Išsamiau: „pasidaryk pats“ tarpno remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Variklis-kultivatorius Tarpan gali būti priskiriamas vidutinei klasei, vieno veikimo, turintis vieną greitį. Jame sumontuotas B&S 6 AG variklis. Reguliuojama pjovimo rankena 35/70/100 cm Taip pat sumontuota sliekinė pavarų dėžė ir automatinė išcentrinė sankaba. Važiuojančio traktoriaus svoris yra 45 kg. Jis nenumato atbulinės eigos pavaros ir galios tiekimo.
Važiuojančiam traktoriui riedėti sumontuoti du ratai. O pjovimo gyliui reguliuoti įrengiamas noragas. Pats važiuojamasis traktorius gali būti lengvai išardomas į dvi dalis. Ratukai ir rankenos nuimami. Tai leidžia lengvai tilpti į automobilio bagažinę.
Pagrindinė Tarpan savybė yra gana galingas variklis, palyginti su kitais šios klasės kultivatoriais. Deja, dizaineriai nenumatė atbulinės eigos pavaros, o tai yra didelis trūkumas. Pavarų dėžės sliekinė pavara buvo sumontuota gana tvirtame korpuse.
Deja, jis neturi atbulinės eigos dėl didelio perdavimo skaičiaus. Apdorojant gausiai apsodintus plotus, gana dažnai tenka kultivatorių ištraukti atbuline eiga. Paprastai tai atsitinka tose vietose, kur atsukimas neįmanomas.
Tokiu atveju kateris nesisuka atgal, praleidžia ir išskleidžia tai, kas ką tik buvo atlaisvinta. Būtent dėl šios priežasties šiuolaikiniuose kultivatoriuose montuojamos pavarų dėžės su dantytais ratais arba su grandinine pavara. Jei sumontuota sliekinė pavara, tada tik su atbulinės eigos pavara.
Todėl Tarpanas labai patogus atvirų sodų savininkams ir tiems, kurie ruoš dirvą tolesniam perdirbimui ir sėjai. Šiuo atveju nereikia didelio poreikio valdyti važiuojantį traktorių važiuojant atbuline pavara.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Šios kultivatoriaus konstrukcijos ypatybės yra automatinė išcentrinė sankaba ir padalinta „kojelė“. Tai leidžia jį išardyti į dvi dalis ir sulankstyti į automobilio bagažinę, o tai yra neabejotinas pliusas. Kita vertus, dėl šios savybės sankaba „dažnai išskrenda“ dirbant su kalvininku, plūgu, duobkasiu. Jei naudojate automatinę sankabą, ji turi didelę atsako inerciją, o tai yra nesaugu.
Norėdami įjungti greitį, paleisti pjaustytuvą, turite pasukti droselio svirtį. Tai padidins apsukų skaičių, po kurio pjaustytuvas pradės suktis. Jei reikia skubiai sustabdyti pjaustytuvą, operatorius turi pašalinti dujas. Taip pjaustytuvas iš karto neišjungs ir kurį laiką veiks. Tokiu atveju turite naudoti mygtuką „Stop“.
Taip pat variklio-kultivatoriaus konstrukcijoje panaudota nauja vairo traukės konstrukcija, leidžianti pasukti 360 laipsnių kampu ir reguliuoti pasvirimo kampą. Tai leidžia operatoriui vaikščioti arti kultivatoriaus, o ne ant nupjautų vagų ar purios dirvos.
Jei ant Tarpan variklio-kultivatoriaus sumontuosite papildomą įrangą, jis galės ravėti, gniaužti, akėti, purenti, frezuoti ir kt.
Belgorodo gyventojas Vladimiras savo vasarnamyje naudoja kultivatorių Tarpan:
Naudoju Tarpan jau 9 metus. Teigiama bendra patirtis visų pirma yra dėl variklio. Variklio-kultivatoriaus privalumai: jis visada pradeda nuo pusės apsisukimo; kadangi yra keturtaktis variklis, tepalo tepti nereikia, tiesiog pilame benziną ir keičiame kelis kartus per metus; lengvai telpa į bet kurio automobilio bagažinę, nes gali būti išardoma į dvi dalis. Tarpano trūkumai: dujos pagamintos labai nepatogiai – po dešinės rankos nykščiu. Jis greitai pavargsta.
