Išsamiau: „pasidaryk pats“ tarpno remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Tarpan kultivatorius gali būti priskiriamas vidutinei klasei, vieno veikimo, turintis vieną greitį. Jis turi B&S variklį, kurio galia siekia 6 AG. Reguliuojama pjovimo rankena 35/70/100 cm Taip pat sumontuota sliekinė pavara ir automatinė išcentrinė sankaba. Važiuojančio traktoriaus svoris yra 45 kg. Jis nenumato atbulinės eigos pavaros ir galios tiekimo.
Važiuojančiam traktoriui riedėti sumontuoti du ratai. O pjovimo gyliui reguliuoti įrengiamas noragas. Važiuojantis traktorius gali būti lengvai išardomas į dvi dalis. Ratai ir rankenos nuimami. Tai leidžia lengvai tilpti į automobilio bagažinę.
Pagrindinė Tarpan savybė – gana galingas variklis, lyginant su kitais šios klasės kultivatoriais. Deja, dizaineriai nenumatė atbulinės eigos pavaros, o tai yra didelis minusas. Pavarų dėžės sliekinė pavara buvo sumontuota gana patvariame korpuse.
Deja, jis neturi atvirkštinio judėjimo dėl didelio perdavimo skaičiaus. Apdorojant gausiai apsodintus plotus, gana dažnai tenka kultivatorių ištraukti atbuline eiga. Dažniausiai tai atsitinka tose vietose, kur neįmanomas apsisukimas.
Tokiu atveju kateris nesisuka atgal, slysta ir išskleidžia tai, kas ką tik buvo atlaisvinta. Būtent dėl šios priežasties šiuolaikiniuose varikliniuose kultivatoriuose montuojamos pavarų dėžės su krumpliaračiais arba grandinine pavara. Jei sumontuota sliekinė pavara, tada tik su atbulinės eigos pavara.
Todėl Tarpanas labai patogus atvirų sodų savininkams ir tiems, kurie ruoš dirvą tolesniam auginimui ir sėjai. Šiuo atveju, kad būtų patogiau valdyti važiuojantį traktorių, nereikia didelio atbulinės eigos pavaros.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Šios kultivatoriaus konstrukcijos ypatybės yra automatinė išcentrinė sankaba ir nuimama „kojelė“. Tai leidžia jį išardyti į dvi dalis ir įdėti į automobilio bagažinę, o tai yra neabejotinas pliusas. Kita vertus, dėl šios savybės sankaba „dažnai išskrenda“ dirbant su kalvininku, plūgu, duobkasiu. Jei naudojate automatinę sankabą, ji turi didelę atsako inerciją, o tai yra nesaugu.
Norėdami įjungti greitį, paleisti pjaustytuvą, turite pasukti droselio svirtį. Tai padidins greitį, o po to pjaustytuvas pradės suktis. Jei reikia skubiai sustabdyti pjaustytuvą, operatorius turi pašalinti dujas. Taip pjaustytuvas iš karto neišjungs ir kurį laiką veiks. Tokiu atveju turite naudoti mygtuką „Stop“.
Taip pat kultivatoriaus konstrukcijoje panaudota naujo dizaino vairo trauklė, leidžianti pasukti 360 laipsnių kampu ir reguliuoti pasvirimo kampą. Dėl to operatorius gali vaikščioti šalia variklio kultivatoriaus, o ne nupjautomis vagomis ar purena žeme.
Jei ant Tarpan variklinio kultivatoriaus sumontuosite papildomą įrangą, jis galės ravėti, įkalti, akėti, purenti, frezuoti ir kt.
