„Pasidaryk pats“ Chevrolet Lacetti suportų remontas

Istorija bus iš trečiojo asmens. Visus darbus atliko mano draugas Jegoras, už ką aš jį gerbiu ir gerbiu.

Sugedusio stabdžių cilindro simptomai yra rato disko įkaitimas. Stūmoklis stabdžių cilindre nejuda, o trinkelės suspaudžia stabdžių diską, dėl to kaista.

Pakeliame automobilį domkratu ir atsukame ratą.

Naudodami 14 raktų, atsukite 2 „pirštų“ varžtus.

Varžtus atidedame į šalį, kad jie nepamestų.

Išmušame paramą, nes stūmoklis aprūgo ir negali grįžti į pradinę padėtį bei atidaryti trinkelių.

Nuimame stabdžių kaladėles.

Matome sugedusį stabdžių cilindrą su užstrigusiu stūmokliu.

Likusią dalį atsukame.

Stabdžių žarnelę sugriebiame „replėmis“.

Yra ir kitų variantų, kaip tai padaryti. Atsukame stabdžių žarnelę.

Atsuktas varžtas su anga stabdžių skysčiui.

Poveržlė turi būti perkelta į naują suportą.

Iš žarnos šiek tiek nuteka skystis.

Nauja neoriginali apkaba kainavo apie 3000 rublių.

Štai jis nuotraukoje. Toje vietoje, kur turi būti poveržlė ir žarna su varžtu, yra kištukas. Mes jį pašaliname.

Prie naujos apkabos jungiame stabdžių žarnelę, nepamirštant poveržlės.

Paspaudžiame stabdžių pedalą ir patikriname stūmoklio eigą, po to stumiame atgal.

Įdedame atramą ir sujungiame „pirštais“.

Trinkelių storio tikrinimas.

Įkišame plokštę, kuri neleidžia pagalvėlėms atsilaisvinti.

Tikriname, kaip sukasi ratas.

Siurbiame stabdžius, tam 10 atsukame veržlę, uždedame specialią žarną stabdžių skysčiui (tinka žarna iš 9, skirta poveržlei) ir nuleidžiame į indą su stabdžių skysčiu ir išleidžiame orą naudodami stabdžių pedalas. Nuotraukoje ši veržlė yra ant seno suporto.

Uždedame vairą ir džiaugiamės atliktu darbu.

VISKAS SAVO RANKOMIS. NUO 95 IKI 92, WINDOWS, DRL, STOP SIGNALAS, GARSO SIGNALAS, DMRV IR TĖTIS, KAIP TAUPYTI Benzino IR DAUGIAU...

25.04.2017
... ... Žiūrėkite vaizdo įrašą „Clipers Rattlering“ Straipsnį parašysiu šiek tiek vėliau, antraip šiandien jau per vėlu, o rytoj anksti kelsiuosi į darbą. Jei kas neaišku - rašykite komentaruose, tada geriau žinosiu į ką kreipti daugiau dėmesio.

... ... Buvo laikas ir nusprendė baigti straipsnį.
Mūsų mašinos apkabos laikiklis laikomas ant dviejų kreiptuvų. Ta pati sistema sumontuota daugumoje šiuolaikinių automobilių, tačiau šiuose automobiliuose dizaineriai numatė suporto laikiklio laikančias spyruokles, kad važiuojant per nelygumus kelyje nebarškėtų, nekratytų ir nenulaužtų kreiptuvų. Matyt, mūsų dizaineriai buvo tikri, kad tai, ko reikia Rusijoje, yra brangu – kaip žemėlapis. O šių apkabą laikančių spyruoklių mums iš principo nereikia, o tik padidins automobilio svorį. Apskritai, gerai padaryta – kaip visada.

... ... Nuėmiau kreipiklius – gamybos nėra. Apkaboms prikimšiau specialaus tepalo - mūsų keliuose jo užteko porai dienų, ir vėl griaudėjo. Panašu, kad Lacetti reikia važiuoti tik Maskvos žiediniu keliu. Ir tepti nereikia – ir nesulūš. Bet pas mus tokių kelių nėra, todėl nusprendžiau pagalvoti, ką galima padaryti paprastai ir skoningai. Skaičiau internete, rašo, kad parduodamos spyruoklės, bet norint jas sumontuoti reikia išgręžti pačią suportą, o į šias skylutes įkišti spyruoklės galus. Apkabos barška – tai ne pagrindinė problema. Pats laikiklis nėra lengvas, o nuo savo svorio nuo kratymo sulaužo kreipiklius ir jų lizdus. O suportas nėra pigus dalykas. Apskritai aš sėdėjau, rūkiau, galvojau iki nosies ir nusprendžiau padaryti taip:

28.01.2018
Vis tiek einu ir viskas gerai. Bėgant metams išsiugdžiau įprotį – jei važiuoju greitkeliu ir yra sustojimas, tai visada patikrinu, ar visi ratai įkaista. Tokiu būdu problemas galima nustatyti laiku.Apskritai aš esu patenkintas ir pamiršau, kas tai yra - barškantys suportai.

