„Pasidaryk pats“ kuro siurblio remontas Mazda bongo frendi

Išsamiau: „Pasidaryk pats“ kuro siurblio remontas „Mazda bongo“ draugas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Leiskite man pasidalinti savo kuklia patirtimi. Auto MAZDA BONGO FRENDY, WLT variklis. Buvo dvi problemos. Pirmas – GE klaida, numeris 0251. Ilgai ieškojome, radome lipnius diferencialo jutiklio laidus. Kažkas anksčiau nukando plastikinius laidų raištelius ir po remonto (remonto ką?) ne viską atstatė. Be to, nuo šildymo, laidai pradėjo „kristi“ ant išmetimo kolektoriaus. Negalėjau ant jo nukristi, bet gerai išsilydo, būdamas 5 mm atstumu nuo kolektoriaus. Atstatyti laidai – zvimbė. Bet su pertraukomis ir trūkčiojimais. Viršutinio dangtelio atidarymas parodė varančiojo veleno ašies laisvumą. Toliau buvo renovacija. Išsprendė centralizacijos problemą, ir du kartus. Pirmą kartą pakeisti guoliai. Aš nusipirkau du 688 guolius 3-ioje Maskvos GPZ, kažką už 200 rublių ir keletą kapeikų. Tada aš litavau / išardžiau diferencialo jutiklio plokštę ir statoriaus apviją.

Rotorius buvo išspaustas be problemų. Guoliai iš tikrųjų buvo suvalgę korozijos, ir tai buvo elektrocheminė. Servo apvija teka didelės srovės, o jei jos nuteka, tai labai greitai surūdija metalą. Norėdami išardyti geležies pakuotę nuo rotoriaus ašies, nusipirkau traukiklį iš Voronežo gamyklos. Įtemptas, bet judesys buvo.

Prieš galutinį rotoriaus išmontavimą nuo jo ašies, plonu žymekliu padariau žymes abiejose plokštumose. Pirkau Mitinsky radijo turguje. Jie naudojami piešiant piešinį ant folijos stiklo pluošto, gaminant spausdintines plokštes, naudojant radiomaterius. Labai plona linija ir atsparūs dažai. Priešingu atveju aš negalėjau uždėti žymeklių ant ašies ir plokštelės paketo tolesniam rotoriaus koaksialiniam surinkimui. Ašies metalas yra labai patvarus. Tolesnis surinkimas ir patikrinimas „lauke“. Bandydamas remonto technologiją nagrinėjau galimybę įsigyti naują centralizaciją. Dėl viso pikto. Rezultatas neigiamas – nutrauktas. Netikėtai atkreipiau dėmesį į vizualinį Mazda centralizacijos panašumą į analogą iš Nissan RD-28 dyzelinio variklio. Vienintelis skirtumas yra laidų jungtyse. Kadangi senoji centralizacija jau buvo išlituota, tai atsukau jungtį nuo naujos, išlitavau laidus ir padariau pakeitimą. Automobilis vaziavo daugiau nei menesi be problemu. Viduje viskas identiška.
„Mazdovskio“ centralizacijos numeris: 12820-292-96756.
„Patrulevskaya“ centralizacijos numeris: 9 461 620 454 - 3CA

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Peržiūrėkite visas jungtis nuo bako iki filtro, patikrinkite vamzdžius prie bako.Dėl oro greitis greičiau kris nei padidės. Pranešimo tema: Re: Problemos su Denso įpurškimo siurblio elektra Rusijos Federacijoje -2A | mazda forumas.

Tada tas pats kuro siurblys pumpavo kurą į įpurškimo siurblį. Jie nuėmė kuro siurblį, vėl prijungė įpurškimo siurblį su žarna prie smulkaus filtro. Jie paeiliui atsukdavo vamzdelius nuo purkštukų ir išleisdavo orą, slinkdami variklį starteriu.

Temos Nr., Auto, Moto (Mazda Bongo Friendee, Priežiūra, remontas), atsakymai: taip, poveržlės ant kuro įpurškimo siurblių, o ne ant purkštukų !! Pavyzdžiui, galite tiekti orą į nuimtą kuro įleidimo žarną ant bako.

Primus Data: Ketvirtadienis, vasario 11 d., Pranešimas Japoniškų automobilių dyzeliniai varikliai Moderatoriai: Dimas , Dizelraf. Dar kartą išploviau šio jutiklio lustus, išdžiovinau ir prijungiau. Atsukau seną vožtuvą, viduje beveik nebuvo atlyginimo. Grupė: V I P.

Problemos su Denso įpurškimo siurblio elektra RF-2A. Problemos su Denso įpurškimo siurblio elektra RF-2A mazda mazda forume 08 Rugpjūčio d. Porą kartų spontaniškai „atsikėlėme“ užmiestyje.

Jis burbėjo su degalų tiekimu ir burbuliukų šalinimu iš kuro, kol ištraukė įpurškimo siurblio vožtuvų kamščius. Kiek kainuoja nauji variklio laidai? Gal sandariai prilituoti kontaktus ir užpilti klijais? Dėl oro apsisukimų dažnis mažės, o ne pakils.Iš apačios yra ir avansinis vožtuvas, kartais iš po jo nuteka atlyginimas, iš ten galimas oras. Vėdinimas visiškai nesvarbus. Viskas dėl tų pačių degalų siurblio jutiklio jungčių kištukų nešvarių kontaktų.

