„Pasidaryk pats“ remontas „Gur Daewoo Matiz“.

Tiesą sakant, tai net ne remontas, nes apart plovimo karbklineriu nieko nebuvo padaryta ((

Taigi, išpumpuojame srutas, išimame siurblį, atsukame / ištraukiame žarnas ir trepanavimui.

Likau labai patenkinta varine tarpine!

Trumpai tariant, viską išploviau, nors viduje nebuvo nešvarumų ir ATP švarus... Veidrodis sveikas, mentės vietoje, guolis nežaidžia, sandariklis neteka ((
Susuko atgal, išpylė tą patį ATP, kurį išleido, perpumpavo... ir siurblys pradėjo tyliai veikti)) Ko jis norėjo? Dėmesys, rūpestis ir meilė?))

Tada pastebėjau, kad likusioje „Matiz“ dalyje šviečia priekinių žibintų nuotolio valdymo volelis! Aš nežinojau))
Nuimti šį reguliatorių nesunku, jei ranką sulenkiate po skydeliu trijose vietose) ir atsegate skląstį iš skydelio vidinės pusės.
Išardome, žiūrime

Pasirodo, yra lemputė, bet ji tokia maža, kad tokios net nesu sutikęs! Tingėjau bėgti į parduotuvę, tad sumaišiau eilinį LED, pasirinkdamas poliškumą ir pagal diodo matmenis nupjaudamas dalį vidinio vamzdelio).

Išdeginau platformą su lempa, LED buvo prilituotas.

Reguliatoriaus viduje teko nulaužti viršutinę platformos dalį, kuri skiria ratą ir diodą, nes diodas netiko, daugiau nieko nereikėjo laužyti)

Cha, pasirodo, mėlynasis pagautas! + 10 AG į Matizą)

Daewoo Matiz automobilio vairo stovas gali būti tiek su vairo stiprintuvu, tiek be jo. Mechanizmų veikimo principas šiek tiek skiriasi. Automobiliai su vairo stiprintuvu yra praktiškesni ir lengviau valdomi. Tačiau mechaninis vairo stovas yra vairo stiprintuvo pirmtakas, jis buvo naudojamas pirmuosiuose automobiliuose, o kai kurios automobilių kompanijos naudojasi iki šiol.

Kaip veikia mechaninis vairo stovas šiek tiek lengviau nei vairo stiprintuvo bėgiai. Pirmajame mechanizme krumpliaratis liečiasi su stovu be pašalinės pagalbos. Horizontalūs ir vertikalūs velenai yra pritvirtinti slydimo ir riedėjimo guoliuose. Tokie mechanizmai dažnai naudojami kartu su elektros varikliu ant vairo kolonėlės.

Elektros variklis sumažina vairuotojo pastangas posūkiuose. Visos smūginės apkrovos taikomos pavarų dėžei. Tiesioje vairavimo padėtyje dantys labai greitai nusidėvi. Drėgmė, patekusi į mechanizmo vidų, ėsdina metalines dalis. Dėl to toks mechanizmas dažnai sugenda.

Grėblys nuo vairo stiprintuvo iki "Daewoo Matiz" turi šiek tiek kitokį veikimo principą. Vairo pavaroje yra sukamasis valdymo vožtuvas. Jis nukreipia hidraulinį skystį į priešingas stovo stūmoklio puses. Aukšto slėgio hidraulinis skystis judina bėgius skirtingomis kryptimis.

Stūmoklio sukuriama linijinė jėga per skersinius strypus ir jų antgalius perduodama į sukamuosius kumštelius, jie suka ratus įvairiomis kryptimis. Jei sugedo hidraulinis stiprintuvas, turite įdėti daug pastangų, kad pasuktumėte vairą. Tokiu atveju krumpliaračio dantys prilimpa prie stovo dantų, priversdami stelažą judėti.

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, bendrai apibūdina skirtingų vairo kolonėlių veikimo principą. O jei neturite patirties ar specialaus išsilavinimo, tuomet savo Daewoo Matiz vairo kolonėlės remontą geriau patikėti meistrui.

