Kuro purkštukų remontas „pasidaryk pats“.

• Savarankiškas benzininių variklių purkštukų remontas
• Purkštuko samprata ir jų veikimo principas
• Kodėl ir kada tikrinti purkštukus
• Ieškome gedimų, atliekame remontą
• Diagnostikos įrankis
• Tikrinama purkštukų galia
• Apvijos patikrinimas
• Diagnostika ant rampos

Jei esate automobilio su įpurškimo varikliu savininkas, turėtumėte žinoti, kad kokybiškam įpurškimo sistemos veikimui reikalingi geri purkštukai. Įpurškimo variklio purkštukų veikimą ir jų darbo gedimus galite patikrinti patys, nebūtina iš karto skubėti į servisą.

Norint išmatuoti kurą į variklio degimo kameras, reikalingi purkštukai. Kuro sistemoje jie leidžia maišyti benziną su oru. Taip susidaro degus mišinys, kuris vėliau užsidega.

Purkštukai yra:

• Elektromagnetinis - vožtuvas stebi kuro patekimą ir reguliuoja kuro mišinio purškimą elektroniniu variklio valdymo bloku. Centrinėje paskirstymo sistemoje priešais droselį yra vožtuvas.

• Mechaninis - nedozuokite kuro padavimo, o tik atidarykite prieigą prie jo esant slėgiui.

Kaip veikia purkštukai: elektroninis jutiklis analizuoja tiekiamo suslėgto oro kiekį. Jutiklio gauta informacija patenka į kompiuterio bloką tolesnei analizei (pavyzdžiui, variklio temperatūra, oro temperatūra). Po to kompiuteris apskaičiuoja oro tūrio degalų mišinyje dydį, reikalingą užtikrinti, kad variklio veikimo efektyvumo koeficientas (COP) būtų kuo didesnis.

Jei nuspręsite pirkti naudotą automobilį arba savo automobiliu jau nuvažiavote apie 100 tūkst. km, tuomet turėtumėte patikrinti purkštukų veikimą arba juos pakeisti.

Suvartoto kuro kokybė turi įtakos purkštukams (jų būklei). Jei į baką reguliariai pilamas žemos kokybės kuras, purkštukai tarnaus neilgai. Juos teks keisti anksčiau nei nuvažiavus 100 tūkst.

Galima pastebėti blogų purkštukų simptomus. Papasakosiu apie juos:

• Nestabili variklio eiga tuščiąja eiga.

• Padidėjusios degalų sąnaudos.

• Variklis neužsiveda gerai.

• Išmetamosios dujos tapo toksiškesnės.

• Uždegimas praleidžia tuščiąja eiga.

• Automobilis prasčiau įsibėgėja (nors dujos išspaudžiamos „iki grindų“).

• Pastebėjus bent vieną simptomą iš minėtųjų, verta patikrinti purkštukų antgalius.

Norint pratęsti purkštukų tarnavimo laiką, pageidautina:

• Į baką pilkite tik kokybiškus degalus.

• Reguliariai į baką pilkite įvairių priedų (parduodama autochemijos skyriuose).

• Kas 40 000 km valykite purkštukus (nes užsikemša).

Prieš tikrindami purkštukų purkštukus, atkreipkite dėmesį į kuro filtrą (jis turi būti švarus), dujų baką ir kuro siurblio tinklelius (jose gali būti užsikimšimų ir nuosėdų). Tokie tyrimai profilaktikos tikslais reikalingi nuvažiavus 30 tūkst. Jei viskas tvarkoje su šia degalų sistemos dalimi, patikrinkite purkštukus.

Galite eiti į servisą, kur yra specialus stendas. Į purkštukus skystis tiekiamas esant slėgiui, o ant stovo matosi kiekvieno purkštuvo veikimas (kokią purškimo dozę išduoda).

Norėdami diagnozuoti purkštukus, naudokite multimetrą arba omometrą (tai prietaisai varžai matuoti su purkštukais). Norėdami nustatyti purkštuko būklę, turite jį atjungti nuo aukštos įtampos laido. Dabar mes patikriname antgalį su prietaisu.Yra mažos ir didelės varžos purkštukai (gamintojo instrukcijos pasakys apie purkštuko tipą). Atsparumas turi būti 2-5/12-18 omų.

Namuose taip pat galite patikrinti purkštuko antgalį. Tai galite padaryti keliais būdais:

Užveskite variklį. Palieskite darbinį antgalį ranka – jis turėtų pulsuoti. Jei nejaučiama vibracija, vadinasi, antgalis neveikia. Tuščiąja eiga padidinkite apsukus ir leiskite varikliui šiek tiek veikti. Jei pakaitomis atlaisvinsite dangtelio veržles, laikančias purkštukus, variklio greitis sumažės. Jei greitis nesikeičia, purkštuką reikia išvalyti arba pakeisti.

Patikrinti benzino purkštukus savo rankomis galima, jei turite diagnostikos įrankį:

• Mašinos borto kompiuteris (padės nustatyti variklio valdymo sistemos gedimus).

• slėgio matuoklis (nustato degalų slėgį). Padeda nustatyti problemas dėl kuro siurblio slėgio reguliatoriaus, užsikimšusių kuro filtrų.

• Poliškumo šviesos diodas ant purkštukų (taip pat galite nustatyti uždegimo modulių ir ritės poliškumą).

• Omometras arba multimetras (nustato purkštukų varžą).

Jei uždegimas įjungtas, o vienas iš purkštukų purkštukų neveikia, būtina patikrinti, ar purkštukuose yra maitinimas. Norėdami tai padaryti, atjunkite laidų bloką nuo neveikiančio antgalio. Du laidų galai turi būti pritvirtinti prie akumuliatoriaus, o kita laido pusė turi būti liesta su purkštukų kontaktais. Dabar įjunkite degimą.

Purkštuko antgalį reikia nedelsiant pakeisti, jei jo varža yra didesnė arba mažesnė nei 11–15 omų. Tai nustatoma naudojant omometrą.

Kaip patikrinti purkštuko apvijų varžą?

1. Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą.

2. Atjunkite laidus nuo purkštuko.

3. Prijunkite omometro laidą prie purkštuko jungties.

4. Omometro rodmenis palyginkite su norminiais (tai nurodyta gamintojo instrukcijose).

Taip pat galite patikrinti ant rampos esančius purkštukų purkštukus. Už tai:

1. Nuimkite rampą kartu su purkštukais.

2. Išvesk ją iš nepatogios padėties.

3. Nuimkite neigiamą gnybtą.

4. Prijunkite laidus prie rampos laido.

5. Pakeiskite minuso terminalą.

Prijunkite abu degalų vamzdžius ir veržliarakčiu priveržkite juos laikančias jungtis. Po kiekvienu antgaliu pakeiskite indą su matavimo skale (turi būti 4 talpyklos). Apverskite variklį starteriu.

Išjunkite degimą. Ramybės metu iš purkštukų neturi ištekėti skysčio.

Jei pastebimas nuotėkis, tai reiškia, kad degalų purkštukas nesanda, todėl jį reikia pakeisti. Palyginkite nutekėjusio skysčio kiekį matavimo induose. Jei ištekančio skysčio kiekis skiriasi, reikia išvalyti arba pakeisti vieną iš purkštukų.

Būtinai patikrinkite, ar purkštukai neturi defektų. Jei ką nors randate - pakeiskite antgalį. Įdėkite rampą į vietą.

Variklio patikimumas priklauso nuo tinkamo purkštukų veikimo. Jų būklei daug įtakos turi naudojamo kuro kokybė. Aukštos kokybės kuras žymiai padidina purkštukų tarnavimo laiką. Jų keitimas normalios eksploatacijos metu atliekamas kas 100 tūkstančių kilometrų.

Pagrindinės priežastys, neigiamai veikiančios purkštukų veikimą, yra jų užsikimšimas, taip pat kai kurių į jų konstrukciją įtrauktų dalių susidėvėjimas ar lūžimas. Profilaktikai į degalų baką reikėtų įpilti įvairių priedų, o kas 30-40 tūkstančių kilometrų patikrinti filtro elementus ir išvalyti užsikimšusius purkštukus nuo nešvarumų ir šiukšlių. Šį darbą galima atlikti savarankiškai arba kreiptis į specializuotų firmų profesionalus, vienas iš pasiteisinusių yra

Tokie simptomai signalizuoja apie purkštuko gedimą:
✔ nestabilus variklio veikimas tuščiąja eiga;
✔ padidintos kuro sąnaudos;
✔ sunkus variklio užvedimas;
✔ prastas atsakas spaudžiant dujų pedalą;
✔ išsekina dūmus ir padidina toksiškumą.

Sumažėjus aplinkos temperatūrai, šie simptomai didėja, nes mažėja mišinio lakumas. Laiku nuplovus purkštuko purkštukas nebus koksuotas. Tam naudojami specialūs valymo skysčiai, o pati procedūra gali būti atliekama net namuose. Tai turi būti daroma reguliariai, nes sumažinus kuro išleidimo angas sumažės variklio galia ir našumas.

Antgaliams nuimti ir toliau išardyti naudojamas veržliaraktis. Tai, pirma, patogu, antra, atviras veržliaraktis gali pažeisti purkštukų korpusų jungiamąsias veržles, kurios gali įtrūkti išmontuojant ir montuojant. Apžiūros metu identifikuojamos ir pakeičiamos susidėvėjusios dalys.

Purkštuvo remontas turi būti atliekamas visiškai švariai. Prieš išimant purkštukus iš dyzelinių variklių ir juos išmontuojant, būtina viską gerai išskalauti. Mažiausios smėlio ar dulkių dalelės, patekusios į kanalą, gali pažeisti sriegius ir sulaužyti patikimą sandariklį. Atjungus aukšto slėgio vamzdį nuo antgalio, jungiamąją detalę būtina uždaryti sandariu ir švariu dangteliu, tai apsaugos jo ertmę nuo nešvarumų.

Išėmus purkštuką iš benzininio variklio, būtina švariais kamščiais uždaryti angas, kur jos įkišamos. Taip pat yra valymo būdas be išmontavimo naudojant laikiną maitinimo sistemą. Jį sudaro papildomas kuro siurblys, plastikinis butelis su valikliu ir žarna. Skystis pumpuojamas dviem etapais su pertrauka, kad ištirptų nuosėdos. Pirmą kartą prietaisas įsijungia 5 minutėms, o paskui dar pusvalandžiui. Šio metodo pranašumas yra visos degalų sistemos praplovimas, o paprastumas leidžia atlikti veiksmus garaže. Žinoma, ne kiekvienas vairuotojas gali tai padaryti savarankiškai, tokiu atveju reikėtų kreiptis į autoservisą.

Įpurškimo mechanika yra pagrindinis skirtumas tarp dyzelinio ir benzininio variklio. Dyzeliniame variklyje degalai į degimo kamerą tiekiami purkštuvu. Įrenginys dozuojamu būdu įpurškia degalus į aukštos temperatūros ir slėgio kamerą, po kurios dyzelinas užsidega. Antgalis patiria didžiausią apkrovą: dalis nuolat yra agresyvioje aplinkoje ir dirba dideliu intensyvumu. Bet koks neigiamas veiksnys gali išjungti dalį arba žymiai sumažinti jos išteklius, o po to reikės remontuoti dyzelinių variklių purkštukus.

Norėdami suprasti purkštuko mechaniką, schematiškai apibūdinkime įpurškimo ciklą:

• HPFP paima kurą iš bako;
• tada siurblys prisotina degalų tiekimą dyzeliniu kuru;
• degalai patenka į kanalus, vedančius į purkštuką;
• purkštuko viduje degalai patenka į purkštuvą;
• kai slėgis ant purkštuvo pasiekia nustatytą slenkstį, antgalis atsidaro ir dyzelinis kuras patenka į degimo kamerą.

Apibūdinkime detalės konstrukciją primityvaus mechaninio antgalio su 1 spyruokle pavyzdžiu. Šoninėje dalyje yra kanalas, užtikrinantis nuolatinį dyzelinio kuro tiekimą. Purkštuko kameros viduje yra kilnojamas barjeras su spyruokle ir adata, kuri, padidėjus slėgiui, nusileidžia. Adata pakyla, atverdama kelią kurui į purkštuvą.

Be to, galima pastebėti pažangesnius purkštukų tipus:

1. Pjezoelektrinis: spyruoklės stūmiklis nuleidžiamas veikiant pjezoelektriniam elementui. Ši technologija užtikrina didelį purkštuvo atidarymo intensyvumą: pasiekiama degalų ekonomija, o ICE veikia sklandžiau.
2. Elektrohidraulinė: konstrukcija turi įleidimo ir išleidimo droselius, taip pat elektromechaninį vožtuvą. Komponentų darbo režimą valdo variklio valdymo blokas.
3. Siurblio purkštukai: naudojami varikliuose, kuriuose nėra aukšto slėgio kuro siurblio. Degalai tiekiami tiesiai į purkštukus.Tokių purškimo įtaisų viduje yra atskira stūmoklio pora, kuri sukuria įpurškimui reikalingą slėgį.

Dėl pernelyg didelių apkrovų antgalis gali sugesti dėl variklio darbo režimo pažeidimo. Gamintojai reikalauja detalių išteklių iki 200 000 km, tačiau dėl neigiamų eksploatacinių veiksnių detalių susidėvėjimas pasireiškia daug anksčiau.

Dyzelino purkštukų remontas gali būti reikalingas dėl šių priežasčių:

1. Žemos kokybės dyzelinis kuras: visų „dyzelininkų“ rykštė. Dėl kuro priemaišų užsikimšęs purkštuvas; pažeidžiama dozė ir degalų tiekimo būdas.
2. Prasta įpurškimo komponento surinkimo kokybė arba gamybos defektas: antgalis neatlaiko eksploatavimo sąlygų, sugenda visa dalis arba atskiri komponentai.
3. Mechaniniai pažeidimai, atsiradę dėl netinkamo gretimų ICE sistemų veikimo.

Paprastai gedimai būna tokio pobūdžio: pasikeičia purškimo kampas ir tiekiamo kuro kiekis, pažeidžiamas korpuso vientisumas, pablogėja adatos eiga.

Trumpai apibūdinkite „simptominę seriją“:

• judant jaučiami trūkčiojimai ir smūgiai;
• Vidaus degimo variklis nestabilus tuščiąja eiga, stringa;
• kai variklis veikia, išsiskiria per didelis išmetamųjų dujų kiekis;
• pastebimas traukos praradimas;
• atskirų cilindrų gedimas;
• mėlyni arba juodi dūmai iš išmetimo vamzdžio.

Dabartinę dyzelinių variklių purkštukų priežiūrą ar kapitalinį remontą pageidautina patikėti kvalifikuotiems specialistams – detalę jie galės atkurti ir sureguliuoti ant didelio tikslumo automatizuotų stendų. Tačiau tam tikras remonto procedūrų rinkinys gali būti atliktas amatininkų sąlygomis, nenaudojant sudėtingos įrangos.

Norėdami atlikti savitarnos dyzelinių variklių purkštuvus, automobilio savininkui reikės:

• atvirų arba dėžutės veržliarakčių rinkinys;
• Atsuktuvai tiesiam ir skersiniam lizdui;
• švarūs sausi skudurai;
• maksimetras;
• DDVS skalavimo skystis.

Darbus rekomenduojama atlikti sausame ir gerai apšviestame, nedulkėtame garaže.

Dyzelinių purkštukų diagnostika ir jų priežiūra apima purkštukų išmontavimą iš vidaus degimo variklio. Prieš pradedant darbą, rekomenduojama kruopščiai nuplauti variklį ir variklio skyrių, kad išvengtumėte šiukšlių ir pašalinių dalelių. Esant ypatingam polinkiui, reikia nuplauti cilindro galvutę. Aukšto slėgio vamzdžiai turi būti pažymėti, kad būtų išvengta painiavos montuojant.

Prieš nuimant, būtina uždaryti antgalių jungiamąsias detales (naudokite plastikinius dangtelius), kad būtų išvengta užteršimo. Nerekomenduojama ardyti purkštuvų naudoti įprastus atvirus raktus – nepatyręs meistras gali nuimti sriegius nuo purkštukų. Jei nėra tinkamos kvalifikacijos, naudokite žiedinius veržliarakčius ir įrankį - „galvą“ su ilga rankena.

Išėmę purkštukus iš skylių, nusausinkite ir pašalinkite išorinius nešvarumus skudurėliu. Į purkštukų angas įdedami sandarinimo žiedai. Taisant įpurškimo dalis, jos be gedimų pakeičiamos naujomis. Neleiskite nešvarumams iš žiedų patekti į įpurškimo sistemą pašalinimo metu.

Yra keletas būdų, kaip patikrinti purkštuvo veikimą. Paprasčiausias būdas patikrinti purkštuką yra veikiant varikliui:

1. Užveskite „variklį“ tuščiąja eiga.
2. Pradėkite po vieną atsukti purkštuvus.
3. Jei po pašalinimo variklio darbas pablogėjo, tada nuotolinis antgalis veikia ir turi būti grąžintas į savo vietą.
4. Pašalinimo būdu rasite purkštuką, kurio išmontavimas nepakeis ICE veikimo režimo. Tai bus sugedęs įrenginys.

Norėdami diagnozuoti, galite naudoti multimetrą. Iš anksto reikia numesti akumuliatoriaus gnybtus ir atjungti purkštukų laidus, o tada prietaisu „patikrinti“ kiekvieną detalę. Didelio pasipriešinimo purkštukuose prietaiso vertės bus 11–17 omų diapazone; esant žemai varžai, multimetras rodys iki 5 omų.

Sugedęs purkštukas turi būti patikrintas.Pirmiausia ieškome nuotėkio dalies korpuse. Jei jų nėra, mes pradedame išardyti dalį. Mes pritvirtiname dalį į veržlę ir švelniai bakstelėdami atsargiai išmušame purkštuvą. Tada reikia kruopščiai išvalyti: pamirkykite purkštuko dalis dyzelinu arba tirpikliu, kad pašalintumėte anglies nuosėdas. Dūmus ir nuosėdas pašaliname smulkia plienine tarka. Baigę valyti, turite patikrinti maksimetro antgalį. Jei pasiekiami optimalūs įpurškimo parametrai, prietaisas yra paruoštas montuoti variklyje.

Kitais atvejais būtina visiškai pakeisti purkštuką ant sugedusio antgalio. Montuodami naują dalį, atsargiai pašalinkite visą gamyklinį tepalą, kitaip įrenginys neveiks.

Prieš išmontuodami prietaisą, visas dalis pažymėkite žymekliu, kad išvengtumėte painiavos. Ypatingą dėmesį atkreipkite į aukšto slėgio žarnas. Antgalis prisukamas ranka, kiek užtenka jėgos. Tolesnis priveržimas atliekamas dinamometriniu veržliarakčiu. Priveržimo vertės nurodytos variklio vadove. Sumontavę purkštuką, išleiskite orą iš degalų sistemos. Šiuolaikiniuose automobiliuose pakanka kelis kartus pasukti starterį; arba naudokite rankinį užpildymo siurblį (jei yra).

Mes išvardijame pagrindines savybes:

• buvo sukurtas gamintojo deklaruotas išteklius;
• ant kūno yra gedimų, kitų sandarumo pažeidimų;
• sudegusi purkštuvo veržlė: jei problema nebus ištaisyta ankstyvoje stadijoje, pats purkštuvas taps netinkamas naudoti.

Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriuose varikliuose, sumontavus naują purkštuką, jį reikia „pririšti“ prie variklio: pakeisti valdymo bloko nustatymus.

Savarankiškas purkštukų taisymas yra gana priverstinė priemonė. Tokia paslauga amatininkų sąlygomis gali atnešti sėkmę tik turint aukščiausią meistro kvalifikaciją. Pagrindinė garažo remonto problema – itin tikslios stendinės įrangos diagnostikai trūkumas. Remontininkas negali objektyviai įvertinti serviso veiklos efektyvumo.

Jei turite galimybę kreiptis į servisą, neapleiskite: kompiuterinė įranga ir valymo stovai prailgins purkštukų tarnavimo laiką ir išgelbės jus nuo galimo brangaus remonto. Tas pats ultragarsinis valymas gali kelis sezonus išgelbėti vairuotoją nuo variklio problemų. Šiuolaikinių „common rail“ įpurškimo sistemų remontas garaže neįmanomas: reikalingas privalomas detalių sureguliavimas.

Kad išvengtumėte brangaus remonto ir atsarginių dalių, naudokite valymo kuro priedus. Jie neleidžia susidaryti suodžiams ir nusėsti nuosėdoms. Priedai turėtų būti naudojami sistemingai, o ne vienkartiniai. Atminkite: priedai yra gedimo prevencija, o ne jo pašalinimas.

Purkštukas yra pagrindinis dyzelinio variklio degalų sistemos segmentas.

Vairuotojams tokie nepalankūs atvejai tikriausiai žinomi kaip: degalų sąnaudų padidėjimas, maža variklio galia, kurios neišvengiamos eksploatuojant automobilį.

Išsaugomas – į tai atkreipia dėmesį dauguma dyzelinius variklius turinčių vairuotojų. Tačiau didelė šiuolaikinių dyzelinių energijos sistemų elementų kaina nėra prieinama kiekvienam.

Purkštukų perdavimas dyzelino servisui yra vienas populiariausių problemos sprendimo būdų. Daugelis vairuotojų nemoka ir nenoritaisykite dyzelinius purkštukus savo rankomis.

Esant tokiai situacijai, teks sumokėti nemenką pinigų sumą. Žinoma, šis būdas bus pats efektyviausias, tačiau kartais sugedusio automobilio nugabenti į techninės priežiūros servisą neįmanoma (pavyzdžiui, įvykus gedimui kelyje).

Taigi mes jums parodysime, kaip tai padaryti. dyzelinio purkštuko remontas „pasidaryk pats“. be automechanikų pagalbos ir didelių pinigų švaistymo.

Dyzelinių purkštukų remontui reikia atsiminti, kad tiesiog pakeitus purkštuvą antgalyje, atsukus norimą veržlę, pakeitus purkštuvą ir pritvirtinus veržlę atgal, kyla tiesioginis pavojus dar labiau sugadinti antgalį ir jo kokybė gali labai pablogėti.

Todėl šio metodo geriau nenaudoti. Gamintojai pažymi, kad purkštukus optimalu keisti vidutiniškai kas 100 000 - 15 000 km. Pažymėtina, kad dažniausios purkštukų gedimų priežastys yra: susidėvėjimas, korozija arba užterštumas.

Svarbu žinoti, kad Delphi antgalis turi daug patikimesnių ir patvaresnių konstrukcijų, palyginti su Bosch antgaliu. Skaityti daugiau.

Prisijunkite prie grupės ir galėsite peržiūrėti viso dydžio nuotraukas

Vieną dieną pastebite, kad pastaruoju metu labai išaugo automobilio „rijus“ arba sumažėjo variklio galia. Šie simptomai gali rodyti vieno iš pagrindinių įpurškimo variklių elementų – purkštukų – problemas. Esant tokiai situacijai, galite pabandyti pataisyti antgalį perduodant jį meistrams (arba tai padarydami patys) arba tiesiog pakeisti. Bet kaip tai padaryti teisingai? Apie tai mes kalbėsime savo straipsnyje.

Taigi daugelis vairuotojų painioja du „purkštuko“ ir „purkštuko“ apibrėžimus, tačiau tai yra skirtingi to paties įrenginio pavadinimai. Jo užduotis yra kuro mišinio formavimas, tiekimas ir purškimas tolesniam uždegimui degimo kameroje. Antgalį galima montuoti tiek dyzeliniuose, tiek benzininiuose varikliuose. Tuo pačiu metu šiuolaikiniai įrenginiai yra atidžiai kontroliuojami ECU.

Kalbant apie purkštukų tipus, pagal įpurškimo metodą jie yra trijų tipų:

- pjezoelektrinis. Montuojamas ant dyzelinių variklių. Jų pranašumas yra didelis atsako greitis ir keli ciklai išlaikant tobulai tikslią dozę. Šiuos pliusus lemia būtent pjezoelektrinio elemento naudojimas. Veikimo principas yra hidraulinis (degalai tiekiami dėl slėgio);

- elektromagnetinis. Montuojamas ant benzininių variklių. Struktūriškai paprasčiausia antgalio versija. Veikia elektromagnetiniu principu. Kai tik iš ECU gaunama komanda, sukuriamas EM laukas ir atliekama injekcija. Pašalinus įtampą, mechanizmas grįžta į pradinę būseną;

- elektrohidraulinis. Montuojamas ant dyzelinių variklių. Veikia naudojant kuro slėgį. Tokiu atveju kompiuteris duoda komandą atidaryti droselio sklendę ir paleisti vožtuvą.

Daugelis vairuotojų neteikia svarbos purkštuko išmontavimo procesui, bet veltui. Čia reikia atsižvelgti į keletą svarbių dalykų:

1. Prieš nuimant antgalį, būtina puikiai nuplauti ne tik nuimamą prietaisą, bet ir paviršių aplink jį. Nepamirškite, kad bet koks nešvarumų ar smėlio dalelių patekimas lemia tolesnį įrenginio veikimą. Perteklinės šiukšlės gali patekti į kanalą, sugadinti sriegio ar sandariklio vientisumą. Tolesnis antgalio veikimas nebebus įmanomas.
2. Kai tik aukšto slėgio vamzdis pašalinamas iš antgalio, uždarykite jungtį. Norėdami tai padaryti, naudokite kuo tankesnį švarų dangtelį. Jei į purkštuką pateko nešvarumų ar smėlio, bandant antgalį ant stovo, adatoje gali būti šiukšlių, dėl kurių ji užsikimš. Todėl būtina keisti purkštuvus.
3. Netiks nuimti antgalį veržliarakčiu, o juo labiau sumontuoti įrenginį į vietą ir priveržti reikiamu sukimo momentu. Geriausias pasirinkimas yra naudoti ilgesnius lizdus su 24 arba 27 šešiakampiu.
4. Nerekomenduojama iš karto atsukti antgalio – patartina jį šiek tiek patraukti į sriegį. Tai labai supaprastins darbą ir išvengs atsitiktinio galvos ar sriegių pažeidimo.

Iškart po nuėmimo būtina nuimti sandarinimo poveržles nuo purkštukų kanalų ir viską, kas ten gali likti po išmontavimo (šiukšles, poveržlės elementų dalis ir pan.). Baigus valymą, šiukšlės turi būti visam laikui pašalintos. Norėdami tai padaryti, turite pasukti variklį su starteriu bent 15-20 sekundžių. To pakaks, kad variklis išsivalytų savaime. Tuo pačiu metu būtina patikrinti valdymo sistemą ir žvakių būklę (pastarųjų veikimą galima puikiai stebėti per atidarytus kanalus). Belieka vietas, kur stovėjo purkštukai, uždengti švariais skudurais ir uždengti variklį polietilenu, kad nepatektų vanduo.

Kitas žingsnis – patikrinti purkštukų veikimą. Kriterijai labai paprasti:

– vos padavus degalus, antgalis atsidaro, kai pasiekiamas tam tikras slėgis;

- nedidelis degalų srautas arba nutekėjimas prieš visiškai atidarant purkštuką rodo gedimą;

- kuro purškimo metu neturėtų būti purkštukų ar lašų;

- degiklis turi būti kuo lygesnis ir išeiti išilgai skylės ašies;

– sustabdžius kuro padavimą slėgis kurį laiką bus.

Jei antgalis neatitinka bent vieno iš aukščiau išvardytų kriterijų, purkštuvo keitimas yra neišvengiamas. Norėdami tai padaryti, atlikite šią seką:

- Paruoškite darbalaukį. Čia svarbu išplauti viską nuo nešvarumų ir dulkių, susirasti dvi nedideles talpyklas ir į jas įpilti dyzelinio kuro, susirasti spaustuką, raktų komplektą ir aštrų peilį. Svarbu nepamiršti, kad Japonijos gamintojų purkštukai negali būti įspausti į veržlę. Priešingu atveju sandarinimo dalies kraštai bus susiraukšlėję. Tokius purkštukus reikia išardyti, įkišti į veržliaraktį ir tik tada įdėti į spaustuką. Vokiškų prekių ženklų produktai šiuo atžvilgiu yra mažiau įnoringi;

- išmontavimui naudokite specialią pailgą galvutę, kuri jau pravertė nuimant purkštukus. Pirmiausia atlaisvinkite veržlę, o tada atsukite ją ranka;

- tada ištraukite purkštuvą ir išvalykite veržlės ertmę (tai galima padaryti naudojant įprastą šepetėlį akumuliatoriaus gnybtų valymui);

- išplaukite veržlę pirmoje talpykloje su dyzelinu ("purvinas" variantas) ir palikite nuvarvėti ant švaraus popieriaus;

- nuimkite tarpinį korpusą ir nuplaukite jau antroje vonioje;

– atidarykite pakuotę nauju purkštuvu ir visiškai sudrėkinkite indą su švariu kuru;

– padėkite purkštuvą į vietą ir patikrinkite darbo rezultatus ant stovo.

Jei viskas gerai, galite užbaigti išmontavimo ir surinkimo procesą. Kitas žingsnis yra sumontuoti purkštukus ant variklio. Tačiau mes neturime pamiršti apie specialius sandariklius (vienkartines poveržles). Jų užduotis yra ne tik sandarinti purkštuko kanalą, bet ir apsaugoti įrenginį nuo perkaitimo. Be to, prieš prisukant purkštukus į vietą, būtina patikrinti, ar ant variklio matuoklio nėra vandens. Viskas gerai? - Tada galite įsukti antgalius į pradinę vietą, prieš tai sutepę antgalio sriegius specialiu tepalu (grafitu arba variu). Optimali traukimo jėga yra 6-7 kg * m. Atvirkštinis surinkimo procesas paprastai nesukelia problemų.

Taigi, žinant kai kuriuos niuansus, esant natūraliai kantrybei, purkštuką pataisyti nesunku. Vienintelis dalykas, kad be specialaus stovo purkštukų tikrinimui tai neveiks. Jei toks įrenginys yra, kelias atviras. Jei ne, tada geriau kreiptis į profesionalus. Sėkmės.

Šiuolaikiniuose automobiliuose degalai yra įpurškiami. Anksčiau ar vėliau tokių mašinų savininkai susiduria su purkštukų remonto problema, nes nuo jų nepertraukiamo veikimo tiesiogiai priklauso visos sistemos veikimas. Kai kuriais atvejais antgalį lengviau pakeisti nei taisyti, tačiau vis dėlto reikia dažniau atkurti tinkamos dalies darbingumą.

DĖMESIO! Radote visiškai paprastą būdą sumažinti degalų sąnaudas! Netiki? 15 metų patirtį turintis automechanikas taip pat nepatikėjo, kol nepabandė. Ir dabar jis sutaupo 35 000 rublių per metus benzinui! Skaityti daugiau"

Galite patikrinti įpurškimo sistemos funkcionalumą, diagnozuoti purkštukų būklę savo rankomis. Nebūtina kiekvieną kartą vykti į servisą.

Purkštukai yra privalomi ITS (purkštuko) komponentai. Jie skirti kuro tiekimui su dozavimo principu. Būtent purkštukai leidžia sukurti kuro-oro mišinį (kuro-oro mišinį), maišant benziną ar dyzelinį kurą su oru. Taip susidaręs degus mišinys lengviau užsidega.

Įprasta atskirti kelių tipų purkštukus:

• modeliai, valdomi tiesiogiai elektronikos (tokių purkštukų vožtuvas reguliuoja purškimo lygį, kontroliuoja degalų patekimą);
• purkštukų variantai, kurie neišduoda degalų, o tik tiekia juos esant slėgiui;
• naujo pavyzdžio purkštukai naudojant pjezoelektrinį efektą (palyginti su analogais, dirba keturis kartus greičiau).

Paprastai, jei buvo pirktas naudotas automobilis arba vietinio automobilio eksploatavimo laikas viršijo 150 000 ribą, reikia patikrinti įpurškimo sistemos elementų veikimą.

Žinoma, degalų, kuriuos savininkas pila į automobilį, kokybė tiesiogiai veikia purkštukų išteklius. Slegianti situacija vyrauja buvusiose NVS šalyse ir Rusijoje, kur neaišku, kas parduodama degalinėse. Įpylus tokią kompoziciją į automobilio kuro baką ir nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų tenka pradėti remontuoti tam tikras detales, tarp jų ir purkštukus.

Injektorius turi būti patikrintas iš karto, kai tik atsiranda šie simptomai:

• pasidarė labai sunku užvesti variklį;
• padidėjusios degalų sąnaudos;
• variklis veikia nestabiliai XX režimu;
• išmetamosios dujos tapo daug toksiškesnės;
• pablogėjo automobilio judrumas;
• Uždegimo strypai ant XX.

Jei vienas iš aukščiau aprašytų ženklų yra ant įpurškimo automobilio, tada nebus nereikalinga patikrinti purkštukų veikimą. Galima sakyti, kad laikas ir pinigai yra išleisti gerai. Tačiau pinigų temą bus galima visiškai pašalinti, jei išmoksite savarankiškai patikrinti purkštukus.

Injektorius tikrinamas multimetru arba omų matavimo prietaisu. Purkštukas atjungiamas nuo aukštos įtampos, tada išbandomas. Būtina patikrinti, ar purkštukų varžos rodmenys atitinka standartines vertes. Jei purkštukai yra mažos varžos, tada jų varža turėtų būti 2-5 omų ribose, jei didelė - 12-18 omų.

Pirmiausia turite nuimti antgalį nuo bėgio.

1. Vieta aplink purkštuką kruopščiai nuplaunama, išpučiama ir išdžiovinama. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas kuro laido prijungimo vietai.
2. Atsukite vielos veržles, bet labai atsargiai ir palaipsniui, jei ketinate toliau naudoti degalų tiekimo liniją. Prieš atsukant rekomenduojama mūvėti apsaugines pirštines.
3. Uždarykite armatūrą kištuku arba švaraus polietileno gabalėliu, tada apvyniokite elektros juosta.

Tada antgalis patikrinamas vizualiai.

1. Ant purkštuko korpuso turi būti įspaustas katalogo numeris, o ant jo parašytas individualus 16 simbolių kodas. Tai parodys dalies, kurią verta taisyti, originalumą (verta skirti laiko originaliai daliai, kinišką atitikmenį geriau pakeisti iš karto).
2. Jei ant purkštuko galo matomi nešvarumai, tai nepriimtina. Purkštuką ir purkštuko korpusą būtina mirkyti specialiame Win Es skystyje.

Dabar laikas pradėti išmontuoti.

Pirmiausia reikia atsukti antgalio tvirtinimo detales, o tada įdėti į vonią.

Dėl droselio užsikimšimo purkštuko viduje arba dėl silpnos atramos dyzelinis kuras teka atgal į baką, o tai atitinkamai lemia nenormalų įpurškimą ir slėgio praradimą bėgiuose.

Purkštuko purkštuvas su adata taip pat pablogėja, nors ir mažesniu mastu.Tarpas tarp šių purkštuko komponentų taip pat mažas, todėl gali greitai nusidėvėti. Kalbant apie adatos susidėvėjimą, laikui bėgant ant jos susidaro įbrėžimų ir pažeidimų.

Rūšiuojant purkštukus namuose, geras, kokybiškas didinamasis stiklas duos didelę naudą. Dauguma vidinių purkštuko dalių yra mažos, padidinamasis stiklas leis visas jas pamatyti, nieko neprarandant. Prie mažų elementų priskiriami ir apvalūs metaliniai rutuliukai, kurie atlieka labai svarbias funkcijas antgalio viduje.