„Pasidaryk pats“ katilo skersinio remontas

Namų gamybos automobiliai, traktoriai, keturračiai ir keturračiai

Laivo „Kazanka“ restauravimas ir remontas: išsami fotoreportažas apie atliktus darbus.

Po ilgų paieškų radau ir įsigijau valtį "Kazanka" su sparnais ir atitinkamai nusprendžiau ją sutvarkyti, suremontuoti, restauruoti ir nudažyti.

Taip atsirado valtis.

Jis pradėjo po truputį renovuotis.

Valtį padengiau gruntu - epoksidiniu pagrindu emaliu (pilka), tada Mobihel metalic (mėlyna-žalia) ir lakavau.

Poliki ir suolai buvo pagaminti iš pušies, vėliau padengti Pinotext impregnavimu.

Tuo pat metu jis atstatė valties priekabą.

Dabar su nekantrumu laukiu motorinių valčių sezono atidarymo!

Naminis autorius: "071moroz". Nižnij Novgorodas.

Andrejus 2003 m. balandžio 16 d

Andrejus 2003 m. balandžio 29 d

Andrejus 2003 m. balandžio 30 d

Andrejus 2003 m. gegužės 2 d

Dar kartą įdėmiai apžiūrėjau šias kniedes, nežinau, bet bijau dėti į valtį tas, kurias parduodame. Gal yra kokių nors specialių vandeniui?

Kniedes reikia nustatyti, žinoma, aviacija. Jei vis dar turite valties remonto rinkinį, jame yra krūva kniedžių. Bent jau galite pamatyti, kaip jie turėtų atrodyti.
Verta prisiminti, kad duraliuminio kniedės yra kietos. Kietumas žymimas „spuogelių“ skaičiumi ant įdėklo galvutės: kuo daugiau jų, tuo didesnis kietumas. Naujos kniedės turi būti tokio pat kietumo kaip senos (idealiu atveju).
Tikriausiai pravers priminti, kad prieš montuojant duraliuminio kniedes reikia atkaitinti. Temperatūrą galite reguliuoti trindami buities kniedes. muilas. Šildant reikia stebėti kniedžių spalvą. Kai tik jis paruduoja, šildymas turi būti sustabdytas. Kruopščiai nuplaukite kniedes iš muilo. Po kurio laiko (atrodo, apie parą) kietumas atsistato.

Savaime išsitraukiančios kniedės linkusios atsilaisvinti dėl medžiagos nuovargio. Taigi, AMG kniedes dėti ant motorinės valties skersinio yra labai nepatikima. Patikėkite „praktika“, yra 200 šių perdirbtų kūrinių skersinių.
Jei naudojate savaime išsitraukiančias kniedes, jos turi būti pagamintos iš nerūdijančio plieno. Bet čia jau „kniedėjas“ reikalauja kito, galingesnio ir greičiausiai profesionalaus. Paprasta „kniedėja“, ypač kiniška, ant antros kniedės subyrės arba tiesiog „sugraužs“ gaubto kempinėles (patikrinta).

Taigi, neabejotinai - NERŪDYBĖS. Arba tada tu taip jaudiniesi.

Siūlių sandarinimui prasminga naudoti žaliavinę gumą "Sikafleks". Tikrai brangu, bet nusipirkus vieną tūbelę užteks visam gyvenimui.

Jei skersinio lentoje supuvo standumo briaunos, tikslinga jas pakeisti bakelizuota fanera, tačiau nepamirškite, kad skersinio storis neturi viršyti 60 mm, kitaip variklio gnybtas tiesiog netiks.
Kaip sutvirtinimą, užveskite AMG lakštą (6 mm.) Iš išorės, tvirtindami jį per ir kiaurai nerūdijančio plieno varžtais (8 mm), geriau naudoti kėbulo poveržles.
Prieš surenkant, bakelizuotos faneros lakštai turi būti padengti poliesterio derva (jie neišdžius). Tada visą šią struktūrą lakuoju (dėl estetikos).

Trumpas pranešimas apie Kazanka M. remontą.
Pernai valčių stotyje aptikau tokią Kazanką.
Pasak savininko, neteka ir dugnas lygus)). Stebuklo kaina yra 8000 rublių.
Neradau priekaištų ir nesiderėjau (savininkui buvo 80 metų), nusipirkau. Parsivežė namo ir tada prasidėjo.

Išsamus patikrinimas su baksnojimu atsuktuvu ir plaktuku parodė, kad po storu lygiu deguto sluoksniu dugnas visas banguotas ir įdubęs, kilio trinkelė remiasi ant tos pačios dervos ir lygtinai.

