VIDEO
Straipsnyje bus aptarta, kaip veikia ir kaip veikia stabdžių apkaba apkabos remontas pasidaryk pats namuose.
Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, trinkelės prispaudžiamos prie diskų ir taip automobilis sustoja. Deja, jie dar nesugalvojo mechanizmų, kurie galėtų atitraukti stabdžių trinkeles į pradinę padėtį. Jie tiesiog nustoja tvirtai prispausti prie diskų.Neretai po ilgalaikio veikimo stabdžių mechanizmas įgauna tam tikrų gedimų, o tai labai įtakoja greitą ar netolygų stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimą, padidėjusį triukšmą ir nemalonų kvapą. Pagalvėlės perkaista ir tuo pačiu praranda sukibimą. Trumpai tariant, transporto priemonės stabdžių sistema tampa neveiksminga.
Tiesą sakant, nėra tiek daug priežasčių, kodėl galimi tokie gedimai. Tai arba pažeisti kreiptuvai, kuriais juda apkaba, arba nešvarumai ant darbinio paviršiaus, trukdantys laisvai trinkelėmis judėti.
Na, arba pats suportas. Paskutinis variantas bus aptartas šioje medžiagoje:
-Nedidelis pakeitimas: apkaboje vis dar yra dalis, kuri prisideda prie stūmoklio grįžtamojo judėjimo praradus slėgį - tai manžetė. Viena vertus, tai suteikia sandarumo, kita vertus, tai savotiška spyruoklė. Kvadratinis skerspjūvis, kai stūmoklis juda, jis deformuojasi, o vėliau linkęs įgauti poilsio formą, pakeliui šiek tiek įdubęs stūmoklį į korpusą.
Laikui bėgant, manžetės elastingumas prarandamas, pagalvėlės lieka prispaustos prie diskų, padidėja trintis, perkaista ir visi kiti malonumai. Tai ne visada akivaizdu. Kaip galite pašalinti triktis?
Visų pirma, pakabinamas ratas turi laisvai suktis net iškart paspaudus ir atleidus stabdžių pedalą.
Stabdžių diskuose neturi būti perkaitimo požymių
išorinių ir vidinių trinkelių storis neturėtų skirtis
stabdžių apkabos stūmoklis turi būti lengvai įleistas į korpusą.
Jei yra priežasčių nerimauti, pradedame ieškoti problemos. Dažniausiai tai įvyksta dėl pažeistos dulkinės.
bet net jei išoriškai nepažeistas, pažiūrėkite po juo
stūmoklio paviršius turi būti visiškai lygus, be jokių rūdžių ar nešvarumų pėdsakų.
VAG siūlo remonto rinkinį, kurį sudaro guminės juostos, taip pat yra daugybė analogų iš trečiųjų šalių gamintojų
bet stūmoklio parduodant nėra. Tačiau tai visai nėra problema, galite saugiai naudoti neoriginalius stūmoklius, kuriuos galima nemokamai parduoti ankstesnių kartų automobiliams.
O dabar apie pačią remonto procedūrą:
-peršokti automobilį ir atsukti ratą, pasukite vairą į kraštutinę padėtį
- nuimkite laikančiąją spyruoklę
- kruopščiai nuvalykite paviršių šalia stabdžių žarnos laikiklio
- nuplaukite kokiu nors valikliu, prapūskite oru
-kad neprarastų stabdžių skysčio lygio, užspaudžiame stabdžių žarnelę
- atsukite tuščiavidurį varžtą, pritvirtinantį žarną,
- kad nešvarumai nepatektų į vidų ir skystis neužlietų visko aplinkui, į skylę įkiškite paprastą varžtą su sriegiu 10 * 1,5
- nuimkite apsauginius dangtelius nuo kreiptuvų
- Atsukite kreipiklius 7 mm šešiakampiu.
