Galinės ašies uaz patriot remontas „pasidaryk pats“.

Pagrindinė pavara nuimama remontui arba pakeitimui.

Jums reikės: rakto "10", lizdo galvutės "19", "27".

1. Pastatykite stabdžius po priekiniais automobilio ratais.

2. Ištraukite kamštį nuo galinės ašies korpuso ir išleiskite alyvą.

4. Atjunkite galinį sraigto veleną nuo galinės ašies reduktoriaus flanšo.

5. Atsukite du stabdžių linijos trišakio laikiklio tvirtinimo varžtus

6. Perkelkite laikiklį į šoną.

7. Atsukite likusius aštuonis varžtus, pritvirtinančius galutinės pavaros korpuso dangtį

8. Nuimkite dangtelį su tarpikliu.

9. Atsukite veržlę, tvirtinančią galinės ašies reduktoriaus varančiojo krumpliaračio veleno flanšą.

10. Nuimkite reflektoriaus jungę.

Automobilis „UAZ Patriot“ aprūpintas visų ratų pavara, todėl jį galima vadinti visureigiu. Sukimo momentas iš variklio perduodamas visiems keturiems ratams per galinę ir priekinę ašis. „UAZ Patriot“, kaip ir UAZ-3160, turi vienpakopes varomąsias ašis. Šiame straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į tiltą, kuris vadinamas "Spicer". Priekinės ir galinės ašių konstrukcijos yra panašios.

Galinės ašies konstrukcija pateikiama standaus plieno tuščiavidurio vamzdžio pavidalu. Šio vamzdžio galuose sumontuoti rato stebulės guoliai. Pagrindinė pora ir diferencialas (reduktorius) yra varomųjų ratų viduje. Tokiu atveju sukimo momentas perduodamas iš perdavimo dėžės, per kardaną į pavarų dėžę, per ašies velenus atitinkamai į stebulę ir į ratus. Taigi atliekamas transporto priemonių UAZ-3160 ir UAZ-3163 judėjimas. Šioje medžiagoje atkreipsime dėmesį į tokias temas kaip galinės ašies įtaisas, jo gedimai ir remonto keliai.

Struktūriškai visureigio UAZ Patriot galinė ašis atrodo taip:

„Spicer“ tiltas susideda iš šių pagrindinių dalių:

• diferencialas;
• dviejų ašių velenai;
• pagrindinė pora.

Vidinė galinės ašies struktūra, tiksliau, jos pavarų dėžė, turi tokią formą, parodytą toliau pateiktoje diagramoje.

Visos šios dalys yra tilto konstrukcijoje. Karterio dangtis 35 kartu su tarpikliu 42 užtikrina šios konstrukcijos vidinės konstrukcijos sandarumą. Prietaiso vidus užpildytas lubrikantu – alyva. Krumpliaračių sukimasis ir guolių trintis reikalauja kruopštaus elgesio, kurį užtikrina tepalas. Visureigio savininkas gali kontroliuoti tik alyvos lygį ašyje, kuris gali sumažėti pablogėjus sandarumui. UAZ-3163 pavarų dėžės įtaisas nėra ypač sunkus ir leidžia pataisyti gaminį namuose.

Jei pavarų dėžė sugenda, transporto priemonė negali būti eksploatuojama ir reikalingas atitinkamas remontas. Važiuoti su prijungta priekine ašimi leidžiama tik įveikiant bet kokias kliūtis, o važiuojant asfaltuotu keliu reikia ją išjungti naudojant sumontuotas stebulės sankabas.

Kryžminio diferencialo trūkumas padidina galinių ratų pavaros įrenginio susidėvėjimą, todėl dažnai UAZ-3160 ir 3163 savininkai imasi savarankiško automobilio modernizavimo.

Yra šie visureigio UAZ Patriot galinės ašies „Spicer“ gedimų tipai ir jų pašalinimo būdai.

• Alyvos nuotėkio, kuris užpildo įrenginį, aptikimas, dėl kurio reikia atlikti smulkų remontą keičiant alyvos sandariklius ar tarpiklius.
• Pavarų dėžė skleidžia pernelyg didelį triukšmą ir trankymą, todėl reikia remontuoti. Tokiu atveju gali sklisti pašalinis triukšmas dėl guolio susidėvėjimo arba dėl to, kad ašies bake nėra alyvos. Tepimas padeda pašalinti tokio tipo problemas.
• Triukšmas ir trankymas posūkiuose kyla dėl palydovų ar šoninių pavarų dantų susidėvėjimo, todėl reikia pakoreguoti tarpą arba pakeisti sugedusias dalis.

Tiesą sakant, galinės ašies pavarų dėžėje yra kur kas daugiau gedimų, kurie dažnai nustatomi tik atidarius karterio dangtį. Dažnai karterio dangtis deformuojasi atsitrenkus į kliūtį važiuojant bekele. Tokiu atveju pažeidžiamas dangtelio vientisumas, dėl kurio į įrenginį, tiksliau, į pavarų dėžę, patenka įvairios pašalinės medžiagos, tokios kaip dulkės ir vanduo. Šiuo atveju šios neigiamos trečiųjų šalių medžiagos sukelia daug gedimų: nuo alyvos nuotėkio atsiradimo iki pavarų dėžės pavarų užstrigimo. Daugelis savininkų, vairuodami automobilį atšiauriomis bekelės sąlygomis, standartinį karterio dangtį keičia specialiu sustiprintu. Sustiprintas dangtis pagamintas iš ketaus ir bronzos lydinių. Tokiu atveju ašies korpuso dangčio stiprumas padidėja dešimt kartų. Sustiprintas karterio dangtis, dengiantis pavarų dėžę, yra toks.

Tokio prietaiso kaina yra apie 5 tūkstančius rublių, tai ne kiekvienas įprastas vairuotojas gali sau leisti. Norint pakeisti dangtelį, būtina išleisti alyvą ir pakeisti standartinę dalį sustiprinta, nepamirštant pakeisti tarpiklio.

Dažnai smūgis į tilto konstrukciją yra pagrindinis veiksnys, lemiantis gedimo atsiradimą, ir rodo, kad gaminį reikia taisyti. Jei ant tilto trenkia, tuomet automobilį eksploatuoti draudžiama, kol bus pašalinta triukšmo priežastis arba atlikta kvalifikuota priežiūra. Jei smūgio nepavyksta nustatyti savarankiškai, geriau tai patikėti patyrusiam specialistui, kuris gedimą gali pašalinti per kelias minutes ar valandas.

Dažnai beldimas rodo šias automobilio UAZ Patriot galinės ašies gedimų priežastis:

1. Padidėjęs tarpas tarp galutinių pavarų.
2. Atsilaisvinę galinės pakabos varžtai.
3. Padidėjęs tarpas tarp krumpliaračio ir flanšo.
4. Smūgis taip pat gali reikšti, kad sugedo sraigto velenas, ypač skersinėje dalyje yra laisvumas.

Jei visureigis UAZ Patriot yra eksploatuojamas nelygioje vietovėje, tada po kito atvykimo ant tilto pasirodantis smūgis neturėtų sukelti didelio nusivylimo, nes tai yra normalus reiškinys, dėl kurio į pavarų dėžės dizainą turi įsikišti patyręs meistras.

Galinės ašies „Spicer“ nuėmimas ir montavimas atliekamas susidėvėjus ar pažeidus konstrukcijos vientisumą. Tačiau, kaip rodo praktika, UAZ-3160 ir 3163 galinė ašis tarnauja gana ilgai, to negalima pasakyti apie pavarų dėžę, nors periodinė ašies pavarų dėžės priežiūra taip pat leidžia pratęsti gaminio tarnavimo laiką. Besisukančių dalių tepimas yra ypač svarbus. Savalaikis tepalo pakeitimas arba jo nebuvimas sukelia ne itin malonių pasekmių, reikalaujančių remonto darbų su didelėmis kapitalo investicijomis. Todėl, norėdami išvengti tokių nenuspėjamų problemų, turėtumėte periodiškai tikrinti, ar nėra tepimo, ir užkirsti kelią visai įrenginio konstrukcijai.

Šiame etape galime apibendrinti ir daryti išvadą, kad, kaip ir bet kuriam automobiliui su galiniais ratais, visureigiui UAZ Patriot reikia laiku prižiūrėti ir pašalinti gedimus, ir tik tokiu atveju bus galima išvengti rimto gedimo kelyje.

Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tada jūs domitės ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyknes tu jau tai žinai:

• STO lomat didelius pinigus uz paprasta kompiuterine diagnostika
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose dirba paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir aišku pavargote mėtyti pinigus, o važinėti po servisą nuolatos nekyla klausimas, tuomet reikia paprasto ELM327 AUTOSSCANER, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problemą, atsipirkti ČEKIS ir daug sutaupyti.

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą įvairiose mašinose ir jis parodė puikius rezultatus, dabar rekomenduojame VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniškais padirbiniais, čia skelbiame nuorodą į oficialią „AutoScanner“ svetainę.

• Galinės ašies UAZ išdėstymas ir remontas
• Galinės ašies įtaisas UAZ
• Galinės ašies reguliavimas
• Galimos gedimų priežastys ir jų pašalinimas
• Padidėjęs vairavimo triukšmas
• Trankyti paspaudus droselio pedalą
• Alyva laša
• Kaip nuimti galinę ašį UAZ
• UAZ galinės ašies surinkimas ir išmontavimas

Galinė ašis yra mašinos mechanizmas, jungiantis galinės ašies ratus ir tarnaujantis kaip jos atrama. Ašis yra pritvirtinta prie mašinos rėmo arba prie jos korpuso pakabos pagalba.

UAZ galinės ašies įtaisas apima daugybę elementų. Pagrindinės konstrukcijos dalys: diferencialas, ašių velenai, pavarų dėžė.

Diferencialinis pagal įrenginį gali būti su viena pagrindine pavara ir su papildoma ratų pavara. Ratų reguliatoriai perduoda sukimo momentą į stebules, jie yra veleno galuose. Ratų guolius palaiko reguliatoriaus korpusas.

Pavarų dėžės sukurta siekiant užtikrinti prošvaisą, atrodo kaip tinklinės pavaros. pagrindinė pavara susideda iš kūginio dantuko, guolio mazgo, krumpliaračio ir pavaros su keturiais palydovais... Palydovai užtikrina sklandų pavarų perjungimą.

Karteris - tepalo talpykla, turi dvi skyles. Ratų reguliatorių reikia sutepti. Galinio keitiklio atrama apima dangtį, apsaugą nuo purvo, ašių korpusus. Varomoji galinė pavarų dėžė yra ant veleno. Reduktorius tvirtinamas veleno grioveliuose, jo galuose yra movos.

Galinių ratų pavaros dalys sureguliuojamos lūžus ir pakeitus. Šiuo atveju tai ypač svarbu galinės ašies reduktorius, jo patikrinimas ir reguliavimas.

Reguliuojant atliekami šie veiksmai: patikrinkite diferencialo galinį laisvumą tarp pavarų dėžės ir žiedų (reikalingas dydis 3,5 - 4 mm), diferencialą uždengus tarpine, rezervuaro dangteliu. Guoliai sukasi į reikiamą padėtį.

Apžiūrimi galinės krumpliaračio krumpliaračio guoliai: pritvirtinamos kreipiančiosios dalys prie varomos krumpliaračio, nutrinami uodegos galai, tikrinami ritinėlių mazgai ir tarpinės tarp žiedų. Patikrintas pagrindinės pavaros tvirtinimas.

Tikrinant ir derinant krumpliaračio galvutės ratą, išilginis laisvumas nėra tinkamas. Siekiant sumažinti įtampą, tarp guolių galima įdėti tarpiklius. Po reguliavimo ir montavimo visos atsarginės dalys yra padalintos. Norint sureguliuoti atstūmimą ir pagrindinės pavaros pavaros vietą, šilumokaityje sankryžoje su dangteliu sumontuota konstrukcija su gerai sureguliuotais guoliais ir tarpine. Tarp krumpliaračio dantų nustatomas 2–6 mm atstumas.

Tarp guolio mazgo vožtuvo, rato ir atramos reikia įdėti tarpiklių rinkinį. Tarpas (nustatytas storis) neturi viršyti 1,3. Guolių mazgas su apykakle yra prisukamas varžtais. Alyvos keptuvėje sumontuotas diferencialas, tada alyvos sandarikliai. Patikrinkite kardano flanšą ir alyvos išleidimo angas. Visas susidėvėjusias dalis pakeiskite naujomis.

Gali būti keletas priežasčių, dėl kurių girdite triukšmą vairuojant arba sukant automobilį. Atidžiai apžiūrėkite galinę UAZ ašį, visas įrenginio detales.

Galutinių pavarų krumpliaračių dantys susidėvėję. Tokiu atveju nerekomenduojama reguliuoti dalių padėties: pavara gali užstrigti. Sugedusios dalys turi būti pakeistos.Problema yra pavaros arba diferencialo krumpliaračio guoliuose. Abiem atvejais detalės keičiasi.

Laisvas pavaros krumpliaračio tvirtinimas su diferencialu. Priveržkite tvirtinimo varžtus.

Pavaros krumpliaračio guoliai atsilaisvinę... Priveržkite veržlę, kol ji sustos.

Prastas galutinių pavarų sujungimas... Jei dantys nesusidėvėję, sureguliuokite iki kontaktinės žymės.

Alyvos trūkumas karteryje. Papildykite reikiamą sumą.

Kilus girgždėjimui ir triukšmui posūkiuose ar slystant, apžiūrėkite visas diferencialo dalis, netinkamas naudoti pakeiskite naujomis. Stiprus beldimas paspaudus pedalą, valdymo droselio vožtuvas, rodo pagrindinės pavaros ar diferencialo dalių susidėvėjimą, jas reikia keisti.

Jei ašies velenų įpjovos yra netinkamos naudoti - pakeisti ašies velenus.

Alyvos nutekėjimo priežastys yra kelios.

Nusidėvėjusios sraigto veleno dalys: sandariklis arba flanšas... Detalės keičiasi.

Alyvos perteklius karteryje. Patikrinkite tepalo lygį, išleiskite perteklių.

Jei apsauginis vožtuvas yra nešvarus - jį reikia išvalyti.

Deformuotas tarpiklis ir prastas karterio dangčio tvirtinimas... Būtina pakeisti tarpiklį, priveržti laikiklį.

UAZ galinės ašies pašalinimas remontui atliekamas keltuvu, pageidautina kartu. Veiksmų seka yra tokia:

1. Atlaisvinkite galinius ratus, padėkite atramą po rėmu po galine ašimi, kad mašinos galas kabėtų.
2. Išleiskite alyvą ir nuimkite universalųjį jungtį, tada amortizatorius.
3. Padėkite domkratą po sija.
4. Nuimkite spyruoklę kartu su jos dalimis.
5. Tolesnis ratų išmontavimas. Išrikite vežimėlį po tiltu ir išrikite iš po automobilio.

Po apžiūros ir remonto įrenginys surenkamas. Sumontavus ratus, kopėčių tvirtinimas priveržiamas.

Norėdami surinkti galinę ašį, turite atidžiai atlikti šią veiksmų seką:

1. Tarp pagrindinės pavaros priekinio guolio dangčio ir karterio sumontuokite tarpiklių rinkinį.
2. Uždėkite dangtelį ir apykaklės mazgą ir priveržkite varžtais.
3. Uždėkite flanšą ir poveržlę, priveržkite veržlę, kol jos skylės sutampa su krumpliaračio koto angomis, tada ją reikia sukalti.
4. Sumontuokite diferencialą su visomis dalimis ašies korpuse, tarp korpuso ir dangčio reikia tarpinės. Dangtis turi būti tokioje padėtyje, kad spyruoklinės pagalvėlės būtų viršutinėje padėtyje ašies atžvilgiu.
5. Priveržkite tvirtinimo detales.
6. Pasukite krumpliaratį, kad pamatytumėte, ar jis laikosi jau sumontuotoje ašyje.

Reguliavimas ir patikra turi būti atliekami reguliariai, be remonto. Patikrinkite sandariklius, alyvos lygį, vožtuvo švarumą, visos dalys yra saugios.

Laiku pašalinkite pavarų blyksnius. Gera jūsų automobilio būklė yra jūsų saugumas.

Nuimame galinę ašį pakeitimui ar remontui.

Darbui jums reikės raktų 17, 19, lizdų galvučių, lizdo, prasiskverbiančio skysčio WD-40.

Paruošiame automobilį darbui. Automobilį montuojame ant lifto arba apžvalgos griovio.

Atlaisviname galinio rato veržlių priveržimą.

Atjunkite stabdžių žarną nuo vamzdžio, esančio ant galinės ašies.

Atjunkite galinio sraigto veleno flanšą nuo galinės ašies flanšo ir perkelkite sraigto veleną į šoną.

Atsukite rato greičio jutiklio tvirtinimo varžtą ir pastumkite jutiklį į šoną.

Saugodami, kad varžtai nesisuktų, atsukite abiejų galinių amortizatorių apatines tvirtinimo veržles ir nuimkite varžtus.

Iš abiejų pusių atsukite keturias kopėčių veržles, kurios pritvirtina galinę ašį prie spyruoklės, ir nuimkite kopėčias.

Pakelkite automobilio galinę dalį ir iš po jos ištraukite galinę ašį.

Atsukite ratų veržles ir nuimkite ratus.

Sumontuokite galinę ašį atvirkštine nuėmimo tvarka.

Sumontavę išleiskite orą iš galinio stabdžio grandinės.

- Alsuoklių į variklio skyrių išvada.
- Šernų keitimas bronziniais arba guoliais.
- Padidintas ratuko kampas.
- Alyvos sandariklių keitimas.
- Ratų guolių keitimas, jų tepimas ir reguliavimas.
- Alyvos pakeitimas geresne.
- Blokų su pneumatine pavara, elektrine pavara, mechanine pavara, savaiminio užrakinimo montavimas.
- Sustiprintos pavaros dangčio montavimas.
- Sujungimų suvirinimas suvirinimo būdu.
- Tikslus pagrindinės poros reguliavimas ir kokybiški diferencialiniai guoliai.
- Tilto pakeitimas platesne krumpliaračio ašimi su aukšta prošvaisa (karinis tiltas).
- Pagrindinės poros pakeitimas kitokiu perdavimo santykiu.

- Alyvos keitimas.
- Rato guolių tepalo keitimas.

Jums reikės: naujų dangtelio varžtų (pasirinktinai), tepalo srieginėms jungtims tvirtinti, sandariklio, riebalų šalinimo priemonės (vaitspiritas arba žibalas).
- Pakelkite vairą arba pakelkite automobilį ant keltuvo.
- Nuimkite stebulės dangtelį.
- Varžtus reikia kruopščiai išvalyti tirpikliu ir išdžiovinti.
- Išvalykite dangtelį ir stebulę tirpiklyje ir išdžiovinkite.
- Nuvalykite stebulės sriegius tirpikliu ir išdžiovinkite.
- Pakelkite dangtelį aukštyn iki stebulės ir patikrinkite, ar jis sandarus ir neiškreiptas.
- Užtepkite (užtepkite) ploną, tolygų sandariklio sluoksnį ant dangtelio ir stebulės.
- Sulygiuokite varžtų skyles dangtyje ir stebulėje.
- Varžtų sriegius patepkite tepalu, kad pritvirtintumėte sriegines jungtis, ir priveržkite varžtus (be poveržlių).
- Tolygiai priveržkite varžtus ir priveržkite iki galo.
- Sandariklis turi tolygiai iššliaužti aplink kraštus. Sustingus nupjaukite perteklių.
- Neleiskite automobilio ant ratų bent vieną valandą, kol sandariklis sukietės.

Pavarų dėžės užpildymo kaištis laikui bėgant linkęs sandariai rūgti. Taip yra dėl to, kad jame esantis siūlas yra smailėjantis.
Nelaukiant šios akimirkos reikėtų jį atsukti, nuvalyti (nuvalyti) pavarų dėžės kamštį ir sriegį riebalų šalinimo priemone (vaitspiritu arba žibalu).
Sutepkite kaiščio sriegį aukštos kokybės tepalu, kad pritvirtintumėte sriegines jungtis, nesigailėdami dėl tepalo kiekio.
Priveržkite kaištį tiek, kad nebūtų alyvos nutekėjimo, jei per daug nepriveržsite.

UAZ Patriot tiltas reguliuojamas reguliavimo žiedų pasirinkimas ir diferencialo bei galutinės pavaros guolių priveržimas.
Reguliavimo žiedų pasirinkimas užtikrina teisingą galinių pavarų pavarų sujungimą. Teisingas galutinių pavarų krumpliaračių sujungimas patikrinamas kontaktiniu pleistru.
Teisingą guolių priveržimą lemia bendras sukimo momentas, kurio vertė matuojama Nm. Natūralu, kad praktiškai niekas nesidomi šiais matavimo vienetais. Guolių priveržimo procesą lemia tik meistro įgūdžiai ir patirtis. Norint patikrinti tilto nustatymo teisingumą, naudojami specialūs matavimo prietaisai.

Sutaisius ir sureguliavus UAZ Patriot tiltą, jis neturėtų „dumbėti“ nuo pat eksploatacijos pradžios. Jei pirmomis eksploatavimo dienomis tiltas dūzgia, tai po bėgimo dūzgimas neišnyks. Įsilaužimo metu tinkama ir teisingai sureguliuota ašis nešvankia. Tinkamai neremontavus, „dumbingi“ tilteliai mažiau dūzgs.

Šioje nuotraukoje parodytas neteisingo pagrindinės poros reguliavimo ir kontaktinių taškų nelygumo pavyzdys:

Sureguliavus galinę ašį, pagrindinės pavaros pavaros krumpliaračio guoliuose ir pagrindinės pavaros diferencialo guoliuose neturi būti ašinio laisvumo. Ašinis tarpas ašies guoliuose yra pagrindinė ašies triukšmo ir užspaudimo priežastis dėl pagrindinės poros dantų sunaikinimo. Labai mažai meistrų, kurie žino, kaip teisingai sureguliuoti pagrindinę tilto porą. Instrukcijos internete nėra labai naudingos, nes procesas yra kartotinis, reikalaujantis ne tik įgūdžių, bet ir patirties. Specializuojamės varomųjų ašių reguliavime. Žmonės iš kitų miestų atvyksta pas mus pagal klientų rekomendacijas dėl važiavimo tiltų ir kontrolės punktų pertvarų, įskaitant užsieninius automobilius. Varančiosios ašys, aliuminis ir UAZ derinimas yra mūsų konkurencinis pranašumas.

UAZ Patriot transmisija turėtų būti užpildyta aukščiausios kokybės alyva, kurią galite sau leisti. Per prastos kokybės alyvos sandariklius gali tekėti per maža kokybė.

Labai dažnai galinėje ašyje laikui bėgant nuo patekusios drėgmės alyva virsta tiršta, netekančia sruta. Paprastas alyvos keitimas tokiame tiltelyje neduoda norimo efekto. Jei nesate tikri, nuimkite ašį ir ašies gaubtą ir nuvalykite ašį. Neturėkite iliuzijų – jei neišimtos orlaidės, jei važiavote vandeniu, praėjo daug laiko ir pan., tai tilte nebėra alyvos. Be to, srutos yra ne pavarų dėžėje, o arčiau stebulių. Tie. galinės ašies ratų guoliai praktiškai netepti.

Rekomenduojame absoliučiai visiems atlikti šią peržiūrą, ypač todėl, kad jos išlaidos yra palyginti nedidelės.

Tiltų alsuokliai turi būti išvesti į variklio skyrių, kad vanduo jokiomis aplinkybėmis nepatektų į tiltelį. Paprastai tai atliekama naudojant stabdžių žarneles ir stabdžių vamzdelius. Lengviau naudoti alyvai atsparias žarnas.

Vamzdžių gale po gaubtu įmontuotas plastikinis filtras smulkiam kuro valymui iš klasikos, kad į tiltelį nepatektų dulkės. Tokiu atveju vamzdžio galas nulenkiamas žemyn, kad vanduo nepatektų į tiltelį net ir automobiliui įbridus į vandenį daugiau nei vamzdžių galo vieta.

Automobiliuose su kompresoriumi ekstremalaus veikimo metu transmisijoje kartais susidaro per didelis oro slėgis - tarsi tilteliai, dėžė ir skirstytuvas yra pripučiami iš vidaus. Tai visiškai pašalina vandens ir nešvarumų patekimą į vidų ir gerai sutepa alyvos sandariklius trinties vietose.

Kartais vamzdžio gale įrengiamas išsiplėtimo bakas su balionu, kad būtų sukurtas tūris. Šiuo atveju tilto vidinės erdvės ryšys su atmosfera yra visiškai uždaras. Kai kaitinant ir vėsinant keičiasi oro tūris tiltelyje, balionas pripučiamas arba suspaudžiamas.

Iš karto po UAZ Patriot įsigijimo rekomenduojame pakeisti tepalą ratų guoliuose, tinkamai sureguliuojant. Naudotiems, jei reikia, pakeiskite guolius.

- pagrindinės poros dantų lūžis.
- Pusašies dantų lūžis.
- Alyva nutekėjo per alyvos sandariklius.
- Diferencialo guolių susidėvėjimas arba sunaikinimas.
- Pagrindinės poros dantų susidėvėjimas arba sunaikinimas.
- Stebulės guolių susidėvėjimas ir sunaikinimas.
- Sugadintos reguliavimo poveržlės.

- Triukšmas tilte.
- Padidėjusios degalų sąnaudos.
- Tvarkymo pablogėjimas.
- Padidėjęs transmisijos ir variklio elementų susidėvėjimas dėl padidėjusios apkrovos.
– Strigti vairuojant yra baisiausia. Pagrindinė ašies pleištavimo priežastis yra ašinis tarpas pagrindinės pavaros pavaros guoliuose arba ašinis tarpas pagrindinės pavaros diferencialo guoliuose. „UAZ Patriot“ galinės ašies užstrigimas tikrai įvyksta, jei savininkas visiškai užvedė automobilį arba elgiasi su juo visiškai negarbingai, nes prieš užstringant tiltams, ilgai ūžiant, triukšmaujant ir traškesiais pranešama, kad reikia remonto. Jei labai karšta, tiltas gali užstrigti.

– Nereikėtų manyti, kad tiltas turi ūžti ar veikti prastai vien dėl to, kad taip yra. tada kyla daug klaidingų nuomonių.
- Teisingai sureguliuotas eksploatuojamas tiltas gali ir turi veikti idealiai ir ilgai, jei naudojamas teisingai.
- Jei laikui bėgant galinėje ašyje pasigirdo garsai, tai reiškia, kad iškilo problema, kuri laikui bėgant neišnyks.
- Ant naujų tiltų (automobilių) įvažiuojami pirmi 2500 km. Gamintojas teigia, kad šiuo metu tiltų burzgimas yra leistinas.
- Jei švilpia naujas ar perstatytas tiltas, tada pagrindinė pora turi būti tinkamai sureguliuota.

Nauja UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) modelio metais. „UAZ Patriot 2018“ (2018 m. „UAZ Patriot“) atnaujinimas:

• Naujos radiatoriaus grotelės ir išorinio apšvietimo technologija.
• Įstiklintas stiklas.
• Buferių tvirtinimas prie kėbulo, o ne prie rėmo.
• Nauji šoniniai laipteliai su tūriniais įdubimais, kurie nepažeidžiami važiuojant bekele.
• Naujas atsarginio rato konteineris.
• Galinis stabilizatorius.
• Nereikalaujantys priežiūros kardaniniai velenai su pailgintu tarnavimo laiku.
• Multimedijos sistema su 7 colių jutikliniu ekranu, atbulinės eigos kamera ir Navitel navigacijos sistema.
• Naujas prietaisų skydelis su lauko temperatūros jutikliu ir kelionės kompiuteriu.
• Vairuotojo sėdynė su platesniu reguliavimo diapazonu.
• Priekinių sėdynių atlošus galima išlenkti lygiai su galinės eilės pagalvėle, sukuriant gultą.
• Galinė sofa perkelta 8 cm atgal.