Auto elektriko remontas „pasidaryk pats“.

Autoelektrikas yra viena iš transporto priemonių sistemų, kurios remontas yra visiškai įmanomas savo rankomis. Kadangi daugelis mūsų tautiečių savo automobilius taiso patys, prasminga kalbėti apie šios sistemos gedimus. Iš šios medžiagos galite sužinoti daugiau apie gedimus ir jų pašalinimo galimybes.

Retkarčiais gali atsirasti gedimų automobilio elektros įrangoje, gali sugesti bet kurie elektros schemoje esantys komponentai. Jei atsižvelgsime į automobilio elektros įrangos gedimus, pirmiausia reikia pasakyti apie akumuliatorių. Pagal savo konstrukciją akumuliatorių sudaro skardinės (6 vnt., kiekviena su 2 voltais). Laikui bėgant akumuliatorius praranda savo talpą ir nebegali įkrauti.

Automobilio akumuliatoriaus plokštės pradeda byrėti, apskritai bet kokie su akumuliatoriumi susiję gedimai atsiranda dėl šių priežasčių:

• baterija laikui bėgant susidėvi;
• prietaisas yra veikiamas didelių apkrovų, dėl kurių jis reguliariai išsikrauna;
• elektrolito lygis skardinėse yra nepakankamas, problema taip pat gali būti prastas tankis;
• mechaniniai korpuso pažeidimai, ypač įtrūkimai, per kuriuos išeina elektrolitas.

Gana dažnai laidų problemos kyla dėl generatoriaus įrenginio gedimo, šiam įrenginiui būdingi šie gedimai:

• įkrovimo trūkumas;
• guolių įtaisų triukšmas.

Diagnozuokite laidų būklę naudodami aparatinę įrangą

Jei nėra įkrovimo arba jis yra per silpnas, automobilis veiks akumuliatoriaus energija, o išsikrovus akumuliatoriui greitai išsikraus. Atitinkamai automobilyje neveiks pagrindinė įranga – garso sistema, šildytuvas, optika, gali nepavykti užvesti variklio. Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad automobilio elektros įrangos remontas taip pat gali išprovokuoti starterio gedimą – sugedus šiam elementui, nepavyks užvesti variklio.

Be kitų gedimų, reikėtų pabrėžti:

• trumpasis laidų jungimas;
• kontaktų trūkumas jungtyse;
• atvira grandinė.

Kaip rasti uždarymą? Kaip patikrinti savo automobilį, kaip taisyti laidus ir ką reikia žinoti apie jo priežiūrą? Daugiau informacijos apie tai, kaip taisyti automobilio elektros sistemą, skaitykite toliau.

Saugiklis laikomas vienu iš silpniausių elementų borto tinkle. Kai sistemoje įvyksta trumpasis jungimas, šios dalys perdega, taip apsaugodamos visą įrangą, prijungtą prie konkrečios linijos. Šių elementų veikimo sutrikimą geriausia rasti naudojant multimetrą, nes vizualinė diagnostika ne visada leidžia gauti norimą rezultatą. Visi su diagnostika susiję darbai turi būti atliekami išjungus degimą (vaizdo įrašo autorius – Autoelectric HF kanalas).

Įrenginiai išmontuojami iš montavimo vietų, po kurių kiekviena sėdynė diagnozuojama. Reikėtų nepamiršti, kad trumpasis jungimas gali įvykti keliose grandinėse vienu metu, todėl radus sugedusį saugiklį, tai nėra priežastis sustabdyti diagnozę. Pati laidų schema yra gana sudėtinga, o profesionalus elektrikas gali pasakyti apie tikrąją jos grandinių sąveiką. Taigi kiekvieno saugiklio diagnostika turi būti atlikta.

Išėmę iš bloko patikrintus saugiklius, galite pradėti savo rankomis tikrinti automobilio grandines, ar nėra trumpųjų jungimų.Tačiau prieš tai turite išjungti masę, pačiai diagnozei jums reikės to paties multimetro ar lempos. Jei naudojate lemputę, vienas iš laidų turi būti prijungtas prie pagrindo, o kitas - prie centrinio kontakto.

