Motorolerių remontas „pasidaryk pats“.

Sąrašas dažniausiai pasitaikančių paspirtukų problemų, kurias galite išspręsti patys be specialistų pagalbos.
Nusikaltimas: nedega stabdžių lemputė, neveikia stabdžių svirties ribinis jungiklis.
Analizė: nepaspausta vieno iš stabdžių svirtis arba stabdžių žibinto grandinėje yra gedimas.
Veiksmas: pakeiskite lemputę, sureguliuokite stabdžių svirties laisvumą arba pakeiskite stabdžių svirties ribinį jungiklį.

Nusikaltimas: perdegė saugiklis.
Veiksmas: Patikrinkite ir, jei reikia, pakeiskite pagrindinius ir starterio saugiklius.

Nusikaltimas: gnybto jungtis su viela yra padengta laisva oksidų danga.
Analizė: akumuliatorius negamina pakankamai įtampos, o tai gali būti dėl grandinės gedimo arba dėl to, kad akumuliatoriaus gnybtai yra oksiduoti.
Veiksmas: patikrinkite grandinę, jei reikia, įkraukite akumuliatorių. Nuvalykite gnybtus nuo oksidų.
Laikina priemonė – užvesti variklį starteriu.

Nusikaltimas: įjungėte degimą, paspaudėte stabdžių svirtį ir starterio mygtuką, o starterio relė vis tiek nespaudžia.
Analitika: sugedusi elektrinio starterio grandinė.
Veiksmai: nuvalykite relės ir starterio kontaktus, „išveskite“ relę, laidus, starterio apvijas.

Nusikaltimas: paspaudus starterio svirtį, ji slenka, bet variklio alkūninis velenas nesisuka; koja nejaučia pasipriešinimo smūgio starterio svirties judėjimui.
Analizė: sugedo starterio arba reketo krumpliaračio dantys. Veiksmas: pakeiskite sugedusias dalis.
Nusikaltimas: elektrinis starteris suka alkūninį veleną, bet variklis neužsiveda.
Analizė: karbiuratorius yra „sausas“ (atsukite plūdės kameros išleidimo varžtą - pamatysite). Priežasčių variantai: užsikimšęs kuro vožtuvo filtras, sugedęs dujų vožtuvas, užsikimšusi degalų tiekimo linija, nušokusi arba nesandari dujų vožtuvo valdymo vakuuminė žarna.
Veiksmai: išvalykite kuro vožtuvo filtrą, išpūskite kuro liniją, įsitikinkite, kad veikia automatinis kuro vožtuvas.

Nusikaltimas: kuras tiekiamas į karbiuratorių, bet nepatenka į iššokančią kamerą.
Analizė: užsikimšęs kuro plūdinis vožtuvas.
Veiksmas: nuimkite plūdės kameros dangtį ir išvalykite vožtuvo lizdą. Jei tai neveikia, pakeiskite vožtuvą.

Nusikaltimas: atsukote žvakę, o ji „šlapia“ – padengta nesudegusio benzo mišinio sluoksniu.
Analitika: per daug turtingas degalų mišinys, atsirandantis dėl per didelio degalų lygio plūdės kameroje arba dėl užsikimšusio oro filtro.
Veiksmai: išardę karbiuratorių patikrinkite kuro lygį, išvalykite oro filtrą.
Šalutinis poveikis: variklis iškart užsiveda, jei į oro filtrą aptaškote šiek tiek benzino.
„Analytics“: automatinis paleidimo sodriklis neveikia.
Veiksmas: patikrinkite paleidimo sodriklio būklę (yra keletas būdų - jie išsamiai aprašyti remonto vadovuose)

Nusikaltimas: iš lizdo išsukta uždegimo žvakė nekibirkščiuoja (tokioje padėtyje, kai metalinė žvakės dalis patikimai liečiasi su paspirtuko žeme).
Analizė: sugedusi uždegimo žvakė: sulūžęs izoliatorius arba elektrodai padengti storu suodžių sluoksniu.
Veiksmas: nuvalykite uždegimo žvakę švitriniu popieriumi arba pakeiskite. Jei kibirkštis vis tiek neatsiranda, diagnozuokite kitus uždegimo sistemos elementus.

Nusikaltimas: ant uždegimo žvakės susidaro kibirkštis, bet silpna arba „veikia“.
Analizė: sugedo izoliatorius prie uždegimo žvakės.
Veiksmas: pakeiskite uždegimo žvakę.

