Įpurškimo siurblio Yamz 238 remontas „pasidaryk pats“.

Išsamiau: įpurškimo siurblio „Yamz 238“ remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Automobilių MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 dyzelinio variklio YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblio degalų siurblys parodytas agregate pav. 14.

Ryžiai. 14. Aukšto slėgio kuro siurblys YaMZ-238

1 - aukšto slėgio kuro siurblys; 2 - aplinkkelio vožtuvas; 3 - amortizatoriaus sankaba; 4 – maksimalaus sukimosi dažnio ribojimo varžtas; 5 - greičio reguliatorius; 6 – reguliatoriaus valdymo svirtis; 7 – minimalaus sukimosi dažnio ribojimo varžtas; 8 - stabdymo laikiklis; 9 - kuro užpildymo siurblys; 10 - varžtas, skirtas reguliuoti pradinį tiekimą; 11 - padidinti degalų tiekimo korektorius.

Ir – svirties padėtis esant minimaliam tuščiosios eigos sukimosi dažniui; B - svirties padėtis esant didžiausiam tuščiosios eigos greičiui; B - laikiklio padėtis eksploatacijos metu; G - laikiklio padėtis, kai tiekimas išjungtas

Su aukšto slėgio kuro siurbliu YaMZ-238, greičio reguliatorius 5, degalų užpildymo siurblys 9 ir amortizatoriaus sankaba 3 yra sujungti į vieną įrenginį.

Aukšto slėgio kuro siurblio įtaisas YaMZ-238 dyzelinui

Aukšto slėgio kuro siurblys aukšto slėgio kuro siurblys YaMZ-238, skirtas MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 transporto priemonėms, susideda iš sekcijų, atskirų siurblio elementų, esančių bendrame korpuse.

Sekcijų skaičius lygus variklio cilindrų skaičiui.

Aukšto slėgio kuro siurblio sekcijos YaMZ-238 įtaisas parodytas fig. 15.

Ryžiai. 15. Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 sekcija

1 - siurblio korpusas; 2 - apatinė stūmiklio plokštė; 3 – stūmimo spyruoklė; 4 – stūmiklio viršutinė plokštė; 5 – sukamoji rankovė; 6 - stūmoklis; 7 - stūmoklio įvorė; 8 – išleidimo vožtuvo lizdas; 9 - išleidimo vožtuvas; 10 - vožtuvo sustabdymas; 11 - armatūra; 12 - slėgio flanšas; 13.14 - tarpikliai; 15 - skyriaus korpusas; 16 - bėgis; 17 - stūmikas; 18 - stūmimo volas; 19 - kumštelio velenas

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Siurblio korpuse 1 yra 15 sekcijų korpusai su stūmoklių poromis, išleidimo vožtuvais ir jungiamosiomis detalėmis 11, prie kurių prijungtos aukšto slėgio kuro linijos.

Išleidimo vožtuvas 9 ir vožtuvo lizdas 8, taip pat stūmoklis 6 su įvore 7 yra tikslios poros, kurias galima pakeisti tik kaip komplektą.

Stūmoklio įvorė tam tikroje padėtyje užfiksuota kaiščiu, įspaustu į sekcijos korpusą.

Stūmoklis 6 yra varomas iš skirstomojo veleno 19 per ritinėlio stūmiklį 17.

Spyruoklė 3 per apatinę plokštę 2 nuolat prispaudžia stūmimo ritinėlį prie kumštelio

Stūmiklius, kurių šoniniuose paviršiuose yra plokščios dalys, apsaugo spaustukai, įspausti į aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 siurblio korpusą.

Stūmoklio poros konstrukcija leidžia dozuoti kurą keičiant tiekimo pradžios ir pabaigos momentus.

Norint pakeisti kuro padavimo pradžios kiekį ir momentą, stūmoklis įvorėje sukasi sukamuoju įvorėmis 5 (2 pav.), kuri susijungia su bėgeliu 16.

Degalų tiekimo vienodumo reguliavimas maksimaliu režimu pagal kiekvieną dyzelinio variklio YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblio sekciją MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz- 65101 transporto priemonės atliekamos sukant sekcijos kėbulą atlaisvinus sekcijos tvirtinimo veržles.

Geometrinės įpurškimo pradžios pokytį, priklausomai nuo padavimo kiekio (variklio apkrovos), užtikrina valdymo briaunos, padarytos stūmoklio gale.

YaMZ-238 dyzelinio variklio aukšto slėgio kuro siurblio skyriaus veikimo principas

Kai stūmoklis 6 juda žemyn, veikiant spyruoklei 3, degalai, esant nedideliam slėgiui, kurį sukuria degalų užpildymo siurblys, išilginiu kanalu korpuse patenka į viršutinę stūmoklio erdvę.

Kai stūmoklis juda aukštyn, degalai per tiekimo vožtuvą patenka į YaMZ-238 dyzelinio variklio aukšto slėgio degalų tiekimo liniją ir nukreipiami į degalų tiekimo kanalą, kol stūmoklio galinis kraštas uždaro įvorės įleidimo angą.

Toliau judant stūmokliui aukštyn, slėgis virš stūmoklio esančioje erdvėje smarkiai padidėja.

Slėgiui pasiekus tokią vertę, kuri viršija purkštuko spyruoklės sukuriamą jėgą, purkštuko adata pakils ir prasidės kuro įpurškimo į variklio cilindrą procesas.

Toliau judant aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 stūmokliui į viršų, nupjauti stūmoklio kraštai atveria pjovimo angas įvorėje, dėl ko smarkiai sumažėja degalų slėgis išleidimo linijoje, nusileidžiant. purkštuko adatos ant purkštuko fiksavimo kūgio ir sustabdyti degalų tiekimą į degimo kamerą.

Stūmoklio įvorės 7 vidiniame paviršiuje yra žiedinis griovelis, o sienelėje yra skylė kurui, nutekėjusiam per stūmoklio poros plyšį, išleisti.

Sandarinimas tarp stūmoklio įvorės ir sekcijos korpuso, sekcijos korpuso ir siurblio korpuso atliekamas guminiais žiedais.

