VIDEO
Straipsnyje bus aptarta, kaip išdėstyta stabdžių apkaba ir kaip ji veikia apkabos remontas savo rankomis namuose.
Vairuotojui paspaudus stabdžių pedalą, trinkelės prispaudžiamos prie diskų ir taip automobilis sustoja. Deja, jie dar nesugalvojo mechanizmų, kurie galėtų atitraukti stabdžių trinkeles į pradinę padėtį. Jie tiesiog nėra tvirtai prilipę prie diskų.Neretai po ilgalaikio veikimo stabdžių mechanizmas įgauna tam tikrų gedimų, o tai labai įtakoja greitą ar netolygų stabdžių trinkelių ir diskų susidėvėjimą, padidėjusį triukšmą ir nemalonų kvapą. Pagalvėlės perkaista ir praranda sukibimą. Žodžiu, automobilio stabdžių sistema tampa neefektyvi.
Priežasčių, kodėl tokie gedimai galimi, iš tikrųjų nėra tiek daug. Tai arba pažeisti kreiptuvai, kuriais juda apkaba, arba nešvarumai ant darbinio paviršiaus, neleidžiantys trinkelėmis laisvai judėti.
Na, arba pats suportas. Pastarasis variantas bus aptartas šioje medžiagoje:
-Nedidelis pataisymas: apkaboje vis dar yra detalė, kuri prisideda prie stūmoklio grįžtamojo judėjimo praradus slėgį - tai manžetė. Viena vertus, tai suteikia sandarumo, kita vertus – savotiška spyruoklė. Kvadratinis skerspjūvis, kai stūmoklis juda, jis deformuojasi, o po to linkęs įgauti poilsio formą, tuo pačiu šiek tiek nugrimzdamas stūmoklį į korpusą.
Laikui bėgant, manžetės elastingumas prarandamas, pagalvėlės lieka prispaustos prie diskų, padidėja trintis, perkaista ir visi kiti malonumai. Tai ne visada akivaizdu. Kaip galima nustatyti gedimą?
Visų pirma, pakabintas ratas turi laisvai suktis net iškart paspaudus ir atleidus stabdžių pedalą.
Stabdžių diskuose neturi būti perkaitimo požymių.
išorinių ir vidinių trinkelių storis neturėtų skirtis
stabdžių apkabos stūmoklis turi būti lengvai įleistas į kūną.
Jei yra priežasčių nerimauti, pradedame ieškoti problemos. Dažniausiai tai įvyksta dėl pažeistos dulkinės
bet net jei išoriškai nepažeistas, pažiūrėkite po juo
stūmoklio paviršius turi būti visiškai lygus, be jokių rūdžių ar nešvarumų pėdsakų.
VAG suteikia remonto rinkinį, sudarytą iš guminių juostų, taip pat yra daugybė analogų iš trečiųjų šalių gamintojų
bet stūmoklio neparduodamas. Tačiau tai visai ne bėda, galima drąsiai naudoti neoriginalius stūmoklius, kurie parduodami ankstesnių kartų automobiliams.
O dabar apie pačią remonto procedūrą:
-pakelkite automobilį domkratu ir atsukite ratą, pasukite vairą į kraštutinę padėtį
- nuimkite laikančiąją spyruoklę
-atsargiai nuvalykite paviršių šalia stabdžių žarnos tvirtinimo
- nuplaukite kokiu nors valikliu, išpūskite oru
- kad neprarastų stabdžių skysčio lygio, suspauskite stabdžių žarnelę
- atsukite tuščiavidurį varžtą, fiksuojantį žarną,
- kad nešvarumai nepatektų į vidų ir skystis neužlietų visko aplinkui, į skylę įsukite paprastą varžtą su sriegiu 10 * 1,5
- nuimkite apsauginius dangtelius nuo kreiptuvų
- Atsukite kreipiklius 7 mm šešiakampiu.
