Išsamiau: „pasidaryk pats“ suporto remonto dujos 3110 iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
čia pagrindinis dalykas yra naudoti reikiamus tepalus ir nebus ką pleištuoti
Naudojau GTZ Toit tepalą, abiem atvejais febest guma, kaip juos ištraukiau, padvigubėjo
pats stūmoklis išteptas ATE 03.9902-0501.2, ir TRW PFG 110 kreiptuvais, pirmas tikrai brangus, bet nuo jo nieko neišpūs, o antrasis kainuoja apie 200r bet tai vienas geriausių kreiptuvams
Supratau, bet aš taip pat nenaudojau šūdo #
Aš nesakiau, kad naudojate šūdą, tik pasiūliau išbandytą variantą
pats stūmoklis išteptas ATE 03.9902-0501.2, ir TRW PFG 110 kreiptuvais, pirmas tikrai brangus, bet nuo jo nieko neišpūs, o antrasis kainuoja apie 200r bet tai vienas geriausių kreiptuvams
„Papasakojau dviem estams pokštą, kokie estai yra stabdžiai. Sumuštas. Kitą dieną…"
Kaip įprasta su Volga - išardome, defektuojame, įvertiname būklę... "džiūgaujame" ...
Taigi, mums reikia atsarginių dalių:
1) Seinsa priekinė apkaba: D4197 - 2 vnt. (gumos nieko, bet atnešė tarsi iš SPOT'o -
viskas smėlyje, dėžutė suglamžyta.)
2) originalus Hyundai Kia apkabos kreipiamasis kaištis: 581622F300, varžtas yra jūsų 8 * 20 * 1 - 4 vnt.
3) Ate 03.9902-0501.2 silikoninis tepalas, skirtas stūmoklio darbo zonai
4) tepalas MS-1600 kreiptuvams (kaip universalus, kuo labai abejoju - vadybininkai pozicionuoja, kad galima istepti ir darbine stūmoklio dalį.
Taikymas: Diskinių stabdžių apkabų dalys, tarpikliai ir O-žiedai, uždegimo žvakių antgaliai, vamzdžių jungiamosios detalės, akumuliatoriai, slydimo ir riedėjimo bėgiai, elektriniai kontaktai, baseino įranga, automobilių valytuvai, įvorės ir įdėklai, judesio valdikliai, maisto perdirbimo įranga.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Charakteristika:
Darbinės temperatūros diapazonas: nuo -46 ° iki +299 ° С
Spalva: skaidri balta
Bazinė alyva: sintetinė
Tirštiklis: sintetinis
Tekstūra: lipni
5) Apkabos 3110 105 3302 laikikliai nuo smūgių: TRW: PFK397 komplektas iš abiejų pusių
montavimui reikia nupjauti suportą iš stabdžių disko šono ir šiek tiek pagaląsti trinkelių šone.
6) priekinė stabdžių žarnelė 3110-105: Herzog: HW6 6025 - 2 vnt.
Išardęs suportą pamačiau, kad cilindras vis tiek atrodo, reikia šiek tiek išvalyti.
Todėl darbinį paviršių apvyniojau maskavimo juosta, kad nesugadinčiau veidrodžio. Stūmoklį įspaudžiau į tekinimo stakles ir perėjau švitriniu popieriumi - taip, visos operacijos be fanatizmo ...
Dulkiniai abu suplyšę, bet savo funkciją atliko.
Aišku, suportų korpusas susidėvėjęs, tai valome su bulgaro žmona, nepažeisdami viduje esančių griovelių. Vieta po stūmokliu buvo užkimšta skuduru.
dažome visa tai, suportams naudojau Kudo karščiui atsparius dažus, bet geriau nei CERTA
Sutepkite ATE pasta vidinį paviršių, į kurį bus įkištas stūmoklis, griovelius (iš anksto išvalytus) alyvos sandarikliui ir bagažinei, bagažinės vidų, darbinį stūmoklio paviršių. Kam tepti vidinę dalį, kur eis stūmoklis, nes jis nesiliečia su paviršiumi? Taip, kadangi visas stabdys yra hidroskopinis, jame laikui bėgant kaupiasi vanduo, ant sienelių gali atsirasti nuosėdų, kurios savo ruožtu anksčiau ar vėliau papuls po alyvos sandarikliu ir sulaužys sandarumą, užkimš kanalus.
O stabdys ne tepalas!
Tada įdėkite alyvos sandariklį, iš anksto suteptą ATE. Įdedame bagažinę į griovelį.
Tada sunkiausia dalis – įkiškite stūmoklį! Skaičiau, kad daugelis žmonių naudoja kabliukus. Po 15 minučių bandymų į pagalbą pasikviečiau žmoną – išstumti bagažinę, nepatyrusiose rankose buvo slidu. Kartu jie tai įvaldė. Jis išpūtė orą iš po bagažinės, patikrino sandarumą, įsiurbdamas stūmoklį atgal per skylę. Viskas yra gerai!
Išvalomos skylės bėgiams.Sutepkite kreipiamosios bagažinės vidų ir patį kreiptuvą MS-1600 pasta, taip pat šiek tiek viduje.
Stabdžių disko darbinių paviršių būklės patikrinimas
Stabdžių disko darbinių paviršių būklė tikrinama neišimant disko iš automobilio.
1. Išvalykite stabdžių diską.
2. Išmatuokite disko storį su nonijė. Mažiausias leistinas disko storis yra 19 mm. Jei disko storis yra mažesnis nei priimtinas, diską reikia pakeisti. Jei yra dėmių, diską galima nuimti ir nušlifuoti, tačiau atsižvelgiant į tai, kad jo galutinis storis būtų ne mažesnis už leistiną. Rekomenduojama keisti stabdžių diskus iš abiejų pusių.