Iš ertmės aplink stūmoklio įvorę nutekėję degalai per stūmoklio įvorės griovelį patenka į siurblio korpuso žemo slėgio ertmę, o po to per apvado vožtuvą ir vamzdyną patenka į degalų baką.

Automobiliams MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 skirto aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 kuro siurblio korpuso apatinėje dalyje yra skirstomasis velenas.

Paskirstymo velenas sukasi kūginiuose ritininiuose guoliuose ir tarpinėje atramoje.

Kumštelinis velenas montuojamas su 0,01 - 0,07 mm trukdžiais, kuriuos užtikrina reguliavimas ir tarp guolio dangčio ir siurblio korpuso sumontuotos tarpinės.

Sekcijos sujungiamos su aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 greičio reguliatoriumi per bėgį.

YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblio bėgis juda kreipiančiose įvorėse, įspaustose į siurblio korpusą.

Bėgio, išsikišusio iš siurblio, gale yra varžtas 10 (1 pav.), kuriuo jis remiasi į apsauginį dangtelį, kai bėgelis yra padėtyje prieš užvedant variklį.

Nuėmus varžtą nuo stovo, paleidimo padavimas sumažėja.

Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 tepimas - centralizuotas, iš variklio alyvos sistemos.

Alyva į korektorių tiekiama padidinimo būdu, iš kur, susijungusi į reguliatoriaus ertmę, patenka į siurblio skirstomojo veleno ertmę.

YaMZ-238 dyzelinio aukšto slėgio kuro siurblio sukimosi dažnio reguliatorius

Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 dažnio reguliatorius, skirtas MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 (16 pav.) mechaninis visų režimų tiesioginis veikimas su perjungimu į apkrovą pavara skirta išlaikyti vairuotojo variklio darbo nurodytą greitį, automatiškai keičiant tiekiamų degalų kiekį, priklausomai nuo variklio apkrovos pokyčių.

Ryžiai. 16. YaMZ-238 variklio įpurškimo siurblio greičio reguliatorius

1 - korektorius degalų tiekimui įkrovimu; 2 - dviejų svirties svirties ašis; 3 - apžiūros liuko dangtis; 4 - reguliatoriaus spyruoklė; 5 - dviejų rankų svirtis; 6 – stovo svirties spyruoklė; 7 – dviejų pečių svirties varžtas; 8 - buferinė spyruoklė; 9 - buferinės spyruoklės korpusas; 10 - reguliavimo varžtas; 11 - spyruoklės svirties velenas; 12 - neigiamas korektorius; 13 - korektoriaus spyruoklės korpusas; 14 - neigiama korektoriaus spyruoklė; 15 - užkulisinis laikiklis; 16 - neigiamo korektoriaus įvorė; 17 - reguliatoriaus svirtis; 18 – neigiamo korektoriaus svirtis; 19 - galios reguliavimo varžtas; 20 - bėgio svirtis; 21 - užkulisiai; 22 - kulnas; 23 - krovinio sankaba; 24 – reguliatoriaus svoriai; 25 – krovinio laikiklis; 26 - krovinio ašis; 27 - pavara; 28 - krekeriai; 29 - ritinėlių laikiklio apkrovos; 30 - stiklas; 31 - spyruoklinė svirtis 32 - stovo strypas; 33 - bėgis; 34 – kirčiavimas

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ svetimas remontas

Be to, YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblio reguliatorius riboja maksimalų variklio sūkių skaičių ir užtikrina variklio darbą tuščiąja eiga.

Aukšto slėgio kuro siurblio reguliatoriuje YaMZ-238 yra įtaisas, kuriuo bet kuriuo metu, nepriklausomai nuo variklio darbo režimo, išjungiamas degalų tiekimas.

Automatiškai palaikydamas didelio greičio režimą esant besikeičiančioms apkrovoms, reguliatorius užtikrina ekonomišką variklio darbą.

Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 darbiniai reguliavimai

Mažiausias tuščiosios eigos greitis reguliuojamas varžtu 7 (1 pav.) ir buferinės spyruoklės korpusu 9 (16 pav.);

Maksimalus tuščiosios eigos greitis (stelažo išstūmimo pradžia) reguliuojamas varžtu 4 (14 pav.).

Vardinė galia (tiekimas) reguliuojama varžtu 10, reguliuojama varžtu 19 (16 pav.).

Spyruoklės įtempimas (skirtumas tarp bėgio galo ir bėgio išstūmimo pradžios apsisukimų) reguliuojamas varžtu 7.

Kuro padavimas esant 500 min-1 reguliuojamas atvirkštinio korektoriaus veržle 12.

Atbulinės eigos korektoriaus spyruoklės įtempimas (korektoriaus veikimo pradžios greitis) reguliuojamas korektoriaus korpusu 13 (16 pav.).

Automobilių MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 reguliavimo ypatumai turėtų apimti tai, kad norint užtikrinti sumažintą valdymo svirties jėgą. , spyruoklinė svirtis reguliuojant reguliatoriaus paleidimo sukimosi greitį turi būti kuo arčiau stabdymo reguliatoriaus korpuse, o tai riboja jo sukimąsi.

Norėdami sureguliuoti reguliatoriaus veikimo pradžią, naudokite dviejų svirties svirties varžtą.

Amortizatoriaus sankaba aukšto slėgio kuro siurblys YaMZ-238

Aukšto slėgio kuro siurblys YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblys turi amortizatoriaus movą, kuri sumontuota ant skirstomojo veleno priekinio galo kūginio paviršiaus su žiedine veržle sukurtu trukdymu ir fiksuojama nuo sukimosi. Raktas.

Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 sklendės sankaba skirta apsaugoti mechanizmus nuo sunaikinimo.

YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblio sklendės mova yra neatskiriama konstrukcija su laisvai besisukančiu smagračiu specialiame didelio klampumo skystyje.

Įlenkimai ant sankabos korpuso jį išjungia.

Patikimas kuro siurblys montuojamas į MAZ, MTZ dyzelinius variklius ir kitų markių automobilius.

Įrenginys yra variklio įpurškimo sistemos dalis.

