Kitas gedimas yra stiebo, sandariklių, vožtuvų pažeidimas stovo viduje. Rinkoje yra daugybė atsarginių dalių, skirtų išmontuojamų amortizatorių remontui. Be to, patyręs automobilių entuziastas niekada neišmeta senų atsarginių dalių, o stengiasi jas taisyti. Be to, iš jų visada galima išgauti tinkamas dalis.
Patarimas: visą amortizatoriaus išmontavimo procesą reikia nufotografuoti. Taip išvengsite surinkimo problemų.
VIDEO
Jei turite pagrindinės informacijos apie tai, kaip veikia jūsų amortizatoriai, galite sutaupyti juos keisdami. Dauguma stelažų modelių yra remontuojami, o komponentai perkami už priimtiną kainą arba gaminami savarankiškai.
Jūs jau suremontavote savo geležinio žirgo vidų, užsisakę paslaugas čia. Dabar atėjo laikas, kai reikia galvoti apie galinių statramsčių keitimą VAZ 2110. Pakaba tampa nebenaudojama, ją reikia aptarnauti. Visų pirma, tai yra amortizatorių keitimas. Jei turite bent šiek tiek automobilių remonto įgūdžių, galite lengvai susidoroti su darbu.
Stenkitės atlikti visus darbus, atsižvelkite į net mažiausius niuansus. Nuo to, kaip profesionaliai atliksite remontą, priklauso tolimesnė automobilio eksploatacija. Taigi, reikia pradėti nuo paprasčiausio – kas yra stelažai ir kam jie skirti, taip pat pažvelkime į jų dizainą.
Automobilio VAZ 2110 galinis statramstis niekuo nesiskiria nuo tų, kurie montuojami daugumoje šio gamintojo priekiniais ratais varomų automobilių. Remontas, žinoma, atliekamas taip pat. Kaip ir visose kitose mašinose, važiuojant nelygiais keliais arba posūkiuose dideliu greičiu pakabos vibracijai slopinti naudojamos dešimtys stelažų.
Kaip suprantate, kelių kokybė ne visada gera. Dėl to labai nukenčia automobilių pakaba. Jei pakabos statramsčiai sugenda, vibracijos važiuojant nebus išlygintos. Dėl to mašinos patikimumas žymiai sumažėja. Nukenčia ne tik pakabos elementai, bet ir labai didelė apkrova perduodama automobilio kėbului.
Visos suvirinimo siūlės yra veikiamos slėgio. Žinoma, anksčiau ar vėliau, tačiau tai gali lemti tai, kad kai kurie kūno elementai tiesiog išnyksta. Pavyzdžiui, bagažinės spyna gali net subyrėti. Arba gali atsirasti įtrūkimų ant plastikinių interjero elementų, taip pat ir ant stiklo.
Kruopščiai eksploatuojant automobilį VAZ 2110, esant geros būklės galinei ir priekinei pakabai, vairuodami pajusite aukščiausią komfortą. Didėja ir automobilio saugumo lygis. Vien VAZ 2110 galinių stulpų pakanka, kad būtų subalansuotas kiekvieno galinės pakabos elemento nusidėvėjimo laipsnis. Atkreipkite dėmesį, kad automobilio kėbulo judėjimas vertikalioje plokštumoje yra minimalus.
Transporto priemonės pakabos resursas ilgėja. Panagrinėkime paprasčiausią pavyzdį. Kai ratas nuvažiuoja nuo kelio, jis išeina iš stabdymo proceso. Kaip matote, trijų ratų stabdymo efektyvumas bus mažesnis nei keturių. Dėl to mažas saugumas. Naudojant stelažus, jei jie yra tvarkingi, ratas nenulips nuo paviršiaus.
Bet kuriame automobilyje, jei apkraunate galinę ašį, prošvaisa sumažėja. Žinoma, ratai liečiasi su korpusu ar apsauga. Todėl jei dažnai vežate didelius krovinius ar keleivius, patartina keisti automobilio prošvaisą. Tam naudojami specialūs tarpikliai. Jie sumontuoti ant VAZ 2110 galinio statramsčio atramos. Tačiau įvyks šie pakeitimai:
Pakeiskite stabdžių slėgio reguliatoriaus padėtį.
Priekinių ratų posvyrio kampas keičiasi.
Būtina reguliuoti priekinį apšvietimą, nes šviesos srauto kraštas tampa arčiau automobilio.
Jei nuspręsite sumontuoti tarpiklius savo automobilyje VAZ 2110, tada po to turėsite sureguliuoti šviesos srautą, taip pat pakeisti slėgio reguliatoriaus vietą stabdžių sistemoje. Visa tai galima padaryti garažo sąlygomis namuose. Priekinių ratų suvedimą patikėkite serviso profesionalams reguliuoti.
Jei staiga pradėjo belstis VAZ 2110 galiniai stulpai, būtina nustatyti pagrindinę šio reiškinio priežastį. Paprastai beldimas atsiranda, kai automobilis labai dažnai važiuoja nelygiais keliais. Rezultatas yra amortizatorių pažeidimas, būtinybė juos taisyti arba visiškai pakeisti. Retesnė trankymo priežastis – per didelis pakabos svirčių guminių-metalinių įvorių susidėvėjimas.