-reikia šiek tiek paskandinti stūmoklį, tam storu atsuktuvu atitraukiame korpusą nuo disko
-nuimame apkabą, padedame atsuktuvu (atsuktuvais)
- vienas blokas gali likti laikiklyje, vienas tvirtinamas spyruokle prie apkabos
—sustabdyti paramą rankoje. Nuimkite dangtelį plokščiu atsuktuvu
- stebuklai, bet net ir esant išorinei savijautai viduje gali būti drėgmės
-stūmoklį nuo korpuso galima nuimti trimis būdais:
- vis dar neatjungdami suporto nuo žarnos, nuimkite jį nuo disko ir spauskite stabdžių pedalą, kol stūmoklis iškris. Ir tuoj pat suimkite žarną.
- suspausti kūną veržle ir traukti stūmoklį dideliais "krokodilais", tuo pačiu metu darydami sukamuosius judesius
- bet lengviausias būdas yra jį pašalinti oru. Tačiau nepamirškite pasirūpinti savo kūno dalių saugumu.
- išleidę likusį stabdžių skystį, nuimkite seną manžetę
- būtina kruopščiai nuvalyti apsauginio dangtelio sėdimąjį paviršių
-ir grioveliai manžetei
-Prieš sumontavimą būtina dar kartą nuplauti (ELSA rekomenduoja spiritą, bet ne viduje) ir papūsti oru.
- švariomis (!) rankomis uždedame naują manžetę
- Šiek tiek sutepkite jį šviežiu stabdžių skysčiu
- šiek tiek t.išsiliejimas ant stūmoklio paviršiaus (tam ta pati ELSA suteikia specialią pastą)
- mes įdedame stūmoklį į korpusą griežtai vertikaliai ir šiek tiek purtydami, pirštų pastangomis paspaudžiame
-Paskęsta beveik iki vidurio, uždėkite apsauginį dangtelį
- įsitikinkite, kad guma niekur neįstrigo, prispauskite dangtelį ant korpuso. Į jį suvirinamas vielos žiedas, tolygiai sukibimui VAG yra skirtas specialus įtvaras
-Bet jūs galite apsieiti be to, svarbiausia yra vienodos pastangos
- visiškai paskandinkite stūmoklį, o tada išstumkite jį oro pagalba ir įsitikinkite, kad bagažinė yra plokščia, niekur nesusisukusi ir nesuplyšusi
- vėl visiškai nuskandinkite stūmoklį ir galite pradėti montuoti. Tačiau kadangi atėjome iki stabdžių remonto ir priežiūros, viskas turi būti padaryta teisingai. Taigi – atsukame apkabos laikiklius
-ir kruopščiai nuvalykite visus paviršius, ant kurių juda trinkelės
-įsitikinkite, kad sriegis, į kurį įsukami kreiptuvai, nepažeistas
* Silpna vieta naujausios kartos VW. Dažnai atsukant kreiptuvą ant išsikišusios dalies susidarę nešvarumai ir rūdys ištraukia už jų esančius siūlus.
- įsukite laikiklį į vietą (prieš pakartotinį naudojimą išvalykite varžtus ir priveržkite 190 Nm sukimo momentu ),
uždėkite bloką ir įsitikinkite, kad jis niekur neužstrigs
- nuvalykite kreipiklius nuo nešvarumų. Jei yra rūdžių pėdsakų, geriau juos visiškai pakeisti.
-įkiškite vidinį bloką į stūmoklį su spyruokle, uždėkite suportą ant kronšteino, pirštais užmaukite kreipiklius (!)
įsitikinkite, kad varžtas eina išilgai sriegio, ir tik tada priveržkite (30 Nm)
-uždedame dangtelius, kad vėliau nepamirštume įkišti spyruoklę
-pritvirtinta stabdžių žarnelė stabdžių apkaba tuščiaviduris varžtas ir užsandarintas dviem žiedais.
– galime juos drąsiai vadinti vienkartiniais.
Ir jie pašalinami tik įrankio pagalba
-bet kartu jų rasti ETKA kaip atskiros dalies neįmanoma. Galite saugiai įdėti žiedus iš panašaus mazgo, naudojamo buitiniuose automobiliuose. Nebent prieš montuodami šiek tiek judėkite pirmyn ir atgal ant plonos odos
- Prieš montuodami, išpūskite jungiamąją detalę
-ir nuvalykite žarnos sujungimo plokštumą
- Atsukite oro išleidimo jungtį ir atleiskite stabdžių žarną
- dažniausiai po tokių darbų nebereikia pumpuoti kontūro, užtenka palaukti, kol skystis nutekės iš armatūros, tolygiai ir be burbuliukų
-ekologijos mėgėjams galite pakabinti buteliuką ir valdyti orą per skaidrią žarną
- priveržkite šaudyklę (30Nm), sėskite už vairo ir keliais pedalo paspaudimais sumažinkite trinkeles.