- reikia šiek tiek paskandinti stūmoklį, norėdami naudoti storą atsuktuvą atitraukiame korpusą nuo disko
- nuimkite apkabą, padėdami sau atsuktuvą (atsuktuvus)
- vienas padas gali likti laikiklyje, vienas pritvirtintas spyruokle prie apkabos
—sustabdyti paramą rankoje. Nuimkite dangtelį plokščiu atsuktuvu
-stebuklai, bet ir esant išorinei savijautai, viduje gali būti drėgmės
- stūmoklį iš korpuso galima išimti trimis būdais:
- neatjungdami suporto nuo žarnos, nuimkite jį nuo disko ir spauskite stabdžių pedalą, kol stūmoklis iškris. Ir tuoj pat suimkite žarną.
- suveržkite korpusą į spaustuką ir stūmoklį traukite dideliais „krokodilais“, tuo pačiu atlikdami sukamuosius judesius
– bet lengviausia jį pašalinti oru. Tačiau nepamirškite suteikti atramos, kad apsaugotumėte savo kūno dalis.
-išleiskite likusį stabdžių skystį, išimkite seną manžetę
- būtina kruopščiai nuvalyti apsauginio dangtelio sėdimąjį paviršių
- taip pat grioveliai manžetei
-prieš surinkimą būtina dar kartą viską išskalauti (ELSA rekomenduoja spiritą, bet ne į vidų) ir išpūsti oru.
- švariomis (!) rankomis uždedame naują manžetę
- lengvai sutepkite jį šviežiu stabdžių skysčiu
-šiek tiek t.zh.užpilkite ant stūmoklio paviršiaus (ta pati ELSA tam suteikia specialią pastą)
- įkiškite stūmoklį į korpusą griežtai vertikaliai ir šiek tiek siūbuodami, pirštų jėga paspauskite
- paskendę beveik iki vidurio, užsidėjome apsauginį dangtelį
- įsitikinę, kad guma niekur neužstrigo, užspaudžiame dangtelį ant korpuso. Į jį suvirinamas vielos žiedas, tam, kad VAG tolygiai priglustų, yra numatytas specialus įtvaras
-bet galima apsieiti ir be jo, svarbiausia yra vienodos pastangos
- visiškai paskandinkite stūmoklį, o tada oro pagalba išstumkite jį ir įsitikinkite, kad bagažinė sėdi tolygiai, niekur nesusisukusi ir nesuplyšusi
- vėl visiškai nuskandinkite stūmoklį ir galite tęsti surinkimą. Tačiau kadangi pasiekėme stabdžių remontą ir prevenciją, viskas turi būti padaryta teisingai. Taigi – atsukite suporto laikiklius
-ir atsargiai nuvalykite visus paviršius, ant kurių juda trinkelės
- įsitikinkite, kad sriegis, į kurį įsukami kreiptuvai, nepažeistas
*silpna vieta naujausios kartos VW. Dažnai atsukus kreiptuvą ant išsikišusios dalies susidarę nešvarumai ir rūdys kartu su jais ištraukia ir siūlus.
- prisukite laikiklį į vietą (prieš naudodami pakartotinai išvalykite varžtus, priveržkite iki 190 Nm ),
uždėkite bloką ir įsitikinkite, kad jis niekur neužstrigo
- nuvalykite kreipiklius nuo nešvarumų. Esant rūdžių pėdsakams, geriau juos iš viso pakeisti.
-įkiškite vidinį trinkelę su spyruokle į stūmoklį, uždėkite suportą ant laikiklio, pirštais (!) užmaukite kreipiklius
įsitikinkite, kad varžtas praėjo per sriegį, ir tik tada priveržkite (30 Nm)
- uždėkite dangtelius, kad vėliau nepamirštumėte, įkiškite spyruoklę
- pritvirtinta stabdžių žarnelė stabdžių apkaba tuščiaviduris varžtas ir užsandarintas dviem žiedais.
- galite drąsiai vadinti juos vienkartiniais.
O juos pašalinti galima tik su įrankiu.
- bet tuo pačiu metu jų kaip atskiros dalies ETKA rasti neįmanoma. Galite saugiai įdėti žiedus iš panašaus mazgo, naudojamo buitiniuose automobiliuose. Nebent prieš montuodami šiek tiek judėkite pirmyn ir atgal ant plonos odos
- prieš surinkimą išpūskite armatūrą
- ir nuvalykite sujungimo paviršių ant žarnos
- atsukite oro išleidimo varžtą ir atleiskite stabdžių žarnelę
-dažniausiai po tokių darbų nebereikia pumpuoti kontūro, užtenka palaukti, kol skystis ištekės iš armatūros, tolygiai ir be burbuliukų
- ekologijos mėgėjams galite pakabinti buteliuką ir valdyti orą per skaidrią žarną
-priveržkite varžtą (30Nm), sėskite už vairo ir keliais pedalo paspaudimais sujunkite trinkeles.
