Chevrolet Lacetti. TRANSMISIJOS IŠARDAVIMAS IR SURINKIMAS, JO DALIŲ DEFEKTAI - 3 DALIS
40. Atsukite penkis varžtus, pritvirtinančius tarpinį korpusą prie pavarų dėžės korpuso.
41.. atskirkite tarpinį karterį nuo karterio plaktuko smūgiais per medinį tarpiklį, paremtą ant specialios karterio auselės.
42.. ir nuimkite tarpinį korpusą kartu su velenais.
43. Nuimkite karterio tarpiklį, atskirdami jį aštriu peiliu.
Tarpinio korpuso tarpiklį pakeiskite nauja kiekvieną kartą, kai išardoma jungtis, nes panaudota užspaudžiama tarpinė gali neužsandarinti sandariklio sumontavus.
44. Atsukite dešimt varžtų, tvirtinančių apatinį transmisijos dangtį.
45.. ir nuimkite dangtelį kartu su tarpikliu.
46. Atskirkite tarpiklį nuo dangtelio. PASTABA
Apatinio transmisijos dangtelio tarpiklį keiskite nauja kiekvieną kartą, kai išardysite jungtį, nes sumontuojant naudota gofruota tarpinė gali neužtikrinti sandariklio sandarumo.
47. Pažymėkite diferencialo guolio reguliavimo veržlės padėtį transmisijos korpuso atžvilgiu.
50. . išstumkite reguliavimo veržlę iš vietos tvirtinimo menteliu, kaip parodyta nuotraukoje.
51.. ir, skaičiuojant apsisukimų skaičių, nuimkite veržlę.
52. Nuimkite sandarinimo žiedą nuo veržlės.
Pakeiskite stipriai suspaustą, sukietėjusį arba suplyšusį žiedą.
53. Iš veržlės išspauskite ašies veleno alyvos sandariklį.
54. Jei reikia pakeisti diferencialo guolius, pasukite reguliavimo veržlę, įdėkite porą medinių kaladėlių ir išspauskite diferencialo guolio išorinį žiedą nuo veržlės.
55. Atsukite penkis varžtus, tvirtinančius dešinįjį diferencialo guolio dangtį.
56. nuimkite dangtelį, nuimkite nuo jo O-žiedą, iš dangtelio išspauskite alyvos sandariklį ir, jei reikia, išorinį guolio žiedą taip, kaip buvo išspausti iš reguliavimo veržlės.
57. Nuimkite diferencialo agregatą iš transmisijos korpuso.
„Chevrolet Lacetti“ mechaninė pavarų dėžė retai sukelia priekaištų, o laiku atliekant techninę priežiūrą ir pakeitus alyvą, beveik visos pavaros įjungiamos aiškiai ir tyliai. Jo dizainą vargu ar galima pavadinti naujovišku, tačiau jį gana paprasta reguliuoti ir prižiūrėti. Kaip sureguliuoti „Chevrolet Lacetti“ svirtį, ko tam reikia ir kada reikia reguliuoti, išsiaiškinsime kartu.
Pagrindinė nebrangių automobilių problema yra dažnas nebrangių medžiagų naudojimas.
Ir tai veda neteisingas darbas visą įrenginį arba vienetą. „Lacetti“ pavarų dėžės pavaroje sumontuota daug plastikinių įvorių, spaustuvų ir adapterių. Laikui bėgant jie susidėvi, pavarų perjungimas tampa neryškus ir triukšmingas, kai kurie greičiai gali visai neįsijungti.
Pirmas ženklas, kad reikia reguliuoti greičių dėžės svirtį, yra padidėjęs atstumas ir pavarų perjungimas su pastangomis.
Taip pat reguliuoti reikės tais atvejais, kai pavaros ir traukos įvesties velenas, tarkime, išmontavus dėžę. Reguliavimas gali neišspręsti visų problemų, tačiau dėžė turės suprantamesnį valdymą.
Daugiau radikaliai paveiks kontrolinio punkto elgesį sparnų keitimas arba plastikinių įvorių, skląsčių ir skląsčių keitimas poliuretanu, tačiau jų neatsiranda atsarginių dalių rinkoje. Todėl sceną pakoreguosime savo rankomis, laimei, tai užtruks daugiausiai 20-30 min.
Reguliavimo prasmė yra nustatyti pavarų dėžės valdymo veleną ir svirtį į pradinę padėtį vienas kito atžvilgiu.
Darbui atlikti jums reikės:
gręžtuvas, kurio skersmuo 5 mm;
raktas 12;
Atsuktuvų komplektas.
Dabar galite pradėti reguliuoti.
Pavarų svirtį nustatykite į neutralią padėtį.
Atidarome gaubtą ir randame pavarų dėžės pavaros veleno ir traukos pavaros tvirtinimo vietą.
Tvirtinimo vieta pažymėta rodykle.
Suveržkite ir atlaisvinkite 12 raktu.
Užraktas pažymėtas rodykle.
Reguliavimo kokybę tikriname užvesdami variklį ir po vieną įjungdami pavaras.
Jei reikia, reguliavimas kartojamas. Taigi galite greitai ir savarankiškai sureguliuoti „Lacetti“ pavarų perjungimo svirtį.
Kiekvienas Chevrolet Lacetti automobilio savininkas gali susidurti su būtinybe išmontuoti savo automobilio pavarų dėžę ir pakeisti joje esančią alyvą. Praktinis sprendimas būtų išmokti pačiam atlikti šias manipuliacijas, norint apsidrausti nenumatytų situacijų atveju.
Eksploatuojant automobilį „Chevrolet Lacetti“ pavarų dėžė gali sukelti nemažai problemų. Tai gali būti tokio tipo problemos:
Perjungiant pavaras automobilyje atsiranda triukšmas;
Neaiškios objektyvios degalų sąnaudų padidėjimo priežastys važinėjant po miestą;
Sankabos cilindrai nesandarūs;
Ilgas smūgis;
Neteisingai parinkti pavarų skaičiai.
Remiantis statistika, kas antras „Chevrolet Lacetti“ automobilio savininkas susiduria su tokia problema kaip ilgataktis. Kitaip tariant, kuo ilgiau automobilis toliau važiuoja viena pavara, neperjungdamas, tuo ilgesnio eiga laikoma dėžė. Priešingai irgi tiesa. Vairuotojas dėl šios aplinkybės patiria tam tikrų nepatogumų, nes nuolat turi kontroliuoti variklio sūkius.
Dar viena savybė, galinti sukelti nepatogumų vairuotojui – neryškus pavarų perjungimas.
Taip pat yra dar keli punktai: dėžė gali traškėti pavarų perjungimo momentu, esant žemai minusinei temperatūrai; atbulinė pavara gali įsijungti ne iš karto, o po kurio laiko; rankenos eiga tampa nepatogi antroje ir trečioje pavarose.
Kad nesusidurtumėte su tokiomis nemaloniomis akimirkomis eksploatuojant automobilį, turite nuolat stebėti jo techninę būklę.
Visų pirma, jūs turite kontroliuoti alyvos lygį „Chevrolet Lacetti“ pavarų dėžėje. Eksploatavimas esant žemam alyvos lygiui lems labai greitą automobilio dalių nusidėvėjimą ir gedimą.
Patikrinimo duobėje dėžėje diagnozuojamas nesandarumas. Paprastai nutekėjimai atsiranda šiose vietose:
Diferencialo dangtis;
Pavaros vyrių jungtys su dėžute;
Cilindrų bloko ir karterio jungtys;
Pavarų perjungimo strypas.
Jei savo „Chevrolet Lacetti“ pastebėjote bet kurį iš aukščiau išvardytų dalykų, tai reiškia, kad dėžę reikia taisyti, todėl turite ją išmontuoti. Žemiau rasite instrukcijas, kaip išardyti dėžę, taip pat kaip ją vėl sumontuoti po remonto.
Šios procedūros gali prireikti norint pataisyti dėžutę arba pakeisti pavaros dalis.Dėžutės išmontavimas yra gana daug pastangų reikalaujanti procedūra, reikalaujanti įgūdžių ir specialios įrangos. Idealiu atveju šias manipuliacijas geriau atlikti autoserviso darbuotojai. Dėžės svoris apie 30 kg, todėl reikia kito žmogaus pagalbos arba reikia pasitelkti specialų kėlimo įrenginį.
Išimkite akumuliatorių ir lentyną;
Nuimkite pavarų perjungimo pavaros mazgą;
Nuimkite pavaros veleną;
Prie atbulinės eigos žibintų jungiklio atjungiame elektros jungtis;
Prie spidometro jutiklio atjungiame elektros jungtis;
Nemažai problemų, susijusių su dėžute, galima išspręsti ir nesiimant išmontavimo, pasitaiko, kad užtenka pakeisti dėžėje esančią alyvą ir ją išvalyti.
Prieš pradedant manipuliuoti, būtina pašildyti variklį. Tepalą geriau pakeisti šiek tiek pavažinėjus automobiliu. Kad variklio temperatūra pasiektų darbines vertes, pakaks dešimties kilometrų. Arba galite pašildyti variklį į neutralią padėtį tuščiąja eiga. Šiltas variklis greičiau ir pilniau išleis alyvą nei iš šalto variklio.
Tada „Chevrolet Lacetti“ reikia sumontuoti ant apžiūros duobės, viaduko, lifto, nes visos darbinės manipuliacijos bus atliekamos po mašina.
Raskite dangtelį, esantį šalia padėklo;
Nuimkite dangtelį;
Naudodami 17 ir 15 veržliaraktį atsukite alsuoklio kamštį;
Po padėklu padėkite indą senam aliejui nupilti, kurio tūris ne mažesnis kaip 2 litrai;
Nuimkite karterio dangtį po to, kai bus išleista visa sena alyva;
Nuimkite tarpiklį;
Atsukite lygio valdymo varžtą, nes jis turi magnetinį antgalį, prie jo gali prilipti smulkios metalo dalelės;
Iš naujo įdėkite naują tarpiklį;
Užsukite dangtelį.
Patyrusių automobilių entuziastų patarimas: siekiant didesnio patikimumo, montuojant tarpiklį geriau naudoti sandariklį. Jei nežinote tikslaus alyvos kiekio, kurį reikia pilti į dėžę, tuomet nereikėtų priveržti valdymo kaiščio. Aliejų pilkite labai lėtai, kai pamatysite, kad per valdymo kamštį iš apačios išpylė, tada procesą galima sustabdyti.
Patogiausia alyvą pilti į Chevrolet Lacetti dėžutę naudojant vamzdelį, kuris yra su kiekvienu alyvos kanistru.Tačiau daug patogesnis variantas būtų naudoti didelį plastikinį švirkštą alyvai pakeisti dėžėje. Naudojant švirkštą, aliejus tiksliai pataikys į viską, kaip numatyta, ir neišsilies. Taip pat sutaupoma daug laiko. Aliejų reikia pilti lėtai, kad išgirstumėte jo garsą, susitelkę į tai, laiku suprasite, kad jau verta sustoti.
Dabar belieka priveržti visus anksčiau atsuktus varžtus. Būtinai patikrinkite, ar niekas niekur neteka.
Tai viskas, greičių dėžės alyvos keitimas baigtas.
Rekomenduojamas alyvos keitimo dažnis priklauso nuo tokių veiksnių kaip vairuotojo vairavimo stilius ir transporto priemonės eksploatavimo sąlygos.
Kai kuriais atvejais alyvą rekomenduojama keisti dažniau:
Jei judėjimas vyksta intensyvaus eismo ir dažnų kamščių sąlygomis;
Jei naudojamas kuras nėra aukščiausios kokybės;
Dažnas variklio užvedimas-sustabdymas;
Jei automobilis naudojamas didelės taršos sąlygomis;
Jei žiemą dažnai keliaujama trumpais atstumais, o varikliui nesuteikiama galimybė tinkamai sušilti prieš važiuojant.
Alyvos keitimo reguliarumui įtakos turi ir pačios į dėžę pilamos alyvos kokybė.
Tinkamiausias „Chevrolet Lacetti“ alyvos variantas yra sintetika, įsigyta specializuotoje automobilių parduotuvėje. Dėl aukštos kokybės alyvos pasirinkimo variklis atrodo kaip naujas net ir automobiliu, kurio rida yra didelė. Taip pat reikia atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas, kurios nurodytos prie automobilio pridedamuose dokumentuose.
