Duslintuvo vamzdžių remontas „pasidaryk pats“.

Kad ir kaip atsargiai važiuotume, laikui bėgant mūsų automobilis susidėvi, pradeda atsirasti visokių žaizdelių. Kai kurie ištveria remontą, pavyzdžiui, stabilizatoriaus statramsčius (baksėti, aišku, nemalonu, bet judėti galima), bet su kai kuriais labai nepatogu važiuoti, net sakyčiau nepakenčiama - galima priskirti perdegusį duslintuvą. toks gedimas. Jis garsiai riaumoja! Taigi ką daryti – keisti? Arba galite kažkaip pataisyti, o geriausia savo rankomis ...

STRAIPSNIO TURINYS

Pažymėtina, kad automobilio duslintuvas yra agregatas, nuolat veikiamas agresyvios aplinkos. Viena vertus, tai druska, vanduo, sniegas ir kelio akmenys. Kita vertus, tai aukšta temperatūra ir variklio išmetamųjų dujų medžiagos. Apskritai ši grandis kovoja su dviem nepalankiomis aplinkomis, kurios anksčiau ar vėliau ją sunaikina.

Pagaminta iš patvarių metalų, dažnai plieno arba jo lydinių, kurie gali atlaikyti aukštą temperatūrą. Ar žinojote, kad šalia katalizatoriaus, važiuojant greitai, dalis duslintuvo gali tiesiog švytėti raudonai. Jis nėra vienalytis, tai yra, jis susideda iš kelių genčių, dažnai tik trijų.

1) Tai vadinamosios kelnės, atsirandančios iš variklio

Neretai labiausiai nukenčia vidurinė ir galinė dalys, o tiksliau jų rezonatoriai (kur dusinamas garsas). Ten susirenka vanduo ir pradeda oksiduoti sienas, vėliau rūdys – štai kodėl duslintuvas perdega.

Yra du problemos sprendimo būdai, tai iš tikrųjų yra pakeitimas (geriausia originalia arba atsargine dalimi, kuri yra artima originalui) arba pabandykite pataisyti šią sugedusią nuorodą. Dažniausiai jis tiesiog nuimamas ir suvirinamas, anksčiau naudojo ir „šaltą suvirinimą“, tačiau jo naudojimas yra ribotas laike, po tūkstančio, o gal ir kelių šimtų kilometrų vėl pasigirs garsas.

Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).

Apskritai, jei jie nusprendžia taisyti savo rankomis, patartina suvirinti skylę, tada įprastomis aplinkybėmis ši duslintuvo dalis praeina kelias dešimtis tūkstančių kilometrų.

Jei vis dėlto nuspręsite remontuoti, pavyzdžiui, nėra pinigų naujam, vadovaukitės mano instrukcijomis:

1) Nuimkite perdegusią dalį. Procesas nėra sunkus, išskyrus kelnių nuėmimą (duslintuvo dalis, kuri jungiasi tiesiai prie variklio), ten reikia šiek tiek padirbėti su laikikliu. Taip pat verta pasidairyti į varžtus, karts nuo karto jie gali labai stipriai prilipti, todėl patartina naudoti silikoninius tepalus, kurie padės išmontuojant.

2) Po pašalinimo nustatome problemos esmę, tai gali būti perdegusi skylė rezonatoriuje! Patys vamzdžiai, kaip taisyklė, retai perdega. Taip pat reikia apsispręsti, ar verta taisyti šią duslintuvo grandį, dažnai šonuose likusios sienelės taip pat jau būna plonos, prie jų privirinus jos ir bus silpnoji grandis.

3) Būna ir taip, kad paviršiuje nėra skylių, bet duslintuvas vis tiek riaumoja. Greičiausiai jį pakeitėte į panašią, tinkančią jūsų automobiliui, tačiau pagamintą rankų darbo būdu, rezonatorius jame nėra tinkamai. Remontas čia bus sudėtingas, nes reikia atidaryti viršutinę dalį, nupjauti šlifuokliu ir tada perdaryti rezonatorių! BET - jūs turite žinoti, kaip teisingai jį išdėstyti, o tai taip pat nėra nesvarbu, kitaip visi remonto darbai nueis į niekais.

4) Grįžtame prie išdegusių skylių. Žinoma, daugelis juos suvirina šaltu būdu, tačiau, kaip rašiau aukščiau, tai nėra ilgas, toks remontas turėtų būti laikinas, kad, tarkime, būtų galima pasiekti norimą vietą.Kai kurie skylę uždengia stiklo pluoštu naudodami epoksidinę dervą, jei tinkamai paruošite vietą ir pritaikysite pagal instrukcijas, tada toks remontas gali trukti ilgai. Kaip rodo praktika, keli tūkstančiai, o gal ir dešimtys tūkstančių kilometrų. Didelis tokio remonto pliusas yra tai, kad viską galite padaryti patys. Žiūrime nedidelį filmuką – instrukcija be suvirinimo.

5) Išvalome suvirinimo vietas, būtina, kad kontaktas būtų kuo stipresnis. Tada paimamas plieno lakštas ir suvirinamas ant skylių, taip atstatomas rezonatoriaus ar vamzdžio sandarumas.

Kaip matote, duslintuvą galima taisyti įvairiais būdais. Kai kurie iš tikrųjų yra „pasidaryk pats“ – šaltas suvirinimas, stiklo pluoštas + epoksidinė derva. Jie parduodami beveik kiekviename statybų prekybos centre. Taip pat remontas gali būti ir rimtesnis – suvirinimas, todėl agregato tarnavimo laiką galite pailginti dar daug kilometrų.

Remontas video suvirinant.

Tai viskas, prieš išmesdami šią dalį, pažiūrėkite, ar įmanoma ją atkurti. Tai viskas, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ.

Automobilio išmetimo sistema atlieka labai svarbias funkcijas, kad sumažintų variklio triukšmą, sumažintų iš cilindrų išeinančių dujų temperatūrą, taip pat iš dalies pašalintų išmetamųjų dujų dūmingumą ir toksiškumą.

Tokios sistemos elementų gedimas negali būti nepastebėtas. Ypač akivaizdus duslintuvo lūžis. Mažinant slėgį, šis elementas iš karto praranda funkciją, dėl kurios gavo savo pavadinimą.

Atsižvelgiant į šią gedimo ypatybę, būtina kuo skubiau atkurti šios dalies darbingumą, kitu atveju didesnio dėmesio kelyje nepavyks išvengti ne tik upelyje judančių vairuotojų, bet ir kelių policijos pareigūnų.

Paprasčiausias