„Peugeot 307“ termostato remontas „pasidaryk pats“.

Anksčiau ar vėliau „Peugeot 307“ aušinimo sistemoje įvyksta gedimai. Labiausiai paplitęs ir ne tik Peugeot, bet ir kitiems automobiliams yra termostatas. Daugelis vairuotojų domisi, kaip pakeisti šį gaminį savo rankomis, kad nereikėtų permokėti automobilių servise.

Žemiau pateiktas vaizdo įrašas apie termostato pakeitimą:

Vaizdo įrašas jums pasakys, kaip pakeisti termostatą, taip pat papasakos apie kai kuriuos proceso niuansus ir sunkumus.

Seno ir naujo termostato palyginimas.

Prieš pereinant tiesiai prie paties proceso, būtina suprasti, kad termostato pakeitimas Peugeot 307 - ne taip lengva kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio.

Kitaip nei sovietinėje automobilių pramonėje prancūziškame automobilyje, atlikti elementarią operaciją nebuvo taip paprasta. Taigi, apsvarstykite veiksmų seką:

Paimkite indą ir išleiskite visą aušinimo skystį. Verta atkreipti dėmesį į antifrizo (antifrizo) kokybę. Jei jis turi drumstą spalvą, rekomenduojama jį pakeisti.

Išleiskite skystį iš aušinimo sistemos

Oro išleidimo vieta

Jungtis, kur norite įkišti vamzdelį

Išimkite oro filtrą, kad patektumėte į termostatą.

Nuimkite viršutinę radiatoriaus žarną, kad būtų lengviau pasiekti termostatą

4 varžtai pažymėti rodyklėmis

Į produkto pasirinkimą reikia žiūrėti atsargiai.

Kaip sako prancūzai: „Viskas, ką padarėme, yra kokybiškas produktas“, tačiau, kaip rodo praktika, taip būna ne visada. Žinoma, iš dalies kalti gamintojai, leidžiantys į rinką klastotes, tačiau taip būna ne visada, kartais nutinka ir taip – ​​gamyklinis brokas.

1336.Z0 - originalus Peugeot 307 termostato katalogo numeris.Šio prietaiso pritaikymas gana platus. Šis termostatas montuojamas daugelyje Citroen ir Peugeot automobilių. Vidutinė atsarginės dalies kaina yra 3000 rublių.

TH41291G1 nėra originalus termostatas.

Be originalios dalies, vidaus automobilių rinkoje galite rasti gana daug analogų iš skirtingų gamintojų skirtingomis kainomis.

Pagrindinis skirtumas nuo originalo yra tarpiklio storis. Originalioje dalyje ji storesnė!

Pakeisti „Peugeot 307“ aušinimo sistemos termostatą, kaip paaiškėjo, nėra taip paprasta. Jis yra po oro filtru ir norint jį pasiekti, teks šiek tiek paprakaituoti. Žinoma, nėra nieko sunku išardyti oro filtrą ir vamzdį.

Reikėtų suprasti, kad „Peugeot 307“ termostatą rekomenduojama keisti kartu su kėbulu, nes dalis yra plastikinė ir gali susidėvėti, o tai sukels nuotėkį.

Į atsarginės dalies pasirinkimą reikia žiūrėti atsargiai, todėl daugelis šio automobilio savininkų rekomenduoja montuoti originalią dalį.

Termostatas, ko gero, yra vienas iš būtinų prietaisų, o tokių agregatų gedimai yra visiškai nepriimtini, termostatai yra visuose automobiliuose, kurių varikliai aušinami specialiu skysčiu. O jo gedimo atveju maitinimo blokas gali tiesiog perkaisti.

Ekspertai primygtinai rekomenduoja jį keisti kas 2–4 metus. Tačiau kartais reikia pakeisti termostatą tiesiog būtina daug anksčiau (kaip tai nustatyti, bus aptarta vėliau).