2. VARIKLIS Sunkiai UŽVEDAMAS, VEIKIA NESTABIAI
Nusikaltimas: variklis „nesisuka“, karbiuratoriuje girdimi spragsėjimai.
Analitika: per liesas degus mišinys, galima priežastis – oro įsiurbimas per atsilaisvinusį įsiurbimo vamzdį arba pažeisti alkūninio veleno alyvos sandarikliai. Vanduo plūdės kameroje.
Veiksmas: pakeiskite tarpiklį po vamzdžiu ir tolygiai priveržkite jo tvirtinimo varžtus. Pakeiskite alkūninio veleno sandariklius. Atsikratykite vandens plūdės kameroje (atsukdami plūdės kameros išleidimo varžtą), išpūskite purkštukus ir karbiuratoriaus kanalus, bake pakeiskite benziną.

Nusikaltimas: ant atsuktos žvakės (tokioje padėtyje, kai jos metalinė dalis patikimai liečiasi su paspirtuko „mase“) susidaro kibirkštis, tačiau izoliatoriaus ir elektrodų paviršiai yra sausi.
Analitika: automatinio užvedimo sodriklis neveikia (jei variklis šaltas). Įprastas degus mišinys nesusidaro. Užsikimšęs tuščiosios eigos purkštukas.
Veiksmai: patikrinkite pradinio sodrinimo įrenginio tinkamumą naudoti (žr. 1 punktą). Išpūskite purkštuko ir karbiuratoriaus kanalus.

Nusikaltimas: ant atsuktos uždegimo žvakės izoliatoriaus ir elektrodų yra vandens lašų. Analitika: į vandenį prasiskverbtas benzinas.
Veiksmas: pašalinkite vandenį plūdės kameroje.

Nusikaltimas: ant atsuktos žvakės (tokioje padėtyje, kai jos metalinė dalis patikimai liečiasi su paspirtuko „mase“) susidaro kibirkštis, tačiau izoliatoriaus ir elektrodų paviršiai pasidengia juodais aliejiniais suodžiais (nuotr. 5).
Analitika: žvakės prekės ženklas neatitinka variklio šiluminio režimo - jos švytėjimo skaičius didesnis nei reikalingas šiam varikliui (žvakė „šalta“). Temperatūra žvakės darbo zonoje yra nepakankama savaiminiam elektrodų išsivalymui.
Veiksmas: pakeiskite uždegimo žvakę „karštesne“ (su mažesniu kaitinimo skaičiumi).

Nusikaltimas: variklis užsiveda normaliai, bet netrukus jo veikimas nutrūksta ir jis užgęsta.
Analizė: užsikimšusi degalų bako dangtelio ventiliacijos anga arba užsikimšusios žarnos, atsakingos už dujų bako turinio ryšį su atmosfera.
Veiksmas: Išvalykite degalų bako dangtelio arba žarnų ventiliacijos angą.

Nusikaltimas: paspaudus starterio svirtį, balione nėra pasipriešinimo dujų suspaudimui.
Analizė: labai susidėvėjęs stūmoklis, cilindras, stūmoklio žiedai.
Veiksmai: patikrinkite suspaudimą - naudodami kompresijos matuoklį arba išmatuodami dalis (išmontavus cilindrą). Patvirtinus diagnozę, variklį reikia remontuoti keičiant susidėvėjusias dalis.

Nusikaltimas: girdimas sprogstančių dujų garsas, ant galvos ir cilindro susidaro alyvos pėdsakai.
Analizė: pažeista cilindro galvutės tarpinė arba atsilaisvinta cilindro galvutė.
Veiksmas: pakeiskite tarpiklį ir priveržkite veržles, pritvirtinančias galvutę prie cilindro reikiamu sukimo momentu (jėga) remonto vadove nurodyta tvarka.

3. KITAS GARSAS VARIKLIOJE
„Analytics“, 1 versija: padidėjęs cilindrų ir stūmoklių grupės dalių susidėvėjimas.
Veiksmas: Variklį reikia taisyti keičiant susidėvėjusias dalis.
2 versija: vožtuvo pavaros šiluminis tarpas pažeistas (keturtakčiams varikliams).
Veiksmas: sureguliuokite vožtuvus.
3 versija: vožtuvo pavaros grandinė atsipalaidavo (keturtakčiams varikliams).
Veiksmas: sureguliuokite grandinės įtempimą.
4 versija: variatoriaus skriemulyje atsirado grioveliai, kuriais juda ritinėliai, taip pat ir patys ritinėliai.
Veiksmai: pakeisti susidėvėjusį skriemulį, volelius (galbūt ir kitas variatoriaus dalis).

