„Pasidaryk pats“ remontas „Toyota“ aukštai

Išsamiau: „Toyota Hayes“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Jau seniai galvojau sukurti tokį vaizdo įrašą. O pats vaizdo klipas buvo filmuojamas pusę metų (taip atsitiko). Apskritai žiūrėkite ir komentuokite)))

Vairuotojo sėdynė buvo apgailėtinos būklės, nugara nejudėjo. Atsitiktinai Ol prie automobilio išmontavimo iš panašaus mikroautobuso rado kažkokią nešvarią sėdynę, ją išplovė ir išvalė. Iš dviejų surinkau vieną, su galvos atrama. Pagalvė buvo aptraukta oda nuo striukės. Buvo ir atlošiamas porankis, bet teko nuimti, nes trūko vietos prie vidurinės sėdynės atlošo.Viskas tapo daug patogiau. Taip pat nusipirkau saugos diržą vidutiniam keleiviui (200r.) Planuojama antrą sėdynių eilę pakeisti sofa iš Haisa Regius, su 180″ posūkiu, kaip ir Stane (5 nuotrauka) Beje, yra 5 sėdimos vietos iš Daewoo autobusiuko, padengtos gražiausia Afrikos raudona odine dermantina - prašome, nebrangiai (6 nuotrauka) Ačiū visiems.

Vėl pradėsiu įrašinėti jau pažįstamais žodžiais.))) KAI PIRKAU AUTOBUSĄ… Pastebėjau mažą alyvos zhorą. Nes ankstesnis savininkas pasakė, kad variklį padarė neilgai prieš pardavimą, tada aš padariau nuolaidą šiam momentui (kad įvažiuojamos detalės). Tačiau šiais metais keliavęs ir jau nuvažiavęs kelis tūkstančius kilometrų supratau, kad zhor aliejus nėra lengvas! Suspaudimas buvo normalus, bet aliejus kažkur nuskrido... Be to, anglies nuosėdos ant žvakių rodė, kad aliejus į cilindrus skrenda aiškiai ne per žiedus (jei skrenda per žiedus, tada žvakės miršta po 400 -600 km - tai jau praėjo).

Jie buvo sveiki!))) Jei vis dar yra žmonių, kurie nėra abejingi Khasai likimui, tai jie turėtų prisiminti, kad prieš metus, kai Khashi žvejojo, dalis galinio sparno iškrito nuo kažkam atsitrenkus (aš vis dar neabejoju Nežinau apie ką))) Ir su šia skyle Hasya ištvėrė metus! Tai neturėjo jokios įtakos greičiui ir valdymui, o tik sugadino estetinę išvaizdą. Ir atėjo laikas vandenims su tuo susitvarkyti.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Nes Nesu didelis kultūristas, švelniai tariant, todėl remontas buvo atliktas pagal principą „Ir taip tiks!

Žinoma, juokauju))) Tikrai ne.

Viskas kas geriausia! Pagaliau tai atsitiko! Pasibaigus atostogoms radau laiko padirbėti Busei.

Pradėsiu eilės tvarka... Nuo praeitų metų tilto sandariklis teka kairėje pusėje. Tai pastebėjau pakeitęs įklotus. Bet kadangi Aš turėjau nuimti ašies veleną (ir jis pašalinamas kartu su geležiniu skydu, ant kurio pritvirtintas stabdžių cilindras ir trinkelės), tada šiuo klausimu įvertinau! Ir taip, nutekėjo nedaug. Bet tai negalėjo tęstis taip, ir aš pašalinau visą šią gėdą)))

Guolis ir sandariklis nauji! Kodėl jis nutekėjo - HZ.

Labas dar kartą! Kaip jau rašiau paskutiniame įraše, sumontavau antrą ventiliatorių, kad daugiau oro patektų į radiatorių, nes. automobilis kaitinosi spūstyse. Tačiau ši situacija, kaip paaiškėjo, nelabai pasikeitė! Žodžiu, po dienos ar dviejų nuėjau su šeima plaukti per „Senąjį“ tiltą. Kai grįžome namo, kylant į kalną, pastebėjau, kad temperatūra kyla tiesiai prieš mūsų akis! Laimei, jis neužvirė, tačiau, sprendžiant pagal skydelyje esantį prietaisą, variklis pasiekė 105–107 laipsnius!

Parvažiavo namo, variklis šiek tiek atvėso.

Kaip per dieną neužtenka laiko viskam padaryti... Bet nekalbėkime apie liūdnus dalykus!

Apskritai viskas yra taip. Vasara raudona ir lietinga. Gatvėje daugiau uodų nei žolės ašmenų po langu! Jie daug klaidauja, tad noras remontuoti autobusą numušamas specialiai! Be to, namo statyba neleidžia atsipalaiduoti (tiksliau ne pastatas, o kapitalinis priestatas), tad Hasai laukia, kol jį pasieks rankos. Štai kodėl dabar jo remontas atliekamas tik taip, kad būtų išlaikyta darbinė būklė. Tuo tarpu, nes jis neturi kur eiti, tada jis nešiojasi mano užpakalį po miestą, garsiai rėkdamas su visiškai apdegusiu duslintuvu)))

Na, taigi... Kai nuėmiau oro kondicionieriaus garintuvą nuo viršutinės konsolės, iškart nuėmiau prie jo einančius vamzdelius.

Kvietimas atvykti į Avtodom nuskambėjo netikėtai. Po straipsnio apie Kia Besta ir Pregio vienas šios paslaugos meistrų pasiūlė papildyti mano medžiagą. Tiksliau – atskleisti paskutinio mikroautobuso nepopuliarumo paslaptį. Tai atrodė labai viliojančiai. Žinoma, nuėjau.

Ankstesnės kartos HiAce priekinis skydelis nepasižymi stilistiniu tobulumu, bet viskas savo vietose, viskas po ranka

Ir įdomu, kaip elgiasi jų japonų „kolegos kariai“, palyginti su „korėjiečiais“? Ar gali būti, kad išaugusias išlaidas visiškai padengia ilgesnis resursas, geresnė įranga ir iš esmės skirtingos vairavimo savybės? O gal salos vieno tūrio transporto priemonės turi tą patį dizainą ir technologinius klaidingus skaičiavimus, kurie nesuderinami su gyvenimu mūsų sąlygomis? Japonijos „autobusų pramonės“ garbę gins „legendiškiausias ir garsiausias“ mikroautobusas – Toyota HiAce, rusiškai tai reiškia „koziris“. Pažiūrėkime, koks jis didelis.

1KZ-TE - bene labiausiai paplitęs tarp HiAce sumontuotų variklių

HiAce iki 1989 m. turėjo gana utilitarišką veidą. Bet padaryta laikantis laikmečio dvasios

Krovinių skyrius pagal geriausias furgono statybos tradicijas

Čia turėtų gyventi perkraustytojų komanda.

3L daugiausia buvo montuojamas „medinėse“ versijose

Turite įjungti 4WD HiAce sunkvežimiuose, taip pat ir naudojant perbėgančias stebulės sankabas

Bagažo versijose yra reduktoriaus pavara

Kita vertus, pirmiausia reikėtų kaltinti ne variklius, o jų savininkus. Tinkamas veikimas be didelių pagreičių, laiku pakeitus alyvą ir, svarbiausia, aušinimo skystį, net ir iš šių įrenginių gali perkaisti. Pavyzdžiui, nustebino neseniai išgirsta istorija apie 1992 metų kairėje pusėje vairuotą HiAce su paprastu atmosferiniu 2L. Automobilis pirktas iš maršruto ir jam. Pagal gana objektyvius požymius – tokius kaip jau privirintos sankabos trinkelės ir šiukšlėse atsilaisvinę pavarų dėžės sparnai, rida buvo apibrėžta kaip priartėjusi prie pusės milijono kilometrų. Nepaisant to, dyzelinas lauke buvo visiškai išdžiūvęs ir po dujomis rūkė tik šiek tiek.

Tuomet, esant neigiamam požiūriui į dyzelinius, reikėtų atkreipti dėmesį į 2,7 litro 3RZ-FE. Grandinė su vožtuvų tarpo reguliavimu su poveržlėmis (tačiau kaip 5VZ-FE), vėlgi su nedideliu galios įkrovimu, šis „keturis“ yra geriausias pasirinkimas žmonėms, kurie nepripažįsta agresyvaus vairavimo stiliaus. Taip, flegmatikas, bet pagal suvartojimą telpa į 13 litrų. Ir pigesnis HiAce su šiuo varikliu. Taip pat yra 1RZ-E ir 2RZ-E iš tos pačios „grandinės“ serijos, tačiau ankstesnės kartos autobusuose šie „žiebtuvėliai“ buvo itin reti, o naujausioje kartoje jie buvo montuojami ant krovinių variantų. Sunku apie juos pasakyti ką nors konkretaus – išskirtinio. Tačiau galime manyti, kad jie nėra prastesni nei 3RZ-FE. Tai tik jų benzino trauka, o pakrauto autobuso akivaizdžiai nepakanka.

Grand HiAce – tikrai autobuso salono ir VIP klasės komforto mišinys

Pakaba, be jokios abejonės, yra patikimumo pavyzdys. Vientisa galinė ašis nereikalauja jokio įsikišimo. Netgi spyruoklinės įvorės išsitempia daug labiau nei korėjietiškų analogų. HiAce turi klasikinę dviejų svirčių priekinę dalį su elastiniais elementais sukimo strypų pavidalu. Reguliuojamas ir konvergencija bei griovimas. Apatinis rutulys yra nuimamas, viršutinis - kai tai daroma. Dėl tam tikrų priežasčių abu susiduria. Kalbant apie išteklius, jie nesiskiria.

Dviejų litrų benzinas 1RZ-E - paprastų versijų prerogatyva

Turbūt vienas iš vienintelių akivaizdžių Toyota autobuso trūkumų yra jo rinkos kaina. Devintojo dešimtmečio vidurio egzemplioriai-konstruktoriai vertinami gerokai daugiau nei 10 tūkst.. Pakuotė šiuo atveju yra išsami, o būklė gana gera. Ir vis tiek, palyginti su japonų klasės draugais, kaina atrodo didelė. Krovinių gabenimo variantai kainuoja daug pigiau. Be to, kartų skirtumas čia ne itin pastebimas. Pavyzdžiui, 1999 metų kabina gali kainuoti tiek pat, kiek metais jaunesnis utilitaristas Regius – 10,5–11,5 tūkst.Rinkitės pagal principą, kas gražiau ir saugiau. Už automobilius su turtingu pasirinkimu, išleistus amžių sandūroje, jie prašo apie 17-18 tūkst. Bet kuriuo kitu atveju kaina bus daug didesnė. Iki 20 tūkst ir daugiau. Brangu?! Taip, kaip pasakyti. HiAce autobusų aplinkoje yra žinomas kaip „kampas“ tarp visureigių ir „Crown“ iš automobilių. Ar tai nėra įtikinamiausias argumentas jo įsigijimo naudai.

Visiškai akivaizdu, kad bet kuris Toyota pakabos blokas turi būti geros būklės. Tai ypač pasakytina apie pakabą, nes skirtingai nei variklis, kuris gali sugesti ir Toyota HiAce tiesiog nenuvažiuoja toliau, kai kurių pakabos elementų gedimas važiuojant gali sukelti rimtą avariją.

1. Be akivaizdaus saugumo, Toyota HiAys važiuoklė yra atsakinga už patogų važiavimą ir gerą valdymą. Pavojingiausia tai, kad tokiu atveju bus didelė tikimybė prarasti kontrolę, kitą kartą susidūrus su kelyje iškilusia kliūtimi. Tik reguliari Toyota HiAce važiuoklės diagnostika padės išvengti tokios situacijos.

„Toyota HiAce“ važiuoklės diagnostika apima šių elementų patikrinimą:

spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai viršuje, tylūs blokeliai apačioje);
Toyota HiAys stabilizatoriaus įvorės;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
SHRUS.

2. Patirties turintiems Toyota HiAys savininkams nesunku nustatyti pakabos gedimą. Patirtis jiems pasakys pagal garsą ir jo šaltinį, kokia yra problema. Be to, dažniausiai pasitaikantys pakabos gedimai visuose automobiliuose skamba beveik vienodai.

Veikiančių Toyota HiAys diagnostika turėtų būti atliekama reguliariai, net ir be jokios užuominos apie gedimą. Tai geriau padaryti ant lifto, bet tai įmanoma ir ant paprasto viaduko ar apžvalgos angos.

3. Svarbu atsiminti, kaip Toyota HiAce veikia geros būklės, tada bet koks gedimas ateityje bus akivaizdus. Kad suprastum, kad su automobiliu kažkas negerai, visai nereikia būti patyrusiu vairuotoju, o juo labiau – automechaniku.

Dažniausiai pasireiškia šie Toyota HiAys važiuoklės gedimų simptomai:

staigus Toyota HiAce važiuoklės triukšmas, beldimas, barškėjimas, kuris gali arba išnykti, arba likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, Toyota HiAys nuveda važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.

4. Dažniausiai galite išgirsti Toyota HiAys pakabos beldimą, tai rodo, kad susidėvėjo guminiai elementai arba atsipalaidavo juos laikančios tvirtinimo detalės. Važiuoklėje yra daug guminių elementų, iš esmės, beveik bet kuris Toyota HiAce pakabos blokas gali belstis, todėl norint tiksliai nustatyti smūgio priežastį, automobilį reikia apžiūrėti iš apačios.

Jei girdimas traškėjimas, ypač sukant arba smarkiai įsibėgėjus Toyota HiAce, galima beveik užtikrintai teigti, kad priežastis slypi Toyota HiAce SHRUS, vadinamosios granatos, gedime. Dažniausiai girgždėjimas atsiranda pakeitus stabilizatoriaus įvores, dažnai tai rodo nekokybišką įvorę.

5. Jei Toyota HiAce pradėjo slysti į šoną, tai dažnai atsitinka sunkiai pravažiavus duobes ir duobes, tada gali tekti atlikti ratų suvedimą (Toyota HiAys ratų suvedimą). Geriausiu atveju tai pašalins bėdą, blogiausiu atveju po smūgio kažkas gali sulinkti, pradedant nuo vairo traukės ir baigiant vairo svirtimi.

Atsiradus bent vienam iš šių požymių, būtina kuo greičiau diagnozuoti veikiantį Toyota HiAys. Net taisyklės aiškiai draudžia eksploatuoti su sugedusia pakaba, jau nekalbant apie tai, kad tai tiesiog pavojinga.

6. Ne tokia brangi ir laiku nepakeista Toyota HiAce pakabos įvorė gali lūžti svirtimi, už šimtą dolerių.Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, pasirodžiusius Toyota HiAys važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

7. Periodiškas vizualinis Toyota HiAce patikrinimas padės sutaupyti pinigų, juk jei laiku bus rastas įskilęs dulkinis ar dangtelis ir greitai jį pakeisite, tai elementas, kurį saugojo dulkinys, tarnaus ilgiau. Jei apžiūrint „Toyota HiAce“ buvo rastas jau suplyšęs dulkinis, tuomet galite būti tikri, kad šį pakabos elementą netrukus reikės pakeisti.

Patikrinę visus dulkinius, turėtumėte pereiti prie Toyota HiAce priekinės pakabos elementų diagnostikos. Priekinė pakaba yra sudėtingesnė nei galinė, ji patiria didelių apkrovų, todėl lūžta daug dažniau. Pirmiausia apžiūrime Toyota HiAce amortizatorius, juose neturi būti įlenkimų, tepalų nutekėjimo. Taip pat galite pabandyti pasukti amortizatorių į šonus, siūbavimo amplitudė turėtų būti nereikšminga.

Tačiau lengviausias būdas patikrinti šio pakabos elemento būklę – pasukant „Toyota HiAys“ prie žemės prispaudžiant kampą, kuriame yra diagnozuotas amortizatorius. Jei po paspaudimo „Toyota HiAce“, grįžęs į pradinę būseną, toliau siūbavo aukštyn ir žemyn, tai rodo amortizatoriaus gedimą.

8. Toliau apžiūrimos Toyota HiAys pakabos spyruoklės, dažnai jų posūkiai nutrūksta, todėl reikia apžiūrėti, ar nėra įtrūkimų ir visų posūkių vientisumą. Tačiau čia galima nustatyti ir spyruoklių funkcionalumą nežiūrint po automobiliu. Norėdami tai padaryti, tereikia atkreipti dėmesį į „Toyota HiAce“ prošvaisą, jei automobilis tapo pastebimai žemesnis, tai jau rodo spyruoklių gedimą, jos nuskendo ir nebegali tinkamai atlikti savo funkcijos.

9. Rutuliniai ir tylūs blokai tikrinami tik iš Toyota HiAce apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtelę, kad būtų lengviau viską patikrinti, ar nėra blyksnių, veikiančiame automobilyje jų neturėtų būti. Taip pat tikrinami stabilizatoriaus laikikliai ir „Toyota HiAys“ sukibimas. Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumo, tai rodo prastą guolio būklę.

„Toyota HiAce“ važiuoklės diagnostika apima šių elementų patikrinimą:

spyruoklės ir amortizatoriai;
svirtys ir atramos (guoliai viršuje, tylūs blokeliai apačioje);
Toyota HiAys stabilizatoriaus įvorės;
vairo traukės ir stovas;
ratų guoliai;
SHRUS.

Dažniausiai pasireiškia šie Toyota HiAys važiuoklės gedimų simptomai:

staigus Toyota HiAce važiuoklės triukšmas, beldimas, barškėjimas, kuris gali arba išnykti, arba likti net visiškai lygiame kelyje;
per dideli riedėjimai posūkiuose ir pastebimas kėbulo siūbavimas pravažiuojant nelygumus ar stabdant;
savavališkas vairavimas į šoną, Toyota HiAys nuveda važiuojant tiesiai;
netolygus padangų susidėvėjimas.

6. Ne tokia brangi ir laiku nepakeista Toyota HiAce pakabos įvorė gali lūžti svirtimi, už šimtą dolerių. Daugelis vairuotojų važiuoja nekreipdami dėmesio į garsus, pasirodžiusius Toyota HiAys važiuoklėje, ir važiuoja tol, kol garsas tampa visiškai kritinis arba kol kažkas tiesiog nukrenta, toks požiūris yra tiesiog absurdiškas.

9. Rutuliniai ir tylūs blokai tikrinami tik iš Toyota HiAce apačios. Joms diagnozuoti geriau naudoti kokią metalinę svirtelę, kad būtų lengviau viską patikrinti, ar nėra blyksnių, veikiančiame automobilyje jų neturėtų būti. Taip pat tikrinami stabilizatoriaus laikikliai ir „Toyota HiAys“ sukibimas.Norint patikrinti rato guolį, reikia papurtyti ratą, jei yra laisvumo, tai rodo prastą guolio būklę.

TECHNINĖ DOKUMENTACIJA Toyota Hiace NEMOKAMAI

BE REGISTRACIJA BE SMS

Toyota Hiace remonto, eksploatavimo ir priežiūros vadovas

– visos Toyota Hiace specifikacijos
– Toyota Hiace veikimo ypatybės
– „Toyota Hiace“ trikčių šalinimas
– Toyota Hiace spalvų laidų schemos

Toyota Hiace remonto vadovas nuotraukose

– visos Toyota Hiace specifikacijos
– Toyota Hiace veikimo ypatybės
– „Toyota Hiace“ trikčių šalinimas
– virš 2000 Toyota Hiace remonto nuotraukų
parsisiųsti su deponavimo failais parsisiųsti su turbobitu

Toyota Hiace dalių ir surinkimo mazgų katalogas

– visas Toyota Hiace techninis aprašymas
– skirtas serviso darbuotojams ir Toyota Hiace automobilių savininkams
– Toyota Hiace dalių katalogas
parsisiųsti su deponavimo failais parsisiųsti su turbobitu

Išsami Toyota Hiace laidų schema

– išsamus Toyota Hiace elektros įrangos aprašymas
– detaliai aprašytas Toyota Hiace gedimų šalinimo algoritmas
- išsami „Toyota Hiace“ laidų schema (laidų schema)
parsisiųsti su deponavimo failais parsisiųsti su turbobitu

Toyota Hiace variklio remonto vadovas

– visos techninės Toyota Hiace variklio specifikacijos
– Toyota Hiace variklio projektavimo ir remonto ypatybės
– „Toyota Hiace“ trikčių šalinimas
- išsamus Toyota Hiace variklio išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis

Toyota Hiace pavarų dėžės remonto vadovas

– visos Toyota Hiace pavarų dėžės specifikacijos
– Toyota Hiace pavarų dėžės projektavimo ir remonto ypatumai
– Toyota Hiace pavarų dėžės gedimų šalinimas
- išsamus Toyota Hiace pavarų dėžės išmontavimo, gedimų šalinimo ir surinkimo procesų aprašymas su nuotraukomis

Toyota Hiace remonto paslaptys

– išsamus Toyota Hiace remonto funkcijų aprašymas

- Toyota Hiace veikimo ypatybės

Gedimų kodai Toyota Hiace
– Toyota Hiace purkštuko klaidų kodai
– Toyota Hiace purkštuko gedimų šalinimo algoritmas
– Sugedusių Toyota Hiace purkštukų jutiklių simptomai

„Toyota Hiace“ daugialypės terpės derinimo vadovas
(pasidaryk pats Toyota Hiace derinimas su nuotraukomis, variklio derinimas, pakabos derinimas, transmisijos derinimas, kėbulo derinimas)

Remonto dėžė automatinė Toyota Hiace specializuotoje degalinėje yra:

Greitos automatinės pavarų dėžės servisas

Garantuotas kokybiškas darbas su automobilio pavarų dėže

Tik aukštos kokybės automatinės pavarų dėžės Toyota Hayes atsarginių dalių pasirinkimas

Mes priimame tik kvalifikuotus specialistus, kurie buvo apmokyti naudoti modernią įrangą.

Meistrai darbo metu atsižvelgia į remontuojamo svetimo automobilio pavarų dėžės schemą, atkreipia dėmesį į problemines vietas kiekvieno automobilio pavarų dėžėje. Platus transmisijos prekių ženklų asortimentas, su kuriuo dirbame, leidžia net jauniems mūsų įmonės specialistams įgyti patirties, reikalingos sudėtingiems remonto darbams atlikti. Drįstame pastebėti, kad automatinių pavarų dėžių restauravimas yra kruopštus darbas. Ir būtent todėl darbo specifika yra kokybės garantas - agregato remonto srityje atsiperka tik sąžiningų specialistų darbas.

Toyota Hiace dėžių remonto kaina yra fiksuota; automatinės pavarų dėžės atsarginių dalių kaina nurodyta kainoraštyje, kurį pateikiame pagal pageidavimą. Dirbame septynias dienas per savaitę ir priimame net ir pačios apgailėtinos būklės automobilius.

Užsiregistruoti techninės priežiūros stotyje galite bendru visų skyrių telefono numeriu 8 (495) 741 80 83. Būtinai skambinkite! Patarsime visais iškilusiais klausimais.

Transmisijos priežiūra – tai suplanuotas eksploatacinių medžiagų (automatinės transmisijos filtrai ir transmisijos skystis) keitimo darbų sąrašas. Jei reikia, atliekami smulkūs „remontai“ - keičiama stabdžių juosta, sandarikliai ir tarpinės, frikcinių sankabų ir diskų komplektas, solenoidų komplektas ir pan. Jie taip pat atlieka kontrolinę pavarų perjungimo režimų patikrą, kuri įtraukiama į automatinės pavarų dėžės diagnostiką.

Svarbu išmatuoti darbo pabaigoje alyvos lygis automatinėje pavarų dėžėje Toyota Hiace, nes nepakankamas skysčio užpildymas gali pažeisti slėgį linijose ir vėdinti sistemą. Techniniame centre, atlikdami šią paslaugą, pagal numatytuosius nustatymus jie atsižvelgia į dėžės alyvos lygio tikrinimo ypatybes, tiek „šaltą“, tiek „karštą“.

Tačiau svarbiausią vaidmenį atliekant techninę priežiūrą atlieka darbas su automatinės pavarų dėžės alyva, nes nuo aukštos kokybės alyvos sistemos susidėvėjimo greitis mažėja. Jei skystis patamsėjo, bet vis dar skaidrus, tuomet neverta jo keisti anksčiau laiko. Bet jei alyva tapo drumsta, tada kalbėsime apie dalinį alyvos keitimą. Visiškas ATF pakeitimas atliekamas pagal gamintojo nurodymus, tuo tarpu būtina išimti keptuvę.

Prieš pilant naują alyva dėžėje automatinė Toyota Hiace, jūs turite nuspręsti dėl jo pasirinkimo. Tai jums padės mūsų specialistas, kuris parinks tinkamą Toyota Hayes automatinės pavarų dėžės variantą. Tuo pačiu metu svarbu sutelkti dėmesį ne į apžvalgas apie automatinių pavarų dėžių alyvas, o į gamintojo rekomendacijas.

Jei savininkas ilgą laiką naudojo sugedusią automatinę pavarų dėžę, gedimų lygis pasiekia kritinį. O kadangi pakeisti visus komponentus yra per brangu, pigiau išeina sumontuoti naują pavarų dėžę.

Nuspręsti, ko reikia automatinės pavarų dėžės keitimas toyota hayes, priimamas, jei reikia iš naujo sumontuoti daugiau nei pusę automatinės pavarų dėžės komponentų. Tokiu atveju pakeisti dėžę bus pigiau nei perstatyti.

Pirkite automatinę pavarų dėžę Toyota Hayes galima per mus. Pasiimti naudotą Toyota pavarų dėžę kainuos kelis kartus pigiau. Tačiau garantuoti, kad „Toyota Hayes“ su tokia transmisija veiks ilgai, neįmanoma.

Orientuojamės į naujus sutartinius vienetus, dėvėtus variantus siūlome tik atlikę kruopščius bandymus tinkamam veikimui ir, žinoma, be garantijos. Ir net šiuo atveju mes vis tiek orientuojamės į perdirbtus agregatus, tai yra, nuimtus, išbandytus ir gautus iš patikimo tiekėjo. Garantijos taikomos tik sutartiniams vienetams.

Atkreipkite dėmesį, kad toliau pateikta informacija yra tik informacinio pobūdžio. Pabandysime apibūdinti pagrindinius „Toyota Hiace“ automatinių pavarų dėžių remonto aspektus.

Daugeliu atvejų galite suremontuoti automatinę pavarų dėžę. Išimtis yra situacijos, kai, pavyzdžiui, perdegė automobilio pavarų dėžė (šiuo atveju reikės pakeisti bloką). Turite suprasti, kad yra atsarginių dalių, kurias galima pakeisti, ir jei elementų negalima atkurti. Tai yra pagrindas, kuriuo turėtumėte pasikliauti skaičiuodami remonto darbų kainą.

Dėl pagrindinių Toyota Hiace transmisijai būdingų gedimų populiarios šios paslaugos:

Dažnai reikia taisyti sukimo momento keitiklį, liaudiškai vadinamą spurgu. Jį reikės sutvarkyti, kad būtų atkurtas darbingumas, kartu nuvalant nuo metalo drožlių ir nešvarumų.

Pagrindinė užduotis – pakeisti remonto komplektus (Overol Kit arba Master Kit), pakeisti sankabos komplektus, plieninius diskus, sumontuoti naujus stūmoklius, įvores ir kitus komponentus.

Filtras ir keptuvės tarpiklis dažnai keičiami.

Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į alyvos siurblį, kurio gedimas yra susijęs su darbu, kai sulūžusi įvorė ar nešvari alyva. Nesandari tarpiklių paprastai yra vienas iš tipiškų remonto būtinybės požymių.

Santykinai ribotas tarnavimo laikas būdingas vožtuvo korpusui ir solenoidams, kurių funkcionalumas palaipsniui blogėja proporcingai frikcinių sankabų susidėvėjimui. Užsikimšęs vožtuvo korpusas yra viena iš pagrindinių kompiuteryje diagnozuoto gedimo priežasčių.

Be dalių keitimo, automatinės pavarų dėžės remontui būdingas suvirinimas. Taigi, jums reikės dirbti su argonu, jei pavarų dėžės korpusas yra įtrūkęs arba taisant sukimo momento keitiklį.

Siūlome šiuos remonto ir restauravimo darbų kompleksus:

Transmisijos kapitalinis remontas.

Sugedusios automatinės pavarų dėžės keitimas nauja arba restauruota.

Dalinis automatinės pavarų dėžės remontas.

Jeigu Jus domina visa techninė informacija, tuomet galite kreiptis dėl pirminės konsultacijos telefonu ir Jums patogiu metu važiuoti automatinės pavarų dėžės remontui ar priežiūrai.Jei jūsų tikslas yra remontas „pasidaryk pats“, galime suteikti informacijos apie tinkamų atsarginių dalių prieinamumą. Kitu atveju patariame apsilankyti bet kuriame specializuotame Toyota forume.

Kuri automatinė pavarų dėžė sumontuota jūsų Toyota Hayes, nurodyta ant kėbulo esančioje plokštelėje arba ant pačios automatinės pavarų dėžės. Šiuos duomenis nurodę mūsų vadybininkui paskambinę, galite gauti tikslią informaciją apie atsarginių dalių prieinamumą ir analogų pasirinkimą.

Automatinių pavarų dėžių remontas pasižymi pažeistų stambių konstrukcinių dalių (slydimo guolių (rankovės), alyvos siurblio, suportų, planetinių pavarų komplektų, sankabų korpusų ir stūmoklių ir kt.) bei smulkių vienkartinių dalių (eksploatacinių medžiagų) keitimu. Visas šias detales padėsime išsirinkti pagal konkrečių pagaminimo metų Toyota automatinės pavarų dėžės konstrukciją.

Sandėlyje visada turime pilną greičių dėžių remonto komplektų komplektą, kurį galite įsigyti:

Remonto rinkinys – elementų rinkinys, skirtas vieno mazgo taisymui.

Kapitalinio remonto komplektas – tarpinės, sandarikliai ir sandarinimo žiedai.

Master Kit - tarpinės ir frikciniai/plieniniai diskai, sandarinimo žiedai.

Tarpiklių komplektas - visos tarpinės.

Filtrų komplektas - filtras ir padėklo tarpiklis.

Įvorių komplektas – einančių įvorių rinkinys.

Bearing Kit – traukos guolių rinkinys.

Banerių komplektas - tarpinės ir frikciniai diskai, sandarinimo žiedai, alyvos sandarikliai.

Poveržlės rinkinys – traukos slydimo guolių rinkinys.

Sandarinimo žiedų rinkinys – sandarinimo žiedų rinkinys.

Stengiamės papildyti kokybiškų, bet pigių dalių sąrašą. Standartiškai siūlome originalias gamintojo OEM atsargines dalis, tačiau, klientui pageidaujant, mūsų specialistas pasakys, kokie analogai yra tinkami problemai išspręsti.

Kiek kainuoja atsarginės dalys – tai gamintojo pradinių kainų reikalas, kiekviena turi savo. Vienintelis dalykas, kuris galioja absoliučiai bet kokio užsienio automobilio automatinei transmisijai, yra tai, kad planetinis mechanizmas yra brangiausias elementas. Kalbant apie naujų Toyota Hiace elementų montavimo kainas, jūsų pageidavimu pateikiame kainoraštį.

Tiesą sakant, kiekvienai automatinei pavarų dėžei buvo sudarytas atskiras einamųjų dalių sąrašas. Taigi galite iš karto pasirinkti veikiantį sprendimą. Pagal užsakymą randame unikalius elementus pasirinktai modifikacijai. Taigi pas mus galite įsigyti automatinės pavarų dėžės Toyota Hayes remonto komplektus ir bet kokio tipo transmisijos elementus.

