„Pasidaryk pats“ remontas Volkswagen Passat B5

Volkswagen Passat B5 remontas ir priežiūra. Volkswagen Passat B5 (nuo 1996 m. iki 2004 m. išleidimo)

Naujasis penktos kartos Volkswagen Passat B5 yra vienas didžiausių vidutinės klasės automobilių. Tai erdvus, patogus ir patikimas automobilis su sedano ir universalo kėbulo versijomis. Jame galima rinktis iš penkių benzininių (4, 5 ir 6 cilindrų) ir trijų dyzelinių variklių. Benzininiai varikliai nuo 102 iki 193 AG. atitinka griežtus aplinkosaugos Europos standarto EU 4 reikalavimus. Dyzeliniai varikliai, kurių galia nuo 101 iki 150 AG. yra sertifikuoti pagal EU 3 standartą.Bet kurį iš siūlomų variklių galima montuoti tiek į sedaną, tiek į universalą.

Maksimalus greitis, priklausomai nuo įrangos, svyruoja nuo 184 iki 238 km/val. Į standartines ypatybes įeina ABS, priekinės oro pagalvės, tamsinti langai, elektra valdomi priekiniai stiklai, apatinės pakėlimo kilpos ir radijo bangomis valdomas centrinis užraktas. Passat 2000 greitai užėmė lyderio poziciją tarp vidutinės klasės aukščiausios klasės automobilių.

Per pastaruosius 20 metų automatinė pavarų dėžė įgijo nemažą populiarumą – juk šis būdas yra daug patogesnis vairuojant transporto priemonę. Bet ir automatinė pavarų dėžė turi savo ypatybes įrenginio atžvilgiu, todėl jos remontas – atskira tema. Automobilio modelis Volkswagen Passat B5 kartais sukelia keblumų dėl pavarų dėžės remonto, nes turi daug funkcijų. Toliau išsiaiškinsime, kaip galite pataisyti įrenginį namuose, o norėdami plačiau pasinerti į temą, pažvelgsime į „Volkswagen Passat B5“ automatinės pavarų dėžės „pasidaryk pats“ vaizdo įrašą.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Pirmasis bendros namų automobilio diagnostikos žingsnis turėtų būti gedimo priežasties nustatymas. Dažniausi čia yra:

1. Darbinio skysčio nutekėjimas. Jei ant įrenginio matomas nuotėkis, ypač sandarinimo gumos srityje, gedimas įvyko būtent dėl ​​šios priežasties. Šios problemos išvengti beveik neįmanoma, todėl būtina bent kartą per mėnesį vizualiai išanalizuoti dėžutės būklę.
   Jei ši problema iškyla, sprendimas gali būti pakeisti tarpiklį ir transmisijos skystį.
   
2. Sukimo momento keitiklio pažeidimas. Jei turite būtent tokią problemą, tuomet automatinę pavarų dėžę Volkswagen Passat B5 savo rankomis bus galima suremontuoti tik visiškai suremontavus šį įrenginį.
   Disfunkciją galima atpažinti pagal šiuos požymius: nepatogus vairavimas, trinktelėjimas ar traškėjimas pavarų dėžėje, dinamikos praradimas važiuojant, stipri vibracija judant.
   
3. Vožtuvo korpuso veikimo sutrikimai. Ši problema labai paplitusi tarp tų vairuotojų, kurie prieš važiuodami žiemos sezonu tinkamai neapšildo automobilio ir pradeda važiuoti. Naujuose automobilių modeliuose apie šią problemą jus informuos borto kompiuteris. Tai pastebėsite ir patys: automobilis važiuoja nuolat kratydamas, vibruodamas arba išvis atsisako judėti.
   
4. Valdymo bloko gedimai. Dažniausiai ši problema kyla su palyginti senais modeliais. Problema pasireiškia tuo, kad agregatas ima pasirinkti netinkamus apsisukimus pavaroms perjungti ir gali net užblokuoti automatinę pavarų dėžę, o tai apskritai pavojinga vairavimo metu.
   Sprendžiant tokią problemą gali padėti visiškas kai kurių valdymo bloko dalių keitimas ir išankstinė profesionali jo diagnostika.
   

Tiksliai nustatę problemą, galite pereiti tiesiai prie remonto. Jei diagnozuoti nepavyko ir gedimo priežastis neaiški, verčiau nuvežkite automobilį į profesionalų servisą.