Šiandien vėl sustojau, mirksėjo švytėjimo lempa.Ten jau pažiūrėsi plačiau. Jei problema gali pasirodyti kitur, pajuskite visus laidus. Padėtį kuriam laikui gelbėjo degtukas, vata ir dvidešimt gramų alkoholio. Dekoratyvinis plastikinis variklio gaubtas užėmė deramą vietą ant garažo stelažo.Beje, koks vožtuvo atsparumas?

Tačiau mano Denso aplinkkelio vožtuve šis kontaktas yra toks, kad vos galima nuimti jungtį. Ir tai yra antrasis siurblys. Automobilis buvo pakeistas - plyšo iš vietos, puikiai važiuoja visais režimais. Pagal šią temą perpakavau USR ir turbinos slėgio jutiklio kištukus. Suzinojau auksto slegio kuro siurblio variklio instaliacijos kaina,sutvarke,per slegio sklendes,pries pertvara tikrai netaškydavo,dabar pursteli ir labai gerai.Priekaisu nera. apie aukšto slėgio kuro siurblį, visas taisykles.

Viduje paskirstymo galvutėje buvo purvo, dabar tai normalu. Patikrinome purkštukus, jie viską išpylė ir nelaikė. Purkštukai buvo atgaivinti, o dabar purkštukai ir slėgis palaiko atmosferą ir nepila, o pučia. Jie taip pat neturi priekaištų. Grąžinimo vamzdis, kuris buvo viduje, varva, buvo sulūžęs, dabar jau normalu. Šiandien įdėjau purkštukus, prieš kelias dienas įdėjau įpurškimo pompą. Sujungiau visas žymes, patikrinau, sureguliavau vožtuvus tarpų prasme. Apskritai viskas puiku, skųstis nėra ko.Visi lustai ant laidų, kurie tinka įpurškimo pompai visi išplauti su karbiuratoriaus valymo skysčiu ir išdžiovinti.

Dabar rašau kaip ir ką dariau. Dujomis sušildžiau laipsnius iki Davanulo, o kai pasiekiau greitį, variklis pradėjo siaubingai daužytis, lyg būtų trenktas kūju.

Slėgio redukcinį vožtuvą atsukau, ankščiau buvo išimtas ir išardytas.Iš platinau ir truputį atleidau. Dėl to yra toks apvalus daiktas, kurio viduryje yra skylė, nukrito, maždaug milimetras. Trypiu dujas, beldimas nustojo, bet apyvarta nebekyla. Na, manau, kad tai uždegimo laikas.

Išimu lustą nuo uždegimo laiko jutiklio. Spaudžiau pedalą – jis padidina greitį ir šiek tiek bakstelėja po greičio. Dar kartą išploviau šio jutiklio lustus, išdžiovinau ir prijungiau. Įsijungė puikiai, nepasivijo, man dar niekada taip nebuvo. Spaudžiau pedalą, labai greitai įsibėgėja, bet apie greitį pradeda belsti. Galvoju pasivažinėti ir prieš tai patikrinti automatinę pavarų dėžę, išardė ir pakeitė sankabas.Išeinu,visos taisyklės.

Išvykimas iš kiemo yra šiek tiek įkalnėn. Pradedu išeiti, trypiu dujų pedalą, o variklis pradeda trinti ir visai neįgauna pagreitio ir bando užgesti.

Taip pat skaitykite: Vairo stovo ford galaxy DIY remontas

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV su benzininiais varikliais: FE-E 2,0 l (1998 cm³) 105 AG/77 kW ir dyzelinis WL-T 2,5 l (2499 cm³) 125-130 AG/92-96 kW; Naudojimo, priežiūros ir remonto instrukcijos. Specifikacijos, prietaisas, diagnostika, dizaino ypatumai. Iliustruotas praktinis vadovas „Mazda Bongo Frendi“ ir „Ford Freda“ kompaktiškas mikroautobusas penkių, šešių („kempingas“) ir aštuonių vietų versijose su visiškai metaliniais laikančiaisiais kėbulais, galiniais ir visais ratais varomais pirmosios kartos modeliais 1995–2005 m

Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda vaizdo mazgas, pavaros ir sėdynių keitimas/ sėdynių keitimas

Kuro filtras
Pakaitinis (WL-T)
1. Atjunkite laidą nuo neigiamo akumuliatoriaus kištuko.
2. Nuimkite techninės priežiūros dangtelį.
3. Nuimkite centrinę konsolę.
4. Vykdykite procedūras, pateiktas skyriaus „Degalų sistema“ poskyryje „Prieš remontą“.
5. Išimkite kuro filtrą tokia seka, kaip parodyta paveikslėlyje „Degalų filtro išėmimas ir montavimas“.

7. Supilkite naujo filtro guminį tarpiklį degalais.
8. Įdėkite naują filtrą ir prisukite jį ranka.
9. Išleiskite orą iš degalų sistemos (žrposkyrį „Oro ir kondensato šalinimas iš kuro sistemos“).
10. Užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra kuro nuotėkio.

Oro ir kondensato šalinimas iš degalų sistemos (WL-T)

Atsargiai: Alkūninį veleną sukant starteriu ilgiau nei 30 sekundžių galite sugadinti starterį ir akumuliatorių.

Pastaba: iš kuro sistemos išleiskite orą atlikę šias operacijas:
– Kuro bako plovimas.
– Kuro filtro keitimas.
– Kuro linijų atjungimas.
1. Atsukite kuro filtro oro išleidimo varžtą.
2. Uždenkite degalų filtro oro išleidimo varžtą skudurėliu. Orą iš sistemos išleiskite rankiniu užpildymo siurbliu, kol degalai iš kištuko ištekės be oro burbuliukų.
3. Priveržkite oro išleidimo varžtą.
Sukimo momentas . 1,5-2,4 Nm
4. Jei dega kuro filtro vandens indikatoriaus lemputė:
a) Po išleidimo kaiščiu arba išleidimo žarna padėkite nedidelį indą vandeniui surinkti.
b) Pasukite išleidimo kamštį prieš laikrodžio rodyklę 2–2,5 apsisukimo.
c) Siurbkite kurą rankiniu siurbliu, kol degalai pradės tekėti.
d) Išleidę vandenį, ranka priveržkite išleidimo kamštį.

