungimo plokštumą
- Atsukite oro išleidimo jungtį ir atleiskite stabdžių žarną
- dažniausiai po tokių darbų nebereikia pumpuoti kontūro, užtenka palaukti, kol skystis nutekės iš armatūros, tolygiai ir be burbuliukų
-ekologijos mėgėjams galite pakabinti buteliuką ir valdyti orą per skaidrią žarną
- priveržkite šaudyklę (30Nm), sėskite už vairo ir keliais pedalo paspaudimais sumažinkite trinkeles.
-nuplauti likusį stabdžių skystį ir kitus bei veiklos pėdsakus
- ypač atkreipkite dėmesį į CV jungties gaubtą, rutulinę jungtį ir vairo antgalių gaubtus
Jei to nesilaikoma, pritvirtiname ratą, nuleidžiame domkratą. Atidarykite gaubtą ir patikrinkite stabdžių skysčio lygį rezervuare. Jei reikia, papildykite.
Padarykite bandomąjį važiavimą. Jei pedalas sugenda paspaudus pirmą kartą, o po poros smūgių tampa aukščiau, pakartokite oro pašalinimo procedūrą.
Taip pat yra galimybė, kad dėl skirtingo senojo ir susidėvėjusio apkabos rankogalių elastingumo skirsis stabdžių greitis. Todėl patartina pertvarą atlikti iš karto iš abiejų pusių.
Na, o dabar galima džiaugtis darbiniais stabdžiais.
Taigi, dabar jūs išmokote vykdyti priekinių ir galinių stabdžių suportų remontas
Tada paimkite cilindrą ir dulkinę. Sutepkite cilindrą ir uždėkite bagažinę ant cilindro. Pažiūrėkite nuotrauką, kurioje pusėje reikia įdėti bagažinę ant cilindro!
Užsidėję bagažinę, patraukite ją į priešingą cilindro kraštą, kad dalis bagažinės išsikištų už cilindro.
Dabar paimame gautą „konstrukciją“ į rankas ir įkišame išsikišusią bagažinės dalį į apkabą.
Įkišę bagažinę į apkabos griovelius, stumkite cilindrą į vidų, kol jis sustos. Dabar cilindras remiasi į sandarinimo žiedą ir reikia jėgos, kad jį stumtų toliau.
! Jei guma ir cilindras yra prastai sutepti, vargu ar pavyks ir yra tikimybė sulaužyti sandarinimo gumą. Taigi gavau pirmąjį remonto rinkinį!
Neturėjau jėgų rankomis įstumti cilindro į cilindrą, o panaudojau stabdžių cilindrų paskirstymo įrenginį.
Svarbiausia, kad cilindras įeitų be iškraipymų. O jei jis visai nenori lipti, tai geriau jį ištraukti ir bandyti dar kartą. Aš tai padariau trečią kartą. Prireikė šiek tiek pasistengti ir po akimirkos cilindras mažai atkakliai pralenkė guminį O žiedą.
Ant apkabos kreiptuvų uždedame dulkines ir sumontuojame suportą atvirkštine tvarka. Nepamirškite sutepti visų judančių ir besisukančių dalių!
D4648 (SEINSA AUTOFREN) APLYGŲ REMONTO RINKINYS iš vienos pusės.
GA5R33691 (MAZDA) STABDŽIŲ NUOLEIDIMO ĮRENGIMAS
PS: pats straipsnis yra čia, užeik ir spausk "like", kam nesunku =)
Automobilio stabdžių sistema yra vienas iš svarbiausių saugaus vairavimo komponentų. Ji yra atsakinga už savalaikį transporto priemonės sustabdymą, jei to reikia.Nuo automobilio stabdžių sistemos tinkamumo naudoti priklauso žmonių saugumas ir gyvybė.
Šiuolaikinio automobilio stabdžių sistema susideda iš kelių elementų. Kiekvienas iš jų turi savo individualią funkciją. Centrinė dalis, be jokios abejonės, yra apkaba. Jis užtikrina trinkelių prilipimą prie disko, siekiant sulėtinti rato sukimąsi ir sumažinti važiuojančios transporto priemonės greitį.
Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, padidėja slėgis sistemos linijoje. Perteklinis slėgis sklandžiai perkeliamas į apkabos stūmoklius. Jie juda ir prispaudžia stabdžių trinkeles prie disko paviršiaus.
Dėl trinties jėgos trinkelės sulėtina disko ir atitinkamai transporto priemonės ratų sukimąsi. Dėl šios priežasties automobilis pradeda lėtėti. Eksploatacijos metu apkabos paviršius įkaista dėl trinties jėgų poveikio.
Kokybiška atrama turi puikiai išsklaidyti šilumą ir būti atspari aukštai temperatūrai. Net ir stipriai kaitinant, jo paviršius neturėtų keisti formos.
Laiku pakeistas susidėvėjęs suportas yra saugumo garantija. Automobilis kaip padidinto pavojaus šaltinis su netinkamais stabdžiais yra didžiulė jėga, galinti sukelti problemų.
Pastebėję pirmuosius stabdžių apkabų nusidėvėjimo požymius, turite nedelsdami imtis veiksmų jas pakeisti. Pagrindinis šių stabdžių elementų maksimalaus susidėvėjimo požymis yra nesveiko jų išvaizda girgždėti stabdant automobilį.
Žymiai nusidėvėjus mechanizmo metalui atsiranda girgždėjimas. Nepatyrę vairuotojai dažnai tai painioja su girgždėjimu, kurį sukelia susidėvėjusios stabdžių kaladėlės. Jei pageidaujate ir turite laisvo laiko, apkabą galite suremontuoti savo rankomis.
Kaip žinote, prevencija žymiai sumažina priešlaikinio apkabų nusidėvėjimo lygį. Nereikia tingėti dar kartą patikrinti jų būklę. Tai padės išlaikyti geriausią įmanomą stabdžių mechanizmo būklę ilgą laiką.
Suporto priežiūra susideda iš jos išmontavimo, išmontavimo ir judančių dalių sutepimo. Iš esmės viskas paprasta ir aišku. Tačiau tuo pačiu metu tik keli vairuotojai jį prižiūri pavydėtinu dažnumu.
Vizualiai apžiūrint mechanizmą ypatingas dėmesys turi būti skiriamas guminių tarpiklių vientisumui. Dulkės, vanduo, nešvarumai pradeda prasiskverbti pro nedidelius medžiagos plyšimus, sukeldami įbrėžimus ant stūmoklio paviršiaus ir padidindami jo susidėvėjimą.
Tepimas yra vienas iš svarbiausių priežiūros elementų. Tai sumažina trintį ir taip sumažina darbinio mechanizmo susidėvėjimą. Litolio ar grafito naudojimas yra nepriimtinas. Reikalingas specialus suporto tepalas.
Turėdamas laisvo laiko, o svarbiausia – norų, vairuotojas gali savarankiškai susiremontuoti apkabą, nesikreipiant pagalbos iš išorės. Yra suportai priekiniams ir galiniams automobilio ratams.
- po automobiliu sumontuotas domkratas. Aširatis išardytas. Apatinis varžtas atsukamas ir stabdžių trinkelė nuimama
- išardžius trinkelę, atsukamas viršutinis tvirtinimo varžtas. Žarna su stabdžių skystis filmavimas neprivalomas. Nuimamas apkabos laikiklis, kurio varžtai atsukami
- stūmoklis turi būti nuimtas nuo apkabos. Norėdami tai padaryti, pakanka sklandžiai paspausti stabdžių pedalą ir susidaręs slėgis jį išstums. Nuėmus stūmoklį, stabdžių linija turi būti užkimšta.
- visiškai išardę suportą, galite pradėti jį valyti nuo nešvarumų. Naudotas valymo skystis
- naudojamas iš anksto įsigytas remonto komplektas (o žiedas, tepalas, stūmoklio gaubtas, kreipiklio gaubtas)
- „pasidaryk pats“ suporto surinkimas atvirkštine tvarka.
- mašina sumontuota ant domkrato ir nuimamas aširatis
- rankinio stabdžio trosas atjungtas. Nuimamas suportą ir rankinio stabdžio mechanizmą jungiantis kaištis.