Taip pat verta atsižvelgti į tai, kad net plieninė spyruoklė palaipsniui suspaudžiama ir jos elastingumas tampa nepakankamas. Pastebėjus spyruoklių nusileidimą, jums padės tik naujos montavimas. Jei neseniai atlikote galinės pakabos kapitalinį remontą ir staiga pasirodė erzinantis beldimas, turite atidžiai patikrinti amortizatorių laikiklius. Gali būti, kad buvo praleistas koks nors varžtas ar veržlė. Toks gedimas ištaisomas gana paprastai - būtina priveržti srieginę jungtį.
Dažniausia automobilio VAZ 2110 galinės pakabos beldimo priežastis yra nuolatinė perkrova.Įsitikinkite, kad sąlygos, kuriomis jūsų automobilis veikia normaliais režimais. Norėdami diagnozuoti galines pakabos svirtis, turėsite sumažinti automobilio galinės ašies apkrovą. Sumontuokite jį ant apžvalgos angos arba viaduko, pageidautina tolygiai.
Perkelkite automobilį vertikaliai. Jei tuo pačiu metu girdimi pašaliniai garsai, galime pasakyti, kad pakaboje yra gedimas. Jei galinis statramstis atsitrenkia į VAZ 2110, tai nėra simptomas, kad jis visiškai neveikia. Pirmasis žingsnis yra kruopščiai diagnozuoti tvirtinimo detales.
Tiesą sakant, VAZ 2110, kaip ir bet kurio kito priekiniais arba galiniais ratais varomo automobilio, galinio statramsčio konstrukcija susideda iš dviejų elementų. Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose naudojamas teleskopinis amortizatorius, veikiantis dviem kryptimis. Antras ne mažiau svarbus elementas – pakabos statramsčio viršuje sumontuota plieninė spyruoklė.
VAZ 2110 stelažai yra elementas, laikantis visą pakabą ant kėbulo. Tai yra laikantys elementai. Dėl svirtelių automobilio pakaba normalizuojama. Norėdami nuimti VAZ 2110 galinius statramsčius, turėsite nuimti galinės sėdynės atlošą, kad galėtumėte pasiekti puodelius, esančius galinėse arkose. Atkreipkite dėmesį į tai, kad amortizatoriai tvirtinami dviejuose taškuose – viršutinis yra kaušelyje, o apatinis – ant galinės sijos.
Norėdami atsukti viršutinę veržlę, turėsite įsigyti specialų veržliaraktį. Bet jei taip nėra, turėsite išeiti, nes būtina, kad amortizatoriaus strypas nepasisuktų raktu į „6“. Veržlė turi būti atsukta raktu iki "17". Atlikę šias manipuliacijas, ant spyruoklės turite uždėti traukiklį. Tik po to galite atsukti visas veržles - ant viršutinio ir apatinio laikiklio.
Išmontuoti stelažą nėra sunku. Remonto metu būtinai pakeiskite gumines konstrukcijos dalis, ypač buferius ir dulkines. VAZ 2110 galinio statramsčio montavimas atliekamas atvirkštine tvarka, vienintelė normalaus darbo sąlyga yra maksimalus spyruoklės suspaudimas traukikliu. Amortizatoriaus strypas turi būti iki galo ištiestas.
Visų pirma, riešutas kimba viršuje. Po to fiksuojama apatinė amortizatoriaus dalis. Taip pat galite duoti patarimų dėl automobilio VAZ 2110 pakabos remonto. Galinės atramos, nesvarbu, Kayaba, ar atsarginės, lengviausia nuimti, jei visos srieginės jungtys buvo laiku apdorotos skvarbiu tepalu. Jei net prasiskverbiantis tepalas nepadeda, tuomet siūlą teks kaitinti, o tai turi būti daroma labai atsargiai.
Išsamios nuoseklios instrukcijos su nuotraukų pagalba remontuoti ir pakeisti teleskopinį stovą ant automobilio VAZ 2110.
Paprastai taisant amortizatoriaus statramstį ne visada įmanoma pasiekti norimą rezultatą. Todėl prireikus amortizatoriaus statramstį rekomenduojama pakeisti nauju.
1. Pirmiausia perskaitykite, kaip nuimti teleskopinį stovą iš automobilio VAZ 2110.
2. Suveržkite stelažą į veržlę, o tada suspauskite spyruoklę specialiais raiščiais. Tada, naudodami įrankį, atsukite viršutinę statramsčio atramos veržlę ir amortizatoriaus strypą, o pastarasis turi būti apsaugotas nuo sukimosi.
3. Išmontuokite viršutinę atramą ant automobilio stelažo.
4. Nuimkite viršutinį spyruoklinį kaušelį.
5. Nuimkite pačią teleskopinę statramsčio spyruoklę.
7. Jei statramsčio korpusas, apačioje esantis spyruoklinis kaušelis, taip pat pasukimo svirtis ir kronšteinas deformavosi ir sunaikino, įtrūko, tada ši būklė rodo, kad reikia pakeisti amortizatoriaus statramstį. Draudžiama ant jo atlikti bet kokį suvirinimą, dėl to pablogės jo veikimas.
aštuoni.Tada amortizatoriaus statramstis turi būti pritvirtintas vertikalioje padėtyje ir keletą kartų, kol jis sustos, pakelkite ir nuleiskite amortizatoriaus strypą. Tai daroma siekiant suprasti, ar jo judėjimo metu nėra strigčių, smūgių ir gedimų. Jei tokių randama, teleskopinį stovą reikia pakeisti ir jo taisyti negalima. Keitimo priežastys taip pat gali būti nesėkmingas siūlas viršutinėje stiebo dalyje arba skysčio nutekėjimas (leistinas tik nedidelis prakaitavimas).
