„Gur daewoo matiz“ remontas „pasidaryk pats“.

Tiesą sakant, tai net ne remontas, nes apart plovimo angliavandenių valikliu nieko nepadaryta ((

Taigi, mes išpumpuojame srutas, išimame siurblį, atsukame / ištraukiame žarnas ir trepanaciją.

Labai patenkintas varine tarpine!

Žodžiu, viską išploviau, nors viduje nebuvo nešvarumų ir ATP švarus... Veidrodis nepažeistas, mentės vietoje, guolis nežaidžia, sandariklis neteka ((
Susuko atgal, užpildė tvirtesniu ATP, kurį suliejo, pumpavo... ir siurblys įsijungė tyliai)) Ko jam reikėjo? Dėmesys, rūpestis ir meilė?))

Tada pastebėjau, kad likusioje „Matiz“ dalyje priekinių žibintų korektoriaus volelis švyti! Aš nežinojau))
Nuimti šį reguliatorių nesunku, jei ranką sulenkiate po skydeliu trijose vietose) ir atplėšite skląstį iš skydelio vidinės pusės.
Suprantame, žiūrime

Pasirodo, yra lemputė, bet ji tokia maža, kad aš tokios net nemačiau! Tingėjau bėgti į parduotuvę, todėl susukau eilinį LED, pasirinkdamas poliškumą ir išplovęs dalį vidaus pagal diodo matmenis).

Prilitavau trinkelę su lempute, prilitavau LED.

Reguliatoriaus viduje turėjau nulaužti viršutinę platformos dalį, skiriančią ratą ir diodą, nes diodas netilpo, daugiau nieko nereikėjo laužyti)

Cha, pasirodo, mėlyna buvo sugauta! +10 AG į Matizą)

Daewoo Matiz vairo stovas gali būti tiek su vairo stiprintuvu, tiek be jo. Mechanizmų veikimo principas šiek tiek skiriasi. Automobiliai su vairo stiprintuvu yra praktiškesni ir lengviau valdomi. Tačiau mechaninis vairo stovas yra vairo stiprintuvo pirmtakas, jis buvo naudojamas pirmuosiuose automobiliuose ir yra naudojamas kai kurių automobilių firmų iki šiol.

Mechaninio vairo stovo veikimo principas šiek tiek lengviau nei vairo stiprintuvo stovai. Pirmajame mechanizme krumpliaratis susisiekia su stovu be pagalbos. Horizontalūs ir vertikalūs velenai yra pritvirtinti slydimo ir riedėjimo guoliuose. Tokie mechanizmai dažnai naudojami kartu su elektros varikliu ant vairo kolonėlės.

Elektros variklis iki minimumo sumažina vairuotojų pastangas posūkiuose. Visos smūginės apkrovos patenka į pavarų dėžę. Tiesioje vairo padėtyje dantys dyla labai greitai. Drėgmė, kuri patenka į mechanizmo vidų, sukelia metalinių dalių koroziją. Dėl to toks mechanizmas dažnai sugenda.

Daewoo Matiz grėblys su vairo stiprintuvu turi šiek tiek kitokį veikimo principą. Čia vairo mechanizme yra sukamasis valdymo vožtuvas. Jis nukreipia hidraulinį skystį į priešingas stovo stūmoklio puses. Esant aukštam slėgiui hidraulinis skystis judina stelažą įvairiomis kryptimis.

Linijinė jėga, kurią sukuria stovo stūmoklis, perduodama per vairo traukes ir jų antgalius į besisukančius kumštelius, jie suka ratus įvairiomis kryptimis. Jei vairo stiprintuvas sugenda, turite įdėti daug pastangų, kad pasuktumėte vairą. Tokiu atveju krumpliaračio dantys prilimpa prie stiebo dantų, todėl stelažas juda.

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, bendrai apibūdina skirtingų vairo kolonėlių veikimo principą. O jei neturite patirties ar specialaus išsilavinimo, tuomet savo Daewoo Matiz vairo kolonėlės remontą geriau patikėti meistrui.

