Diagnostikos adapterio vag kkl remontas pasidaryk pats

Laba diena. Atsitiko „bėda“. Toks adapteris perdegė (žr. nuotrauką)
Jis tik sekundę supainiojo (+) su (-), po to spustelėjo ir pradėjo šiek tiek rūkyti. Prieš tai 2 metus dirbau be problemų. Skrodimas parodė, kad dūmai kilo iš LM 339, ant kurio „atsirado“ 1 mm skersmens skylė. Pats adapteris po šio atvejo neveikia (anksčiau buvo naudojamos tik 7 kojelės ir padavimas). Pasakyk man, pl. - ar pakeistas LM339 jį atgaivins?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

Lydmetalis LM. Jei kompiuteryje aptinkamas adapteris be 12 V, pakeiskite LM. Paprastai to pakanka. Jei nenustatyta, keičiate ir FT. Ir daugiau ten nėra ką deginti. Beje, pažiūrėkit į LH, viršutinė įtampa LM atrodo nelabai aukšta.

Pakeistas LM-ku (žr. nuotrauką). Įdėjau IL339D 1231 (gamintas, kaip suprantu, Minsko gamykloje "Integral") TAI bėda, ar dar kažkas, bet adapteris neveikia. Gimtoji buvo LM339 22AJ6KM. Su perdegusiu LM adapteris buvo aptiktas kompiuteryje, bet neveikė. Tas pats ir pakeitus LM.

Tuo metu, kai sudegė LM, prie diagnozuoto įrenginio buvo prijungta adapterio septintoji kojelė (k-line). Galbūt tai ir yra problema.

Sprendžiant iš LH, jie yra identiški. Kitas patikrinimas paprastas: prijunkite adapterį prie USB, paleiskite bet kurį terminalą ir uždarykite 1 ir 5 pėdų FT232. Siųsk bet kokį siuntinį ir jei negavote echo - FT už pakeitimą. Priešingu atveju patikrinkite tuos rezistorius 339 laiduose. Tai viskas.

Po dviejų poliariškumo pakeitimo kartų į įvadą prilitavau diodą ir dabar esu ramus. Nes nekorektiška maitinimo šaltinį jungti parkuojant.

Bet su Drava ant FT232 reikia būti atsargiam, paskutinės malkos ištrina kiniško lusto identifikatorių ir tada, norint atkurti jo veikimą, reikia laužyti galvą iš naujo jį apšviečiant.

Na, o norėdami pakeisti obd-2 jungtį - turite būti labai stiprus žmogus.

Bandydamas diagnozuoti audi sudeginau 3 tokius adapterius (du savo ir vieną draugo, jis irgi gavo adapterį 2+2).
„+“ ir „-“ buvo sumaišyti adapteryje 2 + 2, pirmą kartą su tuo susidūriau.
ir idomu, kad VM9213 pajungus prie to paties adapterio jis isgyveno, vis dar veikia su kaupu.
ir adapteriai buvo atkurti pakeitus LM339, vienas

Apskritai su FT litavimu nesusigundžiau, dar kartą prilitavau naują LM (manau, kad ankstesnis perkaito lituojant) - adapteris vis tiek neveikė. O kadangi netoliese esančioje parduotuvėje FT nebuvo, tai pasirodė, kad pigiau nusipirkti naują adapterį chirpiui, nei šaudyti benzą ieškant FT. Taip mums „padeda“ mūsų draugai kinai.

Vėliau sužinojau, kad kai kuriems pavyksta nusipirkti tokius adapterius nikeliui. Kas ten tada FT-shki.

Dažnai padeda tranzistorių tęstinumas. Jų yra keletas, pasitaikė, kad kai kurie

90% VAG-COM 409 gedimų yra LM393.
10% tranzistorius.
„VCD-lite“ programoje yra geras adapterio testas.

Koks tranzistorius? Štai naujai įsigyto adapterio nuotrauka -

nesijaudinkite, jūsų adapteryje nėra tranzistorių. Kaip ir su bet kokia apsauga. Ir adapterio išvestis yra tokia silpna (339), kad jungtis ne prie kiekvienos „smegenys“ išliks. Iš čia ir kaina. Ir su tranzistoriumi - taip suviliojo ankstesnis Ramsey autorius. Jo adapteris kitoks.

Kaip rašoma – LM mirė. Simptomai tie patys: kompiuteris „mato“ adapterį, bet neprisijungia prie blokų.

Neseniai sudegė dėl persidengimo Kombiloder 1.4 + Kahn. Problema buvo išspręsta pakeitus K-line + vairuotojo lustą (priešais) = apie 50 rublių.

Dėmesio! Autoservisų tinklas palankiomis kainomis. Kameros patikrinimas NEMOKAMAS! Jokių eilių! Remontas tą pačią dieną!

Atsisiųsti / spausdinti temą
Atsisiųskite temą įvairiais formatais arba peržiūrėkite spausdinamą temos versiją.

• master_tv
• 
• Neprisijungus
• Moderatorius
• 
• Elektronikos remonto inžinierius
• Žinutės: 3613
• Padėkos gautos: 246
• Reputacija: -4

Adapteriai montuojami ant skirtingų lustų: FTDI (FT232R) ir CH340.
Adapteris, pagamintas iš FTDI lusto (FT232R), pranoksta pigaus CH340 lusto adapterį.
Atsižvelgiant į tai, atsiranda CH340 lusto adapterio gedimų (nėra ryšio su ECU, jis gali neveikti su mažo greičio ECU, ryšys su ECU nutrūksta veikimo metu ir tt) Adapteris CH340 luste yra daug pigesnis nei lusto adapteris FTDI (FT232R).