- nuplauti stabdžių skystį ir kitus likučius bei veiklos pėdsakus
-ypač atkreipkite dėmesį į CV jungties gaubtą, rutulinę jungtį ir vairo antgalių gaubtus
Jei nieko nepastebi, pritvirtinkite ratą, nuleiskite domkratą. Atidarykite gaubtą ir patikrinkite stabdžių skysčio lygį rezervuare. Jei reikia, papildykite.
Padarykite bandomąjį važiavimą. Jei pedalas sugenda pirmą kartą paspaudus, o po kelių smūgių jis tampa aukščiau, pakartokite procedūrą, kad pašalintumėte orą.
Taip pat gali būti, kad dėl skirtingo senojo ir perkelto apkabos rankogalių elastingumo skirsis stabdžių greitis. Todėl pageidautina, kad pertvara būtų iš karto iš abiejų pusių.
Na, o dabar galite mėgautis tinkamais stabdžiais. priekinių ir galinių stabdžių apkabų remontas
Taip, aš beveik pamiršau apie savininkus automobiliai Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) . Šis straipsnis taip pat bus naudingas jiems, nes jau seniai nebuvo paslaptis, kad uzbekai pakeitė originalą priekinis stabdziu suportas , kurią Nexia paveldėjo iš Kadett, yra naujesnė ir efektyvesnė iš Lanos. Taip, ir patys žmonės aktyviai praktikuoja senus suportus pakeisti apgalvotesniais (gal ne iki galo). Pavyzdžiui, beveik iš karto po automobilio pirkimo pakeičiau suportą ir iškart pastebėjau skirtumą tarp stabdžių „tvirtumo“ ir jautrumo. Tačiau kartu su patobulinimu Nexia gavo pirmiau minėtą problemą kaip dovaną.Taigi prašau jūsų, ponai Neksijavodos, perskaityti ir šią medžiagą.
Ilgai negalvojęs, nusprendžiau iš karto pradėti nuo ištikimiausio, patikimiausio, šimtaprocentinio kaip pašalinti priekinių stabdžių apkabų trankymą . Tiesa, metodas brangus ir su savo minusu. Na bet viskas tvarkoje. Ši mega metodas apima visišką vietinių apkabų pakeitimą suportais iš automobilio Opel Vectra (Opel Vectra) 1,6–1,8, stabdžių disko skersmuo R13 . Taip, tai yra patikimiausias būdas užtikrinti, kad suportas būtų tylus ir stabdžių sistema veiktų efektyviai. Dabar apie šio sprendimo trūkumus. Pirmas minusas, suportų poros kaina yra gana aukšta ir kalbu apie naudotą variantą. Antrasis minusas yra sunkumų atsiradimas ateityje keičiant „Opel“ apkabos stabdžių trinkeles. Parduodant juos sunkiau rasti, o jų kaina, skirtingai nei giminaičiai, yra 40 procentų didesnė. Taigi šis metodas tinka ne visiems. Kitų problemų nėra, suportas tampa puikus, nieko perdaryti nereikia.
Žemiau aprašomi metodai, kurių kaina yra artima vienas kitam. Ir pirmą iš jų aprašysiu, mano nuomone, efektyviausią. Jį sudaro suporto remonte . Tam jūs turite nusipirkti remonto kreipiamieji kaiščiai ir specialaus dydžio grąžtas . Turguje, turiu omenyje Losk automobilių turgų, galima rasti pirmojo ir antrojo remonto remonto pirštus. Šie kreipiamieji kaiščiai skiriasi nuo standartinio skersmens. Remontas 10mm - standartinis 9,5mm. Grąžtas, kurį reikia įsigyti, turi būti 10,1 mm dydžio (7,8,9 nuotrauka). Tada atliekame tuos pačius darbus, kaip ir keičiant kreiptuvą (aprašyta aukščiau). Nuimame kreipiamąjį laikiklį, suspaudžiame jį spaustukais ir išgręžiame skylutes (10 nuotrauka). Išvalome skylutes nuo drožlių, sumontuojame dulkines, sutepame pirštus ir surenkame atvirkštine tvarka. Nieko sudėtingo.
