KAMAZ kuro įrangos remontas „pasidaryk pats“.

Aukšto slėgio kuro siurblys KAMAZ yra mechanizmas, skirtas tiekti kuro skystį į cilindrinius variklio mechanizmus.

Įpurškimo siurblio įtaisą sudaro tokie mechanizmai kaip:

• siurblio skyriaus korpusas;
• aukšto slėgio kuro siurblio guolio dangtelio korpusas;
• siurblio žarna;
• stūmoklio pora ir stūmoklio stūmiklis;
• spyruokliniai elementai;
• režimo parinkimo reguliatorius ir šiurkštieji bei smulkieji filtrai;
• kuro skysčio išleidimo ir įpurškimo sistemos montavimas;
• kuro įpurškimo reguliatorius;
• slėgio mažinimo vožtuvas;
• elektromagnetinio tipo vožtuvas, būtinas degalų tiekimui išjungti;
• bėgis, antgalis ir movos pusė.

TNVD veikimo principas yra toks:

1. Judėjimas reguliuojamas nuo alkūninio veleno mechanizmo mechaninės transmisijos pagalba.
2. Prasideda kumštelio veleno sukimasis. Šis sukimasis sukelia stūmimo elementų poslinkį.
3. Stūmikliai pradeda spausti specialias spyruokles.
4. Spyruoklės išprovokuoja stūmoklio paleidimą ir pakelia jį.
5. Stūmoklis blokuoja įsiurbimo tipo vožtuvą ir išstumia kuro skystį.
6. Degalai pradedami purkšti purkštukų pagalba.
7. Stūmoklis pajuda žemyn ir atidaro įsiurbimo mechanizmą.

Atbulinis vožtuvas yra ant degalų bėgio tarp degalų bako ir purkštukų.

KamAZ aukšto slėgio kuro siurblių remontas gali būti atliekamas savarankiškai, jei turite reikiamų įrankių ir įrangos.

Pagrindiniai įpurškimo siurblio gedimai ir jų atsiradimo priežastys:

1. Vanduo kuro mechanizme. Šis gedimas gali reikšti kuro filtro elemento gedimą, praskiestą kurą arba degalų pavarų nuotėkį.
2. Sumažėjęs ir netolygus darbinio skysčio tiekimas. Tokiu atveju rekomenduojama patikrinti, ar nepažeistas stūmoklis, taip pat apžiūrėti slėgio tipo vožtuvus, stovo spaustukus. Patikrinkite purkštukų talpą.
3. Saulė išeina. Šio gedimo priežastis gali būti degalų pavaros sandarumo pažeidimas. Sugadintas elementas turi būti pakeistas.
4. Plyšimo diskas. Rekomenduojama apžiūrėti alkūninį veleną, taip pat pagrindinius maitinimo bloko komponentus, ar nepažeisti ir nepažeisti svetimkūniai.
5. Darbinio skysčio įpurškimo sistemos vėlavimas. Tokį gedimą gali sukelti stūmiklio elemento reguliavimo varžto plokštumos pažeidimas, ritinėlio ašis ir skirstomojo veleno greičio gedimai.

1. Nuimkite gnybtą nuo akumuliatoriaus.
2. Išmontuokite radiatorių.
3. Nuimkite vakuuminį siurblį.
4. Nuimkite alyvos lygio matuoklio kreipimo vamzdelį.
5. Nuimkite alyvos filtro mechanizmą.
6. Pasukite alkūninį veleną sukimosi kryptimi, kol jis sustos.
7. Atjunkite kuro pavaras.
8. Nuimkite vakuuminę žarną.
9. Užblokuokite alkūninį veleną, kad jis nesisuktų.
10. Atsukite movos centre esantį varžtą.
11. Nuimkite grandinės įtempiklį.
12. Ištraukite siurblį, nuimdami kuro skysčio pedalo pavarą.

KamAZ aukšto slėgio kuro siurblio išmontavimas atliekamas taip:

1. Būtina nuimti dozavimo tipo vožtuvą nuo siurblio korpuso galo. Norėdami tai padaryti, atsukite slėgio plokštės varžtus, atleiskite įpurškimo sistemos išankstinius vožtuvus.
2. Tada turėtumėte nuimti viršutinio dangtelio tvirtinimo elementus.
3. Norėdami gauti prieigą prie elektronikos, turite išardyti valdymo plokštę.
4. Būtina nustatyti reikiamą alkūninio veleno padėtį.
5. Tada jums reikia išmontuoti guolį naudojant specialią įrangą.
6. Pabaigoje nuplaukite visas dalis ir nupoliruokite jų paviršių.

Bosch įpurškimo siurblio reguliavimas ant KamAZ leidžia įpilti kuro, t.y. nustatyti reikiamą kuro skysčio tiekimo vertę.