Sveiki visi! Šiandien, na, labai mažas straipsnelis apie problemą, kuri iškilo nuėmus nuo variklio įpurškimo siurblį. Skaitykite toliau, kaip mums pavyko išspręsti šią kliūtį.

Bet veržlė nenorėjo atsukti. Su juo siurblys sukosi tol, kol kažkas variklio viduje atsitrenkė į kažką.

Man nepavyko nieko perskaityti šiuo klausimu. Neradau reikiamos informacijos. Nusprendžiau nerizikuoti, klausk ekspertų.

Paaiškėjo, kad ši veržlė atsukama taip: ji trūkčioja nuo priveržimo, o tada laisvai atsisuka.

Taip pat pavyko išsiaiškinti, kad nuėmus paskirstymo diržą tokį trūktelėjimą padaryti labai sunku. Taip darydami galite sugadinti vieną iš vožtuvų.

Turėjau vėl uždėti paskirstymo diržą ir jį įtempti. Tik sumontavus paskirstymo diržą, įpurškimo siurblio centrinę veržlę pavyko atsukti be problemų.

P.S. Jei atliekant tokią analizę patirties neužtenka, tuomet galima įrašyti jūsų veiksmų seką. Taip pat būtų gerai paimti skirtingus stiklainius ar dėžutes veržlėms ir varžtams rūšiuoti. Patikėk, verta, kai pradedi viską dėti į savo vietas. Sėkmės!

Mačiau šį klausimą viename iš forumų. Klausimo autorius pats išsprendė savo problemą. Priežastis buvo paprasta: žarna nuo purkštukų grįžimo iki įpurškimo siurblio atbulinio vožtuvo bėgo oras. Pabandykite pakeisti žarną.

Sveiki! Aš turiu tą pačią problemą kaip Oli. Gal kas zino kaip isspresti sia problema. Pasakyk. būsiu dėkingas!

Mazda savininkai Bongo ir Frendy! Pagalba patarimas! Turiu Mazda Bongo Frendi, 2003 m., rida 262 000 km, WL-T variklis. Pastaruoju metu nesinori užvesti: tiksliau variklis užsiveda pusiau smūgiu ir užgęsta po 1-2 sekundžių. Tolesnis starterio sukimas yra nenaudingas.

Patikrinau - kuras tiekiamas į aukšto slėgio kuro siurblį, o ne orui, prie kuro įvado į aukšto slėgio kuro siurblį nėra filtro tinklelio. Lauke teigiama temperatūra. Oro filtras beveik naujas. Saulė yra gerai.

Sakykite, ar varikliui veikiant turi būti grįžtama (degalai) iš purkštukų? Kažkodėl negaunu degalų, nes teoriškai degalai turėtų būti nupjauti per trumpą guminę žarną nuo cilindro galvutės, kad nueitų iki varžto, kuris patenka į aukšto slėgio kuro siurblį, o tada grįžta atgal. prie dyzelino bako.

Jei ilgai „kankinsite“ starterį ir akumuliatorių, gali būti, kad variklis trūkčios, o ne iš karto, bus galima užvesti. Jis stovės 6-8 valandas ar daugiau ir viskas, tas pats vaizdas. Kokia galėtų būti priežastis, pasidalinkite, kas susidūrė su tokiu gedimu ar turi patirties.Pagarbiai, Olya

Taigi turėjau tokią problemą, ilgai negalėjau atsukti centrinės siurblio veržlės. Daugelis specialistų sugalvojo patarimų ir pagalbos, ir niekas nepadėjo... Na, bent jau aš susidūriau su šiuo straipsniu - pasirodo, viskas taip lengvai atsukama: jums reikia proveržio, kas būtų pagalvojęs ?! O aš kentėjau ir išsigandau dvi dienas.

Dėkoju ir už gerą patarimą: surašyk išmontavimo procesą ant lapelio, antraip netikėtai išėjo į komandiruotę visam mėnesiui, o paskui susirinki viską atgal, ir išskrido iš galvos. Laimei, išmontavimo procesą užsirašiau ant popieriaus lapo: greitai viską prisiminiau

Mazda Bongo Friendee / Ford Freda MPV su benzininiais varikliais: FE-E 2,0 l (1998 cm³) 105 AG/77 kW ir dyzelinis WL-T 2,5 l (2499 cm³) 125-130 AG/92-96 kW; Naudojimo, priežiūros ir remonto instrukcijos. Specifikacijos, prietaisas, diagnostika, dizaino ypatumai. Iliustruotas praktinis vadovas „Mazda Bongo Frendi“ ir „Ford Freda“ kompaktiškas mikroautobusas penkių, šešių („kempingas“) ir aštuonių vietų versijose su visiškai metaliniais laikančiaisiais kėbulais, galiniais ir visais ratais varomais pirmosios kartos modeliais 1995–2005 m

Mazda Bongo Friendee/ Ford Freda vaizdo mazgas, pavaros ir sėdynių keitimas/ sėdynių keitimas

Taip pat skaitykite: Biudžetinis vieno kambario buto remontas „pasidaryk pats“.