Kalbant apie diagnostiką, ji atliekama taip:

• raktelis užvedimo spynoje turi būti nustatytas į I padėtį;
• Prijunkite bandymo laidus po vieną prie saugiklio laikiklio gnybtų.

Jei lemputė neužsidega, tai yra normalu, bet jei ji dega, tai rodo trumpąjį jungimą grandinėje. Jei naudojate multimetrą, čia viskas paprasta - tereikia įjungti testerį į dabartinį matavimo režimą (Sergey Martin vaizdo įrašas).

Šiuo atveju galime duoti tik bendrą patarimą, nes šiandien yra daugybė transporto priemonių modelių, taip pat elektros schemų. Jei radote trumpąjį jungimą, turite išsiaiškinti, kodėl taip atsitiko. Norėdami tai padaryti, atidžiai išnagrinėkite grandinę, kad suprastumėte, kokia įranga prie jos prijungta. Po to reikės paeiliui išjungti kiekvieną vartotoją ir patikrinti jo grandinę. Jei visi patikrinti vartotojai dirba normaliai, greičiausiai problema slypi laide.

Atitinkamai, turėsite jį pakeisti. Jei negalite perdaryti diržų, seną laidininką reikės visiškai pašalinti, o jo vietoje pastatyti naują. Bet vis dėlto su tokia problema rekomenduotume kreiptis į specialistus, nes elektros grandinės veikimo problemos turi būti išspręstos, kad jos nepasikartotų. Juk elektrikas, reguliariai taisantis laidus, geriau nei bet kas kitas žino, ko reikia norint pakeisti laidus.

Yra keletas laidų prijungimo automobilyje variantų. Populiariausias ir mažiausiai patikimas iš jų yra laidų sukimas. Susukimui du laidų galai tiesiog susukami, o plika grandinės dalis turi būti izoliuota elektros juosta. Tačiau vis tiek patartume naudoti patikimesnę ryšio parinktį, pavyzdžiui, užspaudimą. Norėdami tai padaryti, jums reikia jungiamosios movos, kurios skersmuo turi būti tinkamo dydžio, taip pat preso žnyplės.

Suspaudimo procedūra atliekama taip:

1. Pirma, izoliacija pašalinama iš laidų pagal įvorės ilgį.
2. Po to laidus reikia susukti ir įdėti į rankovės vidų.
3. Be to, viskas užspaudžiama presavimo žnyplėmis.
4. Gautas ryšys yra izoliuotas.

Kitas variantas - suvirinimas - laikomas profesionaliu, nes jam įgyvendinti reikalingas suvirinimo aparatas. Reikėtų pažymėti, kad šis metodas taip pat laikomas patikimu. Jei įrenginio nėra, galite naudoti litavimą, tam jums reikia lituoklio su visomis eksploatacinėmis medžiagomis.

Pati litavimo procedūra atliekama taip:

1. Pirmiausia nuo laidininko pašalinamas izoliacinis sluoksnis.
2. Tada, naudojant švitrinį popierių, laidininko vena išvaloma.
3. Po to turite nuspręsti, kokio tipo šerdies jungtis bus naudojama.
4. Lydmetalis turi būti privestas prie lituoklio galo, o po to posūkis turi būti pašildytas, kad lydmetalis sutekėtų į jį.
5. Kai lydmetalis sukietėja, šią vietą reikia nuplauti alkoholiu.
6. Paskutiniame etape ryšys yra izoliuotas.

Išsamios rekomendacijos dėl litavimo laidų pateiktos žemiau esančiame vaizdo įraše (autorius - Valera Shevchenko kanalas).

• Kabeliai ir laidai laidams automobilyje: išsirinkite ir patikrinkite
• Automobilio priekabos elektros grandinės prijungimas nuo A iki Z
• Kompiuterinę savidiagnostiką atliekame savarankiškai: pažanga nestovi vietoje

sveiki, vaziuojant salone sklido AB rugstis kvapas, AB gnybtuose 16,5 įtampa veikiant varikliui

Sutrumpino starterio ir generatoriaus laidus. Visiškai nuėmiau variklio skyriaus laidus, radau apdegusius laidus, viską sustačiau į vietas, kaip buvo.Prieš išimdamas visas jungtis nufotografavau, kad po remonto būtų tinkamai prijungtas. Prijungus nėra maitinimo - patikrinau, įskaitant avarinę gaują, matmenis, pėdas. Kur ieškoti maisto trūkumo priežasties?