Kuro mažinimo procedūra:

1. Naudodami 13 klavišą, turite sureguliuoti oro srautą prie maitinimo bloko mechanizmų. Dėl to dyzelinas galės maišytis su oru.
2. Sureguliuokite korektorių ir paleiskite variklį bandymui.
3. Jei reikia, reikia papildomai sugriežtinti oro srautą, kol nustos pilti dūmai.

Norėdami įpilti kuro į KamAZ įpurškimo siurblį (Euro-2 arba Euro-3), turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Priveržkite specialius varžtus, esančius darbinio skysčio tiekimo viršuje ir šone.
2. Atsukant varžtus būtina padidinti tarpą, skirtą degiojo mišinio praėjimui. Tai padės normalizuoti maitinimo bloko veikimą ir aukšto slėgio kuro siurblio tepimo sistemą.
3. Padidinę skylės skersmenį, turėtumėte užvesti variklį ir patikrinti visų sistemų veikimą.

Kuro siurblio montavimas (montavimas) turi būti atliekamas naudojant specialią įrangą.

Norėdami tinkamai pristatyti ir sumontuoti aukšto slėgio kuro siurblį KamAZ, atlikite šiuos veiksmus:

1. Sumontuokite transporto priemonę ant specialios platformos.
2. Varoma sankaba sumontuota ant išankstinės sankabos ir viskas tvirtinama varžtais.
3. Pasukite movą taip, kad varomo tipo movos pusės iškyšos būtų horizontalioje padėtyje, o galinės dalies ženklas būtų indikatoriaus zonoje.
4. Sumontuokite flanšo bloką su pavaros pusmova ir plokščių paketais. Flanšas turi būti kairėje korpuso pusėje.
5. Sumontuokite kuro siurblį ant variklio kartu su mova ir viską pritvirtinkite tvirtinimo varžtais.
6. Prieš priverždami varžtus, sureguliuokite plokščių paketų lygumą, perkeldami flanšą palei pavaros veleną.
7. Siurblys montuojamas ant cilindrinių elementų bloko vertikalioje padėtyje, neleidžiant jam užsiblokuoti.
8. Prijunkite įpurškimo siurblio dalis su purkštukais.
9. Sureguliuokite įpurškimo sistemos kampą.
10. Patikrinkite, ar įpurškimo siurblio korpuse yra alyvos.
11. Prijunkite alyvos įleidimo ir išleidimo vamzdžius.

Įpurškimo siurblio pirkimo ir nuomos kaina:

• pirkimas - nuo 17 500 rublių;
• šios transporto priemonės dalies nuomotis negalima.

Vladimiras, 39 metai, Magnitogorskas: „KamAZ-53215 dirbu antrus metus. Neseniai turėjau problemų su aukšto slėgio kuro siurbliu. Buvo sumontuota versija pagal Euro-3 standartą, teko keisti aukšto slėgio kuro siurblį.“

Vitalijus, 41 metai, Vladivostokas: Po 4 metų „KamAZ“ veikimo prasidėjo kuro skysčio nuotėkis. Gedimo priežastis – sugedęs kuro pavaros ir siurblio sandarumas.

Remontas buvo atliktas greitai, nes. Visas dalis lengva rasti.

Michailas, 53 metai, Krasnodaras: „Sunkvežimyje yra įpurškimo siurblys pagal Euro-4 standartus. Problemos prasidėjo po 2 metų eksploatacijos. Visi gedimai buvo susiję su netolygiu darbinio skysčio tiekimu. Remontas buvo patikėtas serviso specialistams.

Olegas, 35 metai, Tverė: „Neseniai ši dalis turėjo būti pakeista KamAZ-54115. Naujos dalies pirkimas kainavo 20 000 rublių. Įdiegiau pats, vadovaudamasis visomis instrukcijose nurodytomis rekomendacijomis.

Leonidas, 48 ​​metai, Jekaterinburgas: „Degalų siurblyje pasirodė vanduo. Teko išardyti įpurškimo siurblį. Gedimo priežastis buvo filtro elementas, kuris buvo pakeistas. Dabar viskas veikia tinkamai“.

Galite nemokamai atsisiųsti filmus, klipus, epizodus, anonsus ir jums nereikia lankytis pačioje Youtube svetainėje.

Atsisiųskite ir žiūrėkite aukštos kokybės vaizdo įrašų vandenyną. Viskas nemokamai ir be registracijos!

Norėdami išimti aukšto slėgio kuro siurblį aukšto slėgio kuro siurblį Kamaz-740:

- atjunkite laidus, skirtus rankiniam variklio išjungimo svirties ir reguliatoriaus valdymo svirties valdymui, degalų tiekimo valdymo strypo, kuro tiekimo vamzdynams į siurblį, išleidimo ir drenažo vamzdynus bei vamzdyną nuo smulkaus kuro filtro, alyvos tiekimo vamzdžio prie siurblio, alyvos išleidimo vamzdžio;

- atsukite du varomos movos pusės varžtus (norėdami nuimti varžtus, perkelkite juos į patogią padėtį pasukant alkūninį veleną laužtuvu už smagračio angų per sankabos korpuso liuką);

- atjungti vamzdynus, tiekiančius degalus į kaiščius kamščius, aukšto slėgio vamzdynus (juos nuimti), oro padavimo vamzdį prie pagalbinio stabdžių sistemos vožtuvo;

- Atsukite keturis degalų siurblio tvirtinimo varžtus;

- nuimkite aukšto slėgio kuro siurblį Kamaz-740.

