DIY remontas dujų paskirstymo mechanizmas uaz patriot

Dujų paskirstymo mechanizmas (sutrumpintas kaip laikas) – tai mechanizmas, naudojamas užtikrinti, kad degius mišinys būtų laiku patekęs į variklio cilindrus ir išmetamosios dujos. Trumpai tariant, laikas yra sistema, skirta kontroliuoti dujų srautus vidaus degimo variklio cilindruose su kintamu vožtuvų laiku. Šių funkcijų veikimą užtikrina savalaikis mechanizmo vožtuvų atidarymas arba uždarymas.
Labiausiai paplitusios yra viršutinių vožtuvų laiko nustatymo sistemos. Visi dujų paskirstymo mechanizmai gali būti suskirstyti į šias kategorijas:
• Pagal skirstomojo veleno vietą – viršutinė arba apatinė
• Pagal skirstomųjų velenų skaičių – vienas arba du
• Pagal vožtuvų skaičių
• Pagal skirstomojo veleno pavaros konfigūraciją - grandinė, krumplinis diržas, krumpliaratis

Automobilių varikliuose gali būti įrengtos įvairių tipų dujų srauto valdymo sistemos, todėl jos tampa lankstesnės ir supaprastina jų konstrukciją.

Pagrindinės paskirstymo diržo funkcijos yra degalų ir oro mišinio tiekimas į cilindrą ir išmetamųjų dujų pašalinimas jam užsidegus.

Dujų paskirstymo mechanizmas suformuotas iš vožtuvų ir pavaros bei skirstomojo veleno. Vožtuvai skirti atidaryti ir uždaryti išleidimo ir įleidimo angas. Kiekvienas iš cilindrų turi n-ąjį vožtuvų skaičių (priklauso nuo cilindro galvutės konstrukcijos ypatybių). Priklausomai nuo paskirstymo diržo sudėtingumo, bloko galvutėje yra keletas vožtuvų išdėstymo ir jų skaičiaus, būtent:
• Dviejų vožtuvų (vienas įvadui, vienas išėjimui)
• Trijų vožtuvų (du įvadui, vienas išėjimui)
• Penkių vožtuvų (trys įvadui, du – išėjimui)
Vožtuvas susideda iš strypo ir disko, o vieta, su kuria jis liečiasi cilindro galvutėje, vadinama lizdu.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Vožtuvo lizdas yra mažas žiedas su nuožulniu vidiniu paviršiumi. Sėdynės sumontuotos specialiose cilindro galvutės angose ​​ir užtikrina degimo kameros sandarumą, perduoda šilumos perteklių į cilindro galvutę ir leidžia orui tekėti atidarius arba uždarius vožtuvą.

Pagrindinį dujų paskirstymo mechanizmo darbą atlieka cilindro galvutė. Jis pagamintas iš lengvo metalo, o tiksliau iš aliuminio lydinio, prie bloko tvirtinamas specialiais varžtais. Cilindro galvutėje yra degimo kamera, angos ir kanalai aušinimo skysčiui, skylės uždegimo žvakėms ar purkštukams montuoti, kanalai tepimui ir vožtuvų komplektas. Skirstomojo veleno pavarų ir paties skirstomojo veleno išdėstymas priklauso nuo konstrukcijos ypatybių - daugiausia tai yra ertmė cilindro galvutės priekyje.

Vožtuvai prie pagrindo yra sklendės formos. Bet koks vožtuvas atsidaro arba užsidaro veikiant mechanizmui, turinčiam ekscentrinį kumštelį, kurio veikimas sinchronizuojamas su alkūninio veleno sukimosi periodu ir stūmoklio padėtimi cilindre. Įsiurbimo vožtuvas visada yra didesnis, o išmetimo vožtuvas pagamintas iš metalo, kuris yra atsparesnis temperatūros apkrovoms nei įsiurbimo vožtuvas.

Kai vožtuvas uždarytas, jį laiko spyruoklės jėga. Vožtuvo diskas yra lizde (kreipiamoji įvorė sudaro koaksialumą tarp vožtuvo darbinio kampo ir lizdo, užtikrinant sandarumą), o viršutinį paviršių spyruoklinės plokštės pagalba laiko užraktas - krekeriai, kurie tinka sandariai į specialų griovelį, esantį vožtuvo gale.