7. Supilkite naujo filtro guminį tarpiklį degalais.
8. Įdėkite naują filtrą ir prisukite jį ranka.
9. Išleiskite orą iš degalų sistemos (žr. poskyrį „Oro ir kondensato pašalinimas iš kuro sistemos“).
10. Užveskite variklį ir patikrinkite, ar nėra kuro nuotėkio.

Oro ir kondensato šalinimas iš degalų sistemos (WL-T)

Atsargiai: Alkūninį veleną sukant starteriu ilgiau nei 30 sekundžių galite sugadinti starterį ir akumuliatorių.

Tokiam šeimininkui ištikimai tarnaus bet koks automobilis. Visiškai sutinku, kad geriau tai daryti patiems, nes bet kokioje STOshkoje kuo daugiau pinigų paims, tuo mažiau staktų bus. Apskritai jis nustojo pas juos lankytis, kai rato guolis buvo patrauktas pas draugui. Jis užstrigo maždaug 50 km/val., o prieš mano akis nulėkė į griovį (na, ne į priešpriešinio eismo juostą). Ir jūs visada galite paprašyti patarimo.
Paaiškinkite man apie drėgmę skiriančius filtrus plačiau. Taip pat ginu soliariumą. Bet ne gravitacijos būdu, o spaudžiant kompresorių iš vienos statinės į kitą, taip pat per filtrą. Išgręžiau dvi skylutes kamštyje, sulitavau vamzdžius - vieną tiekia slėgį, vieną nepasiekia dugno, cm 5 nuleidau žarną ir per filtrą į kitą statinę. Ir tada aš nusausinu nuosėdas, uždėdamas antgalį (vamzdelį) ant žarnos iki dugno. O aš nieko nežinau apie tinklelį, kur jo gauti?

„Išsiunčiau draugą į Vladivostoką ir pradėjau laukti laimingos jo atvykimo į Čitą akimirkos. Ir dabar atėjo ši laiminga akimirka! Jausmai apėmė krūtinę, bet po susitikimo džiaugsmas greitai praėjo. Po greitos apžiūros papuoliau į transą, o žmona, žiūrėdama į mašiną, tiesiog pradėjo verkti. Ir tam buvo priežasčių: neatsidarė šoninės durelės - užstrigo, salonas aplipęs dulkėmis ir jame buvo spoileris, duslintuvas su nuplėšta atsargine padanga, galinės durys buvo pririštos prie sėdynių laikiklių . Guma buvo pusplikta, skydelyje nuo kažkokio nuimto dalykėlio (greičiausiai inklinometro) driekėsi skylė, o ant lubų – nuimto televizoriaus pėdsakai. Turbo laikmatis ir priešpilnis radijas visiškai neveikė. Nekalbėsiu apie susirėmimą su draugu (matote, kalbant apie pinigus, bendražygiai virsta priešais), bet remonto metu taip pat paaiškėjo, kad kūnas buvo supuvęs nugaroje, kad matytumėte žemė per grindis. Tai automobilis, kurį aš gavau." - be žodžių, ne, dabartiniai kilimėliai.
kažkas ką tik apgavo.

„Stiklų pakėlikliai veikia greičiau nei „Toyota“ ir nėra tokie triukšmingi (šį pliusą supranti, kai po lietaus važiuoji po miestą). ”- O kaip su Toyota, visuose automobiliuose langų pakėlikliai veikia lėtai, o po lietaus, kaip suprantu, su stipriais garsais ir triukšmais?
„Ketvirta, tai gebėjimas įveikti visas šalis“ – iš kur jis atsirado? Gerai, tai labai prieštaringas klausimas.
„Tai yra savalaikis tepalų ir filtrų keitimas. Aš keičiu ir alyvą, ir alyvos filtrą nuvažiavus 5 tūkstančius km “- palaikau, darau tą patį
„Aš tai padariau inžinerinėje bazėje iš dviejų kuro bakų“ - kokia inžinerinė bazė? Daugiau pliz.
„Kvailai, tačiau pakeičiau ir priekinių pakabos svirčių įvores (salenblokus), bet tai buvo perteklinė - senos buvo geros būklės. Ištuštinta dėl sulūžusių stabilizatoriaus statramsčių. - @!#$se, arba pažiūrėk į stabilizatorių, arba pakeisk tylius blokus ant svirtelių. (Ar tai patirtis ir išsilavinimas?)

„Taip pat teko keisti kairįjį tepalo tarpiklį ant galinės ašies veleno, operacija nesudėtinga, bet yra vienas dalykas – bet. Liauka yra tik gimtoji ir su teisinga rizikos kryptimi, kitaip ji veiks. Pasirodo, dešinė ir kairė, du kartus pasikeičiau dėl nežinojimo.“ - ir n-a-x ant ašies veleno alyvos sandariklio su rizika? Tai ne variklio alkūninis velenas. Aš pats pakeičiau ašies veleno alyvos tarpiklį pas savo MPV, sandariklį be įpjovų, nors buvo galima dėti kryptinį iš Honda (ašies velenas buvo paliktas)

„Alyvos sandariklio gedimo priežastis buvo galinio rato atsiskyrimas. – Keista, bet guolis nepažeistas? Ar buvo pažeista plomba? Visa tai keista.