1. Atsukite du tvirtinimo varžtus, nuimkite visą stabdžių apkabą ir pakabinkite ją ant laido prie korpuso, įsitikindami, kad stabdžių žarna nėra susisukusi ir nepatiria pernelyg didelio įtempimo.
Sumontuokite stabdžių diską atvirkštine nuėmimo tvarka. Prieš montuodami nuvalykite rato stebulės ir stabdžių disko sujungimo paviršius. Priveržkite du varžtus, tvirtinančius stabdžių apkabą, 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m) sukimo momentu. Sumontavę kelis kartus paspauskite stabdžių pedalą, kad nustatytumėte stūmoklį į darbinę padėtį.
1. Atsukite varžtą 1, pritvirtinantį stabdžių žarnos antgalio laikiklį 2. Atsukite jungiamąjį varžtą 3, atjunkite stabdžių žarnelės antgalį 4 nuo apkabos ir užkimškite stabdžių žarnelės angą. Atsukite du varžtus 5, pritvirtinančius laikiklio korpusą prie pagrindo, laikydami kreipiamuosius kaiščius 6 veržliarakčiu, ir nuimkite laikiklio korpusą.
1. Nuimkite nuo stūmoklio šilumą izoliuojančią tarpinę, jei ją ketinate montuoti taip, kaip tiekiama.
2. Nuimkite apsauginį stūmoklio dangtelį 1. Laikiklio korpusą užfiksuokite veržlėje su minkštais metaliniais žandikauliais. Iš cilindro išimkite stūmoklį 2 tiekdami suslėgtą orą per stabdžių žarnos jungtį ir laikydami stūmoklį ranka.
3. Medine mentele nuimkite sandarinimo žiedą nuo cilindro.
4. Atsukite užpildymo vožtuvą.
5. Išplaukite stūmoklį ir cilindrą šviežiu stabdžių skysčiu.
1. Patikrinkite stūmoklio ir cilindro darbinius paviršius. Jei ant stūmoklio ir cilindro darbinių paviršių yra susidėvėjimo, korozijos, įdubimų ir įbrėžimų pėdsakų, pakeiskite apkabos korpusą su stūmokliu.
Būtina pakeisti sandarinimo žiedą ir stūmoklio apsauginį dangtelį.
1. Sutepkite vidinį cilindro paviršių nauju stabdžių skysčiu.
2. Sutepkite naują O žiedą nauju stabdžių skysčiu ir įstatykite į cilindro angą.
3. Sutepkite naują apsauginę gaubtą nauju stabdžių skysčiu ir įkiškite į stūmoklio griovelį.
4. Nenaudodami jokių įrankių pirštais įkiškite stūmoklį į cilindrą ir atsuktuvu atsargiai įkiškite išorinį apsauginio dangtelio kraštą į cilindro angą.
5. Siurbimo vožtuvą sutepkite šviežiu stabdžių skysčiu ir įsukite jį į apkabos korpusą.
6. Ant stūmoklio sumontuokite šilumą izoliuojančią tarpinę, jei ji skirta montuoti taip, kaip tiekiama.
Sumontuokite laikiklio korpusą atvirkštine nuėmimo tvarka. Tokiu atveju priveržkite du varžtus, tvirtinančius laikiklio korpusą, 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m) sukimo momentu, laikydami kreipiamąjį kaištį veržliarakčiu. Būtina pakeisti žalvarinius O žiedus stabdžių žarnos gale. Sumontavę išleisk suremontuotą stabdį.
Trumpas fonas:
2012 sausio mėn. - perkamas automobilis (3110, 1997).
2012 m. gegužės mėn. - visiškai pakeista tinkama atrama (lašėjo, buvo pinigų, laikas išsiaiškinti, kodėl nėra lašelio).
2012 m. birželis - pakeistos visos galinės trinkelės
2012 m. spalio mėn. – baigta MOT. Stabdžiai 5+.
2013 kovas (atšilimas, daug balų) - stabdant pradėjo mėtyti į kairę. Maniau, kad vanduo pateko, stabdė ant sauso, pradėjo tolygiai lėtėti.
2013 m. balandis – stabdant dažnesnis vairavimas į kairę.
Pirma mintis buvo papumpuoti stabdžius, bet paskui pagalvojau, kad metai praėjo, stabdžiai visi vietoje,
Jis vieną po kito pakėlė ratus ir pasuko ranką.Visi, išskyrus priekinę kairę, lengvai sukasi ir sukasi toliau pagal inerciją. Priekinė kairė dalis sukasi ranka, bet iškart sustoja. Pamiršau pasukti priekinį dešinįjį ir paspausti stabdį (patikrinkite veikimą), kol kas manysime, kad jis veikia. Eisiu pažiūrėti kitą dieną. Priekyje kairėje numečiau atgal suportą (sausą) ir iš po manžetės paspaudžiau stūmoklį, šiek tiek išbėgo stabdis (atrodo, kad šiek tiek leidžiama). Vėl uždėjo suportą, paspaudė stabdį, vėl numetė atgal, pajudino cilindrą, vėl šiek tiek išbėgo. Atrodo, kad nesurūgo. Viską sustačiau į vietas, šiek tiek pavažiavau, lyg normaliai lėtėja. Išėmiau seną dešinįjį suportą, išardžiau (praktika). Vienoje pusėje yra neblogas įbrėžimas ir poliruotas paviršius subraižytas. Visa kita yra atspindėta. (žr. nuotrauką)
Jei tikrindami dešinę pusę sužinosite, kad ji veikia, turite ką nors padaryti su kairiąja.
Pirmas variantas – pakeisti suportą. Brangus ir šio pavasario remonto biudžete šis gedimas nebuvo įtrauktas.
