Opel Astra n šilumokaičių remontas „pasidaryk pats“.
Išsamiau: „Opel Astra n“ šilumokaičio „pasidaryk pats“ remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Šilumokaičio tarpiklių keitimo instrukcijos iš esmės yra vienodos visiems A / Z16 / 18XER / LET serijos GM varikliams.
Žemiau yra: problemos esmė, kelios Zafira Z18XER proceso nuotraukos, instrukcijos su Z18XER priveržimo momentais ir atsarginių dalių numerio pabaigoje.
XER / LET serijos GM variklių (A16LET, Z18XER ir kt.), būdingų Opel, Chevrolet, problema yra alyvos nuotėkis per šilumokaičio tarpiklį (dar žinomas kaip variklio alyvos aušintuvas) / arba alyvos patekimas į antifrizą per šilumokaitį. .
Šilumokaitis yra sunkiai pasiekiamoje vietoje, už išmetimo kolektoriaus, todėl nekreipdami dėmesio į alyvos prakaitavimą ar dėmių atsiradimą, galite to nepastebėti laiku. Tačiau kai tik alyva pradės tekėti pilnai ir nukris ant išmetimo kolektoriaus, šis kvapnus degimo kvapas iš karto praneš apie gedimą.
Antifrizas ir alyva praeina per šilumokaitį. Agregatas yra labai perkrautas daugybe tarpiklių ir vamzdžių, kurių sandarikliai pagaminti iš gumos.
Laikui bėgant, guma praranda savo savybes ir "dubliuoja". Tarpinės praranda sandarumą ir alyva pradeda tekėti per cilindrų bloką arba patenka į antifrizą, nes slėgis tepimo sistemoje (alyvos slėgis) yra didesnis nei slėgis aušinimo sistemoje (antifrizas).
Turėjome Zafira X18XER, instrukcijos paimtos iš CRUZE Z18XER, nesiskiria. Vienas įspėjimas: kažkur buvo parašyta, kad Zafira reikia išimti oro kondicionieriaus kompresorių. Jie nieko panašaus nepadarė, tiesiog pašalino aušinimo ventiliatorių. Geriau tai padaryti iš karto, nes su ventiliatoriumi problemiška net nuimti išmetimo kolektoriaus šilumos skydą.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
1. Išimkite aušinimo ventiliatorių, alyvos lygio matuoklį.
2. Išleiskite aušinimo skystį. Radiatoriaus kištukas. Automobilio judėjimo kryptimi iš apačios dešinės, nuo radiatoriaus galo.
3. Atjunkite lambda bloką, išmetimo kolektoriaus šilumos skydą.
3. Nuimkite išmetimo kolektoriaus tarpiklį (6)
4. Veržlės, pritvirtinančios katalizinį konverterį prie lankstaus išmetimo vamzdžio (1)
Surinkdami priveržkite iki 22 Nm
5. Veržlės, pritvirtinančios katalizinį konverterį prie cilindro galvutės (8)
11. Atsukite 6 variklio alyvos aušintuvo varžtus (2) ir išimkite variklio alyvos aušintuvą (1) iš radiatoriaus korpuso.
12. Viską išplauname, keičiame visas tarpines, surenkame atvirkštine tvarka.
13. Jei pageidaujate ar reikia, pakeiskite alyvą, filtrą, praplaukite aušinimo sistemą, pakeiskite antifrizą.
Žiūrėkite įdomų vaizdo įrašą šia tema
2016-06-10 21:11 2016-06-10T18: 11: 50.000Z
Keičiame Opel Astra H 1.8 Ecotec Z18XER tepalo aušintuvo tarpines. Praplauname aušinimo sistemą ir keičiame antifrizą.
Dėl reklamos ir bendradarbiavimo kreipkitės: ir
Opel Astra H – šilumokaičio tarpiklių keitimas
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Yra tokia gudrybė Z18XER (Z16XER) - šilumokaityje, kuriame variklio alyva aušinama (šildoma) antifrizu. Montuojamas ant alyvos filtro korpuso po išmetimo kolektoriumi. Surenkama ant tarpiklių, kurios bėgant metams įdega/išsisluoksniuoja/minkštėja ir pradeda tekėti. Mane suprato 86000 km ir 8 metai. Pažangiais atvejais alyva patenka į antifrizą, aušinimo sistema labai užteršta, tada termostatas ir vamzdžiai miršta. Pasekmės liūdnos...
