Kuro siurblio yamz 238 remontas savo rankomis

Išsamiau: kuro siurblio yamz 238 remontas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.

Automobilių MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 dyzelinio variklio YaMZ-238 įpurškimo siurblio kuro siurblys parodytas Fig. 14.

Ryžiai. 14. TNVD YAMZ-238

1 - aukšto slėgio kuro siurblys; 2 - aplinkkelio vožtuvas; 3 - amortizatoriaus sankaba; 4 - varžtas maksimaliam greičiui apriboti; 5 - greičio reguliatorius; 6 - reguliatoriaus valdymo svirtis; 7 - varžtas minimaliam greičiui apriboti; 8 - stabdymo laikiklis; 9 - kuro siurblys; 10 - varžtas paleidimo tiekimui reguliuoti; 11 - korektorius degalų tiekimui padidinti.

A - svirties padėtis esant minimaliam tuščiosios eigos greičiui; B - svirties padėtis esant didžiausiam tuščiosios eigos greičiui; B - laikiklio padėtis eksploatacijos metu; G – segtuko padėtis, kai tiekimas išjungtas

Su įpurškimo siurblys YAMZ-238 viename bloke sujungiamas sukimosi greičio reguliatorius 5, degalų siurblys 9 ir amortizatoriaus sankaba 3.

Dyzelino įpurškimo siurblio įtaisas YaMZ-238

Automobilių MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 įpurškimo siurblio YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblys susideda iš sekcijų, atskirų siurbimo elementų, esančių bendrame korpuse.

Sekcijų skaičius lygus variklio cilindrų skaičiui.

YaMZ-238 įpurškimo siurblio sekcijos struktūra parodyta fig. 15.

Ryžiai. 15. Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 sekcija

1 - siurblio korpusas; 2 - apatinė stūmiklio plokštė; 3 - stūmiklio spyruoklė; 4 - viršutinė stūmiklio plokštė; 5 - pasukama rankovė; 6 - stūmoklis; 7 - stūmoklio įvorė; 8 - išleidimo vožtuvo lizdas; 9 - išleidimo vožtuvas; 10 - vožtuvo sustabdymas; 11 - armatūra; 12 - slėgio flanšas; 13.14 - tarpikliai; 15 - skyriaus korpusas; 16 - bėgis; 17 - stūmikas; 18 - stūmimo volas; 19 - kumštelio velenas

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Siurblio korpuse 1 yra 15 sekcijų korpusai su stūmoklių poromis, išleidimo vožtuvais ir jungiamosiomis detalėmis 11, prie kurių prijungtos aukšto slėgio kuro linijos.

Išleidimo vožtuvas 9 ir vožtuvo lizdas 8, taip pat stūmoklis 6 su įvore 7 yra tikslios poros, kurias galima pakeisti tik kaip visą komplektą.

Stūmoklio įvorė tam tikroje padėtyje užfiksuojama kaiščiu, įspaustu į sekcijos korpusą.

Stūmoklis 6 yra varomas iš skirstomojo veleno 19 per ritinėlio sekiklį 17.

Spyruoklė 3 per apatinę plokštę 2 nuolat prispaudžia stūmimo ritinėlį prie kumštelio

Nuo pasukimo stūmikliai, kurių šoniniai paviršiai yra plokščiai, laikomi spaustukais, įspaustais į YaMZ-238 įpurškimo siurblio siurblio korpusą.

Stūmoklio poros konstrukcija leidžia dozuoti kurą keičiant tiekimo pradžios ir pabaigos momentus.

Norint pakeisti degalų tiekimo kiekį ir pradžios momentą, stūmoklį įvorėje suka sukamoji įvorė 5 (2 pav.), kuri susijungia su stovu 16.

Degalų tiekimo vienodumas maksimaliu režimu pagal kiekvieną MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 transporto priemonių dyzelinio variklio YaMZ-238 įpurškimo siurblio sekciją atliekamas sukant. sekcijos korpusas su atlaisvintomis sekcijos tvirtinimo veržlėmis.

Geometrinės išmetimo pradžios pokytį, priklausomai nuo padavimo kiekio (variklio apkrovos), užtikrina valdymo briaunos, padarytos stūmoklio gale.

Dyzelinio variklio YaMZ-238 įpurškimo siurblio skyriaus veikimo principas

Kai stūmoklis 6 juda žemyn, veikiant spyruoklei 3, degalai, esant nedideliam slėgiui, kurį sukuria degalų užpildymo siurblys, išilginiu kanalu korpuse patenka į virš stūmoklio esančią erdvę.

Kai stūmoklis juda aukštyn, degalai per išleidimo vožtuvą patenka į YaMZ-238 dyzelinio variklio aukšto slėgio degalų tiekimo liniją ir nukreipiami į degalų tiekimo kanalą, kol stūmoklio galinis kraštas uždengia įvorės įvadą.

Toliau judant aukštyn stūmokliui, slėgis virš stūmoklio esančioje erdvėje smarkiai padidėja.

Slėgiui pasiekus tokią vertę, kuri viršija purkštuko spyruoklės sukuriamą jėgą, purkštuko adata pakils ir prasidės kuro įpurškimo į variklio cilindrą procesas.

Toliau judant aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 stūmokliui aukštyn, nupjauti stūmoklio kraštai atveria įvorėje esančias nupjovimo angas, dėl ko smarkiai sumažėja degalų slėgis išleidimo linijoje, purkštuko adata nusileidžia. ant purkštuvo uždarymo kūgio ir kuro tiekimo į degimo kamerą nutraukimo.

Stūmoklio įvorės 7 vidiniame paviršiuje yra žiedinis griovelis, o sienelėje yra skylė kurui, nutekėjusiam per stūmoklio poros tarpą, ištraukti.

Sandarinimas tarp stūmoklio įvorės ir sekcijos korpuso, sekcijos korpuso ir siurblio korpuso atliekamas guminiais žiedais.

Iš ertmės aplink stūmoklio įvorę nutekėję degalai per stūmoklio įvorės griovelį teka į siurblio korpuso žemo slėgio ertmę, o po to per aplinkkelio vožtuvą ir vamzdyną patenka į degalų baką.

Automobilių MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 įpurškimo siurblio YaMZ-238 kuro siurblio korpuso apatinėje dalyje yra skirstomasis velenas.

Paskirstymo velenas sukasi kūginiuose ritininiuose guoliuose ir tarpiniame guolyje.