Svarbiausia termostato užduotis – neleisti antifrizo patekti į radiatorių, kol variklis visiškai neįšils. Kol pats termostatas yra uždarytas, aušinimo skystis juda mažu ratu, o tai užtikrina laipsnišką maitinimo bloko šildymą.

Dėl to galima pasiekti tokius rodiklius kaip: sumažinti transporto priemonės išmetamųjų dujų toksiškumą ir pailginti variklio tarnavimo laiką. Galutinai įkaitinus variklį iki 95 laipsnių temperatūros, atsidaro termostatas ir į radiatorių pradeda tekėti karšto skysčio srautas.

Dabar aišku, kokiam tikslui transporto priemonėje reikalingas termostatas ir kodėl be jo neįmanoma apsieiti. Kai atsiranda pirminiai jo gedimo požymiai, jį reikia nedelsiant pakeisti. Kaip nustatomas termostato gedimas? Norėdami tai padaryti, galite naudoti vadinamuosius „liaudiškus“ patikrinimo metodus.

Norėdami tai padaryti, atidarykite automobilio gaubtą su karštu maitinimo bloku ir automobilis išjungtas. Tada labai atsargiai, kad nesusidegintumėte, palieskite apatinę žarną, o tada prie radiatoriaus pritvirtintą viršutinę žarną (tai juodos guminės žarnos, kurių skersmuo iki 5 cm, su metaliniais spaustukais galuose). Jei jie karšti, tada viskas normalu.

Jei viena žarna šalta, tai greičiausiai reiškia, kad termostatas uždarytas, neleidžiantis aušinimo skysčiui tekėti į radiatorių. Tokiu atveju šį įrenginį reikės skubiai pakeisti.

Kitas blogų termostatų požymis yra tai, kad transporto priemonė per ilgai įšyla. Jei automobilis yra kamštyje, jo darbo temperatūra bus normali. Važiuojant dideliu greičiu variklis pradeda perkaisti.

Termostato kainą dažniausiai lemia jūsų automobilio gamintojo markė. Rusijos modeliams jo kaina yra apie penkis šimtus rublių, užsienio automobiliams ji atitinka kelis tūkstančius rublių.

Sužinojome, kokiais tikslais automobiliams reikalingas termostatas, taip pat ištyrėme būdus, kaip patikrinti jo veikimą. Turėdami šias žinias, galite išvengti brangaus remonto. Geriausia šį įrenginį keisti laiku arba kas dvejus metus arba pasirodžius patiems pirmiesiems jo gedimo požymiams.

Kaip savo rankomis pasidaryti automobilio garso izoliaciją - vaizdo įrašas

Paskirstymo grandinės įtempiklis - EP6 variklio keitimas

Sveiki. Turiu Peugeot 307
Sakykit, turiu tokio pobūdžio bėdą, automobilis blogai įšyla, geriausiai įšyla stovėdamas, o automobiliui judant nukrenta temperatūros rodyklė, ar teisingai suprantu, kad mano termostatas sugedęs ir ar laikas jį keisti?

Taip, jūs teisus, greičiausiai jūsų termostatas yra sugedęs, bet norėdami tuo visiškai įsitikinti, turėtumėte dar kartą patikrinti, tam turėtumėte atidaryti gaubtą ir užvesti variklį, tada, kai jis įšyla, reikia patikrinti žarnas kurie eina prie aušinimo radiatoriaus, kai sušyla variklis turėtų likti šalti, jei iš karto pradeda kaisti, tada termostatas sugedęs ir reiktų keisti, galiu pats pakeisti į peugeot 307, nesunku ten pakeisti, tik nepamirškite pakeisti termostato tarpiklio. Sėkmės remontuojant.

Turiu Peugeot 3008. 2010 m. 1.6. utorm žiema prasidėjo be problemų. po dviejų valandų užvedu automobilį, o po 30 sekundžių jis užgęsta ir taip kelis kartus vis tiek neužsiveda ... ir tik po 40-50 minučių užveda be problemų ...

