Reikėtų pažymėti, kad nedidelis įrankio mechaninės dalies dydis šiek tiek apsunkina įrankio taisymo procesą, todėl atlikdami remonto darbus būkite atsargūs.
Skirtingai nuo grąžtų, atsuktuvai daugiausia veikia su baterijomis. Tai reiškia, kad šių įrankių konstrukcijoje naudojami skirtingi varikliai. Nustatyti atsuktuvo elektrinės dalies gedimą nėra sunku. Jei akumuliatorius įkrautas, bet paspaudus mygtuką „Start“, elektros variklio garso nesigirdi, vadinasi, priežastis – elektriko gedimas. Apsvarstykite pagrindinius elektrinių atsuktuvų gedimų tipus.
VIDEO
Dabar žinote pagrindinius atsuktuvų gedimų požymius ir tipus. Norėdami jį taisyti, nereikia būti specialistu, o tiesiog apsirūpinkite įrankiais ir laisvu laiku.
Atsuktuvas – tai įrankis, dažnai naudojamas profesinėje srityje atliekant remonto ir statybos darbus bei kasdieniame gyvenime. Kaip ir bet kuris elektromechaninis įtaisas, atsuktuvai gali sugesti. Šis prietaisas nėra sudėtingas įrenginys, o gedimo atveju pagrindiniai atsuktuvo gedimai gali būti pašalinti rankomis.
Žemiau yra paveikslėlis, kuriame parodyta vidinė akumuliatoriaus įrenginio struktūra.
Atsuktuvuose gali būti montuojami tiek kolektoriniai elektros varikliai, tiek varikliai be šepetėlių (elektrinių šepečių neturi).
Jei jūsų atsuktuvas sugenda, šio įrenginio gedimai gali būti tokie.
Visus gedimus, išskyrus elektros kištuką, galima pašalinti tik išmontavus įrenginį.
Norėdami išardyti įrenginį, atlikite šiuos veiksmus:
atjunkite akumuliatorių nuo prietaiso korpuso;
atsukite visus tvirtinimo elementus, laikančius 2 prietaiso puses;
nuimkite viršutinę korpuso dalį;
pašalinkite visą turinį iš prietaiso korpuso;
atsargiai atjunkite paleidimo mygtuką nuo korpuso, nepažeisdami laidų, jungiančių jį su varikliu;
nuimkite greičio jungiklį;
atsukdami 4 varžtus atjunkite variklį, pavarų dėžę, movą ir kasetę;
Norėdami atsukti kasetę, jums reikia atsukite varžtą , kurį galima pamatyti mechanizmo viduje, kai kumšteliai yra atidaryti. Atsukite varžtą pagal laikrodžio rodyklę, nes jis turi kairįjį sriegį. Po to griebtuvas turi būti atsuktas nuo pavarų dėžės veleno, sukant jį į kairę (dešinysis sriegis).
Jei turite akumuliatorių, pirmiausia patikrinkite, ar baterijų pakete yra, jį išardydami. Yra sulankstomi ir nesuardomi blokai. Antruoju atveju į blokelių sienelių klijavimo vietą reikės atsargiai įkišti atsuktuvą ir pamažu jas atskirti.
Be to, būtina išmatuoti įtampą visuose "bankuose". Vardinė įtampa nurodyta ant kiekvienos baterijos korpuso. Įtampa turėtų būti šiek tiek mažesnė nei nurodyta, tačiau tinkamų naudoti akumuliatorių įtampa turi būti tokia pati. Sugedusios baterijos stipriai skirsis nuo kitų pagal išėjimo įtampą – jas reikės keisti. Naujas baterijas galima įsigyti internetu.
Svarbu juos lituoti teisingai, tai yra nuosekliai: vienos baterijos pliusas jungiamas prie kito minuso, o antrojo pliusas su kito minusu ir pan.