Bet kuris vairuotojas, turintis patirties, sugedus pavarų dėžei iškart įtars, kad kažkas ne taip. Norėdami suprasti, kad sugedo stulpelis, turite žinoti keletą šio mechanizmo gedimo požymių. O vairo "Daewoo Matiz" remontą geriausia patikėti mūsų specialistams Sankt Peterburge. Savarankiškas remontas gali sukelti dar didesnę žalą.

Pagrindiniai neveikiančios vairo kolonėlės požymiai:

• posūkiuose turite dėti daug pastangų, kad pasuktumėte vairą;
• vairo stiprintuvo kolonėlės atveju: hidraulinio skysčio lygio kritimas, skysčio nutekėjimas iš automobilio priekio;
• važiuojant dideliu greičiu vairas pradeda vibruoti;
• važiuojant ant priekinių ratų atsiranda blyksnis, kuris neleidžia išlaikyti automobilio tiesia trajektorija;
• įvažiavus posūkį tampa sunku grąžinti ratus į pradinę padėtį.

Atsiradus bet kuriam iš aukščiau išvardintų gedimo požymių, nedelsdami kreipkitės į autoservisą, kad suremontuotų vairo stovą „Daewoo Matiz“ su vairo stiprintuvu arba be jo. Bet kokiu atveju neįmanoma visko palikti likimo valiai, nes tai gali sukelti liūdnų pasekmių.

Mūsų šalyje visuotinai priimta, kad prasti keliai yra pagrindinė greito vairo kolonėlių gedimo priežastis. Kai transporto priemonė dideliu greičiu atsitrenkia į skylę, smūgio apkrova perduodama priekinei ašiai. Reguliarus apkrovimas gali lėtai sunaikinti tokį mechanizmą. Dėl viso šito visi bando išsisukti iš duobių, net ir dideliu greičiu. O kai važiuojant 80-100 km/h greičiu apsisuka vairas ir automobilis įkrenta į duobę, žala būna dar rimtesnė. Iškyla tiesioginis pavojus, kad bus pažeistas vairo stiprintuvo mechanizmo vientisumas.

Viena iš pavarų dėžės gedimo priežasčių yra "Žiemos dreifas"... Didelė automobilio vairo pavara, esant 60–90 km / h greičiui, kolonėlės mechanizmas patiria didelių perkrovų. Per didelis hidraulinio skysčio slėgis gali sutrikdyti tinkamą stovo veikimą.

Jei įtariate savo automobilio pavarų dėžės gedimą, patariame nedelsiant kreiptis į mūsų automobilių remonto dirbtuves, kad būtų atlikta visa diagnozė ir vėlesnis remontas.

Diagnostika vyksta trimis etapais:

1. Pirminė arba bendra vairo kolonėlės veikimo patikra (kol mechanizmas nenuimamas iš automobilio).
2. Antrinė patikra: patikrinkite, ar nėra tarpinių tarpiklių, sandariklių, guolių ir žiedų.
3. Išsamus kiekvienos reduktoriaus dalies patikrinimas.

Pirminė apžiūra mechanizmas atliekamas ant automobilio. Mūsų technikas patikrina, ar kolonėlėje nėra laisvumo ir hidraulinio skysčio. Jei skysčio yra mažai, kyla pavojus sugadinti sistemą.

Antrame etape nuimtas mechanizmas suspaudžiamas veržlėje. Dabar meistras tikrina sliekinės pavaros, vairo trauklių obuolių, alyvos sandariklių, guolių, žiedų ir kt.

Jei per pirmuosius du etapus nepavyko nustatyti gedimo priežasties, būtina tęsti Trečiasis diagnozės etapas... Dabar technikas išardys vairo kolonėlę ir apžiūrės kiekvieną dalį atskirai. Ir po to jis padarys išvadą, koks gedimas konkrečiu atveju. O tuomet mūsų autoservise už adekvačią kainą bus galima suremontuoti vairo stovą „Daewoo Matiz“.

Mūsų autoservise Sankt Peterburge dirba tik patys kvalifikuoti specialistai. Mes kuo greičiau išspręsime jūsų pavarų dėžės problemą. Remonto kokybė visada yra aukščiausio lygio.

