Vidaus degimo variklio aušinimo sistemai reikia periodinės priežiūros. Dažnai reikia pakeisti antifrizą kas 1–2 eksploatavimo metus. Deja, tai neteisingas požiūris, nes ši sistema yra gana sudėtinga ir turi daug dalių, kurių kiekviena atlieka savo vaidmenį variklio veikimo metu. Pažvelkime į Opel Astra N termostatą, jo savybes ir įrenginį.
Termostatas susideda iš spyruoklės, cilindro ir specialaus kaiščio.
Darbo esmė ta, kad uždarame cilindre yra rutulio pavidalo vaškas. Temperatūros įtakoje jis pradeda tirpti ir plėstis. Slėgis išstumia kaištį, kuris savo ruožtu atidaro ir uždaro vožtuvą.
Pasirodo, iš pradžių didysis ratas užsidaro ir aušinimo skystis cirkuliuoja tik mažajame apskritime. Pasiekus tam tikrą (darbinę) temperatūrą vožtuvas atsidaro ir aušinimo skystis cirkuliuoja dideliu ratu – per radiatorius. Dirbant mažu ratu greičiau įkaista variklis, o didelis – efektyvus aušinimas važiuojant. Tam tikslui iš tikrųjų yra numatytas radiatorius, taip pat elektriniai ventiliatoriai. Radiatorius šiuolaikiniuose automobiliuose aušinamas arba oro srautu, arba pučiamas ventiliatoriais.
Šis mazgas sugenda itin retai, bet taip nutinka. Jei laiku nepastebėsite gedimo, galite perkaisti variklį arba palaukti valandas, kol sušils iki darbinės temperatūros. Visa tai yra dėl termostato vožtuvo užstrigimo.
Jis gali sustoti tiek uždarytoje, tiek atviroje padėtyje. Jei termostatas užstrigo su uždarytu vožtuvu, tada pasiekus tam tikrą temperatūrą cirkuliacija neapeina dideliu ratu ir sumažėja variklio aušinimo efektyvumas. Rezultatas – perkaitimas. Jei vožtuvas atidarytas, automobilis ilgai šils ir padidės degalų sąnaudos. Bet kokiu atveju reikia suprasti, kad pokštai su vidaus degimo variklio aušinimu yra blogi ir kuo greičiau bus imtasi veiksmų, tuo geriau.
Šio įrenginio išmontavimo procesas „Opel“ automobilyje šiek tiek skiriasi nuo kitų. Pirmas žingsnis yra suprasti, kur yra termostatas. Jis yra variklio dešinėje, tarp akumuliatoriaus ir variklio, arčiau pastarojo. Norėdami atlikti termostato keitimo darbus, turite išimti akumuliatorių ir, pageidautina, jo montavimo vietą. Tai padaryti labai paprasta, nuimkite gnybtus ir atsukite tris varžtus.
Kitas žingsnis yra nuimti gnybtą iš termostato korpuso ir išardyti vamzdį. Išsilies tam tikras antifrizo kiekis, todėl iš anksto paruoškite indą. Po to atsukite 4 torx varžtus (žvaigždute) ir išimkite termostatą. Tuo pačiu metu galite jį vizualiai apžiūrėti. Jei guminiai vožtuvų sandarikliai neveikia, juos reikia pakeisti. Tas pats pasakytina ir apie užstrigimą. Iš esmės termostato pakeitimas „Opel Astra N“ atliekamas taip pat, kaip ir bet kurios kitos markės automobiliuose, išskyrus tai, kad mūsų atveju, norint patogiau valdyti, reikia išimti akumuliatorių. Dabar einame toliau.
Vienas iš sunkiausių momentų – įsigyti naują termostatą. Šiandien jų yra labai daug. Geriausi iš jų yra originalūs. Tiesa, tokie produktai yra brangūs, tačiau kokybė beveik visada atitinka. Yra Kinijos kolegų, jiems būdinga maža kaina ir prasta kokybė. Montuoti tokius termostatus labai nerekomenduojama dėl jų nenuspėjamumo.
Optimaliausias variantas yra aukštos kokybės analogas.Tai gali būti kito automobilio arba žinomo prekės ženklo termostatas už prieinamą kainą.
Vartotojų atsiliepimai dažniausiai susiję su originalo įsigijimu. Jo kaina yra apie 800-1000 rublių, tačiau kokybė yra labai aukšto lygio.