Taip pat visi supuvę

Pirkimo džiaugsmas pradėjo blėsti

Skersas supuvęs, visos skarelės plyšta.

Po kiek svarstymų nusprendžiau viską sutvarkyti taip pat.
Pradėjau nuo korpuso grublėto iki metalo

Išnyko septyni prakaitai, praėjo septynios dienos, dingo 10 skardinių BODY.

Viskas daroma pagal pageidavimą. Jei nesigailite darbo, laiko ir pinigų, imkitės verslo.

Tiesą sakant, aš jį valiau ilgą laiką (apie mėnesį), tk. blaškosi darbas ir žmona))
Dažai buvo 5 arba 6 sluoksniai, o derva buvo apie 5 mm.
Dažus vis tiek galima pašalinti, kad ir kur jie būtų, bet derva vis tiek yra infekcija.

Žvelgiant į priekį - valtis jau nudažyta, variklis atkeliavo (ačiū Karui)

Be to, nedažysiu visų etapų, nes šiame forume viskas seniai sukramtyta. Atsakysiu i visus klausimus.
vakare tęsiu..

Teko visiškai pakeisti kilio pagalvėlę.
Iš AMG5 lapo iškirpau juosteles 10X300cm ir 10X140cm. Uždėjau ant poliuretano sandariklio, kniedytas BRALO aklinėmis kniedėmis (uždaras Al / Nerzh 5X12mm). Ilgai galvojau kokias kniedes naudoti, bet nuo to laiko Viską dariau vienas, nusprendžiau surizikuoti su gartraukiais. Jie kniedijo, beje, kietai - kiniško kniediklio užteko 50 vienetų. Tada jis subyrėjo)).
Ištraukė iš apačios vietines kniedes ir iš vidaus viską praleido poliuretano mastika, sumaišyta 1k1 su aliuminio drožlėmis - išlaiko "krienus" (mastiką nudažėte po gruntavimo)

Iš pradžių naudojau tokį sandariklį, paskui ėmiau 600g dešrelėse - dvigubai pigiau ir patogiau naudoti

Nes variklis planuotas 25 - 30 AG, nutariau pasidaryti boulus (mielai pirkciau, bet su ugnimi dienos metu nerasite). Iš AMG5 išlenkiau 1,5mm pagal originalius brėžinius, užteko 120X300cm lakšto, dar liko kilio pagalvė. Į bulkučių vidų įstūmiau putų polistireną (liko suremontavus patalpą), tuštumos tarp polistirolo išpūtė 2k putų.

gravitacinis skersinis klausia, ir taip valtis naujojo savininko dėka įgijo antrą gyvenimą.išėjo puiku.Koks tai bus variklis?

Nebus savaime nutekančio skersinio – mūsų estuarijose jo nereikia (vandens mažai). Variklis bus apie 25 tankus.

Vistiek siurblį įdėk, pervers, patikrinta asmeniškai.O koks varžtas?

Tapyba.
Nudažiau pagal tokią schemą:
Viską nulupau iki metalo, nuriebinau (atsižvelgiant į deguto, tirpiklio pašalinimą, užteko 15 litrų), uždėjau epoksidinį gruntą, ant automobilio VIKA - vienas pigiausių.
Toliau – kamufliažas. Pažiūrėjo į amerikosovą. Užtepiau įvairių lapelių – šakelių. Naudotos trys spalvos. Pirmiausia tamsiausias, paskui šviesiausias „Ivory“, po to – kava. Iš viršaus viską padengiau matiniu laku iš tų pačių skardinių. Beje, dazai gan kokybiski, naudoju ne pirma karta, net ant pliko aliuminio laikosi gerai, o ant video is Youtuba jais buvo nudažytas amers.

Remonto išlaidų sąmata:

KŪNO plovimas - 10 skardinių X 250r - 2500r
Tirpiklis 640-asis kanistras 10L - 2vnt X400r - 800r
Epoksidinis antikorozinis gruntas 2 komponentų 2 rinkiniai X500r - 1000r
2k akriliniai dažai Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Purškimo pistoletas - 1vnt X 800r
Dažai skardinėse RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Matinis lakas skardinėse RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
AMG5 lapas 1,5mm 120X300cm - 3500r
Putplastis 2k DenBraven 4pcsX250r - 1000r
Aklinos kniedės BRALO uždaros Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Kniedė Kinijos "akordeonas" - 1vntX750r
Poliuretano sandariklis "Marine", po 300gr - 2vnt X200r - 400r
Poliuretano sandariklis "dešrelėse" po 600gr - 3vnt X250r - 750r
Pistoletas dešroms - 1000r
Poliuretano mastika Hyperdesmo Classic skardinė 1 kg 3vnt.X300r - 900r
Polipropileno lakštas 5mm 150X300cm - 4600r
Kompozicinis lakštas 3 mm 150X400cm - 4500r
Elektrinis siurblys - 1vnt. - 850 r
Polietileninės antys - 4vntX60r - 240r
Neslystanti juosta Tessa - supjaustyta 20X110cm - 700r
Iš viso: 30 310 rublių