-nuplauti likusį stabdžių skystį ir kitus bei veiklos pėdsakus
- ypač atkreipkite dėmesį į CV jungties gaubtą, rutulinę jungtį ir vairo antgalių gaubtus
Jei to nesilaikoma, pritvirtiname ratą, nuleidžiame domkratą. Atidarykite gaubtą ir patikrinkite stabdžių skysčio lygį rezervuare. Jei reikia, papildykite.
Padarykite bandomąjį važiavimą. Jei pedalas sugenda paspaudus pirmą kartą, o po poros smūgių tampa aukščiau, pakartokite oro pašalinimo procedūrą.
Taip pat yra galimybė, kad dėl skirtingo senojo ir susidėvėjusio apkabos rankogalių elastingumo skirsis stabdžių greitis. Todėl patartina pertvarą atlikti iš karto iš abiejų pusių.
Na, o dabar galima džiaugtis darbiniais stabdžiais. priekinių ir galinių stabdžių suportų remontas
Taip, aš beveik pamiršau apie savininkus Daewoo Nexia automobiliai ... Jiems šis straipsnis taip pat bus naudingas, nes jau seniai ne paslaptis, kad uzbekai pakeitė originalą priekinis stabdziu suportas , paveldėta Nexia iš Cadet, naujesnė ir efektyvesnė iš Lanos. Ir patys žmonės aktyviai praktikuoja senus suportus pakeisti labiau apgalvotais (gal ne iki galo). Pavyzdžiui, beveik iš karto po automobilio įsigijimo pakeičiau apkabas ir iškart pastebėjau skirtumą tarp stabdžių „tvirtumo“ ir jautrumo.Tačiau kartu su patobulinimu Nexia gavo pirmiau minėtą problemą kaip dovaną. Taigi prašau ir jūsų, ponai Neksijavodai, perskaityti šią medžiagą.
Po neilgų svarstymų nusprendžiau iškart pradėti nuo ištikimiausio, patikimiausio, šimtu procentų būdai, kaip pašalinti priekinių stabdžių apkabų trankymą ... Tiesa, metodas brangus ir turintis savo minusą. Bet viskas tvarkoje. Ši mega Metodas susideda iš visiško natūralių apkabų pakeitimo Opel Vectra 1.6 - 1.8 suportais, stabdžių disko skersmuo R13 ... Taip, tai yra patikimiausias būdas išlaikyti suportą tyliai ir palaikyti stabdžių veikimą. Dabar apie šio sprendimo trūkumus. Pirmas minusas, suportų poros kaina, gana nemaža ir kalbu apie naudotą variantą. Antrasis trūkumas yra sunkumų atsiradimas ateityje keičiant stabdžių trinkeles po „Opel“ suportu. Parduodant juos rasti sunkiau, o jų kaina yra 40 procentų didesnė, priešingai nei jų giminaičiai. Taigi, šis metodas tinka ne visiems. Kitų problemų nėra, suportas tobulėja, nieko keisti nereikia.
Žemiau aprašomi metodai, kurių kaina yra artima vienas kitam. Ir pirmą iš jų aprašysiu, mano nuomone, efektyviausią. Jį sudaro suportų remonte ... Norėdami tai padaryti, turėsite nusipirkti remonto kreipiamieji kaiščiai ir specialaus dydžio grąžtas ... Turguje, turiu omenyje Losk automobilių turgų, galima rasti remonto kaiščius pirmam ir antram remontui. Šie kreipiamieji kaiščiai skiriasi nuo standartinių skersmens. Remontas 10mm - standartinis 9,5mm. Grąžtas, kurį reikia nusipirkti, turi būti 10,1 mm dydžio (7,8,9 nuotrauka). Tada atliekame tuos pačius darbus, kaip ir keičiant kreiptuvą (aprašyta aukščiau). Nuimkite kreipiamąjį laikiklį, įspauskite jį į spaustuką ir išgręžkite skylutes (10 nuotrauka). Išvalome skylutes nuo drožlių, sumontuojame dulkines, sutepame pirštus ir atliekame surinkimą atvirkštine tvarka. Nieko sudėtingo.