Kaip pažymėta pačioje šio straipsnio pradžioje, aušinimo sistemą reikia reguliariai prižiūrėti. Jei nuspręsite pakeisti termostatą, laikas įpilti naujo antifrizo ir uždėti užpildymo dangtelį. Pastarasis taip pat turi vožtuvą, kuris įsijungia, kai sistemoje pasiekiamas tam tikras slėgis. Jei nelaikys, tai antifrizas užvirs ne 120-125 laipsniais, o jau 105. Užstrigęs uždarytoje padėtyje dėl perteklinio slėgio gali sulūžti radiatorius.
Bet kokiu atveju geriau uždėti naują dangtelį ir pakeisti antifrizą, ypač jei tai nebuvo daroma ilgą laiką. Kalbant apie aušinimo skystį, taip pat svarbu atkreipti dėmesį į jo kokybę. Žinoma, pageidautina pildyti tai, ką rekomenduoja gamintojas ar sertifikuoti analogai. Nekokybiškas aušinimo skystis gali sukelti tokias nemalonias pasekmes kaip nuolatinis aušinimo ventiliatorių veikimas, virimas ir pan.
Dažnai agregato keisti nereikia, o gedimą gali sukelti kita priežastis. Tokiu atveju rekomenduojama patikrinti termostatą. Tai padaryti yra gana paprasta. Šiltame variklyje turite išbandyti viršutinį ir apatinį vamzdžius, einančius į radiatorių. Abu turi būti karšti. Jei dugnas šaltas, tai rodo, kad vožtuvas užstrigo uždarytoje padėtyje. Todėl aušinimo skystis necirkuliuoja dideliu ratu.
Galima pabandyti ir radiatoriaus dugną, jei šalta, o apatinė žarna karšta, vadinasi, ji tikriausiai užsikimšusi. Tokiu atveju prieš keičiant antifrizą reikia kelis kartus praplauti sistemą ir išvalyti radiatorių iš išorės, nes jis užsikemša kelio nešvarumais. Jei Opel Astra N 1.6 termostatas vis dar neveikia, jį reikia kuo greičiau pakeisti.
Kaip matote, pačiam pakeisti Opel Astra N Z16XER termostatą nėra sunku. Tai galima padaryti naudojant minimalų kiekį įrankių. Visas darbas užtruks nuo vienos iki dviejų valandų. Bet jūs galite įgyti patirties ir sutaupyti porą tūkstančių. Stenkitės, kad sistema būtų įtempta. Jei radiatoriuje yra nuotėkis, jis turi būti pašalintas. Tai galima padaryti lituojant arba pakeičiant nauju. Taip pat galite naudoti specialius miltelius, kurie veikiant varikliui karšti pilami į aušinimo sistemos užpildymo kaklelį. Milteliai gali sugriežtinti nedidelį nuotėkį ir taip kuriam laikui išspręsti problemą.
Kaip matote, pačiam pakeisti Opel Astra N termostatą nėra nieko sudėtingo. Jo kaina yra maždaug tūkstantis rublių (originali), aukštos kokybės analogas kainuos 600–700 rublių, o atvira Kinija - 300–400. Sutaupyti ne tokią didelę sumą, juolab kad detalė gana atsakinga ir turėtų veikti kaip laikrodis. Labai svarbu įsigyti tinkamą termostatą, nes yra „vėlyvų“ ir „ankstyvųjų“. Jų skirtumas tas, kad kai kurie atsidaro su nedideliu vėlavimu, o kiti, priešingai, anksčiau. Geriau naudoti automobilio VIN numerį ir nusipirkti tiksliai tokį, koks jis buvo iš gamyklos.
VIDEO
Ištraukė termostatą. liūdna nuotrauka, ji visada atvira. Atitinkamai, automobilis buvo kolotun. Naujo kaina šokiravo. nuo 2 iki 5 tr. Gaila šio geležies gabalo. Pradėjo suprasti, ačiū, patarė žmonės iš forumo.
Nuotraukos. kaip išardyti termostatą ir ką valyti.
Taip, šiek tiek pasistengus. strypas gana įtemptas skylėje.
Ir kodėl neatsidarytų, nes svarstyklės buvo nuimtos grynai mechaniškai, o atsidaro ne kaip visi, o elektroniniu būdu, kai į jungtį paduodama įtampa.
Taip, su šiek tiek pastangų. strypas gana įtemptas skylėje.
Ir kodėl neatsidarytų, nes svarstyklės buvo nuimtos grynai mechaniškai, o atsidaro ne kaip visi, o elektroniniu būdu, kai į jungtį paduodama įtampa.
Ir kodėl neatsidarytų, nes svarstyklės buvo nuimtos grynai mechaniškai, o atsidaro ne kaip visi, o elektroniniu būdu, kai į jungtį paduodama įtampa.