Atsiliepimai iš Sergejaus, Omsko gyventojo, savo svetainėje naudoja tarpan motorinį kultivatorių:
Dėl savo lengvo svorio (48 kg) ir „siaubinga“ galios pertekliaus sunku paimti gryną dirvą. Jei pirmą kartą naudosite traktoriaus plūgą, kuris sulaužys šaknis, su gumuliais susitvarkysite greitai ir lengvai. Dėl konstrukcijos ypatumų reversas neįrengiamas. Tačiau dėl mažo svorio jį galima įdiegti rankiniu būdu be jokių problemų. Mačiau, kaip buvo tempiamas vežimas su perdarytu Tarpanu. Plūgas netraukia, nes yra lengvas. Ir tuo pačiu metu jis puikiai išpjauna lysves su kaltuvu ant pjaustytuvų. Puiki medžiaga, iš kurios buvo pagamintos pjaustyklės.
Rostovo gyventojo Andrejaus Ivanovičiaus apžvalga šiltnamyje naudoja kultivatorių Tarpan:
Vieną kartą nusipirkęs juos pagaląsčiau, daugiau neliečiau. Iš esmės naudoju kalvelę ir pjaustytuvus - nupjausiu lysves, suarsiu ir tiek. Reikalingas nežymus benzinas: 1,5 litro bako užtenka valandai darbo. Pirmą kartą nuėmiau pjovimo dangtelį, nes jis tik kliudė, nes aplink pjaustytuvus suvyniota daug žolės. Taip pat priekyje pakabinau 20 kg svarelį, kurio dėka buvo daug geriau paimama gryna žemė. Bet ji kabojo priekyje ir siūbavo kultivatorių.
Apskritai, jei naudojamas vasarnamio darbams su minimaliais parametrais ir hemorojus, tai yra gana patogus dalykas. Taip pat nepamirškite, kad visų pirma kultivatoriaus užduotis yra purenti dirvą, ką jis daro puikiai. Todėl kartu su juo yra tik pjaustytuvai.
Charkovo gyventojo Romano Viktorovičiaus atsiliepimai vasarnamyje naudoja Tarpan variklį-kultivatorių:
Su Tarpan dirbu nuo 2004 m. Labai patenkintas. Jei dirbdamas ant sunkios žemės jis pradeda šokinėti ir bando pabėgti, pirmiausia reikia nuimti ir pagaląsti peilius. Patartina pritvirtinti krovinį. Padarė švino krovinį (išlydė senus akumuliatorius). Rezultatas – 13 kg svoris, kompaktiškas tūris ir leidžia puikiai dirbti. Jis taip pat gali būti pagamintas iš kelių plokščių, kad būtų galima reguliuoti svorį. Krovinį naudoju tranšėjų, neapdorotų žemių kasimui ir pirminiam arimui. Tada fotografuoju ir veikia puikiai.
Charkovo gyventojas Aleksejus naudojasi Tarpan savo asmeniniame sklype:
Neseniai įsigijo Tarpanas. Vakar ėjau per sodą su kateriais. Jausmas: variklis dirba be vibracijos ir tyliai; kultivatorius šiek tiek lengvas, kartais šokinėja; puikiai išauginta antrą kartą pasukus ragus, pėdsakų neliko. Apdoroti septyni arai. Prireikė dviejų valandų ir trijų litrų benzino.
Belgorodo gyventojas Vladimiras Ivanovičius šalyje naudoja kultivatorių:
Nugaros ir rankų apkrova yra priimtina. Be frezų, priedų netikrinau. Pjaustytuvus reikia valyti, nes jie labai vingiuoja šaknis. Bet manau, kad tai yra pliusas, nes piktžolės pašalinamos iš sodo. Jei pjovikliai yra aštrūs, jis susmulkins šaknis, o po to daugės piktžolės.
Plūgo varikliniam kultivatoriui Tarpan gamybai buvo naudojamas didelio stiprumo specialus plienas, atlaikantis dideles apkrovas. Jo paskirtis – suarti dirvą ąselių rinkiniu, kurio dėka sukuriama reikiama traukos jėga.
Pradiniam žemės dirbimui galima naudoti plūgą. Norint supurenti didelius žemės grumstus, būtina kultivuoti.
Kaip ir bet kuri kita technika, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei jūs taip pat esate susipažinę su vidaus degimo variklių įrenginiu ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, tuomet jūs galite padaryti daug, ko gali prireikti, kad atkurtumėte mašinos veikimą.
Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmiesiems įprastas rodiklis yra 4000 m3 / h, tačiau antrieji gali užtikrinti tik 1500 m3 / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs. Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni.Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.
Visi gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, gali būti sąlygiškai suskirstyti į dvi kategorijas:
Variklio gedimai:
paleidimo problemos;
veikimo sutrikimai.
Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai:
netinkamas sankabos veikimas;
gedimai pavarų dėžėje;
problemos su važiuokle;
valdymo ir automatikos gedimai;
važiuojančių traktorių sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).
Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos remonto sėkmė priklauso nuo diagnostikos teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukelia rimtus.
Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio aptarnavimui ir remontui, patikėkite darbus specialistui!
Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norėdami nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia turite patikrinti uždegimo žvakes.
Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:
bake nėra kuro;
degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
dujų bako kamščio anga užsikimšusi;
į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.
Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:
Pripildykite važiuojančio traktoriaus baką.
Atidarykite kuro čiaupą.
Išvalykite degalų įpylimo angos dangtelyje esančią išleidimo angą.
Nuimkite degalų čiaupą, ištuštinkite degalų baką ir išskalaukite jį švariu benzinu. Po to nuimkite karbiuratoriaus šone esančią jungiamąją žarną ir išpūskite ją kartu su karbiuratoriaus antgaliais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.
Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį įrenginį reikia išimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas visai nepakenks atnaujinti įrenginio atmintį ir karbiuratoriaus veikimo principą.
Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:
Uždegimo sistemos gedimas:
ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingos anglies nuosėdos (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodyto variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki reikiamų matmenų);
yra pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusius kištukus ir laidus reikia pakeisti);
STOP mygtukas yra trumpam sujungtas su įžeminimu (įprastam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
kontaktai žvakių kampuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
randami uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).
Oras nuteka per karbiuratoriaus, uždegimo žvakių, uždegimo žvakių galvučių ir cilindrų sandariklius, taip pat karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis.
Aptikus jungčių nuotėkį, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp žvakių galvučių ir cilindrų vientisumą.
Nevisiškas karbiuratoriaus droselio uždarymas.
Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei randama strigčių, jas reikia pašalinti.
Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimai
Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.
To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:
suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
įsiurbimo vožtuvo deformacija;
stūmoklio žiedų susidėvėjimas.
Norėdami atkurti suspaudimą, turite:
Patikrinkite variklio paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite anglies nuosėdomis užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.
Jei veikiant varikliui iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant uždegimo žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jie patys yra padengti anglies nuosėdomis, tai reiškia, kad:
per daug prisotintas kuro mišinys tiekiamas į karbiuratorių;
Tuo atveju, kai varikliui veikiant iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o uždegimo žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas degalų mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratoriaus veikimą.
Variklių blokai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini mašinų, yra veikiami didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.
Jei aptinkami įtartini garsai, trūkčiojimai ir vaikštančių traktorių sistemų veikimo sutrikimai, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.
Jei darbo metu variklis pradeda pats įgauti pagreitį, t.y. „išsibaigia“, greičiausiai tai reiškia, kad atsipalaidavo reguliatoriaus svirties ir traukos tvirtinimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.
Kartais, kai droselinė sklendė yra visiškai atidaryta, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o priešingai pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės. Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.
Esant padidėjusiai variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:
švaistiklis arba alyvos purškalas visiškai neveikia.
Jei užstrigo važiuojančio traktoriaus variklis, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių mazgų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. galioja pakeitimas.
Ką daryti, jei variklio bloko variklis dirba su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:
Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.
Kuro likučiai ir degimo produktai ant vidinių duslintuvo sienelių sudaro storas nuosėdas, kurias būtina pašalinti.
Tokiu atveju agregatą reikės nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.
Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.
Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą, o net ir patvariausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikia nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite sumokėti nepataisoma žala pačiam varikliui.
Pažeistas reketo korpusas arba reketas
Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo trūkumas užvedus variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.
Atsukite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.
Jei starterio laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterio variklį. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir ranka nustatoma mazgo padėtis, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.
Gana dažna starterio laido grįžtamojo eigos trūkumo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks pakeisti.
Bet kurios įrangos tarnavimo laikas žymiai padidėja dėl kompetentingos pagrindinių jos mazgų ir komponentų priežiūros. Didelę reikšmę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo operatyvumas. Todėl atsiradus menkiausiais gedimais ir gedimais juos reikėtų nedelsiant spręsti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.