Antras variantas – viską išpumpuoti (pakeisti skystį). Taip ir buvo planuota, nes nors ankstesnis savininkas sekė mašiną, manau tokią procedūrą retai kas daro, žiūrėkite pagaminimo metus. Tačiau tuo pat metu palaukite, kol ši stakta vėl pasirodys, ar ne.
Trečias variantas. Išardykite suportą ir defektą (automobilį jau padėjau į garažą, kad būtų patogu prišliaužti prie šio agregato). Atitinkamai, keičiamos guminės juostos, galbūt stūmoklis.
Dėmesys klausimui. Klausimas tiems, kurie yra vieni ar su kažkieno pagalba, taip pat tiems, kurie turi pažįstamų, brolį, piršlį, draugą ir pan. pakeistos gumos, stūmoklis. Koks rezultatas po pakeitimo (viskas veikia ir neteka, teko vel keisti ir pan.). Tiesiog kai surinktas mazgas kažkaip patikimesnis, kaip taisyklė, viskas sureguliuojama pagal dydį. Bet ne visada atskirai, tada nevienodi matmenys, tada tolerancijos.
Priekinių ratų stabdžiai yra diskiniai stabdžiai, su vieno stūmoklio slankiojančia apkaba (stabdant stūmoklis prispaudžia vidinę trinkelę prie disko, o suportas, judėdamas priešinga kryptimi, spaudžia išorinę).
Mažiausias leistinas priekinių stabdžių trinkelių storis nusidėvėjus yra 3 mm. Diskai – ventiliuojami, montuojami ant stebulių ir tvirtinami prie jų ratų varžtais.
Mažiausias leistinas disko storis nusidėvėjimo metu yra 19 mm. Laikiklis dviem varžtais pritvirtinamas prie vairo rankenos. Stabdžių cilindras pagamintas apkabos korpuse; iš išorės, kad apsaugotų nuo nešvarumų, yra uždengtas guminiu batu (batiniu).
Cilindro viduje yra griovelis, į kurį įkišamas O žiedas (manžetė).
Kai stabdymo metu stūmoklis ištraukiamas iš cilindro, šis žiedas šiek tiek pasisuka ir pasibaigus stabdymui linkęs grąžinti stūmoklį į pradinę padėtį.
Taip išlaikomas pastovus minimalus tarpas tarp diskų ir stabdžių trinkelių. Cilindras turi siurbimo vožtuvą.
Priekinis stabdžių įtaisas parodytas 1 paveiksle
Stabdžių kaladėlių keitimas
1. Įjunkite transporto priemonės stovėjimo stabdį.
2. Sumontuokite atraminius blokus po galiniais ratais.
3. Atsukite priekinio rato varžtus.
4. Pakelkite ir atremkite transporto priemonės priekį.
6. Išskalaukite stabdžius šiltu vandeniu ir išdžiovinkite. Stabdžių valymui neleidžiama naudoti benzino, dyzelino ar kitų mineralinių tirpiklių.
7. Patikrinkite stabdžių trinkelių susidėvėjimą per angą apkabos korpuse. Jei trinties trinkelių storis mažesnis nei 3 mm, trinkeles reikia keisti abiejose transporto priemonės pusėse.
8. Atsukite apatinį varžtą, pritvirtinantį laikiklio korpusą, laikydami kreipiamąjį kaištį veržliarakčiu.
9. Pasukite laikiklio korpusą aukštyn aplink viršutinio kaiščio ašį.
Pažymėkite stabdžių trinkeles, jei vėl bus sumontuotos senos trinkelės, nes nepriimtina keisti vidines ir išorines trinkeles tarpusavyje, taip pat tarp kairiojo ir dešiniojo ratų. Tai gali sukelti netolygų stabdymą.
11. Nuvalykite stabdžių dalis nuo nešvarumų ir rūdžių, ypač stabdžių trinkelių sėdynes.Stabdžių valymui neleidžiama naudoti benzino, dyzelino ar kitų mineralinių tirpiklių.
12. Jei sumontuotos naujos stabdžių trinkelės, būtina atsargiai įspausti stūmoklį į cilindrą. Tai darydami įsitikinkite, kad stūmoklis nepasvirsta.
„Gazelle“ yra 2 stabdymo mechanizmai - būgniniai ir diskiniai stabdžiai. Pastarieji yra perspektyviausi dėl daugybės privalumų. Tačiau bendrame dizaine yra labai svarbi detalė – tai stabdžių apkaba. Tai diskas, kuris sukasi.
Atrodo, kaip atrama Gazelei
„Gazelle“ stabdžių apkaba yra mazgas, kuris prispaudžia stabdžių trinkeles prie diskų, kai žmogus paspaudžia pedalą ir automobilis pradeda stabdyti. Tik šis elementas juda visoje stabdžių sistemoje. Ši dalis montuojama tik ant diskinio tipo stabdžių. Kita vertus, būgnų sistema veikia labai skirtingai.
Suportas yra nepaprastai svarbus komponentas. Rekomenduojama tai svarstyti kartu su trinkelėmis, nes būtent joms tenka pagrindinė apkrova visoje stabdžių sistemoje. 90% priekinių stabdžių gedimų priklauso nuo suportų.
Sumontuotas suportas ant stabdžių disko
Stabdžių apkaba yra paprastos konstrukcijos, kuri nėra sudėtinga. Jis naudojamas beveik visuose lengvuosiuose automobiliuose. Dizainas visur bus panašus, tačiau patys pakeitimai skirtinguose modeliuose bus minimalūs. Funkcija pagrįsta hidrauliniu slėgiu.
Žmogui paspaudus stabdžių pedalą, tam tikras stūmoklis pagrindiniame stabdžių sistemos cilindre pradeda spausti stabdžių skystį. Tada jis per tam tikras žarnas ir kanalus patenka į stabdžių apkabą.