čia tu labai klysti
kroilovo veda į popadalovo
čia tu labai klysti
kroilovo veda į popadalovo
taigi tu neturi pasekėjų
žalvarinis cilindras
nieko asmeniško
taigi tu neturi pasekėjų
žalvarinis cilindras
nieko asmeniško
dizainas yra standartinis, taip yra išdėstyti beveik visi termostatai
Manau, kad tokius termostatus geriau pabandyti virti greitpuodyje
Ar geriau keisti termostatą?
taigi palaukite, jei tik messite 12 voltų ant termostato, strypas pradės kaisti ir pažiūrėkite, ar atsidaro, ar ne. Jei taip, tai teoriškai ir taip tiesiog bus klausimas, kokioje temperatūroje.
Ir dar kostia111 prašau paaiškinkite, ką apskritai veikia šis vaškas. Ant termostato atidarymo temperatūros arba „atstumo angos“.
ištveria 112 laipsnių temperatūrą, manau, kad nereikia
kai variklis apkrautas, variklio valdymo blokas įjungia priverstinį termostato šildymą, kad sumažintų jo atidarymo temperatūrą iki 95 laipsnių
labai ilgai ieškojo vienos corsos perkaitimo problemos
aušinimo sistemą, ar nėra dujų prasiskverbimo, galima patikrinti įprastu dujų analizatoriumi
radiatoriai nauji, kai krosninis šildytuvas įjungiamas tuščiąja eiga, temperatūra nukrenta, bet jei pastoviu greičiu, tai išlieka, nesvarbu, kokį greitį nustatyčiau krosnelės ventiliatoriui.
Rašiau kitoje temoje, bet kartoju, ar tai normalu:
Na, sako astrovodai. Ar visa tai, kas paminėta aukščiau, yra normalu? (Leiskite jums priminti, kad pakeičiau termostatą į Wahler 4431.105D).
radiatoriai nauji, kai krosninis šildytuvas įjungiamas tuščiąja eiga, temperatūra nukrenta, bet jei pastoviu greičiu, tai išlieka, nesvarbu, kokį greitį nustatyčiau krosnelės ventiliatoriui.
Rašiau kitoje temoje, bet kartoju, ar tai normalu:
jei tik stovi tuščiąja eiga 1 ventiliatoriaus greitis veikia 112-113 gr. na, ir atitinkamai varo iki 104-105 gr.
Ar tai pirmasis ventiliatoriaus greitis?
Gavau Vectra
Automobilio termostatas yra vienas pagrindinių aušinimo sistemos komponentų, kuris atlieka valdymo ir reguliavimo funkciją. Pagrindinė jo užduotis yra neleisti aušinimo skysčiui judėti į aušinimo radiatorių, kol variklis nepasieks darbinės temperatūros.
Veikimo principas labai paprastas. Kol variklis šaltas, aušinimo skystis neteka per radiatorių. Kai tik antifrizas (antifrizas) pasiekia 90-95 laipsnių Celsijaus temperatūrą (priklausomai nuo nustatymo), termostatas atidaro vožtuvą ir leidžia aušinimo skysčiui tekėti dideliu ratu. Tokiu būdu užtikrinamas greitas įkaitimas, o ateityje – to paties lygio variklio temperatūros palaikymas ir jo perkaitimo pašalinimas.
Termostatas, nepaisant dizaino paprastumo ir patikimumo, linkęs sugesti. Šiuo atveju korozija yra dažniausia problemų priežastis. Patys gedimai gali pasireikšti taip:
Agregatas lieka uždaroje padėtyje ir neatsidaro (pleištas). Tokiu atveju variklis greitai įšils ir perkais net esant žiemos šalčiams. Yra situacijų, kai termostatas veikia, bet ne iki galo. Tokiu atveju variklis perkaista, bet gali nepasiekti „virimo“.
Kai vožtuvas užšąla ir neužsidaro, maitinimo bloko pašildymas iki darbinės temperatūros gali užtrukti labai ilgai. Žiemą variklio pašildymas išvis tampa problema. Su veikiančiu termostatu variklis turi sušilti ne ilgiau kaip per 10 minučių. Vasarą variklio temperatūra bus 70-80 laipsnių ribose.
Taigi, jei jūsų problemas sukėlė termostatas, tuomet neturėtumėte atidėlioti problemos sprendimo – pakeiskite jį.Toks paslaugos darbas kainuos apie 700-1000 rublių (be medžiagų). Savarankiško pakeitimo atveju šie pinigai gali būti palikti jūsų kišenėje. Taigi, veiksmų algoritmas yra toks:
Paruoškite savo įrankius. Darbui prireiks nedidelio atsuktuvo (dažniausiai tokie naudojami laikrodžių remontui), TORKS galvutės "10", tokio pat diametro veržliarakčio, lizdų galvučių komplekto, šoninių pjaustytuvų ir replių.