Matiz stovo su vairo stiprintuvu paviršiaus remontas apima: hidraulinio skysčio keitimą, veržlių ir varžtų priveržimą, kad būtų pašalintas vairo laisvumas ir kt. Daug laiko paviršiaus remontui nereikės. Iš viso visos procedūros užtruks apie valandą.

Jei laiku kreipsitės į mus autoservise, tuomet naujo mechanizmo pirkti nereikės, viską galima padaryti sureguliuojant senąjį. Mūsų meistrai pašalins smulkius gedimus ir suteps atskiras dalis, po kurių Jūsų automobilis taps pilnai tinkamas eksploatuoti.

Norint atlikti visišką remontą, iš transporto priemonės reikės išimti visą mechanizmą. Nerekomenduojame patiems atlikti pilno kolonos remonto, jei neturite patirties šioje srityje. Geriausias būdas suremontuoti vairo stovą yra mūsų automobilių remonto dirbtuvėse Sankt Peterburge. Mūsų meistrai pasirūpins Jūsų automobiliu.

Vairo "Daewoo Matiz" remontui jums reikės specialių įrankių, kuriuos pilnai rasite mūsų dirbtuvėse. Pirmiausia mūsų meistrai pašalins visą mechanizmą, o tada pritvirtins jį veržle. Tada diržai bus nuimti nuo vairo trauklių žiedų. Tada bus grąžinti vyriai ir atsukti strypai.

Nuo skirstytuvo nuimamas laikantis žiedas, o nuo ritės nuimamas kamštis, po to atsukama ritės veržlė. Tada atsukite spaustuko reguliavimo veržlę ir nuimkite spyruoklę. Strypas ištraukiamas iš ertmės. Tada iš vairo pavaros korpuso išmušamas skirstytuvas ir nuo jo nuimami alyvos sandarikliai bei guolis. Numeskite galinį stabdiklį ir nuimkite nugaros atramą, o tada išimkite kotą. Kairiojo koto alyvos sandariklis nuimamas specialiu traukikliu.

Išardžius visą mechanizmą, visos dalys nuvalomos nuo dulkių ir nešvarumų, sutepamos specialiu tepalu. Pakeiskite visus dulkinius ir alyvos sandariklius. Jei reikia, pakeiskite guolius. Jei sugedo atskiras pavarų mechanizmas, jis taip pat pakeičiamas nauju.

Dabar visas mechanizmas surenkamas atgal ir patikrinamas specialiame stende, ar jis veikia. Tada jis montuojamas jūsų automobilyje, o po to galite saugiai tęsti savo verslą. „Matiz“ vairo stovą galite įsigyti pas mus palankiomis kainomis. O savo darbams suteikiame garantijas.

Taip pat vairo stovą galime visiškai pakeisti nauju. Norėdami tai padaryti, mums nereikia išardyti senojo mechanizmo, kaip aprašyta aukščiau esančioje pastraipoje. Tiesiog išimame seną pavarų dėžę ir sumontuojame naują.

Jei jūsų automobilis turi mechaninį vairo stovą:

• pradžioje atlaisvinsime vairo antgalių tvirtinimo detales;
• toliau atsuksime pavarų dėžės tvirtinimo prie automobilio kėbulo varžtus;
• tada nuimkite gimbalą ir atleiskite visą mechanizmą.
• tada montuosime naują vairo trauklę.

Jei jūsų automobilis turi pavarų dėžę su vairo stiprintuvu: pirmiausia atleidžiame aukšto slėgio vamzdžius, o tada suliejame hidraulinį skystį. Tada viskas yra taip pat, kaip aprašyta aukščiau. Vairo stovą Matiz galite įsigyti tiesiai mūsų autoservise, mes iš karto sumontuosime ant Jūsų automobilio.

Jeigu Jūsų automobiliui kyla problemų su pavarų dėže, kreipkitės į mūsų autoservisą Sankt Peterburge, padėsime sutaisyti mechanizmą aukščiausiu lygiu.

Daewoo Matiz vairo stiprintuvo skystis yra alyva, kuri perkelia pasipriešinimą iš vairo stiprintuvo siurblio į hidraulinį cilindrą, taip pat sutepa visas trinties poras. Alyva cirkuliuojama per žarnas, jungiančias vairo stiprintuvo blokus, įskaitant Daewoo Matiz vairo stiprintuvo plastikinį išsiplėtimo baką, kuriame yra MIN ir MAX žymos, skirtos nustatyti lygį.

