„Pasidaryk pats“ remonto oro kondicionieriaus kompresoriaus „Ford Focus“ 2

8. Suspausdami spaustukus, nuo įrenginio atjunkite bendrą oro kondicionavimo ir recirkuliacijos režimų jungiklių laidų bloką.

9. . ventiliatoriaus laidų jungtis.

10. . ir nuimkite šildymo (oro kondicionavimo) ir vėdinimo valdymo bloką.

11. Sumontuokite rankinį klimato valdymo bloką ir visas nuimtas dalis atvirkštine tvarka.

Išmontavimas ir montavimas oro kondicionieriaus kompresorius

Atlikti apžiūros griovio darbus. Jums reikės: lizdo galvutės "10", juostos.

Oro kondicionavimo sistemoje nuolat veikia aukštas slėgis. Oro kondicionavimo sistemą turi iškrauti patyrę meistrai autoservise.

Šaltnešį iš oro kondicionavimo sistemos išleiskite gerai vėdinamoje vietoje arba lauke.

1. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

2. Nuimkite kompresoriaus pavaros poli-V formos diržą (žr. „Oro kondicionavimo kompresoriaus pavaros diržo keitimas varikliams 1,4 l R4 Duratec-HE 16V ir 1,6 l R4 Duratec-HE 16V“, p. 85; „Pavaros keitimas kondicionieriaus kompresoriaus diržas su varikliais 1,8 l R4 Duratec-HE 16V; 2,0 l R4 Duratec-HE 16V ir 1,6 l R416V Duratec Ti-VCT “, p. 85).

3. Atjunkite elektros laidus nuo kompresoriaus.

4. Nuimkite kompresoriaus korpuso vamzdžio flanšo varžtą.

5. . ir atjunkite vamzdyną. _Įspėjimas

Atjungdami vamzdyną atkreipkite dėmesį į neopreno sandarinimo žiedus. Sistemos remonto metu, atjungus vamzdynų dalis, būtina pakeisti O-žiedus.

6. Kompresoriaus ir oro kondicionieriaus vamzdžių angas užsandarinkite kamščiais arba juostele, kad drėgmė ir nešvarumai nepatektų į oro kondicionavimo sistemą.

7. Tuo pačiu būdu atjunkite antrąjį vamzdyną.

8. Atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius kompresorių prie variklio.

10. Sumontuokite kompresorių ir visas pašalintas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.

11. Pripildykite oro kondicionavimo sistemą šaltnešio specializuotame automobilių kondicionavimo servise.

Imtuvo-džiovyklos išėmimas ir montavimas

Jums reikės: "13" rakto, juostos. _Įspėjimai

Oro kondicionavimo sistemoje nuolat veikia aukštas slėgis. Oro kondicionavimo sistemą turi iškrauti patyrę meistrai autoservise.

Šaltnešį iš oro kondicionavimo sistemos išleiskite gerai vėdinamoje vietoje arba lauke.

1. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus gnybto.

Automobilio kondicionierius atlieka svarbų vaidmenį užtikrinant Ford Focus 2 komfortą. Tai ypač aktualu vasarą, kai lauke temperatūra pakyla pakankamai aukštai ir į pagalbą ateina automobilio kondicionavimo sistema, užtikrinanti optimalų temperatūros lygį automobilyje. keleivių salonas.

Kondicionierius ne tik sukuria patogų mikroklimatą, bet ir yra atsakingas už oro valymo nuo kvapų ir drėgmės funkciją.

Antros kartos Ford Focus oro kondicionierius – modernus įrenginys, susidedantis iš daugybės komponentų ir mazgų. Pagrindinės dalys, iš kurių jis susideda, yra slėgio mažinimo vožtuvas, slėgio vožtuvas, droselio vamzdis, imtuvas, mova, šilumokaitis, radiatorius ir kompresorius.

Oro kondicionieriaus kompresorius Ford Focus 2 yra svarbiausia automobilio oro kondicionavimo sistemos dalis, nes jame yra pagrindinės funkcijos, užtikrinančios normalų visos sistemos veikimą. Be to, šios detalės gedimas yra pats svarbiausias dalykas, nes jos keitimas yra brangus reikalas, o remontui reikia specialių žinių ir įrangos, kurią galima įsigyti tik specializuotuose autoservisuose.

Tačiau jei yra oro kondicionieriaus ar kompresoriaus veikimo sutrikimų, visų pirma, būtina juos nedelsiant išspręsti, nes tam reikia žinoti, kokie oro kondicionieriaus veikimo požymiai gali rodyti problemų buvimą.

Pagrindiniai požymiai, kad oro kondicionieriaus kompresorių reikia remontuoti:

• triukšmas, kuris susidėvi detales ir priklausomai nuo problemos rimtumo, jis gali būti garsesnis arba tylesnis ir girdėti tiek oro kondicionieriui veikiant, tiek išjungus;
• laisvumas tarp tarpiklių ant žarnų arba ties veleno sandarikliu;
• freono nutekėjimas iš tam tikrų oro kondicionavimo sistemos vietų.

Pastebėję kokius nors oro kondicionavimo sistemos gedimo požymius, neatidėliokite vizito į autoservisą, nes laikui bėgant šie gedimai tik dar labiau pablogės ir taps sunkiau pataisomi, taigi ir finansiškai brangesni.