Nuotrauka iš internetinės parduotuvės:

Jei įsigijote adapterį su CH340 mikroschema ir neturite ryšio su ECU, pabandykite žaisti su COM prievadais ir tvarkyklėmis, taip pat pabandykite pakeisti duomenų perdavimo spartą WINDOWS nustatymuose ir diagnostikos programų nustatymuose.
Jei norite, galite konvertuoti adapterį su CH340 lustu į FTDI (FT232R) Patariu jums, jei nuspręsite pirkti adapterį, tai pirkite su FTDI lustu (FT232R).
Schema:

Pranešimas Punto176 »2011 m. lapkričio 24 d., 00:18

Gera diena!
Yra mėlyna VAG KKL dėžutė su FTDI FT232RL mikroschema.
Įdėjau malkų, be 2 įrašų įrenginių tvarkyklėje (prievadas ir USB-serijinis keitiklis buvo įdėtas normaliai), atsirado kažkoks neidentifikuotas įrenginys.
Ar galima nustatyti, ar įrenginys išvis veikia neprijungus prie automobilio?
VAG KKL programa, tikrindama prievadą, sako Port OK, sąsaja nerasta.

Kitas, Fiat, siunčia ATZ ir išduoda skirtąjį laiką. Tai modemo komanda, adapteris turi modemą, skirtą bendrauti su EBU, taigi modemas nereaguoja? O gal neveikia be automobilio?

Pranešimas SamFM „2011 m. lapkričio 26 d., 14:40

Punto176 rašė: Laba diena!
Yra mėlyna VAG KKL dėžutė su FTDI FT232RL mikroschema.
Įdėjau malkų, be 2 įrašų įrenginių tvarkyklėje (prievadas ir USB-serijinis keitiklis buvo įdėtas normaliai), atsirado kažkoks neidentifikuotas įrenginys.
Ar galima nustatyti, ar įrenginys išvis veikia neprijungus prie automobilio?
VAG KKL programa, tikrindama prievadą, sako Port OK, sąsaja nerasta.

Kitas, Fiat, siunčia ATZ ir išduoda skirtąjį laiką. Tai modemo komanda, adapteris turi modemą, skirtą bendrauti su EBU, taigi modemas nereaguoja? O gal neveikia be automobilio?

Sveikinimai!
Neprisijungti prie automobilio – tai neįmanoma.
„Nežinomas įrenginys“ turi atnaujinti tvarkyklę tiesiai tvarkyklėje (svetainėje ftdi.com arba mūsų diske, kuris pateikiamas kartu su adapteriu, yra VCP (virtualaus ryšio prievado) tvarkyklė). Be to, įdiegus tvarkyklę, pasirodys dar 1 nežinomas įrenginys. Tą patį turite padaryti ir diegdami tvarkykles.

Apskritai, esmė ta, kad pačios laido sąsajos nesimato tol, kol ji nėra prijungta prie automobilio su įjungtu degimu.

Redagavo: sanich 2018-07-06 17:46

Vaikinai, kurie turi patirties taisant VAG COM KKL adapterį ant FTDI lusto, kas ten dažniausiai skrenda ir kaip tai patikrinti? Kompiuteris su juo mato COM prievadą, bet ryšys su ECU neužsimezgė, veikė tik vieną dieną, gaila, velniškai.

hfmscan.rar (2016-05-25 21:02 įkelta)

gal tik tai supainiota su prievadais.

pakeisti prievado greitį. iš naujo įdiekite tvarkyklę.

gal dar kokie raišteliai buvo sumontuoti - pasikeitė vairuotojas.(gal. Nepritariu)

Anksčiau ar vėliau visų „geras“ kiniškas adapteris VAG-COM KKL 409.1 sugenda. Gedimo priežastys gali būti įvairios, dažniausiai pasitaiko elektros šuoliai ir netinkamas veikimas. Būtina išsamiau išardyti remonto temą ...

Čia viskas paprasta, savo adapterio USB 2.0 jungtį įkišame į išjungtą nešiojamąjį kompiuterį. Adapterį jungiame prie diagnostikos lizdo (užvedimo raktelis neįdėtas). Įjungiame nešiojamąjį kompiuterį, paleidžiame programą, atidarome nustatymus, paspaudžiame testą. Jei kompiuteris nereaguoja į adapterį (užduočių tvarkyklėje nėra atitinkamos techninės įrangos), greičiausiai CH340T mikroschema yra sugedusi. Jį be problemų galima nusipirkti iš siauraakių brolių.

Jei operacinė sistema reaguoja į adapterį ir užduočių tvarkyklėje yra atitinkamas elementas, paleiskite VAG-COM programą, eikite į nustatymus, paleiskite automobilio uždegimą ir paspauskite testą (jei COM prievadas nurodytas teisingai) . Jei programa rašo Prievado būsena – gerai, Adapteris nerastas 4 kanalų komparatorius LM339 greičiausiai yra sugedęs.
Retais atvejais tokią klaidą galima pastebėti su sugedusiu saugikliu (diagnostikos jungtimi) arba neteisingai nustačius COM prievado greitį, šios temos neanalizuosiu, manau, kad viešoje erdvėje yra daug informacijos .

