Kitas gedimas yra stiebo, alyvos sandariklių, vožtuvų pažeidimas stelažo viduje. Rinkoje yra įvairių atsarginių dalių, skirtų sulankstomų amortizatorių remontui. Be to, patyręs vairuotojas niekada neišmeta senų atsarginių dalių, o stengiasi jas taisyti. Be to, visada galite iš jų išgauti tinkamas dalis.
Patarimas: visą amortizatoriaus išmontavimo procesą reikia nufotografuoti. Taip išvengsite surinkimo problemų.
VIDEO
Jei turite pagrindinės informacijos apie tai, kaip veikia jūsų amortizatoriai, galite sutaupyti pinigų juos keisdami. Daugumą stelažų modelių galima taisyti, o dalys yra arba už priimtiną kainą, arba pagamintos pačioje.
Jau atnaujinote savo geležinio žirgo saloną, užsisakę paslaugas čia. Dabar ateina momentas, kai reikia galvoti apie galinių statramsčių keitimą VAZ 2110. Pakaba tampa netinkama naudoti, ją reikia tvarkyti. Visų pirma, tai yra amortizatorių keitimas. Jei turite bent šiek tiek įgūdžių remontuoti automobilį, galite lengvai susidoroti su darbu.
Stenkitės atlikti visus darbus, atsižvelkite į net mažiausius niuansus. Nuo to, kiek profesionalus remontas, priklauso tolimesnė automobilio eksploatacija. Taigi, reikia pradėti nuo paprasčiausio – kas yra stelažai ir kam jie skirti, taip pat pažiūrėkime į jų dizainą.
Automobilio VAZ 2110 galinis statramstis savo konstrukcija nesiskiria nuo tų, kurie montuojami daugumoje šio gamintojo priekiniais ratais varomų automobilių. Remontas, žinoma, atliekamas panašiai. Kaip ir visuose kituose automobiliuose, dešimtys statramsčių slopina pakabos vibracijas važiuojant nelygiu keliu arba posūkiuose dideliu greičiu.
Kaip galite įsivaizduoti, kelių kokybė ne visada gera. Dėl to labai nukenčia automobilių pakaba. Jei pakabos statramsčiai sugenda, vibracijos važiuojant nebus išlygintos. Dėl to mašinos patikimumas labai sumažėja. Nukenčia ne tik pakabos elementai, bet ir labai didelė apkrova perduodama automobilio kėbului.
Visos suvirinimo siūlės yra veikiamos slėgio. Žinoma, anksčiau ar vėliau, bet tai gali lemti tai, kad kai kurie kūno elementai tiesiog išnyks. Pavyzdžiui, bagažinės spyna gali net subyrėti. Arba gali atsirasti įtrūkimų ant plastikinių interjero elementų, taip pat ir ant stiklo.
Kruopščiai eksploatuojant automobilį VAZ 2110, esant geros būklės galinei ir priekinei pakabai, vairuodami pajusite aukščiausią komfortą. Didėja ir automobilio saugumo lygis. Vien VAZ 2110 galinių statramsčių pakanka, kad būtų subalansuotas kiekvieno galinės pakabos elemento nusidėvėjimo laipsnis. Atkreipkite dėmesį, kad vertikalus transporto priemonės kėbulo judėjimas yra minimalus.
Pailgėja automobilio pakabos tarnavimo laikas. Pažvelkime į paprasčiausią pavyzdį. Kai ratas atitrūksta nuo kelio, jis palieka stabdymo procesą. Kaip galite įsivaizduoti, su trimis ratais stabdymo efektyvumas bus mažesnis nei su keturiais. Dėl to mažas saugumas. Naudojant stelažus, jei jie yra tvarkingi, ratas nenulips nuo paviršiaus.
Bet kuriame automobilyje, jei apkraunate galinę ašį, prošvaisa sumažėja. Žinoma, ratai liečiasi su korpusu arba apsauga. Todėl jei dažnai vežate didelius krovinius ar keleivius, patartina pakeisti transporto priemonės prošvaisą. Tam naudojami specialūs tarpikliai. Jie sumontuoti ant VAZ 2110 galinio statramsčio atramos. Tačiau įvyks šie pakeitimai:
Pasikeičia stabdžių slėgio reguliatoriaus padėtis.
Priekinių ratų kampo kampas keičiasi.
Priekinius žibintus būtina reguliuoti, kai šviesos pluošto kraštas artėja prie transporto priemonės.
Jei nuspręsite sumontuoti tarpiklius savo automobilyje VAZ 2110, tada po to turėsite sureguliuoti šviesos srautą, taip pat pakeisti slėgio reguliatoriaus vietą stabdžių sistemoje. Visa tai galima padaryti garaže namuose. Priekinių ratų kampo konvergenciją patikėkite reguliuoti serviso profesionalams.
Jei staiga pradėjo belstis VAZ 2110 galiniai stulpai, būtina nustatyti pagrindinę šio reiškinio priežastį. Paprastai beldimas įvyksta, kai automobilis labai dažnai važiuoja nelygiais keliais. Dėl to sugenda amortizatoriai, reikia juos taisyti arba visiškai pakeisti. Retesnė trankymo priežastis – per didelis guminių-metalinių pakabos svirties įvorių susidėvėjimas.
Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad net plieninė spyruoklė palaipsniui suspaudžiama ir jos elastingumas tampa nepakankamas. Tuo atveju, jei spyruoklės nuslūgs, jums padės tik naujos montavimas. Jei neseniai atlikote kapitalinį galinės pakabos remontą ir staiga pasigirdo erzinantis beldimas, turite atidžiai patikrinti amortizatorių tvirtinimo detales. Gali būti, kad trūko varžtas arba veržlė. Ištaisyti tokį gedimą gana paprasta - reikia priveržti srieginę jungtį.
Dažniausia automobilio VAZ 2110 galinės pakabos smūgio atsiradimo priežastis yra nuolatinės perkrovos.Įsitikinkite, kad sąlygos, kuriomis jūsų automobilis veikia normaliais režimais. Norėdami diagnozuoti galines pakabos svirtis, turėsite sumažinti transporto priemonės galinės ašies apkrovą. Sumontuokite jį ant apžvalgos angos arba viaduko, pageidautina tolygiai.
Perkelkite automobilį vertikaliai. Jei tuo pačiu metu girdimi pašaliniai garsai, galime pasakyti, kad pakaboje yra gedimas. Jei galinis statramstis atsitrenkia į VAZ 2110, tai nėra simptomas, kad jis visiškai neveikia. Pirmiausia reikia kruopščiai diagnozuoti tvirtinimo elementus.
Tiesą sakant, automobilio VAZ 2110, kaip ir bet kurio kito priekiniais arba galiniais ratais varomo automobilio, galinio statramsčio konstrukcija susideda iš dviejų elementų. Visose šiuolaikinėse transporto priemonėse naudojamas teleskopinis dvikryptis amortizatorius. Antrasis ne mažiau svarbus elementas yra plieninė spyruoklė, sumontuota amortizatoriaus statramsčio viršuje.
VAZ 2110 statramsčiai yra elementas, kuris taip pat laiko visą pakabą ant kėbulo. Tai yra laikantys elementai. Svirčių dėka automobilio pakaba normalizuojama. Norėdami nuimti VAZ 2110 galinius statramsčius, turėsite nuimti galinės sėdynės atlošą, kad galėtumėte pasiekti puodelius, esančius galinėse arkose. Atkreipkite dėmesį, kad amortizatoriai tvirtinami dviejuose taškuose – viršutinis yra puodelyje, o apatinis – ant galinės sijos.
Norėdami atsukti viršutinę veržlę, turite gauti specialų raktą. Bet jei taip nėra, turėsite jo atsikratyti, nes būtina, kad amortizatoriaus strypas nesisuktų raktu ant „6“. Veržlė turi būti atsukta raktu ant "17". Atlikę šias manipuliacijas, ant spyruoklės turite uždėti traukiklį. Tik tada galėsite atsukti visas veržles – viršutinėje ir apatinėje tvirtinimo detalėse.
Nuimti lentyną yra paprasta. Remonto metu būtinai pakeiskite gumines konstrukcijos dalis, ypač buferius ir dulkines. VAZ 2110 galinio statramsčio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, vienintelė normalaus darbo sąlyga yra maksimalus spyruoklės suspaudimas traukikliu. Pakabos statramsčio strypas turi būti visiškai ištrauktas.
Pirmas žingsnis yra veržlė viršutinėje dalyje. Po to fiksuojama apatinė amortizatoriaus dalis. Taip pat galite duoti patarimų dėl automobilio VAZ 2110 pakabos remonto. Galinės atramos, nesvarbu, ar jos būtų Kayaba, ar atsarginės, lengviausia nuimti, jei visos srieginės jungtys buvo laiku apdorotos skvarbiu tepalu. Jei net prasiskverbiantis tepalas nepadeda, tuomet siūlus teks kaitinti, o tai turi būti daroma itin atsargiai.
Išsamios nuoseklios instrukcijos su nuotraukų palaikymu, kaip remontuoti ir pakeisti teleskopinį stovą ant automobilio VAZ 2110.
Paprastai taisant amortizatoriaus statramstį ne visada įmanoma pasiekti norimą rezultatą. Todėl, esant reikalui, rekomenduojama pakeisti amortizatoriaus statramstį į naują.
1. Pirmiausia perskaitykite, kaip nuimti teleskopinį stovą iš automobilio VAZ 2110.
2. Įtvirtinkite stovą į veržlę ir suspauskite spyruoklę specialiais raiščiais. Tada, naudodami įrankį, atsukite viršutinę statramsčio atramos veržlę ir amortizatoriaus strypą, o pastarasis turi būti apsaugotas nuo sukimosi.
3. Išmontuokite viršutinę atramą ant automobilio statramsčio.
4. Nuimkite viršutinį spyruoklinį kaušelį.
5. Nuimkite pačią teleskopinę statramsčio spyruoklę.
7. Jei statramsčio korpusas, apačioje esantis spyruoklinis kaušelis, taip pat pasukimo svirtis ir kronšteinas yra deformuoti ir sugadinti, įtrūkę, tai ši būklė rodo, kad reikia keisti amortizatoriaus statramstį. Draudžiama ant jo atlikti bet kokį suvirinimą, dėl to bus sutrikdytas jo veikimas.
aštuoni.Be to, amortizatoriaus statramstis turi būti pritvirtintas vertikalioje padėtyje ir keletą kartų pakelti ir nuleisti amortizatoriaus strypą, kol jis sustos. Tai daroma siekiant suprasti, ar jo judėjimo metu nėra kokių nors strigčių, smūgių ir nesėkmių. Jei tokių randama, teleskopinį stovą reikia pakeisti ir jo taisyti negalima. Keitimo priežastys taip pat gali būti nutrūkęs siūlas viršutinėje stiebo dalyje arba skysčio nutekėjimas (leistinas tik nedidelis prakaitavimas).
