Išsamiau: „Pasidaryk pats“ stabdžių žarnelių remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Viskas gali laukti kelyje...
Istorija su nutrūkusi stabdžių žarnelė įvyko maždaug prieš 10 dienų.
Nusprendžiau naktį pasivažinėti po miestą, nes buvo geras oras, vairuotojai žaismingi, vaikėsi, prisijungiau ir aš.ne griebiamasi bordiūro šlifavimo diskais.
Kai viena grandinė neveikia, ABS automatiškai nustoja veikti ir staigiai stabdant automobilis apsisuka)
remontas, informacija techninei priežiūrai, automobilių naujienos, apžvalgos, diagnostika, forumas
Stabdžių žarnelės keitimo atliktų darbų tvarka.
Stabdžių sistema vaidina svarbų vaidmenį eksploatuojant bet kurią transporto priemonę. Jei bent vienas iš jo elementų yra sugedęs, tai gali sukelti pražūtingų pasekmių. Todėl reikėtų ypač atidžiai stebėti visų šios sistemos elementų sveikatą.
Svarbus bet kurios stabdžių sistemos komponentas yra stabdžių žarna. Stabdžių guminių žarnų įtrūkimai ir susidėvėjimas yra dažna problema, todėl jas reikia sutepti silikoniniu tepalu ir periodiškai tikrinti, kad taip neatsitiktų. Jei kyla įtarimų dėl gedimo, nedelsdami pakeiskite stabdžių žarnelę, nes jos gedimas ateityje gali turėti neigiamos įtakos eismo dalyviams.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Seka:
1. Visų pirma, transporto priemonė turi būti paruošta atlikti reikiamas operacijas. Norėdami tai padaryti, padėkite jį ant lygaus paviršiaus, sumontuokite atramas po ratais toje pusėje, kuri yra priešinga pakabinamam ratui.
Saugumo sumetimais po ratais montuojame stabdžius.
2. Naudodami domkratą pakelkite mašinos priekį. Padėkite automobilį ant „blokų“, kad būtų geresnis stabilumas. Nuimkite ratą naudodami rato veržliaraktį.
Norėdami pasiekti stabdžių žarną, pakelkite automobilį.
3. Visus keičiamus stabdžių sistemos tvirtinimo elementus ir varžtus apdorokite specialiu skvarbiu tepalu. Tai užtikrins, kad jie lengvai atsilaisvins. Šis darbas turi būti atliktas iš anksto, kad tepalas giliau įsiskverbtų į siūles.
Iš anksto pasirūpinsime šiuo tirpalu padengdami sriegines jungtis.
4. Replėmis nuimkite laikiklį nuo korpuso laikiklio stabdžių žarnos. Laikydami jį veržliarakčiu 17 (kad stabdžių žarnelės galas nejudėtų), veržliarakčiu 10 atsukite stabdžių vamzdžio jungtį.
Naudodami reples, nuimkite laikiklį, kuris pritvirtina žarną prie korpuso.
5. Ištraukite stabdžių žarną iš laikiklio. Įsitikinkite, kad stabdžių vamzdis turi apsauginį dangtelį nuo išleidimo angos. Jei ne, stabdžių skysčio nutekėjimas yra neišvengiamas. Naudodami veržliaraktį 10 atsukite laikiklio, laikančio stabdžių žarnelę, tvirtinimo varžtą ir nuimkite.
Saugokite, kad stabdžių skystis neištekėtų iš atjungtos žarnos.
Uždėkite guminį dangtelį nuo išleidimo angos.
6. Veržliarakčiu 14 atlaisvinkite stabdžių žarnos tvirtinimo varžtą ir jį nuimkite.
Atsukame varžtą, kuris pritvirtina žarną, naudodami 14 veržliaraktį.
7. Naujos žarnos montavimas turi būti apverstas aukštyn kojomis. Taip pat būtina pakeisti varines sandarinimo poveržles.Sumontavę naują stabdžių žarną, turite išleisti orą iš stabdžių sistemos.
Oro išleidimo stabdžių sistemos:
1. Norėdami išleisti orą iš stabdžių sistemos, pripildykite stabdžių skysčio baką iki maksimalaus lygio.
Pripildykite pagrindinio stabdžių cilindro baką stabdžių skysčio.
2. Tada nuimkite apsauginį dangtelį nuo jungties ir uždėkite ant jo permatomą žarną, o tada nuleiskite į baką, kuriame yra stabdžių skystis. Tai neleidžia orui patekti į stabdžių sistemą.
Pakeitus stabdžių žarnelę, būtina iš sistemos išleisti orą.
3. Norėdami nuleisti stabdžius, neapsieisite be asistento. Jis turi nuspausti ir laikyti stabdžių pedalą. Paprašykite asistento 3 kartus iki galo nuspausti stabdžių pedalą. Tokiu atveju, naudodami raktą 10, turite atsukti oro išleidimo jungtį.
Raktu atsukame išleidimo jungtį.
Įstrigęs oras susikaups skysčio statinėje. Po to reikia sugriežtinti jungtį dar kartą pakartojant operaciją. Turite kartoti tol, kol oras išeis iš sistemos. Jei norite nukraujuoti, turite papildyti to prekės ženklo skysčiu, kuris naudojamas jūsų automobilių sistemoje.
Kaip matote, pakeisti stabdžių žarnelę nėra didelė problema. Tačiau šis darbas reikalauja ir rimto bei atsakingo požiūrio. Iš tiesų, nuo jo įgyvendinimo kokybės priklauso ne tik jūsų, bet ir aplinkinių gyvenimas. Atlikdami darbą, turite būti dėmesingi ir atsargūs. Tačiau asmeninių savybių neužteks – reikia turėti ir tam tikrų įgūdžių. Jei nesate tikri dėl savo sugebėjimų, kreipkitės pagalbos į degalinę.
Pasitaiko, kad eksploatuojant automobilį dėl įvairių priežasčių to prireikia stabdžių vamzdelių keitimas. Kartais šių dalių remontas ir keitimas turėtų būti atliekamas net ne dėl gedimo, o prevenciniais tikslais. Kodėl taip nutinka ir kaip savarankiškai pataisyti stabdžių liniją, mes pabandysime išsamiai paaiškinti žemiau.
Stabdžių sistemos vamzdeliai ir žarnos skirtos skysčio pagalba tekančia jėgai nuo pedalo perduoti į pagrindinį cilindrą, o po to darbininkams, kurie montuojami ant atraminių diskų. Vamzdžiai sujungiami su cilindrais ir paskirstymo mazgais naudojant kūgines jungtis.
Pažymėtina, kad visiškai įmanoma savarankiškai atlikti išorinį stabdžių sistemos būklės tyrimą, tačiau esant bet kokiam gedimui, geriau kreiptis pagalbos į specializuotą centrą, kuriame atliekama diagnostika ir kvalifikuotas remontas. atliekami automobilio sistemos darbai, taip pat skysčių keitimas.
Remiantis gamintojų rekomendacijomis, visų transporto priemonės komponentų eksploatacinių savybių patikra turėtų būti atliekama pagal įprastinės priežiūros grafiką. Stabdžių sistema diagnozuojama kartą per 2 metus (arba kas 50 000 km). Gumuotas žarnas reikia keisti nuvažiavus 125 000 km, nepriklausomai nuo jų techninės būklės .
Pagrindiniai stabdžių sistemos gedimai:
žymiai padidintas transporto priemonės stabdymo kelias;
paspaudus pedalą atsiranda pulsavimas ir girdimas cypimas;
didelė laisva stabdžių pedalo eiga;
skysčio nutekėjimas;
stabdžių būgnų perkaitimas;
paspaudus pedalą automobilis pradeda judėti į šoną;
trūkinėjančios stabdžių žarnelės;
netolygus trinkelių susidėvėjimas.
VIDEO Kaip patiems pataisyti sugadintą liniją? Stabdžių vamzdžių remontas reikalauja tam tikros vairuotojo patirties ir gebėjimo naudotis šaltkalvio įrankiais. Tačiau ne viskas taip sudėtinga. Toliau pateikiamas žingsnis po žingsnio sugadintos sistemos atkūrimo proceso aprašymas.
Pirmiausia reikia atsukti vamzdelį nuo stabdžių cilindro arba suporto.
Vamzdžių pjaustytuvo pagalba vamzdynas nupjaunamas reikiamoje vietoje.
Pažeista vieta pašalinama.
Vamzdžio kraštas nuriebalinamas benzinu.
Vamzdelį užfiksuokite replėmis taip, kad jo kraštas išsikištų apie 50 mm.
Vamzdžio viduje esančiu grąžtu pašalinamas nuožulnus kraštas.
Pabaigoje reikia pašalinti drožlių likučius.
Tada ant vamzdžio uždedama jungtis.
Vamzdžio galas įkišamas į specialų prietaisą ir išplečiamas.
Sutvarkytas vamzdynas prapučiamas suslėgtu oru ir sujungiamas su vamzdynu naudojant specialų adapterį. Dabar belieka išleisti orą iš stabdžių sistemos, ir automobilis paruoštas tolesniam darbui.
VIDEO
Į ką reikia atkreipti ypatingą dėmesį vizualiai apžiūrint stabdžių sistemą:
metaliniai vamzdžiai neturėtų turėti akivaizdžių mechaninių pažeidimų ir įvairių deformacijų;
guminės žarnos turi būti lanksčios, be įtrūkimų ar trūkimų. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas antgaliuose esančių žarnų galų kokybei. Neleiskite degalams ir tepalams su jais liestis;
tvirtinimo kronšteinai turi būti patenkinamos būklės;
vamzdžių sankirtoje su pagrindiniu cilindru, baku ir linija neleidžiamas skysčių nutekėjimas.
Paprasčiausius remonto darbus galima atlikti net namuose. Pavyzdžiui, priekinių stabdžių žarnelių keitimas atliekamas tokia seka :
Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus.
Nuimkite priekinį ratą.
Atsukite stabdžių linijos jungtį, laikydami žarną veržliarakčiu, kad ji nesisuktų.
Nuimkite laikiklį ir nuimkite antgalį nuo laikiklio.
Atsukite žarnos jungtį nuo darbinio cilindro.
Atsukite pažeistą žarną nuo stabdžių vamzdžio.
Įsukite naują žarną.
Tolesnis sistemos surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Įsitikinkite, kad žarna nesulenkta. Norėdami tai kontroliuoti, ant jo uždedama išilginė spalvota juostelė. Lygiai taip pat pakeičiamos galinės ašies žarnos.
Naujausi KIA ceed modeliai kenčia nuo stabdžių žarnų ligos dėl jų ankstyvos mirties.
Be to, tai tiesiog senų atkūrimo į naują RVD procesas ir tuo pačiu priežastis, kodėl jis nepavyko.
Tiesą sakant, čia yra originali stabdžių įvorė, tada jų bus pora.
2 nuotraukoje tai, kas įspausta į spaustuką, turi nesulankstantį Climp dizainą, tai yra vienkartinį, kur jungiamoji dalis yra neatskiriama užspaudimo įvorės dalis.
Nupjauti galite bulgaro žmona, arba galite nupjauti juostiniu pjūklu, pastaruoju atveju detalių nereikės reguliuoti prieš suvirinant argonu.
Kodėl negalima virti su elektrodu: suvirinant šlakuose susidaro mikro apvalkalai, kurie tampa aliejiniais kanalais ir esant slėgiui hidraulinis skystis išsispaus, nuotraukoje jis yra aliejuje, nuolat tekantis gulint ir pjaunant - taip kad būtų aišku:
Toliau suviriname dvi puses: jungiamąją jungtį su nipeliu su kotu su užraktu standartinei hidraulinei movai
Parenkame aukšto slėgio hidraulinę žarną, mūsų atveju tinka 1SN-6mm aukšto slėgio žarna skirta Pwork = 225bar, kurios užteks automobilio stabdžių sistemai. Tuo tarpu sprogimo slėgis yra 4 kartus didesnis.
Tada paruoštas jungiamąsias detales suspaudžiame hidrauliniu presu ir matuokliais patikriname gaminio užspaudimo procesą.
Prie išėjimo gauname tokį gaminį, kuris atitinka slėgio, elastingumo reikalavimus ir neturi būti standžios konstrukcijos.Be to, gauname galimybę iš naujo pakeisti žarną be suvirinimo operacijų, o tai abejoju, ar plieninis laidas yra stipresnis nei storos gumos gabalas iš originalios movos.
Draudžiama eksploatuoti transporto priemonę su įtrūkimais ant stabdžių žarnelių. Šios taisyklės nesilaikymas gali sukelti stabdžių gedimą ir rimtą avariją. Tačiau ką daryti tais atvejais, kai problema aptinkama toli nuo namų? Vietinėje automobilių dalių parduotuvėje rasti tinkamą stabdžių žarną įmanoma ne kiekvienai transporto priemonei.
Norėdami atkurti stabdžių žarnos vientisumą, turite turėti tam tikrą kiekį žaliavinės gumos, kelis litrus benzino, prieigą prie orkaitės ar atviros ugnies ir tiekti stabdžių skysčio. Be to, turi būti įrankių rinkinys pažeistai daliai pašalinti. Paprastai pakanka domkrato, rato rakto ir 13 bei 10 mm raktų. Tačiau tikslus reikalingų raktų rinkinys priklauso nuo sugedusios transporto priemonės modelio.
Išmontuota žarna kruopščiai išplaunama atskirame inde su benzinu, iš plyšių išplaunami pašaliniai intarpai (smėlis, purvas). Po to žarna džiovinama, naudojant smulkų švitrinį popierių, jie kelia pavojų, nuriebalinti benzinu arba acetonu.
Po remonto pažeistos žarnos paviršius turi būti lygus be įtrūkimų. Dalis turi būti atvėsinta ir sumontuota pradinėje vietoje. Sumontavus stabdžių žarnelę, stabdžiai turi būti „perpumpuoti“ (išspausti orą iš stabdžių sistemos). Paprastai ši manipuliacija atliekama kartu. Tačiau nesant partnerio stabdžius galite atstatyti patys.
Paspaudus stabdžių pedalas nuvažiuoja maždaug pusę atstumo iki grindų ir sustoja.
Ilgai spaudžiant pedalą, jis tolygiai nenukrenta žemiau įprastos padėties.
Automobilis stabdo normaliai, stabdant neveda į šoną.
Žarnos ir cilindro srityje nėra stabdžių skysčio lašelių (siurbimo proceso metu susidariusias lašas reikia nuvalyti).
Stabdžių sistema su perdirbta žarna neatlaiko pilnų apkrovų. Vairuojant reikia laikytis sustiprintų saugos priemonių, vengti staigių stabdžių, laikytis nemažo atstumo prieš priekyje važiuojančią transporto priemonę, būti pasiruošus staigiam stabdymui naudojant pagalbinius metodus.
Laiko juosta: UTC + 4 valandos [vasaros laikas]
BŪTINAI Į temos pavadinimą įtraukite modelį, įrenginį ir gedimo simptomus.
Pavadinimo forma: [MODELIO MODELIS] – įrenginio gedimas
Jei tema susijusi su bendraisiais remonto klausimais, modelio galima praleisti.
Pagrindinė taisyklė – temos pavadinimas turi būti trumpas, bet, esant galimybei, pilnai atspindėti jos turinį. Temos, iš kurių pavadinimo neaiški bent apytikslė klausimo esmė, pavyzdžiui, „AAA. Išsaugokite! ”,„ Turiu problemą, pasakyk man “, bus PAŠALINTAS .
Sveiki, draugai. Man reikia tavo pagalbos. Užsiėmiau pakaba ir reikėjo nuimti stabdžių apkabą. Remontas buvo ilgas, kelias dienas, todėl išsikrovė baterija ir nusprendžiau šiek tiek paleisti variklį, o tada nebenaudoti akumuliatoriaus energijos (muzikos, lemputės). Nieko negalvodamas užvedžiau ir pavaros diržu prie stabdžių apkabos guminę žarną įtryniau iki apvalkalo. Iš pažiūros ji daug nenukentėjo, bet vis tiek. Žarnos keitimas blogiausiu atveju gali brangiai kainuoti, todėl noriu įvertinti situaciją ir, esant galimybei, imtis veiksmų. Buvo minčių patrintą vietą ištepti sandarikliu ir kažkuo tvirčiau apvynioti, o tada dar ir antkakliuką pritvirtinti. Apskritai, jei yra kokių nors variantų, aš jų išklausysiu su malonumu.
2014-05-10 18.52.27.jpg 154,28 tūkst 1 Atsisiuntimų skaičius:
Sprendžiant iš žarnos atkarpos, man atrodo, kad rezervo dar yra
zavodksie-tormoznye-shlangi-v-razreze.jpg 198,37 tūkst 1 Atsisiuntimų skaičius:
Įrašą redagavo Vitalijus: 2014 m. gegužės 10 d. - 19:37
Vienintelis protingas pasirinkimas yra nusipirkti naują žarną. Vairuotoja dirbu daugiau nei 20 metų, negirdėjau, kad būtų klijuojamos hidraulinės stabdžių žarnelės, net ant sankabos.
Sveiki, draugai. Man reikia tavo pagalbos. Užsiėmiau pakaba ir reikėjo nuimti stabdžių apkabą. Remontas buvo ilgas, kelias dienas, todėl išsikrovė baterija ir nusprendžiau šiek tiek paleisti variklį, o tada nebenaudoti akumuliatoriaus energijos (muzikos, lemputės). Nieko negalvodamas užvedžiau ir pavaros diržu prie stabdžių apkabos guminę žarną įtryniau iki apvalkalo. Iš pažiūros ji daug nenukentėjo, bet vis tiek. Žarnos keitimas blogiausiu atveju gali brangiai kainuoti, todėl noriu įvertinti situaciją ir, esant galimybei, imtis veiksmų. Buvo minčių patrintą vietą ištepti sandarikliu ir kažkuo tvirčiau apvynioti, o tada dar ir antkakliuką pritvirtinti. Apskritai, jei yra kokių nors variantų, aš jų išklausysiu su malonumu. 2014-05-10 18.52.27.jpg
Sprendžiant iš žarnos pjūvio, man atrodo, kad dar yra rezervo zavodksie-tormoznye-shlangi-v-razreze.jpg
Prisiminiau pora patarlių: "kur plona, ten lūžta" ir "kroilovo veda į popalovą" pakeisk žarną ir miegok gerai,
Vienintelis protingas pasirinkimas yra nusipirkti naują žarną. Vairuotoja dirbu daugiau nei 20 metų, negirdėjau, kad būtų klijuojamos hidraulinės stabdžių žarnelės, net ant sankabos.
Suklijuotų žarnų taip pat nemačiau, bet skirstomasis velenas suskilo į dvi dalis, o paskui suvirintas ir sumontuotas, aš asmeniškai mačiau (mano brolis, pusbrolis mėgėjas, arba viską uždėjo ant suvirinimo, arba ant poksipolio :-))
Aš pakeisiu, jei atsigavimas yra netinkami manevrai. Manyje vyksta kova. Atrodo, kad ne taip giliai nušluosčiau, bet atrodo, kad kažkaip kvaila atstatyti žarną.
jei dėl staiga nutrūkusios žarnos norisi kažkam į užpakalį įskristi ar kažką gero į sieną, tai klijuoti.
Įrašas redaguotas pjv: 2014 m. gegužės 10 d. - 20:18
Sveiki, draugai. Man reikia tavo pagalbos. Užsiėmiau pakaba ir reikėjo nuimti stabdžių apkabą. ...
Tema pervadinta – taisyklių 2.7 punktas
Į temą pats startuolis turbūt suprato, kad nesamonių prašė, atleisk už tiesumą, pasikeisk žarną, sprendžiant iš nuotraukos, gali prieiti prieš pakeitus, bet gyvai nepasakysi, jei laidas yra net šiek tiek pasitrynę, tada žarna pavojinga, avarinio stabdymo ji neatlaiko
zy - neseniai mano žarna nulūžo ant cento per 75 - nuėjo į šoną - taip jis buvo suplyšęs - suplyšo tas grynai išorinis guminis apvalkalas - stabdymas iki pusės - pedalas nepavyko - vis tiek spėjau padaryti kelis smūgius ir kad ne patekti į lygias 4 kolegas, aš ėjau į pušį))))))) pagalvok sau, tavo gyvybė ir sveikata bei tavo artimieji neįkainojami, bet čia kažkokia šlanga, juo labiau Šv.
Įrašas redaguotas26: 2014 m. gegužės 10 d. - 21:28
Išspręsta. Žarnos keitimas. Neteiskite griežtai už kvailą klausimą. Laidas nusitrynęs, nuotraukoje yra pūkų. Tikimės, kad abiejuose galuose viskas vyks sklandžiai. Ačiū visiems.
Santykinai pigios guminės stabdžių žarnelės yra patikimos ir patvarios, tačiau viduje esantis skysčio slėgis jas „išpučia“ stabdant. Ir pasirodo, kad hidraulinė sistema „švaisto energiją“ kitiems tikslams, o taip pat „atėmė“ brangias akimirkas už blogą darbą. Stabdžių svirties eiga pailgėja, o stabdžių reakcija į svirtį sulėtėja. Nereikia nė sakyti, kad energingai vairuojant reikia akimirksniu reaguoti į stabdžius.
Sustiprintas vamzdis, varžtai, jungiamosios detalės, išlenktas apačioje
Jį užtikrina sustiprintos stabdžių žarnelės. Jie pagaminti iš kieto plastiko, apipinto stipria plienine viela. Ši pora gali atlaikyti iki 600 atmosferų slėgį be išsipūtimo. Be to, plieninė pynė apsaugo plastikinį vamzdelį nuo išorinių pažeidimų.
Žarnos surinkimas: A - uždėkite veržlę ant žarnos; B – traukite „alyvuogę“ virš vamzdelio kūginiu galu, kol sustos. Vamzdžio rankovė turi likti „alyvuogės“ viršuje; B - įkiškite jungiamąją detalę į vamzdelį; D - užsukite veržlę ir, sukdami jungtį į vietą, priveržkite.
Didžiosios Britanijos kompanija Goodridge jau daugiau nei 35 metus gamina stabdžių žarneles su plienine juosta.
Šiais laikais parduodami du jų tipai: su jau sumontuota furnitūra (jungiamaisiais antgaliais) ir komplekto pavidalo. Pirmas variantas patogesnis – su juo nesivaržykite: sumontuokite, išleiskite stabdžius – ir pirmyn. Bet kartais, pavyzdžiui, derinant, žarną reikia patrumpinti arba pailginti. Pasitaiko, kad armatūra sumontuota ne tokiu kampu, kokio nori savininkas. O antgaliai užsandarinti gamykloje, o jų padėties keisti negalima. Šiuo atveju būtinas žarnų ir purkštukų rinkinys, kurį galite surinkti patys.
Žarna jums bus nupjauta parduotuvėje (su ilgio atsarga). Sulankstoma jungtis leidžia kelis kartus išardyti ir surinkti. Jį sudaro tvirtinimo detalė, veržlė ir „alyvuogė“. Taip pat yra specialus varžtas ir variniai tarpikliai. Surinkimo metu „alyvuogės“ deformuojasi, o ardant – būkite atsargūs! – kartais pasiklysti. Todėl jie parduodami atskirai kaip vartojimo reikmenys. Apkaustai yra tiesūs arba išlenkti skirtingais kampais – 20, 45, 90 laipsnių. Atsargiai nupjaukite žarną – pynė pagaminta iš standžios plieninės vielos, o jei ji atsilaisvins, ją vėl bus sunku suspausti.
Surinkdami pirmiausia uždėkite veržlę ant žarnos. Tarp plastikinio vamzdelio ir pynutės įkiškite „alyvuogę“ kūgine dalimi į priekį, kol ji sustos. Tada į žarną įkiškite jungiamąjį vamzdelį – jis pateks šiek tiek pastangų.Galiausiai priveržkite veržlę. Tokiu atveju minkšta „alyvuogė“ šiek tiek susiglamžys ir suspaus ant jungiamojo vamzdelio esančią žarną, o veržlė pritrauks pynę prie jos. Neskubėkite priveržti veržlės, kol ji sustos: deformuota "alyvuogė" apsunkins apkausto montavimą norimoje padėtyje. Anksčiau nepriverždami varžtų iš komplekto ant apkabos ir pagrindinio cilindro iki galo, įstatykite žarną į vietą ir tik tada priveržkite jos veržles. Tada priveržkite varžtus. Nepamirškite ant abiejų spenelio pusių sumontuoti varines poveržles. Jie yra vienkartiniai, todėl kiekvieną kartą perstatydami agregatą naudokite naują.
Patarimas: 1 - riešutas; 2 - "alyvuogių"; 3 - tvirtinimas.
Pastaruoju metu rinkiniai buvo parduodami iš oficialių „Goodridge“ atstovų Rusijoje – kompanijų „Mister Moto“ ir „Mirny Atom Motorsport“.
Pasitaiko, kad eksploatuojant automobilį dėl įvairių priežasčių tenka keisti stabdžių vamzdelius. Kartais šių dalių remontas ir keitimas turėtų būti atliekamas net ne dėl gedimo, o prevenciniais tikslais. Kodėl taip nutinka ir kaip savarankiškai pataisyti stabdžių liniją, mes pabandysime išsamiai paaiškinti žemiau.
1 Kada reikia keisti stabdžių vamzdelius ir atlikti kitus sistemos remonto darbus?
2 Kaip taisyti stabdžių vamzdžius?
3 Priekinių stabdžių žarnelių keitimas savo rankomis
Stabdžių sistemos vamzdeliai ir žarnos skirtos skysčio pagalba tekančia jėgai nuo pedalo perduoti į pagrindinį cilindrą, o po to darbininkams, kurie montuojami ant atraminių diskų. Vamzdžiai sujungiami su cilindrais ir paskirstymo mazgais naudojant kūgines jungtis.
Pažymėtina, kad visiškai įmanoma savarankiškai atlikti išorinį stabdžių sistemos būklės tyrimą, tačiau esant bet kokiam gedimui, geriau kreiptis pagalbos į specializuotą centrą, kuriame atliekama diagnostika ir kvalifikuotas remontas. atliekami automobilio sistemos darbai, taip pat skysčių keitimas.
Remiantis gamintojų rekomendacijomis, visų transporto priemonės komponentų eksploatacinių savybių patikra turėtų būti atliekama pagal įprastinės priežiūros grafiką. Stabdžių sistema diagnozuojama kartą per 2 metus (arba kas 50 000 km). Gumuotas žarnas reikia keisti nuvažiavus 125 000 km, nepriklausomai nuo jų techninės būklės.
Pagrindiniai stabdžių sistemos gedimai:
žymiai padidintas transporto priemonės stabdymo kelias;
paspaudus pedalą atsiranda pulsavimas ir girdimas cypimas;
didelė laisva stabdžių pedalo eiga;
skysčio nutekėjimas;
stabdžių būgnų perkaitimas;
paspaudus pedalą automobilis pradeda judėti į šoną;
trūkinėjančios stabdžių žarnelės;
netolygus trinkelių susidėvėjimas.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Kaip patiems pataisyti sugadintą liniją? Stabdžių vamzdžių remontas reikalauja tam tikros vairuotojo patirties ir gebėjimo naudotis šaltkalvio įrankiais. Tačiau ne viskas taip sudėtinga. Toliau pateikiamas žingsnis po žingsnio sugadintos sistemos atkūrimo proceso aprašymas.
Pirmiausia reikia atsukti vamzdelį nuo stabdžių cilindro arba suporto.
Vamzdžių pjaustytuvo pagalba vamzdynas nupjaunamas reikiamoje vietoje.
Pažeista vieta pašalinama.
Vamzdžio kraštas nuriebalinamas benzinu.
Vamzdelį užfiksuokite replėmis taip, kad jo kraštas išsikištų apie 50 mm.
Vamzdžio viduje esančiu grąžtu pašalinamas nuožulnus kraštas.
Pabaigoje reikia pašalinti drožlių likučius.
Tada ant vamzdžio uždedama jungtis.
Vamzdžio galas įkišamas į specialų prietaisą ir išplečiamas.
Sutvarkytas vamzdynas prapučiamas suslėgtu oru ir sujungiamas su vamzdynu naudojant specialų adapterį. Dabar belieka išleisti orą iš stabdžių sistemos, ir automobilis paruoštas tolesniam darbui.
Į ką reikia atkreipti ypatingą dėmesį vizualiai apžiūrint stabdžių sistemą:
metaliniai vamzdžiai neturėtų turėti akivaizdžių mechaninių pažeidimų ir įvairių deformacijų;
guminės žarnos turi būti lanksčios, be įtrūkimų ar trūkimų.Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas antgaliuose esančių žarnų galų kokybei. Neleiskite degalams ir tepalams su jais liestis;
tvirtinimo kronšteinai turi būti patenkinamos būklės;
vamzdžių sankirtoje su pagrindiniu cilindru, baku ir linija neleidžiamas skysčių nutekėjimas.
Paprasčiausius remonto darbus galima atlikti net namuose. Pavyzdžiui, priekinės stabdžių žarnelės keičiamos tokia seka:
Pastatykite automobilį ant lygaus paviršiaus.
Nuimkite priekinį ratą.
Atsukite stabdžių linijos jungtį, laikydami žarną veržliarakčiu, kad ji nesisuktų.
Nuimkite laikiklį ir nuimkite antgalį nuo laikiklio.
Atsukite žarnos jungtį nuo darbinio cilindro.
Atsukite pažeistą žarną nuo stabdžių vamzdžio.
Įsukite naują žarną.
Tolesnis sistemos surinkimas atliekamas atvirkštine tvarka. Įsitikinkite, kad žarna nesulenkta. Norėdami tai kontroliuoti, ant jo uždedama išilginė spalvota juostelė. Lygiai taip pat pakeičiamos galinės ašies žarnos.
Vairuotojo ir transporto priemonės keleivių saugumas tiesiogiai priklauso nuo stabdžių sistemos veikimo. Nuvažiavus tam tikrą ridą, susidėvi jo komponentai, iš kurių vienas yra apkabas. Nepaisant to, visiškai įmanoma suremontuoti stabdžių apkabą, nors dažniausiai ji sugenda dėl kreiptuvų ar stūmoklių rūgštėjimo proceso.
Kodėl tai pavojinga praktikoje? Sugedus šiam įrenginiui, stabdžių trinkelės pradeda netolygiai nusidėvėti. Tas pats pasakytina apie stabdžių diskų susidėvėjimą. Kalbant apie trinkeles, gali padidėti susidėvėjimas, pavyzdžiui, išorinis arba vidinis. Netolygus susidėvėjimas rodo, kad stūmokliai per stipriai spaudžia tik vieną iš trinkelių, o kitos procese nedalyvauja. Reikia skubiai suremontuoti arba pakeisti apkabą, nelaukiant, kol ji galutinai užstrigs.
Šis stabdžių sistemos blokas gali sugesti dėl netinkamos priežiūros arba dėl nepakankamos kokybės. Pagrindinės priežastys, dėl kurių gali prireikti suporto remonto, yra šios:
netinkamas veikimas, susijęs su kreiptuvų užpildymu nekokybišku tepalu – dėl to bagažinė išsipučia, o vėliau „užrūgsta“;
ateityje gali prireikti remontuoti stabdžių apkabas dėl drėgmės patekimo į kreiptuvą, o tai lemia bagažinės proveržį;
kita priežastis yra pats stūmoklis, kurio korpusas taip pat yra pažeidžiamas drėgmės patekimo;
nekokybiškas darbinis skystis (stabdys) gali aprūdyti stūmoklį iš vidaus, jei vandens koncentracija jame viršija normą.
Vaizdo įrašo patarimai, kaip taisyti suportą savo rankomis:
VIDEO
Juos rasti nesunku – tai specialūs varžtai, tvirtinami prie korpuso auselių. Jas reikia keisti, kai tik išryškėja korozijos židiniai. Remonto procesas atrodys taip: atsukame seną kreiptuvą, o į jo vietą įdedame naują.
Svarbiausia nepamiršti kokybiško tepimo, taip pat patikrinti žiedų būklę ir sandarumą – jie neturėtų turėti įtrūkimų ar lūžių.
Šio įrenginio stūmoklio grįžtamąjį judėjimą užtikrina manžetė. Pirma, jis sukuria sandarumą ir, antra, veikia kaip savotiška spyruoklė. Kai stūmoklis juda, jis šiek tiek deformuojasi, bet tada grįžta į ankstesnę būseną, šiek tiek įspausdamas jį į korpusą. Nustatyti gedimą yra gana paprasta - jei pakabinate ratą, jis turėtų laisvai suktis, kai tik paspausite ar atleidžiate stabdžių pedalą. Ant pačių diskų neturėtų būti jokių perkaitimo pėdsakų, antraip slankmatą teks taisyti patiems.
Atlikdami vizualinę apžiūrą, turime įsitikinti, kad nėra pastebimo storio skirtumo pagal išorinių ir vidinių trinkelių dydį. Stūmoklis turi judėti taip, kad paspaudus jis lengvai įsiskverbtų į korpusą.Jo paviršiuje neturi būti matomų nešvarumų ar korozijos dalelių pėdsakų. Taip pat turite atlikti paviršutinišką skruzdėlyno tyrimą ir įsitikinti jo vientisumu.
Pereiname prie paties remonto aprašymo. Algoritmas bus maždaug toks:
Trumpai tariant, vos susidūrę su perkaitimu ar netolygiu stabdžių trinkelių susidėvėjimu, kvapais ir triukšmu, galite būti tikri, kad stabdžių sistemos veikimas nebus toks pat. Nedelsdami atkreipkite dėmesį į apkabos būklę ir, jei reikia, vadovaukitės aukščiau pateiktomis suporto taisymo instrukcijomis.
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