Kitą metodą radau internete ir, žinoma, nusprendžiau jį išbandyti praktiškai. O šiuo atveju viskas dar paprasčiau. Mes perkame automobilio priekinės apkabos spyruokliniai spaustukai (taip, vėl taip) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (11 nuotrauka). Ir mes juos montuojame ant suporto. Sumontuojame, tai yra išgręžiame dvi skylutes, iš anksto apskaičiuodami jų vietą su sąlyga, kad suportas gerai prispaustų suportą prie stabdžių trinkelių kreiptuvo. 12 nuotraukoje aiškiai matosi, kad man nepavyko iš karto, tik po trečios poros skylių man tiko laikiklio įtempimas. Antroji pusė pasirodė geriau))). Galiu sutikti su nuomone, jei jau slankmatis stipriai sulūžęs, tai šie laikikliai nepakenks orui. Tačiau, kaip pagalbinis, galima sakyti, prevencinis variantas, jis turi teisę egzistuoti. Tai yra, sumontavus naujas kreipiamąsias trinkeles ar remontinius kaiščius, Vectra laikiklius taip pat galima montuoti ant apkabos. Tada suportų tarnavimo laikas žymiai padidės.
Yra dar vienas būdas išspręsti problemą. Jis šiek tiek panašus į aukščiau aprašytą. Bet aš asmeniškai to nepraktikuoju. Mačiau tik porą automobilių. Šio metodo esmė yra sumontuoti spyruoklę, kuri turėtų priveržti suportą. Ir tai (būdas) veikia! Ir jei taip, aš negalėjau apie jį tylėti))). Vėl paimame grąžtą, išgręžiame skyles ir vienas spyruoklės galas prilimpa prie stovo, kitas – prie apkabos. Kaip visa tai atrodo realiai matosi nuotraukoje 13. Manau šiuo atveju sunkiausia bus išsirinkti tinkamo ilgio ir įtempimo spyruoklę. Kadangi pats nesumontavau šių spyruoklių, negaliu tiksliai pasakyti, iš kur jos gali atsirasti.
Aš šiek tiek papildau straipsnio medžiagą, susijusią su klausimu - Kaip sutepti stabdžių apkabos kreiptuvus? O kadangi automobilių pramonė nuolat vystosi, atsakymas į šį klausimą laikui bėgant nuolat keisis.
Baigiame diskusiją apie Bosch Superfit tepalo tinkamumą stabdžių apkabų kreipiamųjų kaiščiams. Dabar galiu 100% užtikrintai pasakyti, kad tepalas stabdžių sistemoms - Bosch Superfit idealiai tinka apdirbti stabdžių apkabos kreipiamuosius kaiščius ... Kodėl man staiga atsirado toks pasitikėjimas? Tai paprasta. Man prireikė beveik metų laiko ir kelių tūtelių, kad išbandyčiau šio tepalo tinkamumą! Ir šis tepalas buvo sėkmingai išbandytas, tiesa, ne ant sportinių automobilių, o „tiesiog“ ant taksi dirbančių automobilių. Bet faktas, kad nesurūgo nei vienas kreipiamasis kaištis, neišbėgo tepalas, neišsipūtė dulkiniai, o apkabos liko mobilios, lieka faktu. Ir tai jau ne tušti visažinių kritikų ir specialistų, tokių kaip Valerijus, žodžiai. Be to, „Bosch“ buvo išsiųstas raštiškas prašymas, kuriame buvo prašoma daugiau informacijos apie Superfit tepalo naudojimo sritis. Įmonės darbuotojai netingėjo atsakyti. Ką aš tau galiu pasakyti... Jie taip pat nesutinka su Valerijaus nuomone. Nuostabu, ar ne? Visi norintys gali savarankiškai apsilankyti oficialioje įmonės svetainėje ir perskaityti informaciją apie tepalus bei pamatyti jų naudojimo pavyzdžius. Arba galite tiesiog pažvelgti į puslapio ekraną (žr. toliau). Viskas taps aišku.