Norint sutvarkyti amortizatoriaus statramstį, geriausia kreiptis į specializuotų dirbtuvių paslaugas, nes norint jį taisyti reikia specialaus įrankio ir, svarbiausia, įgūdžių.
9. Be įprastų hidraulinių amortizatorių, taip pat yra amortizatoriai vadinamojoje kasetėje (vientisas neatskiriamas korpusas). Jei automobilyje yra toks mechanizmas, norint pakeisti, būtina specialiu veržliarakčiu numušti suspaudimo buferio atramą, atsukti statramsčio korpuso veržlę, išimti seną kasetę ir įdėti naują. Jei reikia sumontuoti kasetę, o ne paprastą hidraulinį amortizatorių, tada strypą su darbiniu cilindru reikia atleisti nuo korpuso, kad nutekėtų skystis. Tada reikia išplauti korpusą viduje ir pagal gamintojo nurodymus įdėti naują kasetę.
10. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į apsauginio korpuso ir suspaudimo eigos buferio būklę. Jei pastarasis yra pažeistas, jį reikia pakeisti. Jei guma atsilupo nuo metalinės armatūros ant apsauginio korpuso, o taip pat jei korpusas turi įtrūkimų, įplyšusių dalių, neturi reikiamo elastingumo, metas ją pakeisti.
11. Jei atraminiame korpuse juda ašinis judėjimas, reikia pakeisti guolį; pastebėta, kad iš po apsauginių žiedų bėga riebalai; guolis užstrigęs sukant; ir dėl korozijos. Jei ant jo atsiranda įtrūkimų, gali prireikti pakeisti viršutinį atraminį korpusą. Arba galite pakeisti visą atramą. Smeigių sriegiai taip pat gali būti susidėvėję ir jų nereikia keisti.
12. Spyruoklinių ritinių deformacija, įtrūkimai ant jos taip pat signalizuoja apie būtinybę keisti detalę. Norėdami patikrinti spyruoklės trauką, turite ją paspausti tris kartus, kad ritės susiliestų. Tada apkraukite spyruoklę 3187 N (325 kgf) apkrova. Esant tokiam slėgiui, spyruoklė turi būti bent 201 mm ilgio (182 mm – eksportiniams automobiliams).
Spyruoklės suspaudimo procesas atliekamas išilgai jos ašies: reikalaujama, kad atraminiai paviršiai atitiktų atraminių kaušelių, esančių ant teleskopinio stovo, paviršius. Spyruoklės su geltonu (eksporto versijoje - baltas) ženklinimu (A klasė) gali būti trumpesnės nei 207 mm (188 - eksportuojama), tuomet turėtumėte ją pakeisti spyruokle, kurios žymėjimas yra žalias (mėlynas - eksportas). automobiliai) (B klasė) ... Geriausia priekinėje pakaboje keisti abi spyruokles (jos turi priklausyti tai pačiai grupei). Taip pat pakeiskite sulūžusį viršutinį spyruoklinį kaušelį.
13. Pakeiskite teleskopinius statramsčio tvirtinimo varžtus su susidėvėjusiais sriegiais.
14. Dabar reikia pradėti montuoti teleskopinį stovą nuo galo, pradedant nuo paskutinio proceso (atvirkščia tvarka). Apsauginis dangtelis turi būti užstumtas ant žiedinio griovelio, esančio ant suspaudimo eigos buferio.
15. Sumontuota spyruoklė turi būti išdėstyta taip, kad jos galas būtų prispaustas prie apatinio puodelio išsikišimo, kol sustos. Tuo pačiu būdu ant spyruoklės turite sumontuoti viršutinį puodelį.
16. Tik tada, kai jūsų automobilis jau stovi ant žemės, iki galo priveržkite amortizatoriaus strypo veržlę.
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atsukti CV jungties veržlę ir atsukti rato varžtus, kad ją pašalintumėte.
Nuimkite apatinių rutulinių jungčių varžtus.
Priveržkite cilindrą prie kreipiamųjų kaiščių ir nuimkite apkabą.
Nuimkite vairo antgalį traukikliu.
Ištraukite CV jungtį iš vairo jungties, atsukite veržles, kurios sukamąją atramą pritvirtina prie puodelio 13 raktu ir nuimkite.
Priveržkite spyruoklę raišteliais ir specialiu raktu atsukite veržlę, pritvirtinančią atramą prie stovo strypo.
Čia parodytas viršutinės atramos remontas. Ties guoliu plonu atsuktuvu atidarykite apsauginį žiedą ir užpildykite litolį, į guminį elementą pridėkite iš senos kameros nupjautą gumos juostelę, vidų užklijuokite elektrine juostele.
Suspaudimo buferio atramą numušame plaktuku, specialiu raktu atsukame rezervuaro veržlę (gali praversti plaktukas).
Išimame kasetę, išardome ..
Ratlankis užstrigęs ant suspaudimo vožtuvo diskų. Šį diską galima apversti.
... ir pakeiskite šį į antrąjį arba įdėkite naują suspaudimo vožtuvą.
Reikalingas remonto įrankis, sandariklio remonto komplektas ir amortizatoriaus skystis.
Norėdami kokybiškai siurbti, šį rinkinį turite įsigyti iš anksto.
Į priekines atramas supilkite 320 gramų amortizatoriaus skysčio. Surinkimas atliekamas visiškai švariai. Įdiekite atvirkštine tvarka.