- stabdžių linija prislopinta
- atsukami tvirtinimo varžtai, laikantys suportą, ir jis nuimamas, atveriant prieigą prie stabdžių kaladėlių
- trinkelės išmontuojamos
- atsukti varžtai, tvirtinantys apkabos laikiklį prie automobilio pakabos dalių
- išardomas laikiklis su spaustukais ir kreiptuvais
- tolesni veiksmai turi būti atliekami pagal analogiją su priekinių ratų apkabomis.
Savo rankomis baigę suporto remontą, turite patikrinti stabdžių skysčio lygį arba išleisti stabdžius ... Iš esmės nėra nieko sudėtingo ir viską galima padaryti pakankamai greitai.
Ačiū už dėmesį, sėkmės kelyje. Skaitykite, komentuokite ir užduokite klausimus. Prenumeruokite naujus ir įdomius straipsnius svetainėje.
Dauguma šiuolaikinių automobilių naudoja diskinius stabdžius. Pagrindinis darbinis korpusas yra suportas, kuris suspaudžia diską trinkelėmis. Kad ši sistema veiktų itin efektyviai, būtina nuolat stebėti techninę būklę. Norėdami tai padaryti, galite kreiptis į mūsų automobilių servisą dėl profesionalios diagnostikos ir, jei reikia, remonto darbų. Be profilaktinės priežiūros ir remonto, galima užsisakyti šių gamintojų automobilių apkabų remonto komplektus: VAZ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW ir kt. Tačiau daugelis automobilių savininkų nori atlikti šias procedūras savarankiškai. Norint patiems remontuoti stabdžių apkabą, specialių sąlygų nereikia. Tereikia standartinių santechnikos įrankių rinkinio ir įrenginio, su kuriuo galima patikimai pakelti automobilį domkratu.
Sugedusios stabdžių apkabos požymiai:
- padidintas stabdymo kelias;
- sunkus riedėjimas į priekį;
- stabdant automobilis traukiamas į šoną;
- pedalo vibracija stabdant;
- šlifavimas suporto srityje važiuojant:
verta įsidėmėti, kad priežastys gali būti skirtingos, nuo nukritusio akmens iki banalaus trinkelių susidėvėjimo, tačiau trinkelių susidėvėjimą gali lemti sugedusi suportė; - būdingi perkaitimo pėdsakai ant stabdžių disko;
- netolygus trinkelių susidėvėjimas nuo vienos apkabos;
- per didelis disko įkaitimas.
Pagrindinės gedimo priežastys:
- pažeisti kreiptuvai;
- nešvarumai ant laisvo trinkelių paviršiaus;
- rankogalių nusidėvėjimas;
- stūmoklio žiedo sandarumo praradimas.
Pažymėtina, kad kai kurie vairuotojai nusprendžia ne restauruoti stabdžių apkabą, o ją pakeisti. Tačiau daugeliu atvejų visiškai įmanoma apsieiti su pertvara ir įsigyti remonto rinkinį, kuris žymiai sutaupys pinigų.
Būtina pakelti automobilį domkratu, kad būtų galima išardyti reikiamą ratą. Toliau reikia apžiūrėti trinkeles, nustatyti jų nusidėvėjimo lygį ir vienodumą. Tada turėtumėte atjungti apkabą nuo laikiklio ir vizualiai apžiūrėti, ar nepažeistas stūmoklio gaubtas. Paspaudus į korpusą stūmoklis turi turėti lengvą eigą. Taip atsitinka, kad net už visumos, iš pirmo žvilgsnio, dulkinis slepia nešvarumus ir drėgmę, taigi, rūdis.
Todėl verta pažvelgti po bagažine, atsargiai naudojant įrankį. Stūmoklio paviršius turi būti švarus ir lygus. Jei aptinkamas kuris nors iš šių defektų, apkabą reikia išardyti ir atkurti naudojant remonto rinkinį. Be to, norint laisvai žaisti, būtina patikrinti kreiptuvų būklę ir trinkelių kontaktinius taškus.
Stabdžių apkabos išmontavimas:
- Atjunkite stabdžių žarną nuo apkabos. Kad neprarastumėte skysčių, suspauskite žarną arba užkimškite angą.
- Nuimkite stūmoklio gaubtą.
- Tada išimkite stūmoklį iš apkabos korpuso.
- Senos manžetės nuėmimas.
