Išsamiau: „Pasidaryk pats“ automatinės pavarų dėžės „Mazda“ pavardės remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Kokia yra jūsų automobilio transmisija ar pavarų dėžė, taip pat daug kitų dalykų, kuriuos sužinosite mūsų svetainėje
.Turiu mazda familia,98g.(BHALP)B3 variklis.Iprastu judesiu ritmu perjungimas vyksta su dideliais apsukais ir gana stipriu traukimu.LAUNCH diagnostika parode kad automatineje pavaru dejeje nera gedu,o variklyje. yra debito matuoklis.Ar gali buti ar yra mechanikoje?
DMVR? Oro masės jutiklis? Tai turi įtakos moduliuojančio slėgio susidarymui automatinėje pavarų dėžėje. Ištaisykite variklio problemą naudodami jutiklį.
! Prieš porą dienų turėjau problemų su automatine pavarų dėže. 1997 metų automobilis Mazda Familia Z5 variklis. Simptomai: važiuojant mieste, t.y. važiuojant iki 60 km, viskas veikia puikiai. Kai važiavau greitkeliu 100-120 km/h apie 20-30 km, sumažinus greitį dėžė ėmė dusti, t.y. Važinėjant po miestą, po to nutiko kažkas keisto: atbulinis greitis lyg ir buvo įjungtas iki galo, spaudžiu dujas ant mašinos, bet kažkaip labai silpnai greitėjant, apsukos didėja, o mašina vos važiuoja. D režimu tai maždaug tiek pat, o perjungiant iš 1-os į 2-ąją automatinę pavarų dėžę negali iš karto persijungti, atrodo, kad variklis trigubas, bet tai automatinė. 3 ir 4 dienomis viskas gerai. Išmečiau neigiamą terminalą, atstačiau kompiuterį, nepadėjo. Skaityti klaidas su LED - jokių klaidų. ATF normalus, t.y. nėra degimo kvapo, nėra burbuliukų, lygis taip pat normalus. Automobiliui atvėsus vėl viskas veikia kaip priklauso. Vakar važinėjau po miestą, automatinė pavarų dėžė nebuvo kvaila. Šiandien vėl turiu vykti į kitą miestą, manau, kad vėl manęs laukia ši problema. Pasakyk man, kas tai galėtų būti?
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
1. "atbulinis greitis buvo įjungtas lyg ir ne iki galo, spaudžiau dujas, bet mašina važiuoja, bet kažkaip labai silpnai įsibėgėja, apsukai didėja, bet mašina vos važiuoja." - NEDARYK TO. Perdegs automatinė pavarų dėžė, išdegs diskai su pamušalu.
2. "D režimu tai maždaug tas pats, o perjungiant iš 1-os į 2-ą automatinę pavarų dėžę negali iš karto persijungti", - GALIMA VAŽIUOTI IR NET BANDYTI. Sudaužysi automatinę pavarų dėžę, išdegs diskai;
3." Kai važiavau greitkeliu 100–120 km/h greičiu apie 20–30 km, dėžė pradėjo blankti “- nenublukinkite, o pradėkite PRALEISTI PAVARUS.
Manau, kad problema yra sukimo momento keitiklio blokavimas arba perjungimo elementas. ATF stipriai įkaista ir slėgis krenta.
- Važiuojame 100 - 120 km/h 20-30 km;
- Matuojame linijos slėgį D ir R;
- Geriau pasivažinėti su dilerio skaitytuvu ir pasižiūrėti bent ATF temperatūrą;
- Dar kartą, kai skaitytuvas juda, pažiūrėkite, ar suaktyvinta GT blokavimo sankaba.
Nerekomenduoju vairuoti automobilio, tiesiog sudeginsite automatinę pavarų dėžę.
! Rašiau tau prieš porą mėnesių.
Turiu Mazda Familia ZL - VE, 1500cc, automatinė pavarų dėžė FN 4A EL.
Perjungiant pavaras ir slystant iš 2 į 3 pavaras buvo trūkčiojimų ir kitų problemų. Tepalai pakeisti su filtru. Lew Oil Mazda M-V. Pakeistas galinis dangtelis, stabdžių juosta ir visų pavarų diskai, pagrindinis solenoidas, guminiai stūmokliai pirmame, o paskui galinis būgno dangtis. Sureguliuotas stabdžių juostos reguliavimo varžtas. Viskas tapo gerai, išskyrus vieną dalyką - iškilo problema:
Jei leisite dėžutei persijungti į 4 greitį D režimu (arba tai priklauso nuo ko nors kito, gal nuo greičio, bet tik D režimu), tai kitą kartą įsibėgėjus nuo 1 iki 2 greičio vėluoja (aukštyn iki 4 -5 sek.), tada smūgis ir įjungiamas 2 greitis (šio uždelsimo metu automobilis neįsibėgėja, važiuoja pirmuoju, nepriklausomai nuo sūkių per minutę). Su visa tai (pavažiavus D ant ketvirto) neįmanoma įjungti galinio - automobilis vibruoja, greitis krenta ir variklis užgęsta.
