Dujų paskirstymo mechanizmo „UAZ patriot“ remontas „pasidaryk pats“.
Išsamiau: „UAZ patriot“ dujų paskirstymo mechanizmo remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Dujų paskirstymo mechanizmas (sutrumpintai kaip laikas) yra mechanizmas, užtikrinantis, kad degius mišinys laiku patektų į variklio cilindrus ir išmetamąsias dujas. Trumpai tariant, laikas yra dujų srauto ICE balionuose valdymo sistema su kintamu vožtuvo laiku. Šių funkcijų veikimą užtikrina savalaikis mechanizmo vožtuvų atidarymas arba uždarymas. Labiausiai paplitusios yra dujų paskirstymo sistemos su viršutinio vožtuvo išdėstymu. Visi dujų paskirstymo mechanizmai gali būti suskirstyti į šias kategorijas: • Pagal skirstomojo veleno vietą – viršuje arba apačioje • Pagal skirstomųjų velenų skaičių – vienas arba du • Pagal vožtuvų skaičių • Pagal skirstomojo veleno pavaros konfigūraciją - grandinė, krumplinis diržas, krumpliaratis
Automobilių varikliuose gali būti sumontuotos įvairių tipų dujų srauto valdymo sistemos, todėl jos yra kintamos ir supaprastina konstrukciją.
Pagrindinės laiko nustatymo funkcijos yra kuro-oro mišinio tiekimas į cilindrą ir išmetamųjų dujų pašalinimas jam užsidegus.
Dujų paskirstymo mechanizmas sudarytas iš vožtuvų ir pavaros bei skirstomojo veleno. Vožtuvai skirti atidaryti ir uždaryti išleidimo ir įleidimo kanalus. Kiekviename iš cilindrų yra n vožtuvų skaičius (priklausomai nuo cilindro galvutės konstrukcijos ypatybių). Priklausomai nuo laiko sudėtingumo, bloko galvutėje yra keli vožtuvų išdėstymai ir jų skaičius, būtent: • Dviejų vožtuvų (vienas įvadui, vienas išėjimui) • Trijų vožtuvų (du įvadui, vienas išėjimui) • Penkių vožtuvų (trys įvadui, du – išėjimui) Vožtuvas susideda iš koto ir plokštės, o vieta, su kuria jis liečiasi cilindro galvutėje, vadinama lizdu.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Vožtuvo lizdas yra mažas žiedas, kurio vidinis paviršius yra nuožulnus. Sėdynės sumontuotos specialiose cilindro galvutės angose ir užtikrina degimo kameros sandarumą, perduoda šilumos perteklių į cilindro galvutę ir praleidžia orą atidarius arba uždarius vožtuvą.
Pagrindinį dujų paskirstymo mechanizmo darbą atlieka cilindro galvutė. Jis pagamintas iš lengvo metalo, tiksliau, iš aliuminio lydinio ir yra pritvirtintas prie bloko specialiais varžtais. Cilindro galvutėje yra degimo kamera, angos ir kanalai aušinimo skysčiui, angos uždegimo žvakėms arba purkštukams montuoti, kanalai tepimui ir vožtuvų komplektas. Skirstomojo veleno pavarų ir paties skirstomojo veleno išdėstymas priklauso nuo konstrukcijos ypatybių - daugiausia tai yra ertmė cilindro galvutės priekyje.
Vožtuvai prie pagrindo yra sklendės formos. Bet koks vožtuvas atsidaro arba užsidaro veikiant mechanizmui, turinčiam ekscentrinį kumštelį, kurio veikimas sinchronizuojamas su alkūninio veleno sukimosi periodu ir stūmoklio padėtimi cilindre. Įsiurbimo vožtuvas visada yra didesnis, o išmetimo vožtuvas pagamintas iš metalo, kuris yra atsparesnis temperatūros poveikiui nei įsiurbimo vožtuvas.
Kai vožtuvas yra uždarytoje padėtyje, jį laiko spyruoklės įtempimas. Vožtuvo diskas yra lizde (kreipiamoji įvorė formuoja išlygiavimą tarp vožtuvo nuožulnumo ir lizdo, užtikrinant sandarumą), o viršutinį paviršių laiko užraktas naudojant spyruoklinę atraminę plokštę - krekerius, kurie sandariai priglunda. specialus griovelis, esantis vožtuvo gale.