Jei dėžė skleidžia triukšmą, klijuoja, teka, slysta, spardo (stumia) ar net nepersijungia, tai priklauso nuo diagnozės. Tai gali būti kompiuterinis arba mechaninis.

Klaidų šalinimas ir pavarų dėžės apžiūra be atodairos suteikia paviršutinišką supratimą. Taigi, galima daryti prielaidą, kad reikia patikrinti kompiuterio ir pavarų dėžės elektros grandines, išvalyti jutiklius nuo alyvos ir pan. Pagrindinis automatinės pavarų dėžės diagnostikos tipas reikalauja analizės. Vėliau pagal gautus duomenis sudaromas defektų sąrašas ir atliekami remonto darbai nenuimant transmisijos arba su išėmimu.

Puiku, jei paskambinę mūsų vadybininkui galite suformuluoti pagrindinius gedimo simptomus. Papildoma informacija apie automatinės pavarų dėžės tipą (kodą) padės iš karto apskaičiuoti galimo remonto kainą, atsižvelgiant į atsarginių dalių prieinamumą.

Kaip iš anksto patikrinti automatinę pavarų dėžę? Netiesioginių defektų požymių sąrašas:

Stiprus degimo kvapas (trintis arba „geležis“ išdegė).

Triukšmas pavarų dėžėje, smūgiai, trūkčiojimai.

Problema perjungiant pavaras: ilgas intervalas arba slydimas didėjant greičiui.

Automatinės pavarų dėžės alyva teka, patenka į dėžės jungtis arba į variklį.

Alyvos spalva: beveik juoda ruda alyvos spalva, skystyje yra emulsijos, burbuliukai (putojimo požymiai) arba juoda danga ant matuoklio. Vieno iš aukščiau paminėtų dalykų pakanka atvykti apžiūrai ir techninei priežiūrai.

Automatinės pavarų dėžės diagnostikos metu kompiuteryje nuskaitomi klaidų kodai, kurie turi būti teisingai iškoduoti. Sunkumas slypi tame, kad jie skiriasi tarp gamintojų, todėl neapsieisite be žinios apie Toyota automobilių gedimų žymėjimo sąrašą.

Vertindamas transmisijos būklę meistras atkreipia dėmesį į girdimus ir matomus gedimus. Garsinės diagnostikos galimybė yra greičiausia, vizualinė ir mechaninė – sunkesnė.

DDCAR siūlo remontuoti Toyota Hiace su detalių ir mazgų keitimu ar restauravimu, specialių skysčių papildymu. Automobilių servisas yra Maskvoje šalia transporto stočių, todėl į ją lengva patekti. Toyota Hiace techninę priežiūrą ir remontą specialistai atliks vakarietiškų standartų lygiu ir atsižvelgdami į gamintojo reikalavimus.

paraiškos priėmimas nurodant tikslią darbų kainą;

vizualinis mazgų ir dalių vientisumo patikrinimas;

tiksli Toyota Hiace diagnostika su parametrų valdymu, kodo nuskaitymu, klaidų atstatymu, programinės įrangos keitimu;

variklio, dėžės, sistemos mazgų išmontavimas ir išmontavimas;

susidėvėjusių ar pažeistų dalių taisymas arba keitimas;

akumuliatoriaus įkrovimas, laidų skambėjimas, elektros grandinių su nusidėvėjusia izoliacija arba pažeistų laidų nustatymas;

šaltkalvio remontas, geometrijos tikrinimas ir restauravimas, suvirinimas, dažymas;

žlugimo / konvergencijos kontrolė ir reguliavimas;

transporto priemonių sistemų tikrinimas kelyje.

Automobilių servisas atlieka darbus pagal techninę priežiūrą, einamąjį ir kapitalinį remontą, po avarijų ar agregatų resursų išsekimo. Automobiliams remontuoti ir restauruoti specialistai naudoja mobilią arba stacionarią diagnostikos įrangą, kėbulo tempimo stendus su deformacijomis, elektronikos ir elektros tikrinimo prietaisus. Tokia Toyota Hiace automobilių remonto serviso įranga garantuoja greitą ir tikslų darbų atlikimą per nurodytą terminą.

degalinė Toyota Hiace su Vakarų standartų lygio paslaugomis;

fiksuotos išlaidos pagal darbo rūšį;

Visiems remonto darbams suteikiama 2 metų garantija.

Degalinių specialistai parinks tinkamas atsargines dalis ir atliks darbus neviršydami automobilio remontui skirto biudžeto.

Toyota Town Ace YR30. Remontas. Viršutinės rankos keitimas.

remontas rutulinis automobilis toyota lite ace