Jis turi sudėtingą struktūrą. Taip pat aukšto slėgio kuro siurblys YaMZ:

– Nurodo injekcijos pradžią;

– Atlieka laipsnišką kuro įpurškimą.

Šiandien ypač populiarūs aukšto slėgio kuro siurbliai YaMZ 238, 236.

Dalys yra beveik identiškos struktūros.

Pagrindiniai kuro siurblio etapai:

Kuras pumpuojamas per purkštuką. Dalis prijungta prie sumažinto slėgio vamzdžio.
Mažas skirstomasis velenas ir spyruoklė pradeda judėti. Todėl stūmoklis juda aukštyn ir žemyn;
Pradeda veikti kumštelio velenas.

Jis yra aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ 238 apačioje. Dalis sukasi atramoje ir guoliuose.

Patvarus reguliatorius, atsakingas už judėjimą, yra prijungtas prie įrenginio sekcijų per bėgelį, kuris taip pat sukasi keliose įvorėse.

Paleidimas sutrumpėja, kai atitinkamas varžtas palaipsniui atsukamas nuo stovo.

Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ 238 tepimas ir jo schema yra tokia: centrinis tipas iš variklio alyvos sistemos. Alyva teka tik per slėgį į korektoriaus paviršių.

Iš šios vietos jis juda į reguliatorių, o tada į siurblio skirstomąjį veleną.

Šiame paveikslėlyje galite atidžiai išnagrinėti aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ 238 diagramą.

Pagrindiniai sistemos elementai:

TN korpusas;
Vožtuvas;
Varžtas (naudojamas maksimaliam sukimuisi apriboti);
Reguliatorius ir sankaba;
Varžtas (naudojamas minimaliam sukimuisi apriboti);
Kronšteinas, taip pat svirtis;
Kuro siurblys;
Varžtas (naudojamas paleidimo tiekimui reguliuoti);
Perkrautas kuro padavimo korektorius.

Įpurškimo siurblio įrenginyje YaMZ 238 yra specialios sekcijos (jų skaičius lygus cilindrų skaičiui).

Stūmoklio poros įtaisas sumodeliuotas taip, kad degalų dozavimas būtų atliekamas reguliuojant tiekimo momentus.

Todėl pagrindinę YaMZ aukšto slėgio kuro siurblio konstrukciją sudaro:

Stūmoklis ir rankovė. Būtent šie elementai yra sujungti į stūmoklio porą. Nepamirškite, kad tarpas tarp dalių turi būti minimalus.
Kai tik stūmoklis pajuda cilindro viduje, įvyksta greitas degalų įpurškimas.

YaMZ 238 įpurškimo siurblio grandinė negali veikti be įvorės ir, žinoma, stūmoklio.

Jei dalys sugenda, suges variklio aukšto slėgio kuro siurblys.

Todėl norint efektyviai veikti, būtina stebėti minimalų atstumą tarp elementų, sureguliuoti YaMZ 238 įpurškimo siurblį.

Kuro siurblio gedimai taip pat gali būti susiję su teršalų kaupimu, detalės užstrigimu.

Tokiu atveju patariame apžiūrėti YaMZ aukšto slėgio kuro siurblio įrenginį ir, jei reikia, jį išvalyti.

Jei reikia, sureguliuokite įvorę ir stūmoklį.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip suremontuoti YaMZ aukšto slėgio kuro siurblį, sureguliuoti įrenginį, skaitykite šiuos straipsnius mūsų tinklaraštyje.

Nepamirškite, kad YaMZ aukšto slėgio kuro siurblius visada galite įsigyti mūsų kataloge.

YaMZ-238 dyzelinio aukšto slėgio kuro siurblio kuro siurblio įtaisas

Sekcijų skaičius lygus variklio cilindrų skaičiui.

1 - veržlė; 2 - poveržlė; 3 - spenelis; 4 - veržlė; 5 - poveržlė; 6 - laikiklis; 7 - veržlė; 8 - nipelis; 9 - vožtuvo sustabdymas; 10 - spyruoklė; 11 - tarpiklis; 12 - kompresorius vožtuvas;13-vožtuvo apvado mazgas;14-kištukas;15-poveržlė;16-reguliavimo poveržlė;17-spyruoklė;18-vožtuvo kreiptuvas;19-rutulinis B 6,35 mm;20-vožtuvo korpusas;21-varžtas;23-galios ribotuvas įvorė; 24-galios ribotuvo varžtas; 25-O-žiedas; 26-sraigtas; 27-sraigtas; 28-poveržlė; 29-poveržlė; - stūmoklio pora; 35-Vvertysh;
36 - Poveržlė; 37 - Bėgis; 38 - Kuro siurblio korpusas; 39 - Poveržlė; 40 - Kaištis; 42 - Oro išleidimo kaištis; 43 - Varžtas; 44 - Raktas; Karūnos įvorė; 48 - Viršutinė plokštė; 49 - Stūmiklio spyruoklė; 50 - Apatinė plokštė; 51 - Stūmoklio stūmiklis; 52 - kumštelio veleno atrama; 53 - Varžtas; 54 - Įtvaras; 55 - sandarinimo žiedas; 56 - kumštelio velenas; 57 - dangtelio tarpiklis; 58 - dangtelis; 59 - varžtas; 60 - poveržlė; 61 - varžtas; 62 - kaištis; 63 - poveržlė; 65 - sandarinimo žiedas ; 66 - degalų tiekimo pradžios indikatorius; 67 - tarpiklis; 68 - tarpiklis; 69 - guolio dangtelis; 70 - varžtas; 71 - manžetė

Su aukšto slėgio kuro siurbliu YaMZ-238 greičio reguliatorius, degalų užpildymo siurblys ir amortizatoriaus mova yra sujungti į vieną įrenginį.