Užsukite į automobilių parduotuvę ir nusipirkite naują termostatą, jam skirtą tarpiklį ir antifrizo skardinę (geriau iš karto paimkite 5 litrus, kad tik būtų).
Raskite visų įvykių „kaltininką“ – termostatą. „Opel Astra N“, kaip ir daugelyje kitų automobilių, jis yra dešinėje jėgos agregato pusėje. Tiksliau - įduboje tarp jūsų automobilio variklio ir akumuliatoriaus. Vienoje pusėje prie termostato prijungtas vamzdelis, jungiantis jį su aušinimo radiatoriaus. Be to, prie termostato prijungta jungtis su laidais, kurią reikės išmesti (bet apie tai vėliau).
Norint pasiekti optimalų priėjimą prie remontuojamo įrenginio, būtina atlikti tokias operacijas – po vieną išmeskite akumuliatoriaus gnybtus (pradėkime nuo „minuso“). Po to išmontuokite akumuliatoriaus prispaudimo strypą (jis yra kairėje mazgo pusėje). Šiems tikslams naudinga antraštė „13“. Po to nuimkite bateriją į šoną – kol kas tai nebus naudinga.
Atsukite tris varžtus, kurie pritvirtina akumuliatoriaus platformą prie automobilio kėbulo. Tokiu atveju iškart bus matomi du varžtai, tačiau trečiojo teks šiek tiek paieškoti (jis yra tarp saugiklių dėžutės ir paties akumuliatoriaus stovo).
Nuimkite metalinę plokštę, su kuria pritvirtinti laidai. Iš esmės šis darbas nėra būtinas, tačiau tokiu būdu galite maksimaliai padidinti prieigą prie termostato. Tam tereikia atsukti vieną veržlę. Po to laidus galima nuimti į šoną, kad netrukdytų normaliam darbui.
Nuimkite vielos spaustuką, kuris tinka termostatui (jau minėjome). Bet čia ne viskas taip paprasta. Vien paspausti specialų „pedalą“ neužtenka - reikia atsukti specialų jungties ribotuvą. Daugelis pradedančiųjų to nepastebi iš karto ir išlaužia jungtį „gyvai“. Norėdami gauti ribotuvą, jums tereikia laikrodžio atsuktuvo (tiesiog perkelkite juostą į šoną).
Atsukite ir išmontuokite spaustuką, kuris pritvirtintas prie termostato vamzdžio. Tai padaryti paprasta – tereikia su replėmis sujungti įrenginio antenas. Nebūtina visiškai nuimti spaustuko - tiesiog šiek tiek pastumkite jį ant pačios žarnos.
Pasukite keturis varžtus, kurie pritvirtina termostatą prie korpuso (šiuo tikslu naudokite TORX galvutę ant "10").
Nutraukite žarną nuo mazgo antgalio. Prieš tai darydami, po antgaliu būtinai padėkite indą, kad aušinimo skystis neišpiltų ant žemės.
Įdiekite naują termostatą ir nepamirškite pakeisti tarpiklio.
Dabar žingsnis po žingsnio grąžinkite visą įrangą į savo vietą. Būkite atsargūs su tvirtinimo varžtais, kurie pritvirtina platformą po akumuliatoriumi. Jei jie pametami, gali kilti problemų renkantis panašias dalis.
Remonto metu jūs neišvengiamai prarandate tam tikrą aušinimo skysčio procentą sistemoje, todėl būtina kompensuoti jo trūkumą. Įpilkite aušinimo skysčio iki „KALT“ lygio. Tuo pačiu metu neskubėkite priveržti kamščio ant užpildo kaklelio.
Užveskite variklį ir įjunkite bandomąjį režimą ant šoninės spintelės. Palaukite, kol variklio temperatūra pakils iki trokštamų 90 laipsnių. Tik tuo atveju įsitikinkite, kad žarna nuo termostato iki radiatoriaus vis dar šalta. Jei viskas normalu, termostatas veiks ir vamzdelis, už kurio laikotės, pradės įkaisti.
Pirma, bendra aušinimo skysčio temperatūra sistemoje sumažėja 5-10 laipsnių Celsijaus (prijungus radiatorių prie sistemos), o tada viskas grįžta į įprastas vėžes.
Po pirmos kelionės būtinai dar kartą patikrinkite aušinimo skysčio lygį ir papildykite. Įsitikinkite, kad termostato srityje nėra nuotėkių ar pažeidimų.