4. VARIKLIS SUSTOJA, KAI STAIGAI ATIDARYTAS DROSELĮ
1 aplinkybė: variklis ką tik užvestas.
Analizė: variklis nepakankamai šiltas.
Veiksmas: toliau šildykite variklį tuščiąja eiga.

2 aplinkybė: variklis gerai įšilęs.
„Analytics“, 1 versija: karbiuratorius nesureguliuotas.
Veiksmas: sureguliuokite tuščiosios eigos greitį, jei reikia – pagrindinę dozavimo sistemą (žr. 5 pastraipą).
2 versija: variatorius neveikia tinkamai.
Veiksmai: žr. 10 punktą.

5. VARIKLIS UŽVEDA NORMALIAI, BET NESUKA
Nusikaltimas: tiršti išmetamųjų dujų dūmai, per didelės degalų sąnaudos, juodos nuosėdos ant uždegimo žvakių elektrodų.
Analitika: pagrindinė dozavimo sistema ruošia pernelyg turtingą mišinį.
Veiksmai: sureguliuokite mišinio kokybę – nuleiskite karbiuratoriaus droselio reguliavimo adatą viena padala (grioveliu) žemyn. Gali prireikti įrengti pagrindinę kuro purkštuką su mažesne anga.

Nusikaltimas: perkaista variklis, įsibėgėjant girdisi detonacija, ant elektrodų ir uždegimo žvakės izoliatoriaus yra balta danga. Išjungus degimą variklis kelias sekundes dirba toliau (detonuoja).
Analitika: pagrindinė karbiuratoriaus matavimo sistema yra per liesa.
Veiksmai: sureguliuokite mišinio kokybę – pakelkite karbiuratoriaus droselio reguliavimo adatą vienu žingsniu į viršų. Gali prireikti įrengti didelės angos pagrindinę purkštuką.

Nusikaltimas: variklis dirba neįprastai tyliai (nors lengvai užsiveda), mažai dūmų, greitėjimo metu variklis „netraukia“.
Analizė: duslintuvas, kanalai ir cilindrų langai užsikimšę suodžiais (dvitakčiuose varikliuose).
Veiksmas: jei įmanoma, išvalykite anglies nuosėdas. Jei duslintuvas visiškai užsikimšęs (oras nepraeina), pakeiskite duslintuvą.

6. VARIKLIS NETEKA GALIOS PO ILGO VAIRAVIMO
1 aplinkybė: variklis aušinamas oru.

Nusikaltimas: oro judėjimas iš po cilindro korpuso nejaučiamas, o popieriaus lapas „neprilimpa“ prie oro įsiurbimo tinklelio (dešinėje variklio pusėje) (jei bandote su popieriumi).
Analizė: sulūžusios ventiliatoriaus mentės, dar viena prielaida, kad aušinimo sistemos korpusai neglaudžiai priglunda arba vietomis suskilę.
Veiksmas: pakeiskite sparnuotę ir pažeistus korpusus.

2 aplinkybė: skysčiu aušinamas variklis.
Nusikaltimas: bėga aušinimo skystis, bake nukrito jo lygis.
Analitika: sugedę sistemos komponentai: siurblys, termostatas, radiatorius.
Veiksmas: pakeiskite sugedusius mazgus.

7. VARIKLIS MOTOROLERIO NEĮGREITINA IKI 50 KM/H
Apžiūros duomenys: spidometras sukalibruotas, neįmontuotas galios ar greičio ribotuvas.
„Analytics“ 1 versija: paspirtuko konstrukcija nėra sukurta tokiam greičiui.
Veiksmai: visi veiksmai yra beprasmiai.
2 versija: neteisingai sureguliuotas karbiuratorius, užsikimšęs duslintuvas arba susidėvėjusios cilindrų-stūmoklių grupės dalys.
Veiksmas: žr. 2 punktą arba pakeiskite paspirtuką.
3 versija: variatorius neveikia tinkamai.
Veiksmai: žr. p.p. 9, 10.

8. MOTOROLERIS NEUŽVEDA, KAI VARIKLIS VEIKIA
Nusikaltimas: sugedęs variatorius.
Analizė: sulūžusi varomojo skriemulio spyruoklė, nutrūkęs trapecinis diržas (norėdami tai patikrinti, nuimkite variatoriaus dangtelį - gedimai suvokiami vizualiniu lygmeniu).
Veiksmas: pakeiskite sugedusias dalis.