Norint sutvarkyti amortizatoriaus statramstį, geriausia kreiptis į specializuotų dirbtuvių servisus, nes norint jį taisyti reikia specialaus įrankio ir, svarbiausia, įgūdžių.
9. Be įprastų hidraulinių amortizatorių, taip pat yra amortizatoriai vadinamojoje kasetėje (vientisas neatskiriamas korpusas). Jei automobilyje yra toks mechanizmas, norint jį pakeisti, reikia numušti suspaudimo buferio atramą, specialiu veržliarakčiu atsukti stovo korpuso veržlę, išimti seną kasetę ir įdėti naują. Jei kasetė turi būti montuojama vietoj paprasto hidraulinio amortizatoriaus, tada strypas su darbiniu cilindru turi būti atlaisvintas nuo korpuso, kad nutekėtų skystis. Tada korpusą reikia nuplauti viduje ir, vadovaujantis gamintojo instrukcijomis, įdėti naują kasetę.
10. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į apsauginio dangtelio ir suspaudimo eigos buferio būklę. Jei pastarasis yra pažeistas, jis turi būti pakeistas. Jei apsauginis korpusas nulupo gumą nuo metalinių jungiamųjų detalių, o taip pat jei korpusas turi įtrūkimų, įplyšusių dalių, neturi reikiamo elastingumo, tuomet metas jį pakeisti.
11. Jei atraminiame korpuse juda ašinis judėjimas, reikia pakeisti guolį; pastebėta, kad iš po apsauginių žiedų bėga riebalai; sukimosi metu guolis užsifiksuoja; taip pat dėl korozijos. Jei ant jo atsiranda įtrūkimų, gali tekti pakeisti viršutinį atraminį korpusą. Arba galite pakeisti atraminį mazgą. Smeigių sriegiai taip pat gali būti susidėvėję ir, žinoma, juos reikia pakeisti.
12. Spyruoklės ritių deformacija, įtrūkimai ant jos taip pat signalizuoja apie būtinybę keisti detalę. Norėdami patikrinti spyruoklės trauką, turite ją paspausti tris kartus, kad ritės susiliestų. Tada spyruoklę apkraukite 3187 N (325 kgf). Esant tokiam slėgiui, spyruoklės ilgis turi būti ne mažesnis kaip 201 mm (182 mm – eksportiniai automobiliai).
Spyruoklės suspaudimo procesas atliekamas išilgai jos ašies: reikalaujama, kad atraminiai paviršiai atitiktų atraminių kaušelių, esančių ant teleskopinio stovo, paviršius. Spyruoklės su geltonu (eksporto versijoje - balta) žymėjimu (A klasė) gali būti mažesnio nei 207 mm ilgio (188 - priklauso nuo eksporto), tada jas reikėtų pakeisti spyruokle, kurios žymėjimas yra žalias (mėlynas). - eksportiniai automobiliai) (B klasė) . Geriausia priekinėje pakaboje keisti ir vieną, ir kitą spyruoklę (jos turi priklausyti tai pačiai grupei). Taip pat pakeiskite sugedusį viršutinį spyruoklinį kaušelį.
13. Pakeiskite teleskopinių stulpų tvirtinimo varžtus susidėvėjusiais sriegiais.
14. Dabar reikia pradėti montuoti teleskopinį stovą nuo galo, pradedant nuo paskutinio proceso (atvirkščia tvarka). Apsauginis dangtelis turi būti uždėtas ant žiedinio griovelio, esančio ant suspaudimo eigos buferio.
15. Sumontuota spyruoklė turi būti išdėstyta taip, kad jos galas būtų prispaustas prie apatinio puodelio atbrailos iki galo. Tuo pačiu būdu ant spyruoklės turite sumontuoti viršutinį puodelį.
16. Tik tada, kai jūsų automobilis jau stovi ant žemės, galiausiai priveržkite amortizatoriaus strypo veržlę.
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atsukti CV jungties veržlę ir atsukti rato varžtus, kad ją pašalintumėte.
Atsukite apatinių rutulinių jungčių varžtus.
Priveržkite cilindrą prie kreipiamųjų kaiščių ir nuimkite apkabą.
Nuimkite vairo rankenėlę traukikliu.
Ištraukite CV jungtį iš vairo jungties, veržliarakčiu atsukite 13 veržlių, pritvirtinančių pasukamąjį guolį prie puodelio, ir nuimkite.
Priveržkite spyruoklę raišteliais ir specialiu veržliarakčiu atsukite veržlę, pritvirtinančią atramą prie stovo strypo.
Čia parodytas viršutinės atramos remontas. Plonu atsuktuvu atidarykite apsauginį žiedą ties guoliu ir užpildykite litoliu, prie guminio elemento pridėkite iš senos kameros nupjautą gumos juostelę, vidų užklijuokite elektrine juostele.
Suspaudimo buferio atramą numušame plaktuku, specialiu raktu atsukame rezervuaro veržlę (gal pravers plaktukas).
Išimame kasetę, išardome ..
Suspaudimo vožtuvo diskai yra apvaduoti. Šį diską galima apversti.
... ir pakeiskite šį į antrąjį arba įdėkite naują suspaudimo vožtuvą.
Reikalingas remonto įrankis, alyvos sandariklio remonto komplektas ir amortizatoriaus skystis.
Norėdami kokybiškai siurbti, šį rinkinį turite įsigyti iš anksto.
Į priekines atramas supilkite 320 gramų amortizatoriaus skysčio. Surenkame visiškai grynai. Montavimas atvirkštine tvarka.