Ir dėl to Bosch Superfit tepalas puikiai išlaiko savo vardinį klampumą, kuriam įtakos neturi nei laikas, nei temperatūra. Taip pat šis tepalas nesunaikina guminių tarpiklių ir dulkinių, nekoksuoja ir nenuteka. Ir jis jokiu būdu nėra prastesnis už stabdžių sistemos tepalą - TRW PFG110.
Tai kol kas viskas! Viskas būdai, kaip pašalinti „Daewoo Lanos“ ir „Daewoo Nexia“ automobilių priekinių stabdžių apkabos beldimą ir skambėjimą mano žinomas ir patikrintas, išvardijau. Galbūt ateityje medžiaga bus papildyta nauja informacija. Taigi, tęsinys.
VIDEO Vaizdo įrašą įkėlė Sergejus L
pašalinkite suporto kreipiamojo kaiščio keliamą triukšmą. ant mašinos pagaląname nuo remonto šiek tiek padidintą standartą.
Pilna priežiūra priekinio stabdžio stūmoklio SENS, Lanos, kokios problemos kyla kai stūmoklis ir kreiptuvai pleištu, kaip ir kaip tinkamai juos sutepti ir rūšiuoti bei surinkti. Kas gali padėti ir kas neprieštarauja tolesniam kanalo vystymui: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7425 6960 5168 7425 6960 5168 7422 your all.
Kaip per 10 min. namuose pakeiskite priekines stabdziu kaladeles Daewoo lanos Mano video
Padėklai-B1G10209262. Kreiptuvai-810072. Tepalas kreiptuvams-PFG110. Varinis tepalas-AC4575.
Kam šis vaizdo įrašas buvo naudingas ir ar manote, kad tokia galimybė bus, pasidalinkite ja su kitais žmonėmis! norintys padėti-4276 8801 5769 2611 sber. qiwi +30952498610
šruzuose naudojamas tepalas šruzui, užstrigs pirštai ir išsiskirs guma, ten reikia specialaus tepalo kreiptuvams
Ką daryti, jei kreiptuvai jau yra 10 mm, o skylėje yra elipsė? ar galima remontuoti?
Sakykite, kokio šešiakampio reikia laikikliui?
Taip, jums nereikia nieko galąsti. 2 kartus per metus peržiūrėti dulkes ir atnaujinti lubrikantą. yra šiluminio tarpo tolerancija. kadangi kreiptuvai ir paties apkabos karkasas pagaminti iš skirtingų metalų.
o čia geležinės plokštės vaidina kokį nors vaidmenį ant trinkelių? Įdėjau įklotus be jų, nes buvo sulaužytos ausys. Ką tu manai?
nesakykit kokio lubrikanto reikia palaikymui ??
Stabdžiai yra labai svarbus bet kurio automobilio elementas, nes nuo jų veikimo priklauso jūsų saugumas. Pagrindinę apkrovą bet kuriam automobiliui tenka priekinei daliai, kaip žinome, ten diskiniai stabdžiai. Nuvažiavus ilgą ridą, jau nuo 60 000 kilometrų ir daugiau, stabdymo efektyvumas ima kristi, tai gali būti dėl netinkamo stabdžių apkabos veikimo, kartais gali net užkliūti „pleištas“. Tačiau prietaisas yra gana paprastas ir gali būti suremontuotas rankomis. Manau, kad šis straipsnis jums bus naudingas, jo pabaigoje bus išsamus vaizdo įrašas ...
STRAIPSNIO TURINYS
Pirmiausia pasakysiu, kad priekinis ratas gali tiesiog užstrigti, pagal analogiją, kaip ir šiame straipsnyje, jis tiesiog nustoja suktis! Vaikinai, tai labai pavojinga, greitis gali sukelti avariją. Todėl suportus reikia diagnozuoti teisingai ir laiku. Tačiau pirmiausia šiek tiek apie struktūrą.