Norėdami sumontuoti aukšto slėgio kuro siurblį Kamaz-740:

- pasukite alkūninį veleną į padėtį, atitinkančią degalų įpurškimo pirmajame cilindre pradžią (fiksatorius užsifiksuoja su smagračiu);

– šiuo atveju pavaros movos pusės griovelis turi būti:

a) apačioje, varikliams mod. 740.11-240 ir mod. 740,14-300;

b) horizontalioje padėtyje kairėje, žiūrint iš smagračio pusės variklio mod. 740,13-260;

- ant variklio sumontuokite aukšto slėgio kuro siurblį Kamaz-740, lygiuodami:

a) žymės ant siurblio korpuso ir degalų įpurškimo angos movos, 740.11-240 ir 740.14-300 modelių varikliams;

b) 740.13-260 modifikacijos variklio varomos pusmovos flanšo išlygiavimo ženklas su indeksu ant aukšto slėgio kuro siurblio korpuso;

- priveržkite siurblio tvirtinimo varžtus, kaip parodyta paveikslėlyje:

Aukšto slėgio kuro siurblio KAMAZ tvirtinimo varžtų priveržimo tvarka

- nepažeisdami abipusio ženklų išdėstymo, priveržkite viršutinį pavaros pusės movos varžtą, perkelkite skląstį į mažą griovelį. pasukite alkūninį veleną vienu apsisukimu ir priveržkite antrąjį varomos movos pusės varžtą;

– Uždenkite movos karterio liuko dangtį;

- prijunkite aukšto slėgio vamzdynus, alyvos tiekimo vamzdį prie Kamaz aukšto slėgio kuro siurblio ir alyvos išleidimo vamzdį, oro tiekimo vamzdį prie pagalbinio stabdžių sistemos vožtuvo, žemo slėgio vamzdynus, degalų tiekimo valdymo strypą, rankinį valdymą stabdymo svirties ir reguliatoriaus valdymo svirties kabeliai.

Sumontavę Kamaz aukšto slėgio kuro siurblį, užveskite variklį ir varžtu 2 (Pav. Aukšto slėgio kuro siurblio reguliatoriaus dangtelis) sureguliuokite minimalų tuščiosios eigos greitį, kuris turėtų būti 600 ± 50 min-1.

Remontuojant aukšto slėgio kuro siurblį Kamaz-740:

- pakeiskite siurblio korpusą su įtrūkimais ir pagrindinių sriegių įtrūkimais;

- stūmoklio įvorės defektai apima metalo įskilimą ir įskilimą skylėse, įbrėžimus, įbrėžimus, darbinio paviršiaus susidėvėjimą, padidėjusį įleidimo ir nupjautų langų skersmenį, įtrūkimus ir susilpnėjimą nusileidimo vietose ( atskilimas, metalo atskilimas ir įtrūkimai yra nepataisomi defektai).

Išmatuokite stūmoklio įvorės darbinio paviršiaus susidėvėjimą 0,001 mm tikslumu, ovalumą, smailėjimą ir įvorės angos padidėjimą - mikrometru arba indikatoriniu prietaisu, skirtu vidinių paviršių matavimui, kurių padalijimo vertė yra iki 0,001 mm ir kūginiai matuokliai;

- Stūmoklio defektai yra metalo įskilimas ir darbinio paviršiaus įbrėžimai, darbinio paviršiaus susidėvėjimas ir įtrūkimai. Stūmoklio geometrijos iškraipymą aptikti minimetru, kurio tikslumas yra 0,001 mm, kai jo rodyklė pagal pradinį pavyzdį nustatyta į nulį arba kūginės įvorės formos matuokliu;

– patikrinkite stūmoklio poros tarpo vertę ant slėgio bandymo stendo su krentančiu svoriu. Prieš bandymą gerai išskalaukite poros dalis filtruotu dyzelinu.

Stūmoklio porą įstatykite į stovo sėdynę, stūmoklį į maksimalaus padavimo padėtį. Virš stūmoklio esančią erdvę užpildykite filtruotu dyzelinu. Įdėkite sandarinimo plokštę ant įvorės galo, priveržkite ją varžtu, tada atleiskite apkrovos skląstį.

Jo veikimo metu degalai palaipsniui bus išspaudžiami per poros tarpą - kuo didesnis tarpas, tuo greičiau. Stūmoklio apkrovos vertė turi atitikti 19,1-20,1 MPa (195-205 kgf/cm2) degalų slėgio vertę.