VAZ 2110-12 automobiliuose montuojami sulankstomi dviejų vamzdžių amortizatoriai, todėl esant reikalui jie išardomi ir remontuojami. Norėdami tai padaryti, pirmiausia jį reikia išmontuoti iš automobilio.
VIDEO
Taip, jokiu būdu)))))) Čia reikia pakeisti amortizatorius Lazia internete, žiūriu naudingus vaizdo įrašus))))) na, nusprendžiau pasidalinti, gal kam nors pravers))) ) kaip sekasi su masina?
laukiant nedidelio atšilimo) reikia nuimti suportus iš automobilio nuo vazkulakų, paimti savo zazkulakus ant sijos ir nusiųsti Zkulak + suportus į lenktynininko atlyginimą, nuplauti ir sumontuoti)
Suprantu)) sėkmės)))) As irgi laukiu nuostolių sumontuojant įsigytas atsargines dalis))))))
Beveik kiekvienas vairuotojas gali suremontuoti amortizatoriaus statramsčius, jei nebijo nešvaraus darbo po automobiliu. Taip pat sutaupysite nemažai pinigų. Juk kai tik važiuojant pro duobes ir duobes pradeda atsirasti kurtūs smūgiai automobilio pakaboje, tada laikas kibti į amortizatorių remontą.
Kiekvienas automobilių gamintojas naudoja savo dizaino patobulinimus, kad slopintų vibracijas automobiliui judant. Tačiau amortizatoriai yra beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose.
Amortizatoriaus tarnavimo laiką lemia automobilio vairavimo stilius ir kelių kokybė. Pavyzdžiui, daugelis 10 metų senumo automobilių iš Europos, kurių rida viršija 200 000 km, atkeliauja pas mus su „vietiniais“ amortizatoriais. O mūsų kelio sąlygomis reta pakabos detalė išgyvena iki 100 tūkstančių kilometrų.
Šio straipsnio pabaigoje rasite vaizdinę vaizdo pamoką apie automobilio VAZ 2110 amortizatoriaus statramsčio taisymą.
Žemiau kalbėsime apie tai, kokie yra pagrindiniai amortizatorių gedimai ir kaip juos galima ištaisyti rankomis, turint tam tikrų įgūdžių, įrankių ir noro tai padaryti.
Pagrindiniai amortizatorių statramsčių gedimai yra šie:
Laisvas strypo judėjimas cilindre,
smūgių buvimas suspaudimo ar įtempimo metu,
Alyvos nutekėjimas.
Visas šias problemas rasti gana paprasta, net nenuimant iš automobilio amortizatorių.
Norint nustatyti amortizatorių veikimą, reikia kelis kartus visu kūno svoriu stipriai paspausti automobilio sparną arba buferį tiesiai virš kiekvieno amortizatoriaus paeiliui. Jei automobiliui nustojus siūbuoti atsiranda tolimesnės vertikalios vibracijos, vadinasi, sugedęs amortizatorius. Paprastai aptarnaujamas mazgas nustoja siūbuoti iš karto po to, kai nustoja veikti jo smūgis.
Panašiai aptikti smūgiai į amortizatoriaus statramstį. Norėdami tai padaryti, delnu atsiremkite į viršutinį stovo tvirtinimo tašką ir staigiai ritmingai pasukite jį aukštyn ir žemyn. Poveikis bus aiškiai juntamas susisiekus.
Norėdami aptikti amortizatorių nuotėkį, tiesiog pažiūrėkite tarp rato ir automobilio arkos. Vairo pasukimas į vieną pusę pagerins matomumą. Dar patogiau šiems tikslams naudoti apžvalgos angą, viaduką ar keltuvą.
Daugiau apie automobilių amortizatorių būklės patikrinimo būdus skaitykite mūsų straipsnyje, kaip patikrinti automobilio amortizatorius.
Amortizatorių statramsčių remontas prasideda nuo jų išmontavimo. Amortizatorių nuėmimas dažniausiai nesukelia problemų. Nebent tvirtinimo detalės privers vairuotoją garsiai keiktis ir griebtis drastiškų priemonių („šlifuoklis“ arba dujinis „degiklis“).
Tačiau dažniausiai pakanka nuvalyti veržles ir varžtus nuo smėlio ir nešvarumų, o tada apdoroti skysčiu WD-40. Po 20-30 minučių galite pradėti išmontuoti.
Štai keli punktai, į kuriuos reikia atsižvelgti nuimant amortizatorius vėlesniam remontui ar keitimui:
Dažnai tą automobilio dalį, kurioje nuimamas amortizatorius, tenka iškabinti domkratu. Po slenksčiu arba apačioje būtinai įrenkite stabdžius, kad remonto metu automobilis netyčia nepajudėtų.
Norėdami geriau pasiekti apatines amortizatoriaus tvirtinimo detales, turite nuimti atitinkamą ratą.
Daugumos automobilių viršutiniai statramsčių tvirtinimo taškai dažniausiai yra po gaubtu ir bagažinėje.
Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse, nuimant stelažą, teks dirbti daugiau. Darbo sudėtingumas priklauso nuo amortizatoriaus tipo.
Sulankstomas amortizatorių konstrukcijas sunkiau išmontuoti stovą. Norėdami nuimti tokį mazgą, turėsite atsukti stebulės veržlę ir nuimti stovą kartu su stebule.
Neatskiriami amortizatoriai turi paprastesnę statramsčio konstrukciją. Pačiame žemiausioje vietoje amortizatorius įkišamas į kaušelį, kur tvirtinamas vienu ar dviem varžtais.