Apie suportą bus atskiras straipsnis, bet dabar noriu ant „pirštų“ parodyti, kokios ten judančios dalys kenčia pirmiausia.Tai gana paprastas įrenginys, jame yra tik du darbiniai elementai - kreiptuvai ir stūmokliai.
Jie yra visos „šventės“ kaltininkai, jei nepavyksta, tada sutrinka darbas. Tačiau stūmoklio konstrukcija dabar gana tvirta, fizinis nuotėkis, kai nutrūkote, tarkime, stabdžių žarna, dabar yra retas reiškinys. Ir todėl dėl stūmoklių ir kreiptuvų parūgštėjimo genda suportas, bet apie tai šiek tiek žemiau.
Jei šio agregato veikimas sutrinka, paaiškėja, kad stabdžių trinkelės susidėvi netolygiai. Tereikia jas ištraukti ir pažiūrėti, jei tinkamai veikia, turėtų būti maždaug vienodai nusidėvėję (plius minus 10%). Pavyzdžiui, jei galinė dalis yra storesnė nei priekinė, pasirodo, kad suportas veikia netinkamai! Taip pat verta pažiūrėti į stabdžių diską – susidėvėjimas turi būti tolygus. Jeigu trinkelių susidėvėjimas nevienodas, o jis ryškus, pavyzdžiui, išorinė gerokai labiau susidėvėjusi nei vidinė, reikia skubiai arba pakeisti, arba taisyti suportą ir nelaukti, kol užstrigs.
Toks netolygus susidėvėjimas byloja tik apie ratlankį – stūmokliai stipriai spaudžia vieną trinkelę (yra maksimalus nusidėvėjimas), o antroje lyg ir nedalyvauja.
Priežastys, kaip visada, įprastos, tai stabdžių stūmoklių ar kreiptuvų „užrūgimas“ arba „koksavimas“. Taip gali nutikti ir dėl netinkamos priežiūros, ir dėl banalaus gedimo.
1) Neteisinga paslauga. Neretai liaudies amatininkų garažuose ant kreiptuvų prikimšiamas LITOL arba grafito tepalas, kuris veda prie gido dulkinio paburkimo, o vėliau jis tiesiog „užrūgsta“.
2) Tai banalus dulkinių proveržis. Ant kreiptuvo pradeda tekėti drėgmė, kuri anksčiau ar vėliau ją surūdys ir sukels rūgštėjimą.
3) Kita priežastis slypi pačiame stūmoklyje. Jo organizmas taip pat gali nukentėti nuo plyšusios dulkinės, patenka vandens.
4) Arba dėl prastos kokybės stabdžių skysčio. Jis yra hidroskopinis, todėl laikui bėgant jame susikaupia daug vandens, jei jis nepakeičiamas, jis pradeda rūdyti stūmoklį iš vidaus, o tai taip pat sukelia rūgštėjimą.
Na, o dabar eikime tiesiai į apkabos remontą. Pradėkime nuo paprasčiausio.
Dažnai kreiptuvai yra tam tikri varžtai, įsukami į specialius korpuso ausis. Jei ant jų matosi korozijos židiniai, kurių nebegalima pašalinti, tuomet juos tereikia pakeisti.
Atsukame nuo laikiklio (auselės) ir įdedame naują kreiptuvą, labai paprastas pakeitimas. Po to reikia naudoti tik tinkamą lubrikantą (dažniausiai būna komplektacijoje), taip pat svarbu nepamiršti užsidėti dulkines, iš karto patikriname ar nėra sandarumo, neturi būti lūžių ir įtrūkimų. Dabar siūlau pereiti prie stūmoklių.
Čia užduotis yra sunkesnė, nes jie yra suporto korpuso viduje ir taisyti nėra taip paprasta. Iš karto noriu pastebėti - kartais stūmoklis įstrigo korpuse ir visiškai nejuda! Čia gali būti du veiksmai:
1) Pabandykite atgaivinti šią atramą, įdėkite ją į „mirkymą“, tarkime, į benziną ar silikoninį tepalą. Tada atsargiai pabandykite ištraukti stūmoklį iš korpuso.
2) Įsigykite tvarkingą naują suportą. Kartais jis užstringa labai tvirtai, sulaužydamas korpusą; remontas čia nepadės.