Skirstomasis velenas montuojamas su 0,01 - 0,07 mm trukdžių tvirtinimu, kuris užtikrinamas reguliavimo ir tarpikliais, sumontuotais tarp guolio dangtelio ir siurblio korpuso.

Sekcijos sujungiamos su YaMZ-238 įpurškimo siurblio siurblio greičio reguliatoriumi per bėgį.

Įpurškimo siurblio YaMZ-238 bėgis juda kreipiančiose įvorėse, įspaustose į siurblio korpusą.

Iš siurblio išsikišusio bėgio gale yra varžtas 10 (1 pav.), kuriuo jis remiasi į apsauginį dangtelį, kai bėgelis pastatomas prieš užvedant variklį.

Atsukant varžtą nuo bėgio, paleidimo pastūma sumažėja.

Įpurškimo siurblio YAMZ-238 tepimas - centralizuotas, iš variklio alyvos sistemos.

Alyva tiekiama į stiprinimo korektorių, iš kurios, susijungusi į reguliatoriaus ertmę, patenka į siurblio skirstomojo veleno ertmę.

Dyzelinio variklio YaMZ-238 įpurškimo siurblio sukimosi dažnio reguliatorius

Įpurškimo siurblio YaMZ-238 greičio reguliatorius, skirtas transporto priemonėms MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 (16 pav.), yra mechaninis visų režimų tiesioginis veiksmas su perjungimu apkrovoms važiuoti. , skirtas išlaikyti vairuotojo variklio darbo nustatytą greitį automatiškai keičiant tiekiamų degalų kiekį, priklausomai nuo variklio apkrovos pokyčių.

Ryžiai. 16. YaMZ-238 variklio įpurškimo siurblio sukimosi dažnio reguliatorius

1 - korektorius degalų tiekimui padidinti; 2 - dviejų rankų svirties ašis; 3 - apžiūros liuko dangtis; 4 - reguliatoriaus spyruoklė; 5 - dviejų rankų svirtis; 6 - stovo svirties spyruoklė; 7 - dviejų pečių svirties varžtas; 8 - buferinė spyruoklė; 9 - buferinės spyruoklės korpusas; 10 - reguliavimo varžtas; 11 - spyruoklės svirties velenas; 12 - neigiamas korektorius; 13 - korektoriaus spyruoklės korpusas; 14 - neigiamo korektoriaus spyruoklė; 15 - užkulisinis laikiklis; 16 - neigiamo korektoriaus įvorė; 17 - reguliatoriaus svirtis; 18 - neigiama korektoriaus svirtis; 19 - galios reguliavimo varžtas; 20 - stovo svirtis; 21 - uždanga; 22 - kulnas; 23 - krovinio sankaba; 24 - reguliatoriaus svoriai; 25 - svorio laikiklis; 26 - apkrovų ašis; 27 - vairavimo pavara; 28 - krekeriai; 29 - krovinio laikiklio volelis; 30 - stiklas; 31 - spyruoklinė svirtis 32 - stovo strypas; 33 - bėgis; 34 – kirčiavimas

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ parapetinių dujinių katilų remontas

Be to, įpurškimo siurblio reguliatorius YaMZ-238 riboja maksimalų variklio sūkių skaičių ir užtikrina, kad variklis veiktų tuščiosios eigos režimu.

Įpurškimo siurblio reguliatoriuje YaMZ-238 yra įtaisas, skirtas bet kuriuo metu išjungti degalų tiekimą, nepriklausomai nuo variklio darbo režimo.

Automatiškai palaikydamas greitį esant įvairioms apkrovoms, reguliatorius užtikrina ekonomišką variklio darbą.

Įpurškimo siurblio YAMZ-238 darbiniai reguliavimai

Mažiausias tuščiosios eigos greitis reguliuojamas varžtu 7 (1 pav.) ir buferio spyruoklės korpusu 9 (16 pav.);

Maksimalus tuščiosios eigos greitis (stelažo išstūmimo pradžia) reguliuojamas varžtu 4 (14 pav.).

Vardinė galia (tiekimas) reguliuojama varžtu 10, reguliuojama varžtu 19 (16 pav.).

Išankstinis spyruoklės įtempimas (skirtumas tarp galo posūkių ir stovo išstūmimo pradžios) reguliuojamas varžtu 7.

Degalų tiekimas esant 500 aps./min. reguliuojamas atbulinės eigos korektoriaus veržle 12.

Preliminarus atbulinio korektoriaus spyruoklės įtempimas (korektoriaus veikimo pradžios apsisukimai) reguliuojamas korektoriaus korpusu 13 (16 pav.).

Automobilių MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 įpurškimo siurblio YaMZ-238 reguliavimo ypatumai turėtų apimti tai, kad norint užtikrinti sumažintą valdymo svirties jėgą, spyruoklė svirtis reguliuojant reguliatoriaus paleidimo sukimosi greitį turi būti kuo arčiau stabdymo reguliatoriaus korpuse, ribodama jo sukimąsi.

Iš naujo nustatykite reguliatoriaus veikimo pradžią dviejų svirties svirties varžtu.

Amortizatoriaus sankaba įpurškimo siurbliui YAMZ-238

Įpurškimo siurblio YaMZ-238 aukšto slėgio degalų siurblys turi amortizatoriaus sankabą, kuri sumontuota ant skirstomojo veleno priekinio galo kūginio paviršiaus su žiedine veržle sukurtu trukdymu ir apsaugota nuo pasisukimo. Raktas.

YaMZ-238 įpurškimo siurblio amortizatoriaus sankaba skirta apsaugoti mechanizmus nuo sunaikinimo.

Įpurškimo siurblio YaMZ-238 sklendės sankaba yra neatskiriama konstrukcija su laisvai besisukančiu smagračiu specialiame didelio klampumo skystyje.

Įlenkimai ant sankabos korpuso sugadins sankabą.

Patikimas kuro siurblys sumontuotas MAZ, MTZ dyzeliniuose ir kitų markių automobiliuose.

Įrenginys yra variklio įpurškimo sistemos dalis.

Jis turi sudėtingą dizainą. Taip pat TNVD YAMZ:

- Nurodo injekcijos pradžią;

- Atlieka laipsnišką kuro įpurškimą.

Šiandien ypač populiarūs įpurškimo siurbliai YAMZ 238, 236.

Dalys yra beveik identiškos struktūros.