Visiškas stūmoklio pakėlimas iki išjungimo momento, veikiant apkrovai, kartu su degalų išspaudimu per tarpą tarp įvorės ir stūmoklio, turi įvykti mažiausiai per 20 s.

Stūmoklio porą su stūmoklio kilimo laiku nustatykite taip, kad ji išjungtų daugiau nei 40 s, sudrėkintą filtruotu dyzelinu, vertikalioje padėtyje ant rankovės galo, uždėjus švaraus popieriaus lapą.

Po penkių minučių ekspozicijos, kai pora pakeliama už stūmoklio koto, įvorė turi nukristi nuo stūmoklio veikiama savo svorio;

- stūmoklio stūmiklis sumontuotas siurblio korpuso angoje su 0,025-0,075 mm tarpu. Didžiausias leistinas tarpas eksploatacijos metu yra 0,2 mm. Išmatuokite išorinį stūmoklio stūmiklio skersmenį mikrometru arba suportu;

- surinkimo bloke, stūmimo volas - ritinėlio įvorė - ritinėlio ašis, pagrindinis defektas yra jungiamųjų paviršių susidėvėjimas. Bendras poravimosi tarpas yra 0,022-0,087 mm, didžiausias leistinas - 0,3 mm (matuoti su indikatoriaus galvute).

Jei susidėvėjimas viršija nurodytą ribą, išardykite stūmiklį ir suremontuokite, matuodami atskirai. Didžiausias leistinas tarpas susidėvėjus paviršiams volo ašies jungtyje - ritinėlio įvorė 0,12 mm, volo įvorės jungtyje - stūmimo volas 0,18 mm. Išorinius dalių paviršius išmatuokite mikrometru, vidinius - vidiniu matuokliu su indikatoriumi.

- ant skirstomojo veleno paviršiaus metalo skilimas, įbrėžimai, sriegio lūžiai ir korozijos pėdsakai neleidžiami. Didžiausias leistinas kumštelio profilio aukštis ne mažesnis kaip 47,7 mm (kumštelio profilio aukštis pagal projektinę dokumentaciją yra 47,95-48,05 mm).

Atlikite matavimus su kronšteinu 47,7; kakliukų skersmuo vidiniams guolių žiedams turi būti ne mažesnis kaip 30,0 mm (pagal projektinę dokumentaciją 30,002-30,011 mm), sandarumas išilgai manžetės sandarinimo krašto turi būti ne mažesnis kaip 0,5 mm;

– ant išleidimo vožtuvo paviršiaus neturi būti įtrūkimų, įlenkimų, korozijos pėdsakų. Vožtuvo susidėvėjimas pasireiškia sandarumo praradimu išilgai sandarinimo kūgio, vožtuvo užstrigimu lizde.

Defektams rasti naudokite 10 kartų didesnę lupą. Jei prarandamas sandarumas, patrinkite lizdą ir vožtuvą kartu išilgai kūgio GOST 3647-71 pasta, jei vožtuvas prilipo prie lizdo, nuplaukite dalis benzinu arba dyzelinu. Jei strigtis išlieka, pakeiskite porą;

- didžiausias leistinas tarpas sujungiant stovo svirties kaištį - bėgelio griovelis yra 0,18 mm (pagal konstrukcijos kodą 0,025-0,077 mm), didžiausias leistinas tarpas sąsajoje tarp sukamojo pavadėlio ašies įvorė - kuro siurblio bėgio griovelis yra 0,3 mm (pagal konstrukcijos kodą 0,117-0,183 mm). Norėdami išmatuoti griovelius, naudokite vidinį matuoklį.

Taisydami aukšto slėgio kuro siurblio Kamaz-740 greičio reguliatorių:

– pakeiskite viršutinį ir galinį reguliatoriaus dangtelius, jei ant jų yra įtrūkimų. Jei reguliatoriaus galinio dangčio alyvos filtras užsikimšęs, išpūskite jį suslėgtu oru.

Jei filtras sugedęs, pakeiskite jį. Darbinis alyvos srautas per filtrą turi būti ne mažesnis kaip 1,6 l / h esant 98,1–294 kPa (1–3 kgf / cm2) slėgiui;

– nustatyti tinkamumą tolesnei eksploatacijai, ištirti ir išmatuoti reguliatoriaus agregato svorių laikiklį su svareliais neišardant, nes išspaudžiant gali būti pažeistos dalys ir svorių poros, kurios parenkamos skirtingai bus sutrikdytas ne didesnis kaip 196 kPa (2 kgf/cm2) statinis momentas.

Atlikite dalinį arba visišką surinkimo bloko išmontavimą tik tada, kai susidėvėjimas viršija leistiną arba sunyko dalys.