Jei stūmokliai vis dar veikia, pirmasis sunkumas yra susijęs su jų ištraukimu iš korpuso. Tam degalinėje naudojamas suslėgtas oras, kuris tiekiamas į stabdžių skysčio angą. Taigi stūmoklis paprasčiausiai išskrenda, jei darai remontą garaže, tai reikia „išspausti“ stabdžių skysčio pagalba, tik neatjungiant jų nuo bendros sistemos. Nesijaudinkite, kad "stabdys" nutekės, jį vis tiek reikia pakeisti po remonto.
Dabar mes nagrinėjame bylą. Jei yra lenkimo, rūdžių ar mechaninių pažeidimų pėdsakų, jį būtinai reikia pakeisti, remontas čia nepasiteisins.Tam perkame remonto komplektą, su guminiais tarpikliais ir naujais stūmokliais, svarbu pakeisti, kad turi turėti specialų tepalą, dažniausiai tiek kreiptuvams, tiek stūmokliams! SVARBU!
Be jo nebus prasmės remontuoti, nes kaip sulaužysi naujas plombas.
Dabar išvardinsiu taškus:
1) Išimame senas gumines juostas ir sandariklius.
3) Išvalome korpusą tiek išorėje, tiek viduje.
4) Tada, tepdami naują tepalą, apdorojame visus tvirtinimo taškus.
5) Uždėkite dantenų sandariklius
6) Sumontuokite stūmoklius, taip pat iš anksto suteptus.
Po šių manipuliacijų surenkame suportą. Remontas baigtas, galima montuoti ant automobilio. Nepamirškite pakeisti stabdžių skysčio ir tada išleisti orą iš sistemos.
Dabar noriu pateikti jums išsamų remonto vaizdo įrašą, aprašytą išsamiau.
VIDEO
Tai viskas, manau, kad mano straipsnis jums buvo naudingas, dėkite „Patinka“ socialiniuose tinkluose. tinklai!
Taigi, vaikinai, sveiki visi. Šios dienos vaizdo įrašas skirtas „Daewoo Lanos“ automobiliui. Ir šiandien aš pakeisiu suporto kreipiklius. Tokiuose automobiliuose yra tokia problema.
Čia apkaba yra prispausta, bet vis tiek yra atstumas.
Faktas yra tas, kad apkabos kreiptuvai susidėvi. Dėl šios priežasties stabdant gali būti vibracija ant vairo, gali būti smūgis.
Apskritai remontas nėra sudėtingas. Nesu koks meistras ar remontininkas.
Bet esu tikra, kad viską galiu pati.
Visų pirma, turime atsukti varžtus, laikančius stabdžių būgną ir apkabą. Šiam darbui mums reikia 14 veržliarakčio ir 10 šešiakampio veržliarakčio.
Naudokite geros kokybės įrankį, nes varžtai yra sunkūs ir galite nulaižyti kraštus. Tada turėsite nusipirkti naujų Zaz Shop dalių.
Taigi, nuimame suportą. Tada atsargiai nuimkite stabdžių trinkeles.
Dabar nuplėšiame šešiakampius varžtus. Beje, varžtus geriau tepti ne tepalu ar litoliu, nes jie prilimpa nuo įkaitimo.
Geriau naudoti specialų lubrikantą. Viskas.
Dabar nuimame laikiklį. Štai jie, mūsų Daewoo Lanos apkabos kreiptuvai. Dabar eisiu pas tekintoją pasižiūrėti. Galbūt reikės šlifuoti visą.
Man buvo išmuštos skylės Daewoo Lanos laikiklyje. Įdėjau pastorintus remonto bėgelius. Puikiai veikia. Sėdi tvirtai, vaikšto sklandžiai. Dabar surenkame atvirkštine tvarka ir važiuojame saugiai.
Kaip pakeisti Daewoo Lanos, (Daewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance) priekines stabdžių kaladėles, darykite tai patys.