Gal kažką praleidau, tad drąsiai galite mesti porą tūkstančių, na, alus nesiskaito))

Siurblys stovi, propeleris paėmė 9 7 / 8X13, ant vandens dar nebuvau.

Turiu 11 kroviniu Solas(su pilnu kroviniu 300-400kg iseina ant gliso), bet mano valtis irgi sunkesnė.Įdėjau tah-pažiūrėsiu, manau 13 jums labiausiai tinka.

Dar kelios nuotraukos
Apačia prisiūta 5 mm polipropilenu. Dabar jis yra lygus ir sklandus)). Išilgai kilio plastikas buvo išfrezuotas 2 mm ir sulenktas kaitinant statybiniu plaukų džiovintuvu. Uždėjau ant tų pačių BRALO kniedžių, gausiai padengiau sandarikliu.

Perdanga pasirodė ne itin tvarkinga, tk. jo plotis 10cm. Išlenktas su klostėmis. Jei jau padarysite, tai bus tobula. Medžiaga - AMG5.

Mastika su aliuminio drožlėmis

Buli taip pat nėra idealus, nes jie pasilenkė "ant kelio" nenaudojant listogibo ir kitos didelio tikslumo įrangos. Tačiau kamufliažas paslėpė visas skardininko būrius.

Skersinis sutvirtintas papildomais skarelėmis iki apačios, šalimais šonuose keičia šeimyninis.

Vandeniui nuleisti įkišau žarną nuo skalbyklės (gulėjo be darbo) - pažiūrėsim kiek tarnaus.

Čia gyvens 7A baterija, Ivano įtampos reguliatorius, siurblio perjungimo jungiklis ir pora saugiklių (prieš reguliatorių ir prieš siurblį).

Komplektas čiuožykloms buvo sutvirtintas aliuminio profiliu. Vietoj faneros ant grindų nusprendžiau naudoti 3mm kompozitą ("sumuštinį" iš aliuminio ir polietileno) - nepūva, nesilanksto, o iš minusų yra slidus. Stalčiai pagaminti iš to paties kompozito liekanų. Diržams naudojau 4cm antrinį poroloną ir sovietinę odą iš senų atsargų.

Trūksta dar vienos balno dangtelio.

Tapyba))

Pasiruošę kilti)).

ZY Tai buvo mano pirmoji renovacija ir užtrukau beveik 8 mėnesius su pertraukomis darbui ir šeimai)). Labai ačiū forumui už idėjas ir praktinę patirtį remontuojant)).

Tikiuosi, kad mano ataskaita kam nors bus naudinga.

Khokhloma. TS pagarba, kantrybė ir išeikvota energija. Niekada nežinai, ką gali padaryti, kol nepabandai!

Sveiki, Artemai, nusiimu kepurę – aš pats esu šiame procese 🙂
tiesa 6 sluoksnių neturiu - tik gamyklinis, tad manau turėtų užtekti kėbulo skardinės ir 3 litrų 646, dugną belieka išplauti ir vidų. Prakeikta mintis iki 9-os bėgti nauja valtimi, bet deja – kvailas įprotis daryti viską iki galo. Kilo noras paliesti tik viršų - tai baigėsi visišku perdažymu ir net iš nepatyrimo ir skubėjimo mečiau darbą ant savęs.
Kaip variklis? viskas normaliai?
Beje, aš išgyvenau rašiklio suvirinimo procesą – smulkmenos gyvenime! net nereikia ardyti.

Sveiki, Dima)). Ačiū.
Su varikliu viskas tvarkoje, startavo nuo trečio traukimo. Karbiuratoriuje buvo šiek tiek vandens, bet viskas gerai. Tušinuko dar nevirsiu, tik nusipirkau naują varžtą.
Gegužę taip pat norėjau išeiti į vandenį – nepavyko. Priekabos keitimas buvo atidėtas. Pabaigsiu – paskelbsiu.