Nusikaltimas: sugedusi išcentrinė sankaba.
Analizė: sulūžusios batų spyruoklės, per daug susidėvėję batų pamušalai (pasirodo vizualinės apžiūros metu nuėmus variatoriaus dangtelį) (9 nuotr.). Veiksmas: pakeiskite sugedusias dalis.

9. MOTOROLERIO TRŪGIMAI
Nusikaltimas: vairuojant jaučiami trūkčiojimai.
Analizė: CVT diržo slydimas (dėl susidėvėjimo, pažeidimo ar sutepimo) arba pernelyg susidėvėję skriemulio paviršiai.
Veiksmas: pakeiskite sugedusias dalis (10 nuotrauka).

10. MOTOROLERIS LĖTAI GREITĖJA, LĖTAI JAUŽIA
Analizė: neseniai atlikto derinimo metu išcentrinio reguliatoriaus svoriai arba varomojo skriemulio spyruoklė buvo pasirinkti netinkamai. Išcentrinės sankabos trinkelių spyruoklės sulūžusios arba praradusios standumą, išcentrinės sankabos trinkelių pamušalai susidėvėję arba sutepti.
Veiksmas: derinimą atlikite atidžiau, pageidautina dalyvaujant specialistams.

Motorolerių populiarumas kasmet auga. Ir tai nestebina. Mažos kainos, paprasta priežiūra, geras veikimas daro mopedą nepakeičiamu dalyku daugelio gyvenime.

Daugelyje pasaulio šalių gatvėse motorolerių skaičius viršija automobilių skaičių. Jie pasižymi dideliu manevringumu, o tai leidžia negalvoti apie eismo spūstis megapolių gyventojams. Tačiau kartais pasitaiko situacijų, kad mopedas sugenda ir nenori užvesti.

Paspirtuką galite suremontuoti patys arba nuvežti į dirbtuves. Tai kiekvieno asmeninis sprendimas. Nusprendę taisyti patys, turite tam paruošti erdvę. Dažniausiai remontas atliekamas garaže.

Dažniausiai pasitaikantys gedimai yra susiję su tepalų ir filtrų keitimas. Dėl netinkamos alyvos variklis gali neužsivesti.

Pirmiausia reikia išleisti seną alyvą per išleidimo angą. Tada karbiuratorius visiškai išardomas.

Kiniškų mopedų įrenginys ir remontas didelių problemų bent šiek tiek apie tai išmanančiam žmogui neturėtų sukelti.

Norint nustatyti paspirtuko gedimą, būtina iš eilės patikrinti visus elementus. Bet kurio paspirtuko veikimas priklauso nuo įprasto komponentų, tokių kaip suspaudimas, kuras ir kibirkštis, veikimo. Jei vienas iš elementų neveikia, paspirtukas nevažiuos.

Dėl degalų mopedas gali neužsivesti, jei benzinas buvo pilamas ilgą laiką. Tyrimai rodo, kad nuo ilgo buvimo bake mažėja benzino oktaninis skaičius, tai yra, pastebimai pablogėja jo kokybė. Rezultatas tik vienas: kibirkštis tokio benzino neuždega. Jei žinote, kad ilgą laiką pilate degalus, geriausia tai padaryti Išleiskite seną kurą ir įdėkite naują kurą į jo vietą..

Antroji priežastis, dėl kurios paspirtukas neužsiveda, gali būti nešvarus filtras – kuro ar oro. Kuro filtras reikalingas norint išvalyti benziną nuo įvairių priemaišų, rūdžių. Į variklį turi būti tiekiamas švarus benzinas, nes nuo to priklauso daugelio mopedo dalių susidėvėjimas.

Oro filtras skirtas išvalyti orą, patenkantį į karbiuratorių. Ją keisti reikia gana dažnai, nes ant jo nuolat nusėda dulkės, nešvarumai ir pan.

Trečia priežastis, dėl kurios variklis neužsiveda, gali būti kibirkšties nebuvimas. Patikrinti, ar dėl to kaltos žvakės, taip pat lengva, kaip kriaušes gliaudyti. Užtenka pakeisti naujais. Jei nepavyko užvesti, o benzinas pripildytas šviežio, priežasčių reikia ieškoti giliau.

Nustačius, kad gedimo priežastis nėra nei žvakės, nei benzinas, judame toliau.

Kaip minėta anksčiau, variklio veikimo problemos gali būti skirtingos. Labai dažnai šios problemos yra susijusios su žvakėmis arba karbiuratoriumi. Kibirkštis gali neiššokti dėl suodžių ant žvakės, kuri atsiranda dėl sodraus mišinio naudojimo.