Volkswagen Passat B5 automatinės pavarų dėžės remontas namuose prasideda nuo agregato išėmimo. Tai padaryti nėra taip paprasta, todėl temai reikia skirti nemažai dėmesio. Įrenginį galima nuimti ant rampų, keltuvų arba specialiose duobėse. Pačiai procedūrai reikės veržliarakčių. Pavarų dėžę išimame keliais etapais:

• Išpilame darbinį skystį, po to išardome padėklą.
• Atjunkite žarnas, jungtis, vamzdžius, strypus.
• Atsukite visus varžtus, kurie palaiko sukimo momento keitiklį.
• Po to reikia įsitikinti, kad niekas nelaiko pavarų dėžės. Tada galėsite jį atsargiai nuimti laikydami už sukimo momento keitiklio.

Svarbus šio proceso bruožas yra tas, kad dėžutės negalima išimti be išankstinio paruošimo. Priešingu atveju galite apsunkinti pašalinimo procedūrą ir net sugadinti transporto priemonę.

„Volkswagen Passat B5“ automatinės pavarų dėžės savaiminis remontas susideda iš visiško dėžės išmontavimo ir darbo su jos dalimis. Analizavimas atliekamas kuo tiksliau pagal šį algoritmą:

1. Pirmoji pasirodžiusi detalė yra tarpiklis. Jei jis susidėvėjęs, jį reikia pakeisti.
2. Tada mes tiriame jungtis. Ypatingas dėmesys čia turi būti skiriamas frikciniams diskams: jie turi būti pakeisti, jei jie susidėvėję ar netinkamai veikia.
3. Vožtuvo korpuso apdorojimas. Šią dalį kruopščiai nuplauname. Kad šią procedūrą atliktumėte efektyviausiai, naudokite specialius šepetėlius ir skystį.
   
4. Tikriname stūmoklių tinkamumą: šiame etape taip pat galima pakeisti hidrodinaminio transformatoriaus alyvos sandariklį ir metalinius sandarinimo žiedus.
5. Tada galite pradėti rinkti agregatą: surenkame stabdžių paketą naudodami neseniai pakeistas dalis. Sumontuojame vožtuvo korpusą, išskalaujame padėklą.
6. Padedame pavarų dėžę į vietą ir pilame naują pavarų alyvą.
   

Čia baigiasi visas remonto procesas. Norėdami gauti daugiau informacijos, žiūrėkite vaizdo įrašo remonto automatinę pavarų dėžę Passat B5.

Čia yra nuotraukų reportažai apie remontą ir išsami automobilių dokumentacija:

Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelio kodas: 3B2) 1997 - 2001 m.
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelio kodas: 3B5) 1997 - 2001 m.

Galios praradimas greitėjimo metu, turbinos perteklius, problemų aprašymas, žurnalų šalinimas ir diagnostika (rus.)
Iškilus problemoms, susijusioms su galios praradimu įsibėgėjant, važiuojant nuolat prarandama ir kintama sukibimas. Sukibimo praradimas veikiant „viso sklendės“ režimu arba variklio perjungimas į avarinį režimą (važiuojant, bet netraukiant ar traukiant silpnai) atidžiai perskaitykite visą šį tekstą ir 9 iš 10, kad tai padės nustatyti tikslią priežastį problema.

Volkswagen Passat B5 1996-2000: Varikliai, pavaros diržai, tepimo sistema (rus.) Svarstomi benzininiai varikliai: ADP, AHL, ADR, APT, ARG, AEB, ANB, APU, AGZ, ACK, ALG, ALF, APR, AQD ir dyzeliniai varikliai: AHU, AHH, AFN, AJM, AFB. (13 Mb.)

Paskirstymo diržo keitimas V6 2.4 ir 2.8 varikliams (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Remonto ataskaita. Šie varikliai buvo montuojami į 1997-2002 metais gamintus Audi A4, A6, A8, S4 ir kitus automobilius.

