„Solaris“ remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ soliariumo remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

„Solaris“ modelis yra labai populiarus tarp vietinių vairuotojų, nes nereikalauja didelių lėšų investicijų ir yra lengvai prižiūrimas. Esant pageidavimui, galima ir savarankiškai suremontuoti automobilį. „Hyundai Solaris“ turi nemažai tipiškų gedimų, tokių kaip prasta triukšmo izoliacija ar valdymo problemos. Dėl pastarųjų reikia remontuoti kėbulą arba pakabos pertvarą.

Dažniausiai problemas galima pastebėti posūkiuose. Dėl šios priežasties pradedantiesiems vairuotojams eksploatuoti šį automobilį nerekomenduojama. Jau važiuojant 80 kilometrų per valandą greičiu, automobilis pradeda mėtyti iš vienos pusės į kitą. Remontas gali išspręsti problemą, įskaitant:

kruopštus pakabos remontas;
spyruoklių ir amortizatorių keitimas;
patikrinkite priekinio stabilizatoriaus tvirtinimo detalių būklę.

Slopinimo sistemos turi būti kietesnis. Solaris remontas, įskaitant atsarginių dalių keitimą elastingesniais analogais, padidins valdymą miesto sąlygomis. Nerekomenduojama keisti atsarginių komponentų, jei dažnai judate purvinu keliu, tada tokiame kelyje pajusite kiekvieną duobę ir nelygumą. Jei dažnai nekeliaujate iš miesto, geriau įsirengti kietąsias sistemas. Bėdos judant purvinu keliu gali būti toleruojamos, tačiau išvengsite kėbulo remonto, kurio prireikia po avarijos.

Kitas paprastas „Hyundai Solaris“ gedimas - guolių susidėvėjimas. Tai atsiranda dėl dulkių ir nešvarumų patekimo po gaubtu, taip pat dėl seno tepalo. Prasta degalų kokybė neigiamai veikia ir „Hyundai“ automobilį. Gedimas pasireiškia plūduriuojančiu greičiu ir elektrinės darbo pertrūkiais. Perkant iš salono, po kurio laiko galite pastebėti, kad pavarų dėžė pradėjo veikti netinkamai. Taip yra dėl to, kad „Solaris“ surenkamas ant buitinių konvejerių. Rusijos gamyklų darbuotojai nusideda neteisingai sureguliuodami laidus, todėl pavarą reikia reguliuoti rankomis arba salone.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Įdomu tai, kad net ir perkant automobilį iš savo rankų retai galima susidurti su radiatoriaus ar duslintuvo korozija. „Solaris“ turi geriausią atsparumą rūdims, tačiau nepaisant to, jiems vis tiek reikia kėbulo. Dažniausiai techninė priežiūra yra būtina norint apsaugoti variklį, ypač jei alyvą keičiate patys, nesilaikydami technologijos.

Keičiant variklio tepalą, būtina nuimti apsaugą, antraip jo viduje kaupsis alyva ir nešvarumai, dėl kurių rūgs varžtai.

Norint nepirkti naujos apsaugos, reikia atstatyti senąją suvirinant. Porėmio remontas atliekamas taip, kad turėtumėte galimybę neperkelti tvirtinimo taškų. Tai vienintelis kėbulo remonto tipas, kurio reikalauja „Solaris“.

Remonto darbai ir techninė priežiūra turi būti atliekami vasarą, antraip, atėjus šaltiems orams, automobilis nuvils savininką. Jis nemėgsta šalčio ir nustoja pradėti jau nuo termometro žymos -18. Jei problemų nėra, užtenka tik prieš atšalus įkrauti akumuliatorių ir iš anksto izoliuoti variklį. Jei yra gedimo požymių, remontas turi būti atliktas nedelsiant.

Jei nenorite pavasarį keisti priekinio stiklo dėl įbrėžimų, tuomet įsigykite šepetėlį minkštais šereliais sniegui valyti. Prieš pirmąjį žiemos sezoną taip pat naudinga stebėti:

trauka;
reakcija į dujų pedalą;
aliejaus suvartojimas.