Spyruoklė skirta uždaryti ir išlaikyti vožtuvą ir grąžinti jį į pradinę padėtį, kai praeina paskirstymo velenas. Vožtuvų spyruokles galima suskirstyti į šiuos tipus: • Simetrinė spyruoklė su kintamu ritės atstumu • Asimetrinė vožtuvo spyruoklė • Dvigubos vožtuvo spyruoklės
Simetriškoje spyruoklėje ritės atstumas keičiasi (didelis atstumas, tada mažas), asimetrinės vožtuvo spyruoklės viename gale yra mažas atstumas tarp ritės, o kitame - palaipsniui didėjantis. Dvigubos spyruoklės susideda iš dviejų spyruoklių – vidinių ir išorinių.
Veikiant spyruoklės slėgio jėgai, vožtuvo diskas tvirtai prispaudžiamas prie sėdynės, užtikrinant degimo kameros sandarumą ir teisingą dujų paskirstymo mechanizmo veikimą.
Vožtuvo kaiščiai tarnauja kaip užraktas, jungiantis išorinę spyruoklės plokštę ir vožtuvą, kad spyruoklė grąžintų vožtuvą į pradinę reikiamą padėtį.
Vožtuvai pagaminti iš karščiui atsparaus, daugeliu atvejų chromo plieno, kuris gali atlaikyti 800-900Cº temperatūros apkrovą. Vožtuvų galvutėse taip pat naudojamas aukštos kokybės plienas arba lengvesnių ir stipresnių metalų, pavyzdžiui, titano, lydiniai.
Variklio vožtuvai atsidaro tokia tvarka, kuria veikia variklis. Pats vožtuvas atsidaro tuo metu, kai paskirstymo veleno jėga perduodama pavara.
Šiuolaikiniuose vidaus degimo varikliuose yra keletas vožtuvų pavaros schemų: • Hidrauliniai stūmikliai • Ritininės svirtys • Rokeris
Hidrauliniai stūmikliai arba hidrauliniai tarpo kompensatoriai yra cilindro galvutės kreipiamosiose angose, toje pačioje vožtuvo angų ašyje. Varikliui veikiant hidrauliniai srieginiai sriegiai pašalina triukšmą, o pats dujų paskirstymo mechanizmas veikia sklandžiau ir švelniau. Esant hidrauliniams kompensatoriams, vožtuvo mechanizmo tarpų reguliuoti nebūtina. Stūmiklis pagamintas iš korpuso, cilindro, stūmoklio, spyruoklės ir atbulinio vožtuvo.
Veleno svirtis, dar žinoma kaip svirtis, sukimosi metu perduoda jėgą iš skirstomojo veleno kumštelio į vožtuvo kotą – svirtis perima stūmiklio strypo transliacinę jėgą ir perduoda šį judesį vožtuvo kotui.
Svirtis yra dviejų svirties svirtis - viename gale yra grūdintas smogtuvas, kuriuo spaudžiamas vožtuvas, kitame yra varžtas, skirtas reguliuoti šiluminį tarpą.
Projektuojant laiką, kur sumontuotos ritininės svirtys, yra nemažai privalumų - sumažėja trintis tarp dalių, mažesnė viso mazgo masė ir atitinkamai matmenys.
Kai variklis veikia, susidėvi visos jo dalys. Vožtuvai, eidami per savo darbo ciklą, įkaista dėl trinties jėgos, todėl jie tampa netinkami naudoti. Norint, kad vožtuvai tarnautų ilgą laiką, verta kontroliuoti šiluminį tarpą - jei jis nebus laikomasi, degimo kameros sandarumas bus pažeistas, o tai sukels tam tikrų problemų, pavyzdžiui, gali atsirasti vožtuvų smūginė apkrova ir suspaudimo sumažėjimas cilindruose. Kad taip neatsitiktų, turėtumėte nustatyti norimą šiluminį tarpą tarp vožtuvo ir laiko stūmimo plokštumos. Kai variklis įkaista iki darbinės temperatūros, visos jo dalys įkaista, plečiasi ir šiek tiek deformuojasi.