Techniniai mišiniai suportai Gazelle
Jame yra stūmoklis, kuris esant slėgiui juda į priekį. Vienoje jo pusėje yra vienas blokas, kuris stumia diską į vieną pusę. Antrasis blokas yra tiesiog pritvirtintas prie apkabos ir nejuda. Dėl to abi trinkelės suspaudžia diską: pirmiausia trinasi į dalį, o tada visiškai sustabdo jos judėjimą.
Šis diskas yra sujungtas su transporto priemonės ratu, todėl automobilio greitis palaipsniui mažėja. Esant tokiam kontaktui, trinkelės, jei jos yra blogai pagamintos, pradeda girgždėti, nes negali atlaikyti aukštos temperatūros (kaitimas atsiranda dėl trinties).
Tai atrodo kaip priekinio „Gazelle“ stabdžių mechanizmas
Apkaba gali būti paprastos konstrukcijos arba didelė. Antruoju atveju tai apima stabdžių trinkeles, kurios yra gana ilgos ir plačios. Tokia forma naudojama šiuolaikinėse transporto priemonėse.
Jei sutrinka viso agregato veikimas stabdžių sistemoje, pastebimas netolygus trinkelių susidėvėjimas. Norint patikrinti sistemos veikimą, pakaks tik juos ištraukti ir pažiūrėti. Jei susidėvėjimas praktiškai toks pat (paklaida gali siekti iki 10%), vadinasi, įrenginys veikia tinkamai. Jei storis gale didesnis nei priekyje, vadinasi, visa apkaba neveikia tinkamai.
Dėvėtos apkabos išvaizda
Reikia pažiūrėti į diską. Jo dėvėjimas taip pat turėtų būti vienodas. Jei taip nėra, o nukrypimai yra ryškūs (pavyzdžiui, išorėje daugiau nei viduje), tuomet būtina skubiai pakeisti suportą arba suremontuoti šią konstrukciją. Negalite laukti, kol suportas užstrigs. Netolygus susidėvėjimas rodo, kad stūmokliai per stipriai spaudžia vieną trinkelę, o kita tiesiog nedalyvauja darbe.
Patariame pasižiūrėti: kaip pataisyti suportą.
Yra keletas pagrindinių priežasčių, galinčių sukelti tokius pažeidimus. Tai taikoma kreiptuvams ir stūmokliams. Jie arba koksuoja, arba rūgsta. Tai gali atsitikti dėl šių priežasčių:
- Prastas aptarnavimas, taisyklių nesilaikymas. Daugelis garažų meistrų į kreipiklius pila grafito tepalą arba litolį. Tai lemia tai, kad šių dalių dulkiniai išsipučia, o vėliau pradeda rūgti.
- Dulkinė sprogo. Dėl to vanduo gali patekti į kreipiklius.Tai veda prie tolimesnės dalies korozijos ir rūgštėjimo. Plyšus bagažinei gali nukentėti ir stūmoklis, kuris dėl drėgmės patekimo taip pat pradeda blogai veikti.
- Žemos kokybės stabdžių skysčio naudojimas. Jis išsiskiria savo hidroskopinėmis savybėmis. Dėl šios priežasties po kurio laiko jame pradeda kauptis vanduo ir dideliais kiekiais. Jei nepakeisite stabdžių skysčio, jis tiesiog surūdys visą viduje esantį stūmoklį, o tai taip pat išprovokuoja rūgštėjimo procesą.
Prieš pradėdami remonto darbus, pirmiausia turite nustatyti, kas tiksliai sugedo ir kas jį sukėlė.
Stūmoklius ir kreipiklius reikia taisyti. Kalbant apie pastarąjį, tai yra neįprasti varžtai. Jie turi būti įsukami tiesiai į specialias korpuso ausis. Jei atsiranda korozija (net ir mažų židinių pavidalu), tada varžtų atkurti negalima, tereikia juos išimti ir pakeisti naujais.
Taip atrodo apkabos kreiptuvų remontas
Norėdami tai padaryti, atsukite kreiptuvą nuo laikiklio (dažnai vadinamą kilpa) ir įkiškite naują. Pakeitimo procesas yra labai paprastas, todėl kiekvienas gali susidoroti su užduotimi. Po tokio darbo būtina naudoti tik kokybišką ir teisingą tepalą (jis yra komplekte). Labai svarbu nepamiršti dulkinių, kuriuos taip pat būtina dėvėti. Po to reikia patikrinti, ar jie hermetiškai sumontuoti. Negalima palikti įtrūkimų, įtrūkimų ir kitų defektų.
Rekomenduojame pažiūrėti: kaip suremontuoti gazelės apkabą ir stabdžių kaladėles.
Kalbant apie stūmoklių remonto darbus, tai bus šiek tiek sunkiau, nes šios dalys yra pačios apkabos viduje. Pasitaiko atvejų, kai ši kūno viduje esanti dalis tiesiog įsispaudžia ir nustoja judėti. Esant tokiai situacijai, yra 2 veiksmų variantai:
- Atgaivinkite patį suportą. Perkelkite jį į silikoninį tepalą arba benziną. Po to atsargiai nuimkite stūmoklį nuo visos konstrukcijos.
- Pirkite naują stabdžių apkabą. Kai kuriais atvejais jis užstringa labai sunkiai. Dėl to belieka sulaužyti korpusą, todėl remontas šiuo atveju tikrai nepajėgia ištaisyti situacijos.
Žiūrėkite vaizdo įrašą: kaip pakeisti apkabos žiedus ir rankogalius.