Tarpas tarp reguliatoriaus spyruoklės svirties ir į siurblio korpusą įspaustos svirties ašies neturi viršyti 0,3 mm

Taisydami žemo slėgio siurblį ir priešpaleidimo siurblį kuro įpurškimo siurbliui Kamaz-740:

– pakeiskite žemo slėgio siurblį ir kuro siurblį prieš paleidimą, jei korpuse yra įtrūkimų, įlenkimų, mechaninių pažeidimų, korozijos, dėl kurių prarandamas besijungiančių dalių mobilumas;

– išmontuodami ir montuodami žemo slėgio siurblį, atminkite, kad stūmoklis ir siurblio korpusas yra tiksliai suderinta pora ir jų negalima išardyti.

Siurblys išardomas ir remontuojamas tik tuo atveju, jei jis nesuteikia reikiamų charakteristikų;

- atkreipkite ypatingą dėmesį į surinkimo mazgo strypo - žemo slėgio siurblio įvorės būklę, nes į skirstomojo veleno ertmę patenkančio kuro kiekis priklauso nuo sąsajos susidėvėjimo.

Tarpas nurodytoje sąsajoje neturi viršyti 0,012 mm.Patikrinkite tarpą neišimdami įvorės iš siurblio korpuso, nustatydami laiką, per kurį oro slėgis nukris nuo 490 kPa (5 kgf/cm2) iki 392 kPa (4 kgf/cm2) 30 cm3 talpos akumuliatoriuje.

Siurblio srautas, kai skirstomojo veleno greitis yra 1100–1300 min-1, vakuumas prie įleidimo angos 23 kPa (173 mm Hg) ir priešslėgis:

– 80-100 kPa (0,8-1,0 kgf/cm2) turi būti ne mažesnis kaip 3 l/min varikliams mod. 740.11-240 ir mod. 740,13-260;

– 125 kPa (1,25 kgf/cm2) turi būti ne mažesnis kaip 3,5 l/min varikliui 740.14-300.

Kai išleidimo čiaupas visiškai uždarytas ir skirstomojo veleno greitis yra 1100–1300 min-1, siurblys turi sukurti bent jau:

- 400 kPa (4 kgf / cm2) - 740.11-240 ir 740.13-260 modelių varikliams;

- 600 kPa (6 kgf / cm ”) - varikliui 740.14-300.

Kai įleidimo vožtuvas visiškai uždarytas ir nustatytas skirstomojo veleno greitis, mažiausias siurblio sukurtas vakuumas turi būti:

- 52 kPa (390 mm Hg) - 740.11-240 ir 740.13-260 modelių varikliams;

- 70 kPa (525 mm Hg) - varikliui 740,14-300;

Norėdami išardyti aukšto slėgio kuro siurblio Kamaz-740 movą:

- atsukite varžtus nuo korpuso ir išleiskite alyvą:

- pritvirtinkite tvirtinimo stovą 6 (pav. Movos išmontavimas) į stalo spaustuką ir ant jo sumontuokite movą, įsukite kaištį 5 į stovą, įstatykite poveržlę 3 ir priveržkite veržle 2;

- raktu 1 atsukite korpusą 5 (žr. pav. Automatinio kuro įpurškimo paaukštinimo sankaba);

- nuimkite pirminę movos pusę 1 su tarpikliais 12, svoriais 11, spyruoklėmis 8;

- išspauskite rankogalius 4 ir 2.

Atsižvelgiant į tai, kad svareliai parenkami pagal statinį momentą, išsaugokite jų suporavimą vėlesniam montavimui.

Aukšto slėgio kuro siurblio Kamaz-740 movos išmontavimas

1 raktas; 2 - veržlė; 3 - poveržlė; 4 - sankaba; 5 - plaukų segtukas; 6 - stovas.

Norėdami surinkti aukšto slėgio kuro siurblio Kamaz-740 movą:

- įspauskite manžetę 4 į priekinės movos pusės angą;

- ant varomos stebulės sumontuokite pirminę pusmovą su įtvaru;

- sumontuokite reguliavimo tarpiklius 6 ir spyruokles 8 kaušeliuose 7, kaušelius su spyruoklėmis - į svarmenų kreipiamąsias angas, kuriose jie turėtų laisvai judėti, neužstrigdami.

Savavališkai sujungimo dalių padėtyje tarpas tarp profilio paviršiaus ir tarpiklio turi būti ne didesnis kaip 0,15 mm. Kai apkrovos sumažinamos iki galo, sukant priekinę pus movą, vienas iš tarpų turi būti ne didesnis kaip 0,1 mm, kitas turi būti lygus nuliui.

Sureguliuokite tarpus pasirinkdami tarpiklius:

- įspauskite apykaklę 2 į sankabos korpusą, lygiai su vidiniu galu;

- įstatykite guminį sandarinimo žiedą 14 į varomos pusmovos griovelį; .

- prisukite korpusą ant varomos movos pusės ir priveržkite iki 314-343 Nm (32-35 kgcm);

- trijose vietose nukaldykite varomą movos pusę.

Prieš montuodami korpusą, užtikrinkite vienodus tarpus tarp korpuso ir spyruoklių kaušelių, kai apkrovos sumažinamos iki galo. Tarpų skirtumas turi būti ne didesnis kaip 0,2 mm.