Siurblio greičio reguliatorius TNVD YaMZ-238

Mechaninis visų režimų tiesioginio veikimo greičio reguliatorius su apkrovos pavara yra skirtas išlaikyti vairuotojo nustatytą variklio sūkių skaičių, automatiškai keičiant tiekiamų degalų kiekį, priklausomai nuo variklio apkrovos pasikeitimo. Be to, reguliatorius riboja didžiausią variklio sūkių skaičių ir palaiko variklį tuščiąja eiga. Reguliatorius turi įtaisą, kuriuo bet kuriuo metu, nepriklausomai nuo variklio darbo režimo, išjungiamas degalų tiekimas. Automatiškai palaikydamas didelio greičio režimą esant besikeičiančioms apkrovoms, reguliatorius užtikrina ekonomišką variklio darbą.

Reguliatorius yra aukšto slėgio kuro siurblio gale. Ant skirstomojo veleno kūgio yra pavaros pavara su slopinimo įtaisu. Sukimasis nuo siurblio veleno iki pavaros yra perduodamas guminiais krekeriais. Varomoji pavara pagaminta iš vientiso gabalo su krovinio laikiklio voleliu ir sumontuota ant dviejų guolių puodelyje.

Taip pat skaitykite: Rankinis garlaivio remontas „pasidaryk pats“.

1- kumštelio velenas; 2- prekių turėtojas; 3- spyruoklinė svirtis; 4- bėgis; 5- spyruoklė; 6- stelažo strypas; 7- reguliatoriaus spyruoklė; 8- dviejų rankų svirtis; 9- šulinio dangtis; 10- bėgio svirtis; 11- reguliatoriaus svirtis; 12- buferinė spyruoklė; 12- buferinė spyruoklė; 13 - vardinis padavimo varžtas; 14- korektorius; 15- užkulisinis laikiklis; 16- užkulisiai; 17 - krovinio kulnas; 18- krovininė sankaba; 19- kroviniai; 20 - elastinė mova; 21 - pavara; 22- valdymo svirtis; 23 - minimalaus greičio varžtas; 24- varžtas didžiausias greitis; 25 - volelis; 26 - sūpynės ašis.

Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 darbiniai reguliavimai

Mažiausias tuščiosios eigos greitis reguliuojamas varžtu ir buferio spyruoklės korpusu;

Maksimalus tuščiosios eigos greitis (stelažo išstūmimo pradžia) reguliuojamas varžtu.

Vardinė galia (tiekimas) reguliuojama varžtu 10, reguliuojama varžtu.

Spyruoklės išankstinė apkrova (skirtumas tarp stelažo galo ir stovo išstūmimo pradžios apsisukimų) reguliuojamas varžtu.

Kuro padavimas esant 500 min-1 reguliuojamas atvirkštinio korektoriaus veržle.

Atbulinės eigos korektoriaus spyruoklės įtempimas (greitis, kuriuo korektorius pradeda veikti) reguliuojamas korektoriaus korpuso.

Norėdami sureguliuoti reguliatoriaus veikimo pradžią, naudokite dviejų svirties svirties varžtą.

Amortizatoriaus sankaba aukšto slėgio kuro siurblys YaMZ-238

Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 sklendės sankaba skirta apsaugoti mechanizmus nuo sunaikinimo.

YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblio sklendės mova yra neatskiriama konstrukcija su laisvai besisukančiu smagračiu specialiame didelio klampumo skystyje.

Įlenkimai ant sankabos korpuso jį išjungia.

Kirovets traktorių K-700, K-700A, K-701, K-702 YaMZ-238NB ir YaMZ-240B variklių ciklinio kuro tiekimo ir įpurškimo siurblio tiekimo vienodumo tikrinimas ir reguliavimas.

Hneturėtų nbe reikalo pažeisti gamyklinius greičio reguliatoriaus nustatymus. Visi toliau aprašyti reguliavimai atliekami, jei ciklinio padavimo nuokrypis, taip pat greitis nuo vardinės vertės viršija 5%, arba jei buvo atliktas dalių pertvarkymas ar keitimas.

PTraktorių Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702 YaMZ-238NB ir YaMZ-240B įpurškimo siurblio tikrinimo ir reguliavimo procedūra:

1) - Degalų slėgio tikrinimas linijose prie išėjimo į įpurškimo siurblį. Jei slėgis skiriasi nuo nurodyto, atsukite aplinkkelio vožtuvą ir sukdami jo lizdą sureguliuokite atidarymo slėgį. Baigę reguliuoti, uždenkite vožtuvo lizdą;

2) - Išleidimo vožtuvų sandarumo patikrinimas. Kai bėgis yra tokioje padėtyje, kuri atitinka tiekimo išjungimą, degalai, kurių slėgis yra apie 1,7–2 kgf / cm 2 (170–2 kPa), per tiekimo vožtuvus neturėtų būti leidžiami 2 minutes. Jei reikia, vožtuvas pakeičiamas;

3) - Aukšto slėgio degalų siurblio skirstomojo veleno greičio tikrinimas (atitinka stelažo prailginimo pradžią ir pabaigą), kai valdymo svirtis remiasi į varžtą, ribojantį didžiausią alkūninio veleno greitį. Jei reikia, bėgio pratęsimo pradžios sukimosi greitis reguliuojamas varžtu 11 [pav. 1] apriboti maksimalų greitį ir bėgio pratęsimo pabaigą - naudojant dviejų svirties reguliatoriaus svirties varžtą (18);

Ryžiai. 1. Greičio reguliatorius.

8) - Aukšto slėgio kuro siurblio bėgis;

11) - varžtas maksimaliam tuščiosios eigos greičiui apriboti;

12) - Reguliatoriaus valdymo svirtis;

13) - Mažiausio tuščiosios eigos greičio ribojimo varžtas;

18) - dviejų pečių svirties varžtas;

20) - Šoninis spyruoklinis korpusas;

25) - Reguliatoriaus korektorius (YAMZ-238NB variklis);

29) - Galios reguliavimo varžtas;

35) - Išleidimo kamštis;