Jei stūmokliai vis dar juda, pirmasis sunkumas yra ištraukti juos iš visos konstrukcijos. Tam dirbtuvėse rekomenduojama naudoti suslėgtą orą. Jis nukreipiamas į angą, skirtą specialiai stabdžių skysčiui. Dėl to pats stūmoklis tiesiog išskris. Jei remonto darbai atliekami namuose (pavyzdžiui, garaže), tuomet šią dalį reikia atsargiai išspausti naudojant stabdžių skystį, bet neatjungti elementų nuo visos konstrukcijos. Nesijaudinkite, kad po to pradės bėgti stabdžių skystis. Jį vis tiek teks pakeisti baigus remonto darbus.
Stabdžiai yra labai svarbus bet kurio automobilio elementas, nes nuo jų veikimo priklauso jūsų saugumas. Pagrindinę apkrovą bet kuriam automobiliui tenka priekinei daliai, kaip žinome, ten diskiniai stabdžiai. Nuvažiavus ilgą ridą, jau nuo 60 000 kilometrų ir daugiau, stabdymo efektyvumas ima kristi, tai gali būti dėl netinkamo stabdžių apkabos veikimo, kartais gali net užkliūti „pleištas“. Tačiau prietaisas yra gana paprastas ir gali būti suremontuotas rankomis. Manau, kad šis straipsnis jums bus naudingas, jo pabaigoje bus išsamus vaizdo įrašas ...
STRAIPSNIO TURINYS
Pirmiausia pasakysiu, kad priekinis ratas gali tiesiog užstrigti, pagal analogiją, kaip ir šiame straipsnyje, jis tiesiog nustoja suktis! Vaikinai, tai labai pavojinga, greitis gali sukelti avariją. Todėl suportas turi būti diagnozuotas teisingai ir laiku. Tačiau pirmiausia šiek tiek apie struktūrą.
Apie suportą bus atskiras straipsnis, bet dabar noriu ant „pirštų“ parodyti, kokios ten judančios dalys kenčia pirmiausia. Tai gana paprastas įrenginys, jame yra tik du darbiniai elementai - kreiptuvai ir stūmokliai.
Jie yra visos „šventės“ kaltininkai, jei nepavyksta, tada sutrinka darbas.Tačiau stūmoklio konstrukcija dabar gana tvirta, fizinis nuotėkis, kai nutrūkote, tarkime, stabdžių žarna, dabar yra retas reiškinys. Ir todėl dėl stūmoklių ir kreiptuvų rūgštėjimo genda suportas, bet apie tai šiek tiek žemiau.
Jei šio įrenginio veikimas sutrinka, paaiškėja, kad stabdžių trinkelės susidėvi netolygiai. Tereikia jas ištraukti ir pažiūrėti, jei tinkamai veikia, turėtų būti maždaug vienodai nusidėvėję (plius minus 10%). Pavyzdžiui, jei galinė dalis yra storesnė nei priekinė, pasirodo, kad suportas veikia netinkamai! Taip pat verta pažiūrėti į stabdžių diską – susidėvėjimas turi būti tolygus. Jeigu trinkelių susidėvėjimas nevienodas, o jis ryškus, pavyzdžiui, išorinė gerokai labiau susidėvėjusi nei vidinė, reikia skubiai arba pakeisti, arba taisyti suportą ir nelaukti, kol užstrigs.
Toks netolygus susidėvėjimas kalba tik apie ratlankį - stūmokliai stipriai spaudžia vieną trinkelę (yra maksimalus susidėvėjimas), o antrasis tarsi visai nedalyvauja.
Priežastys, kaip visada, įprastos, tai stabdžių stūmoklių ar kreiptuvų „užrūgimas“ arba „koksavimas“. Taip gali nutikti ir dėl netinkamos priežiūros, ir dėl banalaus gedimo.
1) Netinkamas aptarnavimas. Neretai liaudies amatininkų garažuose ant kreiptuvų prikimšiamas LITOL arba grafito tepalas, kuris veda prie gido dulkinio paburkimo, o vėliau jis tiesiog „užrūgsta“.
2) Tai banalus dulkinių proveržis. Ant kreiptuvo pradeda tekėti drėgmė, kuri anksčiau ar vėliau ją surūdys ir sukels rūgštėjimą.
3) Kita priežastis slypi pačiame stūmoklyje. Jos organizmas taip pat gali nukentėti nuo plyšusios dulkinės, patenka vandens.
4) Arba dėl prastos kokybės stabdžių skysčio. Jis yra hidroskopinis, todėl laikui bėgant jame susikaupia daug vandens, jei jis nepakeičiamas, jis pradeda ėsdinti stūmoklį iš vidaus, o tai taip pat sukelia rūgštėjimą.
Na, o dabar eikime tiesiai į apkabos remontą. Pradėkime nuo paprasčiausio.
Dažnai kreiptuvai yra tam tikri varžtai, įsukami į specialius korpuso ausis. Jei ant jų matosi korozijos židiniai, kurių nebegalima pašalinti, tuomet juos tereikia pakeisti.
Atsukame nuo laikiklio (auselės) ir įdedame naują kreiptuvą, labai paprastas pakeitimas. Po to reikia naudoti tik tinkamą lubrikantą (dažniausiai būna komplektacijoje), taip pat svarbu nepamiršti užsidėti dulkines, iš karto patikriname ar nėra sandarumo, neturi būti lūžių ir įtrūkimų. Dabar siūlau pereiti prie stūmoklių.
Čia užduotis yra sunkesnė, nes jie yra suporto korpuso viduje ir taisyti nėra taip paprasta. Noriu iš karto pastebėti - kartais stūmoklis įstrigo korpuse ir visiškai nejuda! Čia gali būti du veiksmai:
1) Pabandykite atgaivinti šį suportą, įdėkite jį į "mirkymą", tarkime, į benziną ar silikoninį tepalą. Tada atsargiai pabandykite ištraukti stūmoklį iš korpuso.