Pagrindiniai kuro siurblio etapai:

Kuras pumpuojamas per armatūrą. Dalis prijungta prie sumažinto slėgio vamzdžio.
Mažas skirstomasis velenas ir spyruoklė pradeda judėti. Todėl stūmoklis juda aukštyn ir žemyn;
Pradeda veikti kumštelio velenas.

Jis yra įpurškimo siurblio YaMZ 238 apačioje. Detalė sukasi atramoje ir guoliuose.

Tvirtas eigos reguliatorius susisiekia su įrenginio sekcijomis per stovą, kuris taip pat sukasi keliose įvorėse.

Paleidimas sumažinamas palaipsniui atsukant atitinkamą varžtą nuo bėgio.

Įpurškimo siurblio YaMZ 238 tepalas ir jo schema yra tokia: centrinis tipas iš variklio alyvos sistemos. Alyva tiekiama tik spaudžiant korektoriaus paviršių.

Nuo šio taško jis pereina į reguliatorių, o tada į siurblio skirstomąjį veleną.

Šiame paveikslėlyje galite atidžiai apsvarstyti YaMZ 238 įpurškimo siurblio schemą.

Pagrindiniai sistemos elementai:

TN korpusas;
Vožtuvas;
Varžtas (naudojamas maksimaliam sukimuisi apriboti);
Reguliatorius ir mova;
Varžtas (naudojamas minimaliam sukimuisi apriboti);
Įtvaras, taip pat svirtis;
Kuro siurblys;
Varžtas (naudojamas paleidimo tiekimui reguliuoti);
Padidinkite kuro korektorių.

Įpurškimo siurblio YaMZ 238 įrenginyje yra specialios sekcijos (jų skaičius lygus cilindrų skaičiui).

Stūmoklio poros įtaisas sumodeliuotas taip, kad kuro dozavimas būtų atliekamas reguliuojant padavimo momentus.

Todėl pagrindinę YaMZ įpurškimo siurblio konstrukciją sudaro:

Stūmoklis ir įvorė. Būtent šie elementai yra sujungti su stūmoklio pora. Nepamirškite, kad tarpas tarp dalių būtų kuo mažesnis.
Kai tik stūmoklis pajuda cilindro viduje, įvyksta greitas degalų įpurškimas.

YaMZ 238 įpurškimo siurblio grandinė negali veikti be įvorės ir, žinoma, stūmoklio.

Jei dalys sugenda, variklio aukšto slėgio degalų siurblys suges.

Todėl norint efektyviai veikti, būtina stebėti minimalų atstumą tarp elementų, sureguliuoti YaMZ 238 įpurškimo siurblį.

Kuro siurblio gedimai taip pat gali būti siejami su nešvarumų kaupimu, dalies užgrobimu.

Tokiu atveju patariame apžiūrėti YaMZ įpurškimo siurblio įrenginį ir, jei reikia, jį išvalyti.

Jei reikia, iš naujo sureguliuokite movą ir užkimškite.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie tai, kaip taisyti YaMZ įpurškimo siurblį, sureguliuoti įrenginį, skaitykite šiuose mūsų tinklaraščio straipsniuose.

Nepamirškite, kad YaMZ įpurškimo siurblį visada galite įsigyti mūsų kataloge.

Kuro siurblio TNVD dyzelinio variklio YaMZ-238 įtaisas

Sekcijų skaičius lygus variklio cilindrų skaičiui.

1-dangtelio veržlė; 2-poveržlė; 3-nipelis; 4-veržlė; 5-poveržlė; 6-plyšys; 7-Schutzer; 8-jungiamoji dalis; 9-vožtuvo sustabdymas; 10-spyruoklė; 11-tarpiklis; 12-pūtimo vožtuvas ; 13 - apėjimo vožtuvo mazgas; 14 - kištukas; 15 - poveržlė; 16 - reguliavimo poveržlė; 17 - spyruoklė; 18 - vožtuvo kreiptuvas; 19 - rutulinis B 6,35 mm; 20 - vožtuvo korpusas; 21 - varžtas; 23 - galia ribotuvo įvorė; 24-galios ribotuvo varžtas; 25-O-žiedas; 26-varžtas; 27-sraigtas; 28-poveržlė; 29-poveržlė; 30-fiksavimo varžtas; 31-kamštis; 32-varžtas; 33-O-žiedas; 34 - stūmoklio pora; 35 - Varžtas;
36 - poveržlė; 37 - stovas; 38 - degalų siurblio korpusas; 39 - poveržlė; 40 - kaištis; 42 - oro išleidimo kaištis; 43 - varžtas; 44 - raktas; 45 - dantytas ratlankis su įvore; 46 - dantytas ratlankis; 47 Žiedo įvorė; 48 - Viršutinė plokštė; 49 - Stūmiklio spyruoklė; 50 - Apatinė plokštė; 51 - Stūmoklio stūmiklis; 52 - Skirstomojo veleno atrama; 53 - Varžtas; 54 - Kaiščio viela; 55 - sandarinimo žiedas; 56 - kumštelio velenas; 57 - dangtelio tarpiklis; 58 - dangtelis; 59 - varžtas; 60 - poveržlė; 61 - varžtas; 62 - kaištis; 63 - poveržlė; 64 - ritininis guolis 65-O žiedas; 66 - Kuro tiekimo pradžios indikatorius; 67 - Tarpiklis; 68 - Tarpiklis; 69 - Guolių dangtis; 70 - Varžtas; 71 - Manžetė

Su YAMZ-238 įpurškimo siurbliu greičio reguliatorius, degalų siurblys ir amortizatoriaus sankaba yra sujungti į vieną įrenginį.

Siurblio greičio reguliatorius įpurškimo siurbliui YaMZ-238

Sukimosi greičio reguliatorius yra mechaninis visų režimų tiesioginis veiksmas su perjungimu į apkrovas, skirtas išlaikyti vairuotojo nustatytą variklio sūkių skaičių, automatiškai keičiant tiekiamų degalų kiekį, priklausomai nuo variklio apkrovos pasikeitimo. Be to, reguliatorius riboja didžiausią variklio sūkių skaičių ir palaiko variklį tuščiąja eiga. Reguliatorius turi įtaisą, kuriuo bet kuriuo metu, nepriklausomai nuo variklio darbo režimo, išjungiamas degalų tiekimas. Automatiškai palaikydamas greitį esant įvairioms apkrovoms, reguliatorius užtikrina ekonomišką variklio darbą.