Gerai, jei vairuosiu S.
Jei tekdavo įjungti D, tai tolesnis normalus judėjimas galimas tik išjungus ir įjungus variklį, kartais, bet retai padeda tiesiog išjungti neutralioje padėtyje.
Kai viskas prasidėjo, daug kartų jungiau volmetrą – jokių klaidų.Praėjus daugiau nei mėnesiui, mirktelėjus laikymui, tą patį vakarą suskaičiavau klaidas:
1345 kažkas su dpkv ir dprv
0730 (Pavarų dėžės pavarų skaičius neatitinka vardinės vertės. Įvesties veleno greičio jutiklio ir transporto priemonės greičio jutiklio signalų nesutapimas)
po to palaikymas nemirksėjo, klaidų nebuvo (iš naujo nustatiau kompiuterį, nes akumuliatorius ilgą laiką buvo išimtas dėl uždegimo problemų)
0730 yra dažna klaida, dažnai dėl galinio dangtelio. bet aš turiu naują plieninį
ir taip pat atliko staltestą. Rezultatai:
pagrindinis solenoidas naujas, A, B, C sukeisti, likę 2 solenoidai nuo baterijos spusteli.
Negaliu patikrinti linijos slėgio.
kyla įtarimas, kad jis kažką ne taip surinko
1. Ar buvo suremontuotas sukimo momento keitiklis?
Sprendžiant iš simptomų, sukimo momento keitiklio blokavimo stūmoklis yra užstrigęs arba neatsijungia. Gal suklydo, kai surinko hidraulinį valdymo bloką ir dabar blokavimas po 4-to nebegrįžta. Jei taip yra, tai reikia nuimti automatinę pavarų dėžę ir atiduoti GT taisyti, blokavimo trinkelė akivaizdžiai ten jau susimaišė, išardyti hidraulinį bloką ir vėl suremontuoti;
2. “(šio delsimo metu automobilis neįsibėgėja, važiuoja pirmas, nepriklausomai nuo sūkių per minutę). Su visa tai (pavažiavus D ant ketvirto) neįmanoma įjungti galo - automobilis vibruoja, greitis krenta ir variklis užgęsta. – Manau, kad kažkur suklydo surinkimo metu, konkrečiai hidrauliniame valdymo bloke.
Palikus šitą korpusą šitaip VISKAS SUDEGS, GT reikia taisyti.
Pranešimas Daos »2009 m. kovo 2 d., 17:12
Mazda Familia, BJ5W, 2000 m., 110 japonų ponių, baltas, hečbekas, Krasnojarskas
Pranešimas Lex »2009 m. kovo 2 d., 17:38
Pranešimas Daos »2009 m. kovo 2 d., 17:44
Mazda Familia, BJ5W, 2000 m., 110 japonų ponių, baltas, hečbekas, Krasnojarskas
Pranešimas MutaboR »2009 m. kovo 2 d., 17:49
mazda3; sedanas 1.6; Mechaninė pavarų dėžė; šampanas
Pranešimas Lex »2009 m. kovo 2 d., 18:22
Pranešimas Vsevolodas »2009 m. kovo 2 d., 20:31
Daos
nedarykite sau problemų. štai mano patarimas!
tai normalu, pas tave AUTOMATIKA, pedalą ne visada spaudžiate tolygiai. dėžė tik bando atspėti, ko iš jos norisi (nuobodu, tiek).
išbandykite momentą, kai pradėsite bukti dar stipriau spausti pedalą, iš karto pajusite ir 3 traukos pavaros trauką, ir galią.
mazda familia BJ5W, dv. ZL-VE
telefonas: 8-903-986-2829
icq: 476-103-283
el. paštas:
Pranešimas Vovchikk »2009 m. kovo 2 d., 21:30
Pranešimas Macho »2009 m. kovo 3 d., 09:47
Pranešimas Vairuotojas 2009 m. kovo 03 d., 10:34 val
Priešingai, jei staiga variklis negalėjo išlaikyti įprastų 2000–2200 aps./min., tada jo apkrova smarkiai padidėjo ir variklis negalėjo jo „suvirškinti“.