2) Įsigykite tvirtą naują suportą. Kartais jis užstringa labai tvirtai, sulaužydamas korpusą; remontas čia nepadės.
Jei stūmokliai vis dar veikia, pirmasis sunkumas yra susijęs su jų ištraukimu iš korpuso. Tam degalinėje naudojamas suslėgtas oras, kuris tiekiamas į stabdžių skysčio angą. Taigi, stūmoklis tiesiog išskrenda, jei darai remontą garaže, tuomet reikia „išspausti“ stabdžių skysčio pagalba, tiesiog neatjungiant jų nuo bendros sistemos. Nesijaudinkite, kad "stabdys" nutekės, jį vis tiek reikia pakeisti po remonto.
Dabar mes nagrinėjame bylą. Jei yra lenkimo, rūdžių ar mechaninių pažeidimų pėdsakų, jį būtinai reikia pakeisti, remontas čia nepasiteisins. Tam perkame remonto komplektą, su guminiais tarpikliais ir naujais stūmokliais, svarbu pakeisti, kad turi turėti specialų tepalą, dažniausiai tiek kreiptuvams, tiek stūmokliams! SVARBU!
Be jo nebus prasmės remontuoti, nes kaip sulaužysi naujas plombas.
Dabar išvardinsiu taškus:
1) Išimame senas gumines juostas ir sandariklius.
3) Išvalome korpusą tiek išorėje, tiek viduje.
4) Tada, tepdami naują tepalą, apdorojame visus tvirtinimo taškus.
5) Uždėkite dantenų sandariklius
6) Sumontuokite stūmoklius, taip pat iš anksto suteptus.
Po šių manipuliacijų surenkame suportą. Remontas baigtas, galima montuoti ant automobilio. Nepamirškite pakeisti stabdžių skysčio ir tada išleisti orą iš sistemos.
Dabar noriu pateikti jums išsamų remonto vaizdo įrašą, aprašytą išsamiau.
Tai viskas, manau, kad mano straipsnis jums buvo naudingas, dėkite „Patinka“ socialiniuose tinkluose. tinklai!
Nižnij Novgorodo Volgovodovo klubas
katalogo numeriai
3302-35001136 - dešinė
3302-35001137 - kairėje
vizualiai skiriasi tik alsuoklio vieta t.y. jis turi būti viršuje.
Man reikia pakeisti dešinįjį, bet, sprendžiant iš nuotraukos, jie pardavė kairįjį (pavarų pardavėjas pasakė Leninui, kad nežino, kuris iš jų)
Kyla klausimas, ar galiu pakeisti ar galiu įdėti tą, kuri yra?
nonickname rašė: vizualiai skirtumas yra tik alsuoklio vietoje t.y. jis turi būti viršuje.
Man reikia pakeisti dešinįjį, bet, sprendžiant iš nuotraukos, jie pardavė kairįjį (pavarų pardavėjas pasakė Leninui, kad nežino, kuris iš jų)
Kyla klausimas, ar galiu pakeisti ar galiu įdėti tą, kuri yra?
sashak3110 anga žarnelei padaryta taip, kad nebūtų skirtumo
Bendrai aprašysiu situaciją: apsisukau, neskaičiavau, kad sniege šiek tiek pastūmės į priekį, o apverstu dešiniuoju ratu įvažiavo į kelkraštį, po to nubėgo iš dešinės atramos.
siandien vaikinai darbe paziurejo i keltuva, pritempe vamzdžio jungiamąją detalę ir pasakė, kad tryptų otsedova 
paaiškėjo, kad ratui visiškai pasukus į kairę, visa pakaba važiuojant į viršų (iki smūgio atramos), apkabos armatūra atsitrenkia į spyruoklės skambučio kampą 
mano atveju armatūra tiesiog atsukta per pusę apsisukimo.
ps ir siurbimas tikriausiai gali būti pašalintos
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
porshe, nepamenu sekos, prisimenu, padėjo kabliukas iš plonos varinės vielos, perlenktos per pusę. Užkabinate už apykaklės ir paleidžiate.
Ar reikia įkišti stūmoklį ar įkišus bagažinę stūmoklis įkišamas?
- Kaip
- man nepatinka
shura 60 2010 m. gruodžio 14 d
Kas praėjo priekinę GAZelle stabdžių apkabą, negaliu sumontuoti bagažinės, ar kas nors gali pasakyti, kaip sumontuoti bagažinę ir kokia seka reikia keisti remonto komplektą, kas toliau? Kokio įrankio reikia, ar reikia specialių įtvarų apsaugai nuo dulkių sumontuoti?
Nuo pat pradžių uždėkite bagažinę ant apatinio stūmoklio krašto, ant paties stūmoklio krašto, niekuo netepkite tik cilindrą stabdžio viduje,
tada šiek tiek ištempiate bagažinę ir nuleidžiate tiesiai į cilindrą, kad iš pradžių įeitų bagažinės kraštai ir švelniai stumkite stūmoklį, kontroliuodami, kad bagažinė tilptų į vietą.
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
Iš pradžių įkišu bagažinę į cilindrą tada tempiu bagažinę iki stūmoklio skersmens ir įkišau stūmoklį.Jie tempiasi nes geriau kartu daryti kažkada iškentėjau 2 valandas kol atėjo kaimynas garaže jie sugrūdo jį per 5 minutes.
Dėkui už patarimą.Mes irgi kartu padarėme tą patį, bet tam, kad ištemptume bagažinę, iš gesintuvo plastikinio varpelio padarėme įtvarą. Iš pradžių įkišu bagažinę į cilindrą, po to dedu ant įtvaro ir įkišu stūmoklį į vidų.Su šerdimi gerai, kad matosi kaip bagažinė aukštyn.