Jei esate savininkas tinklo atsuktuvas , tada patikrinimo algoritmas šiek tiek skiriasi. Pirmiausia reikia atsukti prietaiso korpusą ir nuimti vieną jo pusę.Paimkite testerį ir surinkite maitinimo laidą, kad atidarytumėte. Jei laidas veikia, turite patikrinti paleidimo mygtuką. Paspaudę mygtuką patikrinkite, ar jo išvesties kontaktuose nėra grandinės. Jei mygtukas sugedęs, jį reikės pakeisti arba pataisyti. Kaip tai padaryti, bus aptarta vėliau. Su veikiančiu mygtuku problema gali slypėti elektriniuose šepečiuose arba variklyje.
Žemiau yra belaidžio atsuktuvo elektros schema.
Iš schemos matyti, kad mygtukui tinka 2 laidai iš akumuliatoriaus, o iš jo į variklį išeina 2 laidai. Taip pat 3 laidai yra prijungti prie mygtuko iš tranzistoriaus, kuris yra atsakingas už greičio reguliavimą. Norint suprasti atsuktuvo mygtuko struktūrą, jį reikia išardyti. Visų laidų, einančių į šią dalį, išlituoti nereikia. Jie netrukdys išmontuoti.
Nusiimk stūmimo mechanizmas (raudona) nuo sėdynės. Atlikite tai švelniais sukamaisiais judesiais, tuo pat metu traukdami dalį priešinga mygtukui kryptimi, būkite atsargūs, kad nesulaužtumėte pokštų.
Toliau pašalinkite mygtuko dangtelis ... Paveikslėlyje rodyklėmis nurodytose vietose, naudojant peilį ir atsuktuvą, reikia ištraukti ir išstumti skląsčius, o tada nuimti dangtelį.
Nuėmę dangtelį pamatysite atvirkštinis skyrius ... Tačiau mygtuko mechanizmas vis tiek bus nepasiekiamas. Lituokliu atskirkite 2 elementus (kitame paveikslėlyje pažymėta rodykle).
Atsargiai ištraukite elementą, pažymėtą 1, tada nuimkite dangtelį, dengiantį skyrių su įrenginio įjungimo mechanizmu.
Laikydami grąžinimo spyruoklę, išimkite mechanizmą iš korpuso.
Sugedusiame mygtuke pamatysite ištrintas trinkeles.
Kontaktinės pagalvėlės greitai susidėvi dėl prastos metalo kokybės. Smulkios metalo dulkės nuo susidėvėjusių kontaktų kaupiasi tarp jų ir uždaro trinkeles. Dėl to įvyksta spontaniškas aparato įsijungimas.
Metalo dulkes pašalinkite alkoholyje suvilgyta vata. Jei tai nepavyksta, galite jį nubraukti peiliu. Po šių veiksmų spontaniškas įrenginio paleidimas sustos.
Jei greičio reguliatorius neveikia, sudegė tranzistorius, kurį reikia pakeisti.
Norėdami patikrinti šepečių būklę, turite išardyti variklį , atlenkiant kūno gale esančias „antenas“.
Tada lengvais plaktuko smūgiais į variklio veleną išmuškite rotorių iš korpuso.
Tokiu atveju pirmiausia nuimamas dangtelis, kuriame yra elektriniai šepečiai.
Kitoje nuotraukoje matyti, kad kolekcionierius turi juoda spalva ... Tai reiškia, kad jis bus purvinas nuo šepečių dulkių. Dėl kolektoriaus, taip pat griovelių tarp jo plokščių užteršimo sumažėja variklio galia, o šepečiai kibirkščiuoja. Būtina kolektorių nuvalyti spirite suvilgyta vata, o griovelius išvalyti adata.
Šioje nuotraukoje parodyta, kaip atrodo švarus kolektorius.
Jei šepečiai susidėvėję, juos reikės pakeisti. Parduodant kai kuriuos atsuktuvų modelius sunku rasti originalūs šepečiai ... Bet jūs galite rasti tinkamo dydžio šepečius, tada juos apipjaustykite šlifuokliu ir prijungkite (lituokite) prie šepetėlių laikiklių.