Jei kyla abejonių, būtina: nuimti katalizatorių arba atlikti variklio lusto derinimą.Šį „Hyundai Solaris“ remontą galima atlikti ir rankomis, tačiau pradedantiesiems vairuotojams geriau tai patikėti profesionalams. Jei rida yra apie 70 tūkstančių kilometrų, negalite laukti, kol pasirodys ženklai. Įpylus 92 benzino ir atsitiktinėse vietose katalizatoriaus problemos gali atsirasti greičiau.

Visame pasaulyje žinoma kompanija Hyundai yra ketvirta pagal dydį automobilių gamintoja pasaulyje. Pradėjęs gaminti kelis keleivinius modelius ir tik vieną sunkvežimį, Hyundai jau mieste Atgal 1 2 3 4 5 Kitas. Hečbekui reikia kompetentingai pakeisti kuro, oro ir salono filtrus. Rodomas vaizdo vadovas, kaip pakeisti salono filtrą. Tam tikros patirties reikia ir priekinio stiklo keitimui bei pakabos priežiūrai.

Kitų modelių savininkai šiuose vaizdo įrašuose ras naudingos informacijos: Tačiau „Hyundai“ savininkui „pasidaryk pats“ remontas yra tokia pati būtinybė, kaip ir kitų automobilių vairuotojams.

Mūsų svetainėje siūlomos medžiagos apie šiuos dalykus: Taisydami Pietų Korėjos markės automobilius, turėtumėte atsižvelgti į visų pagrindinių komponentų būklę ir, jei įmanoma, laiku juos pakeisti. Mes padėsime jums juos suprasti pagal Hyundai Getz remonto vadovo reikalavimus. Greitai ir paprastai galite pakeisti paskirstymo diržą, žvakes ir uždegimo rites, stabdžių diskų mazgus.Kitų modelių savininkai šiuose vaizdo įrašuose ras naudingos informacijos: Padėsime juos suprasti pagal Hyundai Getz remonto vadovo reikalavimus. Rodomas vaizdo vadovas, kaip pakeisti salono filtrą. Automobilių remontas „pasidaryk pats“. Tam tikros patirties reikia ir priekinio stiklo keitimui bei pakabos priežiūrai.Greitai ir paprastai galite pakeisti paskirstymo diržą, žvakes ir uždegimo rites, stabdžių diskų mazgus. Atgal 1 2 3 4 5 Kitas.Greitai ir paprastai galite pakeisti paskirstymo diržą, žvakes ir uždegimo rites, stabdžių diskų mazgus. Hečbekui reikia kompetentingai pakeisti kuro, oro ir salono filtrus. Įmonės įkūrimo metais laikomi „Pasidaryk pats“ automobilių remonto miestas. Kitų modelių savininkai šiuose vaizdo įrašuose ras naudingos informacijos: Pasaulyje žinoma kompanija Hyundai yra ketvirta pagal dydį automobilių gamintoja pasaulyje.Rodomas vaizdo vadovas, kaip pakeisti salono filtrą.Tačiau „Hyundai“ savininkui „pasidaryk pats“ remontas yra toks pat būtinas kaip ir kitų automobilių vairuotojams. Mes padėsime jums juos suprasti pagal Hyundai Getz remonto vadovo reikalavimus. Greitai ir paprastai galite pakeisti paskirstymo diržą, žvakes ir uždegimo rites, stabdžių diskų mazgus. Remontuojant Pietų Korėjos markės automobilius, reikėtų atsižvelgti į visų pagrindinių komponentų būklę ir, esant galimybei, laiku juos pakeisti. Hečbekui reikia kompetentingai pakeisti kuro, oro ir salono filtrus.Tam tikros patirties reikia ir priekinio stiklo keitimui bei pakabos priežiūrai. Miestas laikomas įmonės įkūrimo metais, tačiau „Hyundai“ savininkui „pasidaryk pats“ remontas yra tokia pati būtinybė, kaip ir kitų automobilių vairuotojams.Hečbekui reikia kompetentingai pakeisti kuro, oro ir salono filtrus. Tačiau „Hyundai“ savininkui „pasidaryk pats“ remontas yra toks pat būtinas kaip ir kitų automobilių vairuotojams. Įmonės įkūrimo metais laikomiVisame pasaulyje žinoma kompanija Hyundai yra ketvirta pagal dydį automobilių gamintoja pasaulyje. Hečbekui reikia kompetentingai pakeisti kuro, oro ir salono filtrus. Rodomas vaizdo vadovas, kaip pakeisti salono filtrą.Atgal 1 2 3 4 5 Kitas. Gaminamų modelių asortimentas stebina ne tik modelių ir modifikacijų skaičiumi, bet ir plačiu pasirinkimų sąrašu. Kitų modelių savininkai naudingos informacijos ras šiuose vaizdo įrašuose: Remontuojant Pietų Korėjos markės automobilius, reikėtų atsižvelgti į visų pagrindinių komponentų būklę ir, esant galimybei, laiku juos pakeisti.Žiūrėkite įdomų vaizdo įrašą šia tema