Tai tarsi įjungiama viena aukštesnė pavara, nei buvo įjungta anksčiau.
Pavyzdžiui, iš karto po antrojo įsijungia ketvirtasis ir net užblokavus transformatorių.
Žiūrėkite tiesiai į judėjimą per diagnostiką, kurios pavaros įjungiamos pakaitomis greitėjimo metu.
Viskas apie Mazda Xedos 6, Xedos 9 (Millenia), taip pat 626GE, MX6 ir Ford Probe su 2,5 l (KL) varikliais
Jevgenijus „2009 m. vasario 12 d., 20:06“ pranešimas Nr. 101414
Jevgenijus „2009 m. vasario 12 d., 22:59“ pranešimas Nr. 101428
Šioje automatinės pavarų dėžės dalyje detalių nebėra ir prie jos grįšime tik surinkimo metu.
TĘSINIS
Dniepras „2009 m. vasario 13 d., 15:24“ pranešimas Nr. 101455
Jevgenijus 
oho, oho, ir jis taip pat sako, kad tai ne instrukcija, o visa kolekcija 
, Zhen jūs uždirbate daugiau nei pragyvenimui, iš kur tiek žinių šia tema? ... Labai ačiū 
Petrui to tikrai reikia DUK
Gerai padaryta Zhen
"Pavadinimas =" Plojimai "/>
Jevgenijus „2009 m. vasario 13 d., 16:19“ pranešimas Nr. 101462
Slava.K „2009 m. vasario 13 d., 16:30“ pranešimas Nr. 101464
pagirtinas, pagirtinas
nors aš niekada nevairavau automato ir apskritai apart "mikserio" nežinau ir nesuprantu
bet infa tikrai galioja
"Pavadinimas =" Plojimai "/>
Aleksas_KS „2009 m. vasario 13 d., 16:31“ pranešimas Nr. 101465
Jevgenijus
Super instrukcija 
Pagarba.
paukščių namelis „2009 m. vasario 14 d., 00:02“ pranešimas Nr. 101484
Ačiū Dievui, aš atsiprašau už mechaninę pavarų dėžę
Zhenya yra 10 iš 10. Gilinuosi į visas nuotraukas ir tekstą, labai įdomu pažvelgti į šią virtuvę iš vidaus, taip pat su komentarais ir trikčių šalinimu. KLASĖ. Nekantriai laukiu serijos tęsinio.
"Pavadinimas =" Plojimai "/> Beje, ar jau viską surinkai? Kaip rezultatas?
perun „2009 m. vasario 14 d., 09:25“ Pranešimas Nr. 101492
Labai noriu greitai pamatyti, kas slepiasi po šoniniu karteriu.
Jevgenijus „2009 m. vasario 14 d., 14:52“ Pranešimas Nr. 101508
Dar ne. Man kažkaip nedega, dėžutė ne mano. Su manuoju viskas gerai 
... Kalbant apie rezultatą, jis jau žinomas. Teisingai parinkta automatinė pavarų dėžė visada duoda 100% sėkmingą rezultatą.
Jevgenijus „2009 m. vasario 14 d., 18:28“ Pranešimas Nr. 101521
Kas jus domina labiau, siurblys ar viryklė. Ką toliau skelbti?
paukščių namelis „2009 m. vasario 14 d., 21:01“ pranešimas Nr. 101526
Išdėstykite viską. Bet pirmiausia viryklė yra geresnė. Su tokiu susidomėjimu, prisimenu, perskaičiau 3 bendražygius Remarką
Dniepras „2009 m. vasario 14 d., 21:55“ Pranešimas Nr. 101529
Jevgenijus
Siurblys į studiją!!
Jevgenijus „2009 m. vasario 14 d., 22:54“ Pranešimas Nr. 101532
Iš tikrųjų taip. Turbūt geriausia tęsti su siurbliu. Viryklė yra sudėtingesnė ir užtruks daugiau laiko, daug niuansų. Rytoj ant padėklo bus tau pompa
.
Jevgenijus „2009 m. vasario 15 d., 17:04“ Pranešimas Nr. 101581
Jevgenijus „2009 m. vasario 16 d., 11:31“ pranešimas Nr. 101641
Dniepras „2009 m. vasario 16 d., 12:04“ Pranešimas Nr. 101653
Jevgenijus
Zhen domisi viskuo ir kiek laiko tai užtruko, na, atsižvelgiant į atsarginių dalių prieinamumą.
Jevgenijus „2009 m. vasario 16 d., 12:28“ pranešimas Nr. 101662
Jei turite visas atsargines dalis, pilnas remontas (be streso) trunka dvi dienas.
paukščių namelis „2009 m. vasario 16 d., 14:09“ pranešimas Nr. 101676
Myakotko „2009 m. vasario 16 d., 20:41“ Pranešimas Nr. 101727
Jevgenij, pasakyk. Planuoju nušauti dėžutę. yra normali gervė su užraktu.
kaip lengva jį pašalinti. tik dėžė ar dėžė su varikliu?
ir kokie yra dėžės išėmimo/dėjimo niuansai
Beje, ar nėra literatūros apie automatinių pavarų dėžių remontą? būtent bendroji reguliavimo teorija.
yra prietaisas ir instrukcija mitchele.
Jevgenijus „2009 m. vasario 16 d., 20:52“ pranešimas Nr. 101730
Aišku, nuo jau nuimto variklio dėžę išimti paprasčiau, bet dėl automatinės pavarų dėžės tingėčiau ištraukti variklį.
perun „2009 m. vasario 22 d., 19:54“ Pranešimas Nr. 102507
O dėl alyvos siurblio vožtuvo automobilis gali ir nevažiuoti. Man, pavyzdžiui, kol nesušilsi ir nepaduosi 5 tūkstančių apsisukimų, greitis neįsijungs. O pastaruoju metu problema tapo įsivažinėjimas, nes greitis įjungiamas prie apsukų, o ant slidžios dangos slydimas tikrai nedviprasmiškas. Ar galite greičiau pamatyti, kas paslėpta už šoninio karterio?
Jevgenijus „2009 m. vasario 22 d., 22:58“ Pranešimas Nr. 102520
Visi tyli, todėl neplatinu. Gerai, rytoj ar poryt krosnis bus išklota.
O įsijungus pirmam (dideliu greičiu), ar visos kitos veikia normaliai?
AMATAS „2009 m. vasario 22 d., 23:07“ Pranešimas Nr. 102521
perun „2009 m. vasario 25 d., 10:00“ Pranešimas Nr. 102911
3-4 greičių visai nėra. Atrodo, kad nuo 1 iki 2 persijungia įprastai. 1 greitis tik tada, kai spaudžiate pedalą stipriai. Vakar nuėmiau šoninį karterį ir nuėmiau 5 solenoidus, vieno trūko. Išardžiau, ten varinė įvorė susidėvėjo iki skylės, dėl to vožtuvo kotas kreivas ir praleido alyvą. Dabar klausimas!
1. Ar šie simptomai gali atsirasti dėl neperjungimo.
2. Jei nuimsiu plokštelę, ar bus sunku ją grąžinti į vietą (dėžutė ant variklio).
3. Kaip išsirinkti solenoidą, jei tokių kaip aš parduotuvėje nėra (ant jo yra Mitsubishi ženklelis).
4. Kiek kainuoja šios šiukšlės?
Jevgenijus „2009 m. vasario 25 d., 10:45“ Pranešimas Nr. 102914
Taip pat išmatuokite pasipriešinimą (omai). Šiandien atskleisiu reikiamus parametrus. Patikrinkite visus solenoidus, jų yra septyni.
1. Žinoma, jie galėtų.
2. Užkurti viryklę nebus sunku, bet yra viena gudrybė, apie kurią šiandien parašysiu.
3. Ant pusės dalių turime Mitsuha ženklą, nesistebėkite. Tik pagal jo vietą plokštelėje galite sužinoti katalogo numerį. Arba parodyk kuris nuotraukoje, as tau parasysiu numeri. Taip pat išoriškai identiški solenoidai gali turėti skirtingą apkrovos laipsnį. Vadinasi, vožtuvo galia skiriasi.
4. Kaina svyruoja nuo 50 USD iki 80 USD.
Būtum užpildęs anketą, kitaip nežinia kur gyveni – sunku ką nors patarti.
Jevgenijus „2009 m. vasario 25 d., 12:59“ Pranešimas Nr. 102931
Kaip ir anksčiau, viskas išplaunama ir išpučiama. Seni žiedai keičiami naujais, sutepami alyva ir sumontuojami į vietą su naujomis tarpinėmis.