Kartais, norint pakeisti šepečius, teks juose įpjauti griovelį. Tai priklauso nuo to, kaip juos pritvirtinsite.
Norėdami geriau suprasti, kaip keičiami šepečiai, galite naudoti šį vaizdo įrašą.
Variklio stabdys yra įtaisas, kuris sustabdo armatūros sukimąsi tuo momentu, kai atleidžiamas paleidimo mygtukas. Atsuktuvuose ši funkcija įgyvendinama uždarant variklio pliusą ir minusą, kai atleidžiamas mygtukas. Dėl to įvyksta didelė saviindukcija, ir yra veleno užraktas (su daug kibirkščių iš po šepečių). Jei variklio stabdymas neveikia, reikės pakeisti reguliavimo tranzistorių arba paleidimo mygtuką.
Mechaniniai atsuktuvo gedimai apima reketo, pavarų dėžės ir aparato griebtuvo gedimus.
Jei reketas neveikia ant atsuktuvo, turėsite jį atjungti nuo pavarų dėžės, kad pašalintumėte triktis. Kartais movoje montuojami specialūs strypai, kurie reguliuoja jėgą, o kai kuriuose įrenginiuose vietoj strypų kiekvienoje skylėje įtaisomi po 2 rutuliukus. Jas spaudžia spyruoklė, kuri, sukant reguliavimo žiedą, prispaudžia rutuliukus.
Daugeliu atvejų atsuktuvo reketo taisymas yra jo komponentų valymas nuo nešvarumų ir naujo tepalo tepimas.
Jei pavarų dėžėje pasigirsta neįprasti garsai arba velenas sukasi trūkčiojant, slystant, tai priežastimi gali būti mechanizmo krumpliaračių gedimas, susidėvėję korpuso dantys.
Krumpliaračiai dažniausiai lūžta, jei jie pagaminti iš plastiko (naudojami pigiose mašinose). Jei taip atsitiks, jie turi būti pakeisti.
Kitoje nuotraukoje matote pavarų dėžės įrenginį.
Priežastis, dėl kurios velenas nesisuka varikliui veikiant, gali būti pavaros korpuso viduje esančių plastikinių dantų susidėvėjimas.
Kad mechanizmas vėl veiktų, reikia išardyti pavarų dėžę (geriau nufotografuoti išmontavimo procesą) ir įsukti į susidėvėjusius dantis. mažas varžtas , sumaltas iki reikiamo dydžio. Vieta, kurioje montuosite varžtą, turi būti prisukama. Jis turėtų būti griežtai priešais plastikinį dantį, esantį korpuso vidinėje pusėje.
Padarykite tokius ženklus korpuso gale, priešais pirmąjį.
Tada pažymėtose vietose išgręžkite skylutes.
Į šias skylutes įsukite reikiamo ilgio varžtus, prieš tai nušlifuodami taip, kad jie būtų lygūs su kitais plastikiniais dantimis. Sureguliavę varžtus, galite surinkti pavarų dėžę su reikiamu tepalo kiekiu ant krumpliaračių. Taip baigiamas atsuktuvo pavarų dėžės remontas.
Norėdami pradėti remontuoti šį įrenginį, pirmiausia turite nuimkite griebtuvą nuo atsuktuvo ... Tam nereikia visiškai išardyti atsuktuvo. Kaip atsukti beraktį griebtuvą, aprašyta aukščiau.
Dažni griebtuvo gedimai apima nepilną vieno iš kumštelių išvestį, kaip parodyta toliau esančioje nuotraukoje.
Gedimo priežastis gali būti susidėvėjęs siūlas ant veržlės, tvirtinančios kumštelius, arba susidėvėjusius pačių kumštelių dantis. Norėdami tai patikrinti, turėsite išardyti kasetę.
Atsuktuvo griebtuvo išmontavimas ir remontas atliekamas taip.
Būtina plaktuku smogti į jos centre išsikišusią dalį. Kad ši dalis nebūtų deformuota, galite pakloti nedidelį medžio gabalą.