Viršutinis abiejų tipų statramsčių tvirtinimas dažniausiai yra po gaubtu (prie priekinių amortizatorių) ir bagažinėje (galinėje dalyje). Čia reikės priveržti tik dvi veržles.
Priekinių ratų pavaros amortizatorių statramsčiai dažniausiai nuimami su spyruoklėmis.
Norint nustatyti sugedusio priekinių ratų pavaros amortizatoriaus statramsčio priežastį, greičiausiai jį teks visiškai išardyti. Daugiau informacijos apie amortizatoriaus išmontavimą-surinkimą ir remontą rasite šio straipsnio pabaigoje esančiame vaizdo įraše.
Kaklaraiščiai taps nepakeičiamu įrankiu amortizatorių išardyti. Šis spyruoklinis kompresorius yra galinga smeigė su kairiuoju sriegiu viename gale ir dešiniuoju sriegiu kitame gale. Smeigės gale yra šešiakampis iki galo. Ant smeigės galų prisukami spaustukai (atitinkamai kairiuoju ir dešiniuoju sriegiu), kurie suspaudus tvirtai priglus prie amortizatoriaus spyruoklės ritių.
Norint suspausti spyruoklę, reikia dviejų iš šių įtempiklių. Jie montuojami priešingose spyruoklės pusėse. Priveržimas atliekamas pakaitomis sukant kaiščius.
Kai spyruoklė bus pakankamai suspausta, kad ji laisvai „vaikščiotų“ stove, bus galima atsukti viršutinę veržlę, nuimti atraminį guolį su guminiu amortizatoriumi ir atsargiai nuimti spyruoklę.
Po kruopštaus patikrinimo gali paaiškėti, kad smūgio priežastis slypi susidėvėjusiame guminiame guzelyje. Sugedus traukos guoliui, pastebimas tankus sukimasis su girgždėjimu.
Sulankstomas amortizatorius nuo korpuso atsukamas specialiu raktu. Kai kurie vairuotojai sėkmingai susidoroja su šiuo darbu su plaktuku ir tinkamu plieniniu strypu.
Pakeitę sugedusias dalis, surinkite amortizatoriaus statramstį atvirkštine tvarka.
Kai viršutinė veržlė yra tvirtai priveržta, spyruoklė turi būti lėtai išplėsta iki darbinės būklės. Svarbu, kad pirmieji posūkiai patektų į jų lizdus, kurie neleidžia jam pasislinkti.
Po to belieka sumontuoti amortizatoriaus statramstį, pritvirtinti ratą ir nuleisti automobilį.
Amortizatorių statramsčių remontas turi būti atliekamas neskubant, laikantis saugos taisyklių. Ypač atsargiai ir atsargiai reikia suspausti ir išspausti spyruokles. Tada remontas vyks be žalos automobiliui ir nesužalojus žmonių. O automobilis po amortizatoriaus statramsčių remonto važiuos sklandžiai ir tyliai.
VIDEO
Išardytas priekinis statramstis VAZ2110
Automobilio pakabos statramsčiai yra svarbiausia jo pakabos dalis. Pagrindinė stelažų paskirtis – slopinti automobilio kėbulo (kėbulo) vibracijas ir užtikrinti gerą jo ratų sukibimą su kelio danga. Kaip ir beveik bet kuri automobilio dalis, pakabos statramsčiai turi tam tikrą tarnavimo laiką, kurį nustato šio automobilio gamintojas arba juos gaminanti firma ar įmonė.
Visų pirma, bet kuris automobilių entuziastas, pakankamai išmanantis apie savo automobilio veikimą, sugedus kokiai nors priekinei atramai, iš karto tai pajus.
vairo dūžiai;
padidėjusi kūno vibracija ant „šukos“ šone; pažeistas stovas;
automobilio palikimas iš tiesios trajektorijos;
nenormalus slydimas posūkiuose;
padidintas stabdymo kelias;
smūgių atsiradimas stove, o tai rodo nenormalų amortizatoriaus vožtuvų grupės veikimą;
dėmių buvimas, t.y. alyvos nuotėkis (žr. VAZ 2110 alyvos keitimas – nuo teorijos iki praktikos).
Tampa aišku, kad reikia ieškoti ir pašalinti normalaus pakabos veikimo pažeidimo priežastį. Tolimesnis automobilio eksploatavimas su akivaizdžiais tokių pakabos veikimo nukrypimų požymiais yra labai nepageidautinas.
Ką tai gali sukelti:
Pirma, nuvažiuodami 1,5–2 tūkstančius kilometrų galite tiesiog „sulaužyti“ priekinių statramsčių traukos guolius;
Antra, kartu su vidutiniu priekinių ratų balansavimu, padidėja netolygus padangų susidėvėjimas, kartais net „sumušimai“, nes ratas „šokinėja“ ant kelio automobiliui judant; Stebulės guoliai sugedę, bet jų kaina ir keitimo darbai šiandien yra neblogi;
Trečia, stabdymo kelio padidėjimas yra tiesiogiai susijęs su automobilio eksploatavimo saugumu, kai keli metrai ar sekundės dalys gali išspręsti kėbulo ar jo dalių remonto klausimą ne automobilio savininko naudai;
Ketvirta, sutrumpėja stabdžių trinkelių tarnavimo laikas, vyksta netolygus jų susidėvėjimas, vėlgi – saugumo problema, o dėl to – nenumatytos išlaidos jų priverstiniam keitimui (žr. VAZ 2110 trinkelių keitimas – montuojame patys).