Grįžkime prie mūsų avinų... Šį lyginamąjį aparatą (LM339) taip pat galima nusipirkti iš dėdės Ali.

Savo adapteryje pakeičiau du aukščiau išardytus radijo elementus. Užsisakiau CH340T mikroschemą vienu egzemplioriumi, LM339 po 10 vnt (kaina neįkandama).
Keitimo procesas nėra sunkus (patyrusiems).Litavimo stotelėje naudojau plaukų džiovintuvą, o patį lituoklį plonu antgaliu. Pagal skonį pilame fliusą, pakaitiname iki maždaug 300 laipsnių (gal ir aukštesnė, kyla abejonių dėl stoties rodmenų), sugedusį išimame. Atkreipkite dėmesį į mikroschemos klavišo vietą (tašką, įdubą), jis turėtų būti apatiniame kairiajame kampe. Toliau kontaktines trinkeles atnaujiname lituokliu ir srautu. Įdedame naują mikroschemą, sucentruojame ir vėl pašildome plaukų džiovintuvu. Po nustatymo aš dar kartą pereinu per kiekvieną koją su lituokliu. Fliusą nuplauname alkoholiu. Tai viskas.

Kitą dieną prietaisų skydelyje pradėjo šviesti „chek“ (turiu „Lada Kalina 1.6“). Nusprendžiau neiti į autoservisą, o pabandyti pačiam išspręsti priežastį. Dėl to sužinojau, kad norint prijungti nešiojamąjį kompiuterį prie automobilio, reikia VAG-COM KKL 409.1 adapterio. Internete radau tokį laidą už maždaug 200 UAH. Diagnostika automobilių servise kainuoja nuo 100 UAH, kad už 2-3 gedimus būtų galima atgauti laidą.

Bet K-Line diagnostikai vieno laido neužtenka. Pirmiausia turite įdiegti tvarkykles.

Jei turite Win XP, problemų neturėtų kilti. Kartu su laidu yra kompaktinis diskas su tvarkyklėmis, suinstaliuok ir viskas veikia. Turiu Windows 7 x64, tvarkyklės nenorėjo įdiegti. Pasiknisęs internete radau tinkamą tvarkyklę, įdiegiau, viskas veikė. Prieš montuodami būkite atsargūs ir įkiškite laidą į USB prievadą. Atsisiųsti tvarkyklę vag kkl 409.1.

Dabar turime nuspręsti, kurią programą naudosime automobilio diagnostikai.

Diske, kuris buvo su laidu, taip pat buvo diagnostikos programa, tačiau ji yra anglų kalba. Kas nekelia problemų, gali jį įdiegti. Radau programą rusų kalba Diagnostikos įrankis... Jis nemokamas, paprastas naudoti ir jo galimybių pakanka k-line automobilių diagnostikai. Diagnostikos įrankį galite atsisiųsti čia.

Dabar viską paruošėme ir galime pereiti prie pačios k-line diagnostikos. Kaip rašiau aukščiau, aš turiu Lada Kalina, todėl mes jai nustatysime diagnozę. Pirmiausia reikia prijungti laidą prie automobilio diagnostikos lizdo. Kalina jį turi čia:

Čia DĖMESIO – laidą reikia prijungti išjungus degimą!

Prisijungę paleiskite programą. Dabar atliekame reikiamus nustatymus. Eiti į Ryšys / Parametrai ir lauke "Ports" pasirinkite COM3.

Tą patį prievadą reikia pasirinkti pačios tvarkyklės nustatymuose. Einame į „Įrenginių tvarkytuvę“ ir randame savo tvarkyklę „Prievadai (COM ir LPT) / USB Serial CH340“. Spustelėkite jį dešiniuoju pelės mygtuku, ypatybes ir pasirinkite viską, kaip parodyta paveikslėlyje:

Dabar reikia įjungti degimą ir prijungti programą prie automobilio valdiklio. Norėdami tai padaryti, programoje pasirinkite Prisijunkite / užmegzkite ryšį.

Žemiau esančiame lauke „internetinis“ turėtų vykti atgalinis skaičiavimas. Tai reiškia, kad viskas sėkmingai susijungė. Dabar galima užvesti variklį. Slinkdami per programos skirtukus galite patikrinti įvairius variklio parametrus. Tačiau dabar mus domina kažkas kita – išsiaiškinti „chek“ saulės nudegimo priežastį.

Eikite į meniu „Gedimas / atstatymas“. Čia turėtų būti rodomos visos klaidos.

Po trikčių šalinimo klaidų žurnalus galima nustatyti iš naujo, kad kita diagnostika jų nesupainiotų su naujais.

Surinkite KKL VAG COM 409.1 patys.

KKL VAG COM adapteris atlieka visų VAG automobilių (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), pagamintų nuo 1990 iki 2005 metų (nepalaikančių CAN magistralės) pilną funkcinę diagnostiką.
Ši adapterio schema leidžia prijungti adapterį prie asmeninio kompiuterio USB prievado.
Grandinė sumontuota ant FT232RL mikroschemos.

Plokštė turi 12V indikaciją

Plokštė montuojama dėkle su OBD2 jungtimi

Adapteris Vag Сom gali dirbti su VAZ, Gaz ir Daewoo, Mercedes, Volvo automobiliais KL linijoje.