Sėdynės aukštai. Padarykite bėgius, kad laikytųsi.
Taigi testas! Su rankomis, vaikinas!
Ar matėte šią temą? Nuoroda.
Taip bus patogiau.

Saugiklio prieš reguliatorių nereikia.

Lakavimas kažkaip pademonstravo gelbėjimosi rato dažymo procesą kaip idealą :) IMHO, tai prasmingiau nei taisyti supuvusį katilą. Ir taip, vaikinas su rankomis :)

Sveiki Artem, prašau parašyti plačiau apie polipropileną ant dugno ir kompozito apačioje, domėtis kam jis naudojamas, kur parduodamas, kiek kabo, kaip lengvai lankstosi dugno forma ir t.t.
Ačiū iš anksto.

Polipropilenas naudojamas įvairių talpyklų gamybai. Jis gerai lankstosi, kai šildomas pastatiniu plaukų džiovintuvu arba šilumos pistoletu, suvirinamas naudojant strypus ir tą patį plaukų džiovintuvą arba specialų lituoklį. Geriau pasilenkti ant „stygos“, nes šildyti reikia iš abiejų pusių. Savitasis sunkis yra 0,96, t.y. 5mm storio ir 1,5X3m dydžio lakštas sveria 21kg.
Kompozitas naudojamas reklaminių iškabų ir ventiliacinių fasadų gamyboje. Yra kiniškas YARET, mūsų Bildex ir vokiškas ALUCOBOND (brangiausias). Storis 3,4,5 mm. Reklamoje daugiausia - 3mm, fasaduose - 5mm. 3mm 1,5X4m storio lakštas sveria apie 18kg.

Artem, ačiū, o kokiose parduotuvėse šios medžiagos parduodamos?

Tatarstano žvejybos ir medžioklės forumas

Mobilioji forumo versija my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/571 Perjungti į pilną versiją

Puikus darbas. Įkvepia. Taip pat manau, kad Kazanka M bus atkurtas kaip kitas žingsnis.
Klausimai:
Neatsižvelgėte, kokios kniedės prikniedė lopinėlius apačioje?
Nuo ko ir kaip sulenkei kilio pagalvėlę? Kniedytas ant skylių iš senų kniedžių ar ant jų?
Kokia tai juosta nuotraukoje prie lopų apačioje?

O nosies kabykla yra būtinas dalykas. Jis stipriai pursteli ant bangos.

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Ant laivo bilieto parašyta Kazanka

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

taip, tai tik be booles

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Nuotraukoje puiki kopija! dabartinėje retenybėje!

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

pagamintas iš bakelitinės faneros, pasirodė savaime nusausinantis.

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Skersinio nuotraukos negalima numesti.Formatas neveikia.Būtinai savaime nusausinkite, daugiau putų šonuose ir po rogėmis.

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Atsiprašau už nesupratimą, aš tiesiog nedariau valčių, kai to nedariau, kaip suprasti savaiminį nutekėjimą?

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

O kokio storio yra fanera?

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Maksimaliai su tokiu rinkiniu esate tikslesni! Ypač jei su valtimis susiduri pirmą kartą, variklis galingas, o valtį nelengva valdyti, ypatingai kvepia, ypač skauda važiuojant dideliu greičiu, nesitikima. Jai nepatinka atšiaurus elgesys su vairalazdė. Bet kai su ja susidraugauji, pabundi laimė! SĖKMĖS!

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Nuvažiavau į garažą nufotografuoti.Iš vakaro įdėsiu ir išsamiai parašysiu.

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Visi laukiame Nikolajaus su fotoreportažu.

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Kas apskritai yra 30ka ant tokio katilo be rutuliukų? Tada atsiras tema „Kaip aš iš dugno ištraukiau valtį“?
Prieš dvejus metus važiavau per „Neptūną 23“, tad ši galia apskritai buvo už akių, ir tai nepaisant to, kad Kazanka buvo bent jau su kamuoliukais!

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

Re: sustiprinti skersinį po 30 yamaha

skersinis buvo pagamintas iš laužo medžiagų (faneros, stiklo klijai, 40 * 35 * 2 kampas, varžtai, savisriegiai varžtai, T formos profilis), nes. visas biudžetas tuo metu buvo išleistas varikliui ir valdymui.kampas įstrigo per išgręžiant vietines kniedes, sutvirtintas varžtais (dėl to aukštis padidėjo 20 mm, tada tiesa turėjo įdėti dar 20 mm strypą.) (+ stabtelėjimai skaidrems pasirodė).