Stabdant girdite būdingą girgždėjimą (neatsižvelgti į girgždėjimą važiuojant per gilią balą ar ilgai važiuojant dulkėta vieta)? Tikriausiai laikas keisti stabdžių kaladėles. (Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip pakeisti priekines trinkeles, čia aprašiau, kaip pakeisti galines trinkeles)
Labai lengva patikrinti, ar tai tiesa, ar ne:
- Pakelkite automobilį domkratu, nuimkite priekinį ratą ir per techninės priežiūros angą stabdžių apkaboje pažiūrėkite į stabdžių trinkelės trinties trinkelės storį. Minimalus leistinas trinties pamušalo nusidėvėjimas: 1,5 mm.
Darbams atlikti reikės: plokščio atsuktuvo, nonijaus apkabos, 14 mm veržliarakčio, domkrato, rato veržliarakčio.
1. Iki galo priveržkite stovėjimo stabdžio svirtį. Nepamirškite po galiniais ratais padėti ratų kaladėlių.
2. Atsukite priekinio rato varžtus. Tada pakelkite dešinę arba kairę automobilio pusę, kad pasirinktumėte dešinę arba kairę (visas tas pačias trinkeles reikės pakeisti iš abiejų pusių), kad priekinis ratas būtų visiškai atleistas. Galiausiai atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite priekinį ratą. Jei reikia, nuplaukite stabdžius vandens ir ploviklio mišiniu. Leiskite stabdžiams išdžiūti.
Mieli naminiai gaminiai, stabdžius plauti galite tik vandeniu ir plovikliu, šiai operacijai jokiu būdu nenaudokite benzino, dyzelinio kuro ir kitų naftos produktų, taip pat jokių tirpiklių.
3.Atsuktuvu nustumkite stabdžių trinkeles nuo disko, kaip parodyta 1 paveiksle.
Tada nuimkite apatinį stabdžių apkabos kreipiamojo kaiščio varžtą 2 pav.
Pakelkite apkabos laikiklį į viršų 3 nuotrauka.
4. Nuimkite abi stabdžių kaladėles, 4 nuotrauka.
Norėdami įsitikinti, kad stabdžiai veikia, paimkite vernijinį suportą ir išmatuokite stabdžių disko storį keturiose vietose. Atminkite, kad didžiausias leistinas stabdžių disko storis yra 18 mm. Kruopščiai nuvalykite stabdžių mechanizmą nuo nešvarumų, dulkių ir rūdžių. Patikrinkite laikančiųjų spyruoklių būklę ir, jei jos labai deformuotos arba surūdijusios, jas pakeiskite.
5. Perkelkite stūmoklį į stabdžių apkabos vidų. Būkite labai atsargūs, kad nepažeistumėte bagažinės ir stūmoklio sandariklio. Taip pat visada turėtumėte atsiminti, kad jei stabdžių skystis pilamas į pagrindinio stabdžių cilindro išsiplėtimo baką ties MAX žyma, tada paspaudus stūmoklį skystis gali ištekėti. Norėdami tai pašalinti, dalį skysčio iš išsiplėtimo bako reikia išpumpuoti švariu švirkštu.
6. Sumontuokite naujas stabdžių trinkeles (5 pav.) ant apkabos.
Tada nuleiskite apkabos laikiklį į pradinę padėtį. Prieš priveržiant apatinio kreipiamojo kaiščio varžtą, patartina nuimti kaištį iš stabdžių apkabos korpuso ir jo paviršių patepti tepalu, taip pat tepalo įpilti į bagažinės vidų. Priveržkite stabdžių apkabos kreipiamojo kaiščio apatinį varžtą.
Visada, atliekant bet kokius su stabdžiais susijusius darbus, būtina patikrinti visų dulkintuvų ir tarpiklių vientisumą.
7. Sumontuokite priekinį ratą ir priveržkite jo tvirtinimo varžtus. Nuleiskite automobilį ir galiausiai priveržkite tvirtinimo varžtus.
9. Pakartokite aukščiau nurodytus veiksmus, bet dabar kitoje automobilio pusėje.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
10. Atlikę visas operacijas, sėskite į automobilį ir keletą kartų paspauskite stabdžių pedalą, kad stabdžių kaladėlės atsidurtų prie diskų. Jei reikia, į išsiplėtimo baką įpilkite reikiamą kiekį stabdžių skysčio.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