„Tai yra, pradiniame etape, kai apvija, į žvakes tiekiama 12 V, o tada turėtų persijungti į 6 V. Jie ilgai ieškojo, kokia priežastis, bet pasirodė banalu – perdegė saugiklis. Tiksliau, esant prastam kontaktui, saugiklis iš pradžių suveikė, o tada išsijungė. - tai skyrybos. Yra vienos pakopos kaitinimo žvakės, ten nėra 6 voltų. O problema dėl prasto kontakto ar supuvusių laidų pakaitinimo žvakių grandinėje – štai ir viskas. Žiemą 10-15 minučių žvakėms tiekiama 12 voltų, kol sušils, patikrinkite patys. NGK-Y701J uždegimo žvakės šiam varikliui nėra blogos. Su jais žvakes pamiršite ilgam. Yra žvakė - 800r. Ir jokių žvakių PZ-38 ir PZ-39 kategoriškai!

„Pasirodo, kad sugedo išmetamųjų dujų recirkuliacijos elektropneumatinis vožtuvas. Naujas iš Vladiko kainuoja 8 tūkstančius rublių. Mane šie tarifai šiek tiek pribloškė. Viską apžiūrėjau, bet daug ko neradau. Be to, nėra garantijos, kad jis veikia. Bandžiau išjungti – pavyko, mašina nuvažiavo. Bet šis vožtuvas mane persekiojo ir aš vis tiek nusipirkau jį už centus su sulūžusiais vamzdeliais iš sulūžusio FRENDY savininko. Pati pasidariau vamzdelius, suklijavau epoksidine derva ir viską surinkau. Aš vis dar vairuoju“. – Kažkodėl visi išmeta šį EGR, užstrigo vamzdelius. Tiesiog pati jį išjungiau.

Taip pat skaitykite: Club ford mondeo 3 „pasidaryk pats“ remontas

WL-T variklis labai geras, labai patikimas, per metus nuvaziavau daugiau nei 60t.km.
pavyko pakeisti tepalus.

Pagarba visų ratų pavarų dėžių gerbėjams)))

Filtrą su vandens separatoriumi man padovanojo tėčio draugas, dirbo kariniame aerodrome mechaniku. Lėktuvo hidraulinės sistemos filtras. Manau, kad kraštutiniais atvejais galite tiesiog įdėti karterio iš buitinio automobilio - pavyzdžiui, iš ZIL arba iš VOLGA. Automobilių turguje parduodame piltuvus su drėgmę sulaikančiu tinkleliu, juos lengva patikrinti. Čia pat vietoje įpilkite vandens ir pažiūrėkite, ar jis praeina, ar ne. Einu tik per ją. Net degalinėje stengiuosi iš pradžių kurą pilti į kanistrą, o tik po to per piltuvą į baką.
Atsisakiau perpylimo siurblio kuro filtravimo bloke. Jis produktyvesnis, bet bijau prastesnės kokybės, nes spaudžiamas gali prasispausti per filtrą ir purvas su kuru. Nors manau, kad tai daug geriau nei nieko. Be to, galbūt turite kokį nors kokybišką filtrą – nesiginčysiu.
Dėkojame už atsiliepimą. Sėkmės keliuose.

Pirkau Frendik 2003 m., dyzelis, SGLW kėbulas, Usūrijoje, automobilis visumoje geras, patogus, bet turi savo trūkumų: aplink kėbulą pradėjo atsirasti rūdžių dėmės su taškeliais iš po dažų, kurių laikui bėgant daugėja kaip labai greitai, patariu dugną nedelsiant apdoroti antikorozine medžiaga. Po ketverių metų eksploatacijos keliuose prie Maskvos atsitiktinai po slenksčiu, arčiau vairuotojo durų, aptikta pėdsakų, panašių į alyvą. Paaiškėjo, kad rūdys suvalgė vamzdį su automatine pavarų dėže - kėbulo slenkstį ir jame susidarė fistulė. Teko visiškai pašalinti surūdijusį gabalą šlifuokliu ir įdėti dujoms atsparią žarną. Kitas eilėje yra antrasis vamzdynas iš automatinės pavarų dėžės.
Šiuo metu aš „kenčiu“ su tokiu gedimu: jis užsiveda pusę apsisukimo šalto variklio, bet važiuojant arba tuščiąja eiga pakilus variklio temperatūrai, užsidega pakaitinimo žvakės kontrolinė lemputė. Jei variklis juda, jis nustoja traukti, išjunkite variklį, palaukite, kol jis atvės. Pakaitinimo žvakių valdiklis nustoja mirksėti, tada dinamika gera, galiu nuvažiuoti 800 metrų ir 10 km ir 20 km, sukibimas yra, nors vėl blyksi pakaitinimo žvakių valdiklis arba vėl, greitis krenta, variklis netraukia. Viskas, ką galima patikrinti, atrodo, kad viskas yra ir niekas neveikia. !? Pasakyk kur šuo palaidotas, ką dar patikrinti?

Įpurškimo siurblio mazda Bongo reguliavimas turi savo įgyvendinimo technologiją, taip pat ir prie stendo. Darbo metu galima reguliuoti stūmoklį ir reguliuoti kuro padavimą.

Yra du atvejai, kai reikia reguliuoti aukšto slėgio kuro siurblį

yra kokių nors problemų, kurias galima išspręsti pakoregavus nustatymus
aukšto slėgio kuro siurblio remontas, po kurio būtina jį sureguliuoti

Jei įpurškimo siurblio reguliavimas tapo neatidėliotina užduotimi, tai dėl jo sprendimo būtina kreiptis į tuos, kurie žino, kaip tai atliekama ir kaip.

Nepriklausomai nuo to, kodėl reikėjo reguliuoti ir sureguliuoti įpurškimo siurblio veikimą svetimame automobilyje, pavyzdžiui, „Mazda Bongo“, svarbu suprasti, kas tai padarys teisingai.