Pati vairo stiprintuvo sistema yra Daewoo Matiz hidraulinė sistema, vairo mechanizmo dalis, padedanti lengviau pasukti vairą ir nustatyti trajektoriją. Atsisakius vairo stiprintuvo, vairuoti automobilį galima, tačiau vairą bus sunku pasukti, jis taps sunkus.

Vairo stiprintuvo skysčio lygį Daewoo Matiz galima nustatyti pagal žymes ant vairo stiprintuvo plastikinio išsiplėtimo bako. Eksploatacijos metu vairo stiprintuvo skystis Daewoo Matiz gali tekėti įvairiose vietose, dažniausiai per žarnas. Dėl to vairo stiprintuvo alyvos lygis sumažės.

Važiuojant be „Daewoo Matiz“ hidraulinio stiprintuvo skysčio, kyla pavojus sugadinti vairo stiprintuvo siurblį, o tai kainuoja nemažus pinigus, nes jis veiks sausas. Dėl to jis patirs didelę žalą ir žlugs. Daewoo Matiz vairo stiprintuvo siurblys pradeda veikti vos užvedus automobilį. Jei jūsų Daewoo Matiz vairo stiprintuvo sistemoje liko be alyvos, geriausias sprendimas būtų iškviesti vilkiką.

Intensyviai naudojant Daewoo Matiz, laikui bėgant vairo stiprintuvo alyvos spalva tamsėja, dažnai jaučiamas degimo kvapas. Tai yra priežastis galvoti apie jo pakeitimą. Alyvos perkaitimas dažnai įvyksta, kai vairas ilgą laiką fiksuojamas kraštutinėje padėtyje, kol užvirsta, slėgis šiuo atveju yra maksimalus. Taip pat nereikėtų palikti automobilio ilgam stovint iki galo pasukus vairą.

Greita Daewoo Matiz vairo stiprintuvo prevencija ir patikra apima: vairo stiprintuvo alyvos lygio ir jos kokybės stebėjimas vairo stiprintuvo išsiplėtimo bakelyje, vairo stiprintuvo siurblio Daewoo Matiz pavaros diržo įtempimo tikrinimas, žarnų būklės įvertinimas – įtrūkimai, dėmės, rasojimas, taip pat nuotėkių paieška. vairo stiprintuvo elementų sandūrose.

„Daewoo Matiz“ vairo stiprintuvo skystį galima pakeisti dviem būdais:

• dalinis vairo stiprintuvo skysčio keitimas Daewoo Matiz.
• pilnas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Daewoo Matiz.

Norint iš dalies pakeisti vairo stiprintuvo alyvą, jums reikės švirkšto (su vamzdeliu) ir pačios alyvos tiek, kad darbo pabaigoje ji nustotų tamsi.

Daewoo Matiz vairo stiprintuvo skysčio dalinis pakeitimas:

1. Nusukame vairo stiprintuvo išsiplėtimo bako Daewoo Matiz dangtelį.
2. Švirkštu su vamzdeliu visiškai išpumpuojame skystį iš vairo stiprintuvo bako.
3. Pripildykite baką naujo skysčio iki MAX lygio.
4. Užvedame variklį ir sukame vairą į kairę ir į dešinę į kraštutinę padėtį.
5. Išjungiame variklį ir vėl kartojame tašką # 1, kol gauname norimą rezultatą - šviesią alyvą.

Kitas „Daewoo Matiz“ vairo stiprintuvo alyvos keitimo būdas leis jums pasiekti beveik 100% pakeitimo.

Visiškas vairo stiprintuvo skysčio keitimas Daewoo Matiz:

Užvažiuokite ant viaduko arba pakelkite automobilį domkratu, kad iškabintumėte priekinius Daewoo Matiz automobilio ratus, kad galėtumėte lengvai juos pasukti neveikiant varikliui.

Daewoo Matiz. VAIRUOSE IŠĖMIMAS

Vairo pavaros išėmimo darbas parodytas transporto priemonėje su vairo stiprintuvu.