VAZ 2110-12 automobiliuose montuojami sulankstomi dviejų vamzdžių amortizatoriai, todėl esant reikalui jie išardomi ir remontuojami. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite jį išmontuoti iš automobilio.
VIDEO
taip, visai ne))))) cia mes turime pakeisti amortizatorius lazia internete žiūriu naudingus video))))) Nu nusprendžiau pasidalinti, gal kam pravers))))) kaip sekasi su automobiliu?
laukiu nedidelio atšilimo) reikia nuimti suportus iš automobilio nuo vazkulakų, paimti kumščius į griovelį ir nusiųsti Zkulak + suportus į lenktynininko atlyginimą, nusiplauti ir pritaikyti)
suprantama)) udachki)))) taip pat laukia nuostolių, kad įdiegtų įsigytas dalis)))))
Beveik kiekvienas vairuotojas gali suremontuoti amortizatorių statramsčius, jei nebijo nešvarių darbų po automobiliu. Tuo pačiu galėsite sutaupyti nemažai pinigų. Juk kai tik važiuojant per duobes ir duobes automobilio pakaboje pradeda atsirasti neryškių iškilimų, laikas imtis amortizatorių remonto.
Kiekvienas automobilių gamintojas naudoja savo dizaino patobulinimus, kad slopintų vibracijas, kai transporto priemonė juda. Tačiau amortizatoriai yra beveik visuose šiuolaikiniuose lengvuosiuose automobiliuose.
Amortizatoriaus tarnavimo laiką lemia transporto priemonės vairavimo stilius ir kelių kokybė. Pavyzdžiui, daugelis 10 metų senumo automobilių iš Europos, kurių rida viršija 200 tūkstančių km, atkeliauja pas mus su „vietiniais“ amortizatoriais. O mūsų kelio sąlygomis reta pakabos detalė ištveria iki 100 tūkstančių kilometrų.
Šio straipsnio pabaigoje rasite vaizdinę video pamoką apie automobilio VAZ 2110 amortizatoriaus statramsčio taisymą.
Žemiau kalbėsime apie tai, kokie yra pagrindiniai amortizatorių gedimai ir kaip galite juos ištaisyti savo rankomis, jei turite tam tikrų įgūdžių, įrankių ir noro tai padaryti.
Pagrindiniai amortizatorių statramsčių gedimai yra šie:
Laisvas strypo judėjimas cilindre,
beldimas suspaudžiant ar tempiant,
Alyva laša.
Visas šias problemas rasti gana paprasta, net nenuėmus nuo automobilio amortizatorių.
Norint nustatyti amortizatorių veikimą, reikia kelis kartus visu kūno svoriu stipriai paspausti automobilio sparną arba buferį tiesiai virš kiekvieno amortizatoriaus paeiliui. Jei automobiliui nustojus siūbuoti atsiranda tolesnių vertikalių vibracijų, vadinasi, amortizatorius yra sugedęs. Paprastai veikiantis mazgas nustoja siūbuoti iš karto po to, kai nutrūksta smūgis į jį.
Panašiu būdu aptinkami smūgiai į amortizatoriaus statramstį. Norėdami tai padaryti, padėkite ranką delnu į viršutinį stovo tvirtinimo tašką ir staigiais ritmingais paspaudimais pasukite aukštyn ir žemyn. Poveikis bus aiškiai juntamas susisiekus.
Norint rasti nuotėkį amortizatoriuose, pakanka pažvelgti tarp rato ir automobilio arkos. Vairo pasukimas į vieną pusę pagerins matomumą. Šiems tikslams dar patogiau naudoti apžvalgos duobę, viaduką ar liftą.
Norėdami gauti daugiau informacijos apie automobilių amortizatorių būklės patikrinimo būdus, skaitykite mūsų straipsnį apie tai, kaip patikrinti automobilio amortizatorius.
Amortizatorių statramsčių remontas prasideda nuo jų išmontavimo. Amortizatorių nuėmimas dažniausiai nesukelia problemų. Nebent tvirtinimo detalės privers vairuotoją garsiai keiktis ir griebtis drastiškų priemonių („šlifuoklis“ ar dujinis „pjaustytuvas“).
Tačiau dažniausiai užtenka nuvalyti veržles ir varžtus nuo smėlio ir nešvarumų, o tada apdoroti skysčiu WD-40. Po 20-30 minučių galite pradėti išmontuoti.
Štai keli dalykai, į kuriuos reikia atsižvelgti nuimant amortizatorius vėlesniam remontui ar pakeitimui:
Dažnai tą automobilio dalį, kurioje nuimamas amortizatorius, tenka pakabinti domkratu. Po slenksčiu ar dugnu būtina įrengti stabdžius, kad remonto metu automobilis netyčia nepajudėtų.
Norint geriau pasiekti apatinius amortizatoriaus tvirtinimo elementus, reikia nuimti atitinkamą ratą.
Daugumos automobilių viršutiniai statramsčių tvirtinimo taškai dažniausiai yra po gaubtu ir bagažinėje.
Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse statramsčio nuėmimas reikalauja daugiau darbo. Darbo sudėtingumas priklauso nuo amortizatoriaus tipo.
Sulankstomos amortizatorių konstrukcijos išsiskiria sudėtingesniu stelažo išmontavimu. Norėdami išimti tokį įrenginį, turėsite atsukti stebulės veržlę ir nuimti stovą kartu su stebule.