Norėdami išvengti aukščiau aprašytų problemų, turite suprasti jų atsiradimo priežastis.

Oro kondicionavimo kompresoriaus veikimo problemų priežastys yra šios:

Yra daug daugiau problemų, dėl kurių gali sugesti FF2 oro kondicionieriaus kompresorius. Dažniausiai tai nutinka po užsitęsusių šaltų orų, todėl šiuo laikotarpiu atkreipkite ypatingą dėmesį į oro kondicionieriaus veikimą ir neapleiskite apsilankymo autoservise dėl diagnostikos. Taigi, stabiliai veikiant jūsų automobilio oro kondicionavimo sistemai, ateityje galėsite sutaupyti nemažai pinigų ir laiko.

Tokių gedimų buvimas

kondicionieriaus dalys, kaip ir kompresorius, išjungia visą kondicionavimo sistemą, o tai ypač nemalonu vasarą, kuomet automobilio kondicionieriaus poreikis yra pats skubiausias, nes nuo to priklauso, kaip bus patogus buvimas automobilyje. vairuotojui ir jo keleiviams. Sugedus oro kondicionavimo sistemai, reikia nedelsiant kreiptis į autoservisą dėl remonto darbų. Priklausomai nuo gedimų lygio, specialistai suremontuos arba pakeis kompresorių. Bet kokiu atveju prieš šią procedūrą atliekama sistemos diagnostika, kuri skirta nustatyti problemą ir jos kilmės šaltinį. Pati remonto procedūrą apsunkina ne tik tai, kad sistemoje yra daug dalių, bet ir dėl to, kad oro kondicionieriuje esantis aušinimo skystis turi toksiškų savybių ir bet kokie veiksmai turi būti atliekami itin atsargiai ir laikantis visų atsargumo priemonių. .

Atliekant remonto darbus meistrai išmontuos kondicionierių ir išmontuos kompresorių. Tai atliekama pagal šį algoritmą:

• iš oro kondicionieriaus išsiskiria freonas;
• tada atsukamas centrinis varžtas ir nuimama viršutinė kompresoriaus dalis;
• specialiu presu nuėmus atraminį žiedą ir guolį mova išmontuojama;
• tada guolio lizdas sutepamas alyva ir montuojama nauja dalis.

Tam tikrų dalių keitimas

priklauso nuo problemos pobūdžio. Specialistams atlikus remontą, išplovus sistemą ir pakeitus reikiamas dalis, kompresorius surenkamas atvirkštine tvarka.

Atlikę aukščiau aprašytus veiksmus, specialistai pripildys oro kondicionierių.Prieš tai vyksta evakuacijos procesas, kurį sudaro visos drėgmės ir oro pašalinimas iš oro kondicionavimo sistemos naudojant specialų siurblį. Jei šio veiksmo neatliksite, oro kondicionierius ir atskiros jo dalys greitai pradės rūdyti. Pildant oro kondicionierių į freoną dažnai įpilama alyvos.

Jei prireikia atlikti remonto ar diagnostikos darbus, kreipkitės tik į patikrintus autoservisus. Mūsų servise atliekame visų tipų kondicionierių remonto darbus, taip pat ir Ford Focus 2 automobiliams. Mūsų specialistai greitai ir kokybiškai aptarnaus Jūsų automobilį!

Dėl išorinio poveikio ar nekokybiško remonto gali būti pažeistas automobilio kondicionieriaus vamzdis. Jei elementas yra pažeistas, slėgis sumažėja ir sistema tiesiog nustoja veikti. Šiame straipsnyje išanalizuosime, kaip išimti „Ford Focus 2“ oro kondicionieriaus vamzdelį ir kaip jį patiems pakeisti ar pataisyti.

Automobilio kondicionieriaus vamzdynas atlieka svarbią funkciją – juo cirkuliuoja freonas, užtikrinantis kondicionavimo sistemos darbą. Jis yra po gaubtu, o dėl to, kad visi „Focus“ variklio skyriaus elementai yra pakankamai sandarūs vienas kitam, taisant netoliese esančius mazgus kyla pavojus pažeisti kondicionieriaus vamzdelį.

Taip pat elementų gedimo priežastimi gali tapti ilgas automobilio eksploatavimas arba avarija, dėl kurios sprogo guminis vamzdžio korpusas.

Bet kokiu atveju pažeistas vamzdis turi būti pakeistas, todėl perskaitykite nuoseklų vadovą, kaip tai padaryti.

• Pastatykite mašiną ant keltuvo.
• Atsukite priekinius žibintus ir nuimkite variklio dugno apsaugą.
• Norint nuimti vamzdžio tvirtinimą, jums reikės 10 ir 13 raktų.
• Nuimkite oro kondicionieriaus vamzdį Ford Focus 2.

Išėmę detalę įstatykite naują vamzdelį ir pakeiskite nuimtas dalis.

• Svarbu! Pakeitę sprogusį oro kondicionieriaus vamzdelį, būtinai išplaukite ir ištuštinkite sistemą, kitaip kompresorius suges!