- Kaip
- man nepatinka
Tolmačiovas 2010 m. gruodžio 15 d
- Kaip
- man nepatinka
Burchenok 2011 m. kovo 02 d
- Kaip
- man nepatinka
Šiaip ar galima pakeisti stūmoklio "bažutę" neišimant stūmoklio? Jis yra atramoje, sėdi lauke. Atrodo, kad tema supainiota su stūmoklio sandarikliu. O gal aš klystu?
Manžetė yra gilesnė, o apatinė bagažinės dalis telpa į griovelį apkabos viduje virš manžetės, apkabindama stūmoklį. Viršutinė bagažinės dalis yra ant stūmoklio. Norint pakeisti bagažinę, reikės nuimti stūmoklį. atitraukdami bagažinę tiesiog nupjaunate jos apatinį kraštą, o kaip įdėsite naują?
- Kaip
- man nepatinka
Iš pradžių įkišu bagažinę į cilindrą tada tempiu bagažinę iki stūmoklio skersmens ir įkišau stūmoklį.Jie tempiasi nes geriau kartu daryti kažkada iškentėjau 2 valandas kol atėjo kaimynas garaže jie sugrūdo jį per 5 minutes.
Taip pat.
- Kaip
- man nepatinka
- Kaip
- man nepatinka
Sveiki visi, bėda ta, kad priekinis suportas visą laiką atsukamas, gal kam buvo tokia problema, bet jau atsibodo pirkti naujus kreipiklius.
- Kaip
- man nepatinka
GAZ2752Sobol 2012 m. kovo 24 d
- Kaip
- man nepatinka
Mikajanas 2012 m. kovo 24 d
Vaikinai, kokia bedakura gali nutikti suportui, apskritai aš buvau įsivėlęs į tokią nelaimę, kai pakeičiau guminius tarpiklius virš spyruoklių sutvirtintais, na, vienas dalykas, pakeičiau apkabos pirštus; Diskas neatrodo numuša, bet diskas nesikandžioja, o kai stabdžiu atrodo, kad diskas graužia bloką, na arba atvirkščiai, tarkim kažkoks traškėjimas.. Ką daryti.
Kažkas yra kreivas, o tai yra žygis, atrama.
- Kaip
- man nepatinka
GAZ2752Sobol 2012 m. kovo 24 d
Sveiki visi, bėda ta, kad priekinis suportas visą laiką atsukamas, gal kam buvo tokia problema, bet jau atsibodo pirkti naujus kreipiklius.
O ką daryti, jei kažkiek lūžta viršutinis įtempiamasis pirštas, o suveržus pakeičiant, po kelių dienų lūžta ir antrasis
- Kaip
- man nepatinka
Nuolat girdžiu triukšmą iš po kairiųjų suportų trinkelių, toks jausmas, kad trinkelė nuolat trinasi į diską, lyg ir nesimuša, bet diskas nesikandžioja, o stabdžius atrodo, kad diskas gerai graužia trinkelę, arba atvirkščiai, tarkime savotiškas traškėjimas Ką daryti?
gal kaip visada pasakysiu kvailyste, bet pati kazkada pastaciau bloka nugara prie disko
- Kaip
- man nepatinka
GAZ2752Sobol 2012 m. kovo 24 d
Kažkas yra kreivas, o tai yra žygis, atrama.
Šiuo metu, žinoma, negaliu pasakyti, bet teoriškai, jei suportas būtų kreivas, aš negalėčiau priveržti varžtų pirštuose
Vaikinai, bet pats suportas negali gerai važiuoti, stabdžių cilindro prasme
gal pasakysiu kvailyste kaip visada, bet pats kazkada pastaciau bloka su galine puse prie disko https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3317/forum/public/s.
Atrodo, jau stovėjau tiesiai ir žiūrėjau pro vairą
Priekinis stabdymo mechanizmas parodytas fig. 6.2.
6.30. Įjunkite automobilio stovėjimo stabdį.
6.31. Sumontuokite atraminius blokus po galiniais ratais.
6.32. Atsukite priekinio rato varžtus.
6.33. Pakelkite ir palaikykite transporto priemonės priekį.
6.35. Nuplaukite stabdžius šiltu vandeniu ir išdžiovinkite. Stabdžių valymui neleidžiama naudoti benzino, dyzelino ar kitų mineralinių tirpiklių.
6.36. Patikrinkite stabdžių trinkelių susidėvėjimą per angą apkabos korpuse. Jei trinties trinkelių storis mažesnis nei 3 mm, trinkeles reikia keisti abiejose transporto priemonės pusėse.
6.37. Atsukite apatinį varžtą, pritvirtinantį laikiklio korpusą, laikydami kreipiamąjį kaištį veržliarakčiu.
6.38. Pasukite laikiklio korpusą aukštyn aplink viršutinio kaiščio ašį.
6.39. Pažymėkite stabdžių trinkeles, jei vėl bus sumontuotos senos trinkelės, nes nepriimtina keisti vidines ir išorines trinkeles tarpusavyje, taip pat tarp kairiojo ir dešiniojo ratų. Tai gali sukelti netolygų stabdymą. Nuimkite stabdžių trinkeles.
6.40. Pašalinkite nešvarumus ir rūdis nuo stabdžių dalių, ypač stabdžių trinkelių sėdynių. Stabdžių valymui neleidžiama naudoti benzino, dyzelino ar kitų mineralinių tirpiklių.
6.41. Jei sumontuotos naujos stabdžių trinkelės, stūmoklis turi būti atsargiai įspaustas į cilindrą. Tai darydami įsitikinkite, kad stūmoklis nepasvirsta.