Sąrankos procesas atliekamas griežtai laikantis griežtų standartų. Ir todėl neįmanoma teisingai sureguliuoti aukšto slėgio kuro tiekimo siurblio savo rankomis.

MSK-Disel projektas yra automobilių servisų katalogas Maskvoje, kuriame, be kita ko, tiuningas įpurškimo siurblys mazda bongo.

Norint suprasti, kur ir iš ko nustatyti teisingus aukšto slėgio kuro siurblio parametrus, būtina nustatyti, ar šioje vietoje yra viskas, ko reikia. O kalbant apie pateiktas degalines, galime drąsiai teigti, kad aukšto slėgio kuro siurblio diagnostika kartu su jo reguliavimu vyksta ant specialios įrangos – stendų.

Sąraše pateiktuose techniniuose centruose dirbama su skirtingų tipų HP kuro siurbliais. „Mazda Bongo“ savininkas tikrai galės rasti, kur konkrečiai kokybiškai sureguliuoti savo kuro agregatą.

Įrengdami aukšto slėgio kuro siurblius specialistai vadovaujasi atitinkamais techniniais standartais.

Rinkdamiesi autoservisą pasikonsultuokite su pagalbos tarnybos darbuotoju. Jis rekomenduos jums patogų techninį centrą su šia paslauga.

Lergi-auto yra geras automobilių servisas, kuriame galite atkurti bet kurio dyzelinio variklio veikimą, jei problemas pavyks pašalinti. Techninio centro meistrai veiklą vykdo žinodami, kaip dirbti ir kaip tokį mazgą galima suremontuoti Turint nuosavą atsarginių dalių sandėlį, sutrumpėja remonto laikas laukiant komponentų.

Užsukite pas mus, jei ieškote pasiteisinusių dyzelino specialistų!

Susidūrėte su poreikiu remontuoti dyzelinį variklį? Ne bėda – skambinkite į Lorreli-auto servisą ir mes atliksime visus darbus. Autotechnikos centre dirba apmokyti dyzeliniai operatoriai, turintys patirties ir įgūdžių tokiuose renginiuose.

Phill-MOTO techninis centras gali būti jūsų mėgstamiausia dyzelino paslauga, jei čia apsilankysite. Mūsų bazėje galima sugedusio dyzelinio variklio remontą atlikti per tinkamą laiką. Kalbant apie kainų lygį, mūsų darbas kainuoja vidutiniškai.

„Zannar“ – tai daugelio automobilių savininkų rekomenduojamas patikimumo patikrintas techninis centras, kuriame dyzelinių agregatų restauravimo darbai atliekami pačiomis palankiausiomis sąlygomis.

Spręsdami problemas remonto metu, patyrę darbuotojai galės pašalinti visas problemas, kad jūsų dyzelinis variklis veiktų taip, kaip turėtų.

Ar jums reikia gero dyzelinio variklio automobilių remonto dirbtuvės? Atvykite į techninį centrą „Jones-automark“. Čia galite rasti dyzelinį mechaniką, kuris sugeba kompetentingai restauruoti tokio tipo variklius. Naudojame modernią profesionalią įrangą. Meistrai darbo eigoje taiko realias tikslias remonto schemas.

Kiekvienas vairuotojas, kreipdamasis į autoservisą, pasikliauja savo meistrų kompetencija, prieinamomis kainomis ir, žinoma, remonto kokybe. Pastebėjus dyzelino gedimus Jūsų automobilyje, mūsų techninis centras Addam-service juos pašalins efektyviai ir profesionaliai. Tuo pačiu metu mūsų kainoraštis gali būti įvertintas kaip nebrangus.

„Slem-auto“ – tai gero profesinio lygio automobilių servisas, kuriame specialistai, atsižvelgdami į kliento norus ir galimybes, sprendžia kaip suremontuoti dyzelinį variklį. Mūsų techninio centro užduotis yra suteikti vairuotojui kokybiškas paslaugas, ir mes su tuo sėkmingai susidorojame.

Taip pat skaitykite: „Zanussi“ skalbimo mašinos „pasidaryk pats“ remontas vertikaliai

Jeigu patikėsite mums savo dyzelinio variklio remontą, tikrai suprasite, kam ateityje remontuos variklį. Nors vargu ar to greitai po mūsų meistrų darbo prireiks.

Jei dyzelinio variklio remontas tapo neatidėliotina ir labai skubia problema, spręskite ją su tais, kurie susiduria su dyzeliniais varikliais ir gali operatyviai atlikti reikiamus darbus. „Do-service“ priklauso tokiems techniniams centrams.

Galime pagrįstai teigti, kad tokius darbus atliekant pas mus visada garantuojamas kokybiškas rezultatas.

Išsirinkti gerą automobilių servisą Pietų administraciniame rajone dyzelino remontui visada sunku. Tačiau užsienietiškų automobilių savininkams, turintiems tokią problemą, galime pasiūlyti paprastą sprendimą – rinkitės KL-auto automobilių servisą Alma-Ata.

Mūsų techninis centras specializuojasi šioje srityje. Tai reiškia, kad dyzelinių variklių remontu užsiimame profesionaliai, turėdami tam reikiamą bazę. Todėl kiekvienas mūsų klientas yra patenkintas gautomis paslaugomis ir konsultuoja KL-auto serviso dyzelinių specialistų gydymą.

Jau daugelį metų TYP-serviso techninis centras padeda automobilių su dyzeliniu varikliu savininkams greitai atkurti variklio darbą. Mūsų autoservisas – tai vieta, kur dirba patirties ir išsilavinimą turintys meistrai, kurie profesionaliai sugebės pašalinti įrenginio gedimus.