Belgorodo gyventojas Vladimiras savo vasarnamyje naudoja kultivatorių Tarpan:
Naudoju Tarpan jau 9 metus. Teigiamas bendras įspūdis visų pirma yra dėl variklio. Variklinio kultivatoriaus privalumai: visada prasideda nuo pusės mylios; kadangi yra keturtaktis variklis, tepalo pilti nereikia, tiesiog pilame benzino ir keite kelis kartus per metus; lengvai telpa į bet kurio lengvojo automobilio bagažinę, nes gali būti išardoma į dvi dalis. Tarpano trūkumai: labai nepatogiai pagamintos dujos - po dešinės rankos nykščiu. Jis greitai pavargsta.
Atsiliepimai iš Sergejaus, Omsko gyventojo, savo svetainėje naudoja tarpan motorinį kultivatorių:
Dėl mažo svorio (48 kg) ir „baisiško“ galios pertekliaus sunku paimti gryną dirvą. Jei pirmą kartą naudosite traktoriaus plūgą, kuris suplėšys šaknis, su gumuliais susitvarkysite lengvai ir paprastai. Dėl dizaino ypatybių reversas neįdiegtas. Tačiau dėl savo lengvo svorio jis be jokių problemų išsiskleidžia rankiniu būdu. Mačiau, kaip buvo tempiamas vežimas su perdarytu Tarpanu. Plūgas netraukia, nes yra lengvas. Ir tuo pačiu metu jis puikiai išpjauna lysves su kaltuvu ant pjaustytuvų. Puiki medžiaga, iš kurios buvo pagamintos pjaustyklės.
Atsiliepimai iš Andrejaus Ivanovičiaus, Rostovo gyventojo, naudoja Tarpan Motor Cultivator šiltnamyje:
Nusipirkęs vieną kartą juos pagaląsčiau ir daugiau jų neliečiau. Pagrinde naudoju kalvines ir frezas - supjausiu lysves, suarsiu ir tiek. Benzino reikia nežymiai mažai: 1,5 litro bako užtenka valandai darbo. Pirmą kartą nuėmiau pjaustytuvų korpusą, nes tai tik trukdė, nes ant pjaustytuvų suvyniota daug žolės. Taip pat priekyje pakabinau 20 kg svarmenį, kurio dėka buvo daug geriau paimama gryna žemė. Bet ji kabojo priekyje ir siūbavo kultivatorių.
Apskritai, jei naudojamas kaimo darbui su minimaliais parametrais ir hemorojus, tai yra gana patogus dalykas. Taip pat nepamirškite, kad pirmoji kultivatoriaus užduotis yra supurenti žemę, kurią jis atlieka puikiai. Todėl su juo yra tik frezos.
Charkovo gyventojo Romano Viktorovičiaus atsiliepimai apie tarpan motorinį kultivatorių šalyje naudoja:
Su Tarpan dirbu nuo 2004 m. Labai patenkintas. Jei dirbdamas ant sunkios žemės jis pradeda šokinėti ir bando pabėgti, pirmiausia reikia išimti ir pagaląsti peilius. Patartina pritvirtinti krovinį. Pagamino švino krovinį (išlydytas senas baterijas). Paaiškėjo, kad krovinio svoris yra 13 kg, jis turi kompaktišką tūrį ir leidžia dirbti nepriekaištingai. Jis taip pat gali būti pagamintas iš kelių plokščių, kad būtų galima reguliuoti svorį. Krovinį naudoju tranšėjų, neapdorotų žemių kasimui ir pirminiam arimui. Tada nuimu ir veikia puikiai.
Charkovo gyventojas Aleksejus savo sode naudoja Tarpaną:
Neseniai pirktas Tarpanas. Vakar pravažiavau sodą su pjaustytuvais. Jausmai: variklis dirba be vibracijų ir tyliai; kultivatorius šiek tiek lengvas, kartais atšoka; puikiai sukultūrinta antrą kartą, kai pasukau ragus, pėdsakų neliko. Dirbo septynis hektarus. Prireikė dviejų valandų ir trijų litrų benzino.