• 

Ne visiškai aišku, ar tai klausimas, ar ne, bet jei klausimas kažkaip ne visai į temą, čia aprašytas termostato gedimas, aišku, ne jūsų problema))

Sveiki.Turiu Peugeot 307 2.0 hdi 110.Aušinimo skysčio rodyklė ant prietaisų skydelio nuolat šokinėja nuo nulio iki 90,priklausomai nuo įšilusio variklio.Automobilis įšyla normaliai.Klausimas daugiau kaip termostatas stringa ar aušinimo skystis miršta jutiklis?! ačiū už atsakymą...

• 

Termostatas neturi nieko bendro, tai temperatūros jutiklio gedimas

Analogas šiai daliai: gamintojas - "Wahler" (N dalis 410705.89D ), atsiliepimų dar nėra.
Kaip atrodo originalas – žiūrėkite žemiau

Naudotas Citroen: BERLINGO,C2,C3,C4,XSARA PICASSO / Peugeot:1007,206,207,307,307 naujas,308,Partner

C4 radau naudingos informacijos, kaip pačiam pataisyti termostatą.

... na, apskritai, sutvarkiau šitą šūdą, patikrinau, viskas veikia.

Aprašysiu remonto procedūrą - gal kam pravers.
Remonto kaina: 2 p. už elastinę juostą + superklijus 14 rublių. = 16 rublių.
Na, mes pradedame išimdami akumuliatorių, atsukdami ir išimdami oro filtrą.
Aš jo nefotografavau, manau, kad nieko sudėtingo ten nėra, ir tikriausiai tai jau buvo aprašyta ne kartą.
Išleiskite antifrizą;

Aš jį nusausinau (arba išsiurbiau) dideliu švirkštu ir žarna, nuleista per išsiplėtimo baką toliau žarna, keliais etapais.

toliau antifrizo buvo likę labai mažai, 200 gramų, per apatinę radiatoriaus žarną supyliau į mažą indelį.
Atsukame ir nuimame viską, kas trukdo prieiti prie termostato, nuimame termostatą. Žinoma, jei ten autoserviso įrankistada problemų yra mažiau. Dabar realiai pati termostato ardymo ir taisymo procedura.Auto salone pasiziurejau kas man galetu tikti vietoj sugriuvusios gumytes, tai pasirode dulkinis is klasikiniu stabdziu cilindru, turi jame esantis numeris 2101-1602550;

kodel jis? Na, pirma, jis puikiai užtraukė termostatą, gumos storis maždaug toks pat, kaip anksčiau ant termostato, o pačios gumos kokybė tinka aukštai temperatūrai labiau nei reikia. jis stovi ant stabdžių cilindrų, o trinkelių ir būgno temperatūra stabdant yra daug aukštesnė už variklio aušinimo skysčio temperatūrą.

Tik tuo atveju, šį batą šiek tiek pavirinau verdančiame vandenyje, tada išėmiau ir ištraukiau, tarsi patikrinčiau, kokia guma tapo.

Jis praktiškai nepasikeitė, nei minkštesnis, nei kietesnis, t.y. ko mums reikia.
Pirmyn... patraukite jį ant termostato

įkišame spyruoklę (dantenos viduje ratu yra griovelis, todėl ji priglunda prie viso);

ir kiekvienam gaisrininkui ratu užpildžiau superklijais;

tada surenkame viską į vietas;

po viso šito nusprendžiau išbandyti, kaip visa tai veikia. Aš neturiu termometro iki 100 *, bet turiu testerį su termopora, ir aš matavau temperatūrą su juo;

atnešė temperatūrą iki 95 * C, termostatas pradėjo judėti apie 92 * C, gal net anksčiau sunku sekti ko mums reikia. 95 * jis jau pastebimai atsidarė;

vėsdamas užsidaro;
Kai užsidarė, pabandžiau pūsti iš vamzdžio šono - tvirtai laikosi... UŽDARYTI.