Kaip savo rankomis užpildyti oro kondicionierių „Ford Focus 2“, skaitykite čia.

„Focus“ atsarginės dalys negali būti vadinamos pigiomis, todėl visada norite sutaupyti kuo daugiau. Vienas iš variantų – taisyti pažeistą elementą – šiuo atveju oro kondicionieriaus vamzdelį. Apsvarstykite trys remonto būdai ir gedimus, kuriems šie metodai tinka.

• Pašaliname smulkius įtrūkimus ir mikropažeidimus vamzdyne – tam būtina naudoti aerozolinį remontinį mišinį. Pakanka pašalinti pažeistą tūbelę, surasti ir padengti pažeistas vietas kompozicija, o tada leisti kompozicijai išdžiūti 12 valandų. Tiks ir Mannol Epoxy-Metal 9905.
• Nedidelius įtrūkimus taip pat galima užsandarinti gumine juostele. Tiks ir Mannol MULTITAPE 9917.
• Labiau pastebima žala – naudojamas argono lankinis suvirinimas. Tinka tiems, kurie turi įgūdžių dirbti suvirinimo aparatu (arba draugams, turintiems reikiamų įgūdžių).

„Ford Focus 2“ oro kondicionieriaus vamzdžio lūžimas laikomas gana dažnu reiškiniu, todėl labai pravartu žinoti, kaip patiems išimti ir pakeisti vamzdelį. Vamzdžio keitimas į naują arba senos dalies remontas – kiekvieno automobilio savininko reikalas. Rekomenduojame nerizikuoti ir, jei nėra papildomų pinigų pirkti originalų aukšto slėgio vamzdį, įsirengti pigesnį analogą.

Jei problemos prasidėjo, dabar pabandysiu aprašyti, kaip rasti, kur glūdi bėda. Eiti:

Dabar pabandysiu trumpai apibūdinti problemas, kurias galite išspręsti patys:

Kad sistema veiktų stabiliai, visų pirma būtina palaikyti švarius radiatorius. Jei kondensatorius pradeda veikti prastai, pirmiausia reikia išvalyti radiatorius.
Kad kompresorius tarnautų ilgą laiką, daugelis ekspertų pataria visiškai pakeisti alyvą kas 3-5 metus (degalų papildymo įrenginys pakeičia tik 20% alyvos).

Kad oro kondicionierius veiktų, sistemoje turi būti palaikomas tam tikras slėgis. Jei kompresorius įjungiamas esant žemam slėgiui, tai gali sugesti kompresorius (freone yra ir alyvos kompresoriui sutepti), jei slėgis per didelis, tai gali kažkas neatlaikyti ir taip pat bus blogai. Valdo ECU kompresoriaus įjungimą. Slėgiui sistemoje stebėti yra 2 jutikliai: per žemo ir per aukšto slėgio jutiklis. Šie jutikliai neleis kompresoriui įsijungti ir išgelbės sistemą nuo savaiminio sunaikinimo.
Žemo slėgio jutiklis gali blokuoti kompresoriaus įsijungimą, jei neužtenka freono, o temperatūra už borto nėra aukšta (jei žemesnė nei +4, tai kondensatorius visai neįsijungia) -> tada reikia eiti pilti kuro.
Aukšto slėgio jutiklis apsaugos sistemą, kai sistema įkraunama freonu daugiau nei įprasta, ir išjungs kompresorių, kai sistema perkaista dėl užsikimšusio radiatoriaus.
Jutiklių vieta
Žemo slėgio jutiklis yra tik jungiklis ir turi būti uždarytas esant normaliam slėgiui
Aukšto slėgio jutiklis yra sudėtingesnis: jis paverčia slėgį į įtampos lygį signalo kontakte. Jo patikrinimas ir įtampos lygiai aprašyti čia

Jei su jutikliais, aplinkos temperatūra (jei ji mažesnė nei +4 - neužveskite) ir variklio temperatūra (neužveskite perkaitus), tada ECU duoda valdymo signalą į relę R11 (paveikslėlyje pažymėta rodykle), kuris turėtų veikti ir tiekti įtampą per saugiklį 27 ant kompresoriaus sankabos.

Dėl to movos jungtis yra nuimama, laikui bėgant oksiduojasi ir kompresorius pradeda veikti kas antrą kartą. Jei suveikia kondicionieriaus relė ir į kondicionieriaus jungtį ateina 12V, tai 90% procentų, kad problema yra jungtyje - atstatome sankabos jungtį

PS kas turi ką pridurti - rašykite į LAN: add.

Antros kartos „Ford Focus“ automobilio komfortas priklauso nuo daugelio veiksnių, įskaitant pakabos būklę, teisingą variklio darbą ir kt. Vasarą oro kondicionavimas yra ypač svarbus, nes esant aukštai temperatūrai lauke, jis leidžia jums sukurti malonų mikroklimatą Ford Focus 2. Jei jis sugenda, apie jokį komfortą negali būti nė kalbos, nes nebeįmanoma atvėsinti oro. Mūsų straipsnyje mes jums pasakysime, kokios yra pagrindinės oro kondicionieriaus gedimo priežastys, kaip tinkamai atlikti remontą ir ko tam gali prireikti.