Barnaulas
Paskutinis leidimas:
25.07.2018 14:46:46

Taigi, turime Kazanka 5M2, kurį sutvarkiau užpernai. Beje, atitinkamoje temoje nuotraukų neradau - matyt forumo kraustymosi aidas. tada atsigaivink.
Kas tada buvo padaryta:
- Stiklą pakeičiau į visiškai naminį
- Pakeista visa kuro linija (laidai, užpildymas, ventiliacija)
- Iškirpkite įprastą sofą, taip padidindami kabinos ilgį
- Pakeistos visos grindų lentos
- Pagaminti plūdrumo blokai (šonuose, laivagalyje ir laivapriekio) iš putų polistirolo 0,35 m3 tūrio
- Sumontuotos nuimamos pasukamos sėdynės su reguliuojamu aukščiu
- Perdarytas prietaisų skydelio dizainas
- Užsiūti kabinos sieneles su aliucobondu
- Markizės arkos pagamintos iš nerūdijančių vamzdžių
- Iš sustiprintos žarnos pagamino sparną
- Pakeičiau nakvynes ant priekabos - jos buvo stipriai įlinkusios
– Užsisakiau stovėjimo ir bėgimo palapines iš Nomad
Truputis foto:

Praėjusiais metais po 2012 metų rudens šaltų žvejybos reisų (rankos sustingsta ištraukus inkarą) nusprendžiau valtį aprūpinti Trac 45 inkarine gerve ir išmečiau savadarbį volelį (tai toks mėšlas su ritinėliai, kuriuos paima inkaras) - taip atsitiko:

Barnaulas
Paskutinis leidimas:
25.07.2018 14:46:46

Kadangi variklis dirba su ilga kojele, dar prieš pirkdamas valtį skersinis buvo pagamintas tvirtai - padidintas aukštis, aptrauktas fanera, apklijuotas stiklo pluoštu ir nudažytas. Matyt, tai padarė specialistas. Storis be pleišto yra net 70 mm.

Tačiau praėjusiais metais nusprendžiau pakelti variklį 18 mm, kad pagerinčiau greitį. išgręžiau naujas skyles, o ant grąžto turiu šlapias medžio drožles – nerimą keliantis ženklas. Na, manau, kad ir skersinį teks keisti – šią užduotį iškėliau šiems metams.

Barnaulas
Paskutinis leidimas:
25.07.2018 14:46:46

Išsikėliau sau minimalią užduotį: nupjauti visą fanerą, atidaryti skersinį, nes viduje iš gamyklos atkeliauja pušies lenta, iš faneros padaryti naują skersinį, o išorėje su sumuštiniu padengti lakštais duraliuminis.
Na, pone! Pirmiausia turite išimti variklį, o tai nėra taip paprasta, turint omenyje, kad 4 cilindrų 50 sveria 108 kg. Uždėjome variklį ant kaladėlės su plunksna, atsukome varžtus ir ištraukėme valties laivapriekį - variklis liko ant kaladėlės. pririšta talpa iš visų pusių – leiskite stovėti iki remonto pabaigos.
Štai kaip atrodo skersinis:

Aiškiai matosi plyšys ant skersinio viršaus - tai suklijuotas stiklo pluoštas suskilo - viską išardome!
Tarp faneros ir duraliuminio buvo sandariklis, kurį galima nuplėšti tik mechaniškai - karbklineris net nepadėjo.

Vietomis pradėjo pleiskanoti fanera, o viduje išvis nebuvo skersinės lentos - viduje buvo tik šlapios dulkės, kurias reikėjo semti šaukštu - medžio masyvo visai neliko!

Viskas, kas liko. skanus)))

Truputį kreivai su trintuvu nupjaunu skersinio galą - nieko, tada apkarpysiu.

Kai kurie Kazanka 5M2 elementai pagaminti iš plieno – matosi liguista korozija.

Trumpai tariant, viskas turi būti išvalyta ir nudažyta.

... Tęsinys. kitą savaitę.

Barnaulas
Paskutinis leidimas:
25.07.2018 14:46:46

Taigi, jei du savaitgalius iš eilės nebūčiau pamiršęs fotoaparato prie valties, būčiau rašęs dažniau)))
Tęskime.
Pašarą ir įdubą nuvalome nuo senų dažų ir gruntuojame WashPrimer.

Tada imame 2 komponentų automobilio emalį ir, nesant normalių dažymo priemonių, kaip tamponą naudojame porolono gabalėlį.
Tai pasirodė pakenčiama.