Šį metodą radau internete ir, žinoma, nusprendžiau jį išbandyti praktiškai. Ir šiuo atveju tai dar lengviau. Mes perkame automobilio priekinės apkabos spyruokliniai spaustukai (taip, vėlgi) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (11 nuotrauka). Ir sumontuokite juos ant apkabos. Įrengiame, tai yra, išgręžiame dvi skylutes, iš anksto apskaičiuodami jų vietą su sąlyga, kad laikiklis gerai prispaus suportą prie stabdžių trinkelių kreiptuvo. 12 nuotraukoje aiškiai matosi, kad man pavyko ne iš karto, tik po trečios skylių poros laikiklio įtempimas man tiko. Antroji pusė pasirodė geriau. Galiu sutikti su nuomone, kad jei jau slankmatis stipriai sulūžęs, tai šie laikikliai nepadarys oro. Tačiau, kaip pagalbinis, galima sakyti, iniciatyvus variantas, jis turi teisę egzistuoti. Tai yra, sumontavus naują kreiptuvą ar suremontavus pirštus, Vectra laikiklius taip pat galima montuoti ant apkabos. Tada suportų tarnavimo laikas žymiai padidės.
Yra ir kitas problemos sprendimo būdas. Jis šiek tiek panašus į aukščiau aprašytą. Bet aš asmeniškai to nepraktikuoju. Mačiau tai tik ant kelių automobilių. Šio metodo esmė yra sumontuoti spyruoklę, kuri turėtų įtempti suportą. Ir tai (metodas) veikia! Ir jei taip, aš negalėjau apie tai tylėti))). Vėl paimame grąžtą, išgręžiame skyles ir vienas spyruoklės galas prilimpa prie stovo, kitas – prie apkabos. Kaip visa tai atrodo realiai matosi nuotraukoje 13. Manau šiuo atveju sunkiausia bus išsirinkti tinkamo ilgio ir tempimo jėgos spyruoklę. Kadangi pats nesumontavau šių spyruoklių, negaliu tiksliai pasakyti, iš kur jos gali atsirasti.
Aš šiek tiek papildau straipsnio medžiagą, susijusią su šiuo klausimu - Kaip sutepti stabdžių apkabos kreipiamuosius kaiščius? O kadangi automobilių pramonė nuolat vystosi, atsakymas į šį klausimą laikui bėgant nuolat keisis.
Baigiu ginčytis dėl Bosch Superfit tepalo tinkamumo stabdžių apkabų kreiptuvams. Dabar galiu 100% užtikrintai pasakyti, kad tepalas stabdžių sistemoms - Bosch Superfit , idealiai tinka stabdžių apkabos kreipiamojo kaiščio apdirbimas . Kodėl man staiga atsirado toks pasitikėjimas? Viskas paprasta. Man prireikė beveik metų laiko ir kelių tūbelių, kad išbandyčiau šio lubrikanto tinkamumą! Ir šis tepalas buvo sėkmingai išbandytas, tiesa, ne sportiniuose automobiliuose, o „tik“ taksi automobiliuose. Tačiau faktas, kad nesurūgo nei vienas kreipiamasis kaištis, neišbėgo tepalas, neišsipūtė dulkiniai, o apkabos liko kilnojamos, lieka faktu. Ir tai jau ne tušti visažinių kritikų ir specialistų, tokių kaip Valerijus, žodžiai. Be to, „Bosch“ buvo išsiųstas raštiškas prašymas pateikti daugiau informacijos apie „Superfit“ tepalo panaudojimą. Įmonės darbuotojai netingėjo atsakyti. Ką aš tau galiu pasakyti... Jie taip pat nesutinka su Valerijaus nuomone. Nuostabu, tiesa? Tiems, kurie domisi, galite savarankiškai apsilankyti oficialioje įmonės svetainėje ir perskaityti informaciją apie tepimą bei pamatyti jo naudojimo pavyzdžius. Arba galite tiesiog pažvelgti į puslapio ekraną (žr. toliau). Viskas taps aišku.