Bet kuris vairuotojas, turintis patirties, sugedus pavarų dėžei iškart įtars, kad kažkas ne taip. Norėdami suprasti, kad sugedo kolonėlė, turite žinoti keletą šio mechanizmo gedimo požymių. O vairo Daewoo Matiz remontą geriausia patikėti mūsų specialistams Sankt Peterburge. Savarankiškas remontas gali pabloginti gedimą.

Pagrindiniai neveikiančios vairo kolonėlės požymiai:

• posūkiuose turite dėti daug pastangų, kad pasuktumėte vairą;
• kolonos su vairo stiprintuvu atveju: hidraulinio skysčio lygio kritimas, skysčio nutekėjimas priešais automobilį;
• važiuojant dideliu greičiu vairas pradeda vibruoti;
• važiuojant ant priekinių ratų atsiranda blyksnis, kuris neleidžia išlaikyti automobilio tiesia linija;
• įvažiavus į posūkį tampa sunku grąžinti ratus į pradinę padėtį.

Atsiradus bet kuriam iš aukščiau išvardytų gedimo požymių, nedelsdami kreipkitės į automobilių remonto dirbtuves, kad suremontuotų Daewoo Matiz vairo stovą su vairo stiprintuvu arba be jo. Bet kokiu atveju neįmanoma visko palikti likimo valiai, nes tai gali sukelti liūdnų pasekmių.

Mūsų šalyje visuotinai priimta, kad pagrindinė greito vairo kolonėlių susidėvėjimo priežastis – prasti keliai. Kai transporto priemonė dideliu greičiu atsitrenkia į duobę, smūgio apkrova perduodama priekinei ašiai. Reguliarus pakrovimas gali lėtai sunaikinti tokį mechanizmą. Dėl viso to visi bando išsisukti iš duobių, net ir dideliu greičiu. O kai vairas sukasi 80-100 km/h greičiu ir automobilis įkrenta į duobę, žala būna dar rimtesnė. Iš karto kyla pavojus sugadinti hidraulinio stiprintuvo mechanizmo vientisumą.

Viena iš pavarų dėžės gedimo priežasčių yra "žiemos dreifas". Su dideliu automobilio vairu, kai greitis yra 60–90 km / h, kolonėlės mechanizmas patiria didelių perkrovų. Per didelis hidraulinio skysčio slėgis gali sutrikdyti tinkamą stovo veikimą.

Jei įtariate savo automobilio pavarų dėžės gedimą, patariame nedelsiant kreiptis į mūsų autoservisą, kad būtų atlikta visa diagnozė ir vėlesnis remontas.

Diagnostika vyksta trimis etapais:

1. Pirminė arba bendra vairo kolonėlės veikimo patikra (šiuo atveju mechanizmas nenuimamas iš automobilio).
2. Antrinė patikra: patikrinkite, ar nėra tarpinių tarpiklių, sandariklių, guolių ir žiedų.
3. Pilnas kiekvienos atskiros pavarų dėžės dalies patikrinimas.

Pirminė apžiūra mechanizmas atliekamas ant automobilio. Mūsų meistras patikrina, ar kolonėlėje nėra laisvumo ir ar nėra hidraulinio skysčio. Jei skysčio yra mažai, kyla pavojus sugadinti sistemą.

Antrame etape nuimtas mechanizmas suspaudžiamas spaustukais. Dabar meistras tikrina sliekų poros gamybą, vairo traukės obuolius, sandariklius, guolius, dulkines ir kt.

Jei per pirmuosius du etapus nepavyko nustatyti gedimo priežasties, tuomet reikia tęsti trečiasis diagnozės etapas. Dabar meistras išardys vairo kolonėlę ir apžiūrės kiekvieną dalį atskirai. Ir po to jis padarys išvadą, koks gedimas konkrečiu atveju. O tada Daewoo Matiz vairo pavarą bus galima suremontuoti mūsų autoservise už tinkamą kainą.

Mūsų autoservise Sankt Peterburge dirba tik patys kvalifikuoti specialistai. Mes kuo greičiau išspręsime jūsų pavarų dėžės problemą. Remonto kokybė visada yra aukščiausio lygio.