Na, tai viskas, vaikinai, rytoj eisiu dėti.
Štai dar vienas. išardydami termostatą prisiminkite, kaip jis stovėjo korpuse, jo kotas šiek tiek eina į šoną termostato korpuso atžvilgiu (6-oje NUOTRAUKOSE MATOTE TRUMPAI), ant "užpakalio" yra įspaustas skaičius 91 termostatą (skaičius matosi surinkto termostato nuotraukoje), atsiminkite tokį, koks buvo, ir uždėkite +/- 2 mm. nėra kritiška.

P.S. Gal pravers tiems, kurie mėgsta taisyti patys...yra tokių)))
Šis remontas tinka visai PSA šeimai, kurioje sumontuotas tas pats įrenginys.
Tai viskas. ..

Norėdami padidinti paveikslėlį, spustelėkite jį žemiau:

Sujungiame storą vamzdį atgal, paimame 100 ″ temperatūros termometrą, grįžtame namo, paslapčia nuo žmonos paimame jos mėgstamą puodą, užpilame vandeniu, nuleidžiame termostatą ir termometrą, uždedame. Kai temperatūra pasiekia 78″C, atsidaro termostatas, jo angą tikrinate sėdėdami šalia keptuvės, žiūrėdami į termometrą ir nuolat pūsdami burną į didelį vamzdį. Žmona, pajutusi, kad virtuvėje kažkas negerai, pagauna tave tai darant. Žvelgiant į jos apstulbusias akis supranti, ką ji galvoja: atsispraudė iš garažo, atsisėda prie verdančio puodo ir pučia į guminį vamzdelį, kuris patenka į verdantį vandenį. Visi tavo paaiškinimai čia nenaudingi: beprotnamyje yra atvirų durų diena!

Termostatas nenaudoja bimetalinio koto, o kažko panašaus į parafiną ir priedus, šis mišinys plečiasi ir išspaudžia kotą.
Prieš savaitę pakeičiau termostatą, ant vožtuvo guma be lūžių, sandariai užsidaro. Šaltu paleidimu įkaista iki trijų padalų (siroen) ir po pusės minutės nukrenta iki dviejų.Automobiliu judant neįkaista iki normos, Ant stovinčio normatyvo.
Padėjo termostato keitimas.

Neaišku, dėl ko nutekėjo autoriaus termostatas. Tačiau 11 laipsnių yra per daug tarp nominalios vertės ir fakto. Verta patikrinti uždarymo temperatūrą

Man nešildė, bet važiuojant temperatūra nukrito, termostato guma išsibarstė ir varė antifrizą dideliu ratu.

Ankstesnis savininkas padėjo termostatą 105C, kokiam tikslui neaišku, pagal serviso dėžutę turėtų būti 89C.

Įdėjau įprastą iš “ekzysta” 89C už 370r, atrodo, be jutiklio.

Klaida P0597 išskrido, be patikrinimo, bet 10 omų rezistorius pašalino klaidą.

Bet geriau įdėti 12 omų, nes. jutiklis tiesiog tiek duoda kambario temperaturoje.

Taigi kokia buvo priežastis, jei ne termo? Mano sutra ilgai sušyla. irgi neįdomu, bet žiema priekyje (((bet atsidaro termostatas ir viskas veikia. bet šildo ilgai ((406 sušilo per 2 minutes ir buvo šilta salone, bet paskui šildau 5 minutes, tada pradedu judėti ir tik po 5 minučių judėjimo rodyklė pajuda.

Ta pati šiukšlė, keisiu termostatą, rida 165, todėl manau, kad papildomo keitimo nebus.

Kai temperatūra pasiekia 78″C, atsidaro termostatas, jo angą tikrinate sėdėdami šalia keptuvės, žiūrėdami į termometrą ir nuolat pūsdami burną į didelį vamzdį.

pradėjo atsidaryti ar visiškai atsidarė? – tai du dideli skirtumai, kaip sakoma Odesoje.