4) - Įpurškimo siurblio sekcijų veikimas tikrinamas valdymo svirtimi atremiant į varžtą, kad būtų ribojamas didžiausias greitis. Vidutinis ciklo srautas (bendras visų degalų siurblio sekcijų srautas, padalytas iš sekcijų skaičiaus) turėtų būti 93 mm 3 / ciklą. Reguliavimas nevykdomas, jei vidutinio ciklinio padavimo nuokrypis neviršija 2%, o netolygus kuro padavimas ruožais mažesnis nei 8%. Jei nuokrypio reikšmės yra didesnės nei pirmiau nurodytos, atliekami šie koregavimo veiksmai:

a) – Stovo eigos rezervo tikrinimas (eigos rezervas turi būti 0,5 mm) degalų tiekimo įjungimo kryptimi, kai reguliatoriaus valdymo svirtis remiasi į maksimalaus greičio ribojimo varžtą (13) ir esant 450-500 įpurškimo siurblio skirstomojo veleno aps./min. Jei reikia, galios rezervas reguliuojamas sparnų varžtu (42);

b) - Kiekvienos sekcijos padavimo reguliavimas su įdubusiu korektoriumi, reguliatoriaus valdymo svirties stabdymas prie maksimalaus greičio ribojimo varžto (11), taip pat esant 920-940 paskirstymo veleno aps./min. Padavimas reguliuojamas iki 88-90 mm 3 /ciklas judinant sukamąją įvorę (31) [pav. 2] žiedinės krumpliaračio atžvilgiu, prieš tai atlaisvinus atitinkamą suspaudimo varžtą. Kai valdymo svirtis remiasi į varžtą (11) [pav.1] ribojant maksimalų greitį ir esant 920-240 paskirstymo veleno aps./min., įsukant korektoriaus korpusą (39), padavimas dalimis padidinamas iki 92-94 mm 3 /ciklas. Tada turite iškirpti korektoriaus korpusą. Kai valdymo svirtis remiasi į maksimalaus greičio ribojimo varžtą (11) ir esant 740–760 paskirstymo veleno sūkiams, tikrinamas ir sureguliuojamas (jei reikia) degalų tiekimas, kuris esant 920–240 aps./min. turėtų viršyti tiekimą 6. -8 mm 3 / ciklas. Reguliavimas atliekamas korektoriaus veržle (41). Degalų tiekimo išjungimą tikrina greitosios pagalbos reguliatorius, kuris pasuktas į apatinę padėtį 45 laipsnių kampu. turi visiškai sustabdyti degalų tiekimą visomis siurblio sekcijomis;

Ryžiai. 2. Kirovets traktoriaus aukšto slėgio kuro siurblio sekcija.

Įpurškimo siurblio reguliavimas YaMZ-238PM ir YaMZ-238FM varikliams

Variklio galia ir ekonomiškumas, taip pat jo veikimo patikimumas labai priklauso nuo aukšto slėgio kuro siurblio parametrų reguliavimo kruopštumo ir kokybės. Todėl reguliavimą turi atlikti kvalifikuoti darbuotojai ir naudojant specialią šiems tikslams skirtą įrangą. Aukšto slėgio kuro siurblį rekomenduojama reguliuoti stovuose Star-12, Minor-8, (VNR),
NTs-108 (Čekoslovakija) ir kiti panašaus dizaino.

Siurblys turi būti sureguliuotas patikrintų antgalių komplektu, pritvirtintu prie sekcijų, purkštukai turi būti montuojami ant variklio tokia tvarka, kokia jie yra pritvirtinti prie siurblio sekcijų.

Reguliuojant kuro siurblį, pirmiausia reguliuojama kuro padavimo siurblio sekcijomis pradžia, o vėliau degalų padavimo kiekis ir vienodumas. Degalų padavimo pradžia be automatinės įpurškimo paankstinimo sankabos reguliuojama degalų judėjimo pradžia momentoskope (29 pav.). Kuro tiekimo sekcijomis pradžia nustatoma pagal siurblio skirstomojo veleno sukimosi kampą, kai jis sukasi pagal laikrodžio rodyklę, žiūrint iš pavaros pusės. Pirmoji teisingai sureguliuoto siurblio sekcija pradeda tiekti degalus 37–38 0 prieš kumštelio profilio simetrijos ašį.

Taip pat skaitykite: Šaldiklio remontas „pasidaryk pats“.

Ryžiai. 29. Momentoskopo prietaisas:
1 - stiklinis vamzdis; 2 - adapterio vamzdis; 3— aukšto slėgio kuro linijos segmentas; 4 - poveržlė; 5 - jungiamoji veržlė

Norint nustatyti kumštelio profilio simetrijos ašį, reikia ant galūnės užfiksuoti momentą, kada kuras pradeda judėti momentoskope, kai kumštelio velenas sukasi pagal laikrodžio rodyklę, pasukite veleną pagal laikrodžio rodyklę.

rodyklę 90 ° kampu ir ant ciferblato užfiksuokite momentą, kada degalai pradeda judėti momentoskope, kai velenas pasukamas prieš laikrodžio rodyklę. Vidurio taškas tarp dviejų fiksuotų taškų apibrėžia kumštelio profilio simetrijos ašį.

Jei kampas, kuriuo pirmoji sekcija pradeda pilti degalus, sąlyginai laikomas 0 °, likusios sekcijos turėtų pradėti pilti degalus tokia tvarka:

Intervalo tarp bet kurios siurblio dalies degalų tiekimo pradžios, palyginti su pirmuoju, netikslumas yra ne didesnis kaip 0°20'. Kuro tiekimo pradžia reguliuojama stūmimo varžtu 49 (žr. 22 pav.). Atsukus varžtą degalai pradeda tekėti anksčiau, įsukus – vėliau. Po reguliavimo būtina užfiksuoti reguliavimo varžtą veržlėmis.

Degalų tiekimo kiekis ir vienodumas įpurškimo siurblio sekcijomis reguliuojamas kartu su purkštukų komplektu ir 415 ± 3 mm ilgio aukšto slėgio kuro linijomis. Kiekvienos aukšto slėgio degalų tiekimo linijos vidinės ertmės tūris turi būti 1,3±0,1 cm, jis nustatomas užpildymo kuru būdu.