Matiz bėgio su vairo stiprintuvu paviršiaus remontas apima: hidraulinio skysčio keitimą, veržlių ir varžtų priveržimą, kad būtų pašalintas vairo laisvumas ir kt. Daug laiko paviršiaus remontui nereikia. Iš viso visos procedūros užtruks apie valandą.

Jei laiku kreipsitės į mūsų autoservisą, tuomet naujo mechanizmo pirkti nereikės, viską galima padaryti sureguliuojant senąjį. Mūsų meistrai pašalins smulkius gedimus ir suteps atskiras dalis, po kurių Jūsų automobilis taps pilnai eksploatuojamas.

Visiškam remontui iš automobilio reikės išimti visą mechanizmą. Nerekomenduojame patiems atlikti pilno kolonos remonto, jei neturite patirties šioje srityje. Vairo stovą geriausia remontuoti mūsų autoservise Sankt Peterburge. Mūsų meistrai pasirūpins Jūsų automobiliu.

Norėdami suremontuoti vairą Daewoo Matiz, jums reikės specialių įrankių, kuriuos pilnai rasite mūsų dirbtuvėse. Pirmiausia mūsų meistrai pašalins visą mechanizmą, o tada pritvirtins spaustukais. Tada diržai bus nuimti nuo vairo trauklių žiedų. Toliau bus atlaisvinti vyriai ir atsukti strypai.

Nuo skirstytuvo nuimamas laikantis žiedas, o nuo ritės nuimamas kamštis, po to atsukama ritės veržlė. Tada atsukite reguliavimo spaustuko veržlę ir nuimkite spyruoklę. Iš ertmės ištraukiamas strypas. Tada iš vairo pavarų dėžės korpuso išmušamas skirstytuvas ir nuo jo nuimami tarpikliai bei guolis. Nuimkite galinį kamštį ir nuimkite galinę atramą, tada išimkite kotą. Nuimkite kairiojo koto sandariklį specialiu traukikliu.

Išardžius visą mechanizmą, visos dalys nuvalomos nuo dulkių ir nešvarumų, sutepamos specialiu tepalu. Pakeisti visi dulkiniai ir sandarikliai. Jei reikia, pakeiskite guolius. Jei sugenda koks nors atskiras pavarų mechanizmas, jis taip pat pakeičiamas nauju.

Dabar visas mechanizmas surinktas atgal ir išbandytas ant specialaus stovo, kad būtų užtikrintas jo veikimas. Tada jis sumontuotas jūsų automobilyje, o po to galite saugiai tęsti savo verslą. „Matiz“ vairo stovą galite įsigyti pas mus palankiomis kainomis. Ir savo darbams suteikiame garantiją.

Taip pat vairo stovą galime visiškai pakeisti nauju. Norėdami tai padaryti, mums nereikia išardyti senojo mechanizmo, kaip aprašyta aukščiau esančioje pastraipoje. Tiesiog išimame seną pavarų dėžę ir sumontuojame naują.

Jei jūsų automobilis turi mechaninį vairo stovą:

• pradžioje atlaisvinsime vairo antgalių tvirtinimus;
• tada atlaisvinkite pavarų dėžės varžtus prie automobilio kėbulo;
• tada nuimkite universalųjį jungtį ir atleiskite visą mechanizmą.
• tada sumontuokite naują trauklę.

Jei jūsų automobilyje yra pavarų dėžė su vairo stiprintuvu: pirmiausia atleisime aukšto slėgio vamzdžius, o tada išleisime hidraulinį skystį. Tada viskas yra taip pat, kaip aprašyta aukščiau. Vairo stovą Matiz galite įsigyti tiesiai mūsų autoservise, mes iš karto sumontuosime ant Jūsų automobilio.

Jeigu Jūsų automobiliui kyla problemų su pavarų dėže, kreipkitės į mūsų autoservisą Sankt Peterburge, padėsime sutaisyti mechanizmą aukščiausiu lygiu.

Daewoo Matiz vairo stiprintuvo skystis yra alyva, kuri perduoda pasipriešinimą iš vairo stiprintuvo siurblio į hidraulinį cilindrą, taip pat sutepa visas trinties poras. Alyva cirkuliuoja per žarnas, jungiančias vairo stiprintuvo blokus, įskaitant Daewoo Matiz vairo stiprintuvo plastikinį išsiplėtimo baką, kuris turi MIN ir MAX ženklus, kad nustatytų lygį.