Tai viskas. Termostato pakeitimo Opel Astra N darbai gali būti laikomi sėkmingai baigtais.
Automobilio termostato keitimas yra 15-25 minučių reikalas. Kam tada mokėti pinigus šeimininkui? Viską galite susitvarkyti patys. Sėkmės.
Termostato keitimo poreikis gali kilti, kai variklio temperatūra yra nestabili: perkaito arba nepakankamai kaista.
3. Suspauskite aušinimo skysčio temperatūros jutiklio laidų bloko laikiklį ...
4 .... ir atjunkite bloką nuo jutiklio.
5. Atlaisvinkite radiatoriaus žarnos spaustuką, suspausdami sulenktas ausis replėmis, stumkite spaustuką išilgai žarnos...
6 .... ir atjunkite žarną nuo termostato korpuso antgalio.
7. Atsukite keturis termostato korpuso tvirtinimo varžtus prie jo modulio…
Pastaba.
8 .... ir nuimkite korpuso mazgą su termostatu.
Pastaba.
Jei montuojate seną termostatą, atsuktuvu nuimkite jo guminį tarpiklį...
... išimkite jį iš korpuso flanšo griovelio ...
... ir griovelyje įdėkite naują tarpiklį. Jei naujajame termostato korpuse nėra tarpiklio, sumontuokite ir naują tarpiklį.
9. Norėdami patikrinti, nuleiskite termostatą į indą su vandeniu, pašildytu iki 75–78 °C. Palaipsniui šildydami vandenį, stebėkite temperatūrą, kuriai esant atidaromas termostato vožtuvas.
Pastaba.
– vožtuvo eiga (skirtumas tarp A matmens verčių esant visiškai atidarytam ir visiškai uždarytam vožtuvui) – 8,0 mm.
10. Sumontuokite visas nuimtas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.
Termostatas vaidina svarbų vaidmenį veikiant variklio aušinimo sistemai. „Opel Astra“ termostato keitimas „pasidaryk pats“ leidžia pratęsti maitinimo bloko tarnavimo laiką.
WAHLER 4431.105 termostato mazgo ant automobilio Opel Astra nuotrauka.
Priežastys, kodėl termostatas buvo pakeistas „Opel Astra“, yra lengvai diagnozuojamos:
variklio temperatūros nestabilumas - nuolat perkaista arba ilgą laiką įšyla;
atitinkamos piktogramos atsiradimas prietaisų skydelyje (automobilyje su veržliarakčiu).
Kai prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas apie įvykusį gedimą, būtina perskaityti klaidą.
Jei problema susijusi su termostatu, bus nurodyta: Termostato šildytuvo valdymo grandinė / atidaryta.
Priklausomai nuo Opel Astra variklio tipo, termostatas yra skirtingose variklio skyriaus vietose. Termostatą rasite prijungę prie viršutinės radiatoriaus žarnos.
1,7 litro dyzeliniame SOHC variklyje termostatas sumontuotas ant cilindro galvutės kairėje pusėje, DOHC variklyje – dešinėje.
Opel Astra termostato keitimo procedūros skiriasi priklausomai nuo variklio tipo. Jei norite pakeisti ne STO, žr. norimo variklio tipo keitimo vadovą.
„Opel Astra“ su Z16XER benzininiu varikliu termostatas yra tarp akumuliatoriaus ir maitinimo bloko.
Iš akumuliatoriaus nuimkite neigiamą ir tada teigiamą gnybtą.
Išleiskite aušinimo skystį.
Atsukite akumuliatoriaus laikiklį.
Gaukite akumuliatorių.
Atsukite 3 varžtus, tvirtinančius platformą po akumuliatoriumi, ir atjunkite laidus.
Pašalinti platformą.
Patraukite mėlyną juostą nuo spaustuko pedalo. Norėdami išimti gnybtą iš termostato korpuso, turite nuimti mėlyną juostą nuo gnybtų spaustuko pedalo. Procedūra atliekama tik su laikrodžio atsuktuvu. Standartinis atsuktuvas sulaužys kamštį.
Paspauskite pedalą ir nuimkite terminalą.
Replėmis išspauskite spaustuko antgalius nuo termostato antgalio.
Nuimkite termostatą stumdami išilgai žarnos.
Atsukite 4 varžtus, pritvirtinančius žarną prie termostato korpuso.
Nuimkite termostato korpusą.
„Opel Astra“ su Z16XER varikliu termostatą sunku išimti iš korpuso – galimas tvirtinimo stelažų lūžis. Elementas pakeičiamas kartu su korpusu.