Mūsų atveju mes kalbame apie antifrizą. Išsiplėtimo bakas buvo paslėptas taip, kad jį galima rasti tik užsibrėžus šį tikslą, jo nėra prieš akis: jis sėdi pasaloje priešais variklį. Antifrizo lygį ir atitinkamas žymes ant bako pamatyti kiek sunkiau nei tolimoje mėnulio pusėje, todėl meistras parodo paprastą, bet patikimą būdą: nuimkite dangtelį su vamzdeliu ir pažiūrėkite, nuo kurios jo dalies šlapia. aušinimo skystis. Jei jis yra mažiau nei trečdalis panardintas į antifrizą, aušinimo skysčio lygis yra nepakankamas.

Apskritai Solaris aušinimo sistemai dėmesio pritrūksta gana dažnai, tad jei nenorite automobilio servise servise (nors tai ir nėra taip brangu), tuomet žiūrėkite dažniau. Ir bent jau nuvažiavę 90 tūkstančių kilometrų, gerai nuplaukite. Atidžiai apžiūrėkite radiatorių – nors jis yra už kondicionieriaus garintuvo, jį visai įmanoma sugadinti akmenukais nuo kelio.Tiesą sakant, reikia atkreipti dėmesį ir į kondicionieriaus radiatorių, tačiau daugelis „Solaris“ savininkų yra tokie atsipalaidavę žmonės, kad įsitempia tik tada, kai įkaista, o jei variklis kenčia nuo to, tai nepastebi iki paskutinio.

Visuose įrenginiuose yra tik vienas aptarnavimo diržas. 2011-2013 metais pagamintų automobilių savininkai galėjo skųstis dėl trumpo įtempimo volo resurso. Keičiamas pagal garantiją, bet nuo 2014 metų dažniausiai su juo problemų nebūdavo. Roleto kaina nedera su automobilio kaina – apie 12 tūkst., tad gerai, jei jį reikės pakeisti ant garantinio automobilio, antraip teks netikėtai daug sumokėti. Jo garantinis laikotarpis – 150 tūkstančių kilometrų arba 5 metai, tad jeigu automobilį aptarnauja servisas, tuomet jis keičiamas be klausimo, ir su naujo tipo voleliu. Parazitinis volelis kainuoja mažiau, tik tris tūkstančius, bet su juo problemų nebuvo ir ne.