Pati vairo stiprintuvo sistema yra Daewoo Matiz hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, kad būtų lengviau pasukti vairą ir nustatyti trajektoriją. Sugedus vairo stiprintuvui, galima vairuoti automobilį, tačiau vairas bus sunkiai pasukamas, jis taps sunkus.

Vairo stiprintuvo skysčio lygį Daewoo Matiz galima nustatyti pagal žymes ant vairo stiprintuvo plastikinio išsiplėtimo bako. Eksploatacijos metu vairo stiprintuvo skystis Daewoo Matiz gali tekėti įvairiose vietose, dažniausiai per žarnas. Dėl to vairo stiprintuvo alyvos lygis sumažės.

Važiuojant be skysčio vairo stiprintuve Daewoo Matiz rizikuoja sugesti vairo stiprintuvo siurblys, o tai kainuoja nemažus pinigus, nes jis veiks sausas. Dėl to jis patirs didelę žalą ir žlugs. Daewoo Matiz vairo stiprintuvo siurblys pradeda veikti vos užvedus automobilį. Jei jūsų Daewoo Matiz vairo stiprintuvo sistemoje liko be alyvos, geriausias sprendimas būtų iškviesti vilkiką.

Intensyviai veikiant Daewoo Matiz, laikui bėgant vairo stiprintuvo alyvos spalva tamsėja, dažnai jaučiamas degimo kvapas. Tai yra priežastis galvoti apie jo pakeitimą. Alyvos perkaitimas dažnai įvyksta, kai vairas ilgą laiką fiksuojamas ekstremalioje padėtyje, kol užvirsta, slėgis šiuo atveju yra maksimalus. Taip pat nereikėtų palikti automobilio ilgam stovint iki galo išsukus vairą.

Greita Daewoo Matiz vairo stiprintuvo prevencija ir patikra apima: vairo stiprintuvo alyvos lygio ir jos kokybės kontrolė vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakelyje, Daewoo Matiz vairo stiprintuvo siurblio pavaros diržo įtempimo tikrinimas, žarnų būklės įvertinimas - įtrūkimai, nesandarumas, rasojimas, taip pat nuotėkių paieška vairo stiprintuvo elementų sandūros.

Yra du būdai, kaip pakeisti skystį Daewoo Matiz hidrauliniame stiprintuve:

• dalinis vairo stiprintuvo skysčio keitimas Daewoo Matiz.
• pilnas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Daewoo Matiz.

Norėdami iš dalies pakeisti vairo stiprintuvo alyvą, jums reikės švirkšto (su vamzdeliu) ir pačios alyvos tiek, kad darbo pabaigoje ji nustotų tamsi.

Daewoo Matiz vairo stiprintuvo skysčio dalinis pakeitimas:

1. Nusukame vairo stiprintuvo išsiplėtimo bako „Daewoo Matiz“ dangtelį.
2. Naudodami švirkštą su vamzdeliu, visiškai išpumpuojame skystį iš vairo stiprintuvo rezervuaro.
3. Į baką įpilkite naujo skysčio iki MAX lygio.
4. Užvedame variklį ir sukame vairą į kairę ir į dešinę į kraštutinę padėtį.
5. Išjungiame variklį ir vėl kartojame tašką Nr.1, kol gauname norimą rezultatą – lengvą alyvą.

Šis vairo stiprintuvo alyvos keitimo būdas Daewoo Matiz leis jums pasiekti beveik 100% pakeitimo.

Visiškas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Daewoo Matiz:

Užvažiuokite ant estakados arba pakelkite automobilį taip, kad iškabintumėte priekinius Daewoo Matiz automobilio ratus, kad galėtumėte lengvai juos pasukti tuščiąja eiga varikliui.

Daewoo Matiz. VAIRUOSE IŠĖMIMAS

Vairo pavaros nuėmimo darbas parodytas transporto priemonėje su vairo stiprintuvu.

Atliekame apžvalgos griovio ar viaduko darbus.