Nesulankstomi amortizatoriai turi paprastesnę statramsčio konstrukciją. Pačiame žemiausioje vietoje amortizatorius įkišamas į kaušelį, kur tvirtinamas vienu ar dviem varžtais.
Viršutinis abiejų tipų statramsčių tvirtinimas dažniausiai yra po gaubtu (priekiniai amortizatoriai) ir bagažinėje (galinėje). Čia reikės priveržti tik dvi veržles.
Priekiniais ratais varomų transporto priemonių amortizatorių statramsčiai dažniausiai nuimami su spyruoklėmis.
Norint nustatyti priekiniais ratais varomos transporto priemonės amortizatoriaus statramsčio gedimo priežastį, greičiausiai jį teks visiškai išardyti. Daugiau informacijos apie amortizatoriaus išardymą, surinkimą ir taisymą rasite šio straipsnio pabaigoje esančiame vaizdo įraše.
Kaklaraiščiai bus nepakeičiamas amortizatoriaus išmontavimo įrankis. Šis spyruoklinis kompresorius yra galinga smeigė su kairiuoju sriegiu viename gale ir dešiniuoju sriegiu kitame gale. Smeigės gale yra šešiakampis iki galo. Ant plaukų segtuko galų prisukamos rankenos (atitinkamai su kairiuoju ir dešiniuoju sriegiu), kurios suspaudus patikimai prilips prie amortizatoriaus spyruoklės ritės.
Norint suspausti spyruoklę, reikalingi du tokie suspaudimo įtaisai. Jie montuojami priešingose spyruoklės pusėse. Traukimas atliekamas pakaitomis sukant kaiščius.
Kai spyruoklė pakankamai suspausta, kad ji laisvai „vaikščiotų“ stove, galite atsukti viršutinę veržlę, nuimti atraminį guolį guminiu buferiu ir atsargiai nuimti spyruoklę.
Po kruopštaus patikrinimo gali paaiškėti, kad smūgio priežastis slypi susidėvėjusiame guminiame guzelyje. Sugedus atraminiam guoliui, pastebimas tankus sukimasis su girgždėjimu.
Sulankstomas amortizatorius nuo korpuso atsukamas specialiu raktu. Kai kurie vairuotojai šį darbą sėkmingai atlieka su plaktuku ir tinkamu plieniniu strypu.
Pakeitus sugedusias dalis, amortizatoriaus statramstį reikia surinkti atvirkštine tvarka.
Kai viršutinė veržlė yra tvirtai priveržta, spyruoklė turi būti lėtai atleidžiama iki darbinės būklės. Svarbu, kad pirmieji posūkiai patektų į jų angas, kurios neleidžia jam pasislinkti.
Po to belieka sumontuoti amortizatoriaus statramstį, prisukti ratą ir nuleisti automobilį.
Amortizatorių statramsčius reikia taisyti neskubant ir laikantis saugos taisyklių. Ypač atsargiai ir atsargiai reikia suspausti ir atspausti spyruokles. Tada remontas vyks be žalos automobiliui ir nesužalojus žmonių. O automobilis po amortizatoriaus statramsčių remonto važiuos sklandžiai ir tyliai.
VIDEO
Išardytas priekinis statramstis VAZ2110
Automobilio amortizatoriai yra svarbiausias jo pakabos komponentas. Pagrindinė statramsčių paskirtis – slopinti automobilio kėbulo (kėbulo) vibracijas ir užtikrinti gerą jo ratų sukibimą su kelio danga. Kaip ir beveik bet kuri automobilio dalis, amortizatoriai turi tam tikrą tarnavimo laiką, kurį nustato šio automobilio gamintojas arba juos gaminanti firma ar įmonė.
Visų pirma, bet kuris automobilių entuziastas, pakankamai išmanantis savo automobilio eksploatavimo ypatumus, sugedus kokiai nors priekinei atramai, tai iš karto pajus.
vairo mušimas;
padidėjusi kūno vibracija ant „šukos“ šone; pažeistas stovas;
automobilis išvažiuojantis tiesia trajektorija;
nenormalus slydimas įvažiuojant posūkiuose;
padidintas stabdymo kelias;
smūgių atsiradimas stove, o tai rodo nenormalų amortizatoriaus vožtuvų grupės veikimą;
dėmių buvimas, t.y. alyvos nuotėkis (žr. VAZ 2110 alyvos keitimas – nuo teorijos iki praktikos).
Tampa aišku, kad reikia ieškoti ir pašalinti pakabos gedimo priežastį. Tolimesnis automobilio eksploatavimas, kai yra akivaizdžių tokių nukrypimų nuo pakabos veikimo, yra labai nepageidautinas.
Ką tai gali sukelti:
Pirma, nuvažiuodami 1,5–2 tūkstančius km, galite tiesiog „sulaužyti“ priekinių statramsčių atraminius guolius;
Antra, kartu su vidutiniu priekinių ratų balansavimu, padidėja netolygus padangų susidėvėjimas, kartais net „sumušimai“, nes ratas „šokinėja“ ant kelio automobiliui judant; Stebulės guoliai sugedę, bet jų kaina ir keitimo darbai šiandien yra neblogi;
Trečia, stabdymo kelio padidėjimas yra tiesiogiai susijęs su automobilio eksploatavimo saugumu, kai keli metrai ar sekundės dalys gali išspręsti kėbulo ar jo dalių remonto klausimą ne automobilio savininko naudai;
Ketvirta, sutrumpėja stabdžių trinkelių tarnavimo laikas, vyksta netolygus jų susidėvėjimas, vėlgi – saugumo problema, o dėl to – nenumatytos išlaidos jų priverstiniam keitimui (žr. VAZ 2110 trinkelių keitimas – montuojame patys).