Dėmesio: statramsčio „sausumas“ dar nebus jo normalaus veikimo požymis, kaip aukščiau pateiktas pavyzdys - amortizatoriaus vožtuvų pažeidimas, tačiau tokiu atveju statramstis, kaip taisyklė, bus sausas.
Turėtumėte nuolat klausytis pakabos darbo. Jei yra įsitikinimų, kad pakabos dalys yra geros būklės, bet yra smūgių, galime pakankamai užtikrintai pasakyti, kad stovas yra sugedęs.
Vidutinė VAZ 2110 priekinių statramsčių keitimo kaina specializuotame automobilių servise yra maždaug nuo 1 200 iki 1 500 rublių už vienetą, iš viso - 3 000 rublių. „Privatūs“ automobilių mechanikai užima šiek tiek mažiau: nuo 800 iki 1000 rublių, tačiau vis tiek tai labai pastebima šeimos biudžetui.
Nežinodami, kaip, galite "išmontuoti" stelažus ir pan
Ko tam prireiks:
Pirma, įprastas standartinis raktų rinkinys nuo M10 iki M27, kuris visada turėtų būti automobilyje su įprastu vairuotoju;
Antra, būtina turėti pakankamai plokščią platformą, kad priešais automobilį pakeltas automobilis niekur nenukristų, net ir pritvirtinus nuimtais ratais su tarpikliais mediniais strypais ar lentų komplektu, 20- 30 mm storio, ir kiek ilgesnis nei visas ilgis, dedamas po korpusu, kaip įprasta.rato skersmuo.
Likusius VAZ 2110 priekinių statramsčių nuėmimo ir keitimo veiksmus siūloma atlikti pagal nedidelę ir labai paprastą instrukciją. Be instrukcijų, siekiant aiškumo veiksmų sekoje, pridedamos kelios mažos nuotraukos.
Automobilis pastatytas ant lygaus ploto, apdraustas ratų kaladėlėmis, užspaustas rankinis stabdys. Tada pakeliame automobilį domkratu ir nuimame norimą ratą.
Norėdami šiek tiek atlaisvinti amortizatoriaus strypo M19 veržlę, nuimkite stiklinį dangtelį. Tada atlaisvinkite tris viršutines stelažo tvirtinimo detalių M14 veržles
Paruošimas išmontuoti, atsukti veržles, tvirtinančias stovą prie stiklo
Amortizatoriaus strypas viršutiniame gale gali būti išpjova arba kvadratas. Kotą laikome atsuktuvu arba veržliarakčiu ir šiek tiek atsukame ("pakertame") jo tvirtinimo veržlę.
Atsipalaidavusi amortizatoriaus strypo veržlė
Atramos paruošimas atjungimui su pasukimo svirtimi
Smeigtuko veržlės vyrio vairo antgalis
Išspauskite vairo jungties jungtį
Specialiu bronziniu perforatoriumi išmušame varžtus, kurie pritvirtina stovą prie vairo rankenos, tada nuimame jį nuo stovo skruostų žemyn.
Stovo atjungimas sukamuoju kumščiu
Šiek tiek atlaisvintos dar prieš išmontavimą, trys veržlės, tvirtinančios pakabos statramstį prie stiklo, dabar yra visiškai atiduotos ir statramstį iškeliame per rato arką, kaip parodyta nuotraukoje straipsnio pradžioje.
Nuimkite tris stovo tvirtinimo veržles
VIDEO
Nuimtą stelažą garažo kukmedyje suspaudžiame varinėmis kempinėmis, sumontuojame traukiklį lyginimui ir stelažo spyruoklių nuėmimui. Spyruokles tolygiai priveržiame tol, kol jos nustos spausti atraminius kaušelius.
Svarbu: pakeitus stelažus būtina atlikti ratų suvedimą autoserviso kompiuteriniame stove.
Priekinių statramsčio spyruoklių nuėmimas specialiu traukikliu
Tačiau šių elementų gyvenimas yra ribotas. Todėl priekinių VAZ 2110 statramsčių keitimas yra visiškai natūrali ir laikui bėgant būtina procedūra.
Vidutinis „dešimtuke“ sumontuotų stelažų tarnavimo laikas yra 30–40 tūkstančių kilometrų. Indikatorius priklauso nuo automobilio eksploatavimo sąlygų ir paties elemento gamintojo.
Nebūtina vykti į degalinę, nes pakeitimas gali būti atliekamas rankomis.
VIDEO
Yra keletas požymių, pagal kuriuos galite nustatyti gedimą:
Korpusas stipriai vibruoja ant šukos iš pažeisto amortizatoriaus šono;
Pasigirsta mušimas į vairą;
Stabdymo kelias pailgėja;
Posūkyje automobilis slysta;
Alyvos nuotėkio pėdsakai;
Važiuojant tiesia linija automobilis pučia į šoną;
Stenginyje pastebimi smūgiai, pašaliniai garsai.
Jei laiku nepataisysite priekinių statramsčių degalinėje ar savo rankomis, tai gali sukelti liūdnų pasekmių:
Atraminiai guoliai sugrius;
Padangos dėvisi netolygiai, šokinėja, susidarys nelygumai ant guminio paviršiaus;
Suges ratų guoliai;
Stabdymo kelias pailgės, o tai pavojinga bet kurioje kelio atkarpoje;
Suges stabdžių trinkelių veikimas, gerokai sutrumpės jų tarnavimo laikas.