Priekinius ratus nustatome į padėtį, atitinkančią tiesinį automobilio judėjimą.

Atjunkite abu išorinius vairo trauklės galus nuo vairo jungčių (žr. „Išorinio skersinio trauklės galo nuėmimas“, p. 139).

Išmetimo sistemos tarpinį vamzdį atjungiame nuo papildomo duslintuvo (žr. „Tarpinio vamzdžio nuėmimas su galiniu katalizatoriumi“, p. 112). Nuimame pavarų dėžės korpuso apsaugą (žr. „Pavarų dėžės išėmimas ir montavimas“, p. 120).

Kriaušės pagalba išsiurbiame skystį iš vairo stiprintuvo rezervuaro.

Automobilyje užlenkiame kilimo kraštą.

. ir atjunkite vamzdelius nuo vairo mechanizmo.

. vairo mechanizmą perkeliame į kairę ir žemyn ir kartu su strypais nuimame.

Jei pažeistas guminis padalytas vairo laikiklis.

Vairo pavaros žymėjimas

Sumontuokite vairo pavarą atvirkštine tvarka. Montuojant vairo mechanizmą, gali kilti sunkumų montuojant krumpliaračio veleną į vairo kolonėlės veleno kardaninio jungties angą, esančią keleivių salone.

Šios operacijos atlikimo patogumui pritvirtinus vairo mechanizmą prie kėbulo.
. veržliarakčiu „12“ atlaisviname tarpinio veleno viršutinės kardaninės jungties varžtą.

. ir, nenuimdami veleno nuo vyrio, perkeliame veleną aukštyn ir nuleidžiame, uždėdami apatinę universaliąją jungtį ant krumpliaračio veleno įvorių. Priveržkite abiejų vyrių varžtus iki reikiamo sukimo momento.

Supilkite darbinį skystį į vairo stiprintuvo rezervuarą ir pašalinkite orą iš hidraulinės pavaros (žr. „Vairo stiprintuvo hidraulinės sistemos oro nuleidimas“).

Jei vairo traukės ar vairo traukės galai buvo nuimti, patikriname ir, jei reikia, pakoreguojame priekinių ratų kampus.

Matiz yra automobilis su turtinga kilme. Galbūt tarptautinio automobilio nei Daewoo Matiz nepavyks rasti. Spręskite patys: „Daewoo“ prekės ženklas yra Pietų Korėjos, „Matiz“ modelį sukūrė italų kompanijos „Fiat“ inžinieriai japoniško mažo automobilio „Suzuki Alto“ pagrindu, pagrindiniai jo komponentai gaminami Uzbekistane, o „Matiz“ – Kinijoje. , Lenkija, Italija, Japonija, Pakistanas, Vietnamas ir Indija. Daugiausia uzbekų Matizai važinėja Rusijos keliais.

Iš italų giminaičių Matizas paveldėjo mažus matmenis, nedidelę ratų bazę ir atitinkamai didelį manevringumą; iš japonų protėvių - gana erdvus ir patogus (savo klasei, žinoma) interjeras, kad jame lengvai tilptų keturi žmonės; iš uzbekų tėvų - itin žemos kokybės plienas, iš kurio gaminami kėbulo ir važiuoklės elementai: Rusijos sąlygomis jie pradeda rūdyti po pirmos žiemos ir automobilio savininkui tenka remontuoti Daewoo Matiz bėgius.

Nedaug žmonių žino, kad nuo trečios kartos „Daewoo Matiz“ visiškai pakeitė pavadinimą ir tapo „Chevrolet Spark“. Tačiau tai nepadarė manęs amerikiečiu – ši mašina gaminama tame pačiame Uzbekistane, o jos surinkimo kokybė, švelniai tariant, palieka daug norimų rezultatų.

Nepaisant to, šio automobilio populiarumas yra didelis, ir ne tik Rusijoje. Jei ne katastrofiškai didelis Daewoo Matiz jautrumas korozijai, tai jį būtų galima laikyti idealiu miesto automobiliu: mažas, manevringas, ekonomiškas – gimęs miesto džiunglių gyventojas. Ir, svarbiausia, nebrangiai: dar visai neseniai „Matiz“ buvo pigiausias automobilis, kurį buvo galima nusipirkti Rusijoje. Pakeitęs pavadinimą į „Chevrolet Spark“, šis kūdikis ne tik šiek tiek išaugo, bet ir gerokai pabrango.