Surinkę į sankabą įpilkite variklio alyvos, naudojamos varikliui.

Norėdami išardyti aukšto slėgio kuro siurblio Kamaz-740 antgalį, naudokite įrankį I801.20.000. Tvirtinimo rėmą 2 (Pav. Purkštuko išmontavimas . ) suveržkite į spaustuką, purkštuvu įstatykite antgalį į rėmo griovelį.

Prisukdami varžtą 4 paspauskite purkštuko purkštuvą su atrama 1, tada atsukite purkštuvo veržlę atviruoju veržliarakčiu. Atsukę varžtą 4, nuimkite antgalį nuo armatūros ir išardykite į dalis.

Kuro įpurškimo siurblio antgalio Kamaz-740 išmontavimas

1 - kirčiavimas; 2 - lova; 3 - antgalis; 4 - varžtas.

Atminkite, kad purkštuvo korpusas ir adata yra suderinti kaip pora ir jų negalima išardyti. Didžiausias leistinas tarpas tarp korpuso ir purškimo adatos yra 0,006 mm.

Neleiskite, kad purkštuvo adatos eiga padidėtų daugiau nei 0,4 mm, purkštuvo purkštukų angų skersmuo neturi viršyti 0,38 mm.

Nepatenkinamą aukšto slėgio kuro siurblio Kamaz-740 purkštukų veikimą lemia sumažėjęs degalų įpurškimo pradžios slėgis, o tai paaiškinama su spyruokle susijusių dalių susidėvėjimu ir spyruoklės susitraukimu. , todėl neleiskite, kad purkštuko tarpiklio aukštis būtų mažesnis nei 8,89 mm (pagal konstrukcijos kodą 8,9-9,0 mm).

Jei ant tarpiklio aptinkama įbrėžimų ir korozijos pėdsakų (naudokite dešimteriopai padidintą padidinamąjį stiklą), pakeiskite dalį.

Aukšto slėgio kuro siurblio Kamaz-740 antgalio defektai yra lūžusi spyruoklė, užsikimšusios ir susidėvėjusios antgalio skylės, adatos prilipimas ir jos sandarinimo dalies susidėvėjimas (sukelia nuotėkį ir blogą kuro purškimą).

Jei reikia, atsargiai išvalykite purkštuvo purkštukų angas 0,25 mm skersmens plienine viela.

Nuvalykite nuosėdas nuo Kamaz-740 aukšto slėgio kuro siurblio antgalio išorinio paviršiaus mediniu bloku, suvilgytu variklio alyvoje, arba žalvariniu šepečiu. Nenaudokite aštrių kietų daiktų ar švitrinio popieriaus.

Prieš surinkdami aukšto slėgio kuro siurblio Kamaz-740 purkštuvo korpusą ir adatą nuplaukite benzinu ir sutepkite filtruotu dyzeliniu kuru, po to adata, ištraukta iš korpuso trečdaliu kreipiamojo paviršiaus ilgio. , kai purkštuvas pakreiptas 45° kampu, veikiamas savo masės turėtų sklandžiai (neužstrigti) nukristi iki atramos.

Surinkdami aukšto slėgio kuro siurblio Kamaz-740 antgalį, priveržkite purkštuvo veržlę spausdami purkštuvą.

VARIKLIO KAMAZ-740 SEKCIJOS IŠardymas

Darbo intensyvumas – 14,0 žm. min.

28. Įdėkite 1 sekciją (5 pav.) į spaustukus, atsukite aukšto slėgio jungtį 9, nuimkite spyruoklės stabdiklį 8 su spyruokle 5, nuimkite reguliavimo poveržles 6, 7, nuimkite išleidimo vožtuvą 4 su sandarinimo tarpine 2, išleidimo vožtuvo korpusą 3. (Darbo stalas, veržliaraktis 19 mm).

29. Nuimkite stūmoklio spyruoklės plokštę 21, spyruoklę 20, poveržlę 19, nuimkite stūmoklio porą 17, išimkite sandarinimo žiedus 12 nuo stūmoklio poros korpuso, nuimkite stūmoklio sukamąją įvorę 10.

GALINIO REGULIAVIMO DANGČIO IŠardymas

30. Atsukite užsukamąjį kamštį, varžtą 8, nuimkite tarpiklį 10 (1 pav.), filtrą 9. (veržliaraktis 14 mm, 17 mm).

31. Atsukite užsukamąjį kamštį 3, nuimkite tarpiklį 4. (Keičiama galvutė 10 mm).

32. Atsukite kuro užpildymo siurblį tvirtinančius kaiščius, išspauskite transportavimo kamštį. (Smeigtukas, plaktukas).

REGULIUOTOJO DANGO IŠDARYMAS SU VARIKLIO KAMAZ-740 svirtimis

33. Atsukite varžtus 10 (6 pav.) su spyruokle 9 ir plokščiomis poveržlėmis 8, pritvirtinančiomis reguliatoriaus valdymo svirtį ir stabdymo svirtį, nuimkite svirtis 7 ir valdymo svirties veleną 13, sandarinimo žiedą 6, išspauskite. valdymo svirties įvorė 5, tiekimo nutraukimo svirtis 14 ir grąžinimo spyruoklė 1. (veržliaraktis 10 mm, įtvaras d = 10 mm L = 60 mm).