Ir kaip rezultatas Bosch Superfit tepalas puikiai išlaiko savo vardinį klampumą, kuriam įtakos neturi nei laikas, nei temperatūra. Taip pat šis tepalas nesunaikina guminių tarpiklių ir dulkinių, nekoksuoja ir nenuteka. Ir jokiu būdu ne prastesnis už stabdžių sistemos tepalą - TRW PFG110.
Tai kol kas viskas! Viskas būdai, kaip pašalinti „Daewoo Lanos“ ir „Daewoo Nexia“ automobilių priekinių stabdžių apkabos beldimą ir skambėjimą mano žinomas ir išbandytas, išvardijau. Galbūt ateityje medžiaga bus papildyta nauja informacija. Taigi, tęsinys.
VIDEO Vaizdo įrašą įkėlė Sergejus L
Pašalinu suporto kreipiamojo kaiščio keliamą triukšmą. mes pagaląsti ant mašinos nuo remonto šiek tiek padidino standartą.
Pilna priekinio stabdziu stūmoklio SENS, Lanos priežiūra, kokios problemos kyla pleištuojant stūmoklį ir kreipiklius, kaip ir kaip juos sutepti ir išrūšiuoti bei surinkti į vietą. Kas gali padėti ir kas nesigaili tolimesnio kanalo tobulinimo: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 6960 5168 6960 5168 6960 5168 labai dėkojame už supratingumą Wall.
Lyg 10 min. namuose pakeisti priekines stabdžių kaladėles Daewoo lanos Mano vaizdo įrašai
Trinkelės-B1G10209262. Kreiptuvai-810072. Tepalas kreiptuvams-PFG110. Varinis tepalas-AC4575.
Kam šis vaizdo įrašas buvo naudingas ir, jūsų nuomone, tokia galimybė turėtų būti, pasidalinkite ja su kitais žmonėmis! norintiems padėti-4276 8801 5769 2611 santaupų. qiwi +30952498610
sandūrose naudojamas tepalas sandūroms, užstrigs pirštai ir nutrūks gumytės, ten reikia specialaus tepalo kreiptuvams
o jei kreiptuvai jau 10mm ir skylute yra elipse? galima remontuoti?
Sakykite, kokios šešiakampės kronšteino jums reikia?
nereikia nieko galąsti. 2 kartus per metus peržiūrėti dulkes ir atnaujinti lubrikantą. Yra šiluminė klirensas. kadangi kreiptuvai ir pats apkabos karkasas pagaminti iš skirtingų metalų.
Bet ar geležinės plokštės, esančios ant trinkelių, vaidina kokį nors vaidmenį? Trinkeles sumontavau be jų, nes nulūžo auselės. Ką tu manai?
Gal galit pasakyti kokio tepalo reikia suportui??
Stabdžiai yra labai svarbus bet kurio automobilio elementas, nes nuo jų veikimo priklauso jūsų saugumas. Pagrindinė bet kurio automobilio apkrova tenka priekinei daliai, nes žinome, kad yra diskiniai stabdžiai. Po ilgo bėgimo, jau nuo 60 000 kilometrų ir daugiau, stabdymo efektyvumas pradeda kristi, tai gali būti dėl netinkamo stabdžių apkabos veikimo, kartais galite net užkliūti „pleištu“. Tačiau prietaisas yra gana paprastas ir gali būti suremontuotas savo rankomis. Manau, kad šis straipsnis jums bus naudingas, jo pabaigoje bus išsamus vaizdo įrašas ...
STRAIPSNIO TURINYS
Pirmiausia pasakysiu, kad priekinis ratas gali tiesiog užstrigti, pagal analogiją, kaip ir šiame straipsnyje, jis tiesiog nustos suktis! Vaikinai, tai labai pavojinga, greitis gali sukelti avariją. Todėl suportas turi būti diagnozuotas teisingai ir laiku. Bet pirmiausia šiek tiek apie struktūrą.