Belgorodo gyventojas Vladimiras Ivanovičius savo sodyboje naudoja motorinį kultivatorių:
Nugaros ir rankų apkrova yra priimtina. Be pjaustytuvų, priedų neišbandžiau. Pjaunamąsias reikia nuvalyti, nes labai apgaubia šaknis. Bet manau, kad tai yra pliusas, nes iš sodo pašalinamos piktžolės. Jei pjovikliai yra aštrūs, jie nupjaus šaknis, o po to daugės piktžolės.
Plūgo varikliniam kultivatoriui Tarpan gamybai buvo panaudotas didelio stiprumo specialus plienas, kad jis galėtų atlaikyti dideles apkrovas. Jo paskirtis – suarti dirvą su ąselėmis, kurių dėka sukuriama reikiama traukos jėga.
Pradiniam žemės dirbimui galima naudoti plūgą. Norint supurenti didelius žemės grumstus, reikia kultivuoti.
Kaip ir bet kuri kita įranga, važiuojamasis traktorius reikalauja savalaikės priežiūros ir remonto. O jų įgyvendinimą patartina patikėti specialistams, turintiems reikiamus įrankius ir įrangą bei gerai išmanantiems savo darbą. Tačiau jei esate susipažinę su vidaus degimo variklių konstrukcija ir suprantate mechanikos inžinerijos temą, galite padaryti daug to, ko gali prireikti norint atkurti mašinos darbingumą.
Dyzeliniai ir benzininiai varikliai turi skirtingus variklio išteklius. Pirmajam įprastas rodiklis yra 4000 m / h, tačiau pastarieji gali užtikrinti tik 1500 m / h. Nepaisant to, dyzeliniai važiuojamųjų traktorių modeliai nėra labai paklausūs. Juk tiek perkant, tiek eksploatuojant jie yra daug brangesni.Todėl greičiausiai dirbate su važiuojančiu traktoriumi su benzininiu (karbiuratoriumi) varikliu.
Visus gedimus, kurie gali atsirasti eksploatuojant žemės ūkio mini įrangą, galima suskirstyti į dvi kategorijas:
Variklio gedimai:
paleidimo problemos;
veikimo sutrikimai.
Kitų mazgų ir mechanizmų gedimai:
netinkamas sankabos veikimas;
gedimai pavarų dėžėje;
problemos su važiuokle;
valdymo ir automatikos gedimai;
motoblokų sistemų gedimai (aušinimas, tepimas ir kt.).
Daugeliu atžvilgių staiga sugedusios mašinos taisymo sėkmė priklauso nuo diagnozės teisingumo. Kalbant apie techninę priežiūrą, ji atliekama būtent siekiant nustatyti nedidelius gedimus, kurie vėliau sukels rimtų.
Jei neturite reikiamų žinių, patalpų, įrankių ir medžiagų, reikalingų variklio priežiūrai ir remontui, patikėkite darbus specialistui!
Jei bandymai užvesti važiuojantį traktorių buvo nesėkmingi, tai reiškia, kad yra variklio arba užvedimo sistemos gedimų. Norint nustatyti gedimo šaltinį, pirmiausia reikia patikrinti uždegimo žvakes.
Jei uždegimo žvakės yra sausos, tai reiškia, kad degalų mišinys nepatenka į variklio cilindrus. Tam gali būti kelios priežastys:
bake nėra kuro;
degalų tiekimo vožtuvas uždarytas;
dujų bako dangtelio anga užsikimšusi;
Į degalų tiekimo sistemą pateko pašalinių daiktų.
Norėdami išspręsti kuro tiekimo problemas, turite:
Pripildykite važiuojančio traktoriaus baką.
Atidarykite kuro čiaupą.
Išvalykite išleidimo angą, esančią dujų bako dangtelyje.
Nuimkite kuro čiaupą, išpilkite benziną iš bako ir nuplaukite švariu benzinu. Po to nuimkite jungiamąją žarną, esančią karbiuratoriaus šone, ir prapūskite per ją kartu su karbiuratoriaus purkštukais, pastarųjų neišardydami kuro siurbliu.