34. Atsukite reguliavimo varžtų 12 veržles 11 po 1-2 apsisukimus, išsukite reguliavimo varžtus 12, išsukite nuo jų veržles, atsukite alyvos įpylimo kaištį 4 ir nuimkite kaiščio tarpiklį 3. (veržliaraktis 10 mm, 17 mm).

VARIKLIO KAMAZ-740 KURO TIEKIMO SIURBLIO IŠardymas

Darbo intensyvumas – 11,0 žm. min.

35. Sumontuokite kuro užpildymo siurblį į spaustukus. (Darbo stalo šaltkalvis).

36. Išsukite kamščius. (veržliaraktis 17 mm).

37. Išsukite spyruoklės kamštį 21, nuimkite tarpiklį 20, stūmoklio spyruoklę 19, kuro siurblio stūmoklį 18. (veržliaraktis 22 mm).

38. Atsukite vožtuvo korpusą 40, nuimkite tarpiklį 39, vožtuvo spyruoklę 38, reguliavimo poveržlę, vožtuvo lizdą 36 ir vožtuvą 37.

39. Atsukite cilindro korpuso varžtą 30, nuimkite rankinio siurblio mazgo vožtuvą 33, spyruoklę 32, poveržles 31, cilindrą 23. (veržliaraktis 19 mm).

40. Atsukite cilindro korpusą 29 nuo cilindro 23, nuimkite siurblio stūmoklio tarpiklį 28, rankinio siurblio stūmoklį 26, rankinio siurblio agregato rankeną 22 su strypu 24 ir nuimkite sandarinimo žiedą 27 nuo stūmoklis 26. (Barzda).

41. Nuimkite strypo įvorę 17, stūmiklio strypą 16.

42. Įstatykite siurblio stūmiklį 6 į spaustukus, išspauskite volo ašį 5 iš stūmiklio, išimkite volą 4. (Darbo stalas, plaktukas, įtvaras D = 4 mm L = 50 mm).

Ryžiai. 6. Greičio reguliatoriaus dangtelis:
I - spyruoklė; 2 - viršutinis dangtis; 3 - tarpiklis; 4 - kamštiena; 5 - rankovė; 6 - sandarinimo žiedas; 7 - reguliatoriaus valdymo svirtis; 8 - poveržlė; 9 - spyruoklinė poveržlė; 10 - varžtas;
II - riešutas; 12 - varžtas; 13 - velenas; 14 - tiekimo nutraukimo svirtis

VARIKLIO KAMAZ-740 KURO SIURBLIO DALIŲ POVAVIMAS

Aukšto slėgio kuro siurblio dalis padėkite į plovimo įrenginį ir išplaukite plovimo tirpale MS-8 TU 6-15-978-76. Po plovimo suslėgtu oru nupūskite nuplautas dalis. (Montavimo plovimas, pistoleto oras)

VARIKLIO KAMAZ-740 DEGALŲ SIURBLIO DETALĖS

Aukšto slėgio kuro siurblio dalių defektų pagal defektų žemėlapį Nr.2.2. ir pakeiskite susidėvėjusias dalis naujomis.

VARIKLIO KAMAZ-740 KURO TIEKIMO SIURBLIO SURINKIMAS

Darbo intensyvumas – 15,0 žm.min.

43. Įstatykite stūmimo volą 4 į stūmiklį 6, paspauskite volo ašį 5. (Darbo stalas metalo apdirbimas, plaktukas).

*44. Įstatykite stūmiklio strypą 16 į strypo įvorę 17, strypą su įvore įstatykite į stūmiklį 6. 45. Įstatykite rankinio siurblio mazgo rankeną 22 su strypu 24 į cilindrą 23, įstatykite sandarinimo žiedą 27 į stūmoklio 26 griovelį, įstatykite stūmoklį 26 į korpusą 23. cilindrą, sumontuokite stūmoklio tarpiklį 28, įsukite cilindrą 23 į cilindro korpusą 29. Sandarinimas

Žiedas griovelyje turi gulėti tolygiai, nesisukdamas.

46. ​​Įstatykite poveržlę 37, siurblį, poveržlę 31 ant rankinio siurblio tvirtinimo varžto 30, spyruoklę 32, vožtuvą 33, vožtuvo lizdą 34 į varžtą 30 ir įsukite varžtą į siurblio korpusą 35. Prieš montuodami tarpiklį, 31 reikia pašildyti iki tamsiai raudonos spalvos ir atvėsinti. (veržliaraktis 19 mm, elektrinė krosnis, rankena).