Eh Thermostat Thermostatovich termostatai. Laba diena visiems automobilių entuziastams. Šiandien, kaip jau spėjote, kalbėsime apie termostatą, tiksliau, kodėl variklis neįšyla iki darbinės temperatūros. Atsakymas į šį klausimą labai paprastas: termostatas visiškai neužsidaro arba atsidarymo temperatūra yra žemesnė nei turėtų būti.` Viskas prasidėjo maždaug prieš mėnesį, pradėjau pastebėti, kad mieste vidaus degimo temperatūra variklis buvo 90 kaip ir priklauso, o greitkelyje nukrenta iki

80 laipsnių, kas man nepatiko ir nusprendžiau kuo greičiau pakeisti termostatą. Apskritai termostate beveik nėra ko sulaužyti ir jis, kaip taisyklė, sugenda išnaudojus savo išteklius, ir tai yra minutę 5–6 metai, kai naudojamas įprastas gamintojo rekomenduotas aušinimo skystis arba atitinkama specifikacija. Aišku, termostatą galima uždengti ir dėl gamybinio broko ar nekokybiško aušinimo skysčio naudojimo (pavyzdžiui, Viduržemio jūros vanduo, beje, čia ne juokas, tikrai mačiau kaip kažkas jį įpylė jų automobilis). Viena vertus, aš nusprendžiau pakeisti aušinimo skystį ir pereiti nuo G11 į G13, nes esu didelis principo „uždega, pamiršk“ gerbėjas, o šiuo atveju tai yra „Pakeistas, pamiršau“. Naujojo aušinimo skysčio nuotrauka

Termostatas vakar pirktas už 38,66 USD JAV rubliai viskas vyksta kaip priklauso naujame korpuse su aušinimo skysčio temperatūros jutikliu ir gumine tarpine (kurį vis tiek uždėsiu sandarikliu, nes esu tinginys: nemėgstu lipti sekundę laikas), ant paties termostato parašyta 89 laipsnių atidarymo temperatūra.

Norint pakeisti termostatą, mums reikia: Reketo „Galutėlė“ arba atvirojo veržliarakčio 10 Atsuktuvo, kad atlaisvintumėte spaustukus Replių, jei spaustukai vis dar yra vietiniai Nauji spaustukai, jei reikia replių Silikono Victor Rainz Mentele siaura patogesniam darbui Benzinas riebalų šalinimui paviršius Mažas indas varžtams valyti ir laikyti Varinis šepetėlis varžtams valyti Sriegio laikiklis Panelė senam aušinimo skysčiui nuleisti Silikoninis vamzdelis Kadangi aušinimo skysčio klampumas nesikeičia keičiantis temperatūrai, išleiskite aušinimo skystį, nuimkite seną termostatą ir įdėkite naują ant šalto variklio, kadangi man reikia važiuoti apie 1,5 km iki šio renginio vietos nešviečia (Liūdesys) ir teks dirbti su karštu varikliu, todėl gerai turėti po ranka guminę pirštinę, kad nesudegtų. Nusipirkau 3 litrus. Antifrizo MaxLife™ aušinimo skysčio AF koncentratas (G13) už 21,87 USD praskiedžiamas santykiu 1:2 (viena dalis antifrizo 2 dalyse vandens), kad mūsų klimato sąlygomis neužšaltų esant -20!

Mano gudrus antifrizo ir termostato keitimo planas yra toks: Pirmiausia iš sistemos išleiskite G11 antifrizą ir tam naudosime silikoninį vamzdelį ir keptuvę arba baseiną.Ištraukite kištuką iš oro išleidimo angos ir pritvirtinkite prie jo silikoninį vamzdelį

Kitas vamzdžio galas patenka į plastikinį butelį arba padėklą

Atidarome išsiplėtimo statinę Užvesti automobilį Pradedame pilti vandens į išsiplėtimo statinę, kol iš silikoninio vamzdelio išeis švarus vanduo. Po to, kai visas antifrizas išleidžiamas, keičiame termostatą. Automobilis yra ant rankinio stabdžio ir stovėjimo aikštelėje Nuimkite gnybtą nuo akumuliatoriaus (Dirbame su vandeniu, kuris vis dar veda elektrą) Nuimkite oro filtro korpusą Atsukite 2 varžtus, kurie laiko oro filtro laikiklį

Atsukame varžtą, tvirtinantį laidus ir apatinę radiatoriaus žarną (Torx T30)

Nuimame spaustuką nuo priekinės žarnos (Viršutinis radiatorius) Aš naudojau įrankį pavadinimu Jobka su jais labai patogu dirbti.