Serviso diržo tarnavimo laikas yra 60 tūkstančių kilometrų. Jo pakeitimas servise kainuos 2150 rublių, paties diržo kaina yra 1800 rublių. Ar galima įdėti analogą? Taip prašau! Tačiau atkreipkite dėmesį: originalus diržas neveikiančioje pusėje turi ryškų šiurkštų paviršių. Analoge jis turėtų būti toks pat: tai svarbu, kad būtų geras kontaktas su įtempimo ir parazitiniais ritinėliais, taigi ir įtempimo sistemos veikimu.

Kiti Solaris varikliai yra visiškai patikimi. Be to, resursas nepriklauso nuo tūrio – tiek 1,4, tiek 1,6 litro agregatai nekelia klausimų dėl jų darbo ir ilgaamžiškumo.

Visi prisimena, kaip „Solaris“ nesėkmingai debiutavo su padidinto „šokinėjimo“ galine sija, dėl kurios kilo problemų dėl valdymo, ypač važiuojant dideliu greičiu. Tačiau nuo to laiko praėjo daug laiko, o Korėjos gamintojai visada buvo labai dėmesingi kokybei ir vartotojų pretenzijoms. Dabar „Solaris“ savininkas neturi skųstis – važiuoklė puikiai atlieka savo darbą ir mūsų keliuose nebyra.

Žinoma, tenka keisti stabilizatoriaus statramsčius – jos jau seniai tapo eksploatacinėmis medžiagomis. Bet vėlgi, dauguma automobilių, kuriuos reikia pakeisti, buvo pagaminti iki 2014 m., jaunesni Solaris dar neserga stabilizatoriaus statramsčio liga. Bet tik tuo atveju informuojame: detalės kaina 800 rublių, pakeitimas 2-2,5 tūkst.

Hyundai Solaris yra Pietų Korėjos kompanijos Hyundai Motor subkompaktiškas automobilis, derinantis stilių, technologijas ir saugumą.

„Solaris“ yra specialiai Rusijos sąlygoms pritaikyta ketvirtos kartos „Accent“ automobilių versija. Pirmą kartą Rusijos visuomenei pristatyti 2010 m. rugsėjį, iki 2011 m. vidurio „Hyundai Solaris“ automobiliai užpildė automobilių atstovybes hečbekais ir sedanais.

Puikus kainos ir kokybės santykis modernų Pietų Korėjos automobilį „Hyundai Solaris“ daro laipteliu aukščiau kitų šios klasės atstovų. Įrodę save ne tik Rusijoje, „Hyundai“ automobiliai nusipelno pačių teigiamų atsiliepimų.

Vaizdas – Solaris „pasidaryk pats“ remontas

Atkreipiame jūsų dėmesį į automobilio remonto ir eksploatavimo vadovą Hyundai Solaris su sedano ir hečbeko kėbulais (sedanu ir hečbeku), su 1,4 ir 1,6 litro varikliais.

Mūsų svetainėje automobilio įrenginys yra išsamiai aptariamas nuotraukose, pateikiamos rekomendacijos dėl remonto, gedimų šalinimo, jų diagnozavimo metodai ir kt.

Struktūriškai visi remonto darbai skirstomi pagal sistemas ir mazgus, kuriuose jie atliekami (pradedant varikliu ir baigiant kėbulu). Esant reikalui, operacijoms pateikiami įspėjimai ir naudingi patarimai, pagrįsti patyrusių vairuotojų patirtimi. Norėdami rasti reikiamą informaciją, naudokite išskleidžiamąjį meniu arba patogią paiešką.

Svetainėje taip pat yra daug informacijos, reikalingos visaverčiam darbui ir priežiūrai, pavyzdžiui, apie srieginių jungčių priveržimo momentus, degalus ir tepalus bei darbinius skysčius, naudojamas lempas ir uždegimo žvakes, kėbulo valdymo matmenis ir daug daugiau.

Esame įsitikinę, kad mūsų svetainė bus itin naudinga visiems Hyundai Solaris savininkams.