Kondicionierių remontas dažniausiai atliekamas atskira kryptimi. Faktas yra tas, kad pats procesas yra paprastas, tačiau dėl aušinimo skysčio toksiškumo, netinkamai elgiantis, galite apsinuodyti. Todėl jei patys remontuojate Ford Focus 2 oro kondicionierių, visada imkitės visų saugos priemonių. „Ford Focus 2“ oro kondicionierius yra modernaus dizaino ir susideda iš šių dalių:

• Kompresorius, sukuriantis aukštą slėgį šaltnešiui.
• Slėgio mažinimo vožtuvas.
• Droselio vamzdis.
• Sankaba.
• Radiatorius, padedantis greitai atvėsinti orą keleivių salone.
• Šilumokaitis.
• Aukšto ir žemo slėgio vožtuvas.
• Imtuvas.

Apskritai „Ford Focus 2“ oro kondicionierius gali sugesti gana dažnai ir, kaip taisyklė, tai atsitinka po žiemos. Yra dvi pagrindinės sistemos gedimo priežastys:

• Sistemos sandarumo pažeidimas ir reikiamo slėgio trūkumas.
• Problemos su elektronika, kurią sudaro atvira grandinė.

Pažymėtina, kad pirmiausia patikrinamas sistemos sandarumas, nes jį pažeidus „Ford Focus 2“ kondicionierius neįsijungs. Norėdami tai padaryti, turite atidaryti gaubtą ir pastumti vamzdžio spenelį. Jei iš ten yra silpnas dujų srautas, tai yra problema. Tačiau neskubėkite gruntuoti sistemos, nes reikia nustatyti nuotėkio vietą. Norėdami tai padaryti, turite apžiūrėti radiatorių, įvairius vamzdžius ir jungtis.Jei radote drėgnų vietų, atsilaisvino tvirtinimo detalės, turite nedelsdami pašalinti gedimą. Problema ta, kad oro kondicionieriaus viduje yra alyvos ir dėl ilgos prastovos bei tepimo trūkumo guminės dalys pradeda sprogti ir griūti, o tai lemia sandariklio pažeidimą.

Panašų patikrinimą galite atlikti patys arba galite kreiptis pagalbos į degalinę. Antrasis variantas bus daug greitesnis ir lengvesnis, tačiau teks mokėti.

Oro kondicionieriaus gedimą gali sukelti ir elektros grandinės gedimas. Pavyzdžiui, jei slėgio jutiklis neveikia, tada sankaba neveiks. Gana dažnai freono jutiklis sugenda. Beje, kai kuriose situacijose saugiklis gali perdegti, todėl nepamirškite ir jo patikrinti.

Gali būti, kad Ford Focus 2 kondicionierius veikia, bet vėsina labai silpnai. Tai rodo nešvarų salono filtrą arba ventiliatorių problemą. Bet kurioje iš šių situacijų reikalingas remontas, kurį galite atlikti patys arba servise.

Norint pašalinti oro kondicionieriaus gedimą, greičiausiai jį reikės išimti ir išardyti. Tai padaryti nėra labai sunku, tačiau tai reikalauja ypatingo atsargumo. Paprastai internete galite lengvai rasti išsamias instrukcijas, aprašančias visus Ford Focus 2 automobilio darbus, o mes jums pateiksime trumpą algoritmą, kuris leis suprasti veikimo principą. Taigi, norint taisyti oro kondicionierių, reikia išimti ir išardyti jo kompresorių. Norėdami tai padaryti, turite atlikti šiuos veiksmus:

• Atsuktuvu ir skuduru išleidžiame freoną iš sistemos, po kurio baigiame išimti kompresorių.
• Atsukite centrinį varžtą ir nuimkite viršutinę kompresoriaus dalį.
• Nuimame atraminį žiedą, po kurio atsiras sankaba, kurią taip pat reikės išmontuoti.
• Nuimame guolį. Jei negalite atsukti, galite jį nupjauti.
• Sankabos taip pat negalima nuimti, todėl ją išspaudžiame specialiu įtaisu.
• Išmontuojame guolį, sutepame jo lizdą alyva ir sumontuojame naują detalę.

Tai tiek, kondicionieriaus kompresorius išardytas. Priklausomai nuo to, koks „Ford Focus“ gedimas yra, tam tikras dalis reikia pakeisti. Tokį remontą galima atlikti savarankiškai, tačiau pradedantiesiems geriau viską daryti vadovaujant patyrusiems vairuotojams. Pasibaigus remontui, visos dalys išvalomos ir prireikus pakeičiamos, kompresorių reikės surinkti atvirkštine tvarka. Reikėtų pažymėti, kad gali būti sunku sumontuoti oro kondicionieriaus diržą, tačiau nebijokite naudoti jėgos. Taip pat, jei remontuodami „Ford Focus 2“ pastebėjote smulkių gedimų (pratrūkusios guminės juostos, sandarikliai), pataisykite juos.

Kaip jau supratote, oro kondicionieriaus remontas nėra pats lengviausias dalykas. Svarbiausia yra teisingai išsiaiškinti gedimo priežastį ir kuo greičiau ją pašalinti. Šiais laikais yra sukurtos visos sąlygos patogiam judėjimui, todėl tam, kad antros kartos Ford Focus 2 teiktų maksimalų malonumą, tinkamai jį prižiūrėkite ir laiku suremontuokite. Sėkmės!