Atsukame 4 varžtus po 10 tvirtinant termostatą, pakeliame termostatą ir nuimame žarną, einantį prie viryklės.Stovėjęs termostatas pagamintas Prancūzijoje Mann. Ir turėjo atidarymo temperatūrą 91 laipsnį, o tai yra daugiau nei reikalaujami 89 laipsniai.

Naujajam termostatui reikalinga 89 laipsnių atidarymo temperatūra

Visų pirma reikia ištraukti temperatūros jutiklį ir guminę tarpinę.Guminės tarpinės lizdą sutepkite kieta alyva ir uždėkite tarpiklį ant jutiklio.Guminio sandariklio išorinę dalį sutepkite kieta alyva, kad ji sėdėtų lengviau savo vietoje termostato korpuse.esant reikalui(pah,pah,pah per kairį petį), mums patogiau buvo nuimti tvirtinimo lustą.

Sėdynę nuvalome nuo silikono likučių ir kitų mums nereikalingų dalykų, labai svarbu į vėsinimo striukės angą įkišti arba popierių, arba skudurą, kad valomos šiukšlės nepatektų į šaldymo striukę ir užkimšti tokius mažus kanalus!

Nenaudokite didelio švitrinio popieriaus su jo „pagalba“, galite pakeisti sėdynės lygumą ir tada garantuotai nutekės aušinimo skystis. Nuvalymui naudojau siaurą mentelę ir #400 švitrinį popierių.

Tikiuosi, kad mano esė apie atliktą darbą jums buvo įdomi! Jei taip, tada aš to nepadariau veltui, o jei kam nors tai padeda namuose pakeisti termostatą, aš tiesiog džiaugiuosi !! Sėkmės kelyje ir kaip visada jei kils klausimų mielai į juos atsakysiu!

Sveiki! Ar galite man pasakyti, kaip pakeisti termostatą? Automobilis Peugeout 307. (Larisa)

Laba diena Larisa. Termostato keitimas nėra ypač lengvas procesas, ar tikrai galite tai padaryti patys?

1. Pirmiausia iš sistemos reikia išleisti visą aušinimo skystį. Atidarykite gaubtą ir suraskite oro išleidimo kištuką, jį ištraukite. Ant skylės sumontuokite silikoninį vamzdelį, kurį reikia paruošti iš anksto. Kitą šio vamzdelio galą įneškite į kibirą ar butelį, kur surinksite „dirbimą“.
2. Po to atidarykite antifrizo išsiplėtimo baką ir užveskite variklį. Į bako užpildymo angą pilkite distiliuotą vandenį, kol iš sumontuoto silikoninio vamzdelio pradės tekėti skaidrus skystis.
3. Kai šaltnešis išleidžiamas, galite pradėti keisti termostatą. Įjunkite automobilio stovėjimo stabdį ir atjunkite akumuliatoriaus gnybtą. Tada turite išardyti plastikinį oro filtro korpusą, atsukite du varžtus, kurie pritvirtina laikiklį.
4. Tada atsukite varžtą, su kuriuo pritvirtintas laidų blokas ir radiatoriaus vamzdis.
5. Po to išmontuokite spaustuką nuo viršutinio radiatoriaus vamzdžio.
6. Taigi jūs galėjote pasiekti tik termostatą. Turite atsukti keturis varžtus, kurie jį laiko, pakelti patį įrenginį, o tada nuimti vamzdį, kuris eina į viryklę.
7. Tada reikia išardyti reguliatorių ir nuimti guminį sandariklį. Tarpiklio sėdynė turi būti sutepta alyva arba tepalu, tada uždėkite ant reguliatoriaus. Išorinė dantenos dalis taip pat turi būti sutepta, kad ją būtų galima be problemų sumontuoti keičiamo prietaiso korpuse.Šaltnešio temperatūros reguliatorius sumontuotas su fiksatoriumi, kad prireikus jį būtų galima lengvai nuimti.
8. Po to montavimo vieta nuvaloma nuo seno silikono ir nešvarumų, o marškinių angą rekomenduojama kuo nors uždaryti, kad į sistemą nepatektų šiukšlės. Priešingu atveju jis gali užkimšti mažus kanalus. Nuvalymui galite naudoti švitrinį popierių, pageidautina su mažais grūdeliais, kitaip galite nušukuoti dalį sėdynės. Jei reikia, nuvalykite varžtus, kuriais tvirtinamas keičiamas įrenginys. Kad žarna būtų lengvai uždėta, sutepkite ją alyva arba tepalu. Visas tolesnis surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka, nepamirškite sutepti sėdynės silikonu.