Mes išbandome iš anksto supjaustytus elementus: iš recesijos pusės 1,5 mm duraliuminio lakštą ir kitą 3 mm lakštą; viduryje FSF fanera, klijuota iš dviejų 18 mm lakštų (iš viso 36 mm); išorėje yra du duraliuminio lakštai, po 3 mm.

Štai kaip atrodo iš vidaus – viskas lyg ir gerai. Apskritai, prieš ką nors iškirpdama ar keisdama, aš jau įpratau daryti piešinius, kuriuos gerai apgalvoju.

Barnaulas
Paskutinis leidimas:
25.07.2018 14:46:46

Kad nedarytų nereikalingų skylių sename skersiniame - imame senas skylutes + kur reikia pridedame naujų.
Čia yra nupjautos faneros nuotrauka, kuri jau buvo apdorota Tikkurilov antiseptiku.

Toliau dedame fanerą į skersinio nišą, užtepame duraliuminio lakštus ir pradedame juos perforuoti per faneroje esančias skylutes.

Įsmeigiame baldų varžtus ir bandome ištempti taip, kad kvadratinis varžtų pagrindas įstumtų lizdus į duraliuminį - nepasiteisino. turėsite padaryti kvadratines skylutes su dilde (((

Parsinešiau namo duraliuminio lakštus ir 3 dienas maišiau su dilde - iš apvalių skylučių padariau kvadratines skylutes.
Šeštadienį jis viską atnešė ir pradėjo rinkti – viską pasigedo su akvariumo sandarikliu.

Kampo perteklių nupjausiu kitame. kartą. Visi varžtai taip pat užsandarinti sandarikliu. Senos armatūros skyles, esančias žemiau vaterlinijos, kurios liko nebenaudojamos, reikėjo tiesiog uždaryti varžtais ir sandarikliu.
Taip šiuo metu atrodo rezultatas.

Belieka uždėti skareles (jiems nuosmukis) ir po varikliu padaryti pleištą - ir galėsite jį paleisti.

Taip atrodo nuimtas variklis – 108 kg tiesiog nepakeliama ant rankų.

Korpusas buvo patikrintas dėl sandarumo. Sumontavome savo gamybos stiklo pluošto rutulius pagal originalius raštus. Seni dažai pašalinti chemiškai, gamyklinis apkalos sluoksnis liko nepažeistas. Laivas gruntuotas gruntu ant aliuminio, nudažytas akrilo emaliu kamufliaže su laku. Laivas turi transportavimo dangtelį, pagamintą iš vandeniui atsparios medžiagos.

Sumontuotas priekinis stiklas su galimybe išeiti į nosį (rėmas - aliuminio profilis, stiklas - polikarbonatas). Ant denio lanko sumontuota savaime nutekanti inkarų dėžė su dangteliu iš gofruoto aliuminio, nerūdijančio plieno rankena ir spyna-spyna. Jei reikia, inkaro dėžę galite naudoti kaip baseiną kepti, užkimšdami išleidimo angą kamščiu. Laivapriekio denyje yra du meškerykočių laikikliai, du švartavimo tvarsčiai ir du puskabliai. Priešais priekinį stiklą sumontuotas nuimamas kombinuotas važiavimo ir stovėjimo žibintas. Ant koto sumontuota nerūdijančio plieno kilpa.

Atidaroma bagažinės dangčio dalis buvo sutrumpinta, kad būtų patogiau naudotis. Bagažinės dangtis veikia kaip stalas su dviem guminiais puodelių laikikliais. Bagažinės dangtis užrakintas. Bagažinėje yra grindų danga iš vandeniui atsparios laminuotos faneros.

Dėl sunkiai pasiekiamo laivapriekio kamieno sumažinimo laivo kabina buvo padidinta 30 cm.Kabinoje sumontuotas grindų lentos karkasas, grindų lentos sumontuotos iš vandeniui atsparios laminuotos faneros, šonai iš vidaus apsaugoti putplasčiu PVC, įrengus papildomą neskendimo maržą. Iš abiejų pusių vidurinėje dalyje įmontuotos lentynos. Dešiniajame borte, kabinos viduryje, sumontuotas sulankstomas stalas. Ant podiumo spintelių sumontuotos pasukamos platformos ir minkštos sulankstomos kėdės.

Laivagalyje sumontuotas rankinis vandens nusausinimo siurblys. Pakeistos skersinių lentos, padaryta savaiminio nutekėjimo įduba, reguliuojant skersinio aukštį importuotam varikliui su S kojele. Laivagalyje yra du meškerių laikikliai ir dvi švartavimo tvarsčiai. Laivagalyje yra dangtis, dengiantis standartinį 24 litrų talpos dujų baką. Sumontuota užpakalinė boatmaster sėdynė, padidintas ilgis, nuimamas atlošas ir minkštas pamušalas ant sėdynės, po kuria galima sumontuoti vandeniui atsparų skyrių žuvims (galbūt su aeracija).