Viršutinės dalies nepakaks ir reikės toliau išardyti griebtuvą. Norėdami tai padaryti, lengvai priveržkite varžtą į kumštelius ir smogkite plaktuku.
Kai kasetės vidus iškrenta, jos analizė baigta. Pamatysi veržlė, susidedanti iš 2 pusių ... Dažniausiai griebtuvo gedimai kyla dėl šios dalies. Ant jo esantis sriegis susidėvi, o užveržus kumšteliai paslysta. Todėl yra neteisingas pastarojo centravimas.
Be to, sriegis gali būti dėvimas ant kumštelių, kuriuos, kaip ir veržlę, reikia pakeisti. Bet jei nerandate reikalingų dalių jas pakeisti, tada jums prireiks visiškai pakeisti kasetę ... Surinkdami kasetę, kumšteliai turi būti sumontuoti tame pačiame lygyje, suspaustoje būsenoje, po to uždedama veržlė, susidedanti iš 2 pusių, o po to visa konstrukcija dedama į korpusą. Pašalinus gedimą, galite surinkti atsuktuvą.
Praktiškai sunku rasti atsarginių dalių kasetei. Lengviau nusipirkti naują griebtuvą, nes jo kaina nėra tokia didelė, per 300 rublių.
VIDEO
Registruokitės, kad gautumėte paskyrą. Tai paprasta!
Jau užregistruotas? Prisijunkite čia.
Patiems pakeisti BOSH IXO tipo elektrinio atsuktuvo (atsuktuvo) akumuliatorių nėra sunku.
Tam reikalingi įrankiai ir medžiagos:
1. Atsukite BOSH IXO korpusą.
2. Išimame iš korpuso seną bateriją. Paprastai jis yra priklijuotas prie klijų, todėl atsargiai paimame, o tada lituojame (nukandame) kontaktus. Dėmesio! Prieš išlituodami atsiminkite poliškumą (kur yra pliusas, o kur minusas)
3. Sutvarkome naujos baterijos kontaktus. Kaip tai padaryti teisingai, žiūrėkite mano vaizdo įrašą „Ličio jonų akumuliatorių kontaktų skardinimas“.
4. Naują bateriją prilituokite prie BOSH IXO laidų.
Ar kada nors teko susidurti su situacija, kai reikia skubiai baigti darbus ir staiga sugenda vienas būtiniausių elektrinių įrankių? Tokiu atveju pirmas dalykas, kuris ateina į galvą, yra nubėgti į remonto dirbtuves arba, blogiausiu atveju, įsigyti naują įrenginį. Bandymas patiems ištaisyti gedimą daugeliui atrodo neįgyvendinamas dėl nekompetencijos.
Kai kuriais atvejais, žinoma, neapsieina be specialisto pagalbos ar naujo instrumento įsigijimo, tačiau gana dažnai problema nėra tokia didelė, kad jos nebūtų galima išspręsti savarankiškai. Jums tereikia pirmiausia susipažinti su informacija apie vidinę įrenginio struktūrą ir galimų gedimų pašalinimo būdus.
Kaip pavyzdį norėčiau pateikti veiksmų seką, kaip savo rankomis pataisyti atsuktuvą, esant vienam iš įprastų jo gedimų. Kalbėsime apie konkretų Einhell as 18-2 GA akumuliatorinį atsuktuvą, kurio griebtuvas sustojo, nepaisant teisingo pavaros mechanizmo veikimo, ir lengvai sukamas rankomis.
Kartais problema slypi greičio jungiklyje, kuris gali būti tarpinėje padėtyje arba jo judama svirtis ne iki galo išjudino žiedinę pavarą. Tai lengva ištaisyti kelis kartus perjungus pirmyn ir atgal. Jei tai nepadeda, greičiausiai gedimo reikia ieškoti pavarų dėžėje. Nesijaudinkite dėl nelengvos užduoties taisyti atsuktuvo pavarų dėžę. Tiesą sakant, šio elektrinio įrankio prietaisas yra gana paprastas ir jums nereikia lįsti į džiungles kaip lizdą lėlę.