Naudodami „Citroen“ automobilio pavyzdį peržiūrėkite įrenginio keitimo procesą (Oleg Zuyeff vaizdo įrašas).

1. Atjunkite įžeminimo kabelį nuo akumuliatoriaus (žr CAN skaitmeninė duomenų magistralė).
2. Ištuštinkite aušinimo sistemą (žr. skyrių Dabartinė paslauga). Jei neketinate į sistemą įpilti naujo skysčio, išsaugokite išleistą skystį vėlesniam naudojimui.
3. Nuimkite termostatą. Atkreipkite dėmesį į oro išleidimo vožtuvo vietą ir paties termostato padėtį.

1. Jei termostatas atidarytas kambario temperatūroje, jis yra sugedęs ir turi būti pakeistas.
2. Norėdami apytiksliai patikrinti termostato veikimą, pakabinkite jį ant špagato gabalo vandens inde. Termostatas neturi liesti talpyklos sienelių. Pradėkite šildyti konteinerį.
3. Vandeniui šylant termostatas turi atsidaryti (tai įvyksta prieš pat vandeniui užverdant). Kadangi vandens virimo temperatūra yra 100°C, termostatas gali neatsidaryti iki galo (žr Specifikacijos). Nuimkite termostatą ir leiskite jam atvėsti. Kai jis atvės, jis turėtų visiškai užsidaryti.
4. Jei termostatas neatsidaro šildant arba neužsidaro vėsdamas, pakeiskite jį.
5. Montuodami termostatą atminkite šiuos dalykus:

a) Kruopščiai nuvalykite sujungimo paviršius ir pakeiskite sandarinimo žiedą.
b) Įdėkite termostatą į korpusą tinkamai nukreipdami.
c) Priveržkite dangtelio varžtus reikiamu sukimo momentu.
d) Sumontuokite visas žarnas į jų pradines vietas, tada įpilkite aušinimo skysčio (žr Dabartinė paslauga).
e) Užveskite variklį, pašildykite iki darbinės temperatūros ir patikrinkite, ar nėra nuotėkio.

Sveiki visi . Papasakosiu, kaip pakeičiau Pejono termostatą.
Fonas: turime kintamą temperatūrą. Dabar aukštyn ir žemyn taip pat turime karštą viršutinį vamzdį, kuris rodo neveikiantį termostatą. Taigi. Įmonės GATES termostatas TH41291G1 įsigytas už 91gr. komplektuojamas su temperatūros jutikliu. Iš karto turiu pasakyti, kad, mano nuostabai, po įdiegimo, kai pradėjau tikrinti naują termostatą, jis niekada neperžengė 90 gr. prietaisų skydelyje, o atidarytas 89 gr. kaip ir originale. Nors pats termostatas pažymėtas 91gr.