Aliuminio valtis, kaip ir bet kuri kita, reikalauja kruopštaus patikrinimo ir, jei reikia, remonto.

Remontą ne visada įmanoma patikėti specialistui, dažnai valtys suremontuojamos savo rankomis.

Atidžiai ištyrę aliuminio valtį, turėtumėte suprasti, kokio remonto reikia.

Apžiūra prasideda nuo valties dugno, todėl jis apverčiamas. Ieškokite įtrūkimų, rūdžių dėmių, pamestų ar atsilaisvinusių kniedžių.

Didžiausią apkrovą eksploatacijos metu patiria valties skersinis, jam skiriamas ypatingas dėmesys.

Žinoma, galimi įvairūs gedimai, tačiau straipsnyje svarstau tik tuos, kurie būdingi tik valtims, pagamintoms iš aliuminio ir jo lydinių.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių aliuminio valčių pažeidimų yra korozija. Dažnai po korozinėmis dėmėmis pasislepia įtrūkimai. Jei su juo nekovosite, dugne susidarys skylė.

Norint nustatyti pažeidimo gylį, valties dugną geriausia nuvalyti šlifuokliu. Nulupkite iki metalo.

Po grubaus valymo nušlifuokite švitriniu popieriumi, o prireikus pašalinkite senus dažus specialiu valikliu. Tada nuriebalinkite, gruntuokite ir dažykite.

Apžiūrint valtį plaktukas padės nustatyti kniedžių patikimumą. Reikės pabelsti į kiekvieną kniedę, jei ji barška ir kliba, tada ją reikės pakeisti.

Jei skylės yra sukurtos, į šią vietą reikia įdėti didesnio skersmens kniedę.

Dažniausiai genda kniedės, kurios yra arčiau variklio, jos yra jautriausios vibracijai.

Kitas žingsnis bus įtrūkimų sandarinimas. Įtrūkimai valtyje dažniausiai susidaro susidūrimo metu, pavyzdžiui, netyčia užkliuvus ant dreifuojančios medienos. Įtrūkimai gali būti įspūdingi ir labai maži.

Smulkiausius įtrūkimus galima pataisyti su cinku legiruoto alavo ir švino lydinio litavimu.

Dirbant su aliuminiu ir lydiniais problema iškyla skardinant, trukdo oksido plėvelė. Yra keletas būdų, kaip lituoti aliuminį, pavyzdžiui, galite naudoti šarminę bevandenę alyvą, pavyzdžiui, ginklų alyvą. Prieš litavimą nuvalykite paviršius, sudrėkinkite aliejumi, tada nuimkite plėvelę lituokliu ir lituokite. Jie taip pat naudoja srautą, tepdami jį ant lydmetalio.

Vienintelis būdas ištaisyti skylutes ir didelius įtrūkimus aliuminio valtyje yra pleistrai.

Pleistrai gali būti kniedyti arba suvirinti.

Suvirinimas, apskritai, geriausiai tinka išskirtiniais atvejais, kai dėl kokių nors priežasčių neįmanoma kniedyti.

Ne visi aliuminio lydiniai atlaiko suvirinimą, dažnai šalia suvirinimo lūžta valties korpusas. Tai žinodami patyrę suvirintojai dažniausiai nenoriai imasi darbo.

Bet vis tiek remontui naudojamas suvirinimas. Todėl, jei gaminate, tai reikia padaryti iš abiejų pusių ir tik plonais lakštais.

Jei nesate profesionalus suvirintojas, valtį turėsite nugabenti į dirbtuves. Aliumininės valtys virinamos argonu.

Pleistras dedamas ant valties vidinės pusės. Kad jis būtų patvarus, reikia laikytis visų kniedijimo taisyklių.

Pleistro dydis turi atitikti įtrūkimo dydį.

Medžiaga, iš kurios darote pleistrą, turi būti lygiai tokia pati, kaip ir jūsų valtyje.

Jei aliuminis derinamas su kitu metalu, susidaro galvaninė pora. Tai reiškia, kad sandūroje atsiras galvaninė korozija, kuri greitai sunaikins aliuminį ar jo lydinį.

Dėl tos pačios priežasties korpuso valymui nerekomenduojama naudoti metalinio šepetėlio.