Visiems Hyundai Solari (Hyundai Solaris) automobilio su kėbulais (sedanas, hečbekas su R4, 16V benzininiais varikliais ir 1,4 ir 1,6 litro tūrio) savininkams, taip pat serviso organizacijų darbuotojams, atliekantiems šio automobilio remonto darbus, pasiūlyti techninės priežiūros ir remonto vadovą. Leidinyje yra išsami informacija apie technines charakteristikas, veikimo ypatybes, taip pat žingsnis po žingsnio remontas su spalvotomis nuotraukomis.
Programoje yra elektros įrangos spalvų schemos ir informacija apie automobilio Hyundai Solaris 2011 komponentų, mazgų ir sistemų reguliavimo darbus.

Hyundai eksploatavimo ir remonto vadovas suteiks neįkainojamą pagalbą ne tik kelyje, bet ir garažo sąlygomis. Jame išsamiai aprašoma, kaip išardyti / surinkti, reguliuoti ir remontuoti benzininius keturių cilindrų variklius R4, kurių darbinis tūris yra 1,4; 16V 1.6 Apibūdinama kelių angų degalų įpurškimo ir vožtuvų laiko nustatymo sistema, įskaitant paskirstymo grandines, kad būtų galima atlikti techninę priežiūrą nuvažiavus 60 000 km.

Ši knyga išmokys atlikti Hyundai Solaris sistemų, mazgų ir komponentų savidiagnostiką, kaip pakeisti vieną ar kitą detalę, pavyzdžiui, sandariklius ar tarpiklius. Šio vadovo savininkas nesunkiai susitvarkys su važiuoklės, transmisijos, vairo, keturių greičių mechaninės pavarų dėžės ir penkių greičių automatinės pavarų dėžės remontu. Natūralu, kad vadovo sudarytojai, aukštos klasės profesionalai, nepamiršo apie jūsų saugumą, išsamiai apibūdindami stabdžių sistemą. Kokios problemos gali kilti? Kaip sutvarkyti ir išlaikyti nepriekaištingą stabdžių sistemą, įskaitant ABS antiblokavimo ir ESC stabilizavimo sistemą. Pateikiamos konkrečios rekomendacijos dėl variklio alyvos, eksploatacinių skysčių, tepalų naudojimo. Knygoje taip pat rasite rekomendacijų dėl kūno darbų. Taigi, net jei prie vairo sėdote pirmą kartą, tokiu atveju sėkmingai susitvarkysite su remontu.

„Hyundai Solaris“ yra vienas perkamiausių Rusijos rinkoje. Dar prieš išleidžiant modelį

pardavimą, kūrėjai teigė, kad jis bus gerai pritaikytas atšiaurioms realybėms

Rusijos keliai. Namų vairuotojų jaudulys buvo įkaitęs iki ribos.

Todėl iškart po automobilio pasirodymo salonuose jo pardavimų reitingai ėmė muštis visus

įrašų. Norėdami tai patikrinti, tiesiog apsilankykite, pavyzdžiui, tokioje svetainėje. Pamatysi kaip

yra daug Solaris pasiūlymų.

Tačiau netrukus paaiškėjo, kad automobilis pasirodė toli gražu ne idealus. Čia yra tik dauguma

„Hyundai Solaris“ savininkų dažniausiai pasitaikančios problemos:

1. Maža prošvaisa. Sumontavus standartinę variklio apsaugą, prošvaisa

sumažėja iki labai kuklių 135 mm, o tai sukuria daug nepatogumų mūsų keliuose.

Tuo pačiu metu vilkimo kilpos ir buferis yra dar žemiau. Jei šiek tiek

"Spuris" Solaris - iki ne mažesnio kaip 120 km/h greičio, tada artėjantis oro slėgis

nuleidžia automobilį taip, kad jis tiesiogine prasme priliptų prie asfalto savo „pilvu“.

2. Problemos žiemą. Esant dideliems šalčiams, įprastas akumuliatorius dažnai neįdedamas

gali užvesti automobilį. Todėl savininkai turi išimti akumuliatorių ir sušilti

jį šiltoje vietoje. Kai kuriais atvejais žema temperatūra sukelia įtrūkimus

priekinis stiklas su įjungtu šildytuvu.