Gali būti nedidelis tarpelis, kuris taip pat neprisideda prie įprastos kibirkšties atsiradimo. Dviejų taktų variklyje šis tarpas yra 0,6–0,7 mm. Esant mažesniam tarpui, yra didesnė tikimybė, kad elektrodai išsilydys. Padidinus tarpą, didėja srovės suvartojimas, o kibirkštims sukurti reikia daugiau įtampos.

Pasitaiko situacijų, kai važiuojant mopedas užstringa, o paskui važiuoja toliau. Taip atsitinka dėl suodžių išsisluoksniavimo iš elektrodo. Kurį laiką dingsta kibirkštis ir variklis nustoja veikti. Po savaiminio išsivalymo veikimas atkuriamas.

Variklio veikimo sutrikimai gali būti susiję su drėgme ant elektros prietaisų ir laidų. Dėl to prarandama įtampa. Po to džiovinant šias dalis, variklio veikimas turėtų būti atkurtas.

Gana dažna priežastis mūsų klimato sąlygomis yra vanduo patenka į kurą, o tada į karbiuratorių.

Apsvarstytas priežastis nesunkiai pašalina pats vairuotojas. Tačiau jei šie veiksmai nedavė norimo sprendimo ir variklis neveikia, motorolerio variklį reikia suremontuoti.

Kalbant apie karbiuratorių, gedimų priežastis gali būti netinkama mišinio kokybė.Jei mišinys yra liesas arba sodrus, mopedo veikimui kils pavojus. Mišinio kokybę galima patikrinti pagal žvakės būklę. Juoda spalva parodys, kad mišinys yra turtingas, tai yra, aliejus naudojamas per daug. Balta spalva parodys mišinio skurdumą ir dėl šios priežasties sumažėjusią variklio galią.

Motorolerio karbiuratoriaus remontas atliekamas šiltu varikliu. Prieš tai, jei yra galimybė užsikimšti, jį reikia nuvalyti ir nuplauti. Pats karbiuratoriaus reguliavimas susideda iš šių veiksmų:

1 veiksmas - būtina reguliuoti tuščiosios eigos greitį.

Šis veiksmas atliekamas naudojant tuščiosios eigos varžtą. Norint padidinti greitį, varžtas priveržiamas, o sumažinti – atsukamas. Sušilę paspirtuką, atlikdami paprastas manipuliacijas, galite nustatyti stabilų variklio darbą tuščiąja eiga.

2 veiksmas - patikrinkite ir sureguliuokite karbiuratoriaus mišinio kokybę naudodami specialų varžtą.

Degusis mišinys, patenkantis į karbiuratorių, turi aiškiai atitikti motorolerio gamintojo nustatytas proporcijas. Jei mišinys yra per liesas, paspirtukas praranda galią ir perkaista. Turint turtingą mišinį, kuras naudojamas neekonomiškai. Šią problemą galite išspręsti sukdami varžtą. Sukant varžtą pagal laikrodžio rodyklę mišinys sodrinamas, prieš laikrodžio rodyklę – pasviręs. Žvakės spalva parodys mišinio kokybę. Žvakė yra juodos spalvos ir suodžių, o tai reiškia, kad mišinys yra turtingas. Jei, priešingai, jis yra baltas, mišinys turi būti praturtintas.

3 veiksmas – judindami adatą nustatykite mišinio kokybę.

Su adata atliekamos tokios manipuliacijos: adatą pakėlus, mišinys sodrinamas, o nuleidus – išeikvojamas.

4 veiksmas - kuro lygio reguliavimas plūdės kameroje.

Degalų lygis tikrinamas permatomu vamzdžiu, esančiu karbiuratoriaus apačioje. Procedūra tokia: atsukite kreminį varžtą, pakelkite vamzdelį aukštyn ir patikrinkite kuro lygį. Degalų lygis stebimas veikiant varikliui. Vamzdis turi būti laikomas virš karbiuratoriaus. Degalų lygis turi būti šiek tiek žemiau karbiuratoriaus dangtelio bortelio.

Kiniškų variklių remontas daugumai motorolerių savininkų nesukelia didelių sunkumų. Reikia atsiminti, kad pagrindiniai „kinų“ tvirtinimai yra subtilesni nei buitinių mopedų, todėl nereikia nieko tampyti iš visų jėgų.

Pavyzdžiui, staigūs judesiai taisant kiniško motorolerio karbiuratorių gali sukelti vamzdis bus pažeistas. Tada duslintuvas nuimamas. Daugelis Kinijos motorolerių gamintojų naudoja plastikinį litavimą. Į tai reikia atsižvelgti ardant mopedą.