Apie suportą bus atskiras straipsnis, bet dabar ant „pirštų“ noriu parodyti, kokios yra judančios dalys, kurios pirmiausia kenčia. Tai gana paprastas įrenginys, jame yra tik du darbiniai elementai - kreiptuvai ir stūmokliai.
Būtent jie yra viso „triumfo“ kaltininkai, jei nepasiseka, tada sutrinka darbas. Tačiau stūmoklio konstrukcija dabar gana tvirta, fizinis nuotėkis nutrūkus, tarkime, stabdžių žarnelei, dabar yra retas reiškinys. Todėl apkaba lūžta dėl stūmoklių ir kreiptuvų aprūgimo, bet daugiau apie tai žemiau.
Jei šio įrenginio veikimas sutrinka, paaiškėja, kad stabdžių trinkelės yra netolygiai susidėvėjusios. Jums tereikia juos ištraukti ir pažvelgti į juos, tinkamai veikiant jie turėtų būti maždaug vienodai nusidėvėję (plius - minus 10%). Jei, pavyzdžiui, galinė dalis yra storesnė nei priekinė dalis, tada pasirodo, kad suportas veikia netinkamai! Taip pat verta pažvelgti į stabdžių diską – susidėvėjimas taip pat turėtų būti vienodas. Jei trinkelių susidėvėjimas netolygus, o ryškus, pavyzdžiui, išorinė gerokai labiau susidėvėjusi nei vidinė, reikia skubiai arba pakeisti, arba taisyti suportą ir nelaukti, kol užstrigs.
Toks netolygus susidėvėjimas byloja tik apie ratlankį – stūmokliai labai spaudžia vieną trinkelę (yra maksimalus susidėvėjimas), o antrasis tarsi visai nedalyvauja.
Priežastys, kaip visada, banalios, tai stabdžių stūmoklių ar kreiptuvų „užrūgimas“ arba „koksavimas“. Taip gali nutikti ir dėl netinkamos priežiūros, ir dėl banalaus gedimo.
1) Netinkama priežiūra. Neretai meistrų garažuose ant kreiptuvų užkimšami LITOL arba grafito tepalai, dėl kurių išbrinksta kreipiančiosios dulkinys, o vėliau jis tiesiog „aprūgsta“.
2) Tai banalus dulkinių proveržis. Ant kreiptuvo pradeda tekėti drėgmė, kuri anksčiau ar vėliau ją surūdys ir sukels rūgštingumą.
3) Kita priežastis slypi pačiame stūmoklyje. Jo kūnas taip pat gali nukentėti nuo dulkinių proveržio, patenka vandens.
4) Arba dėl prastos kokybės stabdžių skysčio. Jis yra higroskopiškas, todėl laikui bėgant jame susikaupia daug vandens, jei jis nepakeičiamas, jis pradeda rūdyti stūmoklį iš vidaus, o tai taip pat sukelia rūgštingumą.
Na, o dabar eikime tiesiai į apkabos remontą. Pradėkime nuo paprasčiausio.
Dažnai kreiptuvai yra tam tikri varžtai, įsukami į specialias korpuso ausis. Jei ant jų matosi korozijos kišenės, kurių nebegalima pašalinti, jas tereikia pakeisti.
Atsukame nuo laikiklio (auselės) ir įdedame naują kreiptuvą, labai paprastas pakeitimas. Po to reikia naudoti tik teisingą lubrikantą (dažniausiai būna), taip pat svarbu nepamiršti užsidėti dulkines, iš karto patikriname, ar nėra sandarumo, neturi būti proveržių ir įtrūkimų. Dabar siūlau pereiti prie stūmoklių.
Čia užduotis yra sunkesnė, nes jie yra apkabos korpuso viduje, o remontas nėra toks paprastas. Iš karto noriu pastebėti - yra atvejų, kai stūmoklis yra įspraustas į korpusą ir visiškai nejuda! Čia gali būti du veiksmai:
1) Pabandykite atgaivinti šį suportą, įdėkite jį "įmirkytą" tarkime benzinu ar silikoniniu tepalu. Tada atsargiai pabandykite ištraukti stūmoklį iš korpuso.
2) Įsigykite banalų naują suportą. Kartais užstringa labai tvirtai, laužydamas kėbulą, o remontas čia nepadės.