2,5l V6 TDI variklis 4 c./cil. (rus.) Įrenginys ir veikimo principas. Savarankiško mokymo programa 183 VW / Audi.
Variklio raidės žymėjimas: AFB. 2,5l V6 TDI variklis 4 c./cil. nustato naujus dyzelinių variklių technologijos standartus. Jame dera didelis našumas ir vairavimo komfortas, mažas išmetamųjų teršalų kiekis ir mažos degalų sąnaudos. Šis variklis turi kintamą turbokompresorių. Esant 4000 aps./min., variklis išvysto maksimalią 110 kW (150 AG) galią. Maksimalus 310 Nm sukimo momentas pasiekiamas esant mažam 1500 aps./min. greičiui ir išlaikomas plačiame sūkių diapazone.
Sudėtis: 2,5l V6 TDI variklis 4 c. / cilindras, Vožtuvų eiga, Alkūninio svirties mechanizmas, Variklio atrama, Variklio tepimas, Oro išleidimas iš cilindrų bloko, Variklio aušinimas, Kuro tiekimo sistema, Sistemos apžvalga, Duomenų perdavimas, Tiekiamų degalų kiekio kontrolė , Įpurškimo momento reguliavimas, Jutikliai / Pavaros, Pirminio švytėjimo sistema, Savidiagnostika, Funkcinė schema, Specialūs įrankiai.

Informacija apie variklių remontą VAG / Variklių remontas
Ši variklio remonto informacija taikoma visoms VAG transporto priemonėms.Norėdami greitai rasti savo variklio dokumentaciją, tiesiog paspauskite klaviatūros klavišus Ctrl-F ir įveskite variklio raides. Pavyzdžiui: 2E arba GSE (tik anglų kalba!)

Aušinimo, šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema
(aušinimo, šildymo, oro kondicionavimo ir klimato kontrolės sistemos)

Automobilių klimato kontrolės sistemos (rus.)Įrenginys ir veikimo principas. Savarankiško mokymosi programa. Klimato kontrolė automobilyje, Kondicionieriaus veikimo principas, Šaltnešis, Oro kondicionavimo įrenginys, Sistemos reguliavimas, Aušinimo ventiliatoriaus įjungimas, Temperatūros reguliavimas, Servisas.

Climatronic – konstrukcija ir funkcijos (eng.) Dizainas ir veikimo principas. Savarankiško mokymosi programa.

Dinaminis įpurškimo kampo reguliavimas V6 2.5 TDI varikliams - AKN, AKE, AFB ir kt. (rus.) Išsamus foto reportažas! Pagrindinė darbo seka tinka varikliams AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Šie varikliai buvo montuojami automobiliuose: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4. B6 (8E), Škoda Superb (3U4).

Įpurškimo ir uždegimo sistemos
Ši informacija apie įpurškimo sistemas taikoma visoms VW, Skoda, SEAT, Audi transporto priemonėms.
Bendra informacija apie uždegimo sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Aukšto slėgio kuro siurblio (TNVD) Bosch VP44 remontas - 059 130 106D (rus.) Fotoreportažas
Šis siurblys niekur nebuvo sumontuotas: ant VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, ant sunkvežimių ir t.t.. Dažnai genda - tad manau informacija nepakenks.
Taigi, jei po siurbimo su kriauše ar kažkuo iš purkštukų vamzdžių slenkant starteriu niekas nespaudžia, vadinasi, turite problemų su mechanika: labiausiai tikėtinas variantas yra membranos (arba pjovimo žiedų) pažeidimas, antrasis variantas yra siurbimo siurblio defektas. Visa tai matysite nuotraukoje, pas ką viskas tvarkinga - čia įpurškimo pompa matosi iš visų pusių.

Bendra informacija apie kuro sistemas
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

Bendra informacija apie sustabdymą
Tinka daugeliui automobilių VW, Skoda, SEAT, Audi

ESP remontas - šoninio pagreičio jutiklio G200 litavimas (rus.) Fotoreportažas
ESP bloko numeris 1J0 907 657 A / pagreičio jutiklis 1J0 907 651A buvo sumontuotas automobiliuose: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Ši informacija greičiausiai bus taikoma ir kitoms transporto priemonėms.

Vairo stovo nuėmimas VW Passat B5 (rus.) Fotoreportažas
Alyva staigiai tekėjo iš dešinės pusės bėgio iš po bagažinės. Vairo stovo remonto komplekto Exist nepateikia, o naujo kaina kandžiojasi. Nuspręsta pakilti ir pažiūrėti, kaip ten ir kas.

Oro pagalvių "spiralės" remontas, oro pagalvės slydimo žiedo restauravimas (rus.) Fotoreportažas
Nesutikčiau su teiginiais apie „Oro pagalvių spiralės“ nepataisomumą.Kaip sakoma, „kolūkis man buvo sėkmingas. „Taigi mums reikia: lituoklio, testerio, kryžminio atsuktuvo, plonyčio atsuktuvo, fliuso, skardos, odinio ar mini grąžto, tikslumo, kantrybės.