Dniepras „2009 m. vasario 25 d., 17:08“ Pranešimas Nr. 102968
Jevgenijus
, bla, kažkaip į visa tai žiūrėdama vis labiau suprantu, kad ne viskas taip paprasta, o per porą dienų nebegaliu su tuo susitvarkyti. Bet kaip kažkas rašė akys bijo, o rankos daro. Zhen tu esi puikus. Laukiame tęsinio. (parašyta su siaubu širdyje)
Česterfildas „2009 m. vasario 25 d., 20:41“ Pranešimas Nr. 103012
Tiesą pasakius, kai dariau kapitalą savo rankomis, sankabos skyrius atrodė sudėtingesnis, krosnelė lengvesnė, tik reikia tikrai nufotografuoti, kad nepamirščiau.Bet viskas labai paprasta.
Jevgenijus „2009 m. vasario 25 d., 21:17“ Pranešimas Nr. 103014
Ne, ne! 
... Palaukite, kol baletas tęsis! Aš dar nepriėjau prie rutulių, vožtuvų ir stūmoklių!
Aleksas_KS „2009 m. vasario 25 d., 21:45“ Pranešimas Nr. 103019
Jevgenijus
Užskaita
”Title =” Plojimai ”/> Ar profesionaliai remontuojate automatines pavarų dėžes?
- Susijusios temos (pagal robotus) Atsakymai Peržiūros Paskutinis įrašas
- Pilna pertvara ir automatinės pavarų dėžės kapitalinis remontas
Patriot »2011 m. balandžio 15 d., 12:14 1 atsakymai 2623 peržiūros Paskutinis Roger įrašas
2011 m. balandžio 16 d. 23:48
Automatinė/mechaninė pavarų dėžė ir ratų pavara Mazda Xedos - Pilna pertvara ir automatinės pavarų dėžės kapitalinis remontas
vladi888 »2011 m. rugpjūčio 28 d., 12:50 5 atsakymai 3160 peržiūrų Paskutinis įrašas Yuri.
2011 m. rugsėjo 03 d., 08:46
Automatinė/mechaninė pavarų dėžė ir ratų pavara Mazda Xedos - kas yra geresnė automatinės pavarų dėžės pertvara ar naudojama?
Nikes »2010 m. liepos 16 d., 21:55 5 atsakymai 2801 peržiūrų Paskutinis įrašas Yegor Millenia
2011 m. gegužės 31 d., 13:29
Kalbėti apie viską - pagrindinis kapitalinis remontas Miller KJ
grisha »2012 m. gruodžio 5 d., 11:36 3 atsakymai 995 peržiūrų Paskutinis Nikolau įrašas
2012 m. gruodžio 05 d., 15:17
Viskas apie variklius B6, KF, KL, KJ - Pilnas dažymas
1 , 2 ferreti »2008 m. balandžio 16 d., 01:48 48 atsakymai 6464 peržiūros Paskutinis įrašas Slava.K
2010 m. balandžio 21 d. 12:59
Kėbulas, salonas, šildymas, vėdinimas - pertvaros šviesa!
Balamut »2012 m. kovo 2 d., 12:03 5 atsakymai 1729 peržiūrų Paskutinis vasilua pranešimas
2012 m. kovo 19 d., 11:24
Viskas apie variklius B6, KF, KL, KJ - xedox 6 1992 m 2.0 pilnas komplektas.
rashid »14 Vasario 2010, 16:14 1 Atsakymai 1962 Peržiūros Paskutinis įrašas Intorion
2010 m. vasario 14 d., 16:22
Perkame Xedos - NUO KO PRADĖTI?? VISIŠKAS RESTAURAVIMAS!!
Vandos063 »06 rugpjūtis 2010, 00:35 15 atsakymų 2233 peržiūrų Paskutinis Artemiy035 įrašas
2011 m. gruodžio 17 d., 23:00
Įvairūs ir neidentifikuoti - Pertvara ABS hidraulinis blokas
kolynj »2010 m. spalio 2 d., 20:08 0 atsakymų 3581 peržiūrų Paskutinis kolynj įrašas
2010 m. spalio 02 d., 20:08
Stabdžių sistema - pertvaros vairo stovas
redlaine »2007 m. birželio 14 d., 22:18 23 atsakymai 7281 peržiūrų Paskutinis samael įrašas
2016 m. liepos 2 d., 01:25
Pakaba ir vairo mechanizmas
Vartotojai naršo šį forumą: nėra registruotų vartotojų ir 8 svečiai
Paimkite naujoką į Drom.ru))).
Paėmė automatinės pavarų dėžės FN4A-EL (4F27E) remontą iš draugo iš Premasi. Pranešimą pakeliui paskelbsiu čia:.