Ne paslaptis, kad klimato sistemos veikimas iš esmės lemia vairuotojo komfortą vairuojant, ypač karštuoju metų laiku. Visų pirma, mes kalbame apie „Ford“ automobilius. Jei įrenginys neįsijungia, dėl to gali būti kaltas kompresorius, garintuvas, kondensatorius ar kiti Ford Focus 2 oro kondicionieriaus elementai.Neveikiančio kondensatoriaus problemas aptarsime žemiau.

Jei veikiantis kondicionierius nustoja įsijungti arba neveikia tinkamai, nebūtina iš karto pilti kuro, kaip sako daugelis vairuotojų. Žinoma, oro kondicionieriaus degalų papildymas yra svarbi procedūra, kurią reikėtų karts nuo karto atlikti, tačiau tai ne visada išsprendžia problemą.

Jei oro kondicionavimo sistema neįsijungia ją įjungus, dažniausiai problemą sukelia elektrinė transporto priemonės dalis. Be to, gedimas gali slypėti elektriniuose sistemos komponentuose.

Toliau pateikiamos pagrindinės priežastys, į kurias reikia atsižvelgti, jei sistema neįsijungs:

Kodėl sistema nesukuria pakankamai vėsinto oro srauto:

Pasitaiko, kad diagnostika parodo, kad reikia keisti kondicionieriaus radiatorių. Nutekėjimo vietą galima nustatyti naudojant šaltnešį su specialiu ultravioletinių spindulių priedu. Mašina turi būti eksploatuojama keletą dienų ant tokio freono, žinoma, su įjungtu oro kondicionieriumi, po to ji iš naujo diagnozuojama naudojant ultravioletinę lempą. Daugiau informacijos apie tai, kaip pakeisti oro kondicionieriaus diržą Ford Focus 2 ar kitame automobilyje, kaip patikrinti oro kondicionieriaus diržą, kondicionieriaus kompresoriaus guolį ir kitus komponentus skaitykite čia (vaizdo įrašo autorius - Automatika - automatiniai kondicionieriai nuo A iki Z).

Įrenginys gali neveikti ne tik dėl gedimų, bet ir dėl netinkamo veikimo, taip pat dėl ​​degalų papildymo procedūros. Jei nekompetentingi meistrai užsiima sistemos užpildymu, toks rezultatas yra visiškai įmanomas. Pildant įrenginį freonu, visada reikia atsižvelgti į automobilio modelį ir markę, nes yra tam tikri „Ford“ degalų papildymo standartai ir reikalavimai. Tas pats pasakytina ir apie sviestą. Sunaudojus per daug alyvos, sistemos efektyvumas gerokai sumažės. Pirkdami alyvą ir freoną sistemai, nesistenkite sutaupyti, nes tai gali sukelti rimtesnių išlaidų ateityje.

Kondicionieriaus kompresoriaus ir kitų elementų remontą, guolio keitimą, kondicionieriaus vamzdžio keitimą visada turi atlikti profesionalai. Vieną kartą sutaupę galite dėl to labai gailėtis. Nepamirškite apie tinkamą veikimą – bent kartą per mėnesį ne sezono metu (žiemą) įjunkite oro kondicionierių 10 minučių.

Žingsnis po žingsnio šio proceso instrukcija pateikta žemiau esančiame vaizdo įraše (vaizdo įrašo autorius ABC Ford).

Kompresoriaus ir oro kondicionieriaus gedimas apskritai „Ford Focus 1“, 2 ir 3: kaip taisyti ir prižiūrėti įrenginį?

Dėl oro kondicionavimo sistemos vairuotojas gali vairuoti patogiau. Tačiau kadangi nei vienas agregatas automobilyje negali veikti amžinai, anksčiau ar vėliau vairuotojai susiduria su būtinybe remontuoti kondelį. Kaip suprasti, kad oro kondicionieriaus kompresorius Ford Focus 2 ar bet kuris kitas šios sistemos mazgas neveikia, kaip jį pataisyti patiems? Ieškokite atsakymų žemiau.

Ką daryti, jei jis blogai vėsina arba visai neaušina kondensatoriaus, kokie gedimai būdingi oro kondicionavimo sistemai ir kaip išvalyti ir papildyti kondensatorių?

Pirmiausia pažvelkime į sistemos struktūrą:

Yra dvi sąlygos, kurioms esant reikalingas oro kondicionavimo sistemos remontas – kondensatorius visiškai neveikia ir neįsijungia arba įsijungia, tačiau nepakankamai vėsina orą.

Jei sistema nepasileidžia, priežastys gali būti šios:

Jei susiduriate su nepakankamo oro aušinimo keleivių salone problema, norėdami pašalinti triktis, turite atlikti šiuos veiksmus:

Laikui bėgant automobilio „Ford Focus“ oro kondicionierius dėl užteršimo gali veikti ne taip efektyviai, todėl prieš pilant degalų sistemą reikia jį išvalyti. Kad Conder veiktų tinkamai, jį reikia papildyti degalais kartą per 2-3 metus. Prieš užpildydami sistemą, turite įsitikinti, kad joje yra freono, o skysčio lygis turi atitikti normą. Priešingu atveju būtina pašalinti nuotėkio ar slėgio sumažėjimo priežastį.

