„Pasidaryk pats“ stabdžių vamzdžių remontas

Stabdžių sistemos remontas dažnai neapsiriboja tik stabdžių trinkelių keitimu arba stabdžių skysčio pakeitimu ir pumpavimu abiejose grandinėse. Sunkesnis, reikalaujantis tikslumo ir tam tikros kvalifikacijos montavimo metu, yra stabdžių vamzdžių remontas. Dažnai tai atsitinka, kai dėl nelaimingo atsitikimo ar stabdžių apkabos remonto atsiranda korozija arba vamzdis sugenda.

Stabdžių vamzdelių remontas „pasidaryk pats“ ir sėkmingas stabdžių vamzdžio sujungimas su skirstytuvo nipeliu, trišakiais, pagrindiniu stabdžių cilindru ir stabdžių apkabomis reikalauja kokybiškai apdirbti vamzdžio galą ir suformuoti flanšinį flanšą arba kt. vadinamas „piltuvu“. Jis gaunamas taikant stabdžių vamzdžio platinimo procedūrą.

Yra keletas pagrindinių kanalo parinkčių.

1. Eurostandartinis grybelis (centre). Savo forma ji primena ratų padangą, ji plačiai naudojama daugumoje automobilių, gaminamų Eurazijos žemyno gamyklose. Pasirodo, patvariausias jungties variantas iš aukščiau pateikto, tačiau jis laikomas vienkartiniu. Tinkamai suremontavus, galima naudoti iki trijų kartų.
2. Paprastas paprastas piltuvas, gaunamas lenkiant vamzdžio galinės dalies sieneles specialiu įrankiu, skirtu stabdžių vamzdžių išplėtimui.
3. Piltuvėlis, gaunamas dvigubai sulenkus vamzdžio arba paprasto piltuvo kraštą. Jis laikomas standartu amerikietiškuose automobiliuose. Šio tipo stabdžių vamzdelių išplėtimas gaunamas iš grybelio, suardant viršutinę jo dalį naudojant kūginį įtvarą.

Paprasto piltuvo naudojimo laikas jau seniai praėjo, visų pirma, pasikeitė metalas, iš kurio buvo gaminami vamzdžiai ant senų automobilių. Vietoj minkšto ir plastiško valcuoto vario dažnai naudojamas tvirtas ir kietas plieninis vamzdis. Jei anksčiau vairuotojas galėdavo išpūsti galinį paviršių replėmis, veržliarakčiu ir pora plaktuko smūgių, tai dabar plieninių stabdžių vamzdžių ištiesinti be įtaiso neįmanoma.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Pagrindinė sėkmingo vamzdžio galo pralaidumo sąlyga visada buvo ir bus kokybiškų ir geresnių profesionalių įrankių naudojimas. Mūsų automobiliams, Europoje ir Azijoje, pirkite metrinio dizaino žibintų rinkinius. Amerikiečiai atrodo daugiau nei padoriai, žėri su chromu, bet jie gali paslysti colių sistema. Senasis sovietinis vario stabdžių vamzdžio standartas yra 8 mm, naujesnėse sovietinėse ir rusiškose versijose buvo naudojamas 6 mm plienas.

Pasirinkimo prasme pigiausias yra komplektas stabdžių vamzdeliams Force 656B, 906T2, galite naudoti elegantiškesnius JonnesWay rinkinius arba įprastus Biltema ar Licota.

Į išpūtimo įrankių rinkinį įeina:

• sraigtinis valcavimo presas ir spaustukas, kurio pagalba priveržiamos spaustukų juostos ir deformuojamas stabdžių vamzdžio metalas;
• dvi padalintos spaustukų juostelės su šešiomis-septyniomis skylutėmis su kūgiais, į kurias suspaudžiami vamzdeliai, skirti platinti;
• pjovimo įtaisas, leidžiantis nupjauti galą griežtai statmena kryptimi;
• įvairaus skersmens įtvarų ir kūgių rinkinys grybams formuotis.

Rinkdamiesi degiklio rinkinį atkreipkite dėmesį į šiuos dalykus. Pirma, preso veržlė ir spaustukai turi būti matinės juodos spalvos. Tai rodo terminį apdorojimą ir spiralinio paviršiaus sukietėjimą. Pigesnėje versijoje naudojama chromo danga.

Antra, kalibruotų skylių spaustukų juostelėse padarymo tikslumas.Paprastai vidinis kūgių paviršius yra padengtas apsaugine fosfato oksido plėvele. Tokia danga palengvina kaltinio metalo slydimą vidiniu matricos paviršiumi.

Trečia, visos sukalibruotos skylės sunumeruotos matmenimis, nurodant matavimo vienetus – milimetrai arba coliai, perforuoti spaudu iki 0,1 mm gylio, be papildomo chromavimo ar dažymo. Arba visa konstrukcija gali būti padengta oksiduota danga. Neveikiančios dalys gali būti nudažytos paprastais šviesiais dažais.