Žinodamas tai, aš reguliariai tikrinau antifrizo būklę išsiplėtimo bakelyje ir šilumokaičio vietoje variklio nuotėkį / sudrėkimą. Rezervuaras visada buvo švarus, tačiau praėjusią žiemą pradėjo šlapintis variklis po kolektoriumi. Nusprendžiau nedelsti, nusipirkau pilną komplektą visų tarpiklių (tik originalus! - kas nenori ten lipti po pusmečio) ir susijusių medžiagų (aušinimo sistemos plovimas, distiliuotas vanduo, plovimo alyva, nauja alyva, nauja antifrizas, sandariklis, varinis tepalas, benzinas, dyzelinas, skudurai, šepečiai / šepečiai, kempinė su abrazyviniu sluoksniu, wd40). Paaiškėjo už visus 5 tūkstančius rublių. su centu. Man pasisekė su tarpinėmis - jas pavyko gauti sausio pradžioje, o tiesiog po savaitės jų kainos pakilo 1,5-2 kartus ir pristatymo laikas pailgėjo iki 1-2 mėnesių!
Žvelgiant į ateitį pasakysiu, kad ta pati bazinė "garbanota" tarpinė 55354071 dar tik pradėjo irti, skysčių maišymas sistemos viduje dar neįvyko, o antifrizas sunkėsi - tie šlapi nebuvo riebūs! Tie. mano atvejis lengvas, bet būna daug blogiau, kai šilumokaičio viduje praleidžiamos tarpinės ir tada ant variklio viskas švaru, bet išsiplėtimo bakelyje yra alyvos lašeliai, tada gleivės, košė ...
Su antifrizu besiliečianti tarpinės dalis suminkštėjusi ir įskilusi, o alyvinė dalis geros būklės (kaip ir visos kitos 8 tarpinės, bet viską pakeičiau į naujas!). Kodėl taip?
Yra pasiūlymų, kad tai yra originalus GM antifrizas! Kažkodėl jį gamina atskiras prekės ženklas tik GM (o antifrizo koncentratą gamina vienas gamintojas BASF ir GM jie turi "išskirtinį" Glysantin G34) ir jame yra agresyvių tarpiklių medžiagai komponentų. Daugiau informacijos čia:
Jums reikia įrankio, įprasto raktų rinkinio, galvučių, torx ir įprastų antgalių, ilgintuvų, reketų – net nepradėkite be jo!
Iš karto pasakysiu - "akys bijo, o rankos daro!" - visi "geležiniai" darbai paprasti, kaip vaikiško dizainerio - rakteliai nuo menko E8 iki galvos per 13. Daugiau šurmulio su aušinimo sistemos plovimu (muilina 4 kartus)... .Ištrauk/pastumk matuoklį atgal vamzdis. Visa kita LABAI paprasta, nebijokite! Bet kruopščiai ir skrupulingai! Išmontuoti – nuplauti / išvalyti – surinkti.
- Išleiskite alyvą – įpilkite plovimo alyvos. Išleidau antifrizą (švarus kaip ašara, bet vis tiek nusprendžiau išplauti sistemą!) - įpyliau distiliuoto vandens su wynns skalavimu.
- Tuščiąja eiga, kol atsidaro termostatas ir veikia ventiliatorius.
- Nusausintas vanduo – iš naujo pripildomas distiliuoto vandens su wynns skalavimu.
-Tuščiąja eiga, kol atsidarys termostatas ir pradės veikti ventiliatorius.
- Išpylėte nuplovimo alyvą, išleidote vandenį iš vynų.
Protarpiais, kol srutos / barškėjo ant XX - pradėjo ardyti.
Bainki nuėjo. Ir visą naktį likučiai lašas po lašo susiliejo ...
Šeštadienio rytą pradėjau ardyti: atsukame įsiurbimo vamzdį (buvo lengva!), Nuimame radiatoriaus groteles, dangtelį virš radiatorių (čia yra gaubto užraktas), oro įsiurbimą, radiatoriaus ventiliatorių, zondą. vamzdelis (man sunku!), Kolektoriaus šilumos skydas (kraujingas!), kolektorius, alyvos filtro korpusas. Viską išardome, išvalome, išplauname, išplauname, išplauname, pučiame suslėgtu oru, džioviname, dedame naujas tarpines. Sudėjus atvirkštine tvarka. Taip pat montuojame naujas metalines kolektoriaus ir įvado vamzdžio tarpines.