Sveiki, veikiant varikliui įtampa akumuliatoriaus gnybtuose per aukšta. Jei salone jaučiamas rūgšties kvapas, greičiausiai problema slypi akumuliatoriaus skardinių virime. Būtina patikrinti elektrolito lygį skardinėse ir, jei reikia, papildyti, įpilant distiliuoto vandens. Skystį reikia įpilti taip, kad jis visiškai uždengtų skardines. Jei tai neišsprendžia problemos, reikia pakeisti bateriją.

Sveiki.Mano VAZ-21102 paspaudus avarine gauja isdega saugiklis F-16, ijungus posūkius dega tik kairysis, prieš tai valytuvai neveikė, uždėjo naują saugiklį valytuvai pradėjo veikti,bet nebuvo avarinės lemputės,uždariau grandinę su lempute,užsidega relė pypsi ant prietaisų skydelio viskas mirksi ir užgęsta.Patarkite kur ieškoti trumpojo jungimo.Ačiū iš anksto.

Sveiki. Norint rasti trumpąjį jungimą, reikia testerio, reikia ieškoti trumpojo jungimo kažkur signalizacijos ir posūkių linijoje. Galbūt jūs tiesiog įdedate netinkamą saugiklį? Patikrinkite aliarmo relės veikimą.

Automobilio pagrindas yra autoelektrikas, jei jis neveikia tinkamai, tada automobilis nedirbs normaliu režimu, palaikykite autoelektriką ir grandines tvarkingas.

Kiekvienas automobilių entuziastas ar autoelektrikas privalo turėti valdiklį, kuris galėtų išmatuoti įtampą ar rasti automobilio gedimą. Skaityti toliau Kaip padaryti puikų automobilio valdymą →

Jei mūsų akumuliatorius spontaniškai nusėda, turime išsiaiškinti, kas yra nuotėkio srovė, bloga baterija ar tiesiog netinkamai prijungtas įrenginys. Skaityti toliau Kaip lengva išmatuoti ir rasti nuotėkio srovę automobilyje →

Beveik visi radijo magnetofonai turi jungtį su laidais, jungtys skiriasi tipais, tačiau laidai, nors ir yra spalvoti, 90 proc. Skaityti daugiau Kaip prijungti automobilio radiją, laidų priskyrimas. →

Kartais nutinka taip, kad įsėdi į veikiantį automobilį ir negali jo užvesti, atrodo, kad viskas veikia, bet automobilis atsisako užvesti. Dažnai tokiais atvejais iškyla masės problema, todėl apie tai kalbėsime šiandien. Skaityti daugiau Kaip patikrinti automobilio svorį arba kodėl neužsiveda variklis. →

Sveiki visi, jau seniai prašėte parašyti straipsnelį apie automobilinių švino-rūgštinių akumuliatorių regeneravimo įrenginį. Tikriausiai bet kuris automobilių entuziastas yra susidūręs su reiškiniu, kai akumuliatorius kurį laiką gulėjo be Skaityti daugiau Automobilio akumuliatoriaus atstatymo schema →

Noriu jums pasakyti, kaip galite tiesiog pagaminti įtampos keitiklį nuo 12 iki 220 voltų iš ksenono uždegimo bloko. Tuo pačiu metu jums nereikia turėti didelių įgūdžių ir žinių, tai yra, beveik bet kuris žmogus gali užsiimti šiuo amatu. Skaityti daugiau Įtampos keitiklis nuo 12 iki 220 voltų iš ksenono uždegimo bloko. →

Šiame straipsnyje noriu pasakyti, kodėl automobilyje mirksi šviesos diodai ir ką reikia padaryti, kad taip nenutiktų. Automobilyje daug LED, visur pvz šoniniai žibintai, DRL ir t.t. Skaityti daugiau Kodėl automobilyje mirksi šviesos diodas ir ką reikėtų daryti? →