Stabdžių vamzdžių išplėtimas grybeliu savo rankomis:

• iš rinkinio pasirinkite įrenginį tiksliai statmenai stabdžių vamzdžio galo pjovimui, įkišdami jį į atitinkamo skersmens angą, priveržkite varžtą ir porą kartų apvyniokite pjaustytuvą, kol jis sustos;
• taip pat yra aštrus pusapvalis pjūklas, skirtas vidinėms nuožulnoms ir įduboms pašalinti;
• stabdžių vamzdžio galą užpildę dilde, ant vamzdžio uždedame veržlę, o galą spaustuku pritvirtiname spaustuve, stebime vamzdžio galo atpalaidavimo lygį virš veržlės plokštumos;
• į vamzdelio galą įlašinkite porą lašų "stabdžio", įstatykite atitinkamo dydžio įtvarą ir nuspauskite vamzdelio kraštus, taip gausite grybelį.

Jei, atsižvelgiant į deginimo sąlygas, reikia gauti amerikietišką armatūros versiją, į spaustuką įkišamas kūgis, o viršutinės grybelio dalies kraštai prispaudžiami po matricos kūgiu. Kartais į spaustuvų konstrukciją įmontuojamas reketas, kuris leidžia apriboti jungiamosios detalės paviršiui taikomą jėgą.

Jei išplėtimą reikia atlikti greitai ir daugybe taškų, varinių vamzdžių atveju naudojamas paprastesnis įrankis - replės ir pasukamas volas.

Vario plastiškumas ir lankstumas nereikalauja didelių pastangų metalui deformuoti, todėl rankos pastangomis galą išplauti greičiau ir lengviau. Dėl įrenginio kompaktiškumo, replės gali būti naudojamos stabdžių vamzdžių išplėtimui tiesiai ant automobilio, tokiomis sąlygomis, kai sunku atlikti darbus su standartiniu komplektu.

Plieniniai stabdžių vamzdžiai, priešingai nei variniai, praktiškai neturi plastiškumo rezervo, todėl grybelis ir piltuvas gali atsirasti susidarius daugybei mikroįtrūkimų. Šia prasme susuktas grybelio kraštas išlieka mažiau jautrus mikroįtrūkimams, jei, žinoma, jie yra tik skylės srityje. Jei periferijoje, plačiausioje jungiamosios detalės vietoje, susidarė įtrūkimai, ši parinktis tikrai bus atmesta.

Amerikietiškam dvigubam piltuvui dažnai galima naudoti tik varinį stabdžių vamzdelį. Ekstremaliais atvejais, jei reikia skubiai išplėsti plieninį vamzdį pagal amerikietišką standartą, procedūra atliekama dviem ar trimis etapais. Pirmajame etape, nupjovus ir padavus vamzdelio galą, jis išplečiamas po grybeliu. Tada gauta versija trumpam atkaitinama kaitinant degikliu, o tai leidžia pašalinti didelę dalį metalo įtempių. Trečiasis etapas bus deginimas tarpiniu 25–30 ° kampu, o ne 45 °, ir pakartotinis atkaitinimas. Galiausiai atliekamas galutinis išpūtimas iki norimo piltuvo dydžio.

Jei įmanoma, prieš išplečiant vamzdį, verta pasipraktikuoti įsigyti plieninį amerikietišką piltuvą, kad būtų nereikalingas vamzdžio, pagaminto iš panašios medžiagos, apipjaustymas.

Vaizdo įraše parodytas stabdžių vamzdžių išplėtimo procesas:

Pasitaiko, kad eksploatuojant automobilį dėl įvairių priežasčių to prireikia stabdžių vamzdelių keitimas. Kartais šių dalių remontas ir keitimas turėtų būti atliekamas net ne dėl gedimo, o prevenciniais tikslais. Kodėl taip nutinka ir kaip savarankiškai pataisyti stabdžių liniją, mes pabandysime išsamiai paaiškinti žemiau.

Stabdžių sistemos vamzdeliai ir žarnos skirtos skysčio pagalba tekančia jėgai nuo pedalo perduoti į pagrindinį cilindrą, o po to darbininkams, kurie montuojami ant atraminių diskų. Vamzdžiai sujungiami su cilindrais ir paskirstymo mazgais naudojant kūgines jungtis.

Pažymėtina, kad visiškai įmanoma savarankiškai atlikti išorinį stabdžių sistemos būklės tyrimą, tačiau esant bet kokiam gedimui, geriau kreiptis pagalbos į specializuotą centrą, kuriame atliekama diagnostika ir kvalifikuotas remontas. atliekami automobilio sistemos darbai, taip pat skysčių keitimas.

Remiantis gamintojų rekomendacijomis, visų transporto priemonės komponentų eksploatacinių savybių patikra turėtų būti atliekama pagal įprastinės priežiūros grafiką. Stabdžių sistema diagnozuojama kartą per 2 metus (arba kas 50 000 km). Gumuotas žarnas reikia keisti nuvažiavus 125 000 km, nepriklausomai nuo jų techninės būklės.

Pagrindiniai stabdžių sistemos gedimai:

• žymiai padidintas transporto priemonės stabdymo kelias;
• paspaudus pedalą atsiranda pulsavimas ir girdimas cypimas;
• didelė laisva stabdžių pedalo eiga;
• skysčio nutekėjimas;
• stabdžių būgnų perkaitimas;
• paspaudus pedalą automobilis pradeda judėti į šoną;
• trūkinėjančios stabdžių žarnelės;
• netolygus trinkelių susidėvėjimas.