Galima dalintis su draugais

Man atrodo, kad kreiptuvų apkrova didėja, o jei jau kas nors pradėjo graužti cilindrą, tai gali ir žiauriai pajuokauti. mūsų automobiliuose yra didelė problema dėl galinių stabdžių suportų. Aš pats neseniai patekau į tokį remontą. Cilindrų ir pagalvėlių įkandimai neišsispaudžia. Siūlau ką nors sugalvoti su kreiptuvais, pagal tai, kaip tiksliai juose kabo šakutė

Vadovauja ir lūžta nuo kratymo, nes neturime laikančių spyruoklių, kaip ant kitų automobilių. O geriausias sprendimas – fiksuotas suportas su dviem cilindrais iš abiejų pusių.

Aš daug skaičiau apie šią problemą. Nubėgau jau 270 tūkst. Vyksta apčiuopiamas vadovų vystymas. Bet niekada negirdėjau beldimo. O dėl stabdžių niekada nebuvo priekaištų. ?? Korėjos surinkimas.

Sugedus apkabai, vieno iš ratų stabdžių sistema neveikia normaliai. Dažniausias atvejis yra stūmoklio užspaudimas cilindro viduje. Dėl to trinkelės arba nesiliečia su disku stabdant, arba visada sugriebia diską, nepaisant stabdžių pedalo padėties. Dėl to transporto priemonė nuslysta į šoną, o tai gali sukelti avariją. Todėl, jei iškyla kokių nors problemų su suportu, reikia imtis skubių priemonių jas pašalinti.

Originalios Chevrolet Lacetti priekinės dešinės apkabos, kurią gamina General Motors, prekės numeris yra 96549789. Jo kaina 2500-3000 rublių. Geri priekinio dešiniojo apkabos analogai pateikti toliau esančioje lentelėje.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netikite manimi? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Lentelė - Lacetti prekės ženklo priekinio dešiniojo apkabos analogų sąrašas.

Priekinio kairiojo apkabos gaminio numeris yra 96549788. Jo kaina svyruoja nuo 2500-3000 rublių. Geri originalaus gaminio atitikmenys iš trečiųjų šalių gamintojų pateikiami lentelėje.

Lentelė – originalaus priekinio kairiojo Lacetti apkabos analogų sąrašas.

Galinės dešinės originalios General Motors apkabos katalogo numeris yra 96800086. Firminių gaminių kaina yra apie 6000-8000 rublių. Norėdami sužinoti geriausias trečiųjų šalių galinių apkabų alternatyvas, žr. toliau pateiktą lentelę.

Lentelė – originalios galinės dešinės „Lacetti“ apkabos analogų sąrašas.

Kairioji galinė firminė Chevrolet Lacetti apkaba turi katalogo numerį 96800085. Originalios detalės kaina 6000-8000 rublių. Trečiųjų šalių gamintojų analogai, leidžiantys taisyti galinį kairįjį apkabą, pateikti toliau esančioje lentelėje.

Lentelė - originalaus galinio kairiojo Lacetti apkabos analogų sąrašas.

Sugedus apkabai, ją pakeisti ne visada būtina. Daugeliu atvejų pakanka įsigyti specialų remonto komplektą ir stabdžių sistemos veikimas bus visiškai atkurtas. Į standartinį remonto rinkinį gali būti įtraukta:

• tepalas, tepamas ant kreiptuvų ir stūmoklio;
• reguliavimo įtaisas;
• sandarikliai;
• apkabos kreiptuvai;
• reguliavimo varžtas;
• dulkinis;
• stūmoklis.

Originalus „General Motors“ remonto komplektas turi prekės numerį 93742635. Komplekto kaina yra 1000–1500 rublių. Trečiųjų šalių gamintojai taip pat gamina suportų remonto rinkinius. Geriausios parinktys pateiktos žemiau esančioje lentelėje.

Lentelė - Lacetti priekinio apkabos remonto komplekto analogų sąrašas.