Reguliatorius yra aukšto slėgio kuro siurblio gale. Ant skirstomojo veleno kūgio yra pavaros pavara su slopinimo įtaisu. Sukimasis nuo siurblio veleno iki pavaros yra perduodamas guminiais džiūvėsėliais. Varomoji pavara pagaminta iš vientiso gabalo su svorio laikiklio voleliu ir sumontuota ant dviejų stiklinėje esančių guolių.

Taip pat skaitykite: Dulkių siurblio samsung vc 7113h DIY remontas

1- kumštelio velenas; 2- krovinio laikiklis; 3- spyruoklinė svirtis; 4- bėgis; 5- spyruoklė; 6- strypo trauka; 7- reguliatoriaus spyruoklė; 8- dviejų rankų svirtis; 9- liuko dangtis; 10- stovo svirtis; 11- reguliatoriaus svirtis; 12- buferinė spyruoklė; 12- buferinė spyruoklė; 13 - vardinio padavimo varžtas; 14- korektorė; 15- užkulisinis laikiklis; 16- uždanga; 17 - krovinio kulnas; 18- krovininė sankaba; 19- krovinys; 20 - elastinė mova; 21 - pavara; 22- valdymo svirtis; 23- minimalaus greičio varžtas; 24- maksimalaus greičio varžtas; 25 - volelis; 26- siūbavimo ašis.

Įpurškimo siurblio YAMZ-238 darbiniai reguliavimai

Mažiausias tuščiosios eigos greitis reguliuojamas varžtu ir buferio spyruoklės korpusu;

Maksimalus tuščiosios eigos greitis (stelažo išstūmimo pradžia) reguliuojamas varžtu.

Vardinė galia (tiekimas) reguliuojama varžtu 10, ji reguliuojama varžtu.

Išankstinis spyruoklės įtempimas (skirtumas tarp galo posūkių ir stovo išstūmimo pradžios) reguliuojamas varžtu.

Kuro padavimas esant 500 min-1 reguliuojamas atvirkštinio korektoriaus veržle.

Atbulinės eigos korektoriaus spyruoklės išankstinį įtempimą (korektoriaus veikimo pradžios apsisukimus) reguliuoja korektoriaus korpusas.

Iš naujo nustatykite reguliatoriaus veikimo pradžią dviejų svirties svirties varžtu.

Amortizatoriaus sankaba įpurškimo siurbliui YAMZ-238

YaMZ-238 įpurškimo siurblio amortizatoriaus sankaba skirta apsaugoti mechanizmus nuo sunaikinimo.

Įpurškimo siurblio YaMZ-238 sklendės sankaba yra neatskiriama konstrukcija su laisvai besisukančiu smagračiu specialiame didelio klampumo skystyje.

Įlenkimai ant sankabos korpuso sugadins sankabą.

Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702 traktorių YaMZ-238NB ir YaMZ-240B variklių ciklinio degalų tiekimo ir įpurškimo siurblio vienodumo tikrinimas ir reguliavimas

Ne turėtų nNorėdami be reikalo pakeisti gamyklinius greičio reguliatoriaus nustatymus. Visi toliau aprašyti reguliavimai atliekami, jei ciklo padavimo nuokrypis, taip pat greitis nuo vardinio viršija 5%, arba buvo atlikta pertvara arba dalių keitimas.

PTraktorių Kirovets K-700, K-700A, K-701, K-702 YaMZ-238NB ir YaMZ-240B įpurškimo siurblio tikrinimo ir reguliavimo procedūra:

1) - Degalų slėgio tikrinimas linijose prie išėjimo į įpurškimo siurblį. Jei slėgis skiriasi nuo nurodyto, atsukite aplinkkelio vožtuvą ir sukdami jo lizdą sureguliuokite atidarymo slėgį. Baigę reguliuoti, pakelkite vožtuvo lizdą;

2) - Patikrinkite išleidimo vožtuvų sandarumą. Kai stovas yra tokioje padėtyje, kuri atitinka išjungtą tiekimą, degalai, kurių slėgis yra apie 1,7–2 kgf / cm 2 (170–2 kPa), per slėgio vožtuvus neturėtų būti leidžiami 2 minutes. Jei reikia, vožtuvas pakeičiamas;

3) - Įpurškimo siurblio skirstomojo veleno greičio tikrinimas (atitinka stovo prailginimo pradžią ir pabaigą), kai valdymo svirtis remiasi į varžtą, ribojantį didžiausią alkūninio veleno greitį. Jei reikia, stelažo pratęsimo pradžios sukimosi dažnis reguliuojamas varžtu 11 [pav. 1] apriboti maksimalų greitį ir stelažo prailginimo galą - naudojant dviejų pečių reguliatoriaus svirties varžtą (18);

Ryžiai. 1. Sukimosi dažnio reguliatorius.

8) - aukšto slėgio kuro siurblio stovas;

11) - varžtas maksimaliam tuščiosios eigos greičiui apriboti;

12) - Reguliatoriaus valdymo svirtis;

13) - Mažiausio tuščiosios eigos greičio ribojimo varžtas;

18) - dviejų svirties svirties varžtas;

20) - Šoninės spyruoklės korpusas;

25) - Reguliatoriaus korektorius (variklis YMZ-238NB);

29) - Galios reguliavimo varžtas;

35) - Išleidimo kamštis;

4) - Įpurškimo siurblio sekcijų veikimas tikrinamas, kai valdymo svirtis remiasi į maksimalaus greičio ribojimo varžtą. Vidutinis ciklo tiekimas (bendras visų degalų siurblio sekcijų pristatymas, padalintas iš sekcijų skaičiaus) turėtų būti 93 mm 3 / ciklą. Reguliavimas nevykdomas, jei vidutinio ciklo padavimo nuokrypis neviršija 2%, o kuro padavimo netolygumai sekcijomis yra mažesnis nei 8%. Jei nuokrypiai yra didesni nei pirmiau nurodyti, atliekamas toks koregavimas:

a) - Stovo galios rezervo tikrinimas (galios rezervas turi būti 0,5 mm) degalų tiekimo įjungimo kryptimi, kai reguliatoriaus valdymo svirtis remiasi į varžtą (13), kad apribotų maksimalų greitį ir esant 450-500 įpurškimo siurblio skirstomojo veleno aps./min. Jei reikia, galios rezervas reguliuojamas slydimo varžtu (42);