Jei stūmokliai vis dar juda, pirmiausia sunku juos ištraukti iš korpuso. Norėdami tai padaryti, degalinėje naudojamas suslėgtas oras, kuris tiekiamas į stabdžių skysčio angą. Taigi stūmoklis tiesiog išskrenda, jei remontuojate garaže, tuomet reikia „išspausti“ stabdžių skysčiu, tiesiog neatjungiant jų nuo bendros sistemos. Nesijaudinkite, kad "stabdys" nutekės, vis tiek pakeiskite jį po remonto.
Dabar pažiūrėkime į kūną. Jei yra lenkimo, rūdžių ar mechaninių pažeidimų pėdsakų, tada jį būtinai reikia pakeisti, remontas čia nebus pateisinamas. Norėdami tai padaryti, perkame remonto komplektą su guminiais tarpikliais ir naujais stūmokliais, svarbu pakeisti, kad jame būtų specialus tepalas, dažniausiai ir kreiptuvams, ir stūmokliams! SVARBU!
Be jo nebus prasmės remontuoti, nes galite sulaužyti naujas plombas.
Dabar išvardinsiu taškus:
1) Išimame senas gumines juostas ir sandariklius.
3) Išvalome korpusą tiek išorėje, tiek viduje.
4) Tada, tepdami nauju tepalu, apdorojame visus tvirtinimo taškus.
5) Sumontuokite guminius tarpiklius
6) Sumontuokite stūmoklius, taip pat iš anksto suteptus.
Po šių manipuliacijų surenkame suportą. Remontas baigtas, galima montuoti ant automobilio. Nepamirškite pakeisti stabdžių skysčio ir tada išleisti oro.
Dabar noriu pateikti jums išsamų remonto vaizdo įrašą, kuris aprašytas išsamiau.
VIDEO
Tai viskas, manau, kad mano straipsnis jums buvo naudingas, dėkite patinkančius socialiniuose tinkluose. tinklai!
Taigi, vaikinai, sveiki visi. Šiandienos vaizdo įrašas skirtas automobiliui Daewoo Lanos. Ir šiandien pakeisiu suportų kreipiklius. Su šiais automobiliais yra problemų.
Čia apkaba yra prispausta, bet vis tiek yra laisvumo.
Faktas yra tas, kad apkabos kreiptuvai susidėvi. Dėl šios priežasties stabdant gali būti vibracija ant vairo, gali būti smūgis.
Apskritai remontas nėra sudėtingas. Nesu koks meistras ar remontininkas.
Bet esu tikras, kad viską galiu padaryti pats.
Visų pirma, turime atsukti varžtus, laikančius stabdžių būgną ir suportus. Šiam darbui mums reikia veržliarakčio 14 ir šešiakampio 10.
Naudokite geros kokybės įrankį, nes varžtai sukietėja ir galite nulaižyti kraštus. Tada turite nusipirkti naujų atsarginių dalių Zaz parduotuvėje.
Taigi, nuimkime suportą. Tada atsargiai nuimkite stabdžių trinkeles.
Dabar nuplėšiame po šešiabriaunius varžtus. Beje, varžtų geriau netepti kietu aliejumi ar litoliu, nes jie laikosi nuo karščio.
Geriau naudoti specialų lubrikantą. Viskas.
Dabar nuimkite laikiklį. Štai jie, mūsų Daewoo Lanos apkabos kreiptuvai. Dabar einu pas tekintoją pasižiūrėti. Galbūt reikės viską išspręsti.
„Daewoo Lanos“ laikiklio skylės buvo apdirbtos man. Uždėjau sustorėjusius remonto vadovus. Puikiai veikia. Sėdi tvirtai, vaikšto sklandžiai. Dabar renkame atvirkštine tvarka ir ramiai važiuojame.
Kaip savo rankomis pakeisti priekines stabdžių kaladėles automobiliuose Daewoo Lanos, (Dewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance).