Chevrolet Lacetti Priekinių ir galinių ratų stūmoklių apsauginių dangtelių ir sandarinimo žiedų keitimas

Stūmoklio apsauginį gaubtą pakeičiame, jei jis pažeistas - įtrūkę, įtrūkę guma ar praradę gaubto elastingumą.
O žiedas pakeičiamas, jei stabdžių mechanizme yra stabdžių skysčio nuotėkio pėdsakų.
Dangtelio ir O žiedo pakeitimas parodytas ant priekinio rato stabdžių cilindro. Tokiu pat būdu keičiama bagažinė ir galinio rato stabdžių cilindro O žiedas.
Nuimkite priekinį ratą.
Atjunkite apatinį stabdžių žarnos galą nuo apkabos (žr. Priekinio rato stabdžių žarnos keitimas).
Nuimkite stabdžių trinkeles (žr. „Priekinių ratų stabdžių trinkelių keitimas“).

Veržliarakčiu "14" atsukame viršutinį apkabos tvirtinimo varžtą prie kreipiamojo kaiščio ...

Stūmoklį nuimame nuo apkabos.
Norėdami nuimti stūmoklį, galite pūsti suslėgtą orą iš padangos siurblio per angą suporte.

Nuimame nuo apkabos apsauginį dangtelį.

Atsuktuvu patraukite sandarinimo žiedą...

… Ir nuimkite žiedą nuo apkabos.
Įdėkite naują O žiedą. Įdėkite naują apsauginį dangtelį į apkabos griovelį.
Ant sandarinimo žiedo darbinio paviršiaus ir stūmoklio paviršiaus užtepame stabdžių skysčio. Stūmokliui sumontuoti apkabą suspaudžiame į veržlę su minkštais metaliniais žandikaulio pagalvėlėmis. Norėdami uždėti apsauginį stūmoklio dangtelį, padangos siurblio arba kompresoriaus žarną sujungiame su apkabos anga.
Tiekiame orą į cilindrą ir stūmoklio apačią pritraukiame prie dangčio krašto, centruodami jį dangčio atžvilgiu.

Oro slėgio veikiamas dangtelis išsiplečia ir uždedamas ant stūmoklio, kuris įkišamas į cilindrą.
Jei nėra siurblio, norint uždėti stūmoklio dangtelį, reikės asistento, kuris turi pakelti dangtelį (įkištą į apkabos griovelį) už krašto ir ištempti, kad stūmoklis būtų įkištas į vidų.
Uždėję dangtelį, stūmoklį sucentruojame ...

… Ir, prispaudę jį mediniu bloku, įleidžiame stūmoklį į apkabą.
Stabdžių mechanizmą surenkame atvirkštine tvarka.
Siurbiame stabdžių sistemos hidraulinę pavarą (žr. Stabdžių sistemos hidraulinių pavarų išleidimas).

Chevrolet Lacetti 5D RED ›Žurnalas› Pradėjo klijuoti stabdžių cilindro stūmoklį. Kelias dienas ardinau, žiūrėjau, ieškojau priežasties, maniau, kad tai rankinių stabdžių kaladėlės, nes prieš savaitę stovėjimo stabdys reguliavo.

Chevrolet Lacetti Lacha ›Žurnalas› Užstrigo stabdžiai. banderovec paskutinį kartą prisijungė daugiau nei prieš mėnesį. Nuėmiau suportą (palikau žarną su stabdžiu) ir 10 kartų nuspaudžiau stabdžių pedalą, kad stūmoklis išlįstų iš bagažinės.

Stabdžių kaladėlių pleištas nenusileidžia. Užstrigo galiniai stabdžiai, galvojau, kad cilindrai blogi, sumontavau naujus cilindrus, nenaudingi. 2012 m. „Chevrolet Lacetti“ priekinių stabdžių kaladėlių keitimas. Uždirbkite pinigų žiūrėdami vaizdo įrašus.

Jis nuėmė ratą, atsuktuvu paspaudė stūmoklį, atleisdamas slėgį ant trinkelių. Apsilankykite EvGeND pagrindiniame puslapyje. Bet jūs negalite jo įdėti - jis gali tekėti nuo temperatūros ... o neduok Dieve, ant stabdžio. Atsarginių dalių paieška ir pirkimas. Daug žadantys nauji daiktai „pasidaryk pats“ remontas „Mitsubishi Outlander“.

Pastaruoju metu automobiliu tapo sunku važiuoti, o riedėjimas smarkiai sumažėjo. Paliečiau ratus – šildavo galinė dešinė. Kelias dienas ardinau, žiūrėjau, ieškojau priežasties, maniau, kad tai rankinių stabdžių kaladėlės, nes prieš savaitę buvo reguliuotas stovėjimo stabdys. Tada jis netyčia atsuktuvu palietė stabdžių cilindrą, paspaudė ir štai, ratas pradėjo laisvai suktis! Paspaudus stabdžių pedalą, cilindras vėl nenorėjo grįžti į savo vietą ir laikė ratą.