Nustatyta automobilio mazda Bongo kuro siurblio reguliavimo kaina yra maža ir prieinama. Įpurškimo siurblio nustatymus galite nebrangiai reguliuoti techniniame centre, dėl kurio skambučių centras jums patars.

Kaip atliekama dalis darbo kuro įpurškimo siurblio mazda Bongo reguliavimas. Taip, jis turi būti tinkamai nustatytas.

kuro įpurškimo momentas
padavimo kampas

Įpurškimo ir degalų padavimo reguliavimas bei kiti darbai atliekami griežtai laikantis techninių standartų.

Žinoma, tokį specifinį ir technologinį renginį turėtų atlikti patyrę meistrai.

Automobilių servisai galės teisingai sureguliuoti įpurškimą, kad atstatytų jo parametrus įpurškimo siurbliui mazda Bongo.

Svarbu atlikti techniškai teisingą mazda Bongo įpurškimo siurblio stūmoklio reguliavimą, kuris yra įmanomas automobilių servisuose.

Norint sureguliuoti bet kokio tipo aukšto slėgio kuro siurblį, reikia aiškaus supratimo ir patirties, kaip tai daroma.

Kaip ir nustatant visus kitus degalų siurblio parametrus, specialistas turi atkurti tinkamą stūmoklio poros veikimą.

Tokia paslauga kaip įpurškimo siurblio mazda Bongo reguliavimas ant stovoatlikti naudojant atitinkamą įrangą.

Suoliuko derinimą turėtų atlikti specialistai, turintys šioje srityje patirties. Kur toks nustatymas atliekamas, galite sužinoti projekto skambučių centre.

Šis darbas turi būti atliktas kuo tiksliau. Jei suoliuko reguliavimas nebus atliktas teisingai, gali būti, kad Mazda Bongo dyzelinis variklis pradės rūkyti. Be to, tai bus nepalanku ir pačiam kuro siurbliui.

DDCAR siūlo remontuoti Mazda Bongo Friendee su dalių ir mazgų keitimu ar restauravimu, specialių skysčių papildymu. Automobilių servisas yra Maskvoje šalia transporto stočių, todėl į ją lengva patekti. Specialistai atliks automobilio Mazda Bongo Friendee techninę priežiūrą ir remontą vakarietiškų standartų lygiu ir atsižvelgdami į gamintojo reikalavimus.

paraiškos priėmimas nurodant tikslią darbų kainą;
vizualinis mazgų ir dalių vientisumo patikrinimas;
tiksli Mazda Bongo Friendee diagnostika su parametrų valdymu, kodo nuskaitymu, klaidų atstatymu, programinės įrangos keitimu;
variklio, dėžės, sistemos mazgų išmontavimas ir išmontavimas;
susidėvėjusių ar pažeistų dalių taisymas arba keitimas;
akumuliatoriaus įkrovimas, laidų skambėjimas, elektros grandinių su nusidėvėjusia izoliacija arba pažeistų laidų nustatymas;
šaltkalvio remontas, geometrijos tikrinimas ir restauravimas, suvirinimas, dažymas;
žlugimo / konvergencijos kontrolė ir reguliavimas;
transporto priemonių sistemų tikrinimas kelyje.

Automobilių servisas atlieka darbus pagal techninę priežiūrą, einamąjį ir kapitalinį remontą, po avarijų ar agregatų resursų išsekimo. Automobiliams remontuoti ir restauruoti specialistai naudoja mobilią arba stacionarią diagnostikos įrangą, kėbulo tempimo stendus su deformacijomis, elektronikos ir elektros tikrinimo prietaisus. Tokia Mazda Bongo Friendee automobilių remonto serviso įranga garantuoja greitą ir tikslų darbą per nurodytą terminą.

degalinė Mazda Bongo Friendee su vakarietiškų standartų lygio paslaugomis;
fiksuota kaina pagal darbo rūšį;
Visiems remonto darbams suteikiama 2 metų garantija.

Degalinių specialistai parinks tinkamas atsargines dalis ir atliks darbus neviršydami automobilio remontui skirto biudžeto.

Sveiki visi! Šiandien, na, labai mažas straipsnelis apie problemą, kuri iškilo nuėmus nuo variklio įpurškimo siurblį. Skaitykite toliau, kaip mums pavyko išspręsti šią kliūtį.

Bet veržlė nenorėjo atsukti. Su juo siurblys sukosi tol, kol kažkas variklio viduje atsitrenkė į kažką.

Man nepavyko nieko perskaityti šia tema. Neradau reikiamos informacijos. Nusprendžiau nerizikuoti, klausk ekspertų.

Paaiškėjo, kad ši veržlė atsukama taip: ji trūkčioja nuo priveržimo, o tada laisvai atsisuka.

Taip pat pavyko išsiaiškinti, kad nuėmus paskirstymo diržą tokį trūktelėjimą padaryti labai sunku. Taip darydami galite sugadinti vieną iš vožtuvų.

Turėjau vėl uždėti paskirstymo diržą ir jį įtempti. Tik sumontavus paskirstymo diržą, įpurškimo siurblio centrinę veržlę pavyko atsukti be problemų.

P.S. Jei atliekant tokią analizę patirties nepakanka, tada jūsų veiksmų seka gali būti užfiksuota. Taip pat būtų malonu paimti skirtingus stiklainius ar dėžutes veržlėms ir varžtams rūšiuoti. Patikėk, verta, kai pradedi viską dėti į savo vietas. Sėkmės!

Sveiki! Aš turiu tą pačią problemą kaip Oli. Gal kas zino kaip isspresti sia problema. Pasakyk. būsiu dėkingas!

