„Pasidaryk pats“ tralų remontas

Tralo savininkui bet kada gali prireikti specialistų pagalbos, kurie gali greitai diagnozuoti ir suremontuoti šią priekabą. Nepriklausomai nuo gamintojo ir tralo eksploatavimo trukmės, jis bet kada gali sulūžti, dėl to tolesnis naudojimas bus neįmanomas, kol nebus atliktas kokybiškas remontas. Priešingu atveju sugedusio tralo eksploatavimas gali būti pavojingas tiek jo vairuotojui, tiek aplinkiniams eismo dalyviams.

Mūsų įmonė savo teritorijoje atlieka bet kokio sudėtingumo tralų remontą. Jei esate šio tipo priekabos savininkas, tikriausiai suprantate, koks sunkus yra jos diagnozavimo ir remonto procesas.

Tralų taisymo sunkumai slypi ne detalių ir mechanizmų sudėtingume, o jų matmenyse ir svoryje. Mūsų įmonė tralų remontą atlieka naudodama specializuotą profesionalią įrangą, kurios dėka galima sutrumpinti remonto darbų laiką ir garantuoti nepriekaištingą jų kokybę.

Jei patikėsite savo tralo remontą mūsų įmonei, mes savo ruožtu garantuojame, kad reikiamo darbų komplekso atlikimas per trumpą laiką ir naudojant tik originalias atsargines dalis. Kokybišką krovininių tralų remontą atlieka patyrę specialistai, kurie yra apmokyti ir turi reikiamų įgūdžių dirbti su aukštųjų technologijų įranga.

Atkreipiame jūsų dėmesį į įvairias tralų remonto paslaugas:

• Tralų dažymas;
• Tralų rėmų remontas;
• Pakabinamo tralo tvirtinimas;
• Ašių montavimas ir keitimas;
• Ratų guolių priveržimo diagnostika ir reguliavimas;
• Tralo rėmo patikrinimas;
• Ašių geometrijos tikrinimas;
• Ašių geometrijos reguliavimas;
• Tralo pneumatinės sistemos patikrinimas;
• Pneumatinių padangų patikra;
• Tralo grindų lygio kontrolė;
• Hidraulinės alyvos keitimas;
• Tralų elektros įrangos diagnostika;
• Hidraulinės sistemos sandarumo diagnostika;
• Važiuoklės remontas;
• Tralo stabdžių sistemos remontas;
• Tralo elektros įrangos remontas;
• Tralų hidraulinės įrangos remontas;
• Tralo pneumatinės sistemos remontas;
• Papildomos įrangos montavimas ant tralo;
• Kontrolės ir diagnostikos darbai.

Mūsų įmonė atlieka įvairių modelių užsienio ir vidaus gamybos tralų remontą ir priežiūrą.

Garantuojame savo paslaugų kokybę, kurią užtikrina mūsų specialistų profesionalumas ir aukšta kvalifikacija, kurie ne tik atliks diagnostikos ir remonto darbus, bet ir gali pateikti rekomendacijas dėl tokio tipo įrangos priežiūros ir priežiūros.

Galite patikėti mums bet kokio sudėtingumo remontą, nes mūsų įmonė turi:

• Garažai, aprūpinti moderniausia įranga ir įrankiais;
• Kvalifikuoti darbuotojai, turintys didelę tokio pobūdžio darbo patirtį.

Visi klientai, patikėję mums tralo remontą, liko patenkinti atliktų darbų kokybe ir yra nuolatiniai mūsų klientai. Be to, mūsų įmonėje atliekami remonto darbai konkurencingomis kainomis.

Garantuojame:

• Remonto darbų atlikimas iš anksto nustatytu terminu;
• Dalių keitimas tik originaliomis atsarginėmis dalimis;
• Darbus atlieka tik patyrę ir kvalifikuoti specialistai;
• Rimtumas ir sąžiningumas atliekant reikiamus darbus.

Automobilių technikos, ypač krovininių puspriekabių, eksploatavimo sąlygos buvusios SSRS keliuose labai skiriasi nuo Vakarų Europos, dėl to laikančiosios konstrukcijos patiria žymiai didesnes apkrovas nei tos, kurioms jos skirtos. Svarbu ir tai, kad nemaža dalis užsienio gamybos puspriekabių parko buvo nupirkta išeikvojus jo išteklius įprastuose keliuose. Tokios sąlygos lemia tai, kad dažnai sunaikinamos konstrukcinių elementų suvirintos ir tvirtinimo jungtys, o dažnai ir pats metalas.

• padidintos dinaminės apkrovos važiuojant nelygiais keliais;
• vairuotojų dažnai praktikuojama perkrova (viršijanti vardinę keliamąją galią);
• aktyvi agresyvių terpių (druskų ir kt.) įtaka, sukelianti pagreitintą koroziją;
• daugybė dizaino ypatybių;
• metalo nuovargis.

Be šių natūralių priežasčių, dėl kelių eismo įvykių atsiranda deformacijų ir kitokių pažeidimų, nuo kurių, deja, niekas nėra apsaugotas.

Dažniausiai dėl neigiamo veikimo funkcijų poveikio atsiranda šie gedimai:

• spyruoklės kronšteino (su mechanine pakaba) arba galinės svirties (su pneumatine) lūžimas;
• galinių vartų vartų geometrijos pažeidimas;
• tvirtinimo prie šoninių statramsčių rėmo atskyrimas;
• įtrūkimai rėmo šoniniuose elementuose;
• traversų sujungimo su sparnu sunaikinimas;
• per plieninių bortų ir vartų vartų koroziją;
• apačios apsaugos deformacija.