Automobilio Opel Astra variklis Z16XER.
Sumontavus konstrukciją būtina įpilti aušinimo skysčio iki KALT lygio.
„Opel Astra“ galima įsigyti su 1,7 ir 2 litrų galios agregatais. Šių variklių termostato keitimo procedūra skiriasi.
Prieš keičiant dyzelinių variklių termostatą, būtina išleisti aušinimo skystį iš sistemos ir paruošti domkratą.
Prieš keičiant termostatą, reikia pakelti automobilio priekį domkratu ir uždėti automobilį ant rankinio stabdžio.
Išleiskite aušinimo skystį iš aušinimo sistemos.
Išimkite akumuliatorių su atraminiu laikikliu.
Atlaisvinkite tvirtinimo spaustukus.
Nuimkite viršutinę radiatoriaus žarną nuo termostato dangtelio.
Atsukite varžtus, laikančius termostato dangtelį, ir nuimkite.
Išimkite termostatą iš korpuso ir nuimkite O žiedą.
Konstrukcija surenkama atvirkštine tvarka.
Prieš pradėdami keisti, pakelkite automobilį domkratu ir išleiskite aušinimo skystį.
Išimkite oro filtrą.
Išjunkite oro masės jutiklį.
Atjunkite laidus nuo temperatūros jutiklio - jis yra ant termostato.
Atlaisvinkite termostato žarnų spaustukus.
Atjunkite 3 žarnas nuo termostato korpuso.
Atsukite tvirtinimo varžtus nuo termostato korpuso.
Išimkite termostato korpusą.
Išmontavus termostatą iš korpuso, būtina nuimti tarpiklį.
VIDEO
Termostato keitimo poreikis gali kilti, kai variklio temperatūra yra nestabili: perkaito arba nepakankamai kaista.
Norėdami patikrinti automobilio Opel Astra termostatą, užveskite šaltą variklį ir ranka palieskite viršutinę radiatoriaus žarną – ji turėtų būti šalta. Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia (80 ± 1,5) ° C, žarna turi greitai įkaisti, o tai rodo skysčio cirkuliacijos pradžią dideliame kontūre. Jei taip neatsitiks, išimkite termostatą ir patikrinkite jo veikimą.
Skirtinguose Opel Astra automobilių varikliuose termostatas tvirtinamas skirtingose vietose, tačiau yra bendras bruožas: jis visada jungiamas prie viršutinės radiatoriaus žarnos. Šiame poskyryje termostato išėmimas, montavimas ir bandymas parodytas Z 16 XER variklio pavyzdyje.
Jums reikės: lizdo galvutės TORX E10, slankiojančių replių.
1. Atjunkite laidą nuo akumuliatoriaus minuso kištuko.
2.Išleiskite skystį iš variklio aušinimo sistemos (žr. Aušinimo skysčio keitimas).
3. Suspauskite aušinimo skysčio temperatūros jutiklio laidų bloko laikiklį.
4. . ir atjunkite siuntėjo bloką.
5. Atlaisvinkite radiatoriaus žarnos spaustuką, replėmis suspausdami jo sulenktas ausis, slinkite spaustuką išilgai žarnos.
6. . ir atjunkite žarną nuo termostato korpuso jungties.
7. Atsukite keturis termostato korpuso tvirtinimo varžtus prie jo modulio.
Aiškumo dėlei parodyta ant nuimtos cilindro galvutės.
aštuoni.. ir nuimkite termostato korpuso mazgą.
Variklio termostatas Z 16 XER ir jo korpusas yra sunkiai išardomas įrenginys. Bandant išimti termostatą iš korpuso, termostato tvirtinimo stulpeliai gali nulūžti. Todėl termostato mazgą pakeiskite korpusu. Kituose Opel Astra automobilių varikliuose termostatą galima lengvai išimti iš korpuso.
Įspėjimas
Jei montuojate seną termostatą, atsuktuvu nuimkite guminį sandariklį.
. išimkite jį iš korpuso flanšo griovelio.
. ir griovelyje įdėkite naują tarpiklį. Jei naujajame termostato korpuse nėra tarpiklio, sumontuokite ir naują tarpiklį. Iš naujo sumontuota sena suspausta tarpinė gali neužtikrinti sandarios jungties.
9. Norėdami patikrinti, nuleiskite termostatą į indą su vandeniu, pašildytu iki 75-78 °C. Palaipsniui šildydami vandenį, stebėkite temperatūrą, kuriai esant atidaromas termostato vožtuvas.