47. Sumontuokite vožtuvo lizdą 36, vožtuvą 37, reguliavimo poveržlę, vožtuvo spyruoklę 38, tarpiklį 39 į slėginio siurblio korpusą 35, apvyniokite vožtuvo korpusą 40. Prieš montuodami tarpiklį 39, jį reikia pašildyti iki tamsiai raudonos spalvos ir atvėsinti. (Elektrinė krosnis, gaudymas).

48. Įstatykite kuro siurblio stūmoklį 18, stūmoklio spyruoklę 19, tarpiklį 20 į slėginio siurblio korpusą 35 ir apvyniokite spyruoklės kaištį 21. (veržliaraktis 22 mm).

49. Apvyniokite kamščius. (veržliaraktis 17 mm).

Ryžiai. 7. Žemo slėgio kuro siurblys (TNVD):
1 - riešutas; 2 - užrakto poveržlė; 3 - ekscentrinis; 4 - stūmimo volas; 5 - ritinėlio ašis; 6 - stūmikas; 7 - fiksavimo varžtas; 8 - varžtinis kamštis; 9 - tarpiklis; 10— kėbulo smeigė; 11 - stūmiklio spyruoklė; 12 - spyruoklinė poveržlė; 13 - veržlė; 14 - tarpiklis; 15 - įpurškimo siurblio mazgas; 16 - stūmiklio strypas; 17 - rankovė; 18 - stūmoklis; 19 - stūmoklio spyruoklė; 20 - tarpiklis; 21 - spyruoklinis kamštis; 22 - rankena su plokšte; 23 - cilindras; 24 - atsargos; 25 - kaištis; 26 - stūmoklis; 27 - sandarinimo žiedas; 28 - tarpiklis; 29 - cilindro korpusas; 30 - korpuso varžtų surinkimas; 31 - tarpiklis; 32 - spyruoklė; 33 - vožtuvas; 34 - vožtuvo lizdas; 35 - siurblio korpusas; 36 - vožtuvo lizdas; 37 - vožtuvas; 38 - vožtuvo spyruoklė; 39 - tarpiklis; 40 - vožtuvo korpusas

REGULIAVIMO DANGČIO MONTAVIMAS SU Svirtimi

50. Įsukite alyvos įpylimo kaištį 4 (6 pav.), reguliavimo varžtų veržles 11 užsukite ant reguliavimo varžtų 12, varžtus 12 įsukite į dangtelio 2 iškyšulius (veržliaraktis 10 mm).

51. Sumontuokite sandarinimo žiedus 6, įspauskite tiekimo ir valdymo atjungimo svirties įvores 5, grąžinkite spyruoklę 1 ant degalų atjungimo svirties veleno 14, įstatykite į dangtelį 2, sumontuokite. valdymo svirties veleną 13 įdėkite į dangtelį, įstatykite svirtis 7 ir priveržkite varžtus 10 s spyruoklę 9 ir plokščias 8 poveržles.

REGULIAVIMO DANGČIO MONTAVIMAS

Darbo intensyvumas – 11,0 žm. min.
52. Įspauskite transportavimo kaištį, įsukite kuro užpildymo siurblio tvirtinimo kaiščius. (Stud vairuotojas).

53. Įdėkite tarpiklį 4 (2 pav.) ir įsukite srieginį kamštį 3. (Galutėlė keičiama 10 mm).

54. Įdėkite filtrą 8, tarpiklį 10, užsukite užsukamąjį dangtelį, varžtą 8. (veržliaraktis 14 mm, 17 mm).

Šiame straipsnyje kalbėsime apie KAMAZ sunkvežimį ir ypač aukšto slėgio kuro siurblį. Šis mazgas yra svarbus bet kurio dyzelinio variklio sistemos elementas. Sugedus įpurškimo siurbliui variklis tiesiog nustoja veikti, todėl savininkas ar mechanikas, aptarnaujantis KAMAZ, turi žinoti įrenginį, jo veikimo principą ir kuro siurblio reguliavimo veiksmus.

Gamykloje KAMAZ automobiliai komplektuojami su standartus atitinkančiais dyzeliniais varikliais Euro-2. Praktiškai eksploatacijos metu tokie varikliai pasirodė geriausioje šviesoje, visų pirma dėl surinkimo patikimumo. įpurškimo siurblys. Prieš jus yra diagrama, kurioje aprašomas kuro siurblio įtaisas ir jo dalių žymėjimas.

Veikimo principas toks, kad dyzelinis kuras tiekiamas iš kuro bako, kuris filtruojamas per smulkų filtrą. Kuro užpildymo siurblys užtikrina tiekimo slėgį ir nukreipia degųjį skystį tiesiai į įpurškimo siurblys. Vykdant stūmoklių grupės ciklus, dyzelinis kuras vamzdžiais paskirstomas į purkštukus. Pastarieji savo ruožtu purškia degų mišinį degimo kameroje.