b) - Kiekvienos sekcijos padavimo reguliavimas su įgilintu korektoriumi, reguliatoriaus valdymo svirties stabdymas varžte (11), skirtas maksimaliam greičiui apriboti, taip pat esant 920-940 paskirstymo veleno aps./min. Tiekimas reguliuojamas 88-90 mm 3 / ciklas, paslinkus sukamąją įvorę (31) [pav. 2] žiedinės krumpliaračio atžvilgiu iš anksto atlaisvinus atitinkamą užveržimo varžtą. Kai valdymo svirtis remiasi į varžtą (11) [Pav.1] apribojant maksimalų greitį ir esant 920–240 paskirstymo veleno aps./min., įsukant korektoriaus korpusą (39), padavimas dalimis padidinamas iki 92–94 mm 3 / ciklą. Toliau reikia uždaryti korektoriaus korpusą. Kai valdymo svirtis remiasi į varžtą (11), ribojantį maksimalų greitį ir esant 740–760 paskirstymo veleno sūkiams, tikrinamas ir sureguliuojamas (jei reikia) degalų tiekimas, kuris esant 920–240 aps./min. turėtų viršyti tiekimą 6. -8 mm 3 / ciklas. Reguliavimas atliekamas reguliavimo veržle (41). Degalų tiekimo išjungimo patikrą atlieka greičio reguliatorius, kuris pasuktas į apatinę padėtį 45 laipsnių kampu. turi visiškai sustabdyti degalų tiekimą visomis siurblio sekcijomis;

Ryžiai. 2. Kirovets traktoriaus aukšto slėgio kuro siurblio sekcija.

Variklių YaMZ-238PM ir YaMZ-238FM aukšto slėgio kuro siurblio reguliavimas

Variklio galia ir ekonominiai rodikliai, taip pat jo veikimo patikimumas labiau priklauso nuo įpurškimo siurblio parametrų reguliavimo kruopštumo ir kokybės. Todėl reguliavimą turi atlikti kvalifikuotas personalas naudojant specialią šiems tikslams skirtą įrangą. Įpurškimo siurblį rekomenduojama reguliuoti stovuose Star-12 "," Minor-8 ", (VNR),
NTs-108 (Čekoslovakija) ir kiti panašaus dizaino.

Siurblys turi būti sureguliuotas patikrintų purkštukų komplektu, pritvirtintu prie sekcijų, purkštukai turi būti montuojami ant variklio pagal jų tvirtinimo prie siurblio sekcijų tvarką.

Reguliuojant kuro siurblį, visų pirma kontroliuojamas kuro padavimo siurblio sekcijomis paleidimas, o vėliau degalų padavimo kiekis ir vienodumas. Degalų tiekimo pradžia kontroliuojama be automatinio įpurškimo paankstinimo sankabos degalų judėjimo pradžioje momentoskope (29 pav.). Kuro tiekimo sekcijomis pradžia nustatoma pagal siurblio skirstomojo veleno sukimosi kampą, sukant jį pagal laikrodžio rodyklę, žiūrint iš pavaros pusės. Pirmoji tinkamai sureguliuoto siurblio sekcija pradeda tiekti degalus 37–38 0 prieš kumštelio profilio simetrijos ašį.

Taip pat skaitykite: Automatinės pavarų dėžės v4a51 DIY remontas

Ryžiai. 29. Momentoskopo prietaisas:
1 - stiklinis vamzdis; 2 - pereinamasis vamzdis; 3 - aukšto slėgio kuro linijos sekcija; 4 - poveržlė; 5 - jungiamoji veržlė

Norint nustatyti kumštelio profilio simetrijos ašį, reikia pritvirtinti ant ciferblato tuo momentu, kai momentoskope degalai pradeda judėti pasukus pagal laikrodžio rodyklę, pasukite veleną pagal laikrodžio rodyklę.

rodyklę 90 ° kampu ir ant ciferblato užfiksuokite momentą, kada degalai pradeda judėti momentoskope, sukant veleną prieš laikrodžio rodyklę. Vidurio taškas tarp dviejų fiksuotų taškų apibrėžia kumštelio profilio simetrijos ašį.

Jei kampas, kuriuo pirmoji sekcija pradeda tiekti degalus, paprastai laikomas 0 °, likusios sekcijos turėtų pradėti tiekti degalus tokia tvarka:

Intervalo tarp bet kurios siurblio dalies degalų tiekimo pradžios, palyginti su pirmuoju, netikslumas yra ne didesnis kaip 0 ° 20 '. Kuro tiekimo pradžia reguliuojama stūmimo varžtu 49 (žr. 22 pav.). Atsukus varžtą degalai pradeda tekėti anksčiau, įsukant - vėliau. Po reguliavimo reguliavimo varžtą turite užfiksuoti veržlėmis.

Kuro padavimo aukšto slėgio siurblio sekcijomis kiekis ir tolygumas reguliuojamas kartu su purkštukų komplektu ir 415 ± 3 mm ilgio aukšto slėgio kuro linijomis. Kiekvienos aukšto slėgio kuro linijos vidinės ertmės tūris turi būti 1,3 ± 0,1 cm, jis nustatomas degalų pildymo būdu.

Tiekimo kiekio ir vienodumo tikrinimo ir reguliavimo seka yra tokia (nurodytas siurblio skirstomojo veleno sukimosi greitis): patikrinkite kuro slėgį linijoje prie aukšto slėgio siurblio įleidimo angos. Slėgis turi būti 0,5–1,0 kgf / cm2 esant 1050 min.“1. Jei slėgis didesnis arba mažesnis, atsukite aplinkkelio vožtuvą ir sureguliuokite atidarymo slėgį sukdami jo lizdą. Po reguliavimo vožtuvo lizdas yra štampuojamas;

kai valdymo svirtis remiasi į mažiausio greičio varžtą, patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite reguliatoriaus visiškai automatinio tiekimo išjungimo dažnį 275–325 min-1 diapazone. Atsukant minimalaus greičio varžtą 1 (žr. 24 pav.) ir buferinės spyruoklės korpusą 41, dažnis mažėja;

valdymo svirtimi remdamiesi ant maksimalaus greičio ribojimo varžto, patikrinkite siurblio skirstomojo veleno sukimosi greitį, atitinkantį stelažo išstūmimo pradžią (stelažo judėjimo link padavimo pusės pradžią). Reguliatorius turėtų pradėti mesti stovą esant 1070 + 1 ° min-1. Jei reikia, sureguliuokite dažnį maksimalaus greičio ribojimo varžtu;