Mechaninės pavarų dėžės 01W nuėmimas ir sankabos keitimas VW Passat B5 GP 1.6 AHL (rus.) Fotoreportažas
Sankabos keitimo priežastis – nemaloni vibracija pradedant važiuoti, ypač kai automobilis yra pakrautas.

Dešiniosios mechaninės pavarų dėžės atraminio laikiklio keitimas VW Passat B5 + (rus.) Fotoreportažas
Pavarų dėžės tipas 01W, pavarų dėžės kodo raidė GFY. Įskridau į skylę dešiniais ratais, atrodo, kad viskas gerai. Tada aš pastebėjau kažkokį skambėjimą, kai lėtai pradėjau važiuoti. Verdiktas - nuo greičių dėžės atramos dešiniojo kronšteino nulūžo kilpa.

Automatinė pavarų dėžė 01V (rus.) Pavarų dėžės 01V gamyklinė remonto instrukcija.
Automatinė pavarų dėžė 01V, su pavarų raidėmis ir pavarų dėžėmis: EZY, FNL, FAD, EYF, FEV montuojami ant automobilių:
Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (modelio kodas: 3B2),
Volkswagen Passat Variant B5 / Volkswagen Passat Variant B5 (modelio kodas: 3B5),
Turinys (remonto grupės): 00 - Techniniai duomenys, 32 - Sukimo momento keitiklis, 37 - Valdymas, pavarų dėžės korpusas, 38 - Pavaros, reguliavimas, 39 - Pagrindinė pavara, diferencialas. 142 puslapiai. 21 Mb.

Informacija apie pavarų dėžių remontą VAG / Transmisijos remontas
Ši pavarų dėžės remonto informacija taikoma visoms VAG transporto priemonėms.

Centrinio durų užrakto remontas ir langų pakėlimo remonto komplekto montavimas VW Golf 4 / Bora, VW Passat B5 ir kt (rus.) Fotoreportažas
Dažnas pasitaikantis visų VW Golf 4, VW Passat B5, Skoda Octavia A4 ir kt.- tai yra centrinio užrakto problemos - paspaudžiame uždaryti, spyna užsidaro ir iškart atsidaro. Kartais tenka ilgai kentėti, kad uždarytum automobilį. Kaltininkas – spynos viduje įskilusi PCB. Tikiuosi, kad šis straipsnis padės daugeliui sutaupyti pinigų patiems.

VW Passat B5+ (rus.) lango pakėliklio remontas Fotoreportažas
Tai ne pirmas kartas, kai susidūriau su Passato langų reguliatoriaus gedimo problema. Nusprendžiau patalpinti fotoreportažą, kaip jį galima suremontuoti. Maždaug toje pačioje vietoje nutrūksta elektrinio lango laidas. Man atrodo, kad taip yra dėl jo konstrukcijos, naudoja 3 volelius ir vieną slankiklį, matyt, tai lūžimų priežastis.

Kaip tinkamai surinkti pirštinių dėžės (pirštinių skyriaus) dangtelį Golf 4, Bora, Passat B5 ir kt. (rus.) Fotoreportažas
Ardant saloną ar keičiant lemputę pirštinių skyriaus apšvietimo lempa dažnai subyrėjo ištraukus. Jį surinkti – nebanali užduotis, ne kiekvienas gali tai padaryti. Aš turėjau išimti žibintuvėlį iš pirštinių skyriaus, kad galėčiau jį išardyti ir parodyti, kaip jis tada veikia. Štai ką turime: 8 konstrukcinius elementus.

Pasitraukimas
1. Nuimkite priekinio variklio skyriaus sijos agregatą.
2. Išleiskite aušinimo skystį.
Automobiliai su automatine pavarų dėže
3. Atjunkite ATF linijas (rodyklės) nuo transmisijos skysčio radiatoriaus (2.2 pav.).