Labai tvirtai suko ranka. Pradėjau skaityti forumus ir svetaines šia tema. Parašyta daug, bet viskas painu, o raštu visi nepasitiki. Galų gale šiandien atvykome į servisą ir ten man pasakė, kad kadangi cilindras pleištas, reikia keisti suportą. Pirkite suportą, sako, kad pakeisime. Jie net nežiūrėjo. Jei perkate atramą, aš jį greitai pakeisiu pats.

Jis nuėmė ratą, atsuktuvu paspaudė stūmoklį, atleisdamas slėgį ant trinkelių. Daug kartų spaudžiau stabdžių pedalą taip, kad teko gana ilgai išspausti stūmoklį ir stipriai spausti pedalą. Atrodo, gerai prilipo.

Kai stūmoklis išlindo beveik iki galo, tada pavyko jį ištraukti ranka. Jis nuėmė stūmoklį ir bagažinę.Visas išorinis ratlankis surūdijęs. Ant vidinės tamprės matosi rūdys. Cilindro vidus švarus, bet ratlankis prieš guminę juostelę visas surūdijęs. Nuvaliau švitriniu popieriumi ir užpyliau VD šveitikliu. Stūmoklis buvo padengtas rūdžių dryžiais, kuriuos labai sunku nuvalyti aukšto slėgio stūmokliu ir skudurėliu.

Taip stūmoklis tapo apdorojant jį VD-shkoy Nuimta vidinė guminė juosta. Nuotraukoje matosi rūdžių gabalėliai griovelyje. Bagažinės vidus taip pat buvo padengtas rūdžių sluoksniu. Po to, kai jis nuvalė nuo rūdžių cilindro kraštą ir išplovė jį iš pradžių aukšto slėgio būgnu, o paskui stabdžių skysčiu, stūmoklis pradėjo lengvai ranka patekti į cilindrą. Surinkęs visą konstrukciją, jis pradėjo siurbti ir pakeisti stabdžių skystį. Kada paskutinį kartą buvo keičiamas stabdžių skystis, nežinoma. Norėdami tai padaryti, kiekvieną kartą po kito rato siurbimo į baką įpyliau stabdžių skysčio.

Nuvalome nuo nešvarumų galinio dešiniojo rato stabdžių cilindro armatūrą ir šalia esančią plokštumą. Nuimkite apsauginį guminį dangtelį nuo išleidimo angos. Kitą vamzdžio galą nuleidžiame į konteinerį. Asistentas kelis kartus spaudžia stabdžių pedalą savo nuožiūra, kol pamatysi, kad skysčio spalva tapo šviesesnė, aš nieko nemačiau arba kol neįžiūrėjęs į indą nuspręsi, kad senas skystis išbėgo.

Išmontuojame vinilinį vamzdelį nuo jungiamosios detalės, ant jungiamosios detalės uždedame apsauginį guminį dangtelį. Toliau pumpuojame galinio kairiojo rato stabdžių cilindrą. Tuo pačiu būdu nustatyta seka pumpuojame priekinio kairiojo ir priekinio dešiniojo stabdžių mechanizmų cilindrus, stebėdami skysčio lygį pagrindinio stabdžių cilindro rezervuare. Paspaudę stabdžių pedalą, mes kontroliuojame hidraulinės pavaros veikimą ir skysčio nutekėjimą iš siurbimo jungiamųjų detalių.

Kažkaip šitaip. Pas mane dabar ta pati bėda, pagalvojau, kad stovėjimo stabdžių kaladėlės įstrigo, išvalė, sutepa, problema išliko. Nuodedu ant stūmoklio, manau, kad neverta užsakyti naujo, brangu, bet pabandyk išvalyti. Ar išsprendei rugių problemą? Svarbiausia, kad tai nesikartotų, kad vanduo nenukristų. Stabdžiai kaip stabdžiai... viskas gerai. Bet užteko metams.

Pirmąjį ratą, kurį padariau, kitą dieną vėl turėjau jį išvalyti. Problema manau ta, kad cilindro galas su stūmokliu prastai užsidaro ir ten patenka visas purvas ir vanduo nuo kelio. Beje, bagažinę labai sunku įdėti į vietą, cilindro griovelyje. Uždėjau ant vieno, bet su kitais nesivarginau, nebuvo laiko - uždėjau ant stūmoklio ir nepildau į cilindrą. Vasarą, kadangi laikas bus sutvarkytas, tuo pačiu darysiu ir profilaktiką. Ar litolį galima įkišti į bagažinę? Aš taip pat turiu pertvarą, noriu sutvarkyti užpakalinę dalį profilaktikai, bet prieš tai gali tekti pakeisti cilindrus.