Laukiame ekspertų patarimų ir gudrybių 🙂
kiek suprantu - rankenos yra darbas. mums reikia e. Prisijunk! Pagarba ir pagarba. Griebėtės remonto, net ne su mūsų mase, bet aš labiau žiūriu į jūsų patirtį net iš svetimų automobilių nei mes. Labai džiaugiamės galėdami pasveikinti jus savo gretose.
Kiek suprantu, jei simptomai nėra 4 pavaros, tai pamažu susergame iki L bokse.
Užsisakome dangtelį ir 4 elastines juosteles (kaip panašiai) ir pradžiai keičiame tik dangtelį.
Ar teisingai suprantu, kad dangtelį galima nuimti nenuleidus variklio ant domkrato? Koplyčioje (ten nuorodos apačioje) tai daroma. O mes turime?
O kadangi taip yra, gal galite pasakyti dangtelio ir jo sandariklių numerius (ir skaičių?)?
Tik tuo atveju, kėbulo numeris yra CP8W-404953. 2002 metai. 1,8 l.
Manau, kad užsakyti, nes taip yra. Per kitą alyvos keitimą dėžėje paprašysiu jį pakeisti.
Pridėjo: Radau sąmatą. Ką nuo to pageidautina pakeisti? Kaip suprantu dangtelis su gumyte ant jo, taip pat 3-4 pavaru sankabos. Nurodykite tašką po taško. Dėkoju!
Palauk kolupalis ant egzistencinio.
Taigi, katalogas siūlo 4 viršelius, priklausomai nuo mėnesio-metų. 2002 m., priklausomai nuo mėnesio, siūlomi du viršeliai. Kaip tiksliau apibrėžti? 🙂
Su alyvos sandarikliais ant dangtelio supratau:
FN11-19-762 (arba -212 paskutiniai skaitmenys) - 2 vnt., Tai maži alyvos sandarikliai;
FN01-19-655 - 2 vnt.- dideli alyvos sandarikliai.
Karbofosas Dėkoju! Radau savo viršelį)))
Klausimas startuoliui. 2005 metų automobilis. Rida maža, matyt, dėl to ir dangtis tvarkingas.
O kas gali sukelti stūmoklių guminių juostų susidėvėjimą?
Taip pat perskaičiau keletą čia jau gerai žinomų nuorodų.
Jei jūsų dėžutė atsimuša ir tai atsitiko visai neseniai, atidarykite, pažiūrėkite į dangtelį ir pakeiskite žiedus FN01-19-655 (2 vnt.). Tai yra tie, kurie sėdi ant dangčio ir yra didesnio skersmens. Užsakome patį dangtelį pagal poreikį (jei yra nusidėvėjimo po žiedais ar dangtelio ašies krašteliais).
Jei dėžė atsimuša į priekį 3-4 ir tai atsitiko visai neseniai, panašiai, bet FN11-19-762 (arba -212 paskutiniai skaitmenys) - 2 vnt. Tai maži žiedeliai ant dangtelio. Panašiai kaip ir ankstesniu atveju - pagal poreikį užsakome patį dangtelį (jei yra nusidėvėjimo po žiedais ar dangtelio ašies kraštais).
Jei ilgai važinėjame su tokiais gedimais, reikia nuimti paketus, paziureti sankabas, "stūmoklius" (nežinau kaip teisingai pavadinti) ir stabdžių juostą.
Dėmesio, klausimas (vėl :-).
Kokį dangtelio sandariklį naudoti? niekur apie tai nerašo.
Automobilių koncernas „Mazda“, skirtingai nei konkurentai, ne itin mėgsta eksperimentuoti su transmisijomis. Po nesėkmingų bandymų pažaboti rotorinius variklius 80-aisiais ir 90-aisiais, Mazda nusprendė gaminti ramius ir sėkmingus automobilius. Paprastai Mazda automobiliuose naudojamos transmisijos yra laiko patikrintos, patikimos konstrukcijos. 2000-ųjų viduryje „Mazda“ vis dėlto nusprendė modernizuoti transmisijas dėl naujų užklausų ir konkurencijos. Tačiau šį kartą tai buvo išradingas esamų schemų perdirbimas ir modernizavimas, kuris nieko nesugadino ir paliko jų transmisijas patikimas, lengvai remontuojamas ir nepretenzingas kasdieniame vairuojant ir eksploatuojant. Automobilių servisas bet kurioje pasaulio vietoje lengvai susidoros su Mazda dėžių remontu.