Spyruoklė skirta uždaryti ir išlaikyti vožtuvą ir grąžinti jį į pradinę padėtį, pravažiavus paskirstymo veleną. Vožtuvų spyruoklės gali būti suskirstytos į šiuos tipus:
• Simetrinė spyruoklė su skirtingu posūkių žingsniu
• Asimetrinė vožtuvo spyruoklė
• Dviejų vožtuvų spyruoklės

Simetriškoje spyruoklėje atstumas tarp ritių kinta (didelis atstumas, tada mažas), asimetrinės vožtuvo spyruoklės viename gale yra mažas atstumas tarp ritių, o kitame - palaipsniui didėjantis atstumas. Dvigubos spyruoklės yra sudarytos iš dviejų spyruoklių – vidinės ir išorinės.

Veikiant spyruoklės spaudimo jėgai, vožtuvo diskas tvirtai prispaudžiamas prie sėdynės, užtikrinant degimo kameros sandarumą ir teisingą dujų paskirstymo mechanizmo veikimą.

Vožtuvo įtrūkimai tarnauja kaip užraktas, jungiantis išorinę spyruoklės plokštę ir vožtuvą, kad spyruoklė grąžintų vožtuvą į pradinę reikiamą padėtį.

Vožtuvai pagaminti iš karščiui atsparaus, daugeliu atvejų – chromo plieno, kuris gali atlaikyti apie 800-900Cº temperatūros apkrovą.
Vožtuvų antgaliuose taip pat naudojamas aukštos kokybės plienas arba lengvesnių ir stipresnių metalų, tokių kaip titanas, lydiniai.

Variklio vožtuvai atsidaro tokia seka, kuria variklis veikia. Pats vožtuvas atsidaro tuo metu, kai pavara perduodama skirstomojo veleno jėga.

Šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose yra keletas vožtuvų pavaros schemų:
• Hidrauliniai stūmikliai
• Ritininės svirties
• Svirties svirties

Hidrauliniai stūmikliai arba hidrauliniai atotrūkio kompensatoriai yra cilindro galvutės kreipiamosiose skylėse, toje pačioje vožtuvo angų ašyje. Kai variklis veikia, hidrauliniai čiaupai pašalina triukšmą, o pats vožtuvo laikas veikia sklandžiau ir švelniau. Esant hidrauliniams keltuvams, vožtuvo mechanizmo tarpų reguliuoti nebūtina. Stūmiklis pagamintas iš korpuso, cilindro, stūmoklio, spyruoklės ir atbulinio vožtuvo.

Ritinio svirtis, dar žinoma kaip svirtis, sukimosi metu perduoda jėgą iš skirstomojo veleno kumštelio į vožtuvo kotą – svirtis perima stūmiklio strypo transliacinę jėgą ir perduoda šį judesį vožtuvo kotui.

Svirtis yra dviguba svirtis - viename gale yra sukietintas šaudymo kaištis, kuris spaudžia vožtuvą, kitame yra varžtas, skirtas reguliuoti šiluminį tarpą.

Laiko nustatymo konstrukcija, kai sumontuotos ritininės svirtys, turi nemažai privalumų – sumažėja trintis tarp dalių, atitinkamai mažesnis viso įrenginio svoris ir matmenys.

Kai variklis veikia, susidėvi visos jo dalys. Vožtuvai, eidami per savo darbo ciklą, įkaista dėl trinties jėgos, todėl jie tampa netinkami naudoti. Norint, kad vožtuvai tarnautų ilgai, verta stebėti šiluminį tarpą – jo nesilaikant, degimo kameros sandarumas bus pažeistas, o tai sukels tam tikrų problemų, pavyzdžiui, atsiras smūgis. vožtuvų apkrova ir suspaudimo cilindruose sumažėjimas.
Kad taip neatsitiktų, turėtumėte nustatyti reikiamą šiluminį tarpą tarp vožtuvo ir laiko stūmimo plokštumos. Kai variklis įkaista iki darbinės temperatūros, visos jo dalys įkaista, plečiasi ir šiek tiek deformuojasi.

Skirstomasis velenas – valdo vožtuvų atidarymą ir uždarymą bei variklio eigos laiką.
Pirminis velenas turi pavarą, jungiančią jį su alkūniniu velenu grandine arba diržu. Pats velenas yra kelių kumštelių velenas, individualiai pagamintas atskiram vožtuvui.