Kondero užpildymo schema atrodo taip:

Daugumą oro kondicionavimo sistemos gedimų galite pašalinti patys.Tačiau norint patikrinti atskirus komponentus, tokius kaip radiatorius, gali prireikti specializuotos įrangos, kurią galima rasti tik degalinėje. Prieš pirkdami freoną, išstudijuokite serviso knygą – joje turi būti aiškiai nurodyta galimo naudoti šaltnešio markė... Taip pat nepamirškite ir kondicionieriaus priežiūros – kas 2-3 metus pakeiskite jame esančią alyvą ir sausiklį su sistemos praplovimu, tada kondicionierius dirbs ilgai.

Kaip tinkamai išvalyti oro kondicionavimo sistemą „Ford Focus 3“ automobilyje - sužinokite iš vaizdo įrašo (vaizdo įrašą paskelbė vartotojas Kirilas Korolevas).

Diagrama Šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema Ford

• Šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo valdymo bloko nuėmimas
• Šildytuvo ventiliatoriaus nuėmimas
• Šildytuvo ventiliatoriaus variklio greičio reguliatoriaus nuėmimas
• Oro kondicionieriaus kompresoriaus nuėmimas
• Garintuvo, šildytuvo radiatoriaus ir šildytuvo korpuso nuėmimas
• Oro recirkuliacijos režimo sklendės pavaros pašalinimas
• Kondensatoriaus išėmimas

„Ford Focus 2“ gali būti komplektuojama su šildymo ir vėdinimo sistema arba šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo sistema, kurios padeda sukurti pačias komfortiškiausias sąlygas vairuotojui ir keleiviams, nepaisant oro sąlygų.
Šildymo ir vėdinimo sistemą sudaro lauko oro filtras, šildytuvas, šildytuvo ventiliatorius, ortakiai ir deflektoriai. Oro kanalais oras iš šildytuvo tiekiamas į priekinio stiklo ir šoninių langų deflektorius, į centrines ir šonines angas prietaisų skydelyje, į prietaisų skydelio rėme esančias ventiliacijos angas, skirtas tiekti orą vairuotojo ir keleivių kojoms, ir taip pat tiekiamas galinėse sėdynėse sėdinčių keleivių kojoms.

Sistema valdoma sukant šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo valdymo bloke esančias rankenėles. Valdymo blokas sumontuotas centrinėje prietaisų skydelio konsolėje.

Vidinis oro kondicionieriaus korpusas pririštas prie skydelio

Oro kondicionieriaus elementai Ford Focus 2:
1 - oro temperatūros reguliatoriaus kabelis;
2 - oro srauto paskirstymo reguliatoriaus kabelis;
3 - ventiliatoriaus korpusas;
4 - išorinio oro paėmimo anga;
5 - šildytuvo radiatoriaus įleidimo vamzdis;
6 - šildytuvo radiatoriaus išleidimo vamzdis;
7 - garintuvo išleidimo atšaka;
8 - garintuvo įleidimo vamzdis;
9 - šildytuvo radiatoriaus ir oro kondicionieriaus garintuvo dangtis

Šildytuvo korpusas sumontuotas už centrinės konsolės ir tvirtinamas prie prietaisų skydelio ir prietaisų skydelio rėmo.
Šildytuvo korpuse sumontuoti: lauko oro valymo filtras (kabinos filtras); šildytuvo ventiliatorius; ventiliatoriaus variklio sukimosi greičio reguliatorius; paskirstymo sklendės, nukreipiančios oro srautus į konkrečias zonas; šildytuvo radiatorius, žarnomis sujungtas su variklio aušinimo sistema, per kurią nuolat cirkuliuoja aušinimo skystis.
Orą šildo variklio aušinimo skysčio šiluma, cirkuliuojanti šildytuvo radiatoriaus vamzdžiais.

Aušinimo schema ford focus 2 ir aušinimo vamzdeliai

Šildytuvo ventiliatorius naudojamas padidinti oro tiekimą į keleivių saloną automobiliui judant, taip pat stovėjimo aikštelėje.
Oro tiekimo į keleivių saloną intensyvumą lemia ventiliatoriaus greitis.
Nekontroliuojamoje transporto priemonėje orapūtės variklis gali suktis keturiais skirtingais greičiais
Šildytuvo ir oro kondicionieriaus korpuso vieta (aiškumo dėlei, parodyta ant išmontuoto prietaisų skydelio pagrindo, kai nuimtas šildytuvas ir garintuvo radiatoriaus dangtelis):
1 - prietaisų skydelio rėmas;
2 - lauko oro valymo filtras (kabinos filtras);
3 - oro kondicionavimo sistemos garintuvas;
4 - šildytuvo radiatorius

Oro srautų paskirstymą salone atlieka ant valdymo bloko esantis oro paskirstymo reguliatorius ir prie sklendių prijungtas kabelis.
Naudodami amortizatorius,

Visa „Ford Focus 2“ aušinimo sistemos schema

Oro srautus per ortakius galite nukreipti į prietaisų skydelyje esančias centrines ir šonines ventiliacijos angas, į apatines angas per prietaisų skydelio rėmo kanalus ir į priekinio stiklo groteles, esančias prietaisų skydelyje.