Jau apsvarstėme daugybę įvairios paskirties įtampos reguliatorių grandinių, tačiau šiandien parodysiu tris paprastas nuolatinės srovės reguliatoriaus grandines, kurias verta naudoti, nes jos yra universalios ir gali Skaityti daugiau Trys paprastos srovės reguliatorių grandinės įkrovikliams →

Elektrinis ventiliatorius yra būtinas norint aušinti variklį, ypač kai lauke karšta ir esate kamštyje. Taigi šiame straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kaip padaryti VAZ-2103 ... 2108 ir kt. aušinimo sistemos elektroninę relę.Norėdami įjungti elektrinį ventiliatorių, naudojamas TM108 jutiklis (kaip

Temperatūros jutiklis yra termistorius (puslaidininkinis rezistorius), esantis žalvariniame korpuse. Jis skirtas pranešti apie aušinimo skysčio temperatūrą valdymo skydelyje. Jutiklis taip pat valdo automatinį aušinimo radiatoriaus ventiliatoriaus paleidimą

Taigi, jūs esate VAZ 2107 purkštuko automobilio savininkas ir vieną gražų rytą, o gal dieną ar vakarą, nesvarbu, pasukus užvedimo raktelį, nesigirdi įprasto degalų siurblio dūzgimo. Ką tokiu atveju daryti? Žinoma, yra galimybė, kreipkitės į autoelektriką ir jis viską sutvarkys, bet

Šiandien automobilių dalių rinkoje galite rasti kartais nepakeičiamų dalykų. Ne paslaptis, kad prijungus papildomas apkrovas automobilyje (priekinius žibintus, viryklę, šildomus veidrodėlius ir galinį stiklą), kai variklis dirba mažais sūkiais, išsikrauna akumuliatorius, nes

Automobiliuose esantys kondicionieriai ir viryklės kartais sukelia tam tikrų nepatogumų. Jei automobilyje įjungsite oro kondicionierių vėsinimo režimui, po kurio laiko jis taps nenatūraliai šaltas. Panaši situacija stebima ir su virykle: laiku jos neišjungus, ji taps nepakeliamai karšta.

Automobilio sistema yra tiesiogiai prijungta prie elektros, nes automobiliuose yra priekiniai žibintai, ventiliatoriai, o pilnesniuose - elektra valdomi langai, kondicionieriai ir kiti įrenginiai. Kiekvieno įrenginio elektros grandinė turi savo, kuri yra apsaugota lydikliu

Klasikiniame žigulyje karts nuo karto užgęsta uždegimas ir perduodama jį reguliuoti. Patyręs vairuotojas turi iš karto pajusti, kad kažkas negerai su varikliu. Pradedančiajam tai atleistina, tačiau nenormalumas darbe sukels rimtų pasekmių, kurias galima ištaisyti

Grįžusi po atostogų, visa patenkinta ir kupina jėgų, nuėjau į garažą aplankyti savo kregždutės. Tačiau visi džiaugsmingi jausmai išsisklaidė, kai bandžiau užvesti savo automobilį. Starteris nesisuka, akumuliatorius išsikrovęs. Bet kuri mašina turi minimalią nuotėkio srovę (apie 50–80 mA).

Adapteris K-Line – tai įrenginys, skirtas duomenims perduoti ir keistis tarp automobilio variklio elektroninės skaitmeninės valdymo sistemos ir diagnostikos įrangos per vieno laido liniją. Kadangi COM prievadas kompiuteriuose turi atskirus įėjimus siuntimui ir

Tikslus veidrodžio reguliavimas atliekamas dviem nuolatinės srovės varikliais per reguliavimo varžtus ir sliekinį ratą. Elektros varikliai įjungiami elektros pavaros valdymo skydelyje, kuris dažniausiai yra ant vairuotojo durelių. Atliekamas veidrodžio pasirinkimas

Šiandien gana sunku įsivaizduoti savo gyvenimą be elektriko, jo sutinkama beveik visur, ne išimtis ir automobilis, tad visai natūralu, kad norisi sužinoti, kaip savo rankomis remontuojamas autoelektrikas.