valdymo svirtimi remdamiesi ant didžiausio greičio ribojimo varžto, patikrinkite siurblio skirstomojo veleno greitį, atitinkantį stovo išstūmimo pabaigą (visiškas tiekimo išjungimas). Darbuotojų išmetimo pabaiga turėtų būti 1120-1150 min-1. Jei nukrypstama nuo šios vertės, atjunkite ir nuimkite reguliatoriaus apžiūros liuko dangtį. Nuimdami dangtelį įsitikinkite, kad reguliavimo varžto padėtis išliks nepakitusi. Stovo išstūmimo galo sukimosi dažnis reguliuojamas taip:

pakeisdami dviejų pečių svirties varžto 3 padėtį (žr. 24 pav.), nustatykite maksimalaus greičio ribojimo varžtą, kad stelažo išmetimas būtų pradėtas ties 1070+ 10 min-';

patikrinkite stovo išstūmimo galo sukimosi dažnį ir, jei reikia, sureguliuokite. Įsukant dviejų pečių svirties varžtą ir nustatant stovo išstūmimo pradžią ties 1070 +1,1 min.

'Stelažo išstūmimo galo sukimosi dažnis mažėja, išsukus didėja;

kai valdymo svirtis remiasi į maksimalaus greičio ribojimo varžtą ir 1030 + 10 min-1, patikrinkite siurblio sekcijų veikimą. Kuro tiekimas iš kiekvienos siurblio sekcijos dirbant su purkštukais, kurie turi "H" purkštuvą ir yra sureguliuoti pagal adatos pakėlimo pradžios slėgį
200 + 15 kgf / cm2, turėtų būti 128–130 mm! už kiekvieną stūmoklio eigą (ciklą) YaMZ-238PM varikliams ir 138-140 mm'1 per ciklą YaME-238FM varikliams. Kiekvienos siurblio sekcijos degalų tiekimas reguliuojamas pasukamos įvorės poslinkiu krumpliaračio ratlankio atžvilgiu, todėl reikia atsukti atitinkamo krumpliaračio sektoriaus užveržimo varžtą. Pasukus rankovę į kairę karūnos atžvilgiu padavimas mažėja, į dešinę – didėja. Sureguliavę patikrinkite, ar tvirtai pritvirtinti varžtai;

patikrinkite pradinio degalų tiekimo vertę, kuri turi būti 220–250 mm'3 per ciklą esant 80 ± + 10 min-1. Pakartotinis jungo reguliavimas varžtu 31 (žr. 24 pav.) tik degalų tiekimo didinimo kryptimi, po to varžtas yra priešpriešinis. Po reguliavimo patikrinkite ir, jei reikia, sureguliuokite siurblio sekcijų veikimą vardinio srauto reguliavimo varžtu;

reguliatoriaus spaustuku patikrinkite, ar degalų tiekimas išjungtas. Kai kronšteinas pasukamas į apatinę padėtį 45e “, degalų tiekimas iš visų siurblio sekcijų turi visiškai sustoti. Jei tiekimas neišsijungia, turėtumėte patikrinti judėjimo patogumą ir pašalinti galimą stovo užstrigimą;

užsandarinkite aukšto slėgio kuro siurblį ir reguliatorių;

sumontuokite automatinę sankabą ir priveržkite jos tvirtinimo veržlę 10–12 kgf-m sukimo momentu. Įpurškimo pažangos sankabos fiksavimo veržlė priveržiama kaskart, kai iš variklio nuimamas aukšto slėgio degalų siurblys.

Įpurškimo siurblio montavimas ant variklio

Montuojant degalų siurblį, žymės ant įpurškimo paankstinimo sankabos ir priekinės degalų siurblio pavaros pusės turi būti vienoje pusėje.

Pritvirtinus įpurškimo siurblį prie cilindrų bloko, būtina patikrinti ašinius tarpus tarp movos varančiosios pusės kumštelių galų ir įpurškimo angos sankabos galo, taip pat tarpus tarp movos kumštelių. išankstinė sankaba

į dešinę ir galinę pusės movos galą. Šie tarpai turi būti bent 0,3 mm kiekvienam iš keturių kumštelių.Dėl degalų siurblio pavaros galinio tarpo trūkumo gali sugesti siurblio guoliai ir užstrigti degalų įpurškimo išankstinė sankaba. Būtina sureguliuoti galinį tarpą, ašiniu judesiu degalų siurblio pavaros movos pusę išilgai veleno su atlaisvinta surišimo varžto veržle. Reguliavimo pabaigoje veržlė tvirtai priveržiama ir priveržiama, po to nustatomas degalų įpurškimo kampas.

Užvedus variklį, minimalus alkūninio veleno sukimosi greitis tuščiąja eiga per 550–650 min ”-1 turi būti sureguliuotas taip:

atsukite buferinės spyruoklės korpusą 41 (žr. 24 pav.) 2-3 mm, atlaisvindami fiksavimo veržlę;

su minimaliu greičio ribojimo varžtu (valdymo svirtis turi remtis į šį varžtą), reguliuokite minimalų greitį, kol pasirodys nedideli variklio alkūninio veleno greičio svyravimai. Įsukant varžtą variklio sūkiai didėja, išsukant – mažėja;

Taip pat skaitykite: „Pasidaryk pats“ ellyva kėbulo remonto grindų brėžiniams

atsukite buferio spyruoklės korpusą, kol išnyks greičio nestabilumas. Neįsukite buferio spyruoklės korpuso, kol jo galas nesutampa su fiksavimo veržlės galu. Sureguliavę minimalaus greičio varžtą ir buferio spyruoklės korpusą užfiksuokite veržlėmis.

1. Sumontuokite varomąją movos pusę (1, 2 pav.) ant išankstinės movos (amortizatoriaus movos) ir pritvirtinkite varžtais.

2. Pasukite movą taip, kad varomos movos pusės iškyšos būtų horizontalioje padėtyje, o ženklas ant movos galo būtų indikatoriaus srityje.

3. Sumontuokite movos pusę flanšą su varančiosios movos puse ir plokščių paketais ant pavaros veleno, o iškyša "a" ant movos pusės flanšo turi būti kairėje, žiūrint į pavarą iš ventiliatoriaus pusės.