Antroji šeštojo modelio karta „Mazda 6 GH“ gavo automatinę pavarų dėžę TF80SC. Šių automatų šeima skirta varikliams nuo dviejų iki penkių litrų, kurių sukimo momentas siekia iki 450 Nm. Naujausios šios automatinės pavarų dėžės modifikacijos yra inžinerinis šedevras. „Mazda“ inžinieriai savo rankomis sugebėjo sutalpinti mašiną į variklio skyrių ir užtikrinti itin greitą bei sklandų perjungimą. „Mazda 6 GH“ automatinė pavarų dėžė leidžia važiuoti greitai, ekonomiškai ir tuo pat metu yra labai patikima ir neperkaista, kaip ir šiuolaikiniai kolegos, ir lengvai konkuruoja su iš anksto pasirenkamomis pavarų dėžėmis.
Silpnoji „Mazda 6 GH“ automatinės pavarų dėžės vieta yra tradicinė šešių laipsnių pavarų dėžėms. „Mazda 6 GH“ sukimo momento keitiklis vis dar naudoja frikcinį pamušalą, kuris nusidėvi ir užkemša dėžę savo skilimo produktais. Užrakinimas šioje automatinėje pavarų dėžėje atliekamas tradiciškai ir nenaudojamas nuolat, kaip šiuolaikiniuose automobiliuose. „Mazda 6 GH“ automatinei pavarų dėžei, kaip ir jos kolegoms, dega sankabos paketai. Paprastai prasideda antra pavara arba atbuline eiga. Sudegus bent vienai, visos kitos „Mazda 6 GH“ automatinės pavarų dėžės sankabos bus prisotintos pridegusios alyvos ir greitai suges.
Vožtuvo korpuso mechatronika TF80SC
Vožtuvo korpusą reikia valyti kas 150 000-200 000 kilometrų, tam reikia apsilankyti autoservise. Bus sunku išardyti dėžutę savo rankomis ir ją nuplauti. Mūsų žiemą gumuoti stūmokliai po kelerių metų įdegina ir juos reikia keisti. Mazda 6 GH automatinė pavarų dėžė yra labai jautri alyvai, geriau pilti tik originalą.
„Mazda Demio“ buvo komplektuojama su keturių greičių automatine pavarų dėže 4F27E. Šis „darbinis arkliukas“ vis dar gaminamas. Dideli gedimai dažniausiai yra susiję su nešvaria alyva. „Mazda Demio“ pirmiausia nukenčia „overdrive“ paketo ir atbulinės eigos pavaros sankabos. Tai klasikinė Mazda Demio problema, susijusi su automatinės pavarų dėžės dizaino ypatybėmis. Taip yra dėl „Mazda Demio“ automatinės pavarų dėžės būgno sėdynės susidėvėjimo ir vėlesnių alyvos nuostolių. „Mazda Demio“ kompiuteris be reikalo perkrauna šį mazgą. „Mazda Demio“ eksploatacinės juostos yra laikomos eksploatacinėmis medžiagomis. Overdrive paketo stūmoklis dažnai keičiasi, ypač jei dėžė perkaito. Galinio dangčio ir siurblio tefloniniai žiedai gali būti laikomi eksploatacinėmis medžiagomis ir gali būti keičiami kartu su alyvos ir filtro keitimu. Elektra ir automatinės transmisijos vožtuvo korpusas yra labai patikimi ir retai reikalaujantys remonto.
Automatinės pavarų dėžės valdymo blokas 4f27e
„Mazda Premasi“ buvo aprūpinta 4EAT-G serijos automatine pavarų dėže. Tai pirmoji „Mazda“ automatinė pavarų dėžė, kurioje buvo pradėtas diegti elektroninis valdymas. Nemaža dalis užklausų dėl šios automatinės pavarų dėžės remonto baigiasi pakeitus sukimo momento keitiklio alyvos sandariklius ir įvairias tarpines. Autoservisas tokį darbą dažniausiai vertina kaip lengvą. Nuo „Premasi“ sankabų dažniausiai perdega trečios ir ketvirtos pavarų paketai. Iš elektronikos pirmiausia sugenda linijos slėgio ir sukimo momento keitiklio blokavimo solenoidai. Senesniems automobiliams geriau keisti visą solenoidų komplektą. Ilgai važiuojant su žemu alyvos lygiu arba su nešvaria pavarų dėže greitai susidėvi įvorės ir alyvos sandarikliai. Dažniausiai tai pasireiškia kaip padidėjusi vibracija vairuojant automobilį. Jų atsiradimo ar sustiprėjimo atveju neturėtumėte laukti, kol baigsis, o nedelsdami eikite į automobilių servisą.