Alkūninis velenas - skirtas perkelti švaistiklio judesius į sukamąjį smagračio judesį. Jis prijungtas prie skirstomojo veleno, kad būtų sinchronizuojami variklio eigai.

Privalumai yra dydis, neslystantis, didelis efektyvumas.
Trūkumai - greitas susidėvėjimas, didelis triukšmas, reguliavimo poreikis.

Privalumai – glotnumas, tylus veikimas, nereikia tepti.
Trūkumai - trapumas, didelis dydis, slydimas.

Privalumai - matmenys, didelis efektyvumas, perdavimo skaičiaus pastovumas.
Trūkumai – triukšmas, standumas, lemiantis gedimą.

Pagrindinis visureigio UAZ Patriot dujų paskirstymo mechanizmo tikslas yra alkūninio veleno sinchronizavimas su skirstomuoju velenu, bet, be to, taip pat galima nustatyti vožtuvų atidarymo ir uždarymo ciklus. Dujų paskirstymo mechanizmo funkcionalumas tiesiogiai įtakoja automobilio variklio efektyvumą, todėl labai svarbu, kad mechanizmas būtų tvarkingas. Pagrindinis alkūninio veleno ir skirstomojo veleno jungties elementas yra grandinės mechanizmas. Tačiau laikui bėgant, eksploatuojant automobilį, būdingas darbinių elementų susidėvėjimas, dėl kurio atsiranda įvairių gedimų. Visų pirma, paskirstymo grandinės mechanizmas ilgainiui išsitempia ir atpalaiduoja grandinės įtempimą, todėl gali sprogti arba paslysti. Taigi gamintojas UAZ Patriot nustatė, kad paskirstymo mechanizmo elementus reikia keisti kas 80 000 km. Šiandien mes atkreipsime dėmesį į visureigio UAZ Patriot Euro-3 paskirstymo grandinės pakeitimo procesą savo rankomis.

Iš pradžių reikėtų pažymėti, kad visureigis UAZ Patriot, tiksliau, jo ZMZ-409 variklis paskirstymo mechanizme turi ne vieną grandinės mechanizmą, o du. Jie vadinami viršutine ir apatine paskirstymo grandinėmis. Todėl visureigio UAZ Patriot Euro-3 paskirstymo diržo konstrukcija yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas kvalifikuotas požiūris į remonto darbus, ypač keičiant grandinės elementus.

Dažnai visureigių savininkai susimąsto, kada reikia pakeisti paskirstymo grandinę, kad kelyje nekiltų rūpesčių? Kartais būna situacijų, kai UAZ Patriot automobilyje atsidaro paskirstymo grandinė, o tai sukelia daug neigiamų pasekmių. Pagrindinis ir objektyvus veiksnys, rodantis, kad greitai reikės pakeisti elementą, yra jo būklė. Jei varikliui veikiant iš variklio skyriaus pasigirsta metalinis garsas, laikas patikrinti paskirstymo grandinių įtempimą.

Jei grandinės įtempikliai neleidžia priveržti mechanizmo, o automobilio rida siekia 80 tūkst., tuomet rekomenduojama skirti laiko ir pinigų bei pakeisti grandinę. Leiskite mums išsamiau apsvarstyti, kaip tai padaryti savo rankomis visureigyje UAZ Patriot Euro-3.

Gamyklinis variklis ZMZ-409 Euro-4 turi vienos eilės paskirstymo grandines. Šioje UAZ Patriot modifikacijoje paskirstymo grandinė nutrūksta anksčiau nei Euro-3 ir netikėtai! Bet jei tikrai reikia pakeisti gaminį, rekomenduojama montuoti tik dviejų eilių. Dviejų eilių grandinės tarnavimo laikas yra didelis, todėl padidėja jos efektyvumas, o dar gerokai prieš pertrauką variklis pradeda skleisti pašalinius garsus, įspėjančius apie susidėvėjimą.

Jei atėjo keitimo laikas arba sužinosite, kad visureigio grandinė yra susidėvėjusi, reikės atlikti tokį procesą kaip pakeitimas. Prieš tęsdami visureigio UAZ Patriot Euro-3 remonto darbus, turite įsitikinti, kad turite šį įrankį: