Išsamiau: „Pasidaryk pats“ tachometro VAZ 2106 remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Pagrindinė problema, kylanti naudojant VAZ 2106 tachometrus, yra atvejis, kai jo rodyklė pradeda nuolat šokinėti. Ir šiuo atveju tiesiog neįmanoma suprasti, koks yra tikrasis variklio sūkių skaičius šiuo metu. Taip pat pasitaiko atvejų, kai tachometro adata visiškai nereaguoja į dujų pedalą ir stovi vietoje. Jei susiduriate su panašiomis problemomis, toliau pateiktas pakeitimo straipsnis padės greitai ir be nereikalingų problemų atlikti šią procedūrą.
Kalbant apie įrankį, kurio prireiks šiam VAZ 2106 remontui, galite visiškai apsieiti su replėmis ir atsuktuvu. Pirmiausia reikia iš apačios nuplėšti prietaisų skydelio apdailą (pirmiausia galite atsuktuvu), o traukdami link savęs, įveikdami skląsčių pasipriešinimą, atitraukite atgal. Štai kaip viskas pasirodo, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje:
Kaip matote, dabar prietaisų skydelyje yra prieiga prie visų indikatorių ir matuoklių, įskaitant tachometrą. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra atjungti maitinimo kištuką ir visas prijungtas lemputes:
Kai tai bus padaryta, galite pradėti atsukti tvirtinimo elemento „veržles“. Kai kuriais atvejais jie lengvai atsukami rankomis, o jei tai neveikia, galite naudoti reples:
Atsukę abi "veržles", atsargiai išimkite VAZ 2106 tachometrą iš galinės pusės:
Jeigu detalę reikia keisti, tuomet perkame naują, kurios kaina apie 1000 rublių ir pajungimą atliekame atvirkštine tvarka Verta atkreipti dėmesį, kad jungiant lemputes prie tachometro reikia saugotis, kad nebūtų kad juos supainiotų. Jei juos supainiojate, tada patys suprantate, kad vietoj „įkrovimo“ lemputės gali užsidegti rankinis stabdys ir pan. Taigi būkite atsargūs su šiuo.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Viską tinkamai prijungę, priveržiame tvirtinimo veržles ir nustatome prietaisų skydelį į pradinę padėtį. Kad jis užsifiksuotų, reikia taikyti vidutinę jėgą, spausti trinkelę, kol išgirsite spragtelėjimus!
Tachometras naudojamas variklio sūkiams matuoti tik karbiuratoriams automobiliams.
Tai įrenginys, esantis priekiniame skydelyje.
To negalima pavadinti itin svarbiu, tačiau pradedančiajam vairuotojui, kuris dar „negirdi“ savo automobilio variklio, jis padeda apskaičiuoti variklio ir alkūninio veleno apsisukimų skaičių.
Tai taip pat atlieka estetinį vaidmenį.
Daugelis automobilių savininkų mėgsta demonstruoti modernius įrenginius valdymo skydelyje.
VAZ 2106 turi keturių taktų keturių cilindrų variklį, o per 1 uždegimo skirstytuvo rotoriaus apsisukimą keturis kartus atsidaro ir užsidaro pertraukiklio, vadinamojo skirstytuvo, kontaktai.
3 - uždegimo skirstytuvas:
Kaip prisijungti
Automobilio VAZ 2106 tachometras TX-193 veikia įtampos impulsų, atsirandančių pirminėje uždegimo sistemos grandinėje, dažnio matavimo principu. Keturių taktų keturių cilindrų variklyje per vieną uždegimo skirstytuvo rotoriaus apsisukimą pertraukiklio kontaktai atsidaro ir užsidaro keturis kartus. Tai yra, vienam rotoriaus apsisukimui susidaro keturi įtampos impulsai (arba du impulsai vienam alkūninio veleno apsisukimui). Taigi, impulsų pasikartojimo dažnis tiesiogiai priklauso nuo variklio alkūninio veleno sukimosi greičio, kuris, tiesą sakant, atsispindi prietaiso rodmenyse.
Norėdami išsiaiškinti, kaip prijungti tachometrą prie VAZ 2106, tereikia išsiaiškinti prijungtų laidų paskirtį:
Prietaiso apšvietimui prijungti naudojamas baltas laidas;
Raudonas (storas) laidas per saugiklį prijungtas prie uždegimo jungiklio, jis maitinimą gauna įjungus degimą;
Balta viela su juoda juostele - prijungimui prie "žemės" bet kurioje patogioje vietoje;
Brownas eina į uždegimo ritės „K +“ gnybtą, šio laido signalai valdo tachometro rodmenis;
Juodas laidas jungiasi prie įkrovimo srovės indikatoriaus relės, kuri yra dešinėje pusėje po gaubtu;
Pilka viela su juoda juostele liečiasi su alyvos slėgio jutikliu, esančiu kairėje variklio pusėje.
Pirmiausia reikia patikrinti, ar tachometras iš viso prijungtas prie uždegimo ritės. Antroji priežastis: galbūt jie netyčia sumaišė akumuliatoriaus pliuso ir minuso kontaktus. Jei uždegimo laidai yra silikoniniai, tai gali būti gedimas. Tokiu atveju turite pakeisti plokštės rezistoriaus varžos vertę. Jei jūsų automobilis yra įpurškiamas, grandinė nuo uždegimo modulio iki penktojo pavarų dėžės kontakto ir tada iki tachometro gali nutrūkti.
Jei tachometro adata trūkčioja, rekomenduojame pradėti trikčių šalinimą tokia seka:
1. Patikrinkite prietaisų skydelio lemputę „patikrinti“, jei jūsų automobilio modelis tokią turi. Jei jis nedega, greičiausiai diagnostika nerodys klaidų.
2. Patikriname laidus, tuo pačiu tikrinant ne tik įtampos lygį „teigiamų“ ir „neigiamų“ laiduose, bet ir kontaktų kokybę. Taip pat būtinai patikrinkite, ar nėra „masės“, tai dažnai nepastebima. Paprastai kiti vartotojai tokiu atveju pradeda dirbti netinkamai.
3. Dažna tachometro adatos trūkčiojimo priežastis yra blogi skirstytuvo kontaktai arba kondensatoriaus gedimas, kuris yra ant skirstytuvo, jis labai dažnai prasilaužia – tai dažniausia tachometro gedimo priežastis.
4. Patikrinkite uždegimo sistemą. Dažnai šios grandinės gedimai sukelia tachometro gedimus, ypač trūkčiojančią rodyklę.
5. Jei tachometras veikia netinkamai po to, kai buvo išardytas arba pakeistas, gali tekti jį sureguliuoti. Pirmiausia patikrinkite jo padėtį: ar ji teisinga. Antra, patikrinkite nulinę padėtį. Jį galite reguliuoti perjungimo jungikliu, esančiu skydelio gale.
6. Jei rodyklė trūkčioja dideliu greičiu, tai yra pirmasis jungiklio „mirties“ požymis.
Perdegęs saugiklis #2 (10A) – Patikrinkite, ar nėra trumpojo jungimo, ir pakeiskite saugiklį
Sugedęs tachometras – Patikrinkite tachometrą
Pažeisti laidai – pataisykite laidus
Tachometro VAZ 2106 prietaisas, prijungimas ir remontas
Tachometras naudojamas variklio sūkiams matuoti tik karbiuratoriams automobiliams.
Tai įrenginys, esantis priekiniame skydelyje.
To negalima pavadinti itin svarbiu, tačiau pradedančiajam vairuotojui, kuris dar „negirdi“ savo automobilio variklio, jis padeda apskaičiuoti variklio ir alkūninio veleno apsisukimų skaičių.
Tai taip pat atlieka estetinį vaidmenį.
Daugelis automobilių savininkų mėgsta demonstruoti modernius įrenginius valdymo skydelyje.
VAZ 2106 turi keturių taktų keturių cilindrų variklį, o per 1 uždegimo skirstytuvo rotoriaus apsisukimą keturis kartus atsidaro ir užsidaro pertraukiklio, vadinamojo skirstytuvo, kontaktai.
Vienam rotoriaus apsisukimui įvyksta keturi įtampos impulsai arba 2 impulsai vienam alkūninio veleno apsisukimui.
Kiti VAZ modeliai turi skirtingus variklius, todėl montuodami tachometrus turite į tai atsižvelgti.
Impulsų matavimas yra tachometro veikimo pagrindas ir tiesiogiai priklauso nuo alkūninio veleno variklio sūkių skaičiaus.
Svarbu: kiekvienos markės automobilis turi turėti savo matavimo prietaisą, antraip rodmenys bus apgaulingi.
Įprastos klasikinės konstrukcijos miliametras su pritvirtinta skale yra ant plastikinio dėklo su stiklo laikikliu.
Ant jo skirtingomis spalvomis pažymėtos pavojingų alkūninio veleno apsisukimų zonos: preliminari zona (5500-6000) pažymėta geltona spalva, o pavojingų apsisukimų zona (daugiau nei 6000) – raudonomis linijomis.
Prietaisą tolygiai apšviečia AMN 12-3 lempa.
Skalės apačioje yra trys spalvotos lemputės, atitinkamai nurodančios: įkrovimo lygį, alyvos slėgį ir stovėjimo stabdžio būseną.
Tachometro viduje yra judanti ritė su nuolatiniu magnetu, kurio dėka pajuda impulso indikatoriaus adata.
Įrenginys yra elektroninis, todėl maitinamas iš automobilio uždegimo.
Perkant naują impulsų matuoklį, reikia pridėti įrenginio prijungimo instrukciją.
Montavimo schemas taip pat galite rasti vairuotojams skirtuose vadovuose.
Bet vis tiek, jei nesate patyręs mechanikas ir nesusidūrėte su elektronika, kreipkitės į servisą: už nedidelį mokestį sutaupysite savo laiką.
Iš to sužinosite, kaip prijungti tachometrą! Laimingo žiūrėjimo.
O tiems, kurie nori „savarankiškai gydytis“, prijungimo proceso schema yra gana paprasta:
Pirmiausia rudą laidą prijungiame prie uždegimo ritės „K +“ gnybto. Impulsai iš ritės per šį laidą valdys tachometro rodmenis;
Ieškome storo raudono laido ir per saugiklį prijungiame prie uždegimo jungiklio. Jis bus maitinamas įrenginio iš baterijos;
Kitas – baltas kabelis su juoda juostele, kurį vedame į „minusą“. Jis naudojamas įžeminimui.
Pagalbinės priemonės tarnauja:
balta - jungiantis įrenginio apšvietimą;
juoda - prijungimas prie įkrovimo relės (esantis dešinėje pusėje po automobilio gaubtu);
pilka su juoda juostele - kontaktas su alyvos slėgio jutikliu (esantis kairėje variklio pusėje).
Neatskiriamo dizaino TX-193 yra sudėtingas elektroninis įrenginys, todėl esant gedimams namuose atlikti remonto beveik neįmanoma.
Labiausiai tikėtina, kad turėsite įsigyti naują įrenginį.
Iš to sužinosite, kaip modifikuoti tachometrą VAZ 2106. Žiūrėkite!
Jei tachometras neveikia: reikia patikrinti, ar tinkamai prijungti visi atitinkami laidai.
Mes iškviečiame laidą iš uždegimo ritės ir patikriname kontaktą.
Būtina išmatuoti srovės varžą.
Tada patikriname akumuliatoriaus pliuso ir minuso išėjimus bei grandinę tarp uždegimo modulio ir tachometro kontakto.
Dažnai „vietinių“ aukštos įtampos laidų pakeitimas silikoniniais gali būti gedimas.
Jie turi skirtingą linijinį pasipriešinimą, o impulso forma pasikeis ant ritės apvijos.
Tam tikrus techninius įgūdžius turinčiam žmogui nebus sunku patikrinti įrenginio plokštę.
Norėdami tai padaryti, mes išardome korpusą:
atsukite varžtus, tvirtinančius korpusą ir tvirtinančius tachometrą;
atjunkite laidus nuo tachometro;
išjungti foninį apšvietimą;
atsukite ir nuimkite likusius varžtus ir veržles;
nuimkite korpuso skydelį kartu su stiklu;
atsargiai atsuktuvu nuimkite rodyklę;
atsukite varžtus ant prietaiso skalės;
nuimkite temperatūros jutiklio kaiščius iš plokštės skylių;
keldami svarstykles, išimame tachometrą.
Rekomenduojame perskaityti šį straipsnį. iš kurio sužinosite, kaip automobilyje sumontuoti žemųjų dažnių garsiakalbį.
Kiek kainuoja Solex 21083 karbiuratorius, galite sužinoti čia. Taip pat mūsų svetainėje rasite unikalios medžiagos apie šį įrenginį.
Tachometrą rekomenduojama taisyti tik autoservise arba servisuose.
Patyrę ir išmanantys meistrai galės greitai nustatyti gedimą ir jį sutvarkyti.
Priešingu atveju rizikuojate likti be įrenginio.
Kai kurie, tarkime: „visų amatų domkratas“, sugeba iš kavos skardinių padaryti dėklą skaitikliui, pailginti laidus ar pakeisti laidus. Bet toks derinimas net dėl patogumo ar „varpelių ir švilpukų“ nerekomenduojamas.
Tachometras naudojamas variklio sūkiams matuoti tik karbiuratoriams automobiliams. Tai įrenginys, esantis priekiniame skydelyje.
To negalima pavadinti itin svarbiu, tačiau pradedančiajam vairuotojui, kuris dar „negirdi“ savo automobilio variklio, jis padeda apskaičiuoti variklio ir alkūninio veleno apsisukimų skaičių. Tai taip pat atlieka estetinį vaidmenį. Daugelis automobilių savininkų mėgsta demonstruoti modernius įrenginius valdymo skydelyje.
VAZ 2106 turi keturių taktų keturių cilindrų variklį, o per 1 uždegimo skirstytuvo rotoriaus apsisukimą keturis kartus atsidaro ir užsidaro pertraukiklio, vadinamojo skirstytuvo, kontaktai.
Kiti VAZ modeliai turi skirtingus variklius, todėl montuodami tachometrus turite į tai atsižvelgti. Impulsų matavimas yra tachometro veikimo pagrindas ir tiesiogiai priklauso nuo alkūninio veleno variklio sūkių skaičiaus.
Svarbu: kiekvienos markės automobilis turi turėti savo matavimo prietaisą, antraip rodmenys bus apgaulingi.
Įprastos klasikinės konstrukcijos miliametras su pritvirtinta skale yra ant plastikinio dėklo su stiklo laikikliu. Ant jo skirtingomis spalvomis pažymėtos pavojingų alkūninio veleno apsisukimų zonos: preliminari zona (5500-6000) pažymėta geltona spalva, o pavojingų apsisukimų zona (daugiau nei 6000) – raudonomis linijomis.
Prietaisą tolygiai apšviečia AMN 12-3 lempa. Skalės apačioje yra trys spalvotos lemputės, atitinkamai nurodančios: įkrovimo lygį, alyvos slėgį ir stovėjimo stabdžio būseną. Tachometro viduje yra judanti ritė su nuolatiniu magnetu, kurio dėka pajuda impulso indikatoriaus adata.
Įrenginys yra elektroninis, todėl maitinamas iš automobilio uždegimo.
Perkant naują impulsų matuoklį, reikia pridėti įrenginio prijungimo instrukciją. Montavimo schemas taip pat galite rasti vairuotojams skirtuose vadovuose. Bet vis tiek, jei nesate patyręs mechanikas ir nesusidūrėte su elektronika, kreipkitės į servisą: už nedidelį mokestį sutaupysite savo laiką.
Iš šio vaizdo įrašo sužinosite, kaip prijungti tachometrą! Laimingo žiūrėjimo.
O tiems, kurie nori „savarankiškai gydytis“, prijungimo proceso schema yra gana paprasta:
Pirmiausia rudą laidą prijungiame prie uždegimo ritės „K +“ gnybto. Impulsai iš ritės per šį laidą valdys tachometro rodmenis.
Ieškome storo raudono laido ir per saugiklį prijungiame prie uždegimo jungiklio. Jis maitins įrenginį iš akumuliatoriaus.
Kitas – baltas kabelis su juoda juostele, kurį vedame į „minusą“. Jis naudojamas įžeminimui.
Tai yra trys pagrindiniai laidai. Pagalbinės priemonės tarnauja:
juodas – jungtis su įkrovimo rele (esanti dešinėje pusėje po automobilio gaubtu);
pilka su juoda juostele – kontaktas su alyvos slėgio jutikliu (esantis kairėje variklio pusėje).
Neatskiriamo dizaino TX-193 yra sudėtingas elektroninis įrenginys, todėl esant gedimams namuose atlikti remonto beveik neįmanoma. Labiausiai tikėtina, kad turėsite įsigyti naują įrenginį. Iš šio vaizdo įrašo sužinosite, kaip modifikuoti tachometrą VAZ 2106. Žiūrėkite!