„Mazda MPV“ buvo aprūpinta G4A-EL pavarų dėže. Šios automatinės pavarų dėžės dažniausiai dirba ilgai MVP, tačiau atkeliauja jau prastos būklės. Paprastai MPV iš karto pakeičiamas visas sankabų komplektas. Įvairios tarpinės, kurios leidžia tepalą, sensta, jas taip pat reikėtų keisti esant pirmai progai. Tarpiklis ir siurblio sandarikliai yra silpnoji MPV vieta. Elektra yra labai patikima ir retai sugenda, žinoma, išskyrus solenoidus.
„Mazda Tribute“ buvo komplektuojamas su CD4E dėžute. Ši labai paprasta ir patikima keturių greičių transmisija labai išpopuliarėjo. Trilitriniams varikliams ši transmisija yra gana silpna, bet su mažesniais varikliais ji važiuoja labai ilgai, yra tiesiog remontuojama ir važiuoja tiek pat. Geriausi dizaino sprendimai iš jo buvo įgyvendinti 4F27E. Pirmas dalykas, kuris išvysto savo išteklius šioje automatinėje pavarų dėžėje, yra solenoidinis blokas. Viskas prasideda nuo nenormalaus ir nesuprantamo automatinės pavarų dėžės veikimo, kuri gauna padidintą arba sumažintą slėgį. Antroje vietoje dažniausiai yra greičio jutiklis, laikui bėgant jis pradeda „meluoti“ ir „painioti“ elektroninį valdymo bloką.
„Mazda 3“ modeliuose buvo sumontuota keturių greičių automatinė pavarų dėžė 4F27E, CD4E giminaitė. Tai unikali dėžė, ją galima suremontuoti neišimant iš automobilio. Remonto darbus gali atlikti bet kuris autoservisas, kuriame yra liftas. Jo problemos panašios į kitų automobilių gamintojui „Mazda“ gaminamų automatinių pavarų dėžių asortimentą.
4F27E automatinė pavarų dėžė Mazda 3 modeliams
„Mazda Familia“ buvo komplektuojama su keturių greičių automatine pavarų dėže FN4A-El. Tas pats sumontuotas ir „Ford Focus“.
Sankabos čia sustiprintos, palyginti su Ford. Overdrive ir atbulinės eigos paketai yra arti visų kitų sankabų ir nebėra silpnoji vieta. Tačiau niekas nėra apsaugotas nuo to, jei yra alyvos nutekėjimo. Dėl agresyvaus vairavimo padidėja apkabos šoninė apkrova, todėl būgnas pasviręs. Jo susitraukimo žiedas gali užstrigti ir būgnas pradės slysti, išskirdamas tarpą, per kurį išsisunks aliejus.
Senstant perkaitusiai stūmoklių gumai, į juos gali patekti drožlių ir nešvarumų, o tai taip pat sukels sankabos paketų perdegimą.
NELEISKITE PINIGŲ GRĄŽINTI!
Dabar jūs patys galite pašalinti bet kokį įbrėžimą nuo savo automobilio kėbulo vos per 5 sekundes.
„Mazda“ automobiliuose galinio dangčio metalas yra minkštesnis nei „Ford“, todėl kartais su juo iškyla problemų. Dangtis turi būti atstatytas.
Tefloniniai O-žiedai yra sunaudojami, jie lengvai nusitrina eksploatuojant automobilį. Tai konstruktyvi savybė ir nieko negalima padaryti. Tačiau inžinieriai numatė galimybę pakeisti žiedus nenuimant automatinės pavarų dėžės, už ką jiems ypatinga padėka. Iš susidėvėjusių žiedų pradės tekėti alyva, todėl dėžė gali būti rimtai pažeista.
Mazda Pavardė su keturių greičių automatine pavarų dėže FN4A-El
Taip pat verta patikrinti siurblio sandariklius ir tarpiklius, ar nėra sandarumo. Jei reikia pakeisti jas ant siurblio, geriau pakeisti ir įvores.
Šios automatinės pavarų dėžės elektrinė dalis yra labai patikima, tačiau periodiškai reikia keisti ir vožtuvo korpuso tarpines.
Kai kurios „Mazda“ transmisijos yra tokios populiarios, plačiai paplitusios pasaulyje ir paprastos, kad iš jų išmoksta taisyti automatines pavarų dėžes. Bet kuris autoservisas, besispecializuojantis automatinių pavarų dėžių remonte, ne kartą matė „Mazda“ dėžes. Jei norite, galite pabandyti išmokti taisyti automatines pavarų dėžes savo rankomis. Tačiau geriau šį verslą palikti patyrusiems specialistams ir užsukti į automobilių servisą.