3. Dažai gana silpni. Lengvai braižosi, o po poros

eksploatacijos metų, ant jo gali atsirasti korozija.

4. Hyundai Solaris pakaba per minkšta. Dėl to automobilis labai kliba.

net ir ant nedidelių iškilimų. Važiuojant didesniu nei 100 km/h greičiu, automobilis gali pradėti klysti

žinoma, jei kelyje yra iškilimų.

5. Nelabai patvarios važiuoklės dalys. Netgi ant beveik naujų automobilių

vairo stovas gali pradėti trankyti dėl lūžusios metalinės rankovės. To rezultatas

vaire juntama vibracija.Kita „Solaris“ silpnoji vieta yra šakotuvas

guoliai. Jų ištekliai yra 15-30 tūkstančių km. Taip pat reikėtų pasakyti, kad įprastos padangos

gana greitai nusitrina.

6. Plonas metalas. Dėl to atsitrenkus į mažus akmenis lengvai susidaro įlenkimai.

7. Nepakankama salono dulkių ir garso izoliacija. „Hyundai Solaris“ neturi dulkinių

technologinės skylės kabeliams ir laidams. Dugnas praktiškai nėra garso nepralaidus,

todėl važiuojant žvyru jaučiamas kiekvienas smūgis. Standartinis salono filtras

numatyta, todėl važiuojant gruntu salone atsiranda dulkių uždanga.

Nepaisant tokio įspūdingo sąrašo, dauguma problemų yra „vaikystės ligos“

naujas automobilis. Laikui bėgant gamintojas daugumos jų atsikratė. Taip pat kai kurie

defektai gali būti ištaisyti savarankiškai. Pavyzdžiui, norint padidinti pakabos standumą, daugelis

standartines spyruokles keičia į VAZ, o kad atsikratytų trinktelėjimų į bėgelį montuoja

Įsivaizduokite, kad vairuojate „Hyundai Solaris“ ir atsitrenkiate į nelygios dangos kelio ruožą. Kai tik po ratais atsiranda duobės, bangos ar provėžos, automobilis ima elgtis kaip laukinis arklys. Įneša, mėto iš vienos pusės į kitą, kartais išmeta. Kad išvengtumėte problemų, sulėtinate greitį.

Ką daryti, jei tas pats nutinka lygiame kelyje, kai transporto priemonė pradeda vertikaliai siūbuoti važiuojant 90 km/h greičiu. Nuo 120 km/val. automobilis pradeda „plaukti“ greitkeliu, net atsitrenkęs į seklias provėžas, kaip ir vėjuotu oru. Išvada vienareikšmė: pakabai trūksta įprasto energijos intensyvumo.

„Hyundai Solaris“ derinimas „pasidaryk pats“ prasideda nuo amortizatoriaus, nustatančio pagrindinę jo charakteristiką - reguliuoti atšokimo smūgio pasipriešinimą. Jį galite pakeisti ant išardyto amortizatoriaus, tačiau neatmetama galimybė dirbti su neišardytu automobiliu. Jūsų veiksmai:

per varžtą kote pasukite vožtuvą stūmoklyje;
dujų prietaisų charakteristikas sureguliuokite naudodami specialų mygtuką, esantį ant paties amortizatoriaus korpuso dangtelio: šis darbas apima jį išmontuojant ir ištraukiant kotą.