6.42. Stabdžių trinkeles uždėkite ant apkabos pagrindo ir įsitikinkite, kad slėgio spyruoklės yra vertikaliai į viršų ir lygiagrečios viršutiniam stabdžių trinkelių kraštui. Senos trinkelės sumontuotos pagal anksčiau padarytą žymėjimą.
6.43.Nuleiskite laikiklio korpusą.
6.44. Priveržkite apatinį tvirtinimo varžtą 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m) sukimo momentu, laikydami kreipiamąjį kaištį veržliarakčiu.
6.45. Kelis kartus paspauskite stabdžių pedalą, kad nustatytumėte stūmoklį į darbinę padėtį.
6.46. Sumontuokite priekinį ratą ir priveržkite tvirtinimo varžtus.
6.47. Nuleiskite automobilį ant žemės ir tolygiai įstrižai priveržkite ratų varžtus 100–120 N · m (10,0–12,0 kgf · m) sukimo momentu.
6.48. Patikrinkite stabdžių skysčio lygį bakelyje ir, jei reikia, papildykite.
Stabdžių disko darbinių paviršių būklės patikrinimas
Stabdžių disko darbinių paviršių būklė tikrinama neišimant disko iš automobilio.
6.49. Atlikite 6.30–6.34 veiksmus.
6.50. Išvalykite stabdžių diską.
6.51. Išmatuokite disko storį su nonijė. Mažiausias leistinas disko storis yra 19 mm. Jei disko storis yra mažesnis nei priimtinas, diską reikia pakeisti. Jei yra dėmių, diską galima nuimti ir nušlifuoti, tačiau atsižvelgiant į tai, kad jo galutinis storis būtų ne mažesnis už leistiną. Rekomenduojama keisti stabdžių diskus iš abiejų pusių.
6.52. Atlikite 6.30–6.34 veiksmus.
6.53. Atsukite du tvirtinimo varžtus, nuimkite visą stabdžių apkabą ir pakabinkite ją ant vielos nuo korpuso, įsitikindami, kad stabdžių žarnelė nėra susisukusi ir nepatiria pernelyg didelio įtempimo.
Sumontuokite stabdžių diską atvirkštine nuėmimo tvarka. Prieš montuodami nuvalykite rato stebulės ir stabdžių disko sujungimo paviršius. Priveržkite du varžtus, tvirtinančius stabdžių apkabą, 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m) sukimo momentu. Sumontavę kelis kartus paspauskite stabdžių pedalą, kad nustatytumėte stūmoklį į darbinę padėtį.
6.55. Atlikite 6.30–6.34 veiksmus.
6.56. Nuimkite varžtą 1 stabdžių žarnos antgalio tvirtinimo kronšteiną 2. Atsukite jungiamąjį varžtą 3, atjunkite stabdžių žarnelės antgalį 4 nuo apkabos ir užkimškite stabdžių žarnelės angą. Atsukite du varžtus 5, pritvirtinančius laikiklio korpusą prie pagrindo, laikydami kreipiamuosius kaiščius 6 veržliarakčiu, ir nuimkite laikiklio korpusą.
6.57. Nuimkite nuo stūmoklio šilumą izoliuojančią tarpinę, jei ją ketinate montuoti taip, kaip tiekiama.
6.58. Nuimkite stūmoklio apsauginį dangtelį 1. Laikiklio korpusą užfiksuokite veržlėje su minkštais metaliniais žandikauliais. Iš cilindro išimkite stūmoklį 2 tiekdami suslėgtą orą per stabdžių žarnos jungtį ir laikydami stūmoklį ranka.
6.59. Medine mentele nuimkite sandarinimo žiedą nuo cilindro. Nerekomenduojama naudoti metalinių daiktų, nes tai gali pažeisti cilindro angą po sandarinimo žiedu.
6.60. Atsukite užpildymo vožtuvą.
6.61. Išplaukite stūmoklį ir cilindrą šviežiu stabdžių skysčiu.
Kronšteino ir stūmoklio korpuso dalių apžiūra ir gedimų šalinimas
6.62. Patikrinkite stūmoklio ir cilindro darbinius paviršius. Jei ant stūmoklio ir cilindro darbinių paviršių yra susidėvėjimo, korozijos, įdubimų ir įbrėžimų pėdsakų, pakeiskite apkabos korpusą su stūmokliu.
Būtina pakeisti sandarinimo žiedą ir stūmoklio apsauginį dangtelį.
6.63. Sutepkite vidinį cilindro paviršių nauju stabdžių skysčiu.
6.64. Sutepkite naują O žiedą nauju stabdžių skysčiu ir įstatykite į cilindro angą.
6.65. Sutepkite naują apsauginę gaubtą nauju stabdžių skysčiu ir įkiškite į stūmoklio griovelį.
6.66. Stūmoklį į cilindrą įkiškite pirštais, nenaudodami jokių įrankių, o atsuktuvu atsargiai įkiškite išorinį apsauginio dangtelio kraštą į cilindro angą.
6.67. Sutepkite oro išleidimo vožtuvą šviežiu stabdžių skysčiu ir įsukite jį į apkabos korpusą.
6.68. Ant stūmoklio sumontuokite šilumą izoliuojančią tarpinę, jei ji skirta montuoti taip, kaip tiekiama.
|
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Sumontuokite laikiklio korpusą atvirkštine nuėmimo tvarka. Tuo pačiu metu priveržkite du laikiklio korpuso varžtus 32–39 N · m (3,2–3,9 kgf · m) sukimo momentu, laikydami kreipiamąjį kaištį veržliarakčiu. Būtina pakeisti žalvarinius O žiedus stabdžių žarnos gale. Sumontavę suremontuotą stabdį išleiskite orą (žr. 6.136–6.143).