Gamintojai numatė, kad daugelis paspirtukų savininkų norės remontuoti patys, todėl tokių paspirtukų konstrukcijoje tiesiog nėra nieko sudėtingo. Kinietiškas paspirtuko remonto vadovas leis visus veiksmus atlikti patiems. Kiekvienas galės susitvarkyti su pagrindinėmis problemomis ir suremontuoti kiniško motorolerio variklį.

Motorolerio remonto vaizdo įrašas atsakys į daugumą jūsų klausimų.

Paspirtukais keistas garsas gali būti gana dažna problema. Tokiu atveju motorolerio variklį galite suremontuoti savo rankomis. Norėdami tai padaryti, turite suprasti, kaip galite nustatyti jų atsiradimo priežastį ir kaip su ja susidoroti.

Iš esmės svetimų garsų atsiradimas motorolerio variklyje gali atsirasti dėl įvairių dalių susidėvėjimo. Tačiau motorolerio variklis, kaip ir beveik visi kiti mechanizmai, laipsniškai nusidėvi. Kai kurios dalys eksploatacijos metu patiria milžiniškas apkrovas, todėl laikui bėgant jos gali tiesiog tapti netinkamos naudoti. Būtina laiku suprasti, kad su varikliu kilo tam tikrų problemų, nes dėl vieno elemento susidėvėjimo gali gerokai sumažėti kitų darbo rodikliai.

Motorolerių varikliai, skirtingai nei automobilių agregatai, turi daug mažesnį variklio išteklius. Dėl šios priežasties motorolerio savininkas privalo laiku atlikti variklio diagnostiką. Ir jei staiga atsiranda kokių nors gedimų, reikia atlikti motorolerio variklio remontą „pasidaryk pats“.

Kai kurioms variklio dalims susidėvėjus, veikimo metu gali pasigirsti įvairūs garsai, pavyzdžiui, čirškimas ar lengvas skambėjimas. Jie gali pasirodyti esant dideliam greičiui, taip pat važiuojant tuščiąja eiga. Be triukšmo, paspirtukas gali prarasti ankstesnį dinamikos lygį, patirti tam tikrų problemų starto metu, taip pat nepasiekti didelio greičio. Jei yra tokių problemų, tuomet reikia galvoti apie remontą. Jei gedimai yra nereikšmingi, galite tai padaryti patys, turėdami tam tikrų žinių ir įrankių.

Jei jėgos agregatas normaliai veikia tuščiąja eiga, bet kai variklio sūkių skaičius yra didelis, kaukimas atsiranda, tada alkūninio veleno guolis gali sugesti. Tokios dalys kainuoja palyginti nedaug, todėl nerekomenduojama jų laiku pakeisti. Tokiu atveju geriau netaupyti. Jei motorolerio variklio remontas bus atliekamas savarankiškai, tuomet turite būti kuo tikslesni ir ramesni. Surinkdami ir išmontuodami variklį, turite laikytis pagrindinių remonto taisyklių, tai yra, neskubėkite. Jei montuojami nauji guoliai, švara taip pat labai svarbi, nes vos vienas smėlio grūdelis variklyje gali turėti rimtą neigiamą poveikį. Taip pat nebus nereikalinga praplauti seną guolį benzinu. Tai būtina norint pašalinti riebalus. Jei negalite jo išmontuoti patys, rekomenduojama nerizikuoti, nes netikslūs veiksmai gali sugadinti alkūninį veleną. Bet jei viskas klostėsi gerai, tuomet reikia sulaužyti guolius.

Kita dažna variklio problema gali būti stūmoklio susidėvėjimas. Žiedai gana greitai susidėvi. Jei kyla problemų užvedant variklį ir tuo pačiu metu girdimas metalinis skambėjimas, greičiausiai stūmoklio grioveliai yra susidėvėję. Tokiu atveju stūmoklis turi būti pakeistas. Svarbu tai padaryti laiku.

Kad vidaus degimo variklis veiktų, jam reikia trijų komponentų: kuro, kibirkšties, kompresijos. Pagrindinis automobilių mechanikos šūkis yra „stebuklų nebūna“. Visada reikia atsiminti, kad jei, šalinant gedimus ir motorolerių remontas pasirodo, kad yra kibirkštis, yra kompresija, degalai patenka, bet variklis neužsiveda, tai, kaip taisyklė, reiškia tik tai, kad vieno iš šių komponentų iš tikrųjų trūksta.

Tingi paspirtuką atiduoti remontuoti ir už jį mokėti pinigus. Pažįstama situacija. Tada laikas imtis remonto savo rankomis.

Pagrindinis paspirtuko gedimų šalinimo ir taisymo principas yra žingsnis po žingsnio pašalinti sistemos elementus, bandant nustatyti vieno iš jų gedimo priežastį. Būtina ieškoti ir taisyti griežtai nuosekliai, nuo pačios grandinės pradžios iki pat pabaigos. Tai yra, pavyzdžiui, jei nėra kibirkšties, neturėtumėte iš karto keisti jungiklio. Pirmiausia turite įsitikinti, kad generatorius yra „gyvas“, tada patikrinkite laidus. ir kt.

Svarbi pastaba: jei priešais turite įrenginį, kuris, anot savininko, „veikdavo kaip laikrodis“, prasminga pasiteirauti, ar į baką pilamas senas benzinas. Pakanka poros mėnesių saugoti, kad benzinas prarastų savo oktaninį skaičių tiek, kad prarastų gebėjimą užsidegti.

Svarbu atsiminti, kad prieš nustatydami galutinę diagnozę ir pradėdami taisyti paspirtuką, turite įsitikinti, kad ant jo yra sumontuota sąmoningai veikianti uždegimo žvakė, o karbiuratorius taip pat veikia normaliai.

Be to, jūs turite žinoti, kad teisingas variklio veikimas (net ir tuščiąja eiga) yra glaudžiai susijęs su teisingu variatoriaus, sankabos, taip pat skirstomojo veleno ir vožtuvų grupės veikimu.Kitaip tariant, esant normaliai veikiančioms galios, uždegimo ir CPG sistemoms, problema gali būti, pavyzdžiui, transmisijoje, nes alkūninio veleno sukimo momentas tiesiogiai perduodamas variatoriui.

Atliekant diagnostiką ir remontą, reikia atsiminti, kad tam tikromis aplinkybėmis, dėl kurių atsirado poreikis motorolerių remontas, reikia patikrinti ne vieną elementą, o visą sistemą. Pavyzdžiui, jei karbiuratorius yra užsikimšęs, jei oro filtras yra nepažeistas ir impregnuotas, būtina patikrinti, ar dujų bake ir kuro filtre nėra nešvarumų. Jei motoroleris ilgą laiką važinėjo be oro filtro, arba su neimpregnuotu filtru, tuomet reikia viską patikrinti: CPG, alkūninį veleną ir pagrindinius guolius.

Toliau pateikiamos kai kurios galimos problemos, taip pat pagrindiniai jų sprendimo veiksmai. Nuorodose nurodomos vietos, kuriose galite rasti informacijos apie šį elementą.

Nuolatinės transporto spūstys kelia sunkumų automobilių savininkams. Kelionės laikas labai pailgėja. Dėl to vairuotojai didžiąją dienos dalį turi praleisti nuosavo automobilio salone. Metro yra vienas iš šios problemos sprendimo variantų, tačiau jis priimtinas ne visiems. Todėl kai kurie žmonės renkasi paspirtuką. Tačiau vartotojams kyla klausimas, ar galima pataisyti kiniškus paspirtukus savo rankomis?

Motoroleris – tai transporto priemonė, leidžianti sutrumpinti kelionės į darbo vietą ir iš jos trukmę. Jo savininkas turi daugiau laisvo laiko bendrauti su draugais ir artimaisiais. Dabar nereikia skubių reikalų atidėti savaitgaliui. Manevringa transporto priemonė gali sutaupyti ne tik Jūsų laiką, bet ir nervų ląsteles. Atkreipkite dėmesį, kad 150 cc motorolerio variklis labiausiai tinka miesto keliams. Tai reiškia vidutinės galios įrenginius. Be to, net ir tokio tūrio pakanka įsibėgėti iki 125 km/val. Be to, 150cc motorolerio varikliui 100 km reikia tik 3-4 litrų.

Efektyvumas, manevringumas – tai pagrindiniai paspirtuko privalumai. Ant jo į reikiamą vietą galite patekti daug greičiau nei automobiliu.

Ši transporto rūšis nėra tokia brangi. Motoroleris taip pat tinka kelionėms užmiestyje ir nereikia laukti viešojo transporto.

Kinišką paspirtuką galite suremontuoti patys. Be to, rinkoje yra daug pasiūlymų parduoti visas reikalingas atsargines dalis. Todėl kiniškų paspirtukų taisymas savo rankomis nesukelia ypatingų sunkumų.