Darbus atliekame ant apžvalgos griovio ar viaduko.

Priekinius ratus nustatome į padėtį, atitinkančią automobilio judėjimą tiesia linija.

Atjunkite abu išorinius vairo trauklių antgalius nuo vairo rankenėlių (žr. „Vairo trauklių išorinio galo nuėmimas“, p. 139).

Atjunkite tarpinį išmetimo sistemos vamzdį nuo papildomo duslintuvo (žr. „Tarpinio vamzdžio nuėmimas naudojant galinį katalizatorių“, 112 psl.). Nuimkite pavarų dėžės korpuso apsaugą (žr. „Reduktoriaus išėmimas ir montavimas“, p. 120).

Kriaušės pagalba išsiurbiame skystį iš vairo stiprintuvo rezervuaro.

Sulenkite kilimo kraštą automobilio viduje.

... ir atjunkite vamzdelius nuo VAIRAVIMO mechanizmo.

... vairo pavarą perkeliame į kairę ir žemyn ir kartu su strypais nuimame.

Jei suskilęs guminis vairo stovas yra pažeistas.

Vairo pavaros žymėjimas

Sumontuokite vairo pavarą atvirkštine tvarka. Montuojant vairo pavarą gali kilti sunkumų montuojant krumpliaračio veleną į vairo kolonėlės veleno universalios jungties angą, esančią keleivių salone.

Šios operacijos atlikimo patogumui pritvirtinus vairo mechanizmą prie kėbulo.
... veržliarakčiu "12" atlaisvinkite tarpinio veleno viršutinės kardaninės jungties varžtą.

... ir, nenuimdami veleno nuo vyrio, perkeliame veleną aukštyn ir žemyn, uždėdami apatinę kardaninę jungtį ant krumpliaračio veleno įvorių. Abiejų jungčių varžtus priveržiame reikiamu sukimo momentu.

Supilkite darbinį skystį į vairo stiprintuvo rezervuarą ir pašalinkite orą iš hidraulinės pavaros (žr. „Vairo stiprintuvo hidraulinės sistemos oro nuleidimas“).

Jei vairo traukės ar vairo trauklių galai buvo nuimti, patikriname ir, jei reikia, pakoreguojame priekinių ratų kampus.

Matiz yra automobilis su turtinga kilme. Galbūt nėra tarptautinio automobilio nei Daewoo Matiz. Spręskite patys: „Daewoo“ prekės ženklas yra Pietų Korėjos, „Matiz“ modelį sukūrė italų kompanijos „Fiat“ inžinieriai japonų subkompakto „Suzuki Alto“ pagrindu, pagrindiniai jo komponentai gaminami Uzbekistane, o „Matiz“ surenkamas Kinijoje, Lenkija, Italija, Japonija, Pakistanas, Vietnamas ir Indija. Daugiausia uzbekų Matizes keliauja Rusijos keliais.

Iš italų giminaičių Matizas paveldėjo mažus matmenis, nedidelę ratų bazę ir atitinkamai didelį manevringumą; iš japonų protėvių - erdvus ir patogus (savo klasei, žinoma) salonas, kad jame nesunkiai tilptų keturi žmonės; iš uzbekų tėvų - itin žemos kokybės plienas, iš kurio gaminami kėbulo ir važiuoklės elementai: Rusijos sąlygomis jie pradeda rūdyti po pirmos žiemos ir automobilio savininkui tenka remontuoti Daewoo Matiz bėgius.

Nedaug žmonių žino, kad nuo trečios kartos „Daewoo Matiz“ visiškai pakeitė pavadinimą ir tapo „Chevrolet Spark“. Tačiau tai netapo amerikietišku – ši mašina vis dar gaminama tame pačiame Uzbekistane, o jos surinkimo kokybė, švelniai tariant, palieka daug norimų rezultatų.

Nepaisant to, šio automobilio populiarumas yra didelis, ir ne tik Rusijoje. Jei ne katastrofiškai didelis Daewoo Matiz jautrumas korozijai, jį būtų galima laikyti idealiu miesto automobiliu: mažas, manevringas, ekonomiškas – gimęs miesto džiunglių gyventojas. Ir, svarbiausia, nebrangiai: dar visai neseniai „Matiz“ buvo pigiausias automobilis, kurį buvo galima nusipirkti Rusijoje. Pakeitęs Chevrolet Spark pavadinimą, šis mažylis ne tik šiek tiek padidėjo, bet ir gerokai pabrango.