- Nuvalykite bagažinės vietą ir rankogalių griovelį.
- Nuplaukite visą įrenginį švariomis rankomis
- Stabdžių skysčiu suteptos manžetės montavimas į nusileidimo griovelį.
- Išvalyto arba naujo stūmoklio montavimas.Jis atliekamas vertikaliai, tolygiai rankomis.
- Bagažinės uždėjimas stūmoklio kelio viduryje.
- Stūmokliui patekus į korpusą, jį reikia vėl šiek tiek išstumti, pavyzdžiui, oru. Ši procedūra padės įsitikinti, kad bagažinė yra plokščia ir nepažeista.
- Įleistas stūmoklis vėl gali būti paruoštas montavimo procesui.
Taip pat verta nepamiršti apie skysčių nutekėjimo paveiktos grandinės siurbimą.
„Pasidaryk pats“ stabdžių apkabas taisyti paprasta, turint pagrindinius santechnikos įgūdžius. Svarbiausia nepamiršti priežiūros ir kruopščiai atlikti visus aprašytus darbo niuansus. Juk stabdžių sistema yra raktas į saugų automobilio judėjimą.
Taip atsitinka, kad automobilis pradeda blogai stabdyti. Paspaudžiate ir stabdžių pedalas tapo tvirtas ir tarsi kažkas įsirėžia į ratus. Atidarykite pagrindinio stabdžių cilindro bako dangtelį – jei skystis putoja arba yra tamsios spalvos, turėsite visiškai pakeisti stabdžių skystį. Tačiau greičiausiai problema yra stabdžių apkaboje arba jos kreiptuvuose. Ir jūs puikiai sugebate pataisyti apkabą savo rankomis.
Automobilio stabdžių apkabos nuėmimas
Jūs puikiai sugebate pataisyti apkabą savo rankomis.
- Nuplėšiame ratų varžtus (17, 19, 21 dydžiai iki galo).
- Uždedame automobilį ant rankinio stabdžio, pakeliame ir pritvirtiname papildomai specialiu mediniu "ožiuku" ar dar kuo nors.
- Atsukame ratų varžtus ar smeiges (ką ten turite).
- Nuimame ratą.
- Toliau atsuktuvu bandome išspausti apkabą nuo savęs. Jei užstringa, stengiamės bent kiek pajudinti.
- Už suporto yra du varžtai (dažniausiai 14). Mes juos atsukame.
- Nuimkite suportą. Iš anksto paruoškite jam stovą arba pakabinkite ant amortizatoriaus spyruoklės. Suportas niekada neturi kabėti nuo stabdžių žarnos.
- Nuimkite stabdžių trinkeles nuo laikiklio.
Automobilio stabdziu apkabu remontas
Pirmiausia reikia apžiūrėti suportų kreipiklius (populiariai „karius“), jie dažniausiai sugenda.
Pirmiausia reikia apžiūrėti suportų kreipiklius (populiariai „karius“), jie dažniausiai sugenda. „Kareiviai“ turėtų lengvai vaikščioti pirmyn ir atgal. Natūralu, kad jie turi būti nepažeisti ir visiškai pašalinti. Jei jų judėjimas yra sunkus arba jie vienoje vietoje „užrūgsta“, atlikite paprastą apkabos kreiptuvų remontą.
- Naudodami "VD-40" (ar kitą), nuvalykite kreiptuvų dulkines, jų sėdynes. Kai tik vietoj tamsių eina šviesios putos, tai reiškia, kad purvas išėjo.
- Dabar reikia paimti specialų tepalą stabdžių apkabų kreiptuvams (galite naudoti litolį). Liberaliai sutepkite „kareivio“ kūną, tada kelis kartus vaikščiokite pirmyn ir atgal sėdynėje.
Galbūt tai yra viskas, ką galite padaryti savo rankomis taisydami apkabos kreipiklius. Jei bagažinė sugadinta, nusipirkite, įdėkite naują. Vadovas nulaužtas - taip pat reikia įsigyti naują (prieš tai nuimti lustą), virinti nerekomenduojama.
Parduodame suportų kreiptuvų remonto rinkinius, juose yra keturi kreiptuvai ir dulkiniai (tik galiniams arba tik priekiniams stabdžiams).