Skirstomasis velenas – valdo vožtuvų atidarymą ir uždarymą bei variklio ciklų laiką. Ant skirstomojo veleno yra pavara, jungianti jį su alkūniniu velenu grandine arba diržu. Pats velenas yra kelių kumštelių velenas, individualiai pagamintas atskiram vožtuvui.
Alkūninis velenas - skirtas perkelti švaistiklio judesius į sukamąjį smagračio judesį. Jis prijungtas prie skirstomojo veleno, kad būtų sinchronizuojami variklio eigai.
Privalumai – matmenys, neslystantis, didelis efektyvumas. Trūkumai - greitas susidėvėjimas, didelis triukšmas, reguliavimo poreikis.
Privalumai - matmenys, didelis efektyvumas, perdavimo skaičiaus pastovumas. Trūkumai – triukšmas, standumas, lemiantis gedimą.
Pagrindinis visureigio UAZ Patriot dujų paskirstymo mechanizmo tikslas yra sinchronizuoti alkūninį veleną su skirstomuoju velenu, bet, be to, taip pat nustatyti vožtuvų atidarymo ir uždarymo ciklus. Dujų paskirstymo mechanizmo funkcionalumas tiesiogiai įtakoja automobilio variklio efektyvumą, todėl labai svarbu, kad mechanizmas būtų tvarkingas. Pagrindinis elementas, jungiantis alkūninį ir skirstomąjį veleną, yra grandinės mechanizmas. Tačiau laikui bėgant automobilio eksploatacija linkusi susidėvėti darbinius elementus, dėl kurių atsiranda įvairių gedimų. Visų pirma, paskirstymo grandinės mechanizmas ilgainiui išsitempia ir susilpnina grandinės įtempimą, o tai gali sukelti jos plyšimą arba paslydimą. Taigi UAZ Patriot gamintojas nustatė, kad paskirstymo mechanizmo elementus reikia keisti kas 80 000 km. Šiandien mes atkreipsime dėmesį į visureigio UAZ Patriot Euro-3 paskirstymo grandinės pakeitimo procesą savo rankomis.
Iš pradžių reikia pažymėti, kad visureigis UAZ Patriot, tiksliau, jo ZMZ-409 variklis paskirstymo mechanizme turi ne vieną grandinės mechanizmą, o du. Jie vadinami viršutine ir apatine paskirstymo grandinėmis. Todėl visureigio UAZ Patriot Euro-3 laiko projektavimas yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas kvalifikuotas požiūris į remonto darbus, ypač keičiant grandinės elementus.
Dažnai visureigių savininkai susimąsto, kada reikia pakeisti paskirstymo grandinę, kad kelyje nekiltų rūpesčių? Kartais būna situacijų, kai UAZ Patriot automobilyje atsidaro paskirstymo grandinė, o tai sukelia daug neigiamų pasekmių. Pagrindinis ir objektyvus veiksnys, rodantis, kad elementą būtina greitai pakeisti, yra jo būklė. Jei variklio veikimo metu iš variklio skyriaus pasigirsta metalinis garsas, laikas patikrinti paskirstymo grandinės įtempimo būklę.
Jei grandinės įtempikliai neleidžia priveržti mechanizmo, o automobilio rida siekia 80 tūkst., tuomet rekomenduojama skirti laiko ir pinigų bei pakeisti grandinę. Kaip tai padaryti patiems visureigyje UAZ Patriot Euro-3, pažvelkime atidžiau.
Gamyklinis variklis ZMZ-409 Euro-4 turi vienos eilės paskirstymo grandines. Šioje „UAZ Patriot“ modifikacijoje paskirstymo grandinė nutrūksta anksčiau nei „Euro-3“ ir netikėtai! Bet jei tikrai reikia pakeisti gaminį, rekomenduojama montuoti tik dviejų eilių. Dviejų eilių grandinės tarnavimo laikas yra didelis, todėl padidėja jos efektyvumas, o dar gerokai prieš pertrauką variklis pradeda skleisti pašalinius garsus, įspėjančius apie susidėvėjimą.
Jei atėjo keitimo laikotarpis arba sužinosite, kad visureigio grandinė yra susidėvėjusi, reikės atlikti tokį procesą kaip pakeitimas. Prieš tęsdami visureigio UAZ Patriot Euro-3 remonto darbus, turite įsitikinti, kad turite šį įrankį:
