Išsamiau: „Pasidaryk pats“ Haldex apkabos remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Stabdžiai yra labai svarbus bet kurio automobilio elementas, nes nuo jų veikimo priklauso jūsų saugumas. Pagrindinę apkrovą bet kuriam automobiliui tenka priekinei daliai, kaip žinome, ten diskiniai stabdžiai. Nuvažiavus ilgą ridą, jau nuo 60 000 kilometrų ir daugiau, stabdymo efektyvumas ima kristi, tai gali būti dėl netinkamo stabdžių apkabos veikimo, kartais gali net užkliūti „pleištas“. Tačiau prietaisas yra gana paprastas ir gali būti suremontuotas rankomis. Manau, kad šis straipsnis jums bus naudingas, jo pabaigoje bus išsamus vaizdo įrašas ...
STRAIPSNIO TURINYS
Pirmiausia pasakysiu, kad priekinis ratas gali tiesiog užstrigti, pagal analogiją, kaip ir šiame straipsnyje, jis tiesiog nustoja suktis! Vaikinai, tai labai pavojinga, greitis gali sukelti avariją. Todėl suportas turi būti diagnozuotas teisingai ir laiku. Tačiau pirmiausia šiek tiek apie struktūrą.
Apie suportą bus atskiras straipsnis, bet dabar noriu ant „pirštų“ parodyti, kokios ten judančios dalys kenčia pirmiausia. Tai gana paprastas įrenginys, jame yra tik du darbiniai elementai - kreiptuvai ir stūmokliai.
Jie yra visos „šventės“ kaltininkai, jei nepavyksta, tada sutrinka darbas. Tačiau stūmoklio konstrukcija dabar gana tvirta, fizinis nuotėkis, kai nutrūkote, tarkime, stabdžių žarna, dabar yra retas reiškinys. Ir todėl dėl stūmoklių ir kreiptuvų rūgštėjimo genda suportas, bet apie tai šiek tiek žemiau.
Jei šio įrenginio veikimas sutrinka, paaiškėja, kad stabdžių trinkelės susidėvi netolygiai. Tereikia jas ištraukti ir pažiūrėti, jei tinkamai veikia, turėtų būti maždaug vienodai nusidėvėję (plius minus 10%). Pavyzdžiui, jei galinė dalis yra storesnė nei priekinė, pasirodo, kad suportas veikia netinkamai! Taip pat verta pažiūrėti į stabdžių diską – susidėvėjimas turi būti tolygus. Jeigu trinkelių susidėvėjimas nevienodas, o jis ryškus, pavyzdžiui, išorinė gerokai labiau susidėvėjusi nei vidinė, reikia skubiai arba pakeisti, arba taisyti suportą ir nelaukti, kol užstrigs.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Toks netolygus susidėvėjimas kalba tik apie ratlankį - stūmokliai stipriai spaudžia vieną trinkelę (yra maksimalus susidėvėjimas), o antrasis tarsi visai nedalyvauja.
Priežastys, kaip visada, įprastos, tai stabdžių stūmoklių ar kreiptuvų „užrūgimas“ arba „koksavimas“. Taip gali nutikti ir dėl netinkamos priežiūros, ir dėl banalaus gedimo.
1) Netinkamas aptarnavimas. Neretai liaudies amatininkų garažuose ant kreiptuvų prikimšiamas LITOL arba grafito tepalas, kuris veda prie gido dulkinio paburkimo, o vėliau jis tiesiog „užrūgsta“.
2) Tai banalus dulkinių proveržis. Ant kreiptuvo pradeda tekėti drėgmė, kuri anksčiau ar vėliau ją surūdys ir sukels rūgštėjimą.
3) Kita priežastis slypi pačiame stūmoklyje. Jos organizmas taip pat gali nukentėti nuo plyšusios dulkinės, patenka vandens.
4) Arba dėl prastos kokybės stabdžių skysčio. Jis yra hidroskopinis, todėl laikui bėgant jame susikaupia daug vandens, jei jis nepakeičiamas, jis pradeda ėsdinti stūmoklį iš vidaus, o tai taip pat sukelia rūgštėjimą.
Na, o dabar eikime tiesiai į apkabos remontą. Pradėkime nuo paprasčiausio.
Dažnai kreiptuvai yra tam tikri varžtai, įsukami į specialius korpuso ausis. Jei ant jų matosi korozijos židiniai, kurių nebegalima pašalinti, tuomet juos tereikia pakeisti.
Atsukame nuo laikiklio (auselės) ir įdedame naują kreiptuvą, labai paprastas pakeitimas.Po to reikia naudoti tik tinkamą lubrikantą (dažniausiai būna komplektacijoje), taip pat svarbu nepamiršti užsidėti dulkines, iš karto patikriname ar nėra sandarumo, neturi būti lūžių ir įtrūkimų. Dabar siūlau pereiti prie stūmoklių.
Čia užduotis yra sunkesnė, nes jie yra suporto korpuso viduje ir taisyti nėra taip paprasta. Noriu iš karto pastebėti - kartais stūmoklis įstrigo korpuse ir visiškai nejuda! Čia gali būti du veiksmai:
1) Pabandykite atgaivinti šį suportą, įdėkite jį į "mirkymą", tarkime, į benziną ar silikoninį tepalą. Tada atsargiai pabandykite ištraukti stūmoklį iš korpuso.
2) Įsigykite tvirtą naują suportą. Kartais jis užstringa labai tvirtai, sulaužydamas korpusą; remontas čia nepadės.
Jei stūmokliai vis dar veikia, pirmasis sunkumas yra susijęs su jų ištraukimu iš korpuso. Tam degalinėje naudojamas suslėgtas oras, kuris tiekiamas į stabdžių skysčio angą. Taigi, stūmoklis tiesiog išskrenda, jei darai remontą garaže, tuomet reikia „išspausti“ stabdžių skysčio pagalba, tiesiog neatjungiant jų nuo bendros sistemos. Nesijaudinkite, kad "stabdys" nutekės, jį vis tiek reikia pakeisti po remonto.
Dabar mes nagrinėjame bylą. Jei yra lenkimo, rūdžių ar mechaninių pažeidimų pėdsakų, jį būtinai reikia pakeisti, remontas čia nepasiteisins. Tam perkame remonto komplektą, su guminiais tarpikliais ir naujais stūmokliais, svarbu pakeisti, kad turi turėti specialų tepalą, dažniausiai tiek kreiptuvams, tiek stūmokliams! SVARBU!
Be jo nebus prasmės remontuoti, nes kaip sulaužysi naujas plombas.
Dabar išvardinsiu taškus:
1) Išimame senas gumines juostas ir sandariklius.
3) Išvalome korpusą tiek išorėje, tiek viduje.
4) Tada, tepdami naują tepalą, apdorojame visus tvirtinimo taškus.
5) Uždėkite dantenų sandariklius
6) Sumontuokite stūmoklius, taip pat iš anksto suteptus.
Po šių manipuliacijų surenkame suportą. Remontas baigtas, galima montuoti ant automobilio. Nepamirškite pakeisti stabdžių skysčio ir tada išleisti orą iš sistemos.
Dabar noriu pateikti jums išsamų remonto vaizdo įrašą, aprašytą išsamiau.
Tai viskas, manau, kad mano straipsnis jums buvo naudingas, dėkite „Patinka“ socialiniuose tinkluose. tinklai!
Taip atsitinka, kad automobilis pradeda blogai stabdyti. Paspaudžiate ir stabdžių pedalas tapo tvirtas ir tarsi kažkas įsirėžia į ratus. Atidarykite pagrindinio stabdžių cilindro bako dangtelį – jei skystis putoja arba yra tamsios spalvos, turėsite visiškai pakeisti stabdžių skystį. Tačiau greičiausiai problema yra stabdžių apkaboje arba jos kreiptuvuose. Ir jūs puikiai sugebate pataisyti apkabą savo rankomis.
Automobilio stabdžių apkabos nuėmimas
Jūs puikiai sugebate pataisyti apkabą savo rankomis.
Nuplėšiame ratų varžtus (17, 19, 21 dydžiai iki galo).
Uždedame automobilį ant rankinio stabdžio, pakeliame ir pritvirtiname papildomai specialiu mediniu "ožiuku" ar dar kuo nors.
Atsukame ratų varžtus ar smeiges (ką ten turite).
Nuimame ratą.
Toliau atsuktuvu bandome išspausti apkabą nuo savęs. Jei užstringa, stengiamės bent kiek pajudinti.
Už suporto yra du varžtai (dažniausiai 14). Mes juos atsukame.
Nuimkite suportą. Iš anksto paruoškite jam stovą arba pakabinkite ant amortizatoriaus spyruoklės. Suportas niekada neturi kabėti nuo stabdžių žarnos.
Nuimkite stabdžių trinkeles nuo laikiklio.
Automobilio stabdziu apkabu remontas
Pirmiausia reikia apžiūrėti suportų kreipiklius (populiariai „karius“), jie dažniausiai sugenda.
Pirmiausia reikia apžiūrėti suportų kreipiklius (populiariai „karius“), jie dažniausiai sugenda. „Kareiviai“ turėtų lengvai vaikščioti pirmyn ir atgal. Natūralu, kad jie turi būti nepažeisti ir visiškai pašalinti.Jei jų judėjimas yra sunkus arba jie vienoje vietoje „užrūgsta“, atlikite paprastą apkabos kreiptuvų remontą.
Naudodami "VD-40" (ar kitą), nuvalykite kreiptuvų dulkines, jų sėdynes. Kai tik vietoj tamsių eina šviesios putos, tai reiškia, kad purvas išėjo.
Dabar reikia paimti specialų tepalą stabdžių apkabų kreiptuvams (galite naudoti litolį). Liberaliai sutepkite „kareivio“ kūną, tada kelis kartus vaikščiokite pirmyn ir atgal sėdynėje.
Galbūt tai yra viskas, ką galite padaryti savo rankomis taisydami apkabos kreipiklius. Jei bagažinė sugadinta, nusipirkite, įdėkite naują. Vadovas nulaužtas - taip pat reikia įsigyti naują (prieš tai nuimti lustą), virinti nerekomenduojama. Parduodame suportų kreiptuvų remonto rinkinius, juose yra keturi kreiptuvai ir dulkiniai (tik galiniams arba tik priekiniams stabdžiams).