Tiekimo dydžio ir vienodumo tikrinimo ir reguliavimo seka yra tokia (nurodytas siurblio skirstomojo veleno greitis): patikrinkite kuro slėgį linijoje prie aukšto slėgio siurblio įleidimo angos. Slėgis turi būti 0,5–1,0 kgf/cm2 esant 1050 min“1. Jei slėgis yra didesnis arba mažesnis, atsukite aplinkkelio vožtuvą ir sureguliuokite atidarymo slėgį sukdami jo lizdą. Po reguliavimo užkimškite vožtuvo lizdą;

kai valdymo svirtis remiasi į minimalaus greičio varžtą, patikrinkite ir, jei reikia, per 275–325 min-1 sureguliuokite reguliatoriaus visiško automatinio tiekimo išjungimo dažnį. Išsukus minimalaus greičio varžtą 1 (žr. 24 pav.) ir buferinės spyruoklės korpusą 41, dažnis mažėja;

kai valdymo svirtis remiasi į varžtą, kad apribotumėte maksimalų greitį, patikrinkite siurblio skirstomojo veleno greitį, atitinkantį stelažo išstūmimo pradžią (stelažo judėjimo pradžią link tiekimo išjungimo). Reguliatorius turėtų pradėti išstumti stovą esant 1070+1° min-1. Jei reikia, sureguliuokite dažnį didžiausio greičio ribojimo varžtu;

kai valdymo svirtis remiasi į varžtą, kad apribotumėte maksimalų greitį, patikrinkite siurblio skirstomojo veleno greitį, atitinkantį stovo išstūmimo pabaigą (visiškas tiekimo išjungimas). Stovo išstūmimo pabaiga turi būti ties 1120–1150 min-1. Jei nukrypstama nuo šios vertės, atjunkite ir nuimkite reguliatoriaus apžiūros liuko dangtelį. Nuimdami dangtelį įsitikinkite, kad reguliavimo varžto padėtis išliks nepakitusi. Stovo išstūmimo galo greitis reguliuojamas taip:

pakeitus dviejų pečių svirties varžto 3 padėtį (žr. 24 pav.), stelažo išstūmimo pradžią nustatykite ties 1070+ 10 min-‘ maksimalaus greičio ribojimo varžtu;

patikrinkite stovo išstūmimo galo greitį ir, jei reikia, jį sureguliuokite. Įsukant dviejų pečių svirties varžtą ir nustatant bėgio išstūmimo pradžią 1070 +1,1 min.

‘ stelažo išstūmimo pabaigos greitis mažėja, išsukus – didėja;

kai valdymo svirtis remiasi į varžtą, ribojantį maksimalų greitį ir 1030+10 min-1, patikrinkite siurblio sekcijų veikimą. Kuro tiekimas iš kiekvienos siurblio sekcijos dirbant su purkštukais, turinčiais purkštuvą "H" ir sureguliuotus pagal adatos pakėlimo pradžios slėgį
200 + 15 kgf / cm2, turėtų būti 128–130 mm! už kiekvieną stūmoklio eigą (ciklą) YaMZ-238PM varikliams ir 138-140 mm'1 ciklui YaME-238FM varikliams. Kuro tiekimas kiekvienai siurblio sekcijai reguliuojamas sukamosios įvorės poslinkiu žiedinės krumpliaračio atžvilgiu, todėl reikia atsukti atitinkamo krumpliaračio sektoriaus užveržimo varžtą. Sukant rankovę į kairę karūnos atžvilgiu padavimas mažėja, į dešinę – didėja. Sureguliavę patikrinkite priveržimo varžtų sandarumą;

patikrinkite pradinio kuro padavimo kiekį, kuris turi būti 220–250 mm’3 per ciklą esant 80 ± + 10 min-1. Sraigtu 31 (žr. 24 pav.) reikia reguliuoti sparnus tik degalų tiekimo didinimo kryptimi, o po to varžtas turi būti užfiksuotas apkabu. Po pakartotinio reguliavimo patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite siurblio sekcijų našumą vardinio srauto reguliavimo varžtu;

patikrinkite kuro išjungimą reguliatoriaus laikikliu. Kai kronšteinas pasukamas į apatinę padėtį 45e, degalų tiekimas iš visų siurblio sekcijų turėtų visiškai sustoti. Jei tiekimas neišsijungia, turėtumėte patikrinti judėjimo patogumą ir pašalinti galimą stovo užstrigimą;

užsandarinkite aukšto slėgio kuro siurblį ir reguliatorių;

sumontuokite automatinę sankabą ir priveržkite jos tvirtinimo veržlę 10–12 kgf-m sukimo momentu. Įpurškimo sankabos veržlė turi būti priveržta kiekvieną kartą, kai iš variklio nuimamas aukšto slėgio degalų siurblys.

Įpurškimo siurblio montavimas ant variklio

Montuojant degalų siurblį, žymės ant įpurškimo angos sankabos ir degalų siurblio pavaros pavaros pusmovos turi būti toje pačioje pusėje.

Pritvirtinus įpurškimo siurblį ant cilindrų bloko, būtina patikrinti ašinius tarpus tarp priekinės movos pusės kumštelių galų ir įpurškimo išankstinės sankabos galo, taip pat tarpus tarp išankstinės sankabos kumštelių.

vryeka ir galinis movos pusės galas. Šie tarpai turi būti bent 0,3 mm kiekviename iš keturių kumštelių.Dėl kuro siurblio pavaros galinio tarpo trūkumo gali sugesti siurblio guoliai ir užstrigti degalų įpurškimo išankstinė sankaba. Būtina sureguliuoti galinį tarpą ašiniu degalų siurblio pavaros movos pusės judesiu išilgai veleno, atlaisvinus surišimo varžto veržlę. Reguliavimo pabaigoje veržlė tvirtai priveržiama ir užveržiama kaiščiais, po to nustatomas degalų įpurškimo kampas.

Užvedus variklį, minimalus alkūninio veleno tuščiosios eigos greitis per 550-650 min "-1 turi būti sureguliuotas taip:

atsukite buferinės spyruoklės korpusą 41 (žr. 24 pav.) 2-3 mm, atlaisvindami fiksavimo veržlę;

reguliuokite minimalų greitį su minimalaus greičio ribojimo varžtu (valdymo svirtis turi remtis į šį varžtą), kol pasirodys nedideli variklio alkūninio veleno greičio svyravimai. Įsukus varžtą variklio sūkiai didėja, išsukus – mažėja;

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ Kirovets patikros punkto remontas

atsukite buferinės spyruoklės korpusą, kol išnyks greičio nestabilumas. Neįmanoma įsukti buferinės spyruoklės korpuso, kol jos galas nesutampa su fiksavimo veržlės galu. Sureguliavę minimalaus greičio varžtą ir buferio spyruoklės korpusą užfiksuokite veržlėmis.