Matiz dizainas toks paprastas, kad jame beveik nėra ko laužyti. Trijų cilindrų 0,8 litro tūrio ir 51 AG galios variklis. būtų visai patikimas, jei ne paskirstymo diržas, kurį Matiz, kad jo nenutrūktų, tenka keisti kas 50 tūkst. bėgti; spyruokliniai amortizatoriai - tokiam mažam ir lengvam automobiliui jų pakanka; tradicinė vairo bagažinė, kurioje nėra vairo stiprintuvo sistemos – pasukti 13 colių Matiz ratus nėra sunku ir be jo.

Viena iš silpniausių šio automobilio vietų – vairo sistema, kuri, beje, dažnai reikalauja vairo Daewoo Matiz remonto. Tam yra keletas priežasčių. Pirma, plienas, iš kurio gaminami jo komponentai, nėra pakankamai kokybiškas, todėl visos be išimties bėgio dalys susidėvi labai greitai, taigi iki pirmo šimto tūkstančių km pabaigos. paleisti, daugelį jų jau pakeis rūpestingas šeimininkas. Techniniuose reikaluose nepatyręs „Matiz“ savininkas pirmiausia sulauks laisvumo vairo kolonėlėje, o paskui – trinktelėjimą į antgalio guolius. Jei tai jo neįspės, tai vieną gražią akimirką iš po priekinių automobilio ratų pasipils dūmai – šie guoliai taps visiškai netinkami naudoti.

Ir gerai, jei ši bėda su Matiz atsitiks Rusijoje ar tame pačiame Uzbekistane, kur šis automobilis yra žinomas ir beveik visos jo atsarginės dalys yra prieinamos daugelyje degalinių. Europos automobilių servisai nėra susipažinę su Matiz, o jo vairo sistemos detalės yra tokios unikalios, kad jų negalima pakeisti jokiomis kito automobilio dalimis.

Rusijoje visus originalius Matiz bėgio elementus galima nusipirkti be vargo, be to, jie yra nebrangūs. Be to, prieiga prie šio mazgo „Matiz“ yra paprasta ir nereikalauja jokių specialių meistro gudrybių, todėl „Matiz“ vairo kolonėlės remontas jo savininkui kainuos palyginti nedaug. Kalbant tiesiai apie antgalio guolius, jie dažniausiai parduodami poromis. Todėl net jei Daewoo Matiz vairo stovas be vairo stiprintuvo tapo netinkamas naudoti, o būtent sugedo tik vienas iš jų, visiškai prasminga pakeisti abu iš karto, o ne laukti, kol užstrigs antrasis.

Norint pratęsti Daewoo Matiz vairo pavaros tarnavimo laiką, reikia laikytis keturių paprastų taisyklių.

1. Stebėkite stovo korpuso ir jo sandariklių būklę. Dėl susidėvėjusių ir suplyšusių alyvos sandariklių anksčiau ar vėliau, pirma, iš mechanizmo ištekės alyva, o tai lems greitesnį jo susidėvėjimą, antra, iš po automobilio ratų skrendantis smėlis ir smulkūs akmenukai gali sulūžti stovo pavaros mechanizmas.
2. Įsitikinkite, kad visos judančios upės dalys (krumpliaratis tarp stovo ir valdymo įtaiso, antgalių guoliai ir pačių antgalių sujungimas su ratukais) visada yra gerai suteptos ir laiku pakeiskite alyvą. Tai sumažins griaunamą trinties jėgų poveikį.
3. Jei įmanoma, eksploatuodami automobilį venkite užmiesčio kelių ir kelių su nelygiu paviršiumi – juk Matiz yra miesto automobilis ir blogi keliai jam draudžiami.
4. Agresyvus vairavimo stilius per trumpą laiką sugeba „užmušti“ patvaresnio automobilio važiuoklę, tad ką jau kalbėti apie mažąjį Matizą?