„Volvo c40“ remontas „pasidaryk pats“.

Lakoniškas ir patikimas aukščiausios klasės automobilis Volvo S40 II traukia savo saugumu, originaliu dizainu, atsparumu dilimui ir protinga kaina. Tačiau kiekvienas automobilis turi silpnybių ir trūkumų, todėl prieš perkant iš savo rankų reikėtų apie juos daugiau sužinoti. Iš pirmo žvilgsnio galima teigti, kad bet kuriame automobilyje gali sugesti bet kas, tačiau svarbu žinoti, kad bet kuris automobilis turi tokių dalių, mazgų ir mazgų, kurie genda dažniau nei jam priskirtas resursas. Toliau išanalizuosime pagrindines ir įprastas „Volvo S40 II“ ligas.

Vairo stovo problemos gali atsirasti nuvažiavus 100 tūkst. Jo gedimą galite nustatyti pagal apčiuopiamą ir ryškiausią požymį - būdingą beldimą. Jis pasireiškia važiuojant nelygiais keliais ir sustiprėja sukant vairą. Taip pat, sukant vairą į vieną ar į abi puses, jis gali vibruoti arba neteisingai grįžti į pradinę padėtį. Hidrauliniame stiprintuve gali ūžti. Reikėtų paieškoti alyvos dėmių po stovinčiu automobiliu. Nuotėkis iš vairo stovo taip pat yra jo gedimo požymis. Todėl prieš perkant būtina atlikti bandomąjį važiavimą ir netiesiogiai nustatyti vairo stovo būklę. Jei aukščiau išvardinti ženklai yra girdimi ir jaučiami, tada geriausias būdas būtų nuvaryti automobilį į servisą.

Dėl išmetamųjų dujų recirkuliacijos (EGR) variklis veikia efektyviai ir sumažina degalų sąnaudas. Jei šios sistemos vožtuvas yra sugedęs ir nešvarus, bandomojo važiavimo metu mažu greičiu bus stebimi trūkčiojimai ir nuosmukiai, taip pat galios praradimas. Todėl USR vožtuvo valymo arba apskritai pašalinimo darbas, nors ir nėra labai brangus, vertas atkreipti dėmesį į šį niuansą.

Viena iš silpnųjų šio automobilio vietų – elektra. Pirkdami turite atidžiai patikrinti visų sistemų veikimą. Dažniausiai sugenda garso sistema, variklio aušinimo sistemos ventiliatoriai. Klimato kontrolė, bagažinės dangtis gali veikti netinkamai. Elektroninės problemos gali apimti ir rimtesnes problemas, tokias kaip alkūninio veleno ir skirstomojo veleno padėties jutiklių gedimas. Tokiu atveju variklis gali staiga sustoti ir vėl neužsivesti, o geriausiu atveju žymiai padidės degalų sąnaudos ir įsibėgėjant atsiras trūkčiojimai. Kadangi jie yra atsakingi už tai, kuriame cilindre mišinys užsidega.

Paskirstymo pavara šiame automobilyje yra diržinio tipo, o skirstomieji velenai sujungti grandine. Jo nusidėvėjimas, tempimas ant naudotų mašinų yra dažnas reiškinys. Apie tai galite sužinoti varikliui dirbant tuščiąja eiga iš skambėjimo. Jei susidėvėjusios grandinės nepakeisite greitai, tai gali sukelti rimtų problemų ir išlaidų.

„Volvo S40 II“ ratų guoliai gali susidėvėti jau nuvažiavus 50 000 km. Bandomasis važiavimas perkant padės jums tai sužinoti. Iškilus problemoms dėl ratų guolių, automobilio kėbulas pradeda vibruoti, atsiranda nemalonus garsas, kuris sustiprėja pasukus vairą. Šis patikrinimas taip pat neužima daug laiko, tačiau sutaupys pinigų.

Kruopščiai žiūrint į greičių dėžę problemų nekyla, tačiau nuvažiavus daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų su mechanine pavarų dėže, svirties jungtis gali atsilaisvinti. Jo pakeitimas kainuos daugiau nei 2500 rublių. Automatinės pavarų dėžės resursai taip pat nėra neriboti, o esant didelei ridai, turėtumėte atidžiai pasižiūrėti, kaip ji veikia įvairiais greičiais. Pavarų dėžės susidėvėjimą lemia smūgiai transmisijoje, trūkčiojimai perjungiant pavarą ir pavaros praradimas. Automatinės pavarų dėžės remontas gali kainuoti nuo 50 iki 130 tūkstančių rublių.

Kita ne mažiau paplitusi „Volvo S40 ii“ problema yra starterio bendiksas. Taip pat galima vadinti liga Volvo S40 II. Paprastai, kai sugenda bendix, starteris suskamba, bet variklio velenas nesisuka. Pirkimo atveju nebus nereikalinga klausti, kada buvo pakeistas bendex.

Įrenginys, Volvo S40 automobilių priežiūra ir remontas

Šiame skyriuje aprašomos tokios procedūros kaip „Volvo“ variklio išmontavimas, cilindro galvutės, cilindrų bloko ir kitų vidinių variklio dalių taisymas.
Pateikiama kuo išsamesnė informacija, pradedant patarimais, kaip pasiruošti darbui ir įsigyti atsarginių dalių, baigiant nuosekliomis variklio dalių išėmimo, tikrinimo ir keitimo instrukcijomis.
Visa informacija pagrįsta tuo, kad variklis buvo išimtas iš transporto priemonės. Visa informacija apie automobilyje sumontuoto Volvo variklio remontą, taip pat kai kurių jo komponentų išėmimą ir montavimą pateikta Volvo S40 variklio skyriuje.

1 Sumontuokite likusius komponentus ir komponentus ant variklio. Sumontuokite maitinimo bloką ant automobilio. Patikrinkite variklio alyvos ir aušinimo skysčio lygį. Įsitikinkite, kad įdiegėte visus anksčiau pašalintus komponentus ir komponentus. Iš variklio skyriaus išimkite visus įrankius ir skudurus.
2 Ištraukite uždegimo žvakes ir išjunkite uždegimo sistemą. Norėdami tai padaryti, atjunkite skirstomojo veleno padėties jutiklio laidus. Kad degalai nepatektų į cilindrus, atjunkite laidus nuo purkštukų.

1 Prieš sumontuokite stūmoklius į cilindrus, įsitikinkite. kad cilindro angos būtų visiškai švarios. Alkūninis velenas ir tarpinė sekcija (pagrindiniai guolių dangteliai) jau turėtų būti sumontuoti.
2 Nuimkite dangtelį nuo pirmojo švaistiklio. Išimkite abi ausines ir kruopščiai išvalykite abu lizdus. Jie turi būti visiškai švarūs. Paruoškite naujus švaistiklio dangtelio varžtus. Atlikdami šią operaciją su dyzeliniu varikliu, veržles galėjome įsigyti tik kaip komplektą su varžtais.

1 Šiuo metu stūmokliai jau turi būti pritvirtinti prie švaistiklio ir patikrinti griovelių bei žiedų tarpus.
2 Prieš montuodami žiedus ant stūmoklio, patikrinkite jų užraktų tarpus, kaip nurodyta toliau.
3 Išdėstykite stūmoklius ir atitinkamus žiedus tokia tvarka, kokia buvo nurodyta montavime. Pasukite cilindrų bloką į šoną.
4 Paimkite viršutinį suspaudimo žiedą ir įdėkite jį į pirmąjį cilindrą. Įstumkite stūmoklio galvutę į cilindro apačią. Tada žiedas bus statmenas cilindro ašiai. Atkreipkite dėmesį, kad suspaudimo žiedų skerspjūviai yra skirtingi (apatinio žiedo apačioje yra įpjova).

1 Alkūninio veleno montavimas yra pirmasis variklio surinkimo žingsnis. Blokas ir velenas turi būti visiškai švarūs, visi gedimai turi būti pašalinti. Padėkite bloką ant darbastalio ar kito horizontalaus paviršiaus karteriu į viršų.
2 Nuimkite guolių korpusus nuo bloko ir tarpinės dalies (dangtelių) (jei jų neišėmėte išmontuodami).

1 Prieš montuodami variklį, paruoškite visus reikiamus įrankius ir įsigykite visas atsargines dalis. Atidžiai perskaitykite surinkimo veiksmus ir įsitikinkite, kad turite viską, ko jums reikia. Be įprastų šaltkalvio įrankių, srieginėms jungtims pritvirtinti reikės specialių klijų. Nepamirškite, kad montuojant kai kurias dalis jums reikės naujų tvirtinimo detalių. Taip pat apsirūpinkite firminiu sandarikliu ir trumpu voleliu.

Volvo S40 guolių patikrinimas

1 Nors guolius vis tiek reikia keisti, nuodugni senųjų apžiūra padės nustatyti variklio būklę.
2 Guoliai gali sugesti dėl tepimo trūkumo, nešvarumų ant jo paviršiaus, nuolatinių didelių apkrovų ar korozijos (212 pav.). Jei guolis netvarkingas, tai prieš montuodami naujus suraskite ir pašalinkite gedimo priežastį, tai yra patikrinkite guolį, kitaip greičiausiai greitai suges ir naujasis guolis.

Volvo S40 cilindrų bloko tikrinimas

8 Patikrinkite, ar bloko paviršiuje nėra pažeidimų, įtrūkimų ir korozijos. Bandydami bloką, patikrinkite sriegius skylėse. Jei anksčiau variklis nutekėjo aušinimo skystis, patikrinkite įrenginį originalioje stotyje naudodami specialią įrangą. Jei aptinkama pažeidimų, įrenginį reikia suremontuoti arba pakeisti.

Pastaba. 1,8 ir 2,0 l benzininiuose varikliuose tarpinės dalies, taip pat alkūninio veleno ir stūmoklių nuimti negalima. Atsarginių dalių atskirai nėra, o nauji arba perdirbti blokai parduodami tik su alkūniniu velenu ir stūmokliais. Todėl ši procedūra taikoma tik 2,4 litro benzininiams ir dyzeliniams varikliams.

Pastaba. 1,8 ir 2,0 l benzininiams varikliams tarpinės dalies, taip pat alkūninio veleno ir stūmoklių nuimti negalima.Atsarginės dalys atskirai nėra tiekiamos, o nauji arba perdaryti agregatai parduodami tik komplekte su alkūniniu velenu ir stūmokliais. Todėl ši procedūra taikoma tik 2,4 litro benzininiams ir dyzeliniams varikliams.

Pastaba. Jei neketinate nuimti stūmoklių ir švaistiklio, jums nereikia nuimti cilindro galvutės. Atjungę švaistiklius nuo veleno, pastumkite stūmoklius aukštyn ir palikite juos cilindruose.

Tikrinami švaistikliai ir stūmokliai Volvo S40

9 Prieš tikrindami švaistiklius, kruopščiai išvalykite švaistiklius ir stūmoklius bei nuimkite stūmoklio žiedus.
10 Atsargiai paskleiskite žiedus ir po vieną nuimkite juos nuo stūmoklio. Kad žiedas neįkristų į viršutinius griovelius, po juo įkiškite kelis zondus (205 pav.). Nebraižykite stūmoklio paviršiaus žiedais. Nepamirškite, kad žiedai yra gana trapūs, todėl per daug jų neplėškite. Taip pat nepamirškite, kad galiniai paviršiai yra aštrūs – nesusižalokite rankų.

Pastaba. 1,8 ir 2,0 l benzininiuose varikliuose tarpinės dalies, taip pat alkūninio veleno ir stūmoklių nuimti negalima. Atsarginių dalių atskirai nėra, o nauji arba perdirbti blokai parduodami tik su alkūniniu velenu ir stūmokliais. Todėl ši procedūra taikoma tik 2,4 litro benzininiams ir dyzeliniams varikliams.

Pastaba. 1,8 ir 2,0 l benzininiuose varikliuose tarpinės dalies, taip pat alkūninio veleno ir stūmoklių nuimti negalima. Atsarginių dalių atskirai nėra, o nauji arba perdirbti blokai parduodami tik su alkūniniu velenu ir stūmokliais. Todėl ši procedūra taikoma tik 2,4 litro benzininiams ir dyzeliniams varikliams.

31 Panardinkite vožtuvo kotą į aliejų ir įstumkite į kreiptuvą, tada uždėkite apatinį spyruoklės dangtelį. Atminkite, kad dyzelinių modifikacijų apatinė plokštė yra integruota su alyvos grandiklio dangteliu.
32 Paprastai vožtuvo koto sandarikliai tiekiami su nustatymo įvorėmis, kurios apsaugo vožtuvo koto sandariklius nuo pažeidimų, kai jie sumontuoti ant vožtuvo. Jei įvorių nėra, vožtuvo koto viršų apvyniokite juostele. Lipni juosta turi išsikišti virš stiebo apie 10 mm.

21 Patikrinkite visas vožtuvų galvutes, ar nėra duobių, nudegimų, įtrūkimų ir nusidėvėjimo. Patikrinkite, ar vožtuvo koto paviršiuose nėra nusidėvėjimo požymių. Pasukite vožtuvą už koto ir įsitikinkite, kad jis nesulenktas. Taip pat patikrinkite strypų galus. Jei aptinkami aprašyti defektai, vožtuvą (ar vožtuvus) reikia pakeisti.

Pastaba. Prieš darydami išvadą, kad galvutę reikia taisyti arba pakeisti, atlikite visas toliau nurodytas tikrinimo procedūras. Užrašykite visas pastebėtas problemas.

10 Visiškai pašalinkite senojo tarpiklio likučius nuo apatinės galvutės dalies ir cilindrų bloko sujungimo paviršių, taip pat sandariklį nuo galvutės sekcijų sujungimo paviršių. Kadangi galvutė ir blokas pagaminti iš minkšto metalo, nenaudokite metalinių grandiklių – naudokite specialų skystį ir ploną aštrų peilį.

Pastaba.Norėdami atlikti šią procedūrą, jums reikės specialių įrankių. Gali būti, kad atsarginių dalių nebus. Kita vertus, naują arba perdirbtą galvutę galite įsigyti iš įgaliotojo Volvo atstovo ir specializuotose dirbtuvėse. Atidžiai apsvarstykite šią parinktį.

Variklį daug patogiau išardyti, jei jį tvirtinate ant nešiojamo stovo. Tokį stendą galima išsinuomoti specializuotose dirbtuvėse. Priklausomai nuo stovo tipo, gali tekti nuimti smagratį (priekinę plokštę). Variklis tvirtinamas ant stovo varžtais, įsuktais į cilindrų bloko pagrindą.
Jei neturite „pasidaryk pats“ variklio kapitalinio remonto stovo, sumontuokite variklį ant tvirto darbastalio arba padėkite jį ant grindų. Būkite labai atsargūs, kad nenumestumėte variklio ir nepatirtumėte mechaninio įtempimo.

Variklio montavimas ant modifikacijų su mechanine pavarų dėže
41 Centruokite sankabą ir įsitikinkite, kad visi sankabos komponentai yra savo vietose. Kadangi įvesties veleno spygliuočiai, atpalaiduojamojo guolio kreiptuvas ir pats guolis yra padengti trintį mažinančia danga, jų netepkite tepalu.
42 Užstumkite dėžę ant bėgių ir prispauskite prie variklio. Įsukite dėžutės tvirtinimo varžtus ir priveržkite juos reikiama jėga. Įdiekite starterį.

Pastaba. Čia yra veiksmų seka, kaip pašalinti maitinimo bloko bloką per variklio skyriaus apačią. Keldami automobilį nepamirškite, kad atstumas iki žemės turi būti ne mažesnis kaip 700 mm.

Volvo S40 remonto vadovas leis išmokti patiems prižiūrėti Volvo S40 automobilius.

Kaip rasti automobilio gedimą, kaip pašalinti šį gedimą, kontroliuoti automobilio techninę būklę.

Agregatų, variklio, kėbulo remontas.

Elektros tinklų schemos, elektros sistema, šulinys, visa kita naudinga informacija apie volvo s40 remontą.

Greita paieška knygoje supaprastins skaitymą ir sutrumpins reikiamos informacijos apie automobilio eksploataciją ir remontą paiešką.

Atsisiųsti volvo s40 naudojimo ir remonto vadovą.

1995 m. rugsėjį debiutavo S40. Iš pradžių šis „Volvo“ vadinosi S4 / V4, tačiau po to, kai švedai buvo paduoti į teismą dėl kitų žmonių santrumpų naudojimo (kaip buvo įvardijamos sportinės „Audi“ modifikacijos), modelis skubiai buvo pervadintas į S40. Naujajame modelio pavadinime raidė nurodo kėbulo tipą: S – sedanas, V – pikapas ir C – kupė arba kabrioletas, o skaičiai reiškė modelio numerį. Naujasis S40 visiškai skiriasi nuo savo pirmtakų tiek dizainu, tiek įrenginiu.

Kaip pagrindinė šio modelio varomoji jėga buvo pasiūlyti trijų tipų varikliai: 2,0 l ir 1,8 l benzininis bei 1,9 l turbodyzelinis variklis.

Trejų metų darbo, remiantis klientų atsiliepimais nuo 1995 m., rezultatas buvo naujos kartos „Volvo S40“, kuris pasirodė 2000 m. Atnaujintame modelyje buvo pakeista daugiau nei 1500 dalių, todėl atlikta daugiau nei 30 svarbių patobulinimų, susijusių su sauga, kokybe, aplinkosauginėmis savybėmis, našumu, patogumu ir dizainu.

Volvo S40 – vienas saugiausių vidutinės klasės automobilių tapo dar saugesnis, patogesnis ir patogesnis.

Patobulintas modelio dizainas papildė naujus elementus: nauji buferiai, nauji didesni šoniniai žibintai, nauji priekiniai sparnai, nauji rūko žibintai, nauji posūkio ir dvigubi priekiniai žibintai, nauji šoniniai bagetai, spalvos, nauji lengvojo lydinio ratlankiai, nauji skaidrūs galiniai žibintai, naujas galinis dangtelis ir naujas priekinio stiklo valytuvas.

Ratų bazė padidėjo 12 mm, automobilio ilgis – 33 mm, priekinių ratų vėžė – 18 mm.

„Volvo S40“ yra vienintelis automobilis savo klasėje, turintis pripučiamą oro užuolaidą (IC) kaip standartinį visų variantų komplektą. Taip pat sumontuota dviejų lygių oro pagalvė.

Daug pakeitimų atlikta važiuoklėje: nauja priekinių ratų pakaba, nauji variklio laikikliai, kurie ženkliai padidina vairavimo komfortą, apsauga nuo triukšmo, taip pat valdymas žiemos keliuose. Salono interjeras gerokai atnaujintas. Centrinė konsolė buvo rimtai modifikuota: naujas klimato valdymo pultas, naujos valdymo pozicijos, patogesnė apatinė lentyna, naujas garso sistemos dizainas, langų ir veidrodėlių valdikliai perkelti į duris. Pridėta nauja daugiafunkcė konsolė virš tunelio, naujos sėdynės ir du nauji apmušalai.

Volvo S40 yra priekiniais ratais varomas automobilis su skersiniu keturių cilindrų varikliu. Galima rinktis iš trijų benzininių arba dyzelinių variklių. Versija su turbokompresoriumi turi 200 AG.

Visi šie varikliai labai greitai ir galingai reaguoja į akceleratoriaus pedalo judesį. Tai leidžia labai greitai padidinti greitį išvažiuojant iš posūkio arba lenkiant sunkvežimį. Tai taip pat reiškia mažiau pavarų perjungimų mieste.

Šis pranešimas bus nedelsiant perkeltas į administratoriaus iPhone.

Džiaugiamės galėdami atvykti į mūsų automobilių portalą visus automobilių entuziastus, automechanikus, šaltkalvius ir tiesiog besidominčius. Svetainė> sukurta už jus ir mes pasistengsime jums padėti suremontuoti jūsų automobilį.

Šiandien paaiškinsime, kaip pakeisti ir remontuoti Volvo S40/V40 uždegimo žvakes. Jei žvakės užgeso ir nuspręsite jas pakeisti, mūsų vaizdo užuomina tikrai padės. Kokie sunkumai gali kilti juos montuojant?

Jei norite savo rankomis suremontuoti automobilio VOLVO S40 / V40 uždegimo žvakes, atlikti visus remonto veiksmus nebus sunku. Norėdami suprasti keitimo ir taisymo procesą, peržiūrėkite mūsų vaizdo įrašo instrukcijas, kaip savarankiškai pakeisti „Volvo C40 / B40“ uždegimo žvakes.

Automobilis iš Baltijos vėjų šalies man ne pirmas. Prieš tai buvo Toyota Kaldina su vairu dešinėje iš tekančios saulės šalies, o dar prieš tai VAZ 2106 gamino mums visiems gerai žinoma gamykla.

Jodinėjimas ant Kaldino kažkuriuo metu pradėjo galvoti, kaip pakeisti geležinį arklį, ir, žinoma, galvojo apie europiečio pirkimą.
Mano mintis paspartino nauji techniniai reglamentai, taip pat periodiškai pasigirsdavo gandai apie draudimą eksploatuoti automobilius su vairu dešinėje.
Kiek pagalvojus, pasitarus su žmona, buvo nuspręsta įdėmiai spręsti europietiško automobilio pirkimo klausimą.

Prasidėjo akcijos automobilių rinkoje, skelbimų laikraščiuose tyrimas, atsiliepimų ir skelbimų skaitymas internete, automobilių apžiūros. Dėl to rinkausi kelis variantus, pažiūrėjau, bet kai automobilių turguje pamačiau Volvo C40 ir net nuriedėjau, abejonės beveik baigėsi.

Perkant, žinoma, buvo abejonių dėl atsarginių dalių – atsarginių dalių, tokių kaip brangios, serviso, tačiau prisiminus švediškų automobilių kokybę, nusprendžiau įsigyti naudotą Volvo C40.

O dabar jau keletą metų važinėju švedų gražuoliu Volvo S40.

Įspūdis apie automobilį geras, nors iki šiol negaliu suprasti, kaip veikia 105 AG variklis. taip greitai gali perkelti 1500 kg automobilio masės!

Nerimavau, kaip ant mūsų duobių elgsis lygaus asfaltuoto kelio šalyje pagamintas automobilis. Bet nieko, apskritai viskas gerai.

Atėjo žiema ir „Volvo C40“ variklio šalto užvedimo problema tapo opi. Šaltas startas yra tada, kai naktį yra -30, o dieną atšilus -23. Palikau mašiną tokią naktį gatvėje, ryte žiūriu, visas šerkšnas.
Ką daryti, reikia pradėti. Pasukau starterį vienas, du, trys, keturi... Variklis neužsiveda, o akumuliatorius senka. Atvažiuoja draugas mašina, mes mėtome laidus, dar porą kartų „uždegame“, pasukame starterį ir .... APIE STEBUKLĄ ... automobilis užvedė ir tai buvo po užšalimo iki -30.

Šį kartą užvedžiau mašiną tokiame šaltyje, bet daugiau neeksperimentavau, nepatariu ir jums.

Praėjo žiema, lauke pasidarė karšta ir iškilo problema su Volvo C40 kondicionieriumi.
Žinoma, kai už visos gatvės -30 yra vienas didelis kondicionierius, net nepameni, kad jį automobilyje turėjai.

Bet pasidarė karšta ir vienu metu automobiliui stovint gegužės saulėje ir nuo atidarytų durų kvapo šildomų sėdynių šiluma, kondicionierius pradėjo veikti, vėsinti, bet tada pasirodė kažkoks garsas ir nustojo veikti.

Pastebimas tapo ne iš karto, iš principo „Volvo“ salone vis dar nėra taip karšta, o išvažiavus į greitkelį automobilis jau atvėsęs.

Tačiau pakartotinis įjungimas aiškiai parodė, kad yra problema. Nes įjungus kondicionierių salone nebuvo šalčio.
Pradėjau ieškoti gedimų oro kondicionavimo sistemoje.

Kai įjungiate kintamosios srovės šaltinį „Volvo C40“ prietaisų skydelyje, teoriškai turėtų įsijungti kompresoriaus sankaba, kuri užtikrina kompresoriaus sukimąsi ir atitinkamai oro kondicionieriaus paleidimą.

Kai sankaba įjungta, tai girdima pasigirdus papildomam garsui ir šiek tiek padidėjus variklio sūkiams.
Galima nustatyti ir vizualiai – ant volelio, kurio išorinėje pusėje pradeda suktis juodas trikampis.

Beje, čia aš patikrinau, ar mano kompresorius neužstrigo. Norėdami tai padaryti, aš pasukau šį trikampį ranka (žinoma, variklis buvo išjungtas.). Riedėjo su pastangomis.

Kol visa tai bandžiau ir sprendžiau, koks gali būti „Volvo“ kompresoriaus gedimas, mano kompresorius pradėjo skleisti garsus, kurių iš pradžių nesureikšminau.

Jei oro kondicionierius įjungtas, tada, be variklio veikimo pasikeitimo, iš kompresoriaus pasigirdo nedideli garsai, tačiau kompresorius aiškiai pradėjo skleisti šlifavimo garsus, kurie arba išnyko, arba pasirodė.

Priežastis nustatyta – reikalas kompresoriuje.
Nelaukdamas, kol jis mirtinai užstrigs taip, kad pradės slysti diržas, jis greitai pradėjo ieškoti, kur jį taisyti.

Atvykus į servisą diagnozė pasitvirtino. Reikia taisyti oro kondicionieriaus kompresorių.

Naujojo originalaus Volvo kompresoriaus kaina mane nuliūdino – mieliau važiuoju su ventiliatoriais salone, todėl iš pradžių pagalvojau.

Tada, galvodamas ir knaisiodamasis internete, radau pasiūlymus parduoti naudotus oro kondicionavimo kompresorius Volvo C40. Kainos buvo gana priimtinos.
Įmonės pavadinimas nebus įgarsinamas, kad nebūtų svarstomas reklamai.

Nusipirkau kondicionierių ir kilo sportinė aistra = bet pačiam pasikeisti silpna.

Sekmadienį padedu į šalį visus daiktus, einu į garažą ir pradedu kištis.
Praktiškai viskas pasirodė ne taip sunku,

Kaip pakeisti „Volvo C40“ oro kondicionieriaus kompresorių.

- atjunkite difuzorių nuo radiatoriaus (kad būtų galima išimti kompresorių)

- nuimkite difuzorių
- atlaisvinkite diržo įtempiklio skriemulį ir nuimkite patį diržą. (čia mes iš karto tikriname volelį sukant kelis kartus ranka. Jeigu slinkdamas zvimbi volelis, tai galima pakeisti guolį ant jo) Mano vaizdo įrašas nezvimbėjo.

- toliau susilpninkite (atsargiai!) Vieną iš kompresoriaus purkštukų. Žiūrėk, čia iš kompresoriaus gali nutekėti skystis, paruošk skudurą.
- pasiklausykite, kaip, atsipalaidavus abiem vamzdžiams, šaltnešis išeina iš sistemos.

- Palaukite, kol freonas išnyks
- visiškai, bet atsargiai atsukite kompresoriaus antgalius, bet nepažeisdami sandarinimo žiedų.
- atlaisvinkite ir atsukite 4 kompresoriaus tvirtinimo varžtus.
- Išimkite oro kondicionieriaus kompresorių.

Padedame ant darbastalio ir sukame už skriemulio - slenkant aiškiai girdimi pašaliniai garsai.

Tada paimame iš anksto įsigytą naudotą oro kondicionavimo kompresorių ir pradedame jį montuoti.

Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.

- Uždėkite 4 tvirtinimo varžtus
- tada juos gerai ištempiame, kad kompresorius atsidurtų vietoje
- atsargiai įstatykite purkštukus į vietą ir pasukite, žiūrėkite, kad nepažeistumėte sandarinimo žiedų
- užsisekite diržą
- Įtempkite diržą įtempiklio voleliu. Reikia gerai traukti, BET BE FANATIZMO. Per įtemptas diržas taip pat blogai, kaip ir per mažai įtemptas.
- patikrinkite diržo įtempimą - jis turėtų šiek tiek sulenkti.
- įdėkite difuzorių atgal
-prijunkite difuzorių prie radiatoriaus.

Dar kartą viską patikriname ir užvedame variklį. Užvedė variklis, įjungus kondicionierių, jokio pašalinio triukšmo nebuvo, bet šalčio irgi nebuvo.
Suprantama – pakeitus kompresorių išėjo visas freonas.

Einu prie šaldytuvų ir užpildau kondicionierių.

Užvedu variklį, pajuntu, kaip nuėjo šaltis. Salone ramu, jauku ir šalta :-).

Vaikinai tikrai pasirodė, kad dirba dvi valandas ir tiek. Daugiau sugalvojau, kur atsukti.

Kaip išvada. Visą eksploatavimo laikotarpį aš asmeniškai įsitikinau tikroviška švediško automobilio kokybe.
Dabar, kai išgirstu, kad „Volvo“ – turtingųjų automobilis, mano veide atsiranda šypsena.

Ne, jokiu būdu negaliu teigti, kad Volvo C40 išvis neturi jokių trūkumų, jie yra, niekas su tuo nesiginčija.
Pavyzdžiui, maža prošvaisa, dėl kurios pilvu periodiškai kabinuosi į kelią arba, pavyzdžiui, per platūs kėbulo statramsčiai, kurie tokie platūs, kad kartais trukdo peržiūrėti. Taip, yra, bet automobilis normalus.
Ir turiu pasakyti, kad automobilį paėmiau iš savo rankų, ne naują, kurio rida apie 100 tūkst. Bet net ir tokiu atveju automobilis yra geras.

Volvo S40 / V50 nuo 2004 iki 2007 m

Išleidimo metai: 2009 m

Vadove yra įprasta automobilio priežiūra – paprasta kassavaitinė apžiūra, priežiūra – išsamios nuoseklios instrukcijos, gedimų šalinimas – paprastas konkrečių problemų sprendimas, stabdžių sistema – valdymas, diagnostika ir remontas, maitinimo sistema – būtini paaiškinimai, variklis – komponentų ir mazgų derinimas, remontas , elektros įranga - diagnostika ir remontas, spalvotos elektros schemos - lengva elementų paieška, eksploatavimo rekomendacijos, išsamios nuorodos - greita reikiamos informacijos paieška.

Leidinio tikslas – padėti savininkui išnaudoti visas automobilio galimybes. Visų pirma, vartotojas galės suprasti, kuriam iš mašinos komponentų reikalinga techninė priežiūra ar remontas, taip pat įvertinti gedimo pataisymo galimybę savarankiškai. Taip pat vadove pateikiamas visas periodinės priežiūros procedūrų sąrašas, dažniausiai pasitaikantys gedimai, jų diagnostika, aptikimo ir pašalinimo būdai.

Kai kurioms procedūroms atlikti reikia tiek mažai laiko, kad lengviau ją atlikti pačiam, nei susitarti dėl susitikimo servise, nuvažiuoti ten automobilį ir pasiimti. Sutaupysite ne tik savo laiką, bet ir pinigus!

Knygoje VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzinas / turbodyzelis aprašo diržų (pavaros, pavaros), alyvos keitimo greičių dėžėje ir variklio operacijos. Aprašoma, kaip patiems pakeisti stabdžių trinkeles. Kaip pakeisti kuro, alyvos ir oro filtrus nesilankant autoservise.

Volvo S40 savininkų atsiliepimai. Ar kas nors pylė VALVOLIN alyvą į Volvo variklį? Ir jei taip, kaip ji pasirodė?

Volvo S40, V50 yra Volvo Cars gaminami automobiliai. Iš viso yra dvi kartos: pirmoji 1995 m., antroji 2004 m., o 2008 m.

Taigi nusprendžiau parašyti atsiliepimą apie savo buvusį automobilį jau - Volvo S40, nuo 2007 m., l., 125 AG, mechaninė pavarų dėžė, spalva - tamsiai bordo metalinė.

Vokiškos širdies japono trūkumai. Tai reiškia, kad bėgimai bus rimti, o operacija – sunki. Automobilis buvo eksploatuojamas vienoje šeimoje. Geros naujienos yra tai, kad remontas nėra toks brangus, detalių gausu, dėžė gerai žinoma servisuose, jau seniai atsirado priemonių pratęsti jos tarnavimo laiką. Palyginti žema stabdžių mechanizmų kaina automobiliams, kurių varikliai yra iki dviejų litrų, dar labiau sumažėja, jei pažvelgsite į „Ford“ dalis.

Štai ką mes dabar bandysime išsiaiškinti. Atnaujinti automobiliai nesunkiai atpažįstami pagal atnaujintus buferius, radiatoriaus groteles su dideliu logotipu, išmetimo vamzdį ir galvutės optiką. Automobilio laivagalis gavo modifikuotą prijuostę, o žibintuose sumontuota LED optika.

Be atnaujinto dizaino, automobilis gavo originalią vidaus apdailą ir papildomos galios, avangardinis salono interjeras pagamintas aukštųjų technologijų stiliumi. Ir jei matote rūdis ant automobilio kėbulo, tai reiškia, kad automobilis pateko į avariją, o jo savininkas daug sutaupė remontui. Dviejų litrų darbinio tūrio variklis turi paskirstymo grandinės pavarą, o prižiūrėti yra mažiau įnoringas, deja, automobilis su tokiu jėgos agregatu yra gana retas. Visų variklių silpnoji vieta – termostatas, kuris dažnai sugenda.

Jei alyva nekeičiama, transmisija gali perkaisti, dėl to sugenda vožtuvo korpusas, kurio remontas nebus pigus. Jeigu esate ar buvote šios markės automobilio savininkas, pasidalinkite patirtimi, nurodydami stipriąsias ir silpnąsias automobilio puses. Jūsų el. paštas nebus skelbiamas. Aukštas saugumo ir komforto lygis. Statybos kokybė ir medžiagos. Patikimi komponentai ir mazgai. Didelis neoriginalių atsarginių dalių pasirinkimas.

Vokiškos širdies japono trūkumai. Į ką atkreipti dėmesį renkantis amerikietį korėjietį: Kia Mojave trūkumai su rida. Kia Mojave Kitas pavadinimas: Kia Borrego yra vidutinio dydžio visureigis, kurį gamina Kia Motors. Naudoto Chevrolet Orlando trūkumai: į ką atkreipti dėmesį renkantis krosoverio išvaizdos mikroautobusą. Chevrolet Orlando yra penkerių durų septynvietis kompaktiškas šeimos furgonas.

Europietiškos išvaizdos korėjiečio apžvalga: naudoto Kia Sid trūkumai. „Kia Sid“ yra „C“ segmento automobilis pagal Europos klasifikaciją. Opel Astra H yra trečioji kompaktinės klasės lengvojo automobilio karta. Pridėti komentarą Atšaukti atsakymą. Akustikos podiumų gamyba.

Kaip išsirinkti variklio alyvą. Kaip tinkamai plauti automobilį. Kaip pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo. Crossover Lada X Ray kaina nuotr. Automobilio priežiūra: kaip išvengti problemų kelyje. „Pasidaryk pats“ odinė vairo danga. „Pasidaryk pats“ sėdynių apmušalai. Perėjimo rėmas savo rankomis.

Šildomas vairas savo rankomis. Saugos diržų remontas „pasidaryk pats“. „Pasidaryk pats“ automobilio garso izoliacija. Autorių teisės į nuotraukų ir vaizdo medžiagą priklauso teisėtiems jų savininkams.