Dėmesio: statramsčio „sausumas“ dar nebus normalaus veikimo požymis, kaip aukščiau pateiktame pavyzdyje – amortizatoriaus vožtuvų pažeidimas, tačiau tokiu atveju statramstis, kaip taisyklė, bus sausas.
Turėtumėte nuolat klausytis pakabos veikimo. Jei esate tikri, kad pakabos dalys yra geros būklės, bet yra smūgių, galime pakankamai užtikrintai pasakyti, kad stovas yra sugedęs.
Vidutinė VAZ 2110 priekinių statramsčių keitimo kaina specializuotame automobilių servise yra maždaug nuo 1200 iki 1500 rublių už vienetą, iš viso - 3000 rublių. „Privatūs“ automobilių mechanikai ima šiek tiek mažiau: nuo 800 iki 1000 rublių, tačiau tai vis tiek yra gana apčiuopiama šeimos biudžetui.
Nežinant kaip galima "išmontuoti" stelažus ir pan
Ko tam prireiks:
Pirma, įprastas standartinis raktų rinkinys nuo M10 iki M27, kuris visada turėtų būti įprasto vairuotojo automobilyje;
Antra, būtina turėti pakankamai plokščią platformą, kad priešais automobilį pakeltas domkratas niekur nenukristų, net kai jis tvirtinamas nuimtais ratukais su tarpinėmis medinėmis sijomis, paduotomis po kėbulu, kaip įprasta, arba komplektą lentos, 20-30 mm storio ir šiek tiek ilgesnės nei viso rato skersmuo.
Likusius VAZ 2110 priekinių statramsčių nuėmimo ir keitimo veiksmus siūloma atlikti pagal nedidelę ir labai paprastą instrukciją. Be instrukcijų, siekiant aiškumo veiksmų sekoje, pridedamos kelios mažos nuotraukos.
Automobilis pastatytas ant lygaus paviršiaus, tvirtinamas trinkelėmis, rankinis stabdys užspaustas. Tada pakeliame automobilį domkratu ir nuimame norimą ratą.
Norėdami šiek tiek atlaisvinti amortizatoriaus strypo M19 veržlę, nuimkite puodelio dangtelį. Tada atlaisvinkite tris viršutines stelažo tvirtinimo detalių M14 veržles
Pasiruošimas išmontuoti, atlaisvinti veržles, tvirtinančias stovą prie stiklo
Amortizatoriaus strypas viršutiniame gale gali būti išpjova arba kvadratas. Kotą laikome atsuktuvu arba raktu ir šiek tiek atsukame ("pakertame") jo tvirtinimo veržlę.
Amortizatoriaus strypo veržlės atlaisvinimas
Sukamosios svirties paruošimas atkabinimui
Atsukite vairo antgalio vyrio veržlę
Išspauskite vairo antgalio vyrį
Specialiu bronziniu dreifu išmušame varžtus, pritvirtinančius statramstį prie vairo rankenos, ir nuimame jį nuo statramsčio skruostų.
Vairo jungties statramsčio atkabinimas
Šiek tiek atlaisvintos prieš išmontavimą, trys veržlės, tvirtinančios amortizatorių prie stiklo, dabar visiškai grąžinamos ir mes ištraukiame bagažinę per rato arką, kaip parodyta nuotraukoje straipsnio pradžioje.
Nuimkite tris stovo tvirtinimo veržles
VIDEO
Nuimtą stovą suspaudžiame garažo ievėje variniais nasrais, sumontuojame trauktuvą lygintuvui ir nuimame stovo spyruokles. Tolygiai traukite spyruokles, kol jos nebespaus atraminių kaušelių.
Svarbu: pakeitus statramsčius būtina atlikti ratų suvedimą autoserviso kompiuteriniame stende.
A statramsčio spyruoklių išmontavimas specialiu traukikliu
Tačiau šių elementų tarnavimo laikas yra ribotas. Todėl priekinių statramsčių keitimas VAZ 2110 yra visiškai natūrali ir būtina procedūra laikui bėgant.
Vidutinis „dešimtuke“ sumontuotų stelažų tarnavimo laikas yra 30–40 tūkstančių kilometrų. Rodiklis priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų ir paties elemento gamybos įmonės.
Nebūtina vykti į degalinę, nes pakeitimas gali būti atliekamas rankomis.
VIDEO
Yra keletas požymių, pagal kuriuos galima nustatyti gedimą:
Korpusas stipriai vibruoja ant šukos, esančios pažeisto amortizatoriaus šone;
Pasigirsta mušimas į vairą;
Stabdymo kelias pailgėja;
Posūkiuose automobilis slysta;
Alyvos nuotėkio pėdsakai;
Važiuojant tiesia linija automobilis nunešamas;
Stogelyje girdisi smūgiai ir pašaliniai garsai.
Jei laiku nepataisysite priekinių statramsčių degalinėje ar savo rankomis, tai gali sukelti liūdnų pasekmių:
Atraminiai guoliai sugrius;
Padangos dėvisi netolygiai, šokinėja, susidarys nelygumai ant guminio paviršiaus;
Suges rato guoliai;
Stabdymo kelias pailgės, o tai pavojinga bet kurioje kelio atkarpoje;
Suges stabdžių trinkelių veikimas ir jų tarnavimo laikas gerokai sutrumpės.
