Galinės ašies UAZ patriot remontas „pasidaryk pats“.

Pagrindinė pavara nuimama remontui arba pakeitimui.

Jums reikės: rakto „už 10“, lizdo „už 19“, „už 27“.

1. Nustatykite stabdžius po priekiniais automobilio ratais.

2. Ištraukite kamštį nuo galinės ašies korpuso ir išleiskite alyvą.

4. Atjunkite galinio sraigto veleną nuo galinės ašies reduktoriaus flanšo.

5. Išsukite du stabdžių linijų trišakio peties tvirtinimo varžtus

6. Perkelkite laikiklį į šalį.

7. Išsukite kitus aštuonis pagrindinio perdavimo korpuso dangtelio tvirtinimo varžtus

8. Nuimkite dangtelį kartu su tarpikliu.

9. Nusukite galinio tiltelio reduktoriaus varančiojo krumpliaračio veleno flanšo tvirtinimo veržlę.

10. Nuimkite reflektoriaus jungę.

Automobilis „UAZ Patriot“ aprūpintas visų ratų pavara, todėl jį galima vadinti visureigiu. Sukimo momentas iš variklio į visus keturis ratus perduodamas per galinę ir priekinę ašis. „UAZ Patriot“, kaip ir UAZ-3160, turi vienpakopes varomąsias ašis. Šiame straipsnyje mes atidžiau pažvelgsime į tiltą, kuris vadinamas "Spicer". Priekinės ir galinės ašių konstrukcijos turi panašius įtaisus.

Galinės ašies konstrukcija pateikiama standaus plieno tuščiavidurio vamzdžio pavidalu. Šio vamzdžio galuose yra stebulės guoliai. Varomųjų ratų konstrukcijos viduje yra pagrindinė pora ir diferencialas (reduktorius). Tokiu atveju sukimo momentas perduodamas iš perdavimo dėžės, per kardaną į pavarų dėžę, per ašies velenus atitinkamai į stebulę ir į ratus. Taigi atliekamas automobilių UAZ-3160 ir UAZ-3163 judėjimas. Šioje medžiagoje atkreipsime dėmesį į tokias temas kaip galinės ašies įtaisas, jo gedimai ir remonto būdai.

Struktūriškai visureigio UAZ Patriot galinė ašis turi tokią formą:

„Spicer Bridge“ susideda iš šių pagrindinių dalių:

• diferencialas;
• dvi pusiau ašys;
• pagrindinė pora.

Vidinis galinės ašies, tiksliau, jos pavarų dėžės, išdėstymas turi tokią formą, parodytą toliau pateiktoje diagramoje.

Visos šios detalės yra tilto konstrukcijoje. Karterio dangtis 35 kartu su tarpine 42 užtikrina šios konstrukcijos vidinio įtaiso sandarumą. Įrenginio vidus užpildytas tepalu - alyva. Pavarų sukimasis ir guolių trintis reikalauja kruopštaus apdorojimo, kurį užtikrina tepalas. Visureigio savininkas gali kontroliuoti tik alyvos lygį tilte, kuris gali sumažėti dėl pablogėjusio sandarumo. UAZ-3163 pavarų dėžės įtaisas nėra ypač sunkus ir leidžia pataisyti gaminį namuose.

Jei pavarų dėžė sugenda, transporto priemonės eksploatuoti negalima ir reikia atlikti atitinkamą remontą. Automobilio su prijungta priekine ašimi judėjimas leidžiamas tik įveikiant kokias nors kliūtis, o važiuojant asfaltuotu keliu reikia jį išjungti naudojant sumontuotas stebulės movas.

Tarpračių diferencialo nebuvimas padidina galinių ratų pavaros įtaiso susidėvėjimą, todėl dažnai UAZ-3160 ir 3163 savininkai imasi savarankiško automobilio atnaujinimo.

Yra šie visureigio UAZ Patriot „Spicer“ galinės ašies gedimų tipai ir kaip juos pašalinti.

• Alyvos, kuria pripildytas prietaisas, nuotėkio aptikimas, dėl kurio reikia atlikti smulkų remontą keičiant alyvos sandariklius ar tarpiklius.
• Pavarų dėžė skleidžia pernelyg didelį triukšmą ir trankymą, todėl reikia remontuoti. Tokiu atveju dėl guolių susidėvėjimo arba dėl alyvos trūkumo tilto bake gali sklisti trečiųjų šalių triukšmas. Tepimas pašalina tokią problemą.
• Triukšmas ir beldimas posūkiuose kyla dėl palydovų ar šoninių pavarų dantų susidėvėjimo, dėl kurio reikia pakoreguoti tarpą arba pakeisti sugedusias dalis.

Tiesą sakant, galinės ašies pavarų dėžė turi daug daugiau gedimų, kuriuos dažnai galima aptikti tik atidarius karterio dangtį. Dažnai karterio dangtis deformuojasi atsitrenkus į kliūtį važiuojant bekele. Tokiu atveju pažeidžiamas dangtelio vientisumas, dėl kurio į įrenginį, tiksliau, į pavarų dėžę, patenka įvairios trečiųjų šalių medžiagos, tokios kaip dulkės ir vanduo. Šiuo atveju šios neigiamos trečiųjų šalių medžiagos sukelia įvairių problemų: nuo alyvos nuotėkio atsiradimo iki pavarų dėžės krumpliaračių užstrigimo. Daugelis savininkų, vairuodami automobilį atšiauriomis bekelės sąlygomis, standartinį karterio dangtį keičia specialiu sustiprintu. Sustiprintas dangtis pagamintas iš ketaus ir bronzos lydinių. Tokiu atveju ašies korpuso dangčio stiprumas padidėja dešimt kartų. Sustiprintas karterio dangtis, uždarantis pavarų dėžę, atrodo taip.

Tokio prietaiso kaina yra apie 5 tūkstančius rublių, tai ne kiekvienas visą darbo dieną dirbantis vairuotojas gali sau leisti. Norint pakeisti dangtelį, būtina išleisti alyvą ir pakeisti standartinę dalį sustiprinta, nepamirštant pakeisti tarpiklio.

Dažnai smūgis į tilto konstrukciją yra pagrindinis veiksnys, lemiantis gedimo atsiradimą, ir rodo, kad gaminį reikia taisyti. Jei į tiltą trenkia, tuomet automobilį eksploatuoti draudžiama, kol bus pašalinta triukšmo priežastis arba atlikta kvalifikuota priežiūra. Jei smūgio nepavyksta nustatyti savarankiškai, geriau tai patikėti patyrusiam specialistui, kuris gedimą gali pašalinti per kelias minutes ar valandas.

Dažnai beldimas rodo šias automobilio UAZ Patriot galinės ašies gedimų priežastis:

1. Padidintas tarpas tarp galutinės pavaros pavarų.
2. Atsilaisvinę galinės pakabos varžtai.
3. Padidėjęs tarpas tarp pavaros krumpliaračio ir flanšo.
4. Beldimas taip pat gali reikšti, kad yra kardaninio veleno gedimas, ypač atsirado skersinio laisvumo.

Jei visureigis „UAZ Patriot“ yra eksploatuojamas nelygioje vietovėje, po kitų lenktynių tilte pasirodęs smūgis neturėtų sukelti didelio nusivylimo, nes tai yra normalus reiškinys, reikalaujantis patyrusio meistro įsikišimo kuriant pavarų dėžę.

Galinės ašies „Spicer“ nuėmimas ir montavimas atliekamas susidėvėjus ar pažeidus konstrukcijos vientisumą. Tačiau, kaip rodo praktika, UAZ-3160 ir 3163 galinė ašis tarnauja gana ilgai, ko negalima pasakyti apie pavarų dėžę, nors periodinė ašies pavarų dėžės priežiūra taip pat leidžia pratęsti gaminio tarnavimo laiką. Besisukančių dalių sutepimas yra ypač svarbus. Savalaikis tepalo pakeitimas arba jo nebuvimas sukelia ne itin malonių pasekmių, reikalaujančių remonto darbų su didelėmis kapitalo investicijomis. Todėl, norint išvengti tokių nenuspėjamų nesklandumų, būtina periodiškai tikrinti, ar nėra tepimo, ir atlikti profilaktinę visos įrenginio konstrukcijos priežiūrą.

Šiame etape galime apibendrinti ir daryti išvadą, kad, kaip ir bet kuriam galiniais ratais varomam automobiliui, visureigiui UAZ Patriot reikia laiku atlikti techninę priežiūrą ir gedimų šalinimą, ir tik tokiu atveju bus galima išvengti rimto gedimo kelyje.

Ar vis dar manote, kad automobilio diagnostika yra sunki?

Jei skaitote šias eilutes, tada jūs domitės ką nors padaryti patys automobilyje ir tikrai sutaupyknes tu jau tai žinai:

• Už paprastą kompiuterinę diagnostiką degalinės išmuša daug pinigų
• Norėdami išsiaiškinti klaidą, turite kreiptis į specialistus
• Servisuose veikia paprasti veržliarakčiai, bet gero specialisto nerasi

Ir aišku, atsibodo mėtyti pinigus, o visą laiką važinėti po servisą išeina, tuomet reikia paprasto ELM327 AUTO SKANNERIO, kuris jungiasi prie bet kurio automobilio ir per įprastą išmanųjį telefoną visada rasite problema, sumokėkite čekį ir sutaupykite daug.

Mes patys išbandėme šį skaitytuvą įvairiose mašinose ir jis parodė puikius rezultatus, Dabar rekomenduojame VISIEMS! Kad nepasitiktumėte kiniška klastote, čia skelbiame nuorodą į oficialią Autoscanner svetainę.

• Galinės ašies UAZ įtaisas ir remontas
• Galinės ašies įtaisas UAZ
• Galinės ašies reguliavimas
• Galimos gedimų priežastys ir jų pašalinimas
• Padidėjęs vairavimo triukšmas
• Triukšmas, kai paspaudžiamas droselio pedalas
• Alyva laša
• Kaip nuimti galinę ašį UAZ
• UAZ galinės ašies surinkimas ir išmontavimas

Galinė ašis yra mašinos mechanizmas, jungiantis galinės ašies ratus ir tarnaujantis kaip jos atrama. Tiltas pritvirtinamas prie mašinos rėmo arba prie jo korpuso naudojant pakabą.

UAZ galinės ašies įtaisas apima daugybę elementų. Pagrindinės konstrukcijos dalys: diferencialas, ašių velenai, pavarų dėžė.

Diferencialinis pagal įrenginį gali būti su viena pagrindine pavara ir su papildoma rato pavara. Ratų reguliatoriai perduoda sukimo momentą į stebules, jie yra veleno galuose. Ratų guolius palaiko reguliatoriaus korpusas.

Pavarų dėžės sukurta siekiant užtikrinti prošvaisą, atrodo kaip tinklinės pavaros. pagrindinė pavara susideda iš kūginio dantuko, guolio mazgo, krumpliaračio ir keturių pavarų. Palydovai užtikrina sklandų pavarų perjungimą.

Karteris - tepimo skysčio talpykla, turi dvi skyles. Ratų reguliatoriui reikia tepalo. Galinio keitiklio atramą sudaro dangtelis, apsauga nuo nešvarumų, ašies velenų gaubtai. Varomoji galinė pavarų dėžė yra ant veleno. Reduktorius tvirtinamas veleno grioveliuose, jo galuose yra movos.

Galinių ratų pavaros dalių reguliavimas atliekamas lūžus ir pakeitus. Kartu tai ypač svarbu galinės ašies pavarų dėžė, jo patikrinimas ir reguliavimas.

Reguliuojant atliekami šie veiksmai: tikrinamas diferencialo galinis tarpas tarp pavarų dėžės ir žiedų (norima vertė 3,5 – 4 mm), diferencialą uždengus tarpine, rezervuaro dangteliu. Guoliai sukasi į reikiamą padėtį.

Apžiūrimi galinės krumpliaračio krumpliaračio guoliai: ant varančiosios pavaros tvirtinamos kreiptuvo detalės, nutrinami uodegos galai, tikrinami ritinėlių mazgai ir tarpinės tarp žiedų. Patikrinta pagrindinė pavara.

Tikrinant ir derinant krumpliaračio galvutės ratą, išilginis laisvumas nėra tinkamas. Siekiant sumažinti įtampą, tarp guolių galima įdėti tarpiklius. Visos atsarginės dalys po reguliavimo ir montavimo yra įtvaros. Norint sureguliuoti atstumą ir pagrindinės pavaros vietą, šilumokaityje sumontuota konstrukcija su suderintais guoliais ir tarpine sankryžoje su dangteliu. Atstumas tarp krumpliaračio dantų nustatomas nuo 2 iki 6 mm.

Tarp guolio mazgo vožtuvo, rato ir atramos dedamas tarpiklių rinkinys. Tarpas (nustatymo storis) neturi viršyti 1,3. Guolių mazgas su manžete yra prisukamas varžtais. Alyvos keptuvėje sumontuotas diferencialas, tada alyvos sandarikliai. Patikrinkite kardano flanšą ir alyvos išleidimo angas. Visas susidėvėjusias dalis pakeiskite naujomis.

Gali būti keletas priežasčių, dėl kurių girdite triukšmą vairuojant arba sukant automobilį. Atidžiai apžiūrėkite galinę UAZ ašį, visas įrenginio detales.

Krumpliaračio dantys susidėvėję. Tokiu atveju nerekomenduojama reguliuoti dalių padėties: transmisija gali užstrigti. Sugedusios dalys turi būti pakeistos.Problema yra pavaros arba diferencialo guoliuose. Abiem atvejais detalės keičiasi.

Atsilaisvinusi pavaros pavara su diferencialu. Priveržkite tvirtinimo varžtus.

Blogai priveržti pavaros krumpliaračio guoliai. Priveržkite veržlę iki tvirtumo.

Prastas pavaros įjungimas. Jei dantys nesusidėvėję, sureguliuokite pagal kontakto žymę.

Alyvos trūkumas karteryje. Papildykite reikiamą sumą.

Su girgždėjimu ir triukšmu posūkiuose ar slystant apžiūrėkite visas diferencialo dalis, netinkamas pakeiskite naujomis. Stiprus trenksmas paspaudus pedalą valdymo droselis, rodo pagrindinės pavaros ar diferencialo dalių susidėvėjimą, jas reikia keisti.

Jei pusašių sruogos yra netinkamos naudoti – Pakeiskite pusašius.

Alyvos nutekėjimas atsiranda dėl kelių priežasčių.

Susidėvėjusios kardano dalys: manžetė arba flanšas. Detalės keičiasi.

Alyvos normos viršijimas karteryje. Patikrinkite tepalo lygį, išleiskite perteklių.

Jei apsauginis vožtuvas yra nešvarus - jį reikia išvalyti.

Deformuotas tarpiklis ir silpnas karterio dangčio tvirtinimas. Reikia pakeisti tarpiklį, priveržti tvirtinimo detalę.

UAZ galinės ašies pašalinimas remontui atliekamas keltuvu, pageidautina kartu. Veiksmų seka yra tokia:

1. Atlaisvinkite galinius ratus, padėkite atramą po rėmu po galine ašimi, kad mašinos galas kabėtų.
2. Išleiskite alyvą ir nuimkite kardaną, tada amortizatorius.
3. Įstatykite domkratą po sija.
4. Nuimkite spyruoklę kartu su jos dalimis.
5. Tada nuimkite ratus. Po tiltu paridenkite vežimėlį ir išrikite iš po automobilio.

Po apžiūros ir remonto įrenginys surenkamas. Sumontavus ratus suveržiamas kopėčių tvirtinimas.

Norėdami surinkti galinę ašį, turite atidžiai atlikti šią veiksmų seką:

1. Tarp pagrindinės pavaros priekinio guolio dangtelio ir karterio sumontuokite tarpiklių komplektą.
2. Sumontuokite dangtelio komplektą su manžete ir priveržkite varžtais.
3. Įdėkite flanšą ir poveržlę, priveržkite veržlę, kol jos skylės sutampa su krumpliaračio koto angomis, tada reikia sukalti.
4. Sumontuokite diferencialą su visomis dalimis ašies korpuse, tarp korpuso ir dangčio reikia tarpinės. Dangtis turi būti tokioje padėtyje, kad spyruoklinės trinkelės būtų viršutinėje padėtyje ašies atžvilgiu.
5. Priveržkite tvirtinimo detales.
6. Pasukite pavaros pavarą, kad pamatytumėte, ar ji prilipo prie jau surinkto tiltelio.

Reguliavimas ir patikra turi būti atliekami reguliariai, be remonto. Patikrinkite sandariklius, alyvos lygį, vožtuvų švarumą, visų dalių tvirtinimą.

Laiku pašalinkite pavarų atstūmimą. Gera jūsų automobilio būklė yra jūsų saugumas.

Galinė ašis nuimama pakeitimui arba remontui.

Norėdami dirbti, jums reikės raktų 17, 19, lizdų galvučių, lizdo, prasiskverbiančio skysčio WD-40.

Paruošiame automobilį darbui. Automobilį montuojame ant lifto arba apžvalgos griovio.

Atsukite galinio rato veržles.

Atjunkite stabdžių žarną nuo vamzdžio, esančio ant galinės ašies.

Atjungiame galinio sraigto veleno flanšą nuo galinės ašies flanšo ir perkeliame sraigto veleną į šoną.

Atsukame varžtą, tvirtinantį rato greičio jutiklį, ir nunešame jutiklį į šoną.

Laikydami varžtus nuo sukimosi, atsukite abiejų galinių amortizatorių apatines tvirtinimo veržles ir nuimkite varžtus.

Iš abiejų pusių atsukite keturias kopėčių veržles, kurios pritvirtina galinę ašį prie spyruoklės, ir nuimkite kopėčias.

Pakelkite automobilio galinę dalį ir iš po jos ištraukite galinę ašį.

Atsukite ratų veržles ir nuimkite ratus.

Sumontuokite galinę ašį atvirkštine nuėmimo tvarka.

Sumontavę išleiskite orą iš galinės stabdžių sistemos grandinės.

- Alsuoklių išvada variklio skyriuje.
– Šernų keitimas bronziniais arba guoliais.
– Ratuko kampo didinimas.
- Plombų keitimas.
– Ratų guolių keitimas, jų tepimas ir reguliavimas.
– Pakeiskite alyvą į geresnę.
– Blokų montavimas su pneumatine pavara, elektrine pavara, mechanine pavara, savaiminis užraktas.
– Sustiprinto pavarų dėžės dangčio montavimas.
– Sujungimų suvirinimas.
- Tikslus pagrindinės poros reguliavimas ir aukštos kokybės diferencialo guoliai.
– Ašies keitimas platesne pavara su didesne prošvaisa (karinė ašis).
– Pagrindinės poros pakeitimas kitu pavarų skaičiumi.

- Alyvos keitimas.
– Ratų guolių pertepimas.

Jums reikės: naujų dangtelio varžtų (pasirinktinai), tepalo srieginėms jungtims tvirtinti, sandariklio, riebalų šalinimo priemonės (vaitspiritas arba žibalas).
- Pakelkite vairą arba pakelkite automobilį ant keltuvo.
– Nuimkite stebulės dangtį.
– Būtinai kruopščiai išvalykite varžtus tirpikliu ir išdžiovinkite.
– Dangtį ir stebulę išvalykite tirpiklyje ir išdžiovinkite.
– Nuvalykite stebulės sriegį tirpikliu ir išdžiovinkite.
– Uždėkite dangtelį ant stebulės ir patikrinkite, ar sandarumas ir ar nėra iškraipymų.
– Ant dangtelio ir stebulės užtepkite (užtepkite) ploną tolygų sandariklio sluoksnį.
– Sulygiuokite varžtų skyles dangtelyje ir stebulėje.
– Užtepę varžtų sriegius sriegio fiksavimo mišiniu, užsukite varžtus (be fiksavimo poveržlių).
– Tolygiai priveržkite varžtus ir galiausiai priveržkite.
– Sandariklis turi išeiti tolygiai aplink kraštus. Sustingus nupjaukite perteklių.
- Nenuleiskite automobilio ant ratų bent vieną valandą, kol sandariklis sukietės.

Pavarų dėžės užpildymo kaištis laikui bėgant linkęs sandariai rūgti. Taip yra dėl to, kad jame esantis siūlas yra kūgio formos.
Nelaukiant šios akimirkos reikėtų jį atsukti, nuvalyti (nuvalyti) kištuką ir pavarų dėžės sriegius riebalų šalinimo priemone (vaitspiritu arba žibalu).
Sutepkite kaiščio sriegį aukštos kokybės tepalu, skirtu srieginėms jungtims tvirtinti, negailėdami tepalo kiekio.
Priveržkite kaištį tiek, kad nebūtų alyvos nutekėjimo, jei per daug nepriveržsite.

Tiltas UAZ Patriot reguliuojamas reguliavimo žiedų pasirinkimas ir diferencialo bei galutinės pavaros guolių priveržimas.
Reguliavimo žiedų pasirinkimas užtikrina teisingą galinių pavarų įjungimą. Pagrindinės pavaros pavarų įjungimo teisingumas tikrinamas kontaktiniu pleistru.
Teisingas guolių priveržimas nustatomas pagal bendrą sukimo momentą, kurio vertė matuojama Nm. Natūralu, kad praktiškai niekas nesidomi šiais matavimo vienetais. Guolių priveržimo procesą lemia tik meistro sugebėjimai ir patirtis. Norint patikrinti teisingą tilto sureguliavimą, naudojami specialūs matavimo prietaisai.

Sutaisius ir sureguliavus UAZ Patriot tiltą, jis neturėtų „švipti“ nuo pat eksploatacijos pradžios. Jei pirmosiomis eksploatavimo dienomis tiltas ūžia, tai po bėgimo ūžesys neišnyks. Įsilaužimo metu tinkama ir tinkamai sureguliuota ašis nerimsta. Tinkamai neremontavus, „dumbingi“ tilteliai mažiau dūzgs.

Šioje nuotraukoje - neteisingo pagrindinės poros reguliavimo ir nelygumo buvimo sąlyčio taškuose pavyzdys:

Sureguliavus galinę ašį, pagrindinės pavaros pavaros krumpliaračio guoliuose ir galutinės pavaros diferencialo guoliuose neturi likti ašinės tarpos. Ašinis tarpas ašies guoliuose yra pagrindinė jo triukšmo ir strigimo priežastis dėl pagrindinės poros dantų sunaikinimo. Labai mažai meistrų, kurie žino, kaip tinkamai sureguliuoti pagrindinę tilto porą. Internete pateikiamos instrukcijos nelabai padeda, nes procesas yra kartotinis, reikalaujantis ne tik gebėjimų, bet ir patirties. Specializuojamės varančiosios ašies reguliavime. Žmonės iš kitų miestų atvyksta pas mus pagal mūsų klientų rekomendacijas dėl pirmaujančių ašių pertvaros ir patikros punktų, įskaitant užsienio automobilius. Varomosios ašys, aliuminis ir UAZ derinimas yra mūsų konkurencinis pranašumas.

UAZ Patriot transmisija turėtų būti užpildyta aukščiausios kokybės alyva, kurią galite sau leisti. Per prastos kokybės sandariklius gali tekėti per maža kokybė.

Labai dažnai galinėje ašyje laikui bėgant dėl ​​drėgmės patekimo į ją alyva virsta tiršta, neskysta sruta. Paprastas alyvos keitimas tokiame tiltelyje neduoda norimo efekto. Jei nesate tikri, nuimkite ašį ir ašies gaubtą ir nuvalykite ašį. Neturėkite iliuzijų – jei alsuokliai nenuimti, jei važiavo ant vandens, jei praėjo daug laiko ir pan., vadinasi, tilte nėra alyvos. Be to, srutos yra ne pavarų dėžėje, o arčiau stebulių. Tie. galinės ašies ratų guoliai praktiškai netepti.

Rekomenduojame šią peržiūrą absoliučiai visiems, juolab, kad sąnaudos už tai palyginti nedidelės.

Tiltų alsuokliai turi būti įvesti į variklio skyrių, kad vanduo jokiomis aplinkybėmis nepatektų į tiltelį. Tam dažniausiai naudojamos stabdžių žarnelės ir stabdžių vamzdeliai. Lengviau naudoti alyvai atsparias žarnas.

Vamzdžių gale po gaubtu iš klasikos sumontuotas plastikinis smulkus kuro filtras, kad dulkės nepatektų į tiltelį. Tuo pačiu metu vamzdžio galas nulenkiamas žemyn, kad vanduo nepatektų į tiltelį, net jei automobilis įvažiuoja į vandenį daugiau nei vamzdžių galo vieta.

Automobiliuose su kompresoriumi ekstremalaus veikimo metu pavarų dėžėje kartais susidaro perteklinis oro slėgis – tarsi jie iš vidaus išpučia tiltelius, dėžę ir skirstytuvą. Tai visiškai pašalina vandens ir purvo patekimą į vidų ir gerai sutepa sandariklius trinties vietose.

Kartais vamzdžio gale įrengiamas išsiplėtimo bakas su balionu, kad būtų sukurtas tūris. Šiuo atveju ryšys tarp tilto vidinės erdvės ir atmosferos yra visiškai uždaras. Kai šildant ir vėsinant keičiasi oro tūris tiltelyje, balionas prisipučia arba susitraukia.

Iš karto po UAZ Patriot įsigijimo rekomenduojame pakeisti tepalą ratų guoliuose, juos tinkamai sureguliuojant. Naudotiems, jei reikia, pakeiskite guolius.

- Pagrindinės poros dantų lūžis.
- Ašies velenų dantų lūžis.
- Alyvos nutekėjimas per sandariklius.
– Susidėvėję arba sulūžę diferencialo guoliai.
– Pagrindinės poros dantų susidėvėjimas arba sunaikinimas.
– Ratų guolių susidėvėjimas ir sunaikinimas.
– Reguliavimo poveržlių sunaikinimas.

- Triukšmas tilte.
– Padidėjusios degalų sąnaudos.
- Kontrolės praradimas.
– Padidėjęs transmisijos ir variklio komponentų susidėvėjimas dėl padidėjusios apkrovos.
– Užstrigti vairuojant yra baisiausia. Pagrindinė ašies užstrigimo priežastis yra ašinis laisvumas galutinės pavaros pavaros guoliuose arba ašinis laisvumas galutinio pavaros diferencialo guoliuose. „UAZ Patriot“ galinės ašies užstrigimas tikrai nutinka, jei savininkas visiškai užveda savo automobilį arba su juo elgiasi visiškai negražiai, nes prieš užstrigdami tiltai su ilgu ūžimu, triukšmu ir traškėjimu praneša, kad reikia remonto. Jei labai karšta, tiltas gali užstrigti.

– Nereikėtų manyti, kad tiltas turi ūžti ar veikti blogai vien todėl, kad taip yra. Tada kyla daug klaidingų nuomonių.
– Tinkamai sureguliuotas, tinkamas eksploatuoti tiltas gali ir turi veikti nepriekaištingai ir ilgai, jei naudojamas teisingai.
- Jei laikui bėgant galinėje ašyje pasigirdo garsai, tai reiškia, kad iškilo problema, kuri laikui bėgant neišnyks.
- Naujuose tiltuose (mašinose) įvažiuojama pirmi 2500 km. Gamintojas teigia, kad šiuo metu tiltų burzgimas yra leistinas.
- Jei švilpia naujas ar perstatytas tiltas, tada pagrindinė pora turi būti tinkamai sureguliuota.

Nauja UAZ Patriot 2018 (UAZ Patriot 2018) modelio metais. „UAZ Patriot 2018“ (2018 m. „UAZ Patriot“) atnaujinimas:

• Naujos grotelės ir išorinis apšvietimas.
• Klijuoti stiklai.
• Buferių tvirtinimas prie kėbulo, o ne prie rėmo.
• Nauji šoniniai laipteliai su didelėmis nišomis, kurios nepažeidžiamos važiuojant bekele.
• Naujas atsarginio rato konteineris.
• Galinė stabilizatoriaus juosta.
• Nereikalaujantys priežiūros kardaniniai velenai su padidintais ištekliais.
• Multimedijos sistema su 7 colių jutikliniu ekranu, galinio vaizdo kamera ir Navitel navigacijos sistema.
• Naujas prietaisų skydelis su lauko temperatūros jutikliu ir kelionės kompiuteriu.
• Vairuotojo sėdynė su platesniu reguliavimo diapazonu.
• Priekinių sėdynių atlošai gali būti išdėstyti lygiai su galinės eilės pagalvėle, sukuriant gultą.
• Galinė sofa pastumta atgal 8 cm.