Montuojant pleistrą naudojant kniedę, būtina laikytis šios sekos:

Kai kurie mažus plyšius bando užtaisyti šaltu suvirinimu ar stiklo audiniu, tai yra laiko švaistymas. Toks remontas yra nepraktiškas, visa tai greitai nukris eksploatacijos metu.

Po remonto valtį reikia nudažyti specialiais dažais.

Liaudies ženklas: jauni ir nepatyrę žvejai turi didžiausią laimikį!

Mums reikia patarimo iš sąžiningo proto – mūsų pačių neužtenka.
Klausimo esmė tokia: pas mus Kazanka valtis su 78g išleidžiama pora skylučių dugne, ir bandymas jas suvirinti BET įtrūko prie suvirinimo siūlės, buvęs savininkas viską užsandarino sandarikliu iš stiklo paketus ir pamiršo, bet vis tiek teka.
Pas mus irgi beveik iki kniedžių nusidėvėjusi nosytė per kurią irgi prateka, draugė pasiūlo išsiuvinėti ir taisyti, siūlau virti BET metalinį duraliuminį ir ar iškepęs ar ne, nežinia - kas ką sako ir mes ne suvirintojai. Jei kniedi, tai reikia specialių kniedžių, kaip suprantu, lėktuvo kniedės – niekas nežino kur gauti.
Vopschem jei kas zino KAIP patiems susiremontuoti ar KUR galima pasidaryti Peterburge uz protingus pinigus, ar kas pats remontavo buciau dekingas uz patarimus.

Jei pirmų laidų kazanka (su boulais ar be), tai apsitrynusio kilio virti neverta, yra tikool juosta, perdegs. Susidėvėjusį kilį galima taisyti taip:
Atsegti epoksidinius klijus, moteriškas nailonines kojines pamirkyti klijais ir atsuktuvu kiek įmanoma įstumti, tada sutepti, kad viskas būtų lygu. Apskritai aš prisidengiau poksipoliu.
Ir aišku pleistrus geriau kniedyti, bet jei nesinori blaškytis, galima uždėti ant varžtų, po lopiniu galima užpilti sandariklio akvariumams, ir mašina tiks.

Ačiū! Bandysime patys taisyti - nes kniedžių neužtenka.

citata: nes trūksta kniedžių.
O kokios ypatingos kniedės? Kažkada iš aliuminio vielos reikėjo daryti kniedes. Atrodo, jokių problemų. Paprasčiausi metodai.

Stabdžių trinkelių kniedės gali veikti, jei jos yra pakankamai ilgos.
Šiandien taip pat retenybė, bet kol jos išparduotos, nusipirkau sau 2 komplektus 4 mm kniedžių sandėlyje.
Galima ir su įprastomis dabar - aklinomis kniedėmis, jos tik silpnos, nors ir teko kniedyti dugną, nei tokiam kniedijimui buvo sutaisyta skylė, kad vanduo netekėtų į valtį, nepamena.
Kaimynas šaltu suvirinimu uždengė šluotos kilį, įtrynė ledu lanką, be problemų vaikšto jau antri metai.

O kniedes padaryti nesunku, kažkur turėjau aparatą, kurio pagalba padariau penkių šešių skirtingų diametrų varines kniedes ir vinis. Jei turite medžiagą ir gręžimo mašiną, tokį pritaikymą galite padaryti per valandą.

Po ilgų paieškų "PIGIAU ir GERIAU" - radau! Na, iš tikrųjų kas atsitiko. Anonsas nuotraukoje dar kiek nebaigtas, bet įrašymo metu viskas jau paruošta. Nekantriai laukiu motorinių valčių sezono atidarymo!

Aš gerbiu darbą ir grožį, bet tai yra lovio, olweiss su sparnais, po velnių, aš negaliu to gerbti))

Gruntas yra epoksidinis emalis (pilkas), metalinis mobihelis (mėlynai žalias) ir lakuotas.

Rudenį laukiame laivyno būklės nuotraukos!

Paleisk 7 pėdas po kiliu! Prasideda naujas gyvenimas)))

Prieš 3 metus susiradau sau 78 like metus, bet niekada ant vandens nebuvau, taip pat davė vėją 8, kaip ir 70-aisiais ir taip pat niekada nenaudojo. Tik kamufliažine valtį perdažiau, šiaip buvo pilka, o aš kažkam pilkos nelabai virškinu... Sėkmės jai ir septynios pėdos po kiliu. Senelis, būdamas 30 Whirlwind, jis padarė tokius salto ant to paties, paspirtukai ilsisi)))