Vag Com KKL ypatybės

1. Gedimų kodų skaitymas, dekodavimas ir trynimas
2. Adapteris leidžia peržiūrėti visų jutiklių parametrus realiu laiku
3. Valdymo blokų kodavimas ir programavimas
4. Vykdomųjų mechanizmų pritaikymo ir testavimo atlikimas

Modelių sąrašas:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100 / S4 (S4) (1991–1997)
A2 (2000–2005)
A3 / S3 (1997–2003)
A4 / S4 / RS4 (1995–2004 m.)
A6 / S6 / Allroad / RS6 (C5) (1998–2004 m.)
A8 (1994–2003)
200 / V8 (1988–1994)
TT (1999–2005)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991–2003)
„Passat B4“, B5 (1991–2005 m.)
Transporter / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991–2008)
LT (1996 - 2007)
Caddy (1996–2003)
Šaranas (1996–2004 m.)
„NewBeetle“ (1998–2008 m.)
Cabrio (1995–2003 m.)
Touareg (2004 m. – 2006 11 30)
Phaeton (2004–2007 m.)

Škoda
Fabia Felicia (1997–2001)
„Octavia I“ (1997–2008 m.)
Paėmimas (1996–2001)
„Roomster“ (2006–2010 m.)
Puikus (2002–2008 m.)

Sėdynės
Alhambra (1996–2008 m.)
Arosa (1997–2004 m.)
Inkų k. (1996–2003 m.)
Ibiza / Kordoba (1993–2008 m.)
Toledas / Leonas (1992–2005)

Didžioji siena
Seifas (Bosch ECU)
„Pegasus“ („Bosch ECU“)

Jei jus domina darbas su lituokliu, galite užsisakyti atskirą lentą. Plokštė gaminama gamykloje iš FR-4 medžiagos. Kartu pateikiama schema, elementų sąrašas ir surinkimo brėžinys.

Taip pat galite nusipirkti visą adapterį.

Skirtumas nuo kiniško adapterio yra tas, kad visi adapteriai yra patikrinami po surinkimo!

Norėdami užsisakyti, rašykite komentaruose (palikite savo el. paštą) arba adresu Šis el. pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlių. Norėdami jį peržiūrėti, turite įjungti JavaScript.

• BMW tinklaraštis2.35
• VAG tinklaraštis: Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, Porsche2.34
• Autochemija. Kaip tinkamai prižiūrėti automobilius1.24
• OPEL tinklaraštis („Opel“, „Vauxhall“)1.21
• Scanmatic (visų prekių ženklų įranga)1.21
• Autocom CDP / Delphi. Viskas apie Autocom ir Delphi1.21
• Lustų derinimas ir variklio modifikacijos1.21
• Subaru: mikroschemų derinimas, remontas, priežiūra1.21
• HONDA tinklaraštis (HONDA, Acura)1.13
• HBO. Kaip įdiegti, konfigūruoti ir diagnozuoti sistemą0.00

Šis straipsnis yra apie tai, kaip galite modifikuoti savo Vag-Com adapterį, kad jis turėtų daugiau galimybių diagnozuoti automobilį su OBD-II jungtimi.

Kam jis skirtas, paklausite? Viskas labai paprasta.

Pirma, ne visi VAG koncerno automobiliai turi dvi diagnostikos linijas K-line (7-as kontaktas) ir L-line (15-as kontaktas). Kai kurie turi tik vieną K eilutę (7-asis kaištis), o kiti turi dvi K linijas (7-asis kaištis ir 15-asis kaištis). O uždaryti K liniją (7 kontaktas) ir L liniją (15 kontaktas), kaip kai kurie daro, ne visada teisinga. Jei, pavyzdžiui, jūsų automobilyje K linijos linija eina į du kaiščius 7 ir 15 kontaktus, tuomet galite saugiai juos uždaryti, bet jei norite diagnozuoti kaimyną, o jis turi dvi K linijos linijas (7 kontaktas ) ir L-line (15-asis kaištis), tada jūsų adapteris su uždarytais 7 ir 15 kontaktais neveiks.

Pažiūrėkime, ką gavome:

Dabar pradedame pakuoti viską į adapterio dėklą:

Na, pažiūrėkime, ką mes padarėme!

didelis jungiklis

mažas jungiklis

bendra forma
Darome išvadas: didelis jungiklis perjungia 15 kontaktą tarp K linijos ir L linijos linijų, o mažasis 9, 12 ir 13 kontaktus į K liniją (7 kontaktas). Dabar turime Vag-Com adapterį su pažangiomis diagnostikos galimybėmis.

kasperčikas 2014 m. gruodžio 7 d

kve111 2014 m. gruodžio 07 d

Klausimas žinantiems, ar kas nors modifikavo kinišką adapterį kkl 409.1. Skrodimo metu paaiškėjo, kad ne visi diagnostikos bloko kontaktai yra maitinami. Internete radau jungiklių su kištukinėmis jungtimis instaliaciją. Pasakyk man, kas padarė

Gera valanda. Viskas labai paprasta tarpelyje Ant linijos uždedamas jungiklis „jungiklis“ ir įjungiamas prie kontakto, kurio reikia OBD. Jei nėra normalaus skenerio matosi ABS ir kt.Įvairios programos ir ant kai kurių automobilių.

kasperčikas 2014 m. gruodžio 7 d

Gera valanda. Viskas labai paprasta tarpelyje Ant linijos uždedamas jungiklis „jungiklis“ ir įjungiamas prie kontakto, kurio reikia OBD. Jei nėra normalaus skenerio matosi ABS ir kt.Įvairios programos ir ant kai kurių automobilių.