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ saugos diržų spynos taisymas vaz 2115

Mazda varikliai R2, RF (MZR-CD), WL, WL-T Dirbtuvių vadovas
Dyzelinių variklių Mazda R2 (2,2 l.), RF (MZR-CD) (2,0 l.), WL ir WL-T (2,5 l.) remonto, eksploatavimo ir priežiūros vadovas. Šių variklių modifikacijos buvo sumontuotos Mazda Bongo / Kia Besta, Mazda B2200 / E2200, Mazda Bongo Friendee / Ford Freda, Mazda 323 / Familia, Mazda 626 / Capella, Mazda MPV, Mazda 6, Mazda Premacy, Mazda B2500 / Ford Ranger, Mazda Proceed, Mazda Cronos, Suzuki Escudo / Suzuki Grand Vitara, Kia Sportage, Asia Rocsta.

Šiame leidinyje pateikiama išsami informacija apie variklio mechanizmų, įpurškimo siurblio, užvedimo ir įkrovimo sistemų remontą ir reguliavimą. Atskirame skyriuje nagrinėjama variklio valdymo sistemų ir EGR (išmetamųjų dujų recirkuliacijos) su elektroniniu įpurškimo siurbliu savidiagnostika. Pateiktas įtampos bandymas elektroninių mazgų gnybtuose. Pateikiamos variklių elektros įrangos schemos.

Pateikiami galimi gedimai ir jų pašalinimo būdai, pagrindinių dalių sujungimo matmenys ir leistino nusidėvėjimo ribos, rekomenduojami tepalai ir darbiniai skysčiai. Knyga skirta automobilių savininkams, servisų ir autoservisų darbuotojams. Sveiki visi! Šiandien, na, labai mažas straipsnelis apie problemą, kuri iškilo nuėmus nuo variklio įpurškimo siurblį. Skaitykite toliau, kaip mums pavyko išspręsti šią kliūtį.

Išimdamas mechaninį įpurškimo siurblį iš WL-T variklio, susidūriau su problema. Negalėjau atsukti įpurškimo siurblio centrinės veržlės. Atrodytų, viskas paprasta: atsukau šią veržlę, nuėmiau siurblį ir nunešiau remontuoti. Bet veržlė nenorėjo atsukti. Su juo siurblys sukosi tol, kol kažkas variklio viduje atsitrenkė į kažką. Man nepavyko nieko perskaityti šia tema. Neradau reikiamos informacijos.

Nusprendžiau nerizikuoti, klausk ekspertų. Paaiškėjo, kad ši veržlė atsukama taip: ji trūkčioja nuo priveržimo, o tada laisvai atsisuka. Taip pat pavyko išsiaiškinti, kad pašalinus tokį proveržį padaryti labai sunku. Taip darydami galite sugadinti vieną iš vožtuvų.Turėjau vėl uždėti paskirstymo diržą ir jį įtempti. Tik sumontavus paskirstymo diržą, įpurškimo siurblio centrinę veržlę pavyko atsukti be problemų.

Sutaisius aukšto slėgio kuro siurblį, tokiu pat būdu pirmiausia teks sumontuoti paskirstymo diržą, prieš tai viską sustačius pagal žymes ir tik tada priveržti centrinę veržlę aukšto slėgio kuro siurblio tvirtinimui. P.S. Jei nėra pakankamai patirties atliekant tokią analizę, jūsų veiksmų seka gali būti įrašyta. Taip pat būtų malonu paimti skirtingus stiklainius ar dėžutes veržlėms ir varžtams rūšiuoti. Patikėk, verta, kai pradedi viską dėti į savo vietas. Sėkmės!

Poza vakar užsisakė visus žiedus ir purkštukų sandariklius, po vieną. Už pinigus, už viską rubliai. Be akinių, kurie yra galvoje. Mazdavskie išėjo apie tūkst. Ir palauk savaitę. Tačiau jie rado „Kia“ pakaitalą. Kai kuriais ženklais „Mazda“ variklis vadinamas kitaip. Bet analogas wl. Ir visos vartojimo prekės paprastai yra chalva. Jei kam reikia. Galiu duoti žiedo numerius. Nuėmė purkštukus. Nuneškite pas meistrą. Iš keturių tik vienas veikė tinkamai. Likusieji susierzino. Po pakartotinių manipuliacijų su farsunkiais viskas pavyko! ! ! O mano dyzelininkas atmetė denso purkštuvus. Jis sakė, kad jie dirba tik tol, kol yra variklyje. Ir nors nauji atsiliepimai apie juos.

Sveiki vaikinai, einame į VKontakte grupę, rašome Mazda Bongo frendi ir vagon, trumpai tariant, sveiki atvykę į grupę

Bongo yra visiškai kitoks automobilis ir visiškai kitoks kėbulas.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Laba diena. Žiūrėjau tavo vaizdo įrašus. Tikrai yra įdomių idėjų, aš jau daugelį metų turiu „Mazda“. Rankos auga ten, kur reikia. Pataisiau taip, kaip norėjau. Norėčiau su jumis susisiekti. Ir keistis idėjomis jau el.paštu arba skype. Mano paštas yra timakrasnoborodkin. Ru taigi, jei domina. Rašyti. Bet man taip pat reikia jūsų pagalbos. Problemos su įranga bijau ten lipti. Km rida dar neįlipo į įrangą, viskas, ką turėjau drąsos išimti, tai išardyti ir išvalyti purkštukus.

Įvertinkite šį straipsnį:

Įvertinimas 3.2 rinkėjai: 85