Visiems automobiliams
4. Nuimkite jungiamąją oro liniją tarp įpūtimo oro aušintuvo ir droselio korpuso.
5. Nuimkite briaunuotą priedų pavaros diržą.
6. Nuimkite vairo stiprintuvo siurblį nuo laikiklio ir padėkite jį į šalį neatjungdami vamzdžių.
7. Išimkite oro filtrą.
8. Nuimkite katalizatorių.
9. Atjunkite nuo variklio jungiamuosius vamzdžius, aušinimo skysčio žarnas, vakuuminius vamzdžius ir oro įsiurbimo kanalus.
10. Atjunkite ir padėkite visas elektros laidų jungtis nuo transmisijos, generatoriaus ir starterio.
11. Nuimkite starterį.
12. Atjunkite degalų tiekimo ir grąžinimo linijas nuo degalų bėgio.
13. Atjunkite antrinį oro išleidimą nuo jungiamojo vamzdžio.
14. Nuimkite vamzdelį (1) karterio ventiliaciją (2.3 pav.).
15. Atjunkite išleidimo angą (2) nuo kombinuoto vožtuvo (rodyklės) ir galvos dangčio.
16. Nuimkite kombinuotąjį vožtuvą kartu su laikikliu (3) ir atidėkite į šalį. Neatjunkite vakuuminio vamzdžio.
17. Nuimkite karterio ventiliacijos T formos dalį (5).

18. Nuo variklio atjunkite aušinimo skysčio žarnas prie šilumokaičio ir išsiplėtimo bako.
19. Atjunkite atitinkamas jungiamąsias ir vakuumines žarnas nuo variklio.
20. Atjunkite ECU jungties bloką.
21. Atjunkite ir atidėkite visas kitas elektros laidų jungtis. Palikite variklio laido laidą ant variklio.
22. Atsukite viršutinius varžtus, pritvirtinančius transmisiją prie variklio.
Dėmesio! Atsukti reikia tik vieną varžtą, o ne atsukti.
23. Nuimkite veržles nuo kairiojo ir dešiniojo variklio laikiklių iš apačios.

Automobiliai su automatine pavarų dėže
24. Atsukite tris veržles, pritvirtinančias sukimo momento keitiklį prie pavaros disko (2.4 pav.). Kiekvieną kartą pasukite alkūninį veleną 120 '(1/3 apsisukimo).
Pastaba. Sulaikykite alkūninį veleną nuo sukimosi už skriemulio / amortizatoriaus varžto. Išėmę variklį, pritvirtinkite sukimo momento keitiklį, kad jis neiškristų.

Visiems automobiliams
25. Atsukite varžtus (rodykles) ir nuimkite variklio stabdiklį (1) (2.5 pav.). Priveržimo momentas: 30 Nm.
26. T10062 kronšteiną pritvirtinkite centrinėje alyvos bako angoje varžtu (rodyklėmis) su trimis poveržlėmis (kiekviena 4 mm storio) (2.6 pav.). Priveržimo momentas: 30 Nm.
27. Pakelkite variklį ir pavarų dėžę naudodami V.A.G 1383 A keltuvą, kad būtų galima nuimti apatinius pavarų dėžės tvirtinimo varžtus.
Pastaba. Keldami variklį, įsitikinkite, kad žarnos ir vamzdeliai nėra suspausti.

28.Nuimkite apatinius varžtus, pritvirtinančius transmisiją prie variklio.
29. Sumontuokite stovą varikliui MP 9-200 kelti (2.7 pav.). Pritvirtinkite laikiklį T30062 prie transmisijos korpuso varžto angos (variklis nepavaizduotas).

30. Pakabinkite MP 9-201 traversą nurodytu būdu ir pakelkite variklį kranu V.A.G 1202 A (2.8 pav.):
• skriemulio pusė: 2 vertikalios juostos anga 1 padėtyje;
• smagračio pusė: 1 vertikalios juostos anga 8 padėtyje.
31. Pakelkite variklį taip, kad variklio atramų laikiklių smeigės išsikištų iš atramų skylių. Tuo pačiu metu pakelkite pavarų dėžę naudodami stovą MP 9-200.
32. Nuimkite likusį viršutinį transmisijos ir variklio varžtą.
33. Pakelkite variklį ir išimkite jį iš variklio skyriaus į priekį.
34. Norėdami dirbti su nuimtu varikliu, pritvirtinkite jį ant MP 9-101 stovo, naudodami laikiklius MP 1-202 (2.9 pav.).