Jei norite įsigyti visiškai reguliuojamą amortizatorių, įsigykite jį parduotuvėje. Jame jau yra padidinto standumo spyruoklės, jų atramos, kurių aukštį galima nustatyti savarankiškai. Išmontuoti nereikia: darbo laikas 10 minučių su nuimtais ratais. Pažiūrėkite į galinio amortizatoriaus nuotrauką ir gaukite papildomos informacijos, pateiktos nuotraukoje:

Norėdami vilkti interjerą su Carpet, jums nereikia Moment klijų. Jis tiesiogine prasme įkaista po karštais saulės spinduliais, išskirdamas toksinus. Įsigykite specialų aerozolį: jis nekenksmingas aplinkai, sustingsta per 30 sekundžių, netrukdo medžiagai išsitempti. Jei esate pasirengęs atlikti darbą patys, atlikite tai tokia seka:

plastikinių dalių išmontavimas: slenkstis, saugos diržo uždangalas, durų rankenos, šoninės sienelės;
lubų, prietaisų skydelio įklijavimas;
derinimas su likusiomis smulkiomis dalimis.

Gerai atliktas darbas pašalins plastiko girgždėjimą salone, padidins šilumos perdavimą ir ilgai išlaikys šilumą salone, kai lauko temperatūra nukris žemiau nulio. Jei podiumus tempsite po akustika ir lentynomis su Carpet, tai ne tik pagerės garsas, bet ir sumažės boso traškėjimas.

Norėdami padėti nepatyrusiam vairuotojui:

Žiūrėkite vaizdo įrašą, kaip atrodo standartinis „Hyundai Solaris“ prietaisų skydelis.

Iš pradžių, siekdami išvengti gedimų, automobilių savininkai gamino storus guminius įdėklus, įkišdami juos tarp standartinių spyruoklių ritių, tačiau toks sprendimas nebuvo efektyvus. Eksperimentavus su skirtingų markių spyruoklėmis iš kitų automobilių, optimalūs rezultatai pasiekti naudojant spyruokles iš VAZ 2108 ir 2110. Jas reikėtų šiek tiek patrumpinti nupjaunant apie 2,7 ritės dalis ir išlenkiant nupjautos ritės išorinę dalį.

Šis atnaujinimas duoda gerų rezultatų, tačiau svarbu sumontuoti apatinius spyruoklinius strypus, kurie taps jų centru. spyruoklių montavimas standartiniam statinės formos Hyundai Solaris ženkliai pagerina važiuoklės technines charakteristikas.Priklausomai nuo reikiamos prošvaisos, spyruokles galite nupjauti šiek tiek daugiau ar mažiau.

Galinės pakabos keitimas iš karto padeda nustatyti automobilio priekinės ašies trūkumus. Lygiai taip pat ir su priekiniais statramsčiais: išimami iš automobilio ir išardomi, o vietoj įprastų sumontuojami nauji, kuriuos irgi reikėtų paimti iš VAZ 2106, supjaustant juos į 2,9 ritės dalis. Iš šio modelio taip pat turite paimti gumines spyruoklių tarpines.

Nesakėme, kad reikia naudoti tik kokybiškas atsargines dalis, nes tai akivaizdu. Kartais, ypač senesniuose automobiliuose su didele rida, naudojamų dalių kokybė pagerina valdymą ir stabilumą. Važiavimo dideliu greičiu gerbėjai ant galinės ašies montuoja stabilizatorių, kuris po tam tikrų pakeitimų gali būti paimtas iš buitinio priekinių ratų pavaros VAZ 2108.

Kaip matyti iš mūsų istorijos, Hyundai Solaris pakabos atnaujinimo galimybių yra daug. Mes papasakojome pagrindinius šio korėjietiško automobilio važiuoklės perdirbimo būdus, o jums tereikia įvertinti savo finansines galimybes bei techninius reikalavimus ir kibti į darbą.

Rusijos keliai, nors bėgant metams gerėja, bet ne visi. Ypač kaimo bekelė ne visada prisideda prie ilgo automobilio pakabos naudojimo. Kartais sugenda ir patikimi korėjietiškų automobilių komponentai, kurie jau išgyveno keletą gamintojo modifikacijų.

Ne kiekvienas vairuotojas žino, kas gali pakenkti „Hyundai Solaris“ pakabai, tačiau turėdami šiek tiek patirties galėsite išsiaiškinti, kaip sutvarkyti įrenginį ir atkurti jo veikimą savo rankomis. Kai kuriais atvejais vaizdo įrašas padės jį patobulinti.