Jei teisingai supratote, k linija yra nuolat įjungta ir per jungiklį galite prie jos prijungti abs ir pagalves? Arba jungiklis įdėtas taip, kad pertrauktų k eilutę, kad pamatytumėte kitą? Aprašyme rašo apie įjungimo jungiklio nustatymą, tai reiškia, kad vienas kontaktas visą laiką įjungtas, pagimdysi k-line ir prie jos prijungtos tos jungtys, kurias aš prijungiau prie degtuko. Todėl man kyla klausimas, ar nenutiks kažkas baisaus, jei kontaktai bus uždaryti, pvz., 7 ir 13

Čia galite paskaityti, jei kam įdomu,

Nėrinių pagalba noriu perskaityti pagalvės klaidas, bet šis kontaktas nėra maitinamas nėriniais.

sanych303 2014 m. gruodžio 7 d

Na, atkreipkite dėmesį, kad net automobilyje ne visi bloko kontaktai yra įtraukti.
Visi žino, kad calaynik turėtų būti naudojami 4 kontaktai.
pati prie linijos
elektros plokštės tinklas
masė ant 2 kontaktų (4 ir 5) - galite padaryti su vienu.
Ko tada dar reikia?
Kas yra jungikliai ir kam jie skirti. Ką jūs ten perskaitėte, bet pasidalinkite.

Jei gaminate tik vazas, tada taip. Tačiau vis dar yra daug automobilių, kuriuose net variklio K linija nėra prijungta prie 7-ojo OBD-2 bloko išėjimo.Tiesiog kaip adapterį naudoju atkirstą bloką, jei yra jungiklio aprašymas, man irgi būtų įdomu.

kasperčikas 2014 m. gruodžio 7 d

Jei gaminate tik vazas, tada taip. Tačiau vis dar yra daug automobilių, kuriuose net variklio K linija nėra prijungta prie 7-ojo OBD-2 bloko išėjimo. Tiesiog kaip adapterį naudoju atkirstą bloką, jei yra jungiklio aprašymas, man irgi būtų įdomu.

Pridėjau nuorodą į jungiklio aprašymą, todėl noriu tai išsiaiškinti ir padaryti. Kaip teisingai visa tai turėtų veikti, ar nepakenksiu blokams, jei kontaktai bus uždaryti per jungiklį

Įrašas redaguotascasperchik: 2014 m. gruodžio 7 d. - 18:30

kve111 2014 m. gruodžio 07 d

kasperčikas 2014 m. gruodžio 7 d

casperchik, viena vertus, prie "jungiklio" K-line (bendras visiems jungikliams) ir, kita vertus, "persijungia" per savo jungiklį į norimą OBD jungties kontaktą.

Vadinasi, reikiamas kontaktas nupjautas prie K linijos?

kve111 2014 m. gruodžio 07 d

Vadinasi, reikiamas kontaktas nupjautas prie K linijos?

Taigi, tęsiame, šiandien darbotvarkėje yra Vag com nėriniai arba tiesiog k-line adapteris.

Daugelis automobilių savininkų, kurių automobilyje nėra autobusiuko, manau, jau yra susipažinę su šiuo adapteriu. Tiesą sakant, jis paprastai yra „Volkswagen“ diagnozės adapteris, tačiau iš tikrųjų yra daugybė skirtingų programų.

Vokiečių automobilių gamintojos Volkswagen AG automobiliai jau seniai pelnė vairuotojų pripažinimą visame pasaulyje. Palyginti su kitais automobiliais, vokiškų automobilių kokybė ir komplektacija visada išlieka tinkamo lygio. Tačiau bet kuriam automobiliui reikalinga reguliari diagnostika, o vokiški automobiliai nėra išimtis.

Kiekvienas koncernas turi savo transporto priemonės borto kompiuterius. Atitinkamai, kiekvienos mašinos diagnostika skiriasi specifinėmis savybėmis, taigi ir jai reikalingais įrenginiais. Taigi vokiečių koncernas VAG turi savo diagnostinį kompiuterį, kuris specialiu laidu jungiamas prie automobilio.

Ką galima padaryti įdiegus VAG COM 409.1?

Kaip ir bet kurioje automobilių diagnostikos programoje, VAG KOM turi plačias galimybes, kuriomis galima pasinaudoti įdiegus programą. Naudodamas naujausią VAG RUS versiją, vairuotojas gali:

registruoti naujai sumontuotą įrangą automobilyje;

rasti, ištaisyti ir iš naujo nustatyti mašinos elektronikos veikimo klaidas;

gauti reikiamą informaciją apie automobilio valdymo blokus;

pamatyti visus dabartinius automobilio jutiklių parametrus skaitmeninėse vertėse arba grafikuose;

nustatyti automatinį dienos šviesos įjungimą;

pakeisti radijo dizainą automobilyje ir kt.

Daugumą eiliniam vairuotojui reikalingų veiksmų galima atlikti savarankiškai, nes paprasta VAG COM sąsaja leidžia lengvai naršyti sistemoje. Iššokantys patarimai taip pat padeda vartotojui atlikti tam tikrą operaciją. Be to, VAG RUS programa turi kompetentingą vertimą į rusų kalbą, todėl rusakalbis vartotojas dar greičiau įsisavins įrenginį. Kompiuterinė automobilio diagnostika naudojant VAG KOM programą užtrunka ne ilgiau nei 30 minučių, be to, iš karto galite patikrinti gautus rezultatus su gamykliniais standartais, esančiais specialiai sukurtoje duomenų bazėje.