Kondicionieriaus vidus, kuris yra įmontuotas skydelyje

Oro kondicionavimo sistema Ford Focus 2:
1 - kondensatorius;
2 - kompresorius;
3 - imtuvas;
4 - aušalo slėgio jutiklis aukšto slėgio vamzdyne;
5 - šaltnešio slėgio jutiklis žemo slėgio vamzdyne;
6 - garintuvas;
7 - žemo slėgio vamzdynas;
8 - aukšto slėgio vamzdynas;
9 - vožtuvai šaltnešio įkrovimui ir išleidimui

Kai kuriuose automobiliuose yra įrengta oro kondicionavimo sistema. Sistema skirta sumažinti temperatūrą ir drėgmę keleivių salone. Oro kondicionavimo sistema įjungiama paspaudus oro kondicionavimo jungiklio mygtuką, esantį ant šildymo, vėdinimo ir oro kondicionavimo valdymo bloko, o šildytuvo ventiliatorius turi būti įjungtas.

Oro kondicionieriaus garintuvas Ford Focus 2

Dauguma oro kondicionavimo sistemos komponentų yra variklio skyriuje. Automobilio viduje yra tik garintuvas, esantis po prietaisų skydeliu šildytuvo korpuse.

Aušinimo radiatoriaus nuėmimas Ford 2

Garintuvas naudojamas šilumos mainams tarp į automobilio saloną patenkančio oro ir oro kondicionavimo sistemoje cirkuliuojančio šaltnešio.

Judėdamas per garintuvo vamzdžius, šaltnešis virsta dujomis.

Procesas vyksta sugeriant šilumą, garintuvo pelekai aušinami, šaltis „pašalinamas“ iš pelekų ir šildytuvo ventiliatoriaus pagalba nukreipiamas į keleivių saloną, padedant sumažinti salono temperatūrą. keleivių salonas.
Dujinės būsenos šaltnešis žemu slėgiu teka iš garintuvo į imtuvą.

Oro kondicionieriaus kompresorius Ford Focus 2 su elektromagnetine sankaba

Oro kondicionieriaus kompresorius sumontuotas dešinėje variklio bloko pusėje po vairo stiprintuvo siurbliu.

Kompresorius varomas poli V formos diržu iš priedų pavaros skriemulio. Į kompresoriaus skriemulį įmontuota elektromagnetinė sankaba, kuri pagal elektroninio variklio valdymo bloko (ECU) signalus įjungia ir išjungia kompresoriaus veleną.

kompresorius ford focus 2

Imtuvas vienu metu atlieka kelias funkcijas: kaip filtras išvalo šaltnešį nuo į jį patekusių nešvarumų; kaip sausintuvas, sugeria oro kondicionavimo sistemos viduje kondensuojančią drėgmę, taip pat tarnauja kaip šaltnešio rezervuaras. Iš imtuvo šaltnešis patenka į kompresorių, todėl padidėja šaltnešio slėgis.

Aukšto slėgio aušinimo skysčio garai iš kompresoriaus patenka į kondensatorių, esantį prieš variklio aušinimo sistemos radiatorių. Per kondensatoriaus korį einantis šaltnešis aušinamas priešpriešiniu oro srautu ir aušinimo sistemos ventiliatoriumi. Šiuo atveju šaltnešis iš dujinės būsenos pereina į skystį.

Tada aukšto slėgio skystas šaltnešis teka tiesiai į garintuvą, kur šaltnešis iš skysto virsta dujine. Iš garintuvo kompresorius vėl įsiurbia šaltnešį, o darbo ciklas kartojamas. Ant aukšto ir žemo slėgio vamzdynų sumontuoti vožtuvai šaltnešiui įpilti ir išpilti iš oro kondicionavimo sistemos.

Ant aukšto ir žemo slėgio vamzdynų montuojami šaltnešio slėgio jutikliai. Slėgio jutikliai teikia signalus ECU, kuris valdo elektrinį variklio aušinimo sistemos ventiliatorių, priklausomai nuo aušinimo skysčio slėgio dydžio ir transporto priemonės greičio.
Be to, pagal slėgio jutiklių signalus, ECU išjungia oro kondicionavimo kompresorių, jei aušalo slėgis sistemoje yra per mažas arba per didelis. Didžioji dalis oro kondicionavimo sistemos šaltnešio yra aukšto slėgio.

Kai dirbate su oro kondicionavimo sistemos slėgio mažinimu, venkite patekimo į akis, odą ir kvėpavimo takus.

Bet koks darbas su šaltnešiu turi būti atliekamas tik vėdinamoje vietoje. Pildydami degalus į oro kondicionavimo sistemą naudokite tik gamintojo rekomenduojamas medžiagas.

Draudžiama atlikti oro kondicionavimo sistemos mazgų suvirinimo ar litavimo darbus. Oro kondicionavimo sistemos remontas ir priežiūra turėtų būti atliekami specializuotose tarnybose.