Dažniausiai „priežiūros“ reikalauja svirtys ir amortizatoriai, tai tipiška problema net ir modernizuojant naujos kartos automobilius. Pasirodžius smūgiams, reikia pataisyti arba patobulinti „Hyundai Solaris“ pakabą ir pakeisti svirtį – tai nesunku padaryti garaže. Tam jums reikia:

pritvirtinkite galinių ratų komplektą su anti-atatrankomis;
atlaisvinkite priekinių ratų veržles, pakelkite jas ir pritvirtinkite prie stovo, tada nuimkite ratus;
atsukite rutulinę smeigės veržlę;
atjunkite svirtį nuo vairo rankenos, nuimkite priekinio varžto veržlę;
ištraukite varžtą iš tylaus bloko;
nuimkite likusias tvirtinimo detales ir paimkite sugedusią svirtį;
pakeiskite dalį ir pakartokite visus veiksmus atvirkštine tvarka.

Po remonto ratų suvedimą patartina pasitikrinti servise, paslaugos kaina nedidelė, o eismo saugumas turės didelę įtaką. Jei pakeitus svirtį girgždėjimas ir trankymas nesiliovė, būtina remontuoti priekinės pakabos amortizatorių. Pirmasis darbo etapas panašus į svirties keitimą:

atidarykite gaubtą ir nuimkite amortizatoriaus tvirtinimo veržles;
nuimkite priekinį ratą;
nuimkite stabilizatoriaus kaištį;
nuimkite kumštį, nuimkite stovą ir suspauskite spyruoklę spaustuku;
pakeiskite amortizatorių, iš anksto nuleistą;
pritvirtinkite spyruokles sėdynėse, surinkite atvirkštine tvarka.

Amortizatoriai turi būti keičiami poromis, po to būtina atlikti ratų suvedimą. Naudojamos dalys gali būti tik originalios.

„Pasidaryk pats“ Hyundai Solaris galinę pakabą taip pat galima pakankamai greitai atkurti, kai kurie vairuotojai ją atnaujina ir patys. Derinimas ar tobulinimas ne visada pakeičia automobilio vairavimo charakteristikas, dažnai tai nulemia sumontuotos detalės. Norint pakeisti atsargines dalis, geriau pirkti pagal atitinkamus gaminių numerius, kuriuos galima rasti naudojant automobilio vyno kodą specializuotuose servisuose. Norint suremontuoti arba pakeisti Hyundai Solaris galinį stabilizatoriaus strypą, jums reikės standartinio įrankių rinkinio. „Hyundai“ gamykla savo modeliuose jau kelis kartus keitė pakabą, o dažniausiai būtinas modernizavimas siejamas tik su spyruoklių keitimu.

Ištyrus Hyundai Solaris galinės pakabos schemą, galima nustatyti, kad spyruoklės turi savo klases ir yra pažymėtos dažais. Keičiant reikia įdiegti tik tas pačias ir tos pačios klasės dalis, kurios buvo įdiegtos anksčiau. Kai kurie keisdami naudoja VAZ gamybos dalis, tačiau tokiu atveju kokybiško pakabos aptarnavimo garantuoti neįmanoma. Keitimo procesas nesiskiria nuo panašių operacijų, atliekamų su priekine pakaba. Jei amortizatorius, svirtis ar spyruokles galima pakeisti patiems, tai sugedus guoliams teks keisti visą mazgą ir geriau tai padaryti servise, kur meistrai tiksliai žino, kokia galinė pakaba Hyundai Solaris. turi, savo kontrolines vertes, privalumus ir trūkumus ir galės papuošalų tikslumu pakeisti dalis.

Vairo stovo remontas Hyundai Solaris. Vairo stovo remontas automobiliui Hyundai Solaris Sankt Peterburge