Užpilame aliejumi, ir aš nusprendžiau dar kartą praskalauti aušinimo sistemą, dabar nuo wynns pati skalauja - daug putų, du kartus perplautas distiliuotu vandeniu. Stebime – nesandarumo nėra, jie staiga susirinko kreivai. Tada užpyliau koncentratą 1,5 litro Glysantin G30 su distiliuotu vandeniu nuo 1 iki 3 - eisiu vasarą, rudenį vėl keisiu normalia koncentracija 1:1.
Kokia odė! Pasipiktinimai: 1. šilumokaičio konstrukcija ant "garbanotos" tarpinės 2. Šilumokaičio vieta. Išardykite pusę snukio, kad pakeistumėte 1 guminę juostelę. Ne gerai!
Atsakysiu i klausimus. Atsiprašau už nuotrauką - kiek galėjau, ne anksčiau...
Visą šių tarpiklių komplektą gavau, įdomu, bet yra toks firminis komplektas, kuris nebūtų atskiras.
dabar reikia apsispręsti ir viską pakeisti. kokios dar gali buti rekomendacijos?
Na, susitvarkiau su šilumokaičio tarpiklių keitimo užduotimi, suskaičiavau per tris valandas, bet sugaišau šešias valandas, aišku, tuo pačiu plauniau radiatorius, purvas buvo pastebimas, knibždau nuimti šiluminę apsaugą kolekcionieriaus ji užsispyrusiai nenorėjo lipti lauk, nes oro kondicionieriaus kompresoriaus vamzdis trukdo, taip pat dėl to, kad trūksta specialaus įrankio, skirto nuimti spaustukų žiedus nuo žarnos, kuri eina nuo termostato į radiatorių, turėjau gana įtempti savo inžinerinę mintį, kaip ją pašalinti , o labiausiai prausiau, tai kai susirinkau viska ir uzdejau apsauga, tai trenkiau kapotu kad isriedu masina is garazo, o ir ir ir kapotas neatsidaro Pamiršau laidą įkišti į spynos kilpą, čia nepasakosiu kaip atidariau. išvada, apie 100 tūkstančių km alyvos kanalų tarpiklių sukietėjo ir išdžiūvo, todėl alyva pradėjo sunktis. ant antifrizo žiedai šiek tiek išsipūtė ir sėdėjo labai gerai ir sandariai.
Aiški instrukcija, kaip pakeisti šilumokaičio tarpines automobilyje Opel Astra H. Šiose mašinose tai gana dažna problema, kai pradeda tekėti šilumokaičio tarpinės, nes pats šilumokaitis yra už išmetimo kolektoriaus, dėl temperatūrų skirtumą, tarpinės labai dažnai įdega. Tokiu atveju ant išsiplėtimo bako dangčio susidaro emulsija, kažkas gali pasakyti, kad taip yra dėl cilindro galvutės tarpiklio, bet tada bakas nuolat išsipūstų, nes mes to neturime, tada problema yra karštyje keitiklis. Šiuo metu alyva pateks į aušinimo sistemą, yra tikimybė, kad esant tokiam gedimui, alyva netrukus pradės tekėti iš paties šilumokaičio, tačiau mes to nelaukėme ir pradėjome keisti tarpiklius.
Pirmiausia nupilame antifrizą, tada nuimame šilumos skydą (izoliacinį korpusą), alyvos matuoklį ir aušinimo ventiliatorių. Iš apačios atsukite katalizatorių nuo įsiurbimo vamzdžio. Nuimame lambda zondą. Kad nebūtų nuimtas oro kondicionieriaus kompresorius, o tai reiškia, kad reikia nuimti diržą, sulenksime šilumos skydą, tada jį sulygiuosime. Išmetimo kolektoriaus 9 veržles atsukame po 10. Nuimkite seną tarpinę ir atsukite šilumokaitį, jį nuimdami. Visas tarpines galima išardyti ir pakeisti:
Surinkdami naudokite dinamometrinį veržliaraktį, laikydamiesi teisingo priveržimo momento, jei jo neturite, netraukite per stipriai.
Vaizdo įrašas apie Opel Astra H šilumokaičio tarpiklių keitimą:
Atsarginis vaizdo įrašas, kaip pakeisti Opel Astra H šilumokaičio tarpiklius:
