Išsamiau: pasidaryk pats „Renault Scenic“ sukimo sijų remontas iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Taip, tai bene labiausiai bauginantis mazgas naudotame Renault, į kurį daugelis savininkų bijo lipti patys. Ir tai, galiu pasakyti, ne be kruopštumo.
Pabandysiu viską aprašyti labai smulkiai, tai ne įrašai apie žvakių ir aliejaus keitimą... ataskaitų (o ypač protingų) beveik nėra.
100 kartų pagalvokite, ar galite viską padaryti patys ir turėti po ranka visas reikalingas priemones (spauda).
Mano pavyzdys yra šiukšlės)))) Žiemą (-12), gatvėje, tiesiog ant kelių, 12 valandų.
Mano duslintuvų būklė yra beveik visiškas susidėvėjimas (šiek tiek laikėsi narvelyje), guma tiesiog susitraukė ir davė nestiprius "tuščiosios eigos" pakabos judesius === taip užmušdami visiškai naujus amortizatorius ((((() padidina sukimo strypų lūžimo riziką.
Nusipirkau "Sasik" - dabar daug klastotes, tikiuosi "nepataikiau" 
Eikime pagal darbų atlikimo laiką:
(! Prieš analizuojant nedariau jokių matavimų, nes esu 100% įsitikinęs, kad duslintuvų susidėvėjimo metu sukimo strypai buvo pertvarkyti = NEDARYK, pakelk užpakalį porai Kalėdų, apkrova sukimui batonėliai padidėja... komfortas nepagerėja nė gramu)
vienas). Visiškai pakelkite automobilio galinę dalį. Atlaisviname ir atjungiame apatinius amortizatorių tvirtinimo taškus. (Viršutines kol kas galima palikti ramybėje – visiškai pakabintoje tinklelio padėtyje
2). Bandoma atlaisvinti keturias veržles, tvirtinančias siją prie kūno. Negailėkite "vadashki" + metalinio šepetėlio. Man pasisekė, veržlės nuvažiavo... jei varžtai pasisuks, teks išardyti salono plastiko grindis gale, kad patekčiau į varžtų galvutes = papildomas darbas.
3). Atjunkite jungtis nuo ABS jutiklių (! Neatjungė akumuliatoriaus - po surinkimo klaida nešviečia, sistema veikia.)
+ Pabandykite atsukti galinio stabdžio grandinę. Pasirinkau variantą atjungti jungiamąsias detales nuo lanksčių žarnų (! aš nestovėjau ceremonijoje - buvo pakeisti sistemos elementai, įskaitant vamzdžius... nepatiko, na, kadangi patekau, kodėl gi ne )
Atjunkite stovėjimo stabdžio trosą (kad neišimtų būgnai, atjunkite jį nuo svirties juostos po dugnu). Išvyniojau siją kartu su kabeliais.
 |
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti). |
4). Visiškai atsukame veržles, kurios laiko galinį statramstį kartu su sija (Vadinasi kitaip, ir stabilizatorius, ir strypas... man įprastas stačiakampis statramstis).
5) Visiškai atjungę galinių stabdžių grandinę, atsukite likusias dvi veržles, tvirtinančias siją kūno atžvilgiu. Varžtų į saloną neįkišau, o atsargiai išėmiau.
6). (! Svarbu išmatuoti atstumą tarp svirčių skylių centrų) = To prireiks surenkant ir lengvai sumontuojant perkeltą siją atgal.)
Mes pereiname prie bjauriausio - išmušame sukimo strypus iš svertų ir centrinės įvorės. * Jau prieš metus bandžiau išmušti sukimo strypus atbuliniu plaktuku... per sriegines skylutes sukimo strypų galuose (M10x1,5) = jie sėdi negyvi.
Jis apšildė centrinę rankovę mažu pūtikliu, o tada plaktuku, tiesiog trenkdamas į svirtis, numetė svirtis kartu su sukimo strypais ir gumos likučiais nuo tylių blokelių laikiklių.
7) .Sijos paruošimas presavimui naujoje tyloje. Kadangi mano atveju tyliųjų blokelių išorinė dalis buvo beveik visiškai atskirta nuo metalo - išoriniai žiedai liko auselės korpuse. Pjūvius padariau paprastu metalo pjūklu (atlaisvinau tinkamumą) = lengvai juos išėmiau.
(! Juos galima išimti tik "į save" ... nuotraukai, perkelti į vidų). + Pamatęs dar porą įpjovimų ant auselės korpuso = supratau, kad jie keitėsi ne kartą.
! Viena akimirka liko „už ekrano“ ...Preso neturiu, teko bendram draugui nusiųsti padėjėją, kad iš torsioninių strypų ir vidinių įvorių svirčių ištrauktų senas tyliąsias įvores.
Sukimo strypai pasidavė esant žemam slėgiui, tačiau kyla klausimas, kaip gauti senų tylių blokelių įvores? Radome gana lengvą ir greitą būdą = į rankovės vidų įkišome tinkamo skersmens (bet kokio) veržlę, nuplikėme... ir, kaip ir sukimo strypą, suspaudėme žemyn (jau turint atramos tašką, o ne tik tuščiavidurį vamzdelį). ).
aštuoni). Į sijos antgalius įspaudžiame naujus sukimo strypus. Nėra pozicionavimo, kieta guma - be žymių ir kitų dalykų. Naudotas įprastas savadarbis sraigtinis presas (ilgas varžtas + poveržlės + veržlė). Patepta litoliu, kad būtų lengviau sodinti.
9). LABAI svarbus momentas, sverto įterpimas.
-Svarbu pasodinti svirtį sijos atžvilgiu kuo tiksliau. Kad statinėje būsenoje (kai automobilis nuleistas ant ratų) tylūs blokai būtų kuo labiau atsipalaidavę (be sukimosi ir kitų dalykų – tai lemia trumpą jų tarnavimo laiką).
-Svarbu laikytis atstumo parametro varžtų tvirtinimo angoms (tai išmatavome iš karto nuimant siją)
-Svarbu stebėti dešinės ir kairės svirties paspaudimo vienodumą (kad būtų išvengta galinio vikšro poslinkio priekinės dalies atžvilgiu).
Aš susidūriau su 50/50 nuomonių ... Yra rankinis brėžinys ... ir tekstas neatitinka schemos:
Nes Turiu mechanikos inžinieriaus išsilavinimą ir esu susipažinęs su braižymu nuo ir iki ... laikantis braižymo ir schemų konstravimo dėsnio: matmenys visada imami pagal ašines linijas, o ne nuo atraminių paviršių. Padariau taip, kaip maniau, kad teisinga = tada sutvarkysiu sau čekį (žr. įrašo pabaigą). Teisingai ar neteisingai – spręskite patys.
Nurodytus ašinius atstumus išmatavau paprastu strypu su judančiu elementu ("rusiškai" = paprastas medinis strypas su statmenai įsuktu savisriegiu, sureguliuotu iki 37 mm ilgio.) norimoje padėtyje, paspaudžiau svirtį. ant vidinės tyliojo bloko įvorės, taip pat varžtu.
10). Truputį pailsėkite nuo informacijos kiekio
Man nepatiko galiniai stabdžių vamzdeliai - jie buvo surūdiję, užstrigę... Ėmiau paprastu keliu: įdėjau naujus darbinius cilindrus, vamzdelius (80 cm kairėje; 75 cm dešinėje). Patenkintas .
vienuolika). Sija yra paruošta montuoti ant automobilio ir vėliau reguliuoti tarpą.
! Norėdamas pasitikrinti (minėjau aukščiau) uždėjau žymes su žymekliu ant sijos auselių ir pačių svirčių = tylūs blokai MAKSIMALIAI laisvi (nepatiria jokios apkrovos).
12). Stebint (paspaudus svirtis) atstumą tarp tvirtinimo varžtų skylių = sija be jokių pastangų įstojo į vietą.
Surinkimas atliekamas atsižvelgiant į išmontavimo procesą. Veržles, tvirtinančias siją prie korpuso, be dinamometrinio veržliarakčio suspaudžiau... ranka (naudojau metro ilgio firmos „Force“ rankenėlę).
Pasirinkau greičiausią ir prieinamiausią tarpo reguliavimo variantą. Nesijaudinant dėl „originalaus“ varžto statramsčio susidarymo (fiksuojamas nuo viršaus iki apačios) ==== amortizatorių nuėmimas, įtempimo montavimas, amortizatorių montavimas užima daug laiko... NAX.
Pjautos įvairaus ilgio medinės kaladėlės. Sukamiesiems taškams naudojau bagažinės grindų paviršių ir įsuktą varžtą apatiniame amortizatoriaus laikiklyje.
atkreipkite dėmesį į šią nuotrauką ir žemiau esančią nuotrauką per vieną!
Kodėl toks ilgio vėlavimas = pačių sukimo strypų nuovargis. Reguliuodami laikykitės gamyklinių nustatymų - tikrai tik ant naujų sukimo strypų arba automobiliams, kurių amžius yra 5 metai)))).
! SVARBU, aš paprašiau atkreipti dėmesį į skirtumus aukščiau esančiose nuotraukose... KLAIDA = sukimo strypai turėjo būti įkišti (ne į plyšius - tiesiog juos įstatykite), kol sija buvo pritvirtinta prie korpuso ... slenksčiai neleidžia nei išimti, nei visiškai įkišti sukimo juostos į tvirtinimo angas.
Teko iš naujo suspausti tvirtinimo detales, nuleisti siją, įmesti sukimo strypus, vėl suspausti siją = LABAI žudo laikas ir nuotaika.
trylika)! SVARBU, reguliavimas turi būti atliktas atleidus viršutinį amortizatorių laikiklį.
Visos sijos spline jungtys buvo suteptos „grafitu“. Sukimo strypai į tūpimo vietas buvo įkišti rankomis (be plaktuko).
Gali atrodyti, kad nugarėlė per daug pakelta – tai fotografijos = normalaus ūgio iliuzija.
Prisimenate žymeklius ant atpalaiduoto duslintuvo spindulio? = Transporto priemonė ant ratų, bakas užpildytas dviem trečdaliais ...
Mūsų parduotuvė siūlo platų automobilių dalių pasirinkimą Minske. Greitai parinksime ir sumontuosime viską, ko reikia Jūsų automobiliui. Mūsų ekspertai atliks išsamią konsultaciją dėl Jus dominančio pasirinkimo detalių, papasakos apie kiekvieno pasirinkimo privalumus ir padės išsirinkti, kad galėtumėte priimti teisingiausią sprendimą. Užsisakykite skambutį mūsų svetainėje.
„Mūsų automobilių serviso darbuotojai“.
Tai viena iš nedaugelio įmonių, galinčių teikti visą eilinės lengvųjų ir komercinių transporto priemonių techninės priežiūros ir remonto paslaugas. Mūsų komandą sudaro specializuotą išsilavinimą ir ilgametę patirtį turintys specialistai. Bendras techninio centro plotas yra daugiau nei 500 m2, jame yra 4 vietų šaltkalvis, kėbulų cechas. Klientų zonoje galėsite patogiai žiūrėti televizorių ir atsigerti kavos.
Šiuolaikinė įranga, taip pat nuosavas atsarginių dalių sandėlis leidžia atlikti beveik visus automobilio priežiūros ir remonto darbus. Tiesiog paskambinkite ir mūsų ekspertai patars dėl jūsų automobilio priežiūros. Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, suteikia mums galimybę teikti aukštus standartus atitinkančias paslaugas, o Jūs esate tikri kokybišku ir greitu aptarnavimu su garantija.
Renault Scenic 1 - sukimo strypų ir galinių sijų tyliųjų blokų keitimas.
Kaip pakeisti tylius blokus ir sureguliuoti Renault Megane galinę pakabą