1. Sumontuokite varomos sankabos pusę (1, 2 pav.) ant išankstinės sankabos (amortizatoriaus sankabos) ir pritvirtinkite varžtais.

2. Pasukite movą taip, kad varomos movos pusės iškyšos būtų horizontalioje padėtyje, o ženklas ant movos galo būtų indikatoriaus srityje.

3. Sumontuokite movos pusės flanšo komplektą su varomąja mova ir plokščių paketais ant pavaros veleno, o iškyša „a“ ant movos pusės flanšo turi būti kairėje, žiūrint į pavarą iš ventiliatoriaus pusės.

4. Sumontuokite aukšto slėgio kuro siurblį su išankstine sankaba (amortizatoriaus sankaba) prie variklio ir pritvirtinkite varžtais. Prieš priverždami pavaros suspaudimo varžtą ir nustatę įpurškimo kampą, sureguliuokite plokščių paketų lygumą, perkeldami movos pusės flanšą palei pavaros veleną. Sumontuokite kuro siurblį ant variklio bloko vertikalioje padėtyje, tolygiai priveržkite tvirtinimo varžtus, išvengdami siurblio užsikimšimo. Galutinis siurblio tvirtinimo varžtų priveržimo momentas yra 30 ... 40 Nm (3 ... 4 kgf.m).

5. Prijunkite siurblio sekcijas prie purkštukų su aukšto slėgio degalų tiekimo linijomis, kaip parodyta pav. 3.

6. Sureguliuokite degalų įpurškimo kampą. Mes žiūrime į straipsnį Kaip sureguliuoti YaMZ-238 dyzelinio variklio degalų įpurškimą

7. Patikrinkite, ar aukšto slėgio kuro siurblio ir reguliatoriaus korpusuose yra alyvos, jei reikia, įpilkite alyvos iki alyvos išleidimo vamzdžio angos lygio.

8. Prijunkite alyvos įleidimo ir išleidimo vamzdžius bei kuro linijas.

Užvedę variklį, sureguliuokite minimalų alkūninio veleno tuščiosios eigos greitį taip:

1. Atsukę fiksavimo veržlę, atsukite buferio spyruoklės korpusą 2–3 mm.

2. Naudokite mažiausio greičio ribotuvo varžtą (valdymo svirtis turi remtis į šį varžtą), kad nustatytumėte minimalų tuščiosios eigos greitį, kol pasirodys nedideli variklio alkūninio veleno greičio svyravimai. Įsukus varžtą variklio sūkiai didėja, išsukus – mažėja.

3. Įsukite buferio spyruoklės korpusą, kol išnyks greičio nestabilumas. Griežtai draudžiama įsukti buferinės spyruoklės korpusą, kol jo galas nesutampa su fiksavimo veržlės galu. Sureguliavę minimalaus greičio varžtą ir buferio spyruoklės korpusą užfiksuokite veržlėmis.

Mažiausias tuščiosios eigos greitis taip pat gali būti reguliuojamas naujame variklyje pradiniu jo veikimo laikotarpiu.

Griežtai draudžiama pažeisti gamyklinį didžiausio greičio reguliavimą be tolesnio patikrinimo ant stovo eksploatacijos metu.

Populiarūs YaMZ 236, 238 variklių modeliai veikia nepretenzingi. Automobiliai su YaMZ varikliais pasižymi puikiomis visureigių savybėmis ir traukos savybėmis. Jaroslavlio variklių gamyklos automobilius su dyzeliniais varikliais lengva prižiūrėti ir jie yra ekonomiški. Tačiau eksploatuojant krovinines transporto priemones gali atsirasti degalų sistemos gedimų.

САС№1 teikia YaMZ variklių aukšto slėgio siurblio reguliavimo ir remonto paslaugas.

Galutinė darbų kaina kiekvienu atveju nustatoma individualiai tiesiogiai autoservise. Kai kuriais atvejais pakanka tikslaus reguliavimo, o kitais atvejais reikia atlikti sudėtingas manipuliacijas keičiant susidėvėjusias dalis. Neturėtumėte bandyti taupyti pinigų, trikčių šalinimas turi būti baigtas, kad būtų užtikrintas tolesnis siurblio veikimas.

Normalus variklio darbas užtikrina patikimą užvedimą, ekonomišką degalų tiekimą. Dyzeliniame variklyje oras ir degalai į cilindrą patenka atskirai: pirmiausia tiekiamas oras, po to per purkštukus esant aukštam slėgiui į cilindrą įpurškiamas purškiamas kuras.

padidėjusios degalų sąnaudos ir padidėję dūmai variklio veikimo metu;
kuro nuotėkis iš aukšto slėgio kuro siurblio;
akivaizdus kuro siurblio dalių susidėvėjimas;
slystantis paskirstymo diržas;
degalų tiekimas iš siurblio į purkštuką yra sunkus arba nevykdomas;
pašalinio triukšmo atsiradimas įpurškimo siurblyje.

Norint išvengti tolimesnių visos kuro sistemos stabilumo problemų, būtina rasti gedimo priežastį ir ją laiku pašalinti. Dyzelinio variklio degalų sistemos remontas apima aukšto slėgio kuro siurblių ir purkštukų diagnostiką (įskaitant įpurškimo slėgio matavimą). Testavimas, derinimas ir diagnostika atliekami ant specialaus stovo. Profesionali įranga leidžia pataisyti YaMZ efektyviai ir per trumpiausią įmanomą laiką.

Automobilių MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 dyzelinio variklio YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblio degalų siurblys parodytas agregate pav. 14.

