Atsuktuvo remontas „pasidaryk pats“.

Be jokios abejonės, elektriniai įrankiai labai palengvina mūsų darbą, taip pat sumažina įprastų operacijų laiką. Dabar naudojami visų rūšių savaeigiai atsuktuvai.

Apsvarstykite įrenginį, scheminę schemą ir akumuliatoriaus įkroviklio taisymą iš „Interskol“ atsuktuvo.

Pirmiausia pažvelkime į grandinės schemą. Jis nukopijuotas iš tikros įkroviklio spausdintinės plokštės.

Įkroviklio plokštė (CDQ-F06K1).

Įkroviklio maitinimo dalis susideda iš GS-1415 galios transformatoriaus. Jo galia yra apie 25-26 vatai. Skaičiavau pagal supaprastintą formulę, apie kurią jau kalbėjau čia.

Sumažinta kintamoji 18V įtampa iš transformatoriaus antrinės apvijos per saugiklį FU1 tiekiama į diodinį tiltelį. Diodų tiltelis susideda iš 4 diodų VD1-VD4 tipo 1N5408. Kiekvienas iš 1N5408 diodų gali atlaikyti 3 amperų srovę. Elektrolitinis kondensatorius C1 išlygina įtampos pulsaciją po diodo tiltelio.

Valdymo grandinės pagrindas yra mikroschema HCF4060BE, kuris yra 14 bitų skaitiklis su pagrindinio osciliatoriaus elementais. Jis valdo p-n-p bipolinį tranzistorių S9012. Tranzistorius pakrautas ant elektromagnetinės relės S3-12A. U1 mikroschemoje įdiegtas tam tikras laikmatis, kuris įjungia relę iš anksto nustatytam įkrovimo laikui - maždaug 60 minučių.

Kai įkroviklis prijungtas prie tinklo ir prijungtas akumuliatorius, JDQK1 relės kontaktai yra atidaryti.

HCF4060BE lustą maitina VD6 Zener diodas - 1N4742A (12V). Zenerio diodas riboja įtampą iš tinklo lygintuvo iki 12 voltų, nes jo išvestis yra apie 24 voltus.

Pažvelgus į schemą nesunku pastebėti, kad prieš paspaudžiant mygtuką „Pradėti“, U1 HCF4060BE lustas išjungiamas – atjungiamas nuo maitinimo šaltinio. Paspaudus mygtuką „Pradėti“, maitinimo įtampa iš lygintuvo tiekiama į zenerio diodą 1N4742A per rezistorių R6.

Be to, sumažinta ir stabilizuota įtampa tiekiama į 16-ą U1 mikroschemos išvestį. Pradeda veikti mikroschema, atsidaro ir tranzistorius S9012kurią ji valdo.

Maitinimo įtampa per atvirą tranzistorių S9012 tiekiama į JDQK1 elektromagnetinės relės apviją. Relės kontaktai užsidaro ir baterija tiekiama maitinimu. Baterija pradeda krauti. Diodas VD8 (1N4007) apeina relę ir apsaugo S9012 tranzistorių nuo atvirkštinės įtampos viršįtampio, kuris atsiranda, kai relės apvija išjungiama.

Diodas VD5 (1N5408) apsaugo akumuliatorių nuo išsikrovimo, jei staiga išjungiamas maitinimas.

Kas atsitiks, kai atsidarys mygtuko „Pradėti“ kontaktai? Diagrama rodo, kad uždarius elektromagnetinės relės kontaktus, teigiama įtampa per diodą VD7 (1N4007) per gesinimo rezistorių R6 tiekiamas į zenerio diodą VD6. Dėl to U1 lustas lieka prijungtas prie maitinimo šaltinio net ir atidarius mygtukų kontaktus.

GB1 keičiamas akumuliatorius yra blokas, kuriame nuosekliai sujungta 12 nikelio-kadmio (Ni-Cd) elementų, kurių kiekvienas turi 1,2 volto.

Schemoje keičiamos baterijos elementai apibraukti punktyrine linija.

Bendra tokios sudėtinės baterijos įtampa yra 14,4 volto.

Temperatūros jutiklis taip pat yra įmontuotas į akumuliatorių. Diagramoje jis žymimas SA1. Iš esmės jis panašus į KSD serijos šiluminius jungiklius. Šilumos jungiklio žymėjimas JJD-45 2A. Struktūriškai jis pritvirtintas prie vieno iš Ni-Cd elementų ir tvirtai priglunda prie jo.

Vienas iš temperatūros jutiklio išėjimų yra prijungtas prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto.Antrasis išėjimas yra prijungtas prie atskiros, trečiosios jungties.

Prijungus prie 220V tinklo, įkroviklis niekaip nerodo savo darbo. Indikatoriai (žalia ir raudona šviesos diodai) neužsidega. Kai prijungiama keičiama baterija, užsidega žalias šviesos diodas, kuris rodo, kad įkroviklis yra paruoštas naudoti.

Paspaudus mygtuką „Pradėti“, elektromagnetinė relė uždaro savo kontaktus, o akumuliatorius prijungiamas prie tinklo lygintuvo išvesties, prasideda akumuliatoriaus įkrovimo procesas. Užsidega raudonas šviesos diodas, o žalias šviesos diodas užgęsta. Po 50–60 minučių relė atidaro akumuliatoriaus įkrovimo grandinę. Šviečia žalias šviesos diodas, o raudonas šviesos diodas užgęsta. Įkrovimas baigtas.

Po įkrovimo įtampa akumuliatoriaus gnybtuose gali siekti 16,8 volto.

Toks veikimo algoritmas yra primityvus ir laikui bėgant sukelia vadinamąjį „atminties efektą“ akumuliatoriuje. Tai reiškia, kad akumuliatoriaus talpa sumažėja.

Jei laikotės teisingo akumuliatoriaus įkrovimo algoritmo, pirmiausia kiekvienas jo elementas turi būti iškrautas iki 1 volto. Tie. 12 baterijų blokas turi būti iškrautas iki 12 voltų. Atsuktuvo įkroviklyje šis režimas neįgyvendino.

Štai vienos 1,2 V Ni-Cd baterijos elemento įkrovimo charakteristikos.

Diagrama rodo, kaip keičiasi elemento temperatūra įkrovimo metu (temperatūros), įtampa jo gnybtuose (Įtampa) ir santykinis slėgis (santykinis slėgis).

Specializuoti Ni-Cd ir Ni-MH akumuliatorių įkrovimo valdikliai, kaip taisyklė, veikia pagal vadinamąjį. delta -ΔV metodas. Paveikslėlyje parodyta, kad elemento įkrovimo pabaigoje įtampa sumažėja nežymiai – apie 10mV (Ni-Cd) ir 4mV (Ni-MH). Pagal šį įtampos pokytį valdiklis nustato, ar elementas yra įkrautas.

Taip pat įkrovimo metu elemento temperatūra stebima naudojant temperatūros jutiklį. Taip pat grafike matyti, kad įkrauto elemento temperatūra yra apie 45 0 SU.

Grįžkime prie įkroviklio grandinės nuo atsuktuvo. Dabar aišku, kad JDD-45 terminis jungiklis stebi akumuliatoriaus temperatūrą ir nutraukia įkrovimo grandinę, kai temperatūra pasiekia kažkur 45 0 C. Kartais tai nutinka anksčiau nei suveikė HCF4060BE lusto laikmatis. Taip atsitinka, kai dėl „atminties efekto“ sumažėja baterijos talpa. Tuo pačiu metu pilnas tokios baterijos įkrovimas įvyksta šiek tiek greičiau nei per 60 minučių.

Kaip matote iš schemos, įkrovimo algoritmas nėra pats optimaliausias ir laikui bėgant prarandama akumuliatoriaus elektros talpa. Todėl norėdami įkrauti akumuliatorių, galite naudoti universalų įkroviklį, pvz., Turnigy Accucell 6.

Laikui bėgant dėl ​​susidėvėjimo ir drėgmės SK1 „Start“ mygtukas pradeda blogai veikti, o kartais net sugenda. Aišku, kad sugedus SK1 mygtukui negalėsime tiekti maitinimo U1 lustui ir paleisti laikmačio.

Taip pat gali sugesti zenerio diodas VD6 (1N4742A) ir U1 lustas (HCF4060BE). Tokiu atveju, paspaudus mygtuką, įkrovimas neįsijungia, nėra indikacijos.

Mano praktikoje buvo atvejis, kai trenkė zenerio diodas, su multimetru "suskambėjo" kaip vielos gabalas. Jį pakeitus, įkroviklis pradėjo tinkamai veikti. Pakeisti tinka bet koks zenerio diodas, kurio stabilizavimo įtampa yra 12 V ir galia 1 vatas. Galite patikrinti zenerio diodą, ar jis „sugedo“, taip pat kaip ir įprastas diodas. Aš jau kalbėjau apie diodų tikrinimą.

Po remonto turite patikrinti įrenginio veikimą. Paspaudus mygtuką pradedamas krauti baterija. Maždaug po valandos įkroviklis turėtų išsijungti (užsidegs indikatorius „Tinklas“ (žalia)) Išimame akumuliatorių ir atliekame „kontrolinį“ įtampos matavimą jo gnybtuose. Akumuliatorius turi būti įkrautas.

Jei spausdintinės plokštės elementai yra tinkami eksploatuoti ir nekelia įtarimų, o įkrovimo režimas neįsijungia, turėtumėte patikrinti akumuliatoriaus pakete esantį SA1 terminį jungiklį (JDD-45 2A).

Grandinė yra gana primityvi ir nesukelia problemų diagnozuojant gedimą ir taisant net pradedantiesiems radijo mėgėjams.

Atsuktuvas yra labai naudingas įrankis buityje. Turbūt neišvardinus visų situacijų, kai tai gali praversti, tai ir baldų surinkimas, ir lentynų prisukimas, ir spintelių tvirtinimas, ir daug daugiau. Savisriegių varžtų priveržimo darbai, kuriuos prieš 20 metų ilgai ir nuobodžiai rankomis atliko mūsų tėvai, atsuktuvu atliekami per kelias minutes. Todėl atsuktuvo gedimas tinkamu laiku kelia didelį nerimą. Gedimų, žinoma, gali būti įvairių, tačiau kalbėsime apie vieną populiariausių – įkrovimas mūsų įrankio neįkrauna. Išsiaiškinkime, kaip elgtis tokiu atveju ir ar galima patiems pataisyti atsuktuvo įkroviklį.

Šio tipo gedimų apraiškos gali būti gana įvairios. Pavyzdžiui, įkrovimas iš esmės neapkrauna mūsų įrankio. Arba įkrauna, bet išsikrauna per greitai. O kartais įkroviklis gali iki galo neįkrauti atsuktuvo. Mes apsvarstysime šias situacijas.

Taigi, jūs turite puikų atsuktuvą. Aktyviai juo naudojatės, tačiau vienu ne itin tobulu momentu baterija pradeda labai greitai išsikrauti. To priežastis dažniausiai yra bendras mūsų akumuliatoriaus nusidėvėjimas arba įkroviklis, kuris yra sugedęs ir prastai jį įkrauna. Jei su pirmuoju atveju viskas aišku - nepakeitę baterijos negalite, tada bandysime tai išsiaiškinti su antruoju. Be to, geriau iš karto suprasti praktiškai, todėl paimsime konkretų įkroviklį ir jį „gydysime“.
Mūsų atveju tai yra Bosch įkroviklis, veikiantis su nikelio-kadmio baterija.

Tiems, kam labai rūpi originalumas, iš karto paaiškinsime, kad jis pagamintas Kinijoje, tačiau tuo pačiu yra gamyklinis ir pagamintas laikantis visų reikiamų standartų.

Prie jungties matome tris kontaktus, iš kurių du yra maitinimo, o vienas – valdymo.
Dažniausiai susiduriame su tuo atveju, kai baterija įkraunama, tačiau įkrovimas nevyksta, nors akumuliatorius ir neįkraunamas.

Bet kokiu atveju problemą galima išspręsti tik išardžius mūsų įrenginį. Norėdami tai padaryti, atsukite tvirtinimo varžtus ir atsargiai nuimkite korpuso dangtį. Mūsų įkroviklis padalintas į dvi dalis, vienoje jų yra vieta kintamosios srovės transformatoriui, kitoje - lygintuvui. Taip pat yra maitinimo jungtys ir valdymo lustas, kaip matote patys mūsų iliustracijoje.

Norėdami patikrinti mūsų įkroviklį, turite jį prijungti prie lizdo ir pakeisti įtampos indikatorių. Jei yra įtampa, greičiausiai jums reikės remonto, susijusio su įrenginio kontaktais.
Darbas gana sunkus, bet gana realus. Kaip minėjome aukščiau, įkroviklyje yra maitinimo kontaktai, jų yra du, ir valdymo kontaktas. Turime juos patikrinti ir visus tris. Tam reikės tam tikro parengiamojo darbo. Mūsų užduotis – išmatuoti įtampą kiekvieno kontakto gnybtuose tuo metu, kai vyksta įkrovimas. Norėdami tai padaryti, mums reikia lituoklio ir plonų laidų. Šiuos laidus reikia prilituoti prie kontaktų, jie padės mums išmatuoti įtampos indikatorius, kai įkroviklis veikia.
Kad nebūtų painiavos, patariame rinktis skirtingas vielos spalvas pliusui ir minusui.

Atlikę šiuos parengiamuosius darbus, galite pradėti bandyti įkrovimą. Norėdami tai padaryti, mes išmatuojame įtampos vertę mutimetru tuo metu, kai į gnybtus patenka elektros krūvis.

Ką matome iš matavimo rezultatų? Jei įtampa "šokinėja" ir nerodo stabilių verčių, tai rodo, kad tai yra gedimo priežastis. Kartu pasitaiko ir taip, kad nuo menkiausio judesio įtampa visai dingsta.Greičiausiai ši problema kyla dėl to, kad kontaktų gnybtai yra sulenkti, o tai reiškia, kad kontaktas nėra tvirtai prigludęs ir nesuteikia stabilios įtampos, reikalingos normaliam mūsų įrenginio įkrovimui.

Valdymo kontakto gedimas ypač stipriai veikia įkrovimo kokybę, nes būtent jis yra atsakingas už normalios įtampos tiekimą į gnybtus.

Kontaktų nestabilumas pažeidžia įrenginio įkrovimo logiką. Ką galime padaryti šiuo atveju? Negalime uždaryti kontakto. Taip yra dėl to, kad akumuliatoriuje kaip neatskiriama dalis yra termistoriaus įtaisas, kuris keičia varžos vertę, reaguodamas į akumuliatoriaus temperatūros pokyčius. Tai reiškia, kad jis veikia kaip saugos įtaisas, kuris neleidžia akumuliatoriui perkaisti ar perkrauti.

Žinodami šią akumuliatoriaus savybę, turėtume imtis šių veiksmų. Visų pirma, reikia sulenkti gnybtus. Ir po to, įkrovimo laikotarpiu, reikia stebėti įtampą multimetru. Pamatysime, kad iš pradžių jo vertė didėja, o paskui mažėja. Ir, žinoma, reikėtų atkreipti dėmesį į paties įrenginio įkrovimo indikatoriaus lemputę, kuri signalizuoja, ar vyksta įkrovimas.

Matuojant įtampą labai svarbu atkreipti dėmesį į tai, kaip greitai ji kyla. Jei greitis yra pakankamai didelis, tai rodo, kad akumuliatorius yra geros būklės. Bet jei įtampa kyla labai mažai, tai rodo akumuliatoriaus nusidėvėjimą. Turėtumėte atkreipti dėmesį į šį signalą ir pakeisti bateriją. Taigi, kaip matote, mums taip pat reikia įtampos augimo indikatoriaus, kad įvertintume akumuliatoriaus nusidėvėjimo laipsnį.

Paprastai, atlikus aukščiau nurodytas manipuliacijas, įkroviklis veikia normaliai. Tik jums dar gali prireikti papildomo įkrovimo lizdo fiksavimo, tai galima padaryti naudojant elektros juostą.
Kaip matote, atsuktuvo įkroviklio taisymas savo rankomis yra gana kruopštus, bet gana realus procesas. Taigi neskubėkite išmesti sugedusio įkroviklio, o pasistenkite išsiaiškinti gedimo priežastis ir jas pašalinti. Ir jūsų „Šurikas“ vėl ištikimai tarnaus!

Dažnai su atsuktuvu esantis įkroviklis veikia lėtai, ilgai kraudamas akumuliatorių. Tiems, kurie intensyviai naudoja atsuktuvą, tai labai trukdo dirbti. Nepaisant to, kad komplekte dažniausiai būna dvi baterijos (viena įdėta į įrankio rankeną ir naudojama, o kita prijungta prie įkroviklio ir kraunasi), dažnai savininkai negali prisitaikyti prie darbo ciklo. baterijų. Tada prasminga pasidaryti įkroviklį savo rankomis ir įkrovimas taps patogesnis.

Baterijos yra nevienodo tipo ir gali skirtis jų įkrovimo režimai. Nikelio-kadmio (Ni-Cd) baterijos yra labai geras energijos šaltinis, galintis tiekti daug energijos. Tačiau dėl aplinkosaugos priežasčių jų gamyba buvo nutraukta ir jos retės ir retės. Dabar visur juos pakeitė ličio jonų baterijos.

Sieros rūgšties (Pb) švino gelio baterijos pasižymi geromis savybėmis, tačiau dėl jų įrankis sunkėja, todėl ne itin populiarus, nepaisant santykinio pigumo. Kadangi jie yra geliniai (sieros rūgšties tirpalas sutirštinamas natrio silikatu), juose nėra kamščių, iš jų neišteka elektrolitas ir juos galima naudoti bet kokioje padėtyje. (Beje, nikelio-kadmio baterijos, skirtos atsuktuvams, taip pat priklauso gelio klasei.)

Ličio jonų baterijos (Li-ion) dabar yra perspektyviausios ir populiarios technologijos bei rinkoje. Jų ypatybė – visiškas ląstelės sandarumas. Jie pasižymi labai didele specifine galia, yra saugūs naudoti (dėka įmontuoto įkrovimo valdiklio!), yra palankiai utilizuojami, yra draugiškiausi aplinkai ir yra lengvi.Atsuktuvai šiuo metu naudojami labai dažnai.

Ni-Cd elemento vardinė įtampa yra 1,2 V. Nikelio-kadmio baterija įkraunama 0,1–1,0 vardinės talpos srove. Tai reiškia, kad 5 ampervalandžių talpos akumuliatorių galima įkrauti nuo 0,5 iki 5 A srove.

Sieros rūgšties akumuliatorių įkrovą puikiai žino visi atsuktuvą rankose laikantys žmonės, nes kone kiekvienas jų yra ir automobilių entuziastas. Pb-PbO2 elemento vardinė įtampa yra 2,0 V, o švino rūgšties akumuliatoriaus įkrovimo srovė visada yra 0,1 C (vardinės talpos srovės dalis, žr. aukščiau).

Ličio jonų elemento vardinė įtampa yra 3,3 V. Ličio jonų akumuliatoriaus įkrovimo srovė yra 0,1 C. Kambario temperatūroje šią srovę galima sklandžiai padidinti iki 1,0 C – tai greitas įkrovimas. Tačiau tai tinka tik baterijoms, kurios nebuvo per daug išsikrovusios. Įkraunant ličio jonų baterijas, reikia tiksliai stebėti įtampą. Įkraunama tiksliai iki 4,2 V. Viršijus staigiai sutrumpėja tarnavimo laikas, nuleidus – sumažėja talpa. Įkraunant reikia stebėti temperatūrą. Šilto akumuliatoriaus srovė turi būti apribota iki 0,1 C arba išjungti, kol ji atvės.

DĖMESIO! Jei ličio jonų akumuliatorius perkaista kraunant aukštesnę nei 60 laipsnių Celsijaus temperatūrą, jis gali sprogti ir užsidegti! Per daug nepasikliaukite integruota saugos elektronika (įkrovimo valdikliu).

Įkraunant ličio bateriją valdymo įtampa (įkrovimo pabaigos įtampa) sudaro apytikslę seriją (tikslios įtampos priklauso nuo konkrečios technologijos ir yra nurodytos akumuliatoriaus duomenų lape ir ant jo korpuso):

Įkrovimo įtampa turėtų būti stebima naudojant multimetrą arba naudojant įtampos lyginamąją grandinę, tiksliai sureguliuotą pagal naudojamą akumuliatorių. Tačiau „pradinio lygio elektronikos inžinieriams“ tikrai galima pasiūlyti tik paprastą ir patikimą grandinę, aprašytą kitame skyriuje.

Toliau pateiktas įkroviklis užtikrins tinkamą bet kurios iš išvardytų baterijų įkrovimo srovę. Atsuktuvai maitinami skirtingos 12 voltų arba 18 voltų įtampos baterijomis. Nesvarbu, pagrindinis akumuliatoriaus įkroviklio parametras yra įkrovimo srovė. Įkroviklio įtampa, kai apkrova išjungta, visada yra didesnė už vardinę įtampą, ji nukrenta iki normalios, kai įkrovimo metu yra prijungtas akumuliatorius. Įkrovimo metu jis atitinka esamą akumuliatoriaus būseną ir paprastai yra šiek tiek didesnis nei nominali vertė įkrovimo pabaigoje.

Įkroviklis yra srovės generatorius, pagrįstas galingu kompozitiniu tranzistoriumi VT2, kuris maitinamas lygintuvo tilteliu, prijungtu prie pakankamos išėjimo įtampos transformatoriaus (žr. lentelę ankstesnėje dalyje).

Šis transformatorius taip pat turi turėti pakankamai galios, kad būtų tiekiama reikiama srovė ilgą laiką, neperkaitinant apvijų. Priešingu atveju jis gali perdegti. Įkrovimo srovė nustatoma reguliuojant rezistorių R1 su prijungta baterija. Įkrovimo metu ji išlieka pastovi (kuo pastovesnė, tuo didesnė įtampa iš transformatoriaus. Pastaba: įtampa iš transformatoriaus neturi viršyti 27 V).

Rezistorius R3 (mažiausiai 2 W 1 Ohm) riboja didžiausią srovę, o VD6 šviesos diodas dega, kol vyksta įkrovimas. Įkrovimo pabaigoje LED lemputė susilpnėja ir užgęsta. Tačiau nepamirškite apie tikslų ličio jonų akumuliatorių įtampos ir jų temperatūros valdymą!

Visos dalys aprašytoje schemoje yra sumontuotos ant spausdintinės plokštės, pagamintos iš folijos tekstolito. Vietoj diagramoje nurodytų diodų galite paimti rusiškus diodus KD202 arba D242, jie yra gana prieinami sename elektronikos lauže. Būtina išdėstyti dalis taip, kad lentoje būtų kuo mažiau sankryžų, idealiu atveju jų nebūtų. Neturėtumėte nusiminti dėl didelio diegimo tankio, nes jūs nerenkate išmaniojo telefono. Jums bus daug lengviau lituoti dalis, jei tarp jų bus 3-5 mm.

Tranzistorius turi būti sumontuotas ant pakankamai malonaus šilumos kriauklės (20-50 cm2). Visas įkroviklio dalis geriausia montuoti į patogų naminį dėklą. Tai bus pats praktiškiausias sprendimas, niekas netrukdys jūsų darbui. Tačiau čia gali kilti didelių sunkumų su gnybtais ir prijungimu prie akumuliatoriaus. Todėl geriau tai padaryti: paimkite iš draugų seną ar sugedusį įkroviklį, atitinkantį jūsų baterijos modelį, ir jį perdirbkite.

• Atidarykite seno įkroviklio dėklą.
• Išimkite iš jo visą buvusį įdarą.
• Paimkite šiuos radijo elementus:

Bene populiariausias bet kurio namų meistro įrankis yra atsuktuvas. Tačiau šis įrenginys, kaip ir bet kuris kitas, kartais sugenda. Jei taip atsitiks, kai kuriais atvejais atsuktuvą galite pakeisti elektriniu grąžtu. Bet jei darbas negali būti atliktas su grąžtu, atsuktuvą reikia neštis į aptarnavimo centrą, kad meistrai galėtų suremontuoti įrenginį. Tačiau tai gali pareikalauti daug laiko ir pinigų. Todėl prasminga pabandyti pataisyti atsuktuvą.

Prieš pradėdami remonto darbus, turite susipažinti su šio įrankio konstrukcija ir apibrėžti elementuskurių reikės atsuktuvui pataisyti, tarp jų:

Pagrindinis elementas yra paleidimo mygtukas, jis atlieka daugybę funkcijų: įjungia maitinimą ir reguliuoja variklio sūkius. Jei laikysite mygtuką iki galo, tada elektros variklio maitinimo grandinė bus uždaryta, todėl bus užtikrinta maksimali galia. Apsisukimų skaičius šiuo atveju taip pat bus maksimalus. Įrenginyje yra elektros reguliatorius, susidedantis iš PWM generatoriaus. Šis elementas yra lentoje.

Ant mygtuko esantis kontaktas judės išilgai lentos, atsižvelgiant į mygtuko spaudimą. Mygtukui taikomo impulso lygis priklauso nuo elemento vietos. Lauko tranzistorius veikia kaip raktas. Veikimo principas bus toks: kuo stipriau paspausite mygtuką, tuo didesnė tranzistoriaus impulso reikšmė ir didesnė variklio įtampa.

Variklio sukimasis keičiamas keičiant gnybtų poliškumą. Šis procesas vyksta naudojant kontaktus, kurie perjungiami naudojant atvirkštinę rankenėlę.

Paprastai atsuktuvai yra kolektoriaus vienfaziai nuolatinės srovės varikliai. Jie yra gana patikimi ir labai lengvai prižiūrimi. Standartinis atsuktuvas susideda iš šių elementų:

Pavarų sistema didelius variklio veleno apsisukimus paverčia griebtuvo apsisukimais. Atsuktuvams naudojamos klasikinės arba planetinės pavarų dėžės. Pirmieji montuojami labai retai. Planetinės pavaros susideda iš šių dalių:

• Apranga nuo saulės;
• žiedinė pavara;
• vežėjas;
• palydovai.

Saulės pavara veikia armatūros veleno pagalba, jos dantukai aktyvuoja palydovus, kurie suka planetos nešiklį.

Įrengiamas specialus reguliatorius, kuris reguliuoja jėgą, kuria jis veikia varžtą. Paprastai yra 15 reguliavimo padėčių.

Pagrindiniai nesėkmės požymiai atsarginės dalys šiuo atveju yra:

• neįmanoma reguliuoti apsisukimų skaičiaus;
• nesugebėjimas persijungti į atvirkštinį režimą;
• įkroviklio gedimas;
• atsuktuvas neįsijungia.

Pirmiausia turite patikrinti įrankio akumuliatorių. Jei atsuktuvas buvo nustatytas įkrauti, bet tai neveikė, turite paruošti multimetrą ir pabandyti su juo nustatyti gedimą.

Pirmiausia turite išmatuoti akumuliatoriaus įtampą. Ši reikšmė turi maždaug atitikti tą, kuri parašyta ant korpuso. Jei įtampa žema, turite nustatyti sugedusią dalį: įkroviklį ar akumuliatorių. Kam reikalingas multimetras? Tada prijungiame šį įrenginį prie tinklo išmatuokite įtampą gnybtuose tuščiąja eiga. Jis turi būti keliais voltais didesnis nei nurodyta projekte.Jei nėra įtampos, turite taisyti įkroviklį.

Labai dažnai problema dirbant su atsuktuvu yra greitas akumuliatoriaus išsikrovimas. Priežastis yra arba susidėvėjęs akumuliatorius, arba įkrovimas neveikia tinkamai. Daugiau apie įkroviklio remontą papasakosime. Pavyzdžiui, naudosime įkrovimą iš BOSCH AL 60DV – šis įrenginys naudojamas kartu su nikelio-kadmio baterijomis.

Paprastai visi įkrovikliai, kaip ir dauguma atsarginių dalių, nėra originalūs, o pagaminti ne Vokietijoje ar Šveicarijoje, o Kinijoje. Bet čia nieko blogo, kokybė dažniausiai atitinka standartą.

BOSCH jungtis yra trijų kontaktų: viena valdymo jungtis ir dvi maitinimo jungtys.

Dažniausiai pasitaiko tokia situacija – akumuliatorius nustatytas krauti – tačiau įkrovimo procesas baigiamas vos per kelias minutes, o akumuliatorius išsikrauna, o įkroviklis sustoja.

Norėdami suprasti problemą ir rasti sugedusią atsarginę dalį, turite išardyti įkroviklį. Atsukame keturis varžtus apačioje ir atidarome korpusą. Korpuse viename skyriuje yra kintamosios srovės įtampos transformatorius, o kitame - lygintuvo grandinė su maitinimo jungtimis ir valdymo mikroschema.

Tada prijunkite įkroviklį ir išmatuokite srovę ant transformatoriaus - jei viskas gerai, pereikite prie kitos procedūros.

Valdymo lusto ir lygintuvo liesti nereikia, greičiausiai jie tvarkingi. Mes pereiname į kontaktų grupę - vieną valdymo kontaktą ir du maitinimo kontaktus. Norėdami nustatyti, koks gali būti gedimas, įkrovimo metu turime išmatuoti srovės stiprumą maitinimo gnybtuose. Kodėl mes lituojame visus kontaktus ant plonos vielos - kad galėtume išmatuoti įtampą įkrovimo metu.

Šioje grandinėje patartina naudoti kelių spalvų laidus ir atitinkamai juos lituoti plius ir minus. Tada surenkame įkrovą ir multimetru patikriname srovės stiprumą gnybtuose kraunant.

Jei srovės stiprumas įrenginyje yra nestabilus ir svyruoja nuo 3–4 iki 14–18 voltų. O jei perkeliate bateriją, tada kontaktas dingsta. Štai čia ir slypi priežastis – įrenginio veikimo metu – gnybtai išsilenkia ir dėl prasto kontakto atsuktuvo akumuliatorius įkraunamas nestabiliai.

Tai yra, aišku, kad nestabilus kontaktas sutrikdo įkrovimo logiką - ypač trečiasis kontaktas, valdymo, jis yra atsakingas už tai, kiek srovės tiekiama į gnybtus. Jo negalima uždaryti, nes bet kurios baterijos grandinėje yra termistorius ir jo varža keičiasi atsižvelgiant į akumuliatoriaus viduje esančių dalių temperatūrą. Teisingai, jis apsaugo akumuliatorių nuo perkaitimo ir perkrovimo vienu metu. Tačiau šiuo atveju išeitis yra. Vėl išardome įkrovimą, sulenkiame gnybtus, tada multimetro pagalba žiūrime į įkrovimo procesą - srovės stiprumas gnybtuose lėtai didės, o tada mažės, o įkrovimo indikatoriaus lemputė yra papildomas veikimo indikatorius.

Srovės stiprumo padidėjimo greitis gnybtuose rodo kitą svarbų veiksnį - akumuliatoriaus susidėvėjimą. Jei srovė pakyla labai greitai ir pasiekia 18-19 voltų, tada akumuliatorius yra geros būklės. Kai akumuliatorius pamažu priima įkrovimą, yra didelė tikimybė, kad kuri nors atsarginė akumuliatoriaus dalis jau yra netinkama naudoti ir ją reikia pakeisti.

Taigi, atkūrus kontaktą tarp įkroviklio ir akumuliatoriaus, matome normalus įkrovimo procesas. Jei įkrovimo sėdynė yra laisva, turite pritvirtinti akumuliatorių į pageidaujamą padėtį elektrine juosta. Lituotus laidus patariame palikti indikacijai, kurių pagalba labai lengva nustatyti, kuri atsarginė dalis sugedusi, akumuliatorius ar įkrovimas.

Jei akumuliatorius sugedęs, turite išardyti įrenginį, atidžiai apžiūrėti visas vietas, ar nėra laidų kokybės.Jei nėra pažeistų tvirtinimo detalių, tada kiekviename elemente reikia išmatuoti srovės stiprumą multimetru. Jis turi būti 0,8–1,1 volto ar didesnis. Jei yra atsarginė dalis su mažesniu srovės stiprumu, ją reikia pakeisti. Elemento tipas ir talpa būtinai turi atitikti sumontuotus elementus.

Jei įkrovimas ir akumuliatorius veikia, bet atsuktuvas vis tiek neveikia, turite išardyti šį įrenginį. Iš akumuliatoriaus gnybtų išeina keli laidai, reikia paimti multimetrą ir išmatuokite srovę mygtuko įėjime. Jei jis yra, tada turite gauti akumuliatorių, naudokite spaustukus, kad sutrumpintumėte laidus. Multimetras turėtų nustatyti pasipriešinimą, kuris turėtų būti lygus nuliui. Šiuo atveju ši atsarginė dalis veikia, problema yra šepečiuose ar kituose elementuose. Jei pasipriešinimas skiriasi, tada mygtuką reikės pakeisti. Norėdami pataisyti mygtuką, kartais pakanka nuvalyti kontaktus ant gnybtų švitriniu popieriumi. Taip pat reikia patikrinti atvirkštinę atsarginę dalį. Remontas atliekamas valant kontaktus.

Reikia patikrinti armatūros apvijų kokybė, nes šią atsarginę dalį galima nusipirkti ir pakeisti savo rankomis. Norėdami patikrinti armatūrą, turite išmatuoti varžą ant šalia esančių kolektoriaus plokščių. Vertė turi būti lygi nuliui. Jei patikrinimo metu randamos plokštės, kurių varža skiriasi nuo nulio, būtina suremontuoti arba pakeisti inkaro atsarginę dalį.

Mechaniniai gedimai apibrėžiami taip:

• Atsuktuvas veikimo metu labai vibruoja.
• Veikimo metu atsuktuvas skleidžia pašalinį triukšmą.
• Atsuktuvas įsijungia, bet neveikia dėl strigimo.
• Pataiko į griebtuvą.

Jei veikimo metu atsuktuvas skleidžia pašalinį triukšmą, tai reiškia, kad susidėvėjo guolis arba įvorės. Norėdami tai išspręsti, turite išardyti variklį, tada patikrinti įvorės nusidėvėjimo lygį ir guolio vientisumą. Inkaras turi suktis laisvai, neturi būti jokių iškraipymų ar trinties. Šiuos prietaisus galima įsigyti parduotuvėje ir pakeisti atsarginę dalį savo rankomis.

Prie dažniausiai pasitaikančių gedimų reduktoriaus dizainas apima šiuos elementus:

• smeigtuko, kuriame pritvirtintas palydovas, nutrūkimas;
• pavarų susidėvėjimas;
• veleno gedimas.

Visais atvejais būtina pakeisti sugedusią atsarginę pavarų dėžės dalį. Visi aukščiau išvardinti veiksmai turi būti atliekami labai atsargiai. Atsuktuvo išmontavimas turi būti atliekamas aiškia seka, nes kai kurios atsarginės dalys gali būti prarastos. Kiekvienas gali atlikti savarankišką atsuktuvo remontą, tereikia teisingai identifikuoti sugedusią atsarginę dalį.

Beveik visi atsuktuvai yra maitinami baterijomis. Vidutinė akumuliatoriaus talpa yra 12 mAh. O kad jis visada veiktų, reikia nuolatos įkrauti. Tam reikalingas kiekvienam akumuliatoriaus tipui būdingas įkroviklis. Tačiau jie labai skiriasi savo savybėmis.

Šiuo metu išleidžiama 12-18V modeliai. Taip pat verta paminėti, kad įvairių modelių įkrovikliams gamintojai naudoja skirtingus komponentus. Norėdami tai suprasti, turite susipažinti su standartine šių įkroviklių grandine.

Standartinės schemos pagrindas yra trijų kanalų tipo lustas. Šioje versijoje prie mikroschemos pritvirtinti keturi tranzistoriai, kurie labai skiriasi talpa ir aukšto dažnio kondensatoriais (impulsiniu arba perėjimu). Srovei stabilizuoti naudojami tiristoriai arba atviro tipo tetrodai. Srovės laidumą reguliuoja dipolio filtrai. Ši elektros grandinė lengvai susidoroja su tinklo perkrovomis.

Visų pirma elektrinių įrankių paskirtis yra padaryti mūsų kasdienį darbą mažiau varginantį ir rutininį. Namų gyvenime nepamainomas pagalbininkas remontuojant ar išmontuojant (sumontuojant) baldus ir kitus buities daiktus yra atsuktuvas. Autonominis maitinimo šaltinis atsuktuvas daro jį mobilesnį ir patogesnį naudoti. Įkroviklis yra bet kurio belaidžio elektrinio įrankio, įskaitant atsuktuvą, maitinimo šaltinis. Pavyzdžiui, susipažinkime su įrenginiu ir jungimo schema.

18 V atsuktuvų įkroviklių scheminėms schemoms naudokite sandūros tipo tranzistoriai keli kondensatoriai ir tetrodas su diodiniu tilteliu. Dažnio stabilizavimas atliekamas tinklelio paleidikliu. 18 V įkrovimo srovės laidumas paprastai yra 5,4 µA. Kartais, siekiant pagerinti laidumą, naudojami chromatiniai rezistoriai. Šiuo atveju kondensatorių talpa neturi būti didesnė nei 15 pF.

Akumuliatoriaus „bankai“ yra uždengti korpuse, kuriame yra keturi kontaktai, įskaitant du galios pliusą ir minusą iškrovimui / įkrovimui. Viršutinis valdymo kontaktas įjungiamas per termistorių (termijos jutiklis), kuris saugo akumuliatorių nuo perkaitimo įkrovimo metu. Esant stipriam kaitinimui, jis apriboja arba išjungia įkrovimo srovę. Serviso kontaktas jungiamas per 9 kΩ rezistorių, kuris išlygina visų sudėtingų įkrovimo stotelių elementų įkrovimą, tačiau dažniausiai jie naudojami pramoniniams įrenginiams.

1. „Interskol“ prekės ženklo įkrovikliuose naudojami didelio laidumo siųstuvai-imtuvai. Jų maksimali srovės apkrova siekia 6 A, o naujuose modeliuose – dar didesnė. Standartiniame Interskol atsuktuvo įkroviklyje naudojama dviejų kanalų mikroschema, 3 pF kondensatoriai, impulsiniai tranzistoriai ir atviro tipo tetrodai. Srovės laidumas siekia 6 μA, o vidutinė akumuliatoriaus talpa 12 mAh.
2. Gana dažnai Rusijos gamintojas „Interskol“ naudoja baterijų įkrovimo grandinę su IRLML 2230 tipo tranzistoriais. Šiuo atveju 18 V įkrovikliai naudoja trijų kanalų tipo lustą ir 2 pF kondensatorius, kurie gerai toleruoja tinklo apkrovas. Laidumo indeksas šiuo atveju siekia 4 μA. Renkantis atsuktuvą, reikia atsižvelgti į jo galią, kuri turi įtakos jo tarnavimo laikui. Kuo didesnė galia, tuo ilgiau įrankis tarnaus.

Baterija yra brangiausia atsuktuvo dalis ir yra apytiksliai 70% visų išlaidų įrankis. Jei nepavyks, teks išleisti pinigus praktiškai naujam atsuktuvui įsigyti. Bet jei turite tam tikrų įgūdžių ir žinių, galite patys ištaisyti gedimą. Tam reikia šiek tiek žinių apie akumuliatoriaus ar įkroviklio savybes ir struktūrą.

Visi atsuktuvo elementai, kaip taisyklė, turi standartines charakteristikas ir matmenis. Pagrindinis jų skirtumas yra energijos suvartojimas, kuris matuojamas A / h (amperais / val.). Talpa nurodyta ant kiekvieno maitinimo elemento (jie vadinami „bankais“).

„Bankai“ yra: litis – jonas, nikelis – kadmis ir nikelis – metalas – hidridas. Pirmojo tipo įtampa yra 3,6 V, kitų - 1,2 V.

Akumuliatoriaus gedimas nustato multimetras. Jis nustatys, kuri iš „skardinių“ neveikia.

Norėdami taisyti atsuktuvo akumuliatorių, turite žinoti jo konstrukciją ir tiksliai nustatyti gedimo vietą bei patį gedimą. Jei sugenda bent vienas elementas, visa grandinė praras savo veikimą. Šią problemą padės išspręsti „donoro“, kuriame visi elementai yra tvarkingi, buvimas arba nauji „bankai“.

Multimetras arba 12 V lempa parodys, kuris elementas yra sugedęs. Norėdami tai padaryti, turite įkrauti akumuliatorių, kol jis bus visiškai įkrautas. Tada išardykite korpusą ir išmatuoti įtampą visi grandinės elementai. Jei "skardinių" įtampa yra mažesnė už vardinę, turite jas pažymėti žymekliu. Tada surinkite akumuliatorių ir leiskite jam veikti, kol jo galia pastebimai sumažės. Po to vėl išardykite ir išmatuokite pažymėtų „skardinių“ įtampą. Įtampos kritimas juose turėtų būti labiausiai pastebimas.Jei skirtumas yra 0,5 V ir didesnis, o elementas veikia, tai rodo neišvengiamą jo gedimą. Šiuos elementus reikia pakeisti.

Naudodami 12 V lempą taip pat galite nustatyti sugedusius grandinės elementus. Norėdami tai padaryti, turite prijungti visiškai įkrautą ir išardytą akumuliatorių prie 12 V lempos pliuso ir minuso kontaktų. Lempos sukuriama apkrova bus išsikrauti akumuliatorių. Tada išmatuokite grandinės dalis ir nustatykite sugedusias grandis. Remontas (remontas arba keitimas) gali būti atliekamas dviem būdais.

1. Sugedęs elementas nupjaunamas ir lituokliu prilituojamas naujas. Tai taikoma ličio jonų baterijoms. Kadangi jų darbo atkurti neįmanoma.
2. Nikelio-kadmio ir nikelio-metalo-hidrido elementus galima atkurti, jei yra elektrolito, kuris prarado tūrį. Norėdami tai padaryti, jie mirksi su įtampa, taip pat su padidinta srove, kuri padeda pašalinti atminties efektą ir padidina elemento talpą. Nors defekto visiškai pašalinti nepavyks. Galbūt po kurio laiko problema grįš. Daug geresnis pasirinkimas būtų pakeisti sugedusius elementus.

Norėdami taisyti atsuktuvo akumuliatorių, jums reikės atsarginė baterija, iš kurio galėsite pasiskolinti reikiamas detales arba įsigyti naujų grandinės elementų. Nauji „bankai“ turi atitikti reikiamus parametrus. Norėdami juos pakeisti, jums reikės lituoklio, skardos, kanifolijos ar fliuso.

1. Sugedusių dalių jungtis sulituokite ir vietoje jų sumontuokite naujas. Neleiskite jiems perkaisti, nes tai gali sugadinti akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, nedelsdami pabandykite atlikti greitą litavimą. Litavimo metu galite jį atvėsinti rankos prisilietimu, kai išjungtas maitinimas.
2. Padarykite jungtis su vietinėmis plokštėmis (galbūt varinėmis), kitaip perkaitus laidams gali suaktyvėti reikalingas termistorius, kuris valdo šildymą ir išjungia įkrovimo sistemą. Jungdami nepamirškite stebėti poliškumo. Ankstesnio elemento minusas nuosekliajame jungtyje pridedamas prie kito pliuso.
3. Išlyginkite grandinės elementų potencialą. Ji skiriasi beveik visuose „bankuose“. Norėdami tai padaryti, padėkite akumuliatorių krauti visą naktį ir palikite vieną dieną, kad atvėstų. Po to išmatuokite elementų įtampą. Rodikliai turėtų būti labai artimi nominaliai vertei.
4. Įstatykite akumuliatorių į atsuktuvą ir maksimaliai apkrovkite, kol jis visiškai išsikraus. Atlikite du pilnus bitų ciklus. Rezultatas suteiks išsamų vaizdą apie remonto darbų efektyvumą.

Norėdami įkrauti akumuliatoriaus įrenginį, galite atlikti naminį įkrovimą, maitinamas iš USB. Tam reikalingi komponentai: lizdas, USB įkroviklis, 10 amperų saugiklis, reikalingos jungtys, dažai, elektros juosta ir lipni juosta. Tam jums reikia:

1. Išardykite atsuktuvą į dalis ir peiliu nupjaukite viršutinę kūno dalį nuo rankenos.
2. Rankenos šone padarykite skylę saugikliui. Prijunkite laidą prie saugiklio ir pritvirtinkite prie įrenginio rankenos.
3. Pritvirtinkite saugiklį klijais arba šilumos pistoletu. Apvyniokite dėklą juostele ir pritvirtinkite konstrukciją prie akumuliatoriaus jungties. Atsuktuvo viršuje sumontuoti laidai. Įrankis surenkamas ir apvyniojamas elektrine juosta. Po to korpusas nušlifuojamas, padengiamas dažais ir gautas įrenginys įkraunamas.

Kaip matote, tai procesas neužtruks ir nepakenks jūsų šeimos biudžetui.