VAG COM laidas leidžia išbandyti ne tik vokiškus automobilius. Jis gali būti naudojamas kaip K-Line adapteris, veikiantis su diagnostinėmis programomis daugeliui tiek Europoje, tiek Azijoje gaminamų automobilių. VAG KOM taip pat tinka tikrinti NVS šalių gaminamus automobilius – tokius kaip VAZ, GAZ, IZH ir ZAZ. Be to, kitiems automobiliams, prieš tai gavę mūsų specialistų patarimus, galite užsisakyti specialų adapterį.

VAG COM 409.1 (KKL) USB palaiko šiuos protokolus:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN magistralė nepalaikoma!

Trumpai tariant, manau, aišku, dabar apie įdomius dalykus - šiam adapteriui buvo sukurta daugybė skirtingų programų ir jis tinka beveik visiems automobiliams, turintiems aukščiau nurodytus protokolus, todėl idealiai tinka namų automobilių diagnostikai. 90-ųjų ir 2000-ųjų pradžioje, nesvarbu, ar tai VAZ, ar BMW.

Pavyzdžiui, VAZ – viena funkcionaliausių diagnostikos programų, veikiančių su šiuo adapteriu, yra Opendiag, tačiau be diagnostikos ja galima apversti automobilį ar pasukti odometrą, tačiau tam reikia visai kitų programų.

Atitinkamai, daliai automobilių reikės naudoti adapterius, kadangi daugelis tų metų automobilių, kuriems skirtas šis adapteris, dar nebuvo aprūpinti 16 kontaktų jungtimi, teks ieškoti jungties. metodas, per adapterį, žinoma, yra patikimiausias būdas, bet taip pat galite padaryti trumpiklius tarp automatinės diagnostikos jungties ir skaitytuvo ir uždaryti reikiamus kontaktus, bet tai, mano nuomone, per daug.

Jei turite klausimų tai parašykite, trumpai, kiek užteko jėgų, parašėte, kad skeneris apytiksliai sugeba, manau aišku, pastaruoju metu visai nemiegu, nes sunku Rašyti tekstus, mano mintys supainiotos)

ir ten tikrai stovi FT232R.
Turiu tokį adapterį, kainuoja CH430

PM išmetė programą, kuri pašalina tvarkyklę
po pašalinimo įdėkite adapterį, kai jis klausia apie tvarkyklių diegimą, pasirinkite jį rankiniu būdu ir nurodykite kelią į aplanką su tvarkyklėmis.

koks yra jūsų som prievado PID ir VID.

Štai ką jie rašo apie tai:

2. Adapterį jungiame prie kompiuterio USB. Einame į įrenginių tvarkytuvę per

PRADŽIA -> NUSTATYMAI -> VALDYMO SKYDELIS -> SISTEMA -> TECHNINĖ ĮRANGA -> ĮRENGINIŲ VALDYtuvas

Raskite „Nežinomas įrenginys – USB įrenginys“ -> SAVYBĖS -> IŠSAMI INFORMACIJA

Žiūrime informaciją apie tai – domimės VID ir PID. Turėjau jį VID_0865_PID_2000

Išimame adapterį iš USB prievado.

3. Žinodami savo VID ir PID, eikite į išpakuotą aplanką „CDM 2.06.00 WHQL Certified“ su universaliomis tvarkyklėmis.

Jame randame du failus ftdibus.inf ir ftdiport.inf.

Juose turite pakeisti savo VID ir PID reikšmes, o ne atitinkamai XXXX ir YYYY.

Kiekviename faile tai bus dvi eilutės, atskirtos šauktukais, kurias reikia pataisyti:

;.
; Toliau esančioje eilutėje pakeiskite XXXX savo VID reikšme ir YYYY pakeiskite PID reikšme.
;
% VID_XXXX ir PID_YYYY.DeviceDesc % = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT ir VID_XXXX ir PID_YYYY
;.
ir
;.
; Toliau esančioje eilutėje pakeiskite XXXX savo VID reikšme ir YYYY pakeiskite PID reikšme.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "USB serijos keitiklis"
;.

4. Dabar mes vėl prijungiame adapterį prie USB prievado ir nustatome kelią iki tvarkyklių mūsų aplanke arba iš naujo įdiegiame tvarkykles iš įrenginių tvarkyklės.

Po to adapteris turėtų būti rastas „Windows“.

Gera diena! Noriu pagaminti tachometrą naudodamas kinišką optinį modulį FC-33. Greitį planuoju matuoti taip: MK (ATmega8) ant teigiamos briaunos matuoja pulso periodą, o paskui skaičiuoja dažnį pagal periodą. Pertraukimas, nuo kurio MC pradeda matuoti, yra nustatytas į teigiamą kraštą! MK programa yra teisinga, tk. kai prijungtas vietoj optinio modulio, signalo generatorius - impulsų dažnio rodymas yra teisingas.
Dabar prie problemos: prijungus optinį modulį neteisingai nuskaitomi impulsai, vėliau išsiaiškinau, kad MC pertraukimas (kuris nustatytas į teigiamą kraštą) yra atliekamas tiek uždarius optrono plyšį, tiek jį atidarius, apskritai atrodo, kad atsiranda kažkoks atšokimas.
Žemiau pateikiama modulio išvaizda ir jo schema.