Yra du pagrindiniai būdai, kaip patikrinti elementų gedimus. Vienas profesionalus, antras rankdarbis, bet ir gana efektyvus.
Specialus kratytuvas.Ant jo užvažiuojama mašina, o kompiuteris skaičiuoja amortizatorių efektyvumą. Reikėtų pažymėti, kad naujesni stelažai gali veikti apie 75%, tačiau tai yra visiškai normalu. Jei procentas mažesnis nei 50, laikas keisti dalį.
Rankinis siūbavimas. Reikia sugriebti už automobilio priekio, jo sparno ir pradėti siūbuoti. Stenkitės pasiekti maksimalią amplitudę, kurią leidžia jūsų kūno svoris. Jei ką, paprašykite draugo padėti. Esmė – po siūbavimo staigiai atitraukti rankas ir pažvelgti į automobilį. Jei ji iškart grįžo į pradinę padėtį ir daugiau nedvejoja, vadinasi, viskas gerai. Pastebėjus nors nežymų svyravimą, galite pagalvoti, kad artimiausiu metu stelažus patartina pakeisti.
Vienareikšmiškai pasakyti, kokius priekinius stovus geriausia rinktis VAZ 2110, neįmanoma. Vieni renkasi gamyklinius, nes jiems nėra pakankamai standūs, kiti renkasi analogus dėl švelnesnio ir patogesnio elgesio.
Kažkas netgi nori savo dešimtuke sumontuoti sportinę stelažų versiją, nes jos yra tvirčiausios, o spyruoklės – kuo storesnės.
Galima rinktis tarp naftos ir dujų (iš tikrųjų gazolio). Pirmieji finansiniu požiūriu yra prieinamesni, tačiau neturi tokio plataus temperatūrų diapazono, todėl žiemą amortizatoriai tampa standesni.
Dujų kolegos turi sudėtingesnį dizainą, aukštą kainą, tačiau yra puikus „tvirtumo“ rodiklis.
Tarp gamintojų, be CC20, galima išskirti šias gamybos įmones:
Visi jie turi maždaug vienodus įrenginius, todėl problemų dėl tinkamų dalių parinkimo neturėtų kilti.
VIDEO
Nusprendę pasirinkti stelažus, surinkite įrankių rinkinį, kuris pravers juos keičiant:
Atsuktuvai su įpjovomis;
Raktas amortizatoriaus strypo laikymui;
6-22 dydžių atvirieji ir veržliarakčiai;
Galvos 12-22;
Vairo trauklių galų rutulinių kaiščių traukiklis;
Įtaisas priekinių statramsčių spyruoklėms suspausti;
Visagalis WD40 skiediklis.
Mes pradedame tiesiogiai pakeitimo procesą.
Nuimkite veržlę, kuri tvirtina viršutinius amortizatoriaus laikiklius prie korpuso kaušelio (variklio skyriuje).
Atleiskite viršutines atramas.
Nuimkite išorinius trauklių galus. Čia pravers jūsų specialus traukiklis.
Nuimkite varžtus, kurie pritvirtina apatinę statramsčio dalį nuo vairo jungties.
Nuimkite stovą.
Išardykite ir vėl surinkite.
Sekite surinkimo procesą.
Išardymas ir surinkimas turėtų būti aptarti išsamiau:
Pradėkite nuimdami viršutinę stiebo veržlę. Tai galima padaryti tik naudojant specializuotą raktą 6;
Apsiginklavę kitu įtaisu, jau norėdami laikyti statramsčio spyruoklę, atleiskite amortizatoriaus strypą;
Tada atleidžiama viršutinė atrama, kuri laikoma trimis veržlėmis ant korpuso puodelio;
Prieš pradėdami dirbti su blauzda, būtinai atjunkite išorinį vairo trauklės galą nuo statramsčio;
Neretai užstringa rutulinis pirštas, todėl būtinai naudokite nuėmiklį ar įrankį visoms progoms - WD40;
Atlaisvinę stovą, jį nuimkite. Pakeiskite nauju ir vykdykite surinkimo procesą. Būkite atsargūs su VAZ 2110 priekinio statramsčio bagažine. Stenkitės nepažeisti komponento. Jei jis apgailėtinos būklės, rekomenduojama nedelsiant jį pakeisti;
Taip pat neturėtų kilti problemų dėl VAZ 2110 priekinių statramsčių;
Po to, kai atlikote tam tikrus pakabos konstrukcijos pakeitimus, būtinai atlikite kampo reguliavimą.
Pastebėtina, kad galinių statramsčių keitimas su ratų suvedimu neduoda jokio poveikio, o keičiant priekinius amortizatorius gali įvykti reikšmingų pokyčių.
VIDEO
Turinys: Vieta, kai reikia pakeisti Išėmimas ir
Ne paslaptis, kad variklis yra pagrindinis viso automobilio mazgas. Nuo jo veikimo priklauso jūsų gebėjimas vairuoti automobilį, sunaudoti optimalų kuro kiekį ir dar daugiau.Tačiau perkaitimas yra labai dažna situacija, kai daugelis daro rimtų klaidų.
Išmetimo kolektorius yra išmetimo sistemos komponentas, kuris atlieka išmetamųjų dujų nukreipimo iš jėgos agregato cilindrų į išmetimo vamzdį procesą.