Aušinimo sistemos termostatas laikomas tinkamu naudoti šiomis sąlygomis:
vožtuvo atidarymo paleidimo temperatūra – (80±1,5) ° SU; vožtuvo visiško atsidarymo temperatūra - 95 °C;vožtuvo eiga (dydžių skirtumas A su visiškai atidarytu ir visiškai uždarytu vožtuvu) - 8,0 mm. Jei termostato vožtuvas neatsidaro esant 90°C, vadinasi, termostatas yra sugedęs ir turi būti pakeistas.
10. Sumontuokite visas nuimtas dalis atvirkštine nuėmimo tvarka.
11. Įpilkite aušinimo skysčio (žr. „Aušinimo skysčio keitimas“).
„Pasidaryk pats“ Opel Astra termostato remontas ir keitimas, įrankis kaip pačiam pasikeisti termostatą be serviso. Remontuokite Opel Cadet savo rankomis rankas . „Pasidaryk pats“ Opel Astra termostato keitimas Žingsnis po žingsnio vadovas, skirtas Opel Astra termostato taisymui ir pakeitimui savo rankomis su nuotraukomis ir vaizdo įrašais.
Termostatas vaidina svarbų vaidmenį veikiant variklio aušinimo sistemai. „Pasidaryk pats“ „Opel Cadet“ automobilių derinimas „Opel Astra“ termostato pakeitimas savo rankomis leidžia pratęsti maitinimo bloko tarnavimo laiką.
WAHLER 4431.105 termostato mazgo ant automobilio Opel Astra nuotrauka.
Priežastys, kodėl termostatas buvo pakeistas „Opel Astra“, yra lengvai diagnozuojamos:
variklio temperatūros nestabilumas - nuolat perkaista arba ilgą laiką įšyla;
atitinkamos piktogramos atsiradimas prietaisų skydelyje (automobilyje su veržliarakčiu).
Kai prietaisų skydelyje pasirodo pranešimas apie įvykusį gedimą, būtina perskaityti klaidą.
Jei problema susijusi su termostatu, bus nurodyta: Termostato šildytuvo valdymo grandinė / atidaryta.
Priklausomai nuo Opel Astra variklio tipo, termostatas yra skirtingose variklio skyriaus vietose. „Pasidaryk pats“ „Nissan Sunny“ vairo stovo remonto vaizdo įrašas Spec Auto NN „Pasidaryk pats“ „Opel Cadet“ remontas Termostatą rasite prijungę prie viršutinės radiatoriaus žarnos.
1,7 litro dyzeliniame SOHC variklyje termostatas sumontuotas ant cilindro galvutės kairėje pusėje, DOHC variklyje – dešinėje.
Opel Astra termostato keitimo procedūros skiriasi priklausomai nuo variklio tipo. „Land Rover Freelander“ remontas „pasidaryk pats“. Opel kariūnų remontas jų „pasidaryk pats“ remontas. Jei norite pakeisti ne STO, žr. norimo variklio tipo keitimo vadovą.
VIDEO
Vamzdis, kuris traukia orą, yra droselio vožtuvo šildymas (jame cirkuliuoja antifrizas). Sudužo taip...
VIDEO
Automobilis Honda Integra, variklis (zc) pradėjo perkaisti, kartais net užvirti antifrizas, pažiūrėkite, kaip ...
„Opel Astra“ su Z16XER benzininiu varikliu termostatas yra tarp akumuliatoriaus ir maitinimo bloko.
Iš akumuliatoriaus nuimkite neigiamą ir tada teigiamą gnybtą.
Išleiskite aušinimo skystį.
Atsukite akumuliatoriaus laikiklį.
Gaukite akumuliatorių.
Atsukite 3 varžtus, tvirtinančius platformą po akumuliatoriumi, ir atjunkite laidus.
Pašalinti platformą.
Patraukite mėlyną juostą nuo spaustuko pedalo. Opel combo 1 3 pasidaryk pats dyzelinių variklių remontas. Norėdami išimti gnybtą iš termostato korpuso, turite nuimti mėlyną juostą nuo gnybtų spaustuko pedalo. Vaizdo įrašo pamoka, kaip savo rankomis pakeisti automobilio Opel Astra G termostatą. žinios Remontas opel kariūnas Pasidaryk pats video Procedūra atliekama tik su laikrodžio atsuktuvu. Populiarus Remontas „pasidaryk pats“ „Nissan Sunny“ vairo stovo vaizdo įrašas Standartinis atsuktuvas sulaužys ribotuvą.
Paspauskite pedalą ir nuimkite terminalą.
Replėmis išspauskite spaustuko antgalius nuo termostato antgalio.
Nuimkite termostatą stumdami išilgai žarnos.
Atsukite 4 varžtus, pritvirtinančius žarną prie termostato korpuso.
Nuimkite termostato korpusą.
„Opel Astra“ su Z16XER varikliu termostatą sunku išimti iš korpuso – galimas tvirtinimo stelažų lūžis. Elementas pakeičiamas kartu su korpusu.
Papasakosiu apie įjungto termostato išėmimą ir pakeitimą Opel Astra G . Termostato keitimas turi prasidėti išleidžiant antifrizą, tai būtina norint jį pasiekti. Toliau reikia paimti atsuktuvą ir atsukti termostatą bei pakeisti jį nauju.
Leiskite man papasakoti apie procesą žingsnis po žingsnio:
Išmontuojame įsiurbimo kanalą su davikliu, taip pat oro valytuvą kartu su oro masės matuoklio davikliu.
Sumontuojame automobilį ant rankinio stabdžio, uždedame ant domkrato ir pastatome ant atramų. Pasitaiko, kad ant karterio yra apsauga, kurią reikia nuimti. Viskas priklauso nuo konfigūracijos.
Toliau iš aušinimo sistemos išpilame skystį. Norėdami supilti antifrizą atgal, nusausinkite jį į dubenį, kad galėtumėte patogiai pilti.
Priklausomai nuo konfigūracijos, gali būti elektros laidų temperatūros jutiklis, jei yra, išimkite jį iš termostato korpuso.
Atlaisviname spaustukus nuo termostato korpuso ir atjungiame dvi žarnas – bus viršutinė ir apatinė kraujavimo žarnos. Pats termostatas sumontuotas ant cilindro galvutės.
Atsukame tvirtinimo varžtus ir kartu su termostatu išmontuojame korpusą.
Toliau reikia nuimti tarpiklį
Tada galite pakeisti termostatą arba pabandyti jį pataisyti. Norėdami tai padaryti, žiūrėkite vaizdo įrašą.
Daugelis „Astra J“ savininkų laikui bėgant patiria termostato gedimą: BC ekrane pasirodo pranešimas „Techninės priežiūros terminas“ ir variklio ventiliatorius visą laiką pradeda veikti maksimaliu greičiu.
Astra Jay termostate yra įmontuotas šildymo elementas.
Tikriname veikiančio šildytuvo varžą.
Taip atrodo šildymo elementas.
Kai kurie „Jake“ savininkai pašalina lustą nuo sugedusio šildytuvo ir į jį įdeda nurodytos varžos rezistorių (ar net tiesiog pajungia įprastos relės ritę), bet pirmiausia išsiaiškinkime, kam skirtas šildytuvas.
Šildytuvas skirtas pastumti termostato atidarymo tašką maždaug 10 laipsnių žemyn, kai variklis veikia apkrautas.
Jei padarysite „apgaulę“ ant termostato šildytuvo, ši parinktis gali veikti žiemą, bet tikrai ne vasarą - garantuotas 4 cilindro stūmoklio užspaudimas.
Ir toliau. Šildytuvas nedega, o dėl antifrizo patekimo prarandamas kontaktas tarp šildytuvo ir jo jungties termostate
Remiantis tuo, kas išdėstyta, buvo nuspręsta įsigyti metalinį termostatą iš Chevrolet Cruze, katalogo numeris 55597008
Šiame termostate nėra skausmingo Astra Jay termostato, kuris idealiai tinka natūraliam 1.6 Astra varikliui
Kaip pakeisti Opel Astra N termostatą?
VIDEO
Termostato užduotis yra pagreitinti variklio pašildymo procesą.Jis suskirsto aušinimo sistemą į dideles ir mažas grandines: kol aušinimo skysčio temperatūra pasiekia tam tikrą temperatūrą (80-90 laipsnių), skystis cirkuliuoja nedideliu ratu nepatekdamas į radiatorių, greičiau įkaista variklis. Daugiau informacijos apie termostato veikimą parašyta wiki.
Termostato korpusas pritvirtintas prie variklio. Termostato vieta gali skirtis priklausomai nuo maitinimo bloko išdėstymo. Bet bet kuriuo atveju jis jungiasi prie viršutinės radiatoriaus žarnos, todėl ją nesunku rasti.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Benzininiuose varikliuose termostatą pakeisti yra šiek tiek lengviau. Būtina išleisti skystį iš aušinimo sistemos, atjungti visus vamzdžius ir laidų jungtis. Tada atsukite termostato tvirtinimo varžtus ir nuimkite.
Įvertinkite šį straipsnį:
Įvertinimas
3.2 rinkėjai:
85