Montavimas
35. Montavimas atliekamas atvirkštine nuėmimo tvarka. Diegdami vadovaukitės toliau pateiktomis rekomendacijomis.
36. Automobiliai su mechanine pavarų dėže: Patikrinkite, ar nėra susidėvėjimo, ir sutepkite lengvu tepalo sluoksniu G 000 100 ant pavarų dėžės įėjimo / išėjimo veleno guolio ir įdubų.
37. Automobiliai su automatine pavarų dėže: Patikrinkite, ar atstumas nuo karterio flanšo krašto iki sukimo momento keitiklio guolio paviršiaus yra 23 mm (2.10 pav.). Jei reikia, sureguliuokite. Prieš montuodami variklį, sureguliuokite sukimo momento keitiklio ir pavaros disko padėtį taip, kad viena iš jungiamųjų angų būtų viename lygyje su išleidimo anga.
38. Patikrinkite, ar atstumas nuo karterio flanšo krašto iki sukimo momento keitiklio guolio paviršiaus yra 23 mm. Patikrinkite kaiščio įvorių padėtį cilindrų bloke; jei reikia, įdiekite juos.
39. Pakeiskite savaime užsifiksuojančias veržles.
40. Nurodytu sukimo momentu priveržkite tik sertifikuotus varžtus / veržles. Jei nenurodyta kitaip, taikomi vardiniai varžtinių jungčių priveržimo momentai.
41. Atlikti reikiamus patikros ir reguliavimo darbus.

Passat. Pirmą kartą šis pavadinimas Volkswagen AG istorijoje pasirodė 1973 m., kai to paties pavadinimo naujovė pakeitė 1600 serijos galiniais ratais varomus modelius.Laikui bėgant per 23 metus buvo pakeistos keturios Passat kartos. Todėl atsirado paskata laukti kito, naujo. VW Passat B5 buvo pristatytas pernai Paryžiaus automobilių parodoje.
Matyti malonias formas džiugina
Penktoji šio automobilio karta yra bene sėkmingiausia ir unikaliausia. Ypač taip pradedi galvoti po artimos pažinties su automobiliu, kuri įvyko vieną iš pavasarinių ir, deja, snieguotų dienų.

Iš pirmo žvilgsnio į naują tamsiai žalią pažintį, „įdėtą“ ant šaunių penkių stipinų lengvojo lydinio ratlankių, atrodė, kad jame yra kažkas sportiško (vėliau ši prielaida pasitvirtino). Ir kuo daugiau žiūri į automobilį, tuo daugiau jame randi ir pastebi naujų dalykų.

Mūsų nuomone, kūno formavimo pagrindas yra lankas, kuris pasireiškia visose jo dalyse. Ir tai yra patrauklios ir savaip originalios automobilio išvaizdos garantija. B5 formos pretenduoja į vienos tobuliausių ir turi akivaizdžių šeimyninių bruožų, nes kadaise arkos formos idėja jau buvo įkūnyta liaudies automobilyje Volkswagen Beetle ir, kaip matome, vis dar nėra pasenusi.

„Passat“ kėbulas ne tik gražus, bet ir pakankamai tvirtas, ką liudija labai maži ir, liudijantys apie gerą surinkimo kokybę, absoliučiai vienodi prošvaisos. Stambūs ir galingi buferiai – visiškai vienalytis kėbulas su metaline dalimi. Beje, „Passat B5“ pasipriešinimo koeficientas yra geriausias savo klasėje – 0,27. Tiek priekiniai žibintai, tiek automobilio žibintai yra organiškai integruoti į bendrą stilių. Be to, pirmuosius galima išvalyti neišlipus iš automobilio. Poveržlės išslysta iš buferio, o iš jų esantis didelis slėgis vanduo atlieka savo funkciją.

Volkswagen Passat B5 automobilių su benzininiais varikliais įrenginys, priežiūra, remontas ir eksploatavimas: ADP / AHL 1,6 l 1595 cm³) 100 AG / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cm³) 125–150 AG / 92–110 kW, AGZ 2,3 l (2327 cm³) 150 AG / 110 kW, ACK / ALG / APR / AQD 2,8 l (2771 cm³) 193 AG / 142 kW ir dyzelinis AHU / AHJ 1,9 l (1896 cc) 90-110-115 AG / 66-81-85 kW, AFB 2,5 l (2496 cc) 150 AG / 110 kW. Studijų vadovas, laidų schemos, kėbulo valdymo matmenys Volkswagen Passat universalo (variantas), sedano (limuzinų) modelio B5 priekinių ir visų varančiųjų ratų (syncro) nuo 1996 m.

Vaizdo įrašas Volkswagen Passat B5 "kaip pakeisti priekinio rato guolį ir paskirstymo diržą" (Volkswagen Passat B5)