Ortakių vieta ant prietaisų skydelio rėmo

Išdėstymas ir užsakymas pagal schemą
1 - ortakiai į stiklo pūtimo groteles;
2 - oro kanalas iki vairuotojo kojų;
3 - skylės prie centrinių deflektorių;
4 - oro kanalai į galinių keleivių kojas;
5 - oro kanalas į priekinio keleivio kojas

Apskritai automobilio oro kondicionieriaus veikimo principas panašus į įprasto šaldytuvo. Freonas, sumaišytas su aliejumi, cirkuliuoja per sistemos mazgus. Alyva naudojama judančioms dalims sutepti, freonas yra šaltnešis. Pirma, aukšto slėgio kompresorius suspaudžia dujas į skystą būseną. Tada jis distiliuojamas į kondensatorių, kur atšaldomas iki nulinės temperatūros. Kitas elementas yra imtuvas-džiovintuvas. Šiame rezervuare yra speciali drėgmę sulaikanti medžiaga, kuri valo freoną nuo drėgmės pertekliaus. Po to šaltnešis yra plėtimosi vamzdyje, kur slėgis smarkiai nukrenta ir freonas grįžta į dujinę būseną. Atvėsusios dujos juda į garintuvą, už kurio yra ventiliatorius. Oras vėsinamas praeinant per freoną. Galiausiai šaltnešis grįžta į kompresorių, kur vėl tampa skystas ir ciklas kartojasi.

Kaip suprasti, kad reikalingas auto kompresoriaus remontas?

Oro kondicionierius automobilyje neveikia, jei:

• aušinimo sistema tiekia ne tik šaltį oras, bet ir tokie gyvybės požymiai kaip triukšmas ir beldimas kompresoriaus srityje;
• kvapas salone palieka daug norimų rezultatų;
• šalto oro tiekimas klastingai sustojo;
• mašina vis dar vėsinama, bet ne nuolat.

Visa tai reiškia, kad automobilio kompresorius nepumpuoja arba sistemoje yra kokių nors kitų problemų.

Paprastai slėgio mažinimas sukelia problemų su oro kondicionieriaus veikimu. Taip gali nutikti, jei šaltnešis nebuvo įpiltas vakuume. Dėl to į vidų patenka vandens ar oro, o tai vienodai blogai veikia įrenginio veikimą.

Nemalonų kvapą sukuria mikroorganizmų ir pelėsių kolonijos, kurios su malonumu dauginasi garintuve. Ši tamsi ir drėgna vieta suteikia jiems idealias sąlygas. Tokia nepageidaujama kaimynystė, be paprasto diskomforto, sukelia įvairias ligas.

Automobilio oro kondicionieriaus konstrukcinė ypatybė yra ta, kad energiją jis darbui gauna ne iš tam skirto variklio, o iš variklio. Kad mechanizmas būtų įjungtas ir išjungtas savarankiškai, yra magnetinė jungtis. Tai nėra tiesioginė aušinimo sistemos dalis, bet atlieka joje svarbų vaidmenį. Dažnai su tuo susijusios problemos dėl nepakankamo oro aušinimo ar kompresoriaus gedimo. Šios dalies būklę reikia atidžiai stebėti, nes, pavyzdžiui, „Ford Focus 2“ sankabos kaina prasideda nuo 19 000 rublių. Apskritai tai taikoma bet kuriai aušinimo sistemos daliai. Taigi profesionalus automobilio kondicionieriaus radiatoriaus plovimas kainuos pigiau nei vėlesnis kitų dalių remontas, jei tai nebuvo atlikta.

Pirminė transporto priemonės aušinimo sistemos būklės diagnostika gali būti atlikta nenaudojant apžiūros duobės ir keltuvo. Tam jums reikia:

• vizualiai įvertinti freono lygį sistemoje per imtuvo langą;
• įsitikinkite, kad radiatoriaus vamzdžiai yra šalti;
• pabandykite užvesti kompresorių tiesiogiai prijungdami jį prie variklio (jei jis užsiveda, sankabos pusėje yra problema);
• patikrinkite, ar ant mechanizmo dalių nėra alyvos dėmių.

Automobilių remonto dirbtuvės turi keletą standartinių procedūrų oro kondicionavimo kompresoriaus ir kitų dalių remontui.

1. Pilnas oro kondicionieriaus išmontavimas ir visų dalių plovimas. Tai ypač svarbu, jei dalis buvo pakeista. Jei ši procedūra nebuvo atlikta, į naują dalį pateks nuolaužos iš senųjų, kurias teks taisyti iš naujo.
2. Freono nuotėkio diagnostika ir pašalinimas naudojant specialius prietaisus.
3. Šaltnešio pripildymas su išankstiniu sistemos evakuavimu.

Taip pat atliktiems darbams suteikiama garantija.

Norėdami kuo rečiau susidurti su šalto oro trūkumu salone, pabandykite laikytis kelių paprastų taisyklių:

• neįjunkite oro kondicionieriaus vos užvedus automobilį;
• nepasitikėkite nekvalifikuotiems meistrams papildyti freoną;
• nepamirškite dezinfekuoti sistemos specialiomis priemonėmis.

O situacija, kai „Ford Focus 2“ automobilyje neįsijungia kondicionierius, pasitaikys gana retai.