Matiz dizainas toks paprastas, kad jame beveik nėra ko laužyti. Trijų cilindrų 0,8 litro tūrio ir 51 AG galios variklis. būtų gana patikimas, jei ne paskirstymo diržas, kurį Matiz, kad jo nenutrūktų, tenka keisti kas 50 tūkst. rida; spyruokliniai amortizatoriai - jų užtenka tokiam mažam ir lengvam automobiliui; tradicinė vairo lentyna, neįrengta vairo stiprintuvo sistema – 13 colių Matiz ratus pasukti nesunku ir be jo.

Viena iš silpniausių šio automobilio vietų – vairo sistema, kuri, beje, dažnai reikalauja vairo Daewoo Matiz remonto. Tam yra keletas priežasčių. Pirma, plienas, iš kurio gaminami jo komponentai, nėra pakankamai kokybiškas, todėl visos be išimties stelažo dalys labai greitai susidėvi, taigi iki pirmojo šimto tūkstančių km pabaigos. rida, daugelį jų jau pakeis rūpestingas šeimininkas. Techniniuose reikaluose nepatyręs „Matiz“ savininkas pirmiausia sulauks atmušimo į vairo kolonėlę, o vėliau – trinktelėjimą į antgalių guolius. Jei tai jo neįspės, tai vienu metu iš po priekinių automobilio ratų kris dūmai – dėl to guoliai taps visiškai netinkami naudoti.

Ir gerai, jei ši bėda su Matiz atsitiks Rusijoje ar tame pačiame Uzbekistane, kur jie žino šį automobilį ir beveik visos jo atsarginės dalys yra prieinamos daugelyje degalinių. Europos automobilių servisai su Matizu nėra susipažinę, o jo vairo sistemos detalės tokios unikalios, kad jų negalima pakeisti jokiomis kito automobilio dalimis.

Rusijoje visus originalius Matiz bėgio elementus galima nusipirkti be vargo, be to, jie yra nebrangūs. Be to, prieiga prie šio įrenginio Matiz yra paprasta ir nereikalauja jokių ypatingų meistro patobulinimų, todėl Matiz vairo kolonėlės remontas jo savininkui kainuos palyginti nedaug. Jei mes kalbame tiesiogiai apie antgalių guolius, tada jie dažniausiai parduodami poromis. Todėl net jei „Daewoo Matiz“ vairo stovas be vairo stiprintuvo tapo netinkamas naudoti, būtent sugedo tik vienas iš jų, visiškai prasminga pakeisti abu iš karto, o ne laukti, kol užstrigs antrasis.

Norint pratęsti Daewoo Matiz vairo pavaros tarnavimo laiką, reikia laikytis keturių paprastų taisyklių.

1. Stebėkite stovo korpuso ir jo alyvos sandariklių būklę. Dėl susidėvėjusių ir suplyšusių alyvos sandariklių anksčiau ar vėliau, pirma, iš mechanizmo ištekės alyva, o tai lems greitesnį jo susidėvėjimą, antra, iš po automobilio ratų išskridęs smėlis ir smulkūs akmenukai gali sulūžti stovo pavaros mechanizmas...
2. Įsitikinkite, kad visos judančios upės dalių jungtys (krumpliaratis tarp stovo ir valdymo įtaiso, antgalių guoliai ir pačių antgalių sujungimas su ratais) visada yra gerai suteptos ir laiku pakeiskite alyvą. Tai sumažins destruktyvų trinties jėgų poveikį.
3. Jei įmanoma, eksploatuodami automobilį venkite užmiesčio kelių ir kelių su nelygiu paviršiumi – juk Matiz yra miesto automobilis, o blogi keliai jam draudžiami.
4. Agresyvus vairavimo stilius gali greitai „užmušti“ važiuoklę ir patvaresnį automobilį, tad ką jau kalbėti apie mažąjį Matizą?