4. Sumontuokite aukšto slėgio kuro siurblį su išankstine sankaba (amortizatoriaus sankaba) ant variklio ir pritvirtinkite varžtais. Prieš priverždami pavaros suspaudimo varžtą ir nustatę įpurškimo kampą, sureguliuokite plokščių paketų lygumą, perkeldami pusės movos flanšą palei pavaros veleną. Sumontuokite kuro siurblį ant variklio bloko vertikalioje padėtyje, tolygiai priveržkite tvirtinimo varžtus, išvengdami siurblio užsikimšimo. Galutinis siurblio tvirtinimo varžtų priveržimo momentas yra 30 ... 40 Nm (3 ... 4 kgf.m).

5. Prijunkite siurblio sekcijas prie purkštukų su aukšto slėgio degalų tiekimo linijomis, kaip parodyta pav. 3.

6. Sureguliuokite degalų įpurškimo kampą. Mes žiūrime į straipsnį Kaip sureguliuoti YaMZ-238 dyzelinio variklio degalų įpurškimą

7. Patikrinkite, ar aukšto slėgio kuro siurblio ir reguliatoriaus korpusuose yra alyvos, jei reikia, įpilkite alyvos iki alyvos išleidimo vamzdžio angos lygio.

8. Prijunkite alyvos įleidimo ir išleidimo vamzdžius bei kuro linijas.

Užvedę variklį, sureguliuokite minimalų alkūninio veleno tuščiosios eigos greitį taip:

1. Atsukę fiksavimo veržlę, atsukite buferio spyruoklės korpusą 2–3 mm.

2. Naudodami varžtą, skirtą apriboti mažiausią greitį (valdymo svirtis turi remtis į šį varžtą), reguliuokite minimalų tuščiosios eigos greitį, kol pasirodys nedideli variklio alkūninio veleno greičio svyravimai. Įsukant varžtą variklio sūkiai didėja, išsukant – mažėja.

3. Įsukite buferio spyruoklės korpusą, kol išnyks greičio nestabilumas. Griežtai draudžiama įsukti buferio spyruoklės korpusą, kol jo galas nesutampa su fiksavimo veržlės galu. Sureguliavę minimalaus greičio varžtą ir buferio spyruoklės korpusą užfiksuokite veržlėmis.

Mažiausias tuščiosios eigos greitis taip pat gali būti reguliuojamas naujame variklyje pradiniu jo veikimo laikotarpiu.

Griežtai draudžiama pažeisti gamykloje nustatytą didžiausio greičio nustatymą be tolesnių bandymų prie stovo eksploatacijos metu.

Populiarūs YaMZ 236, 238 variklių modeliai yra nepretenzingi. Automobiliai su YaMZ varikliais pasižymi puikiomis visureigių savybėmis ir traukos savybėmis. Jaroslavlio variklių gamyklos automobilius su dyzeliniais varikliais lengva prižiūrėti ir jie yra ekonomiški. Tačiau eksploatuojant krovininį transportą gali atsirasti kuro sistemos gedimų.

SAS # 1 teikia YaMZ variklių aukšto slėgio siurblio reguliavimo ir remonto paslaugas.

Bendra darbų kaina kiekvienu atveju nustatoma individualiai tiesiogiai autoservise. Kai kuriais atvejais pakanka tiksliai sureguliuoti, o kitais - reikia atlikti sudėtingas manipuliacijas keičiant susidėvėjusias dalis. Neturėtumėte bandyti taupyti pinigų, trikčių šalinimas turi būti baigtas, kad būtų užtikrintas tolesnis siurblio veikimas.

Normalus variklio darbas užtikrina patikimą užvedimą, degalų taupymą. Dyzeliniame variklyje oras ir kuras į cilindrą patenka atskirai: pirmiausia tiekiamas oras, po to per purkštukus esant aukštam slėgiui į cilindrą įpurškiamas purškiamas kuras.

padidėjusios degalų sąnaudos ir padidėję dūmai veikiant varikliui;
kuro nuotėkis iš aukšto slėgio kuro siurblio;
akivaizdus kuro siurblio dalių susidėvėjimas;
paskirstymo diržo slydimas;
sunku arba ne tiekti kurą iš siurblio į purkštuką;
pašalinio triukšmo atsiradimas įpurškimo siurblyje.

Norint išvengti tolimesnių visos kuro sistemos stabilumo problemų, būtina surasti gedimo priežastį ir ją pašalinti jo metu. Dyzelinio variklio degalų sistemos remontas apima įpurškimo siurblio ir purkštukų diagnostiką (įskaitant įpurškimo slėgio matavimą). Testavimas, derinimas ir diagnostika atliekami specialiame stende. Profesionali įranga leidžia efektyviai ir per trumpiausią laiką suremontuoti YaMZ.

Automobilių MAZ-5516, MAZ-64229, 6303 ir Kraz-255, 6510, Kraz-65101 dyzelinio variklio YaMZ-238 įpurškimo siurblio kuro siurblys parodytas Fig. 14.

Ryžiai. 14. TNVD YAMZ-238

Greičio reguliatorius 5, kuro siurblys 9 ir amortizatoriaus sankaba 3 yra sujungti su kuro siurbliu viename bloke.

Dyzelino įpurškimo siurblio įtaisas YaMZ-238

YaMZ-238 aukšto slėgio kuro siurblys susideda iš sekcijų, atskirų siurbimo elementų, esančių bendrame korpuse.

Sekcijų skaičius lygus variklio cilindrų skaičiui.

Įpurškimo siurblio sekcijos struktūra parodyta fig. 15.

Ryžiai. 15. Aukšto slėgio kuro siurblio YaMZ-238 sekcija

Siurblio korpuse 1 yra 15 sekcijų korpusai su stūmoklių poromis, išleidimo vožtuvais ir jungiamosiomis detalėmis 11, prie kurių prijungtos aukšto slėgio kuro linijos.

Išleidimo vožtuvas 9 ir vožtuvo lizdas 8, taip pat stūmoklis 6 su įvore 7 yra tikslios poros, kurias galima pakeisti tik kaip visą komplektą.

Stūmoklio įvorė tam tikroje padėtyje užfiksuojama kaiščiu, įspaustu į sekcijos korpusą.

Stūmoklis 6 yra varomas iš skirstomojo veleno 19 per ritinėlio sekiklį 17.

Spyruoklė 3 per apatinę plokštę 2 nuolat prispaudžia stūmimo ritinėlį prie kumštelio

Nuo pasukimo stūmikliai, kurių šoniniai paviršiai yra plokščiai, laikomi gnybtais, įspaustais į siurblio korpusą.