Ar stabdant girdite būdingą girgždėjimą (neatsižvelgti į girgždėjimą važiuojant per gilią balą ar ilgai važiuojant dulkėtomis vietomis)? Atėjo laikas keisti stabdžių trinkeles. (Šiame straipsnyje aš jums pasakysiu, kaip pakeisti priekines trinkeles, kaip pakeisti galines trinkeles, kurias aprašiau čia)
Patikrinti, ar tai tiesa, ar ne, labai paprasta:
– Pakelkite automobilį domkratu, nuimkite priekinį ratą ir pro techninės priežiūros angą stabdžių apkaboje pažiūrėkite, kokio storio yra stabdžių trinkelės frikciniai antdėklai. Minimalus leistinas frikcinio pamušalo susidėvėjimas: 1,5 mm.
Darbams atlikti reikės: plokščio atsuktuvo, apkabos, 14 mm veržliarakčio, domkrato, balioninio rakto.
1. Iki galo priveržkite stovėjimo stabdžio svirtį. Nepamirškite po galiniais ratais padėti ratų kaladėlių.
2. Nulaužti priekinio rato tvirtinimo varžtus. Tada pakelkite dešinę arba kairę (vis tiek turėsite pakeisti trinkeles iš abiejų pusių) automobilio pusę, kad priekinis ratas būtų visiškai iškabintas. Atsukite tvirtinimo varžtus ir nuimkite priekinį ratą. Jei reikia, nuplaukite stabdžių mechanizmus vandens ir ploviklio mišiniu. Leiskite stabdžiams išdžiūti.
Mieli naminiai, stabdžių mechanizmus galite plauti tik vandeniu ir plovikliu, jokiu būdu šiai operacijai nenaudokite benzino, dyzelinio kuro ir kitų naftos produktų, taip pat jokių tirpiklių.
3. Atsuktuvu atitraukite stabdžių trinkeles nuo disko, kaip parodyta 1 paveiksle.
Tada atlaisvinkite apatinio stabdžių apkabos kreipiamojo kaiščio varžtą 2 pav.
Pakelkite apkabos laikiklį į viršų 3 nuotrauka.
4. Nuimkite abi stabdžių kaladėles, 4 nuotrauka.
Norėdami pasitikėti stabdžiais, paimkite suportą ir keturiose vietose išmatuokite stabdžių disko storį. Atminkite, kad didžiausias leistinas stabdžių disko storis yra 18 mm. Kruopščiai nuvalykite stabdžių mechanizmą nuo nešvarumų, dulkių ir rūdžių. Patikrinkite slėgio spyruoklių būklę ir, jei jos stipriai deformuotos arba surūdijusios, pakeiskite.
5. Perkelkite stūmoklį į stabdžių apkabos vidų. Būkite labai atsargūs, kad nepažeistumėte bagažinės ir stūmoklio sandariklio. Taip pat visada turėtumėte atsiminti, kad jei stabdžių skystis pilamas į pagrindinio stabdžių cilindro išsiplėtimo baką ties MAX žyma, paspaudus stūmoklį, skystis gali ištekėti. Norėdami tai pašalinti, dalį skysčio iš išsiplėtimo bako reikia išpumpuoti švariu švirkštu.
6. Sumontuokite naujas stabdžių trinkeles (5 pav.) ant apkabos.
Tada nuleiskite stabdžių apkabą į pradinę padėtį. Prieš priveržiant apatinio kreipiamojo kaiščio varžtą, patartina nuimti kaištį nuo stabdžių apkabos korpuso ir jo paviršių patepti tepalu, taip pat patepti tepalo į bagažinės vidų. Priveržkite apatinio stabdžių apkabos kreipiamojo kaiščio varžtą.
Visada atliekant bet kokius darbus, susijusius su stabdžių mechanizmais, būtina patikrinti visų dulkintuvų ir tarpiklių vientisumą.
7. Nustatykite priekinį ratą ir priveržkite jo tvirtinimo varžtus. Nuleiskite automobilį ir galiausiai priveržkite tvirtinimo varžtus.
9. Pakartokite aukščiau nurodytus veiksmus, bet dabar kitoje automobilio pusėje.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
10. Atlikę visas operacijas, sėskite į automobilį ir keletą kartų paspauskite stabdžių pedalą, kad stabdžių kaladėlės atsidurtų prie diskų. Jei reikia, į išsiplėtimo baką įpilkite reikiamą kiekį stabdžių skysčio.
Įvertinkite šį straipsnį:
Įvertinimas
3.2 rinkėjai:
85