Norint patekti į pavarų dėžę, reikia atjungti akumuliatorių ir nuimti viršutinę elektrinio įrankio korpuso dalį, prieš tai atsukę 9 tvirtinimo varžtus su Phillips atsuktuvu.
Nuėmę viršutinį dangtį pamatysite kelis tarpusavyje sąveikaujančius mechaninius ir elektrinius blokus bei dalis, įskaitant:
Nuolatinio magneto variklis;
Trijų pakopų planetinė pavarų dėžė;
Dviejų padėčių greičio jungiklis;
Spyruoklinė svirtis, varoma greičio jungikliu;
Tranzistorius, reguliuojantis įtampos tiekimą varikliui ir atsakingas už jo armatūros greičio sklandumą;
Paleidimo mygtukas, turintis plataus impulso reguliatorių, skirtą valdymo įtampai perduoti į tranzistorių;
Variklio sukimosi krypties jungiklis (atbuline eiga);
Svirtis, kuri judina atbulinės eigos jungiklį;
Akumuliatoriaus gnybtai;
Reketas, ribojantis kasetės apkrovos lygį;
Savaime užsifiksuojantis griebtuvas.
Norėdami patekti į greičių dėžę, pirmiausia turite atjungti elektromechaninį atsuktuvo įdarą nuo korpuso apačios, o tai galima padaryti nesunkiai, nes dalys nėra pritvirtintos.
Tada reikia atsukti 4 varžtus, laikančius dvi šio mechaninio bloko puses, bet geriau tai padaryti statant jį vertikaliai.
Atsukę tvirtinimo detales, atsargiai (kad turinys neiškristų iš plastikinio korpuso) atjunkite abi pavarų dėžės dalis viena nuo kitos, stengdamiesi, kad atskiriamoji poveržlė, skirianti pirmąsias dvi pavarų stadijas nuo trečiosios, liktų įjungta. pusė, kuri sąveikauja su varikliu.
Taigi, išlaikant pirmojo ir antrojo etapų vientisumą, kurio konstrukcijoje nėra prasmės kištis į tam tikrą gedimą, galite sutelkti dėmesį į trečiąjį etapą, kurio būsena padės suprasti, kokia yra problema ir kaip patiems pataisyti atsuktuvą.
Kaip matote ankstesnėje nuotraukoje, trys mažos krumpliaračiai (palydovai), priklausantys trečiajam planetinio mechanizmo etapui, yra chaotiškos būklės. Jų kaiščiai (ašys), galimai dėl stiprios vibracijos, atsilaisvino ir iškrito iš jiems skirtų skylių, todėl griebtuvą varantis velenas nesąveikauja su pavarų dėže, todėl sukasi laisvai.
Tolimesniais veiksmais bus siekiama grąžinti kaiščius į savo vietą, o tam juos pirmiausia reikia išimti iš krumpliaračių.
Tada ašis, taip pat joms skirtas skyles, geriausia nuvalyti nuo riebalų ir apdoroti vatos tamponu, pamirkytu tirpiklyje.
Tada plaktuku ir kreipiamuoju metaliniu daiktu įkalkite kaiščius į skyles.
Kai ašys yra nejudančios būsenos, galite ant jų įdėti pavaras ir pradėti elektrinio įrankio surinkimo procesą atvirkštine tvarka, nei aprašyta aukščiau.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Žinoma, gali kilti ir kitokio pobūdžio gedimų, todėl kiekvienu konkrečiu atveju reikia papildomai ieškoti informacijos, kaip nustatyti problemą ir sutaisyti atsuktuvą tam tikram gedimui, o jei ryžtasi, tada Jūsų pastangos greičiausiai nenueis veltui, tad kaip sutaupysite laiko ir pinigų.
Įvertinkite straipsnį:
Įvertinimas
3.2 kas balsavo:
85