Taip pat skaitykite: „Supra“ televizoriaus „pasidaryk pats“ remontas neįsijungia

Stūmoklio poros konstrukcija leidžia dozuoti kurą keičiant tiekimo pradžios ir pabaigos momentus.

Norint pakeisti degalų tiekimo kiekį ir pradžios momentą, stūmoklį įvorėje suka sukamoji įvorė 5 (2 pav.), kuri susijungia su stovu 16.

Degalų tiekimo vienodumas maksimaliu režimu kiekvienai siurblio sekcijai atliekamas sukant sekcijos korpusą atlaisvintomis veržlėmis sekcijoms pritvirtinti.

Geometrinės išmetimo pradžios pokytį, priklausomai nuo padavimo kiekio (variklio apkrovos), užtikrina valdymo briaunos, padarytos stūmoklio gale.

Dyzelinio variklio YaMZ-238 įpurškimo siurblio skyriaus veikimo principas

Stūmokliui judant aukštyn degalai per išleidimo vožtuvą patenka į aukšto slėgio degalų tiekimo liniją ir nukreipiami į degalų tiekimo kanalą tol, kol stūmoklio galinis kraštas uždengia įvorės įvadą.

Toliau judant aukštyn stūmokliui, slėgis virš stūmoklio esančioje erdvėje smarkiai padidėja.

Slėgiui pasiekus tokią vertę, kuri viršija purkštuko spyruoklės sukuriamą jėgą, purkštuko adata pakils ir prasidės kuro įpurškimo į variklio cilindrą procesas.

Toliau stūmokliui judant aukštyn, nupjauti stūmoklio kraštai atveria įvorėje esančias nupjautas angas, dėl ko staigiai sumažėja degalų slėgis tiekimo linijoje, purkštuko adata nusileidžia ant uždarymo purkštuvo kūgio. , ir kuro tiekimo į degimo kamerą nutraukimą.

Stūmoklio įvorės 7 vidiniame paviršiuje yra žiedinis griovelis, o sienelėje yra skylė kurui, nutekėjusiam per stūmoklio poros tarpą, ištraukti.

Sandarinimas tarp stūmoklio įvorės ir sekcijos korpuso, sekcijos korpuso ir siurblio korpuso atliekamas guminiais žiedais.

Paskirstymo velenas yra apatinėje YaMZ-238 įpurškimo siurblio korpuso dalyje.

Paskirstymo velenas sukasi kūginiuose ritininiuose guoliuose ir tarpiniame guolyje.

Skirstomasis velenas montuojamas su 0,01 - 0,07 mm trukdžių tvirtinimu, kuris užtikrinamas reguliavimo ir tarpikliais, sumontuotais tarp guolio dangtelio ir siurblio korpuso.

Sekcijos sujungiamos su siurblio greičio reguliatoriumi per bėgį.

Stovas juda kreipiančiomis įvorėmis, įspaustomis į siurblio korpusą.

Iš siurblio išsikišusio bėgio gale yra varžtas 10 (1 pav.), kuriuo jis remiasi į apsauginį dangtelį, kai bėgelis pastatomas prieš užvedant variklį.

Atsukant varžtą nuo bėgio, paleidimo pastūma sumažėja.

Siurblio tepimas centralizuotas iš variklio alyvos sistemos.

Alyva tiekiama į stiprinimo korektorių, iš kurios, susijungusi į reguliatoriaus ertmę, patenka į siurblio skirstomojo veleno ertmę.

Dyzelinio variklio YaMZ-238 įpurškimo siurblio sukimosi dažnio reguliatorius

Didelio greičio siurblio greičio reguliatorius (16 pav.) – tai mechaninis visų režimų tiesioginis veiksmas su perjungimu į apkrovas, skirtas išlaikyti vairuotojo nustatytą variklio sūkių skaičių, automatiškai keičiant tiekiamų degalų kiekį, atsižvelgiant į degalų pokyčius. variklio apkrova.

Ryžiai. 16. YaMZ-238 variklio kuro siurblio greičio reguliatorius

Be to, siurblio reguliatorius riboja didžiausią variklio sūkių skaičių ir palaiko variklį tuščiąja eiga.

Reguliatorius turi įtaisą, kuriuo bet kuriuo metu, nepriklausomai nuo variklio darbo režimo, išjungiamas degalų tiekimas.

Automatiškai palaikydamas greitį esant įvairioms apkrovoms, reguliatorius užtikrina ekonomišką variklio darbą.

Įpurškimo siurblio YAMZ-238 darbiniai reguliavimai

Mažiausias tuščiosios eigos greitis reguliuojamas varžtu 7 (1 pav.) ir buferio spyruoklės korpusu 9 (16 pav.);

Maksimalus tuščiosios eigos greitis (stelažo išstūmimo pradžia) reguliuojamas varžtu 4 (14 pav.).

Vardinė galia (padavimas) reguliuojama varžtu 10, reguliuojama varžtu 19 (16 pav.).

Išankstinis spyruoklės įtempimas (skirtumas tarp galo posūkių ir stovo išstūmimo pradžios) reguliuojamas varžtu 7.

Kuro padavimas esant 500 min-1 reguliuojamas atvirkštinio korektoriaus veržle 12.

Preliminarus atbulinio korektoriaus spyruoklės įtempimas (korektoriaus veikimo pradžios apsisukimai) reguliuojamas korektoriaus korpusu 13 (16 pav.).

Įpurškimo siurblio reguliavimo ypatumai apima tai, kad norint užtikrinti sumažintą valdymo svirties jėgą, spyruoklinė svirtis, reguliuojanti reguliatoriaus veikimo pradžios sukimosi greitį, turi būti kuo arčiau sustojimo svirtyje. reguliatoriaus korpusas, kuris riboja jo sukimąsi.

Iš naujo nustatykite reguliatoriaus veikimo pradžią su dviejų svirties svirties varžtu.

YaMZ-238 kuro siurblio amortizatoriaus sankaba

Aukšto slėgio degalų siurblyje yra amortizatoriaus sankaba, kuri yra sumontuota ant skirstomojo veleno priekinio galo kūginio paviršiaus su žiedine veržle sukurtu trukdymu ir yra apsaugota nuo pasisukimo raktu.

Slopintuvo sankaba skirta apsaugoti mechanizmus nuo sunaikinimo.

Tai neatskiriama konstrukcija su laisvai besisukančiu smagračiu specialiame didelio klampumo skystyje.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Įlenkimai ant sankabos korpuso pažeidžia sankabą.