Kai optinio modulio išvesties signalas buvo prijungtas prie osciloskopo, atšokimo nebuvo. bet prijungus loginį analizatorių prie modulio išvesties gautas toks vaizdas:
parodyta, kaip tris kartus pirštu užblokavo optinio modulio lizdą. O nagrinėjant frontus paaiškėjo: žiūrėkite paveikslėlius žemiau.
Priekinis priekis:

Manau, kad čia ir iškyla problemos. Pasakykite man, kas tai yra ir kaip ją ištaisyti.

Sveikinimai! Kyla klausimas, bet aš pats negaliu suprasti, kas yra.
Yra įrenginių su FT232RL, kurie puikiai veikia mano namų kompiuteryje, nešiojamuosiuose kompiuteriuose, išbandyti dar keliuose kompiuteriuose ir kt.
Kartais šiems įrenginiams surenkami nauji kompiuteriai ir 100% atvejų naujuose kompiuteriuose su įrenginiais kyla identifikavimo problemų. „Windows“ rodo pranešimą „įrenginys neatpažintas“, įrenginių tvarkyklėje jis matomas kaip „nežinomas įrenginys“.Be to, jei iš naujo prisijungiate kelis kartus, galite pasiekti, kad „Windows“ vis tiek matys ir pasiims virtualų prievadą. Ir taip kiekvieną kartą naujame kompiuteryje, skirtingose ​​pagrindinėse plokštėse, skirtingose ​​7k ir 10k. Buvo trijų skirtingų gamintojų pagrindinės plokštės, skirtingų linijų intel prots,. lizdai ir atitinkamai 1150 ir 1151, o mikroschemų rinkiniai skiriasi.
Jei prijungtas per pasyvųjį USB šakotuvą, įrenginys pradedamas aptikti 100% atvejų.

Gal kas jau yra su tuo susidūręs?

Borto kompiuteris iš šio straipsnio. Nešiota, bet pilnai veikianti. Guli be darbo. 300 RUB

Sveiki visi. Yra aparatas vadinamas sąskaitų akceptorius (kasos kodas mfl600, powerinterface1710 kam įdomu), 12V maitinimas, jungiasi prie kompiuterio per com-portą bet per ttl-rs232 keitiklį, naudoju arba max232 arba jo analoginį st232. Lituoti ir jungti kaip rašo lapelis (bet maitina viską iš 12V kompo) - viskas veikia, bet mikroschemos dažnai įkaista ir sugenda, jei mikroschema maitinama per 78L05 (kondenderiai: keramika, įėjime 0.33mkf, išėjime 0.1), nifiga neveikia, kompiuteris nemato vekselio priėmėjo.
Ta pati bėda su kitu įrenginiu - su tuo pačiu keitikliu ant st232 prilitavau HBO (Stag200) konfigūravimo laidą. HBO jungtis, skirta prijungti prie kompiuterio, turi 4 kontaktus - + 12V, -12V ir Rx Tx. Mikruha nuo 12V įkaista ir miršta, įjungus per stabilizatorių kompiuteris nieko nemato. Ant kito aparato yra dar HBO, su jungtimi laidui, tik ne 12 o + -5V ir Rx Tx, ten viskas veikia sklandžiai, st232 ir 5 conders 0.1mkf keramika.
Padėkite, pasakykite man, ko aš praleidau įrenginių, veikiančių 12 V įtampa, grandinėse?

Laba diena visiems!

Antrą valandą sėdžiu ieškodamas ir nulinės prasmės, nusprendžiau surizikuoti ir sukurti temą

Apskritai, aš nusipirkau KKL 409.1 kabelį, įdiegiau jį į nešiojamąjį kompiuterį su Windows XP Professional SP2 darbe, įdiegiau tvarkykles iš disko, kuris buvo kartu su rinkiniu, atsisiunčiau programą VAG-COM 311.2 RUS_2006, užregistravau ją naudodamas raktų geną, viskas buvo gerai, suskaičiavau klaidas, tada ištryniau ir viskas.

Ir šiandien aš įdiegiau tą pačią programą savo nešiojamame kompiuteryje su Windows XP ir įdiegiau tas pačias tvarkykles, kurios buvo komplekte, bet nemačiau vag-com nėrinių. Parinktyse, kur pasirenkate COM prievadą ir paspaudžiate TEST, išėjo pirmoji klaida, kad adapteris nerastas ir keli pasiūlymai, o dabar pasirodo klaida kaip ekrano nuotraukoje.
Išbandžiau ant paprasto stacionaraus kompiuterio su Windows 7, kad tik bandyčiau išlaikyti testą, prijungiau prie USB, įdėjau malkų, įdėjau tą pačią programą ir galiausiai klaida ta pati.

Be to, kai prijungiu raištelį prie mašinos ant kabelio, užsidega žalias LED ir kompiuteris reguliariai deda malkas.

Vaikinai, pasakykite man, plzz, kas gali būti problema?
Gal pradėti iš naujo įdiegti Windows?

Kaip lengva diagnozuoti dachtichki (DMRV, IAC, DPDZ ir kitus), pašalinti variklio (purkštuko) klaidas ir taip pat nustatyti padidėjusio suvartojimo priežastis, sužinosite šiame straipsnyje. Viskas, ko mums reikia, yra specialus automatinis skaitytuvas, skirtas VAZ (VAG adapteris).