2. Nuimkite oro filtro korpusą ir pamatysite mūsų neveikiantį termostatą;

3. Kad iš sistemos nuleistų antifrizą ir didžioji dalis neišpiltų ant grindų, paėmiau kuro žarną iš klasikos apie 40cm. Po to pamažu atsuko mėlyną pimpą, kad išleistų orą iš aušinimo sistemos (jis yra ant termostato) ir atsukęs greitai uždėjo šią žarną, kitas galas buvo nuleistas į 5 litrų butelį iš po vandens ir jis, savo ruožtu, buvo pakabintas už rankenos ant laikiklio, ant kurio laikomas oro filtro "karterio" korpusas.

4. Kitas mano veiksmas gali sukelti juoką, bet jis pasirodė veiksmingas. Kad išvaryčiau antifrizą iš bloko ir neišsilietų, kaip sakiau aukščiau, burna atsirėmiau į išsiplėtimo cilindrą ir pradėjau pūsti į jį. Po kelių priėmimų, išgirdęs šnypštimą iš žarnos, kuri buvo prijungta prie termostato, nusiraminau ir nuėjau parūkyti. Dėl to po trumpo valymo iš sistemos iš manęs išbėgo 1,5-2,0 litro. antifrizas.Tada atjunkite vamzdelį ir išimkite buteliuką su išbėgusiu antifrizu, kad jis netrukdytų tolesniam darbui.

5. Atsukite laidus nuo termostato korpuso, tada nuimkite kvailą prancūzišką spaustuką ir nuimkite vamzdį, kuris eina į radiatorių. Nuėmus vamzdį antifrizo neišbėgs daug.

6. Antrą atšaką, esantį žemiau, atsukau paskutinį po to, kai atsukau patį termostatą. Jis laikomas 4 varžtais. Atsukti jį nebuvo sunku. Po to jis nuėmė apatinį vamzdį, taip pat kankindamasis prancūzišku spaustuku.

7. Išimame išmontuotą termostatą, apžiūrime ir einame dūmų pertraukėlės.

8. Spalvingai neaprašysiu tolesnių naujo termostato montavimo žingsnių, viskas daroma atvirkštine tvarka. Dėl patikimumo vamzdžių tvirtinimo vietas ant termostato padengiau sandarikliu. ir termostato prisukimas bei antifrizo užpildytų vamzdžių tvirtinimas. Pirkau antifrizo 1 l + turejau kazkur apie 0,5 l, galų gale įpyliau 400 gramų iš pradėto kanistro, liko apie 100 gramų. Naujo net neatidariau, dabar nešiojuosi bagažinėje rezerve.

9. Aš ne iš karto įdėjau oro filtrą, kad patikrinčiau viską, ką dariau dėl antifrizo nuotėkio, įdėjau tik akumuliatorių. Užvedė mašiną ir pradėjo podgazovyvaya pašildyti. Kai atšilo, nusukau termostato dangtelį, kad išleistų orą, kuris nelabai išėjo.

10. Kai temperatūra pasieks maždaug 89 gr. termostatas atsidarė, nors korpusas buvo pažymėtas 91gr. Pavažiavęs dar šiek tiek išleidau likusį orą, stipriai susukau siurblį, patikrinau lygį išsiplėtimo statinėje, išjungiau mašiną, įstačiau orlaidę vietoje.

Tai užbaigia termostato keitimą. Sėkmės visiems kelyje.

p.s. kodėl „dorestyle“ blynas buvo normalus termostatas, kuriame už 300 rublių galite pakeisti patį termostato vožtuvą, o ant pertvarkymo už 900 uždėjo nesulankstantį (neoriginalus). Štai prakeikti prancūzų keistuoliai.

Jei turite komentarų, pataisykite mane, neturiu nuotraukos. Fotoaparato po ranka neturėjau, o telefone kameros nėra, tad atsiprašau jei kas turi foto, pridėkite bus aiškiau.

Pasidaryk pats: PEUGEOT 307 Radiatoriaus keitimas / Viryklės remontas / Kaip nuimti Peugeot TU5JP4 oro užraktą