Ryžiai. 14. Aukšto slėgio kuro siurblys YaMZ-238

Kai kuro siurblys yra viename bloke, greičio reguliatorius 5, degalų tiekimo siurblys 9 ir amortizatoriaus sankaba 3 yra sujungti.

Aukšto slėgio kuro siurblio įtaisas YaMZ-238 dyzelinui

YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblys susideda iš sekcijų, atskirų siurbimo elementų, esančių bendrame korpuse.

Sekcijų skaičius lygus variklio cilindrų skaičiui.

Aukšto slėgio kuro siurblio sekcijos įtaisas parodytas fig. 15.

Ryžiai. 15. Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 sekcija

Siurblio korpuse 1 yra 15 sekcijų korpusai su stūmoklių poromis, išleidimo vožtuvais ir jungiamosiomis detalėmis 11, prie kurių prijungtos aukšto slėgio kuro linijos.

Išleidimo vožtuvas 9 ir vožtuvo lizdas 8, taip pat stūmoklis 6 su įvore 7 yra tikslios poros, kurias galima pakeisti tik kaip komplektą.

Stūmoklio įvorė tam tikroje padėtyje užfiksuota kaiščiu, įspaustu į sekcijos korpusą.

Stūmoklis 6 yra varomas iš skirstomojo veleno 19 per ritinėlio stūmiklį 17.

Spyruoklė 3 per apatinę plokštę 2 nuolat prispaudžia stūmimo ritinėlį prie kumštelio

Stūmiklius su plokščiais šoniniais paviršiais nuo pasisukimo apsaugo į siurblio korpusą įspausti spaustukai.

Taip pat skaitykite: Klasikinis Almeria remontas „pasidaryk pats“.

Stūmoklio poros konstrukcija leidžia dozuoti kurą keičiant tiekimo pradžios ir pabaigos momentus.

Norint pakeisti kuro padavimo pradžios kiekį ir momentą, stūmoklis įvorėje sukasi sukamuoju įvorėmis 5 (2 pav.), kuri susijungia su bėgeliu 16.

Kuro tiekimo vienodumas maksimaliu režimu kiekvienai siurblio sekcijai reguliuojamas sukant sekcijos korpusą su atlaisvintomis sekcijų tvirtinimo veržlėmis.

Geometrinės įpurškimo pradžios pokytį, priklausomai nuo padavimo kiekio (variklio apkrovos), užtikrina valdymo briaunos, padarytos stūmoklio gale.

YaMZ-238 dyzelinio variklio aukšto slėgio kuro siurblio skyriaus veikimo principas

Kai stūmoklis 6 juda žemyn, veikiant spyruoklei 3, degalai, esant nedideliam slėgiui, kurį sukuria degalų užpildymo siurblys, išilginiu kanalu korpuse patenka į viršutinę stūmoklio erdvę.

Kai stūmoklis juda aukštyn, degalai patenka į aukšto slėgio degalų tiekimo liniją per tiekimo vožtuvą ir nukreipiami į degalų tiekimo kanalą, kol stūmoklio galinis kraštas uždaro įvorės įvadą.

Toliau judant stūmokliui aukštyn, slėgis virš stūmoklio esančioje erdvėje smarkiai padidėja.

Slėgiui pasiekus tokią vertę, kuri viršija purkštuko spyruoklės sukuriamą jėgą, purkštuko adata pakils ir prasidės kuro įpurškimo į variklio cilindrą procesas.

Toliau judant stūmokliui aukštyn, nupjauti stūmoklio kraštai atveria įvorėje esančias nupjovimo angas, dėl kurių smarkiai sumažėja degalų slėgis išleidimo linijoje, purkštuko adata nukrenta ant purkštuvo fiksavimo kūgio. ir kuro tiekimo į degimo kamerą sustabdymas.

Stūmoklio įvorės 7 vidiniame paviršiuje yra žiedinis griovelis, o sienelėje yra skylė kurui, nutekėjusiam per stūmoklio poros plyšį, išleisti.

Sandarinimas tarp stūmoklio įvorės ir sekcijos korpuso, sekcijos korpuso ir siurblio korpuso atliekamas guminiais žiedais.

Paskirstymo velenas yra apatinėje YaMZ-238 įpurškimo siurblio korpuso dalyje.

Paskirstymo velenas sukasi kūginiuose ritininiuose guoliuose ir tarpinėje atramoje.

Kumštelinis velenas montuojamas su 0,01 - 0,07 mm trukdžiais, kuriuos užtikrina reguliavimas ir tarp guolio dangčio ir siurblio korpuso sumontuotos tarpinės.

Sekcijos yra prijungtos prie siurblio greičio reguliatoriaus per bėgį.

Bėgis juda kreipiančiomis įvorėmis, įspaustomis į siurblio korpusą.

Bėgio, išsikišusio iš siurblio, gale yra varžtas 10 (1 pav.), kuriuo jis remiasi į apsauginį dangtelį, kai bėgelis yra padėtyje prieš užvedant variklį.

Nuėmus varžtą nuo stovo, paleidimo padavimas sumažėja.

Siurblio tepimas centralizuotas, iš variklio alyvos sistemos.

Alyva į korektorių tiekiama padidinimo būdu, iš kur, susijungusi į reguliatoriaus ertmę, patenka į siurblio skirstomojo veleno ertmę.

YaMZ-238 dyzelinio aukšto slėgio kuro siurblio sukimosi dažnio reguliatorius

Aukšto slėgio degalų siurblio greičio reguliatorius (16 pav.) – tai mechaninis visų režimų tiesioginio veikimo su padidinta pavara apkrovos pavarai, skirtas išlaikyti vairuotojo nustatytą variklio sūkių skaičių, automatiškai keičiant tiekiamų degalų kiekį, priklausomai nuo variklio apkrovos pokytis.

Ryžiai. 16. YaMZ-238 variklio kuro siurblio sukimosi dažnio reguliatorius

Be to, siurblio reguliatorius riboja didžiausią variklio sūkių skaičių ir palaiko variklį tuščiąja eiga.

Reguliatorius turi įtaisą, kuriuo bet kuriuo metu, nepriklausomai nuo variklio darbo režimo, išjungiamas degalų tiekimas.