Yra du pagrindiniai būdai, kaip patikrinti elementų gedimą. Vienas profesionalus, antras rankdarbis, bet ir gana efektyvus.
Specialus vibracinis stovas.Į jį įvažiuojamas automobilis, kompiuteris skaičiuoja amortizatorių efektyvumą. Reikėtų pažymėti, kad naujos lentynos gali parodyti apie 75% rezultatą, tačiau tai yra visiškai normalu. Jei procentas mažesnis nei 50, laikas keisti dalį.
Rankinis sūpynės. Reikia sugriebti už automobilio priekio, jo sparno ir pradėti siūbuoti. Stenkitės pasiekti maksimalią amplitudę, kurią leidžia jūsų kūno svoris. Jei taip, paprašykite draugo padėti. Esmė ta, kad po susikaupimo staigiai nuimkite rankas ir pažiūrėkite į automobilį. Jei ji iškart grįžo į pradinę padėtį ir daugiau nedvejoja, vadinasi, viskas gerai. Jei aptinkamas nors nedidelis svyravimas, galite manyti, kad artimiausiu metu patartina pakeisti stelažus.
Vienareikšmiškai pasakyti, kokias priekines stelažus geriausia rinktis VAZ 2110, neįmanoma. Vieni renkasi gamyklinius, nes jiems nėra pakankamai standūs, kiti renkasi analogus dėl švelnesnio ir patogesnio elgesio.
Kažkas netgi nori į savo „dešimtuką“ sumontuoti sportinę stelažų versiją, nes jos yra tvirčiausios, o spyruoklės – kuo storesnės.
Galima rinktis tarp naftos ir dujų (iš tikrųjų naftos-dujų). Pirmieji finansiniu požiūriu yra prieinamesni, tačiau neturi tokio plataus temperatūrų diapazono, todėl amortizatoriai žiemą tampa standesni.
Dujų analogai turi sudėtingesnį dizainą, aukštą kainą, tačiau yra puikus „tvirtumo“ rodiklis.
Tarp gamintojų, be CC20, galima išskirti šias gamybos įmones:
Visi jie turi maždaug vienodus įrenginius, todėl renkantis tinkamas dalis problemų neturėtų kilti.
VIDEO
Nusprendę dėl stelažų pasirinkimo, surinkite įrankių rinkinį, kuris jums pravers juos keičiant:
Atsuktuvai su įpjovomis;
Veržliaraktis amortizatoriaus strypo laikymui;
6-22 dydžių veržliarakčiai be galo ir veržliarakčiai;
Galvos 12-22;
Skersinės juostos rutulinio kaiščio ištraukiklis;
Prietaisas spyruoklių suspaudimui ant priekinių statramsčių;
Visagalis tirpiklis WD40.
Pradėkime pakeitimo procesą.
Atsukite veržlę, kuri tvirtina viršutinius amortizatoriaus laikiklius prie korpuso kaušelio (variklio skyriuje).
Atleiskite viršutines atramas.
Nuimkite išorinius vairo traukės galus. Čia pravers jūsų specialus traukiklis.
Nuimkite varžtus, kurie pritvirtina apatinę stovo dalį nuo vairo rankenos.
Nuimkite stovą.
Išardykite ir surinkite.
Atlikite surinkimo procesą.
Apie išmontavimą-surinkimą reikėtų aptarti plačiau:
Pradėkite nuimdami viršutinę koto veržlę. Tai galima padaryti tik naudojant specializuotą raktą 6;
Apsiginklavę kitu įtaisu, jau norėdami laikyti statramsčio spyruoklę, atleiskite amortizatoriaus kotą;
Tada atleidžiama viršutinė atrama, kuri laikoma ant trijų veržlių ant korpuso puodelio;
Prieš pradėdami dirbti su apatiniu laikikliu, būtinai atjunkite išorinį skersinio strypo galą nuo statramsčio;
Neretai užstringa rutulinis kaištis, todėl būtinai naudokite traukiklį ar įrankį visoms progoms – WD40;
Kai stovas bus laisvas, nuimkite jį. Pakeiskite nauju ir užbaikite elemento surinkimo procesą. Būkite atsargūs su VAZ 2110 priekinio statramsčio bagažine. Stenkitės nepažeisti komponento. Jei jis apgailėtinos būklės, rekomenduojama nedelsiant jį pakeisti;
Su VAZ 2110 priekinių stulpų statramsčiu taip pat neturėtų kilti problemų;
Atlikę tam tikrus pakabos konstrukcijos pakeitimus, būtinai sureguliuokite išlygiavimą.
Pastebėtina, kad galinių statramsčių keitimas su ratų suvedimu jokios įtakos neturi, o keičiant priekinius amortizatorius gali įvykti reikšmingų pokyčių.
VIDEO
Turinys: Vieta Kai reikia pakeisti Išėmimas ir
Ne paslaptis, kad variklis yra pagrindinis viso automobilio mazgas. Nuo jo veikimo priklauso jūsų gebėjimas vairuoti automobilį, sunaudoti optimalų kuro kiekį ir dar daugiau.Tačiau perkaitimas yra labai dažna situacija, kai daugelis žmonių daro rimtų klaidų.
Išmetimo kolektorius yra išmetimo sistemos komponentas, kuris atlieka išmetamųjų dujų pašalinimo iš jėgos agregato cilindrų į išmetimo vamzdį procesą.
Įvairios pakabos problemos yra dažniausia priežastis, dėl kurios kreipiamasi į servisą dėl diagnostikos ir remonto. Deja, Rusijos keliai kai kuriose mūsų Tėvynės vietose labiau primena tankų poligoną arba tai, kas iš kelio įprasta to žodžio prasme yra likę. Bet kokiu atveju jūs turite važiuoti bet kokiais keliais, todėl bet kuris automobilio savininkas susiduria su daugybe pakabos problemų.
Straipsnyje mes išsamiai išanalizuosime VAZ 2110, 2111, 2112 priekinės pakabos statramsčio nuėmimą ir keitimą savo rankomis. Vadove yra nuoseklus šio pakabos įrenginio remonto vadovas.
Dažniausiai stelažai keičiami nuvažiavus 50-60 tūkstančių km, tačiau iš patirties galime pasakyti, kad šie skaičiai gali neatitikti tikrovės, kurioje automobilis eksploatuojamas. Vienas dalykas, jei savininkas į darbą ir iš jo nuolat važinėja kokybišku asfaltu. O visai kas kita, kai automobilis važinėja skirtingais keliais, kurių daugumos keliais nepavadinsi. Pastaruoju atveju pakabos elementai, įskaitant priekinį pakabos statramstį VAZ 2110, 2111, 2112, nuvažiavus 30 tūkstančių kilometrų ir anksčiau tampa netinkami. Todėl viskas yra individualu. Reguliariai atlikite diagnostiką, jei pablogėja valdymas ir pablogėja pakabos veikimas.
Be to, turite nuspręsti dėl amortizatorių tipo:
Dujos yra brangus pasirinkimas. Automobilis tampa labai standus ir dėl to manevringas, su aštriu vairavimu. Paprastai jie naudojami sportiniuose, tuninguose automobiliuose.
Aliejus – irgi nepigus. Priešingai ankstesniems. Minkšta, mašina jaučiasi net per daug riečianti. Rusijos kelio nelygumai beveik visiškai paslėpti.
Standartiniai amortizatoriai. Straipsnyje kalbėsime apie šį nepretenzingą ir prieinamiausią amortizatoriaus tipą.
Jums reikės: 13 colių, 19 colių veržliarakčių, veržliarakčio kotui laikyti.
Taigi, priekinės pakabos statramsčio VAZ 2110, 2111, 2112 keitimo instrukcijos.
Rakto naudojimas kotui laikyti
Atlaisvinkite veržlę veržliarakčiais.
Susukame šias 3 veržles
Tada nuimkite stebulę, vairą su antgaliais ir galiausiai pakabos statramstį.
Pažymėkite reguliavimo varžto padėtį
Tada atsukite viršutines ir apatines veržles.
Amortizatorių atleidžiame pastumdydami kumštį į šoną.
Atsukame likusius viršutinius varžtus ir visiškai nuimame stovą
Mes pradedame rinkti jungtis ant spyruoklių
Išardytas amortizatorius VAZ 2110, 2111, 2112. Keičiame reikiamus komponentus. Mes renkame.
apie automobilius, automobilių remontą, automobilių techninę priežiūrą, vairavimą, automatinę pavarų dėžę, variklį, stabdžius, įkrovimą
Keičiant priekinius statramsčius VAZ 2110, guolius ir spyruokles, procedūra visais šiais atvejais yra lygiai tokia pati. Tikiuosi, kad nustatėte, kurią iš šių dalių reikia pakeisti, ir turite priveržimo (veržlių atsukimo) įgūdžių. Šiame straipsnyje mes nenagrinėsime kiekvienos atskiros dalies pakeitimo, o tiesiog žingsnis po žingsnio pažvelkime į VAZ 2110 priekinio statramsčio išmontavimo procesą.
Norėdami išardyti stelažą, jums reikės specialaus įrankio priekinio statramsčio atramai atsukti ir specialaus veržliarakčio stovo veržlei atsukti (jei planuojate pakeisti kasetę ir jei stovas yra sulankstomas).
stiebo atsukimo įrankis
Norėdami pakeisti atskirą kasetę, prieš pirkdami įsitikinkite, kad jūsų automobilyje yra sulankstomas stovas. Tai galima nustatyti nenuimant stelažų, stovo viršuje bus nedidelis iškilimas, kurį nesunkiai apčiuopėte rankomis. Jei jūsų stovo viršus yra plokščias, stovo negalima atskirti ir nėra prasmės pirkti kasetės. Jūs turite pakeisti stovą kartu su kėbulu, pavyzdžiui, SAAZ.
Taigi pradėkime. Norėdami pradėti, pasirinkite svetainę.
Kai kurie gamintojai rekomenduoja užpildyti tarpą tarp stovo korpuso ir kasetės alyva, todėl peržiūrėkite konkrečios kasetės montavimo instrukcijas. Bet norint sutepti stelažo strypą silikonu, rekomenduojama ant visų kasečių ir stelažų. Tai padidins stelažo tarnavimo laiką.
Pakeitę visas reikalingas dalis, surenkame atvirkštine išmontavimo tvarka.
Surinkę transporto priemonę, būtinai sureguliuokite pakrypimo/snapės kampą, nesvarbu, kurią dalį pakeitėte.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Taigi, šiame straipsnyje mes išsiaiškinome kai kuriuos VAZ 2110 priekinių statramsčių keitimo niuansus. Dabar šias žinias galite pritaikyti praktiškai ir pasidalinti su draugais. Parašykite komentaruose, ar šis straipsnis jums buvo naudingas.
Įvertinkite šį straipsnį:
Įvertinimas
3.2 rinkėjai:
85
Pūstuvo montavimo pavyzdys