Įvairios pakabos problemos yra dažniausia priežastis, dėl kurios kreipiamasi į servisą dėl diagnostikos ir remonto. Deja, Rusijos keliai kai kuriose mūsų Tėvynės vietose labiau primena tankų poligoną arba į tai, kas iš kelio įprasta to žodžio prasme. Bet kokiu atveju jūs turite važiuoti bet kokiais keliais, todėl bet kuris automobilio savininkas susiduria su daugybe pakabos problemų.
Straipsnyje mes išsamiai išanalizuosime VAZ 2110, 2111, 2112 priekinio amortizatoriaus nuėmimą ir keitimą savo rankomis. Instrukcijose yra nuoseklus šio pakabos mazgo taisymo vadovas.
Dažniausiai stelažai keičiami nuvažiavus 50-60 tūkstančių km, tačiau iš patirties galime teigti, kad šie skaičiai gali neatitikti tikrovės, kurioje automobilis eksploatuojamas. Vienas dalykas, jei savininkas į darbą ir iš jo nuolat važinėja kokybišku asfaltu. O visai kas kita, kai automobilis važinėja įvairiais keliais, kurių daugumos keliais nepavadinsi. Pastaruoju atveju pakabos elementai, įskaitant priekinį amortizatoriaus statramstį VAZ 2110, 2111, 2112, nuvažiavus 30 tūkstančių kilometrų ir anksčiau tampa netinkami. Todėl viskas yra individualu. Reguliariai atlikite diagnostiką, kai pastebite, kad pablogėja valdymas ir bendras pakabos veikimas.
Be to, turite nuspręsti dėl amortizatorių tipo:
Dujos yra brangus pasirinkimas. Automobilis tampa labai standus ir dėl to manevringas, su aštriu vairavimu. Dažniausiai jie naudojami sportiniuose, tiuninguose automobiliuose.
Naftos pagrindu pagaminti taip pat nėra pigūs. Priešingai ankstesniems. Minkštas, atrodo, kad automobilis net per daug rieda. Rusijos kelio nelygumai beveik visiškai paslėpti.
Paprasti amortizatoriai. Straipsnyje kalbėsime apie šį nepretenzingą ir prieinamiausią amortizatoriaus tipą.
Jums reikės: veržliarakčių 13 ", 19", veržliarakčio kotui laikyti.
Taigi, priekinio amortizatoriaus statramsčio VAZ 2110, 2111, 2112 keitimo instrukcijos.
Veržliarakčio naudojimas kotui laikyti
Raktais atlaisviname veržlę.
Susukame duomenis 3 veržles
Toliau nuimame stebulę, trauklę su antgaliais ir galiausiai amortizatoriaus statramstį.
Pažymėkite reguliavimo varžto padėtį
Tada atsukite viršutines ir apatines veržles.
Pakabos statramstį atleidžiame patraukę kumštį į šalį.
Atsukame likusius viršutinius varžtus ir visiškai nuimame stovą
Mes pradedame rinkti lygintuvus spyruoklėms
Išardytas savaime amortizuojantis stovas VAZ 2110, 2111, 2112. Keičiame reikiamus komponentus. Mes renkame.
apie automobilius, auto remontas, auto priežiūra, vairavimas, automatinė pavarų dėžė, variklis, stabdžiai, įkrovimas
Pakeitus VAZ 2110 priekinius statramsčius, atramas ir spyruokles, procedūra visais šiais atvejais yra lygiai tokia pati. Tikimės, kad nustatėte, kurią iš šių dalių reikia pakeisti, ir turite įgūdžių priveržti (atsukti veržles). Šiame straipsnyje mes nesvarstysime apie kiekvienos atskiros dalies pakeitimą, o tiesiog žingsnis po žingsnio pažvelkime į VAZ 2110 priekinio statramsčio išmontavimo procesą.
Norėdami išardyti stelažą, jums reikės specialaus įrankio, kad atsuktumėte priekinio stulpelio atramą, ir specialaus veržliarakčio, skirto atsukti stovo veržlę (jei planuojate pakeisti kasetę ir jei stovas yra sulankstomas).
strypo atsukimo įrankis
Norėdami pakeisti atskirą kasetę, prieš pirkdami įsitikinkite, kad jūsų automobilyje yra sulankstomas stovas. Tai galima nustatyti nenuimant stelažo, stovo viršuje bus nedidelis iškilimas, kurį bus galima lengvai apčiuopti rankomis. Jei jūsų stovo viršus yra plokščias, stovas yra neatskiriamas ir nėra prasmės pirkti kasetės. Stovas turi būti pakeistas kartu su kėbulu, pavyzdžiui, SAAZ.
Taigi pradėkime. Pirmiausia pasirinkite svetainę.
Kai kurie gamintojai rekomenduoja užpildyti tarpą tarp stovo korpuso ir kasetės alyva, todėl peržiūrėkite tos kasetės montavimo instrukcijas. Bet sutepti stelažo kotą silikonu, rekomenduojama ant visų kasečių ir stelažų. Tai prailgins stovo tarnavimo laiką.
Pakeitę visas reikalingas dalis, surenkame atvirkštine išmontavimo tvarka.
Surinkę transporto priemonę, būtinai sureguliuokite kampą / koją, nesvarbu, kurią dalį pakeitėte.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Taigi šiame straipsnyje mes išsiaiškinome kai kuriuos VAZ 2110 priekinių statramsčių keitimo niuansus. Dabar šias žinias galite pritaikyti praktiškai ir pasidalinti su draugais. Parašykite komentaruose, ar šis straipsnis jums buvo naudingas.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
Pūstuvo jungties pavyzdys