Ši koncepcija sujungia keletą funkcionaliausių automobilio dalių, be kurių jis tiesiog negali veikti. Visų pirma, tai yra maitinimo šaltiniai, tokie kaip automobilio elektros generatorius ir akumuliatorius. Šiai kategorijai taip pat priklauso mechanizmai, atsakingi už automobilio paleidimą ir judėjimą: starteris, kibirkšties skirstytuvas, aukštos įtampos ritė, valdymo blokas ir uždegimo žvakės... Be to, automobilio elektrikui galima priskirti papildomus įrenginius, sumontuotus saugumo sumetimais ar maksimaliam komfortui. Tai signalizacija, GPS navigatorius ir kiti elektroniniai prietaisai.

Kadangi autoelektrikas automobilyje užima, galima sakyti, vieną iš pirmaujančių pozicijų, o nemažai jo komponentų priklauso šiai kategorijai, gedimai šioje srityje nėra dažni. Tačiau, nepaisant to, kad autoservisų galima rasti kone kiekviename žingsnyje, tikri profesionalai dirba ne visur.Dažnai galite susidurti su sukčiais ar tiesiog nesąžiningais žmonėmis. Todėl ypatingai reikia atkreipti dėmesį į meistro, kuriam norite patikėti savo „geležinį arkliuką“, ar savo rankomis remontuoti autoelektriką, pasirinkimą. Tačiau pastarasis variantas turi turėti tam tikrų įgūdžių ir žinių.

Dažniausios problemos yra šios: starterio, generatoriaus ir uždegimo spynų gedimas. Nors automobilių savininkai su tuo susiduria ne itin dažnai, tačiau jei tokia nelaimė įvyksta, tuomet automobilis iškart nustoja užvesti, o tuomet jo eksploatuoti nebeįmanoma. Jei generatorius neveikia, tuomet jį reikia suremontuoti taip: visų pirma patikrinama jo techninė būklė.

Tam reikės specialių prietaisų, tokių kaip ampermetras, voltmetras, tachometras ir apkrovos reostatas. Tada jis išardomas ir turi būti atliekamas tam tikra tvarka. Pirmiausia išmontuojamas šepetėlio laikiklis, po to dangtelis kartu su statoriumi, nuimant nuo skriemulio tvirtinimo veržlę, taip pat galima nuimti. Po to pagaliau galite nuimti patį generatoriaus dangtelį, o ką jau kalbėti apie jo surinkimą, tai tada jis atliekamas griežtai atvirkštine tvarka, todėl prisiminkite, kaip tai padarėte.

Kai starteris vis dar yra jūsų rankose, turite įvertinti visų jo dalių ir apvijų būklę. Omometru patikrinama rotoriaus sužadinimo apvija, norint patikrinti starterio apviją, reikės akumuliatoriaus ir indikatoriaus. Jei jie yra tvarkingi, tada pasipriešinimo nuokrypis neturėtų viršyti 10%. Kalbant apie diodus, esančius valdymo bloke, norint juos išbandyti, reikalingos lempos ir baterija. Sugedę elementai perduos srovę į abi puses arba iš viso neleis. Jei aptinkamas gedimas, įrenginį reikia pakeisti nauju.

Žemiau yra dar keletas patarimų: ką turėtų žinoti automobilių elektrikas. Pavyzdžiui, kad išvengtumėte trumpųjų jungimų, remontuodami automobilio elektros sistemą būtinai atjunkite įžeminimo pavarą nuo akumuliatoriaus.

Dažniausiai automobilio elektronika sugenda dėl drėgmės ir nešvarumų patekimo, o tai neigiamai veikia izoliacijos varžą ir taip prisideda prie trumpojo jungimo. Uždegimo žvakių paviršiuje neturėtų būti stiprios oksidacijos ir anglies nuosėdų, o jų spalva turi būti šviesiai ruda. Ir galiausiai, jei starteris neveikia visu pajėgumu, gali tekti patikrinti, kaip patikimai prijungtas įžeminimo kontaktas su korpusu.