Šis skaitytuvas tinka beveik visiems VAZ (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

Diagnostikos adapteris VAZ

Norėdami atlikti diagnostiką, turite įdiegti reikiamą programą.

Čia yra programų, kurios pateikiamos su adapteriu, sąrašas:

Visi automobiliai turi jungtį. Priklausomai nuo automobilio modelio, jis gali būti po vairo kolonėle, variklio skyriuje, keleivio ar vairuotojo pėdų srityje, pirštinių skyriuje.

Jei jūsų automobilyje yra kita jungtis, galite pasirinkti adapterį, kad prijungtumėte adapterį prie jungties svetainėje

Įjunkite VAG universalųjį adapterį į automobilio lizdą ir vykdykite tolesnius nurodymus.

Paleiskite programą ir spustelėkite mygtuką Prisijungti. Programa automatiškai pasirinks ryšio protokolą ir prisijungs prie jūsų automobilio.

Pavyzdys programoje OpenDiag (visi rusiški automobiliai)

Turite įdiegti programą paleisdami OpenDiagFree1.4_setup.exe

Įdiegę paleiskite programą.

Matome tokį langą. Mes renkamės K-Linija (kadangi VAG adapteris yra tokio tipo)

Įėjome į pačią programą – spaudžiame Blokų pasirinkimą

Parenkame Jūsų automobilio markę ir Jūsų automobilyje sumontuoto ECU tipą. Tai galima rasti pačiame ECU bloke

Kai tik blokas bus pasirinktas, paspauskite pilno rinkinio apibrėžimąTai viskas! dabar visa informacija apie jūsų automobilį jūsų nešiojamojo kompiuterio ekrane

... Norėdami gauti išsamesnę programos analizę, skaitykite Diagnostikos instrukcijas

Jei norite diagnozuoti visus užsienio automobilius nuo 1996 m. tada tau reikia mūsų ELM adapteris... Pateikiame ją kartu su visa programine įranga

Šio adapterio kaina yra 990 rublių. Daugiau skaitykite adresu Interneto svetainė

Apie automobilį: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

Adapteris KKL VAG COM 409.1 ant FTDI lusto.

Kaip reiškia ši santrumpa?

„KKL“ - duomenų mainai su mašina vyksta per diagnostikos magistralę. Mūsų kabelis naudoja K-line magistralę (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), su 2 vnt. O labai seni automobiliai diagnozuojami L linijoje.

„VAG COM“ automobilių diagnostikos programa – tai platintojų programos VAS 5052 analogas.

„FTDI“ – mikroschema, skirta adapteriui susieti su kompiuteriu per USB.

Diagnostikos adapteriai, pagrįsti šia lustu, laikomi stabiliausiais. Norėdami nustatyti lustą, ant kurio sumontuotas adapteris, turite jį išardyti ir perskaityti mikroschemų žymėjimą.

Įdiekite VAG Com 409.1 versiją

301.2 Rus versijos diegimo instrukcijos yra čia.

Release409.1us skiriasi nuo Release409.1s galimybe prisijungti tiesiogiai iš USB. Mūsų adapteris veikia tiksliai konvertuodamas USB COM į kurią programą naudoti.

1. Prijungiame adapterį prie kompiuterio. Tvarkyklių diegimas. Įrenginių tvarkytuvėje patikrinkite com prievadą, kuriame įdiegtas USB nuosekliojo prievado įrenginys.

2. Com prievadas turi būti nuo pirmo iki ketvirto, jei taip nėra, pakeiskite prievadą rankiniu būdu. (pr. kn. pelė / Ypatybės / skirtukas - Prievado parametrai / Išplėstinė. Nustatykite mums reikalingą com prievadą.)

3. Įdiekite ir paleiskite VAG-COM Release 409-1 programą

5. Pasirinkite mūsų ryšio prievadą. IR Dėmesio prijunkite adapterį prie automobilio, įjunkite degimą. Spustelėkite mygtuką Testuoti.

Taigi viskas gerai. Galite naudoti programą. Būtinai spustelėkite Išsaugoti. Dabar visi skirtukai aktyvūs.

Galimos klaidos:

Kabelis neprijungtas prie kompiuterio, neįdiegtos tvarkyklės, neteisingai pasirinktas kom prievadas.

Kabelis neprijungtas prie automobilio, degimas neįjungtas.

Norėdami palikti komentarą, prisijunkite arba užsiregistruokite

Kuo skiriasi šio lusto adapteris nuo standartinio (senojo), išskyrus stabilumą? Ar jie yra galingesni, palyginti?

Jei standartinis (senasis) yra surinktas ant tos pačios lusto, tada nėra jokio skirtumo. Jie neturi didelių galimybių, tk. programa skirta jiems.

Kokią tvarkyklę reikia atsisiųsti 2001 m. Audi A6C5, V6 2.4 Quattro?

Tvarkyklė atsisiunčiama kabeliui, o ne įrenginiui. Šiame straipsnyje aprašomas jūsų įrenginio kabelis.

Atidarykite skaičiuotuvą (inžinerija), įveskite klaidos kodą, paspauskite hex. Skaičiuoklė nerado HEX rakto

Nuoroda į vaizdo įrašą:

Slaptažodžio grąžinimas

Prisijungti

Registracija

Susisiekite su mumis

Privati ​​žinutė