Jei degalai patenka į karbiuratorių, bet nepasiekia cilindro, problema yra pačiame karbiuratoriuje. Norėdami jį pašalinti, šį mazgą reikia nuimti, išardyti ir išvalyti. Na, o po to - surinkti ir sumontuoti vietoje. Todėl prieš atliekant visas būtinas manipuliacijas nepakenks atnaujinti įrenginį ir karbiuratoriaus veikimo principą atmintyje.
Tuo atveju, jei tikrinant žvakes paaiškėtų, kad jos šlapios, t.y. degalai tiekiami normaliai, bet variklis neužsiveda, problema gali būti tokia:
Uždegimo sistemos gedimas:
ant uždegimo žvakių elektrodų yra būdingų suodžių (žvakes reikia nuvalyti švitriniu tirpalu, po to jas nuplauti benzinu ir išdžiovinti);
tarpelio tarp elektrodų dydis neatitinka gamintojo nurodytų variklio eksploatavimo instrukcijoje (tarpas reguliuojamas lenkiant šoninį elektrodą iki norimo dydžio);
pažeisti uždegimo žvakių izoliatoriai arba aukštos įtampos laidai (sugedusios žvakės ir laidai turi būti pakeisti);
STOP mygtukas yra trumpai sutrumpintas su įžeminimu (normaliam variklio užvedimui trumpasis jungimas turi būti pašalintas);
kontaktai žvakių kvadratuose nutrūkę (kontaktai turi būti sutvarkyti);
tarpas tarp magnetinio trinkelės ir starterio neatitinka standartinės reikšmės (reikia reguliuoti tarpą);
Buvo nustatyti uždegimo sistemos statoriaus defektai (statorius turi būti pakeistas).
Oro nutekėjimas per karbiuratoriaus sandariklius, uždegimo žvakes, uždegimo žvakę ir cilindrų galvutes bei karbiuratoriaus ir variklio cilindrų jungtis.
Jei aptinkamas jungčių slėgio sumažėjimas, būtina priveržti tvirtinimo varžtus, priveržti žvakes ir patikrinti tarpiklių tarp žvakių galvučių ir cilindrų vientisumą.
Nevisiškas karbiuratoriaus oro sklendės uždarymas.
Norint pašalinti šią problemą, būtina užtikrinti laisvą sklendės judėjimą, tikrinant pavaros kokybę. Jei nustatomi strigimai, jie turi būti pašalinti.
Suspaudimo ir karbiuratoriaus gedimas
Taip atsitinka, kad paleidimas vykdomas, tačiau jo procesas yra labai sudėtingas. Tuo pačiu metu važiuojančio traktoriaus variklis yra labai nestabilus ir negali sukurti pakankamai galios normaliam darbui.
To priežastis gali būti suspaudimo praradimas, kurį galima nustatyti pagal:
suodžiai ant vožtuvų darbinių paviršių, taip pat cilindrų blokų lizdų;
įsiurbimo vožtuvo deformacija;
stūmoklio žiedų susidėvėjimas.
Norėdami atkurti suspaudimą, turite:
Patikrinkite variklio dujų paskirstymo mechanizmo techninę būklę, nuvalykite suodžiais užterštas dalis, o jei yra defektų, pakeiskite.
Patikrinkite stūmoklio žiedų būklę ir pakeiskite sugedusias dalis.
Jei veikiant varikliui iš duslintuvo išeina juodi dūmai, o ant žvakių elektrodų aptinkamas alyvos perteklius arba jos pačios yra padengtos suodžiais, tai reiškia, kad:
į karbiuratorių tiekiamas persotintas kuro mišinys;
Tuo atveju, kai veikiant varikliui iš duslintuvo išeina lengvi dūmai, o žvakių elektrodai yra sausi ir padengti balta danga, tai reiškia, kad į karbiuratorių patenka liesas kuro mišinys. Ši problema pašalinama sureguliavus karbiuratorių.
Variklių mazgai ir komponentai, sumontuoti ant žemės ūkio mini įrangos, patiria didelių apkrovų. Jie taip pat gali sugesti įrenginio veikimo metu, o tai labai greitai sukels rimtų gedimų.
Pastebėjus įtartinus garsus, trūktelėjimus ir motoblokų sistemų veikimo nelygumus, labai svarbu nedelsiant išjungti variklį, o tada leisti jam atvėsti – tik po to bus galima išspręsti problemą.
Jei eksploatacijos metu variklis pradeda pats įgyti pagreitį, t.y. eina „peštis“, greičiausiai tai reiškia, kad susilpnėjo reguliatoriaus svirtelių tvirtinimas ir sukibimas. Tokiu atveju vartotojas turės iš naujo sureguliuoti variklio valdymo pavarą.
Kartais, kai droselis yra visiškai atidarytas, paspaudus droselį variklis neįsibėgėja, o pradeda prarasti galią, kol visiškai sustoja. Tai aiškus perkaitimo požymis, todėl važiuojantį traktorių reikia išjungti ir palaukti, kol jo dalys visiškai atvės. Po to turėtumėte patikrinti alyvos lygį karteryje, taip pat patikrinti blokų ir cilindrų galvučių briaunuotų paviršių švarumą.
Padidėjus variklio apkrovai, jis gali užstrigti. Tam gali būti kelios priežastys:
nepakanka alyvos karteryje;
apatinėje švaistiklio galvutėje susidarė žemiausis taškas;
švaistiklis arba alyvos purkštuvas visiškai neveikia.
Jei variklio bloko variklis užstrigo, jį teks išardyti ir patikrinti pagrindinių komponentų bei komponentų būklę: sugedęs, deformuotas, išsilydęs ir pan. turi būti pakeisti.
Ką daryti, jei važiuojančio traktoriaus variklis veikia su pertrūkiais ir neišvysto reikiamos galios? Tokio elgesio priežastys gali būti kelios:
Į karbiuratorių nepatenka oras, vadinasi, degalai blogai dega – teks valyti arba pakeisti filtrą.
Kuro likučiai, taip pat jo degimo produktai sudaro storą dangą ant vidinių duslintuvo sienelių, kurią reikia pašalinti.
Tokiu atveju mazgą teks nuimti, išardyti ir tinkamai išvalyti visus jo komponentus. Po to karbiuratorius turi būti surinktas ir tinkamai sureguliuotas.
Cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas.
Temperatūra ir didelės apkrovos atlieka savo darbą ir net stipriausias metalas laikui bėgant susidėvi ir deformuojasi. Tokias dalis reikėtų nedelsiant pakeisti, kitaip už tai galite atsiskaityti nepataisomais paties variklio gedimais.
Reketo korpuso arba reketo lūžis
Šios problemos buvimą rodo alkūninio veleno judėjimo nebuvimas užvedant variklį. Norėdami pakeisti sankabos korpusą ir reketą, turėsite visiškai išardyti paleidimo bloką.
Atlaisvinkite varžtus, pritvirtinančius starterio korpusą prie variklio korpuso.
Jei paleidimo laidas negrįžta į pradinę padėtį, reikia sureguliuoti starterį. Norėdami tai padaryti, atsukami varžtai ir ranka nustatoma mazgo padėtis, kad būtų užtikrintas normalus laido grįžimas.
Gana dažna starterio laido negrįžimo priežastis yra starterio spyruoklės gedimas – ją teks keisti.
Kompetentinga pagrindinių jo mazgų ir komponentų priežiūra žymiai padidina bet kokios įrangos tarnavimo laiką. Nemažą vertę turi ir susidėvėjusių atsarginių dalių keitimo efektyvumas. Todėl atsiradus menkusiems gedimams ir gedimams, juos reikia nedelsiant tvarkyti – dėl to išvengsite kur kas rimtesnių ir brangesnių problemų.
