Išsamiau: „Volvo c40“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Lakoniškas ir patikimas aukščiausios klasės automobilis Volvo S40 II traukia savo saugumu, originaliu dizainu, atsparumu dilimui ir protinga kaina. Tačiau kiekvienas automobilis turi silpnų vietų ir trūkumų, todėl prieš perkant iš rankų verta apie juos daugiau sužinoti. Iš pirmo žvilgsnio galime sakyti, kad sugesti gali bet kuris automobilis, bet kas, tačiau svarbu žinoti, kad bet kuris automobilis turi tokių dalių, komponentų ir mazgų, kurie genda dažniau nei jam priskirtas resursas. Toliau išanalizuosime pagrindines ir įprastas „Volvo S40 II“ ligas. 
Vairo stovo problemos gali atsirasti nuvažiavus 100 tūkst. Jo gedimą galima nustatyti pagal apčiuopiamą ir ryškiausią požymį – būdingą beldimą. Jis pasireiškia važiuojant nelygiais keliais ir sustiprėja pasukus vairą. Taip pat sukant vairą į vieną arba į abi puses tampa kietas, galimas jo vibravimas ar neteisingas grįžimas į pradinę padėtį. Vairo stiprintuvas gali ūžti. Ieškokite alyvos dėmių po stovinčia transporto priemone. Nesandarus vairo stovas taip pat yra sugedusio vairo stovo požymis. Todėl prieš perkant būtina atlikti bandomąjį važiavimą ir netiesiogiai nustatyti vairo stovo būklę. Jei aukščiau išvardinti ženklai yra girdimi ir jaučiami, tada geriausias būdas būtų nuvaryti automobilį į servisą.
Išmetamųjų dujų recirkuliacija (EGR) užtikrina efektyvų variklio darbą ir sumažina degalų sąnaudas. Jei šios sistemos vožtuvas yra sugedęs ir nešvarus, bandomojo važiavimo metu esant žemiems sūkiams bus trūkčiojimų ir nuosmukių, taip pat galios trūkumo. Todėl USR vožtuvo valymo ar net nuėmimo darbas, nors ir nėra labai brangus, turėtų atkreipti dėmesį į šį niuansą.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
Viena iš silpnųjų šio automobilio vietų – elektrikas. Pirkdami turite atidžiai patikrinti visų sistemų veikimą. Dažniausiai sugenda garso sistema, variklio aušinimo sistemos ventiliatoriai. Klimato kontrolė, bagažinės dangtis gali veikti netinkamai. Elektronikos problemos gali būti rimtesnės, pvz., kelio ir skirstomojo veleno padėties jutiklių gedimas. Tokiu atveju variklis gali staiga sustoti ir nebeužsivesti, tačiau geriausiu atveju labai padidės degalų sąnaudos ir įsibėgėjant atsiras trūkčiojimai. Kadangi jie yra atsakingi už tai, kuris cilindras turėtų uždegti mišinį.
Paskirstymo pavara šiame automobilyje yra diržinio tipo, o skirstomieji velenai sujungti grandine. Jo nusidėvėjimas, tempimas ant naudotų automobilių yra dažnas reiškinys. Kai variklis dirba tuščiąja eiga, tai galite sužinoti iš skambėjimo. Savalaikis susidėvėjusios grandinės pakeitimas gali sukelti rimtų problemų ir pinigų išlaidų.
„Volvo S40 II“ ratų guoliai gali susidėvėti nuvažiavus 50 000 km. Bandomasis važiavimas padės tai išsiaiškinti. Iškilus problemoms dėl ratų guolių, automobilio kėbulas pradeda vibruoti, atsiranda nemalonus garsas, kuris sustiprėja pasukus vairą. Šis patikrinimas taip pat neužtruks, tačiau sutaupys pinigų.
Atsargiai žiūrint į pavarų dėžę problemų nekyla, tačiau nuvažiavus daugiau nei 100 tūkstančių kilometrų mechaninėje pavarų dėžėje, svirties svirtis gali atsilaisvinti. Jo pakeitimas kainuos daugiau nei 2500 rublių. Automatinės pavarų dėžės resursai taip pat nėra neriboti, o esant didelei ridai, turėtumėte atidžiai pasižiūrėti, kaip ji veikia skirtingu greičiu. Pavarų dėžės susidėvėjimą lemia transmisijos smūgiai, pavarų perjungimo trūkčiojimai ir pavarų praradimas. Automatinės pavarų dėžės remontas gali kainuoti nuo 50 iki 130 tūkstančių rublių.
Kita ne mažiau paplitusi „Volvo S40 ii“ problema yra starterio bendiksas. Taip pat galima vadinti Volvo S40 II liga... Paprastai, kai sugenda bendix, starteris suskamba, bet variklio velenas nesisuka. Pirkimo atveju nebus nereikalinga klausti, kada buvo pakeistas bendex.
Automobilių Volvo S40 įrenginys, priežiūra ir remontas
Šiame skyriuje aprašomos tokios procedūros kaip „Volvo“ variklio išmontavimas, cilindro galvutės, cilindrų bloko ir kitų vidinių variklio dalių taisymas.
Pateikiama kuo išsamesnė informacija, pradedant patarimais dėl pasiruošimo ir atsarginių dalių įsigijimo iki nuoseklių instrukcijų, kaip išimti, tikrinti ir pakeisti variklio dalis.
Visa informacija buvo surinkta ištraukus variklį iš automobilio. Visa informacija apie automobilyje sumontuoto Volvo variklio remontą, taip pat kai kurių jo komponentų išėmimą ir montavimą pateikiama Volvo S40 variklio skyriuje.
1 Ant variklio sumontuokite likusias dalis ir komponentus. Sumontuokite maitinimo bloką transporto priemonėje. Patikrinkite variklio alyvos ir aušinimo skysčio lygį. Būtinai sumontuokite visas anksčiau pašalintas dalis ir komponentus. Iš variklio skyriaus išimkite visus įrankius ir skudurus.
2 Ištraukite uždegimo žvakes ir išjunkite uždegimo sistemą. Norėdami tai padaryti, atjunkite skirstomojo veleno padėties jutiklio laidus. Kad degalai nepatektų į cilindrus, atjunkite laidus nuo purkštukų.
1 Prieš sumontuokite stūmoklius į cilindrus, įsitikinkite. kad cilindriniai veidrodėliai būtų visiškai švarūs. Alkūninis velenas ir tarpinė sekcija (pagrindiniai guolių dangteliai) jau turi būti sumontuoti.
2 Nuimkite dangtelį nuo pirmojo švaistiklio. Nuimkite abi ausines ir kruopščiai nuvalykite abi sėdynes. Jie turi būti visiškai švarūs. Paruoškite naujus švaistiklio dangtelio varžtus. Atlikdami šią operaciją su dyzeliniu varikliu, veržles galėjome įsigyti tik su varžtais.
1 Šiuo metu stūmokliai jau turi būti pritvirtinti prie švaistiklio ir patikrinti griovelio iki žiedo tarpus.
2 Prieš montuodami žiedus ant stūmoklio, patikrinkite jų užraktų tarpus, kaip nurodyta toliau.
3 Išdėstykite stūmoklius ir atitinkamus žiedus tokia tvarka, kokia buvo nurodyta. Pasukite cilindrų bloką į šoną.
4 Paimkite viršutinį suspaudimo žiedą ir įdėkite jį į pirmąjį cilindrą. Naudodami stūmoklio apačią, įstumkite jį į cilindro apačią. Šiuo atveju žiedas bus statmenas cilindro ašiai. Atkreipkite dėmesį, kad suspaudimo žiedų skerspjūviai yra skirtingi (apatinio žiedo apačioje yra įpjova).
1 Alkūninio veleno montavimas yra pirmasis variklio surinkimo žingsnis. Blokas ir velenas turi būti visiškai švarūs ir visi gedimai turi būti pašalinti. Padėkite įrenginį ant darbastalio ar kito horizontalaus paviršiaus karteriu į viršų.
2 Nuimkite guolių korpusus nuo bloko ir tarpinės dalies (dangtelių) (jei jie nebuvo pašalinti išmontuojant).
1 Prieš montuodami variklį, paruoškite visus reikiamus įrankius ir įsigykite visas atsargines dalis. Atidžiai perskaitykite surinkimo seką ir įsitikinkite, kad turite viską, ko jums reikia. Be įprastų šaltkalvio įrankių, jums reikės specialių klijų, skirtų srieginėms jungtims tvirtinti. Atminkite, kad montuojant kai kurias dalis reikės naujų tvirtinimo detalių. Taip pat apsirūpinkite firminiu sandarikliu ir trumpu voleliu.
Tikrinami Volvo S40 guoliai
1 Nors guoliai vis tiek turi būti pakeisti, nuodugni senųjų apžiūra padės nustatyti variklio būklę.
2 Guoliai gali sugesti dėl tepimo trūkumo, nešvarumų ant jo paviršiaus, nuolatinių didelių apkrovų ar korozijos (212 pav.). Jei sugenda guolis, prieš montuodami naujus, suraskite ir pašalinkite pažeidimo priežastį, tai yra patikrinkite guolį, kitaip greičiausiai greitai suges ir naujasis guolis.
Volvo S40 cilindrų bloko tikrinimas
8 Patikrinkite, ar įrenginio paviršius nepažeistas, ar nėra įtrūkimų ir korozijos. Tikrindami įrenginį, patikrinkite sriegius skylėse. Jei variklyje anksčiau buvo aušinimo skysčio nuotėkis, patikrinkite įrenginį originalioje stotyje naudodami specialią įrangą. Jei aptinkama pažeidimų, įrenginį reikia suremontuoti arba pakeisti.
Pastaba. 1,8 ir 2,0 litro benzininiuose varikliuose tarpinės dalies, taip pat alkūninio veleno ir stūmoklių nuimti neįmanoma. Atsarginės dalys nėra tiekiamos atskirai, o nauji arba perdirbti blokai parduodami tik su alkūniniu velenu ir stūmokliais. Todėl toliau pateikta veiksmų seka taikoma tik 2,4 litro benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
Pastaba. Benzininiams 1,8 ir 2,0 litrų varikliams tarpinės dalies, taip pat alkūninio veleno ir stūmoklių nuimti neįmanoma.Atsarginės dalys atskirai nėra tiekiamos, o nauji arba perdaryti blokai parduodami tik komplekte su alkūniniu velenu ir stūmokliais. Todėl toliau pateikta seka taikoma tik 2,4 litro benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
Pastaba. Jei neketinate nuimti stūmoklių ir švaistiklio, jums nereikia nuimti cilindro galvutės. Atjungę švaistiklius nuo veleno, pastumkite stūmoklius į viršų ir palikite juos cilindruose.
Tikrinami švaistikliai ir stūmokliai Volvo S40
9 Prieš tikrindami švaistiklius, kruopščiai išvalykite švaistiklius ir stūmoklius bei nuimkite stūmoklio žiedus.
10 Švelniai paskleiskite žiedus ir po vieną nuimkite juos nuo stūmoklio. Kad žiedas neįkristų į viršutinius griovelius, po juo įkiškite kelis zondus (205 pav.). Nebraižykite stūmoklio paviršiaus žiedais. Nepamirškite, kad žiedai yra gana trapūs, todėl nestumkite jų per toli vienas nuo kito. Taip pat atminkite, kad paviršiai yra aštrūs – nesužalokite rankų.
Pastaba. 1,8 ir 2,0 litro benzininiuose varikliuose tarpinės dalies, taip pat alkūninio veleno ir stūmoklių nuimti neįmanoma. Atsarginės dalys nėra tiekiamos atskirai, o nauji arba perdirbti blokai parduodami tik su alkūniniu velenu ir stūmokliais. Todėl toliau pateikta veiksmų seka taikoma tik 2,4 litro benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
Pastaba... 1,8 ir 2,0 litro benzininiuose varikliuose tarpinės dalies, taip pat alkūninio veleno ir stūmoklių nuimti neįmanoma. Atsarginės dalys nėra tiekiamos atskirai, o nauji arba perdirbti blokai parduodami tik su alkūniniu velenu ir stūmokliais. Todėl toliau pateikta veiksmų seka taikoma tik 2,4 litro benzininiams ir dyzeliniams varikliams.
31 Panardinkite vožtuvo kotą į alyvą ir įstumkite į kreiptuvą, tada įdėkite apatinę spyruoklės plokštę. Nepamirškite, kad dyzelinių versijų apatinis vožtuvas yra integruotas su vožtuvo koto sandarikliu.
32 Paprastai vožtuvo koto sandarikliai tiekiami su kaiščių įvorėmis, kad apsaugotų vožtuvo koto sandariklius nuo pažeidimų, kai jie montuojami ant vožtuvo. Jei įvorių nėra, vožtuvo koto viršų apvyniokite juosta. Juosta turi išsikišti apie 10 mm virš stiebo.
21 Patikrinkite, ar visose vožtuvų galvutėse nėra skylių, nudegimų, įtrūkimų ir nusidėvėjimo. Patikrinkite, ar vožtuvo koto paviršiai nesusidėvėję. Pasukite vožtuvo kotą ir įsitikinkite, kad jis nesulenktas. Taip pat patikrinkite strypų galus. Jei aptinkami aprašyti defektai, vožtuvą (ar vožtuvus) reikia pakeisti.
Pastaba. Prieš nuspręsdami, kad galvutę reikia taisyti arba pakeisti, atlikite visas toliau nurodytas patikros procedūras. Užrašykite visas pastebėtas problemas.
10 Visiškai pašalinkite senojo tarpiklio likučius nuo apatinės galvutės dalies ir cilindrų bloko sujungimo paviršių, taip pat sandariklį nuo galvutės sekcijų sujungimo paviršių. Kadangi galvutė ir blokas pagaminti iš minkšto metalo, nenaudokite metalinių grandiklių – naudokite specialų skystį ir ploną, aštrų peilį.
Pastaba.Norėdami atlikti šią procedūrą, jums reikės specialių įrankių. Atsarginių dalių gali nebūti. Arba galite įsigyti naują arba perdirbtą galvutę iš įgaliotojo Volvo atstovo ir specializuotose dirbtuvėse. Atidžiai apsvarstykite šią parinktį.
Variklį daug patogiau išardyti, jei jis pritvirtintas ant nešiojamo stovo. Tokį stendą galima išsinuomoti specializuotose dirbtuvėse. Priklausomai nuo stovo tipo, gali tekti nuimti smagratį (priekinę plokštę). Variklis prie stendo tvirtinamas varžtais, įsuktais į cilindrų bloko pagrindą.
Jei neturite „pasidaryk pats“ variklio kapitalinio remonto stovo, sumontuokite variklį ant tvirto darbastalio arba padėkite jį ant grindų. Būkite labai atsargūs, kad nenumestumėte variklio ir nepatirtumėte mechaninio smūgio.
Variklio montavimas ant modifikacijų su mechanine pavarų dėže
41 Centruokite sankabą ir įsitikinkite, kad visi sankabos komponentai yra savo vietose. Kadangi įvado veleno, atleidžiamojo guolio kreiptuvo ir paties guolio spygliai yra padengti, kad sumažintų trintį, jų netepkite.
42 Užstumkite dėžę ant bėgių ir prispauskite prie variklio. Įsukite dėžutės tvirtinimo varžtus ir priveržkite juos reikiama jėga. Įdiekite starterį.
Pastaba. Čia yra maitinimo bloko agregato išėmimo per variklio skyriaus apačią seka. Keldami transporto priemonę, nepamirškite, kad atstumas iki žemės turi būti ne mažesnis kaip 700 mm.
Volvo S40 remonto vadovas leis išmokti savarankiškai aptarnauti Volvo S40 automobilius.
Kaip rasti automobilio gedimą, kaip šį gedimą pašalinti, automobilio techninės būklės kontrolė.
Agregatų, variklio, kėbulo remontas.
Elektros tinklų schemos, maitinimo sistema, na, visa kita naudinga informacija apie volvo s40 remontą.
Greita paieška knygoje supaprastins skaitymą ir sumažins reikiamos informacijos apie automobilio eksploataciją ir remontą paiešką.
Atsisiųsti volvo s40 naudojimo ir remonto vadovą.
1995 m. rugsėjį S40 debiutavo. Iš pradžių šis „Volvo“ vadinosi S4 / V4, tačiau po to, kai švedai buvo paduoti į teismą dėl kitų žmonių santrumpų naudojimo (kaip buvo įvardijamos sportinės „Audi“ modifikacijos), modelis skubiai buvo pervadintas į S40. Naujajame modelio pavadinime raidė nurodo kėbulo tipą: S – sedanas, V – pikapas ir C – kupė arba kabrioletas, o skaičiai – modelio numerį. Naujasis S40 visiškai skiriasi nuo savo pirmtakų tiek savo dizainu, tiek konstrukcija.
Kaip pagrindinė šio modelio varomoji jėga buvo pasiūlyti trijų tipų varikliai: 2,0 l ir 1,8 l benzininis bei 1,9 l turbodyzelinis variklis.
Trejų metų darbo rezultatas, remiantis klientų atsiliepimais nuo 1995 m., – naujos kartos Volvo S40, pasirodęs 2000 m. Atnaujintame modelyje buvo pakeista daugiau nei 1500 dalių, todėl atlikta daugiau nei 30 pagrindinių patobulinimų, susijusių su sauga, kokybe, aplinkosauginėmis charakteristikomis, dinamiškumu, komfortu ir dizainu.
Volvo S40 – vienas saugiausių vidutinės klasės automobilių, tapo dar saugesnis, patogesnis ir patogesnis.
Į išskirtinį modelio dizainą buvo pridėta naujų akcentų: nauji buferiai, nauji šoniniai žibintai, nauji priekiniai sparnai, nauji rūko žibintai, nauji posūkio rodikliai ir dvigubi priekiniai žibintai, nauji šoniniai bagetai, spalvos, nauji lengvojo lydinio ratlankiai, nauji skaidrūs galiniai žibintai, naujas galinis skydelis ir naujas valytuvas.
Ratų bazė padidėjo 12 mm, automobilio ilgis – 33 mm, o priekinio rato vėžė – 18 mm.
„Volvo S40“ yra vienintelė transporto priemonė savo klasėje, kuri standartiškai visuose variantuose turi pripučiamą užuolaidą (IC). Taip pat sumontuota dviejų lygių oro pagalvė.
Nemažai pakeitimų atlikta važiuoklėje: nauja priekinių ratų pakaba, nauji variklio laikikliai, ženkliai padidinantys vairavimo komfortą, apsauga nuo triukšmo ir valdymas žiemos keliuose. Salono interjeras gerokai atnaujintas. Centrinė konsolė buvo rimtai modifikuota: naujas klimato valdymo pultas, naujos valdymo pozicijos, patogesnė apatinė lentyna, naujo dizaino garso sistema, langų ir veidrodėlių valdikliai perkelti į duris. Pridėta nauja daugiafunkcė konsolė virš tunelio, naujos sėdynės ir du nauji apmušalai.
Volvo S40 yra priekiniais ratais varoma transporto priemonė su skersiniu keturių cilindrų varikliu. Galite rinktis vieną iš trijų benzininių arba dyzelinių variklių. Versija su turbokompresoriumi turi 200 AG.
Visi šie varikliai labai greitai ir galingai reaguoja į akceleratoriaus pedalo judesį. Tai leidžia labai greitai padidinti greitį išvažiuojant iš posūkio arba lenkiant sunkvežimį. Tai taip pat reiškia, kad miesto aplinkoje perjungiama mažiau pavarų.
Šis pranešimas bus nedelsiant perkeltas į administratoriaus iPhone.
Džiaugiamės galėdami prisijungti prie mūsų automobilių portalo visus automobilių entuziastus, automechanikus, šaltkalvius ir tiesiog besidominčius. Svetainė> sukurta jums ir mes pasistengsime jums padėti suremontuoti jūsų automobilį.
Šiandien paaiškinsime, kaip pakeisti ir taisyti Volvo S40 / V40 uždegimo žvakes. Jei jūsų žvakės liko ir nusprendėte jas pakeisti, mūsų vaizdo patarimas tikrai padės. Kokie sunkumai gali kilti juos montuojant?
Jei norite savo rankomis pataisyti VOLVO S40 / V40 uždegimo žvakes, atlikti visus remonto veiksmus nebus sunku. Norėdami suprasti keitimo ir taisymo procesą, peržiūrėkite mūsų vaizdo įrašo instrukcijas, kaip savarankiškai pakeisti „Volvo C40 / B40“ uždegimo žvakes.
Tai ne pirmas mano automobilis iš Baltijos vėjų šalies. Prieš tai buvo Toyota Kaldina su vairu dešinėje iš tekančios saulės šalies, o dar prieš tai VAZ 2106 gamino mums visiems gerai žinoma gamykla.
Jodamas Kaldino tam tikru momentu pradėjau galvoti apie geležinio arklio keitimą ir, žinoma, galvojau apie europiečio įsigijimą.
Mano mintis paspartino nauji techniniai reglamentai, taip pat periodiškai pasigirstantys gandai apie draudimą eksploatuoti automobilius su vairu dešinėje.
Kiek pasvarsčius, pasitarus su žmona, buvo nuspręsta įdėmiai spręsti europietiško automobilio pirkimo klausimą.
Pradėjo keliones į automobilių turgų, skelbimų laikraščiuose studijas, atsiliepimų ir skelbimų skaitymą internete, automobilių apžiūras. Dėl to rinkausi kelis variantus, žiūrėjau, bet kai pamačiau „Volvo C40“ automobilių rinkoje ir net nuriedėjau, abejonės beveik baigėsi.
Perkant, žinoma, kilo abejonių dėl atsarginių dalių – atsarginių dalių, tokių kaip brangios, serviso, tačiau prisiminęs švediškų automobilių kokybę, vis dėlto nusprendžiau įsigyti naudotą Volvo C40.
O dabar jau keletą metų vairuoju švedų gražuolį Volvo S40.
Įspūdis apie automobilį geras, nors iki šiol negaliu suprasti, koks yra 105 AG variklis. taip greitai gali perkelti 1500 kg automobilio masės!
Nerimavau, kaip ant mūsų duobių elgsis automobilis, pagamintas lygaus asfaltuoto kelio šalyje. Bet nieko, apskritai tai normalu.
Atėjo žiema ir „Volvo C40“ variklio šalto užvedimo problema. Šaltas startas – kai naktį -30, o dieną, kai atšyla -23. Palikau mašiną tokią naktį gatvėje, ryte pažiūrėjau - visas aplipęs šerkšnu.
Ką daryti, reikia pradėti. Pasukite starterį vienas, du, trys, keturi…. Variklis neužsiveda, o akumuliatorius jau senka. Pažįstamas atvažiuoja mašina, įmeta laidus, porą kartų "užsidega" pasukame starterį ir .... STEBUKLAS... automobilis užvedė ir buvo po užšalimo iki -30.
Šį kartą užvedžiau mašiną tokiame šaltyje, bet daugiau neeksperimentavau, nepatariu ir jums.
Praėjo žiema, lauke pasidarė karšta ir atsirado problema su Volvo C40 kondicionieriumi.
Žinoma, kai už gatvės -30 per visą gatvę yra vienas didelis kondicionierius, apie jo buvimą automobilyje net neprisimeni.
Bet pasidarė karšta ir vienu metu automobiliui stovint gegužinėje saulėje ir nuo atidarytų durų kvapo šildomų sėdynių karštis, pradėjo veikti įjungtas kondicionierius, vėsino, bet tada pasigirdo kažkoks garsas ir nustojo veikti. .
Pastebimas tapo iš karto, iš principo „Volvo“ salone dar ne taip karšta, o išvažiavus iš trasos automobilis atvėso.
Tačiau pakartotinis įtraukimas aiškiai parodė, kad yra problema. Nes įjungus kondicionierių salone nebuvo šalčio.
Pradėjau ieškoti gedimų oro kondicionavimo sistemoje.
Įjungus kintamosios srovės šaltinį „Volvo C40“ prietaisų skydelyje, teoriškai turėtų įsijungti kompresoriaus sankaba, kuri užtikrina kompresoriaus sukimąsi ir atitinkamai oro kondicionieriaus paleidimą.
Įjungus sankabą, tai girdima pasigirdus papildomam garsui ir šiek tiek padidėjus variklio sūkiams.
Atpažinti galima ir vizualiai – ant volelio, kurio išorėje pradeda suktis juodas trikampis.
Beje, čia aš tikrinau, ar mano kompresorius neužstrigo. Norėdami tai padaryti, aš pasukau šį trikampį ranka (žinoma, išjungiau variklį.). Slinko su pastangomis.
Kol visa tai bandžiau ir sprendžiau, kas gali būti „Volvo“ kompresoriaus gedimas, mano kompresorius pradėjo skleisti garsus, kurių iš pradžių nesureikšminau.
Jei oro kondicionierius įsijungia, tada, be variklio veikimo pokyčių, iš kompresoriaus pasigirdo nedideli garsai, tačiau kompresorius aiškiai pradėjo skleisti šlifavimo garsus, kurie išnyko arba pasirodė.
Priežastis buvo nustatyta – tai buvo kompresorius.
Nelaukdamas, kol mirtinai užstrigs taip, kad diržas ėmė slysti, greitai ėmė dairytis, kur jį pataisyti.
Atvykau į servisą, diagnozė pasitvirtino. Reikalingas oro kondicionieriaus kompresoriaus remontas.
Kaina, kuri buvo pavadinta naujam originaliam „Volvo“ kompresoriui, mane nuliūdino – verčiau važiuosiu nuo ventiliatorių salone, taip ir pagalvojau pirmą akimirką.
Tada, pagalvojęs ir naršydamas internete, radau pasiūlymus parduoti naudotus „Volvo C40“ oro kondicionieriaus kompresorius. Kainos pasirodė gana priimtinos.
Įmonės pavadinimo nekalbėsiu, kad nelaikyčiau reklama.
Nusipirkau oro kondicionierių ir atsirado aistra sportui = bet mažai ką pakeisti.
Sekmadienį viską padedu į šalį, einu į garažą ir pradedu kištis.
Praktiškai viskas pasirodė ne taip sunku,
Kaip pakeisti „Volvo C40“ oro kondicionieriaus kompresorių.
- atjunkite difuzorių nuo radiatoriaus (kad galėtumėte išimti kompresorių)
- išimkite difuzorių
- susilpninkite diržo įtempiklio volelį ir nuimkite patį diržą. (čia mes iš karto tikriname volelį kelis kartus sukdami ranka. Jei slenkant volelis dūzgia, tai galima pakeisti guolį) Mano volelis nedumbėjo.
- toliau atlaisviname (atsargiai!) Vieną iš kompresoriaus purkštukų. Žiūrėk, čia iš kompresoriaus gali tekėti skystis, paruošk skudurą.
- klausomės, kaip susilpnėjus abiem vamzdžiams šaltnešis išeina iš sistemos.
- laukiame, kol dings visas freonas
- visiškai, bet atsargiai atsukite kompresoriaus vamzdžius, bet nepažeisdami sandarinimo žiedų.
- atlaisvinkite ir atsukite 4 kompresoriaus tvirtinimo varžtus.
- nuimkite oro kondicionieriaus kompresorių.
Atsigulame ant darbastalio ir sukame už skriemulio - slenkant aiškiai girdimi pašaliniai garsai.
Toliau paimame iš anksto įsigytą naudotą kondicionieriaus kompresorių ir pradedame jį montuoti.
Surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka.
- uždėjome 4 tvirtinimo varžtus
- tada juos gerai ištempiame, kad kompresorius tilptų į vietą
- atsargiai įkiškite vamzdžius į jų vietas ir sukite, nepažeiskite sandarinimo žiedų
– užsisekite diržą
- įtempiklio voleliu priveržiame diržą. Reikia gerai traukti BET BE FANATIZMO. Per daug priveržti diržą yra taip pat blogai, kaip ir per mažai.
- patikrinkite diržo įtempimą - jis turėtų šiek tiek sulenkti.
- atgal įkiškite difuzorių
-prijunkite difuzorių prie radiatoriaus.
Dar kartą viską patikriname ir užvedame variklį. Variklis užsivedė, įjungus kondicionierių, jokio pašalinio triukšmo nėra, tačiau ir šalčio nėra.
Suprantama – pakeitus kompresorių išėjo visas freonas.
Einu prie šaldytuvų ir užpildau kondicionierių.
Užvedu variklį, pajuntu, kaip nuėjo šaltis. Salone ramu, gera ir šalta :-).
Vaikinai tikrai pasirodė, kad dirba dvi valandas ir tiek. Daugiau supratau ką kur atsukti.
Kaip išvada. Per visą eksploatacijos laikotarpį aš asmeniškai įsitikinau tikrais švediško automobilio kokybe.
Dabar, kai išgirstu, kad „Volvo“ – turtingųjų automobilis, mano veide atsiranda šypsena.
Ne, aš jokiu būdu negaliu pasakyti, kad Volvo C40 neturi jokių trūkumų, jie yra, niekas su tuo nesiginčija.
Pavyzdžiui, maža prošvaisa, dėl kurios pilvu periodiškai gaunu kelią, arba, pavyzdžiui, per platūs kėbulo stulpai tokie platūs, kad kartais trukdo matyti. Taip, yra toks dalykas, bet automobilis yra normalus.
Be to, turiu pasakyti, kad automobilį paėmiau iš rankų, ne naują, kurio rida buvo apie 100 tūkstančių km. Nepaisant to, automobilis yra normalus.
Volvo S40 / V50 nuo 2004 iki 2007 m
Išleidimo metai: 2009 m
Vadove yra įprasta automobilio priežiūra – paprasta kassavaitinė apžiūra, priežiūra – išsamios nuoseklios instrukcijos, gedimų šalinimas – paprastas konkrečių problemų sprendimas, stabdžių sistema – stebėjimas, diagnostika ir remontas, maitinimo sistema – būtini paaiškinimai. , variklis - komponentų ir mazgų derinimas, remontas , elektros įranga - diagnostika ir remontas, spalvotos elektros schemos - lengva elementų paieška, naudojimo rekomendacijos, išsamios nuorodos - greita reikiamos informacijos paieška.
Leidinio tikslas – padėti savininkui išnaudoti visas transporto priemonės galimybes. Visų pirma, vartotojas galės suprasti, kuriam iš mašinos agregatų reikalinga priežiūra ar remontas, taip pat įvertinti galimybę gedimą pašalinti savo jėgomis. Vadove taip pat pateikiamas visas periodinės priežiūros procedūrų sąrašas, dažniausiai pasitaikantys gedimai, jų diagnostika, aptikimo ir pašalinimo būdai.
Kai kurios procedūros užtrunka tiek mažai laiko, kad lengviau užbaigti procesą pačiam, nei užsiregistruoti į servisą, nuvežti automobilį ten, o tada pasiimti. Galite sutaupyti ne tik savo laiką, bet ir pinigus!
Knygoje VOLVO S40 / V40 / V50 (2004 - 2007) benzinas / turbodyzelinis variklis aprašo diržų (pavaros, pavaros), alyvos keitimo greičių dėžėje ir variklio keitimo operacijas. Aprašoma, kaip patiems pakeisti stabdžių trinkeles. Kaip pakeisti kuro, alyvos ir oro filtrus nesilankant autoservise.
Volvo S40 savininkų atsiliepimai. Ar kas nors pylė VALVOLIN alyvą į Volvo variklį? Ir jei taip, kaip ji save parodė?
Volvo S40, V50 – Volvo Cars gaminami automobiliai. Iš viso yra dvi kartos: pirmoji – 1995 m., antroji – 2004 m., taip pat atnaujinta 2008 m.
Taigi nusprendžiau parašyti atsiliepimą apie savo buvusį automobilį - Volvo S40, 2007 ir toliau, L., 125 AG, mechaninė pavarų dėžė, spalva - tamsiai bordo metalinė.
Vokiškos širdies japono trūkumai. Tai reiškia, kad bėgimai bus rimti, o operacija – sunki. Automobilis buvo eksploatuojamas toje pačioje šeimoje. Geros naujienos: remontas nėra toks brangus, atsarginių dalių gausu, dėžė gerai žinoma servisuose, seniai atsirado priemonių pratęsti jos tarnavimo laiką. Palyginti žema stabdžių kaina automobiliams su varikliais iki dviejų litrų dar labiau sumažėja, jei pažvelgsite į detales iš „Ford“.
Tai mes dabar bandysime išsiaiškinti. Atnaujintus automobilius nesunku atpažinti iš atnaujintų buferių, radiatoriaus grotelių su dideliu logotipu, išmetimo vamzdžio ir galvutės optikos. Automobilio galinė dalis gavo modifikuotą prijuostę, o priekiniuose žibintuose pradėta montuoti LED optika.
Be atnaujinto dizaino, automobilis gavo originalią vidaus apdailą ir papildomos galios, avangardinis interjeras pagamintas aukštųjų technologijų stiliumi. O jei ant automobilio kėbulo matote rūdis, vadinasi, automobilis pateko į avariją, o jo savininkas nemažai sutaupė remontui. Dviejų litrų darbinio tūrio variklis turi paskirstymo grandinės pavarą, o prižiūrėti yra mažiau įnoringas, deja, automobilis su tokiu jėgos agregatu yra gana retas. Visų variklių silpnoji vieta yra termostatas, kuris dažnai sugenda.
Nekeičiant alyvos, transmisija gali perkaisti, dėl to sugenda vožtuvo korpusas, kurio remontas nebus pigus. Jei esate ar buvote šios automobilio markės savininkas, pasidalinkite patirtimi, nurodydami automobilio stipriąsias ir silpnąsias puses. Jūsų el. paštas nebus skelbiamas. Aukštas saugumo ir komforto lygis. Statybos kokybė ir medžiagos. Patikimi komponentai ir mazgai. Didelis neoriginalių atsarginių dalių pasirinkimas.
Vokiškos širdies japono trūkumai. Į ką atkreipti dėmesį renkantis amerikietį korėjietį: „Kia Mojave“ trūkumai su rida. Kia Mojave yra kitas pavadinimas: Kia Borrego yra vidutinio dydžio visureigis iš Kia Motors. Naudoto Chevrolet Orlando trūkumai: į ką atkreipti dėmesį renkantis krosoverio išvaizdos mikroautobusą. Chevrolet Orlando yra penkių durų septynvietis kompaktiškas šeimos furgonas.
Europietiškos išvaizdos korėjiečio apžvalga: „Kia Sid“ trūkumai su rida. „Kia Sid“ yra „C“ segmento automobilis pagal Europos klasifikaciją. Opel Astra H yra trečioji kompaktinės klasės lengvojo automobilio karta. Pridėti komentarą Atšaukti atsakymą. Akustinių podiumų gamyba.
Kaip pasirinkti variklio alyvą. Kaip tinkamai plauti automobilį. Kaip pašalinti rūdis nuo automobilio kėbulo. Crossover Lada X Ray kaina nuotr. Automobilio priežiūra: kaip išvengti problemų bekelėje. „Pasidaryk pats“ vairo paminkštinimas. „Pasidaryk pats“ sėdynių apmušalai. „Pasidaryk pats“ perėjimo rėmelis.
„Pasidaryk pats“ vairo šildymas. „Pasidaryk pats“ saugos diržų taisymas. „Pasidaryk pats“ automobilio garso izoliacija. Foto ir vaizdo medžiagos autorystė priklauso teisėtiems jų savininkams.
