Išsamiau: „Chevrolet Lanos“ krosnelės taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Pagrindinė funkcija, kurią krosnelė atlieka automobilyje – tiekti šiltą orą į keleivių saloną ir palaikyti optimalią temperatūrą tiek važiuojant, tiek sustojant. Krosnelės viduje yra specialus skystis, įkaitintas iki aukštos temperatūros, būtent jo dėka įkaista oras. Jei krosnelės sandarumas sugenda, ji iškart suges, nes pradės leisti šaltą orą. „Chevrolet Lanos“ modelyje tai nutinka palyginti dažnai, nes krosnelės konstrukcija šiame automobilyje nėra pagaminta geriausiu būdu. Tokiu atveju turime pakeisti Lanos viryklę. Daugeliu atvejų radiatoriaus laikikliai sugenda, todėl gali kilti šių problemų:
termostato gedimas;
darbinio skysčio nutekėjimas;
pašalinių dalelių, patenkančių į radiatorių.
Norėdami suprasti, kas tiksliai atsitiko jūsų „Lanos“, turite ištirti išorines gedimo apraiškas. Jei problema yra termostate, tai parodys rodyklė prietaisų skydelyje, kuri nejuda net įšilus varikliui. Kai matote dėmes ir pastebimai sumažėja darbinio skysčio kiekis, problemos reikia ieškoti vamzdyne. Tvirtinimo pertrauka, savo ruožtu, sukels purkštukų judėjimą. Ką daryti, jei „Lanos“ viryklė nukrito ir kaip ją sutvarkyti - mes tai apsvarstysime žingsnis po žingsnio.
Pati „Chevrolet Lanos“ krosnelę suremontuoti nėra taip sunku, sunkiau pasiekti apatinį korpusą. Standartiniame variante būtina visiškai pašalinti torpedą, o tai užima daug laiko. Tačiau yra alternatyva – prie krosnelės radiatoriaus prieiti iš apačios, suremontuojant Lanos krosnelę, nenuimant torpedos. Norėdami tai padaryti, turėsite atlikti šiuos veiksmus:
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Nuimkite abi priekines sėdynes;
Nuimkite vamzdyno žarnas ir išleiskite antifrizą arba antifrizą į atskirą indą;
Atlaisvinkite spaustuką, pritvirtintą prie pavarų perjungimo svirties, ir atsukite tvirtinimo varžtą iki galo;
Ištraukite svirties ašį iš jungties mazgo. Norėdami palengvinti surinkimo procesą, pažymėkite ašies ir mazgo sujungimo tašką žymekliu.
Visos šios manipuliacijos suteiks mums šiek tiek darbo vietos. Tačiau krosnelės taisymas, o tiksliau – išmontavimas, bus galimas tik nuėmus metalines tvirtinimo detales iš šonų. Kalbame apie detales, su kuriomis sujungtos grindys ir konsolė.
SVARBU! Lanos krosnelės nuėmimas turėtų būti atliekamas tik su šaltu varikliu.
Toliau pereiname prie apatinio korpuso išmontavimo. Žingsnis po žingsnio šis procesas atrodo taip:
Atsukame visus korpuso varžtus. Kadangi tai reikės daryti iš apačios, reikės specialios reketo ir pailgos galvutės 7. Tokių varžtų iš viso yra 8, tiksliau, 10, bet kadangi labai sunku išimti tuos 2 yra šalia variklio pertvaros, pašalinsime lygiai 8. Paeiliui atsukite. Tuo pačiu metu atjunkite cigarečių žiebtuvėlį.
Nuimame dangtelį. Radiatorius yra priešais mus. Patarimas – išėmę pirštinių skyrelį suteiksite sau platesnį žiūrėjimo kampą.
Nuimame skląsčius ir išimame šildytuvą iš skylių. Viršuje korpusas laikomas užraktu, apačioje taip pat reikės atsukti savisriegią varžtą.
DĖMESIO! Viršutinis skląstis pritvirtintas prie plastikinio skersinio, kuris yra labai trapus. Stenkitės būti atsargūs, kad nesulaužtumėte.
Kėbulas surenkamas visiškai priešingai – nuo 3 pastraipos iki 1. Paaiškinkime, kad standartiniai Lanos krosnelių laikikliai, kurie montuojami automobilio gamybos metu, genda labai dažnai. Jei įmanoma, juos reikėtų sutvirtinti patys, gaminant dalis iš įprasto metalo lakšto. Surinkimo metu labai svarbu vengti tarpų.Idealiu atveju reikėtų naudoti sandariklius, ypač sujungimo vietose. Prieš vėl sumontuojant, reikėtų patikrinti ir patį Lanos krosnelės korpusą, ar nėra sandarumo. Čia mums padės kompresorius, kurio pagalba į konstrukciją su užkimštais vamzdžiais tiekiama oro srovė. Darbinis slėgis - 0,1 MPa. Taip pat reikės pakeisti apatines atramines trinkeles, jei jos per daug suspaustos arba sukietėjusios.
Jei automobilyje yra oro kondicionierius, taisant Lanos krosnelę savo rankomis reikės atlikti keletą papildomų operacijų. Tiksliau, reikės nuimti drenažo jungiamąją angą, per kurią išbėga kondensatas. Ši jungtis yra šiek tiek kairėje nuo purkštukų esančioje srityje. Dalį galite „atpažinti“ pagal guminę G raidės formos žarną. Jungtis neleis nuimti korpuso, nes negalėsime pastarojo patraukti į save ir dėl to įstumti. žemyn, pašalindami tvirtinimo detales iš griovelių.
Geriausias sprendimas, kaip nuimti „Lanos“ viryklę tokioje situacijoje, būtų naudoti šlifuoklį arba metalinį pjūklą. Mes nupjauname armatūrą, kiek galime. Po to nuimkite korpusą ir nupjaukite jungiamosios detalės likučius. Armatūros viduje nėra slėgio, todėl visi šie procesai nekelia jokio pavojaus. Proceso pabaigoje, siekiant sutaupyti laiko, geriausias pasirinkimas būtų savo rankomis pakeisti jungiamąją dalį įprastu atitinkamo skersmens vamzdžiu, kuris taip pat efektyviai išleis kondensatą.
Tikimės, kad ši informacija suteikė jums supratimą, kaip atrodo Lanos krosnelės keitimas. Jei turite praktinių patarimų, kaip suremontuoti šią konstrukciją, pasidalykite jais su kitais vairuotojais. Kartu mes visada galime rasti optimalų bet kokios problemos sprendimą.
Geriausios kainos ir sąlygos perkant naujus automobilius
Labai dažnai daugelis Lanos automobilių savininkų susiduria su tokia problema kaip prastas salono šildymas, o tai ypač aktualu artėjant šaltajam sezonui. Pasidaro aišku, kad reikia krosnies radiatoriu remontas.
Priežasčių, dėl kurių reikia atlikti tokį remontą, gali būti daug, tačiau šiuo atveju problema kyla dėl to, kad krosnelės radiatorius nuskriejo nuo laikiklio, o tai rodo ir išmetimo vamzdžių atstumas.
Taigi, šiame vaizdo įraše aptariamas krosnelės radiatoriaus nuėmimas ir valymas nenuimant torpedos savo rankomis.
Patogų mikroklimatą bet kurio automobilio salone palaiko šildymo sistema arba krosnis. Dar viena šios sistemos funkcija – neleisti rasoti ir užšalti langams. Centrinis krosnelės elementas yra radiatorius. Bet koks jo gedimas gali sukelti labai nemalonių pasekmių, ypač šaltuoju metų laiku.
Krosnelės radiatorius (konvektorius, šilumokaitis) yra svarbiausias bet kurio automobilio salono šildymo sistemos mazgas. Krosnelė užtikrina vairuotojui patogios temperatūros sukūrimą ir palaikymą. Tai ypač aktualu šaltuoju metų laiku. Be to, šildytuvas neleidžia rasoti automobilio langams.
Šildymo sistema susideda iš šių komponentų ir dalių:
rėmas;
krosnies radiatorius;
šilumokaičio vamzdžiai;
valdymo vožtuvas;
ventiliatorius;
ventiliatoriaus elektrinis variklis;
ortakiai ir paskirstymo sklendės.
Šildymo sistema šildo orą, patenkantį į keleivių saloną
Aušinimo skysčio vaidmenį atlieka antifrizas, cirkuliuojantis per aušinimo sistemą. Kai maitinimo blokas yra šiltas ir aušinimo skysčio (aušinimo skysčio) temperatūra pasiekia 50 ° C, jis gali būti naudojamas keleivių salonui šildyti. Priklausomai nuo čiaupo padėties, į radiatorių patenka tam tikras karšto antifrizo kiekis. Ventiliatorius nukreipia oro srautą iš variklio skyriaus į keleivių skyrių. Šis oras praeina pro radiatoriaus elementus, gaudamas šilumą iš įkaitusio antifrizo. Kuo daugiau antifrizo praeina per šilumokaitį, tuo daugiau šilumos perduodama orui. Šildomo aušinimo skysčio srautą radiatoriuje galima reguliuoti čiaupu.
Priklausomai nuo automobilio modelio, oro temperatūra salone reguliuojama įvairiais būdais – reguliuojančiu vožtuvu, ventiliatoriaus greičiu ir oro sklendių padėtimi. Šildomo oro srautas reguliuojamas ir paskirstomas įvairiomis kryptimis. Šiltą orą nukreipus į priekinį stiklą ir priekinius šoninius langus, galima išvengti rasojimo. Atvartų pagalba galite nukreipti orą į kojų sritį, veidą ir į tam tikras šoninių langų vietas. Priekinio stiklo pūtimas taip pat būtinas norint sukurti šiek tiek padidintą slėgį, kad dulkės ir nešvarumai iš gatvės nepatektų į saloną. Taigi vairuotojui ir keleiviams užtikrinamas patogiausias mikroklimatas.
Šildytuvo konstrukcijos ypatybės šiek tiek riboja jo veikimą. Taigi, viryklės negalima įjungti esant šaltam varikliui. Būtina palaukti, kol aušinimo skystis įkais iki 50-60 ° C. Priešingu atveju variklis įkais daug ilgiau, ypač esant dideliam šalčiui. Be to, dėl padidėjusios drėgmės salone pradės rasoti langai. Todėl vandens ir oro šildytuvai kartais įrengiami kaip papildomi. Tai priklauso nuo konkretaus automobilio modelio šildymo sistemos konstrukcinių ypatybių.
„Chevrolet Lanos“ krosnelės įtaisas yra panašus į daugumą kitų automobilių salono šildytuvų. Jo konstrukcija numato tiek savarankišką, tiek bendrą keleivių salono šildymą su oro kondicionieriumi.
Radiatorius sumontuotas po centrinio skydelio vidurinės dalies, esančios tarp vairuotojo ir keleivio, korpusu.
„Chevrolet Lanos“ krosnelės radiatorius yra po centrinio skydelio, esančio tarp vairuotojo ir keleivio, vidurinės dalies korpusu.
Nėra valdymo vožtuvo, todėl varikliui veikiant antifrizas nuolat kaitina šilumokaitį.
„Chevrolet Lanos“ šildymo sistemą sudaro šie komponentai.
Sklendė, paskirstanti oro srautą į keleivių saloną arba ant langų.
Viršutinė paskirstymo oro sklendė.
Krosnies radiatorius.
Oro sklendė, reguliuojanti oro srauto temperatūrą.
Oro kondicionieriaus garintuvo radiatorius.
Ventiliatorius su elektros varikliu.
Sklendė oro padavimo režimo keitimui (padėtis A - recirkuliacijos režimas, B - oro tiekimas iš lauko).
Apatinė paskirstymo oro sklendė.
Ortakis šildytuvui ir oro kondicionieriui.
Priekinio stiklo pūtimo vamzdžiai.
Šoninių langų pūtimo kanalai.
Chevrolet Lanos salono šildymo sistema gali veikti įvairiais režimais
Į šilumokaitį patenkančio oro kiekis reguliuojamas oro valdymo sklende (4). Jo padėtis lemia oro srauto dalį, kuri patenka į radiatorių (3) ir įkaista. Be to, ventiliatoriaus variklis (6) taip pat turi keletą darbo režimų, didinančių arba mažinančių oro srauto intensyvumą. Maišant tam tikra proporcija šildomas ir vėsus oras sukuria patogią temperatūrą vairuotojui.
Šildytuvas valdomas šiais jungikliais ir valdikliais, esančiais centriniame skydelyje.
Įeinančio oro temperatūros reguliatorius.
Ventiliatoriaus darbo režimo reguliatorius.
Oro srauto skirstytuvo rankena.
Galinio lango šildymo jungiklio mygtukas.
Slankiklis, valdantis gryno oro sklendę ir recirkuliaciją.
Oro kondicionieriaus įjungimo/išjungimo mygtukas.
Patogus mikroklimatas salone nustatomas naudojant šešis valdymo bloko reguliatorius
Ventiliatoriaus darbo režimai parenkami neatsižvelgiant į kitų reguliatorių padėtis. Sklendės reguliuojamos naudojant prie jų prijungtus kabelius.
Kadangi visi šildymo sistemos elementai yra tarpusavyje susiję, kartais gana sunku išsiaiškinti gedimo priežastį. Panašūs simptomai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių. Šaltuoju metų laiku pagrindinis neveikiančios krosnelės požymis yra prastas šildymas – į saloną patenka šaltas arba šiek tiek šiltas oras. Taip gali nutikti dėl toliau nurodytų priežasčių.