Kartais į paspirtuką pilama ne tos firmos alyvos. Paruoškite visas reikalingas priemones.

Visų pirma, iš alyvos sistemos reikia išleisti alyvą. Po to atliekamas visiškas išmontavimas. Karbiuratoriaus pašalinimo operacija pradedančiajam atrodo sudėtinga. Kad nepažeistumėte specialaus vamzdžio, stipriai netraukite dalių. Pirmiausia atlaisvinkite duslintuvo laikiklį, o tada visiškai jį nuimkite. Daugelyje kiniškų paspirtukų modelių plačiai naudojamas plastikinis litavimas.

Turite rasti užpildymo ir išleidimo angas. Gerai, jei turite instrukcijas. Bet kaip su kitais savininkais?

Ant galinės pavarų dėžės turėtų būti užrašas, nurodantis reikiamą alyvos kiekį. Šalia šio užrašo yra stuburai. Išleidimo anga yra arčiau paspirtuko galinio rato tvirtinimo prie CVT bloko. Be to, užpildymo anga gali atrodyti kaip vamzdis, kyšantis iš variatoriaus, arba paprastas varžtas.

Tada mes atsukame užpildą ir nusausiname veržles. Panaudotą aliejų išpilkite į paruoštą indą. Drožlių buvimas alyvoje gali reikšti, kad pavarų dėžė yra užteršta. Patikrinkite greičių dėžės dangčio tarpiklio ir riebokšlio sandarumą. Jei reikia, jie turės būti pasodinti ant benzinui atsparaus sandariklio. Pavarų dėžėje neturi likti alyvos. Užsukite išleidimo kamštį.

Po to įpilkite šviežio aliejaus. Paprastai aliejaus tūris yra 100-200 ml.

Kaip nustatyti gedimo priežastį?

Norėdami tai padaryti, turite nustatyti elementus, kurie greičiausiai paskatino jo išvaizdą. Po to nuosekliai patikrinkite kiekvieną elementą.

Motorolerio veikimas priklauso nuo 3 komponentų: kuro, kompresijos ir kibirkšties. Todėl, jei jūsų paspirtukas neužsiveda, būtinai turite patikrinti šių komponentų veikimą. Motorolerių remontas paremtas abipusio atskirties principu.

Motorolerio dujų bake esantis benzinas praranda oktaninį skaičių ilgalaikio saugojimo metu. Dėl to mišinys neužsidega. Todėl benziną dažnai reikia pakeisti. Uždegimo sistemos gedimas gali būti susijęs su žvakių būkle.

Jei veikia ankstesnės sistemos, motoroleris gali sugesti dėl karbiuratoriaus gedimo. Norėdami jį patikrinti, pirmiausia turite patikrinti kuro lygį sistemoje. Adatos vožtuvo defektai taip pat gali sukelti paspirtuko užvedimo problemų.

Motorolerio kuro filtras skirtas smulkiam benzino valymui. Be to, jis turi nedelsiant išvalyti benziną nuo rūdžių, nuosėdų ir

kitos smulkios dalelės. Be to, oras patenka į karbiuratorių. Jo valymui naudojamas oro filtras.

Yra vienkartiniai ir daugkartiniai benzino filtrai. Nuvažiavus tam tikrą ridą, reikia pakeisti vienkartinius filtrus. Jų negalima išardyti, valyti ir pakartotinai naudoti paspirtuke.

Be to, metalinės dujų talpyklos turi reikšmingą trūkumą. Eksploatacijos metu juose susidaro rūdžių ir senų dažų dalelės. Svarbiausia yra užtikrinti, kad filtras nebūtų užsikimšęs nešvarumais ir galėtų praleisti pakankamą kiekį benzino.

1. Atlaisviname tvirtinimo spaustukus, kurie sumontuoti ant žarnų.
2. Ar pastebėjote žalą greitkeliuose? Po pažeistomis vietomis padėkite sausą skudurėlį, kad neišsilietų kuras.
3. Po to galite išimti filtrą.
4. Naujas filtras montuojamas privalomai atsižvelgiant į jo kryptį.
5. Paskutinis pakeitimo etapas yra spaustukų priveržimas.

Kaip jau supratote, kiniško motorolerio taisymas niekuo nesiskiria nuo įprasto. Na, o jei jūs taip pat esate vairuotojas ir turėjote reikalų su sunkiais sportiniais motociklais, tai paspirtuko remontas jums tikrai nesukels jokių sunkumų.