Atsižvelgiant į eksploatacijos specifiką, gana dažnai puspriekabių remonto suvirinimo darbai atliekami ne specializuotuose techniniuose centruose - mažose dirbtuvėse arba nuosavoje įmonių remonto bazėje, dažnai naudojant savadarbę suvirinimo įrangą.

Kad pakabos elementai veiktų tinkamai, būtina ne tik atkurti jų tvirtinimą prie rėmo, bet ir pasiekti tikslią atitiktį ankstesnei padėčiai. Šiems tikslams patyrę suvirintojai pirmiausia pritvirtina laikiklį M16 varžtais, taip užtikrindami tikslų detalių centravimą ir reikiamą laikiklio prispaudimo jėgą prie koto, o tik tada suvirina ištisine siūle.

Dažnai, siekiant padidinti sujungimo patikimumą, iš turimų medžiagų - kampo ar kito profilio - montuojami papildomi armavimo elementai.

Netgi kokybiškiausias suvirinimas nesugeba užtikrinti šių elementų sujungimo patikimumo ilgą laiką, dėl ko, sutvirtinus šoninius ir galinius statramsčius, taikomas papildomas sutvirtinimas naudojant savadarbes trikampes metalines detales – vadinamąsias. . „Skraidelės“, kurios tiesiomis pusėmis privirinamos prie koto ir statramsčio iš vienos arba, dažniau, iš abiejų pusių. Ši nesudėtinga konstrukcija labai padidina jos tvirtumą ir sėkmingai atlaiko neišvengiamą vibracijų poveikį.

Tais pačiais tikslais „skarelės“ dažnai sutvirtinamos stelažais net naujose puspriekabėse.

Akivaizdi nepatyrusių remontininkų klaida su tokiu gedimu yra suvirinimas išilgai įtrūkimo linijos. Toks sprendimas yra visiškai neefektyvus, nes suvirinimo siūlė yra didžiausios įtempių koncentracijos zona ir ji lengvai nutrūksta net esant pakankamai vidutinėms apkrovoms.

Teisingas sprendimas – vietoje plyšio išpjauti rombo formos langą ir į jį įkišti atitinkamos formos plokštę, suvirintą ištisine siūle (vadinamuoju „tamburinu“); įtempių vektoriaus pasikeitimas leidžia daug kartų padidinti konstrukcijos stiprumą. Norėdami sustiprinti špagatą jo restauravimo srityje, ant sijos viršaus ant „spygliukų“ paprastai privirinama plokštė, kampas ar kanalas.

Nuplėštas galinio svirties laikiklis

Kronšteino geometrijos rekonstrukcija

Nuimamas standiklis tarp koto flanšų, norint sumontuoti kanalą Nr. 22 1,4 m ilgio.

Skylės elektrinėms kniedėms (4 vnt.) Ir surišimo varžtai M16 (3 vnt.) Sijos montavimas ant rėmo:

Vertikalus trijų kanalų # 20, ilgis 336 mm, montavimas, skirtas tvirtinimo varžtams M16.

Atkreipkite dėmesį į teisingus būdus, kad surastumėte tinkamas medžiagas.

Saugos instrukcijos

Saugumo gamtoje reikalavimų įsisavinimas.

Atkreipkite dėmesį į gebėjimą ir įgūdžius naudotis įrankiais.

Įskiepyti mokiniams gamtą, tarpusavio supratimą su aplinka.

Vietų, teritorijos, įrankių ir atsakomybės paskirstymas.

Pagal programos struktūrą programa yra algoritmo formos lentelė, skirta mokytojo veiksmams tirti ir diegti apibendrintus įgūdžius, išdėstyta lizduose, kuriuose apibendrinti įgūdžiai yra išdėstyti vertikaliai, įrankiai, įranga ir prietaisai, medžiagos. esantis horizontaliai.

Perskaityti mokytojo veiksmų algoritmus dirbant su programa paprasta. Svarbiausia suprasti: kurie iš įgūdžių tam tikrą laiką yra mokomi, kaip juos rasti planuojant veiksmų procesą.

Kiekvienais metais moksleivių žinios plečiasi ir gilėja skaičiuojant planavimą, gamybos produkciją, pardavimus ir sumuojant. Taigi ekonominės žinios kaupiamos palaipsniui, įgyjant apibendrintus įgūdžius ir tampant apibendrintomis politechnikos žiniomis ir įgūdžiais.

Kiekvienos iš apibendrintų įgūdžių grupių negalima mokytis ir įtvirtinti praktika atskirai, jie derinami, grupuojami arba tiriami, formuojami kartu su kitais įgūdžiais, priklausomai nuo naudojamų įrankių, įrangos, prietaisų ir atliekamo produktyvaus darbo pobūdžio pobūdžio. . Apibrėžianti veiksmo pradžia yra medžiaga su jai būdingomis savybėmis. Švietimo forma iš šios medžiagos skatina su ja elgtis.

Taigi visų tipų apibendrinti įgūdžiai yra tiriami, praktikuojami, šlifuojami tik gaminant konkretų produktą. Produktas gali būti labai paprastas arba labai sudėtingas. Gaminio dizaino sudėtingumas, daugybė techninių ir technologinių sprendimų ir lemia sudėtingumą ar paprastumą, gamybos būdą ar techniką. Taip pat nurodoma, kokį apibendrintų, specifinių ir profesinių įgūdžių kompleksą turėtų turėti tam pasiryžęs žmogus. Praktiniame darbe studentas diegia tuos įgūdžius, kurie reikalingi ir būtini atliekant technologinę operaciją ir apskritai visą technologinį procesą. Šio požiūrio pobūdis yra laipsniškas ir užtikrinamas, kai įvaldote darbo atlikimo būdus.

Darbo mokymo pamokoje mokiniai įgyja žinių tiesioginio rankų darbo atlikimo procese bei gamybos technologijos įsisavinimo. Tai prasideda nuo mokytojo. Jis yra studentų veiklos, siekiant įgyti žinių apie įgūdžių įgijimo būdus, ugdymo formą ir gaminių tipo bei dizaino keitimą, technologinį procesą, organizatorius. Svarbu, kad moksleiviai, naudodami rankinius ir elektrinius įrankius, stakles, žinotų ir įsisavintų juos valdydami, dirbdami:

dalių apdirbimas;

iš kokių dalių jie susideda, jų jungtys;

galimybė pakeisti kitus;

saugias vairavimo sąlygas.

Galimybę pasiekti tokį vaikų mokymosi gebėjimą suteikia studento kūrybingas požiūris į darbą, atliekamą, produktyvią veiklą mokytojo įgūdžių srityse, tyrinėjimai, mokinių požiūrių į savo darbo ir švietimo veiklą tyrimas. Čia bendravimas, mokytojo požiūris kuriamas remiantis aiškaus (aiškinamasis, aiškinantis elgesio normas, kognityviai nukreiptas) požiūriu.

Bendrosios edukacinės užduotys, skirtos mokinių darbo mokymo sistemos plėtrai pereinant prie rinkos santykių, vadovauja darbo mokymo dalykų turinio struktūros keitimas ir jų derinimas su absolventų gyvenimo orientacija. nebaigtos ir baigtos vidurinės mokyklos.Dabar jaunų žmonių gyvenimo orientacijos pasikeitė asmeninių interesų naudai, į tai turi atsižvelgti ir valstybės švietimo politika. Šioje ugdymo klausimo formuluotėje mokyklos programos orientavimas į asmeninio intereso tenkinimą (tik ne prekinį), kuriuo siekiama stiprinti asmeninę vaiko savireguliacijos, saviugdos funkciją, suponuoja ir darbo turinio pasikeitimą. ugdymas, atitinkantis besikeičiantį visuomenės gyvenimą.

Programos turinyje turėtų būti nustatyta užduotis sujungti darbo ir mokymosi procesus viename dalyke. Šių procesų vienijančios funkcijos – apibendrinti įgūdžiai, kurie funkcionaliai integruoja veikimo būdo viziją su technologinio proceso tėkmės psichikos įvaizdžiu ir kontroliuoja vaikų protinę veiklą vykdymo metu, t.y. įgyvendinant šią užduotį. Taigi darbo mokymo dalykas yra skirtas ugdyti vaiko intelektą, veiksmingiau, objektyviau, veiksmingiau skatinti protinių gebėjimų, būdingų gamtai, vystymąsi, nes vaikas akimis mato savo sėkmės rezultatą, jaučia. rankomis, paima sielą ar nerimauja ir nerimauja, kad staiga jo darbo nėra, patvirtins objektyvūs duomenys. Todėl jis ieško, tiria, kad rastų tinkamą veiksmą.

Mūsų pasirinktas mokymo objektas sutampa su šia schema. Pasirinkdami pirmiausia iškėlėme apibendrintus įgūdžius kaip funkcines bet kokios technikos, technologijos ypatybes ir pasiūlėme šias funkcijas įsisavinti. Programa vaikams iškėlė apibendrintų įgūdžių įsisavinimo veiklos raidos logikoje problemą, kaip specialią priemonę reikalingoms ir pakankamoms galimybėms pasiekti tikslą. Vaiko mąstymas turi būti nukreiptas taip, kad jam suteiktos priemonės spręstų, kaip geriausiai įvaldyti įgūdžius ir panaudoti juos sprendžiant kitas problemas.

Išsaugoti tradiciniai metodai ir technikos toliau tobulinami įvedant būrelį „Žvejybos reikmenys“, kuris, atsižvelgiant į šiuolaikinius reikalavimus, pakelia moksleivių darbo mokymo ugdymo procesą į aukštesnį lygį.

Taigi, dėl bet kokios technikos, įrankio, mašinos ir visų pirma kyla klausimas: pjūviai, pjūklai, plokštumos, tuščiaviduriai, siuvinėti, siuvami, plakami. - tai yra objekto, per kurį apdorojamas apibendrintas politechnikos įgūdis, funkcinės paskirties apibrėžimas. Kas atitinka tą ar tą objektą? Po to technologijų išnaudojimas, įrankis tampa mechanizmu, per kurį formuojamas, tobulinamas funkcijų įvaldymas – apibendrinti įgūdžiai. Mokymasis tokiu būdu perkelia atgal pačios technikos struktūros tyrimą. Jo valdymas, kaip objekto funkcionavimo pradžia, turi būti rodomas reprodukciškai laikantis saugos priemonių ir atsižvelgiant į vaikų amžių. Čia svarbu žinoti ne objekto detales, o mokėti valdyti jo funkcijas. Dėl tokių objektyvių priežasčių, pasitvirtinusių ir praktiškai pasitvirtinusių politechnikos žinių teorijų, studijų dalyko programoje atsisakyta objektinio tyrimo schemos principo: prietaisas – veikimo principas – veikimas – funkcijos.

Suteikus vaikams galimybę praktiškai spręsti darbo ugdymo problemas, dalykas taps prieinamas, neįmanoma, o tolimi „tikslai“ taps veiksmo objektu. Pažinimo procesas prasideda nuo naudojamos medžiagos savybių, naudojamų priemonių funkcijų ypatybių ir kt. Pasikeisti ir įgyti naują objektyvią formą per veiksmą, ne paprastą, o kūrybišką. Šiuo atžvilgiu tikslinga cituoti M. N. pareiškimą. Skatkinas, kuris, analizuodamas funkciją kaip mokymo priemonę, rašo: „Funkcija turi mobilumą. Funkcija yra konkreti veikla, o veikla yra realizuotų įgūdžių kaita.Funkcinis mobilumas yra ne kas kita, kaip įgūdžių perkėlimas iš vienos situacijos į kitą.

čia yra mano filialas, kuriame remontavau rėmą.

mano automobilis dabar vaziuoja kasdien.
viskas veikia gerai, del karkaso remonto komentaru nera.
Seną rėmą pravartu apvynioti nauju, kuris tinka.
vis tiek reikia pradėti tokį remontą smėliasrove
dieve padėk.

Fig-štai, į kokį rėmą reikėtų atkreipti dėmesį? Kuris arčiau „mūsų“ ar kuris visas rombais? Kaip Kyzya pasigenda tokio dalyko?

Fig-štai, į kokį rėmą reikėtų atkreipti dėmesį? Kuris arčiau „mūsų“ ar kuris visas rombais? Kaip Kyzya pasigenda tokio dalyko?

Taip, apie ZIL, man irgi įdomu?

ta kuri arčiau pardaviau perpjautą, tai su uodega suskaldys (beje, iš zilo).

o štai paskutinės mano zilkos nuotraukos

[QUOTE = Dzenz; 1151760895] Rėmas sulūžo iš abiejų pusių. Sulaužyta galinių kopėčių tvirtinimo taške. Ieškojau kažko panašaus forume, neradau.
Ieškote patarimo, kaip GERIAUSIAI virti?
Ar kas nors gali padėti su medžiaga?
Būčiau dėkingas už bet kokius naudingus patarimus.

Žemo pakrovimo tralai yra plačiai naudojami šiuolaikiniame krovinių gabenime, turint daug pranašumų, palyginti su standartiniais analogais. Pagrindinė priekabos ypatybė – žema platformos vieta, leidžianti gabenti prekes po elektros perdavimo bokštais, tiltais ir kitomis kliūtimis. Deja, tokia konstrukcijos ypatybė lemia ir labiausiai pažeidžiamas vietas, todėl žemo krūvio tralus periodiškai reikia remontuoti. Aukščiausio lygio efektyvumu ir žema kaina tai atliks „Trakservice Perm“ įmonės specialistai!

Šios priekabos yra gana sudėtingos konstrukcijos, todėl dirbant su jomis reikia išspręsti užduočių rinkinį:

Pažymėtina, kad remonto procesas gali būti susijęs ne tik su priekabos prarastų funkcijų grąžinimu ar jos darbingumo atkūrimu. Mūsų įmonės specialistai pasiruošę imtis konstrukcijų tobulinimo. Taigi specialių stabdžių suvirinimas yra labai paklausus, todėl galima tvirtai pritvirtinti mirksinčius švyturėlius, kurie padidina transporto priemonės matomumą kelyje, ženklinimą ir kitas detales.

Žemo pakrovimo tralų remontas atliekamas visiškai laikantis šių taisyklių:

• Operatyvumas... Žemo profilio tralas yra darbo įrankis, generuojantis pajamas, todėl delsimas žada klientui finansinius nuostolius. Mes negalime to sau leisti.
• Maksimali kokybė... Meistrų profesionalumas kartu su modernios įrangos naudojimu garantuoja idealų rezultatą sunkiausiais atvejais.
• Tik patikimos atsarginės dalys... Atsarginės dalys, eksploatacinės medžiagos ir medžiagos visiškai atitinka originalus, o tai padeda visiškai atkurti funkcionalumą, prarastą transportuojant.

Mūsų meistrai visada džiaugiasi naujais klientais, vadybininkai pasiruošę patarti visais dominančiais klausimais dėl žemo profilio tralų remonto, skambinkite!

BUČIAI, KELIONĖS, PASAPTINIAI Sunkvežimiai, cisternos, savivarčiai

Nereikia nė sakyti, kad čia viskas sugenda. Be to, net ir įsigijus labai geros kokybės daiktą, gaminį ar mechanizmą, nėra garantijos, kad naudojant visa tai nesuges.

Taigi tralų savininkai anksčiau ar vėliau susidurs su būtinybe remontuoti tokio tipo įrangą. Be to, čia principas bus tas pats – kad ir koks kokybiškas ir geras būtų jūsų tralas, kad ir kokio gamintojo jis būtų (rusiškas ar užsieninis), eksploatacijos metu visai nebūsite apdrausti nuo gedimų.

Todėl tokia paslauga kaip tralų remontas šiandien tampa vis paklausesnė. O jei atsižvelgsime į tai, kad tralai dabar naudojami gabenimui visur – krovinių gabenimui, statybų įmonėms, pramonės organizacijoms – tai remonto darbų aktualumas didėja.

Paimkime vieną situaciją kaip pavyzdį. Paprastai tokia įranga kaip tralai perkama iš įmonės daug, na, daugiausiai 1-2 egzemplioriai. Taigi, įsigijote žemo krovinio tralą prekėms vežti. Ir darbo procese jūs turite jį netvarkoje. Ir pasirodo, kad pas tave viskas sustojo... Ir čia prireiks skubaus remonto. Kaip čia būti? Kreipkitės į organizaciją, kuri užsiima tokio pobūdžio darbais.

Tuo pačiu, jei jums reikia remontuoti žemo krovinio tralą, rinkdamiesi įmonę, kuriai galite patikėti šią paslaugą, būtinai atkreipkite dėmesį į:

- Remonto komandos patirtis. Nepamirškite, kad tralai yra gana sudėtingi įrenginiai. Todėl su jais dirbsiantys specialistai turi turėti tam tikrų įgūdžių ir patirties. Idealus variantas čia – kreiptis į įmones, kurios užsiima tiek žemo profilio tralų gamyba, tiek remontu, jos tikrai žino, kaip čia yra ir kas veikia!

- Tinkamo įrankio prieinamumas. Čia iš principo irgi viskas aišku. Jei nėra reikalingo įrankio, darbas negali būti atliktas aukščiausiu lygiu.

- Darbo efektyvumas ir kokybė. Labai svarbus momentas, ypač tais atvejais, kai darbui turite tik vieną tralą, o kad neišlįstumėte iš jau nustatytų grafikų, remontą reikės atlikti per trumpą laiką.

Taip pat atkreipkime dėmesį į kitą dalyką. Dažnai tralų savininkai ir įmonės, nuomojančios šią įrangą, žino, kad turi techninių problemų dėl puspriekabės. Tačiau jie nesiima jokių priemonių. Tačiau visa tai gali sukelti baisiausių pasekmių. Kaip? Įsivaizduokite traktorių su sugedusiu tralu. Tai yra tiesioginė grėsmė vairuotojo ir kitų eismo dalyvių sveikatai. Tai pavojaus kelyje šaltinis!

Kalbant apie pačius darbus, jie gali apimti šiuos kriterijus:

- eksploatacinių medžiagų keitimas.

Natūralu, kad šis sąrašas yra apytikslis ir neišsamus ir apima pirminę gaminio diagnostiką, kad būtų galima atlikti tikslesnę ir kompetentingesnę "diagnozę".

Žemo pakrovimo tralai yra plačiai naudojami šiuolaikiniame krovinių gabenime, turint daug pranašumų, palyginti su standartiniais analogais. Pagrindinė priekabos ypatybė – žema platformos vieta, leidžianti gabenti prekes po elektros perdavimo bokštais, tiltais ir kitomis kliūtimis. Deja, tokia konstrukcijos ypatybė lemia ir labiausiai pažeidžiamas vietas, todėl žemo krūvio tralus periodiškai reikia remontuoti. Aukščiausio lygio efektyvumu ir žema kaina tai atliks „Motion Technology“ įmonės specialistai!

Šios priekabos yra gana sudėtingos konstrukcijos, todėl dirbant su jomis reikia išspręsti užduočių rinkinį:

Pažymėtina, kad remonto procesas gali būti susijęs ne tik su priekabos prarastų funkcijų grąžinimu ar jos darbingumo atkūrimu. Mūsų įmonės specialistai pasiruošę imtis konstrukcijų tobulinimo. Taigi specialių stabdžių suvirinimas yra labai paklausus, todėl galima tvirtai pritvirtinti mirksinčius švyturėlius, kurie padidina transporto priemonės matomumą kelyje, ženklinimą ir kitas detales.

Žemo pakrovimo tralų remontas atliekamas visiškai laikantis šių taisyklių:

• Operatyvumas... Žemo profilio tralas yra darbo įrankis, generuojantis pajamas, todėl delsimas žada klientui finansinius nuostolius. Mes negalime to sau leisti.
• Maksimali kokybė... Meistrų profesionalumas kartu su modernios įrangos naudojimu garantuoja idealų rezultatą sunkiausiais atvejais.
• Tik patikimos atsarginės dalys... Atsarginės dalys, eksploatacinės medžiagos ir medžiagos visiškai atitinka originalus, o tai padeda visiškai atkurti funkcionalumą, prarastą transportuojant.

Mūsų meistrai visada džiaugiasi naujais klientais, vadybininkai pasiruošę patarti visais dominančiais klausimais dėl žemo profilio tralų remonto, skambinkite!

Automobiliai, su kuriais dirbame

Žemi krautuvai arba platformos ("žemi krautuvai") - specialaus tipo prikabinama technika su žemo pakrovimo platforma, naudojama didelių gabaritų ir sunkių krovinių, sveriančių nuo 20 iki kelių šimtų tonų, pervežimui.

Bet kokia krovininė įranga tarnauja ne amžinai ir kartais sugenda. Mūsų įmonė pasiruošusi pasiūlyti individualus tralų ("žemų krautuvų") aptarnavimas ir remontas su plačiu originalių atsarginių dalių asortimentu.

Remontuojant tralą gali būti atkurtos įvairios dalys. Vienas iš sunkiausių ir daug pastangų reikalaujančių darbų yra rėmo remontas.

Rėmas yra konstrukcinis puspriekabės pagrindas, atliekantis laikančiąją funkciją. Todėl eksploatacijos metu jis įgauna didžiausias apkrovas. Jei jis yra pažeistas, tralas yra praktiškai neįmanomas. Tokiais atvejais reikalingas puspriekabės rėmo remontas arba keitimas.

Rėmo pažeidimai ir defektai yra skirtingo pobūdžio. Jie gali atsirasti dėl natūralaus nusidėvėjimo, dėl nelaimingo atsitikimo, kai puspriekabė yra perkrauta arba pažeidžiamos jos eksploatavimo sąlygos (pavyzdžiui, kai apkrova platformoje pasiskirsto netolygiai arba eksploatuojant tralas su sugedusia važiuokle ir pan.).

Atsižvelgiant į pobūdį, išskiriami šie pažeidimų tipai ir rėmo defektai:

• rėmo geometrijos pažeidimas;
• lenkimai ir įtrūkimai;
• rėmo lūžiai;
• sienelės storio dispersija.

Aukšta šiuolaikinių tralų kokybė ir prižiūrėjimas leidžia efektyviai atkurti rėmą net ir esant rimtiems defektams. Išimtys yra plastinės deformacijos atvejai, kai prarandamas pagrindinių elementų standumas, taip pat visiško jo konstrukcijos vientisumo pažeidimo atvejai, kai reikia visiškai pakeisti.

Mūsų įmonė atlieka kvalifikuotą puspriekabės rėmo kapitalinį remontą, esant bet kokio pobūdžio defektams. Šiuo tikslu turime modernią įrangą, o mūsų specialistai yra aukštos kvalifikacijos.Tverstroymash naudojama moderni įranga leidžia atlikti visapusišką geometrijos atstatymą ir deformacijų pašalinimą. Karkaso elementų vientisumui atkurti naudojamos pažangios suvirinimo technologijos. Visa tai leidžia užtikrinti efektyvų puspriekabės rėmo remontą net ir esant sudėtingiausiam pažeidimui. Kiekvieno kliento aptarnavimo kokybę kontroliuoja asmeninis vadybininkas.

Mūsų paslaugų centrai veikia ne tik Tverėje, bet ir kituose šalies miestuose, tokiuose kaip Penza, Permė, Nižnij Novgorodas, Tiumenė ir Krasnodaras.

Remontuojame savos gamybos tralus. STO Tverstroymash taip pat remontuoja ir atnaujina kitų pirmaujančių gamintojų puspriekabes, įskaitant KOGEL, SCHMITZ, Goldhofer, KRONE, Nooteboom, Faymonville, Witzco Chelenger, Wielton, Fruehauf, ChMZAP, TONAR, NEFAZ.

BUČIAI, KELIONĖS, PASAPTINIAI Sunkvežimiai, cisternos, savivarčiai

Nereikia nė sakyti, kad čia viskas sugenda. Be to, net ir įsigijus labai geros kokybės daiktą, gaminį ar mechanizmą, nėra garantijos, kad naudojant visa tai nesuges.

Taigi tralų savininkai anksčiau ar vėliau susidurs su būtinybe remontuoti tokio tipo įrangą. Be to, čia veiks principas – kad ir koks kokybiškas ir geras būtų jūsų tralas, kad ir kokio gamintojo jis būtų (rusiškas ar užsieninis), eksploatacijos metu visiškai nebūsite apdrausti nuo gedimų.

Todėl tokia paslauga kaip tralų remontas šiandien tampa vis paklausesnė.O jei atsižvelgsime į tai, kad tralai dabar naudojami gabenimui visur – krovinių gabenimui, statybų įmonėms, pramonės organizacijoms – tai remonto darbų aktualumas didėja.

Paimkime vieną situaciją kaip pavyzdį. Paprastai tokia įranga kaip tralai perkama iš įmonės daug, na, daugiausiai 1-2 egzemplioriai. Taigi, įsigijote žemo krovinio tralą prekėms vežti. Ir darbo procese jūs turite jį netvarkoje. Ir pasirodo, kad pas tave viskas sustojo... Ir čia prireiks skubaus remonto. Kaip čia būti? Kreipkitės į organizaciją, kuri užsiima tokio pobūdžio darbais.

Tuo pačiu, jei jums reikia remontuoti žemo krovinio tralą, rinkdamiesi įmonę, kuriai galite patikėti šią paslaugą, būtinai atkreipkite dėmesį į:

- Remonto komandos patirtis. Nepamirškite, kad tralai yra gana sudėtingi įrenginiai. Todėl su jais dirbsiantys specialistai turi turėti tam tikrų įgūdžių ir patirties. Idealus variantas čia – kreiptis į įmones, kurios užsiima tiek žemo profilio tralų gamyba, tiek remontu, jos tikrai žino, kaip čia yra ir kas veikia!

- Tinkamo įrankio prieinamumas. Čia iš principo irgi viskas aišku. Jei nėra reikalingo įrankio, darbas negali būti atliktas aukščiausiu lygiu.

- Darbo efektyvumas ir kokybė. Labai svarbus momentas, ypač tais atvejais, kai darbui turite tik vieną tralą, o kad neišlįstumėte iš jau nustatytų grafikų, remontą reikės atlikti per trumpą laiką.

Taip pat atkreipkime dėmesį į kitą dalyką. Dažnai tralų savininkai ir įmonės, nuomojančios šią įrangą, žino, kad turi techninių problemų dėl puspriekabės. Tačiau jie nesiima jokių priemonių. Tačiau visa tai gali sukelti baisiausių pasekmių. Kaip? Įsivaizduokite traktorių su sugedusiu tralu. Tai yra tiesioginė grėsmė vairuotojo ir kitų eismo dalyvių sveikatai. Tai pavojaus kelyje šaltinis!

Kalbant apie pačius darbus, jie gali apimti šiuos kriterijus:

- eksploatacinių medžiagų keitimas.

Natūralu, kad šis sąrašas yra apytikslis ir neišsamus ir apima pirminę gaminio diagnostiką, kad būtų galima atlikti tikslesnę ir kompetentingesnę "diagnozę".

Žvejybos tinklų mezgimas

Puslapis: 1/4
Įvairių modifikacijų žvejybos tinklai nuo seno buvo laikomi efektyviausiais žvejybos įrankiais. Ir iš tikrųjų, jei viena žuvis gaudoma su valas, tai tinklai. Nors žinome vieną senuką, kuris, į jūrą įmetęs velkę, taip pat ištraukė tik vieną žuvį. Tiesa, ta žuvis nebuvo lengva. Matyt, senis dar žinojo kokią nors žvejybos paslaptį. Tačiau pereikime prie klasikos, nes toks patrauklumas gali būti labai pamokantis.

Bėgdamas šiek tiek į priekį, tai pasakysiu Žvejybinio tinklo mezgimo vaizdo įrašas esančiame paskutiniame šio straipsnio puslapyje. Tačiau norint geriau suprasti visą procesą, geriau perskaityti viską iš eilės.

Šioje vietoje nutraukime citatą, nes tai nepatenka į šio straipsnio temą, ir atkreipkite dėmesį į tai. „Senutė verpė siūlus. “, - rašo Aleksandras Sergejevičius. Matyt, neatsitiktinai ši linija yra greta linijos, kurioje atsiranda tinklas.

Jei senas žmogus daugiau nei trisdešimt metų žvejojo ​​ir blogai gyveno, tai, matyt, jo žvejybos reikmenys karts nuo karto reikėdavo taisyti, o žvejybos įrankius taisydavo iš siūlų, kuriuos davė senolė. Ir tai jau būtina mūsų straipsnio temai, nes mus labai domina medžiagos, naudojamos žvejybiniams tinklams gaminti. Prie medžiagų temos grįšime kiek vėliau, bet natūraliai apie tai kalbėsime naujausių mokslo ir technikos pasiekimų šviesoje (juk senolių siūlų irgi negalime naudoti).

Ir vieną akimirką. Matyt, tas senukas naudojo vadinamąjį su velkiu, kuris išmestas nuo kranto, o paskui atitraukiamas atgal.Taip pat mus labai domina tinklų žvejybos įrankių veislių klausimai. Būtent su jais pradėsime rimtą pokalbį.

Yra ir kitų tipų velkamieji tinklai (tai yra ne tik tinklai). Tačiau yra ne tik gaubtas. Žvejybos tinklai yra įvairūs ne tik pagal paskirtį, formą, bet ir dydį. Pastarasis iš esmės lemia skirtumą tarp pramoninių ir mėgėjiškų žvejybos tinklų – skiriasi masteliai. Nors principas nesikeičia: mėgėjiška žvejyba tinklais yra pramoninė miniatiūrinė.

Taigi pagrindinis tinkliniai žvejybos įrankiai gana įvairus.

Tralai. Tralai labai skiriasi dydžiu ir dizainu. Tačiau jie turi ir bendrų bruožų. Bet kurio tralo maišas yra piltuvo formos – įėjimas į jį atviras, tačiau išėjimo iš jo nėra. Tralas tempiamas pora trosų, vadinamų metmenimis. Priklausomai nuo tralų panardinimo gylio, jie gali būti dugniniai, gilūs ir vidurinio vandens. Plūdžių rinkinys ir pora medinių tarpiklių, pritvirtintų prie metmenų, išlaiko tinklo įėjimą visada atvirą. Ši sistema iš principo panaši į aitvarą.

Gaubiamieji tinklai. Gaubiamieji tinklai turi ilgas šonines sieneles, panašias į seną piniginę. Šios sienos kabo vertikaliai, jų viršutinė dalis remiasi plūdėmis, o apatinė atitraukiama svoriais. Valo dugną galima sutraukti ir tapti žuvų gaudykle. Pagauta žuvis kaupiasi santykinai nedidelėje velko dugno dalyje, kuri prie jos pritvirtintais kėlimo lynais pakeliama į laivą.

Žiaunų tinkleliai. Žuvis užstringa žiauniniuose tinkluose, gaudydama žiaunas (tiksliau – žiaunų gaubtus; iš čia ir kilęs pavadinimas) tinklo akims. Įrengiant tokio pobūdžio tinklus, drobės viršus ištempiamas, o tinklo siena kabo vertikaliai.

Kabliuko reikmenys. Dažnai prekinėms žuvims gaudyti naudojami kabliuko reikmenys, kurie savo forma primena ūdą ar tiltelį (daug kabliukų ant pavadėlių pritvirtinami prie ilgo ištempto virvelės). Ūdos galai yra labai ilgi IR yra saugiai laikomi inkarais su plūdurais.

Susipažinę su pagrindiniais žvejybos tinklų tipais, apsistokime prie bendrų klausimų, kuriuos reikia išspręsti prieš pradedant kurti savo tinklus. Tačiau, be to, kas pasakyta, reikia pastebėti, kad populiariausi žvejybiniai tinklai yra labiausiai paplitę ir paprasčiausi iš visų minėtų žvejybinių tinklų.

Prieš eidami į parduotuvę apsipirkti prekių, nustatykite, kokios žuvys bus taikomos. Be to, apžiūrėkite vandens telkinį, kuriame ketinate naudoti laikinus tinklus, kad sužinotumėte jo dydį, tinklų gylį ir dugno konfigūraciją žvejybos vietoje.

Kalbant apie tinklo matmenis, nustatomas jo ilgis ir aukštis (arba gylis) įtemptoje būsenoje. Pavyzdžiui, jei nurodyta, kad tinklo tinklo matmenys yra nuo 1,5 iki 60, tai reiškia, kad 1,5 m aukščio (gylio) tinklo ilgis yra 60 m. Jei žvejybos tinklas yra pagamintas iš šio tinklo, tada jo matmenys bus maždaug 30 m ilgio (šis ilgis matuojamas išilgai vidurio linijos, o aukštis apie 1,3. Žinoma, tai toli gražu ne vienintelis praktikoje naudojamas tinklo dydis, todėl pirminio tinklo matmenys drobė gali būti kitokia.

Svarbiausia tinklinio žiniatinklio savybė yra ląstelės dydis. Ląstelės dydis paprastai suprantamas kaip atstumas tarp mazgų. Šis atstumas gali būti, pavyzdžiui, 17 mm arba 80 mm. Natūralu, kad akių dydis priklauso nuo žuvies, kurią ketinate žvejoti, dydis – kuo mažesnė žuvis, tuo mažesnis tinklelis. Žinoma, reikia turėti omenyje, kad smulkiaakis tinklas gali būti naudojamas ir didelėms, ir mažoms žuvims gaudyti (be to, didelės plėšriosios žuvys gali patekti į nedidelį tinklą, pritraukiamą grobio – mažų žuvų sankaupos tinklas), o mažos žuvelės dideliame tinkle nepagausite.

Kitas svarbus audinio parametras yra mezgimo ilgiui naudojamo siūlo skersmuo – juk būtent nuo siūlų skersmens galiausiai priklauso ir nemažą įtampą patiriančio žvejybos tinklo tvirtumas. Šiuolaikiniai tinkliniai audiniai gaminami iš poliamido medžiagų, ypač iš nailono (mes nutolome nuo senolės verpalų).Šios medžiagos savitasis svoris yra 14 g / cm3 (tai yra, ji yra sunkesnė už vandenį). Nors nailono lydymosi temperatūra yra apie 200 °C, reikia turėti omenyje, kad ši medžiaga gali keistis esant žemesnei temperatūrai, todėl jos negalima laikyti šalia šildymo prietaisų ar statyti pavojingai arti ugnies.

Renkantis siūlą tinklelio mezgimui, susiduriame su vienu prieštaravimu: noras, kad šie žvejybos reikmenys būtų patikimesni (tai yra didelio skersmens siūlų pasirinkimas), sumažėja laimikis - nes kuo matomesnis tinklas žuvims, tuo didesnė tikimybė, kad jūsų potencialus laimikis bandys pabėgti nuo pavojaus.

Jau minėjome, kad pastaraisiais metais tinkliniai audiniai daugiausia gaminami iš nailono. Šie siūlai vadinami linijiniais arba monofilamentiniais. Vienas iš pagrindinių šios medžiagos privalumų yra tas, kad turint tokias pačias stiprumo charakteristikas, kaip ir kitų medžiagų, nailoninių šluosčių tarnavimo laikas yra daug ilgesnis, jie daug mažiau nešvarūs ir, kaip taisyklė, yra pigesni nei iš kitų medžiagų.

Pastaruoju metu labai išpopuliarėjo multimonofilamentinės drobės. Tai audiniai iš susuktų nailono siūlų. Šių drobių pranašumas, palyginti su įprastomis monofilamentinėmis drobėmis, yra tas, kad esant vienodui bendram siūlų storiui, multimonofilamentinės drobės yra daug tvirtesnės ir elastingesnės, taip pat turi didesnį pagaunamumą. Tiesa, jų kaina didesnė nei drobėms iš monofoninių siūlų, bet ne tiek, kad nepirktų.

Net ir įkyriausiam žvejui reikia kokybiško poilsio, o savo rankomis pindami žvejybos tinklus galite šiek tiek sutaupyti, o gal net užsidirbti poilsiui. Pavyzdžiui, kelionėje į Vidurinę Aziją ar Samarkandą. Ir pastaruoju metu labai populiarios kelionės į Uzbekistaną. Gana pelningos atostogos teikiamų paslaugų kainos ir kokybės santykiu. O po poilsio vėl galite pradėti mėgstamą pramogą – žvejybą.

Norėdami gauti informacijos, šioje lentelėje pateikiame aukštos kokybės nailoninių siūlų, naudojamų kai kurių tinklelių gamyboje Japonijos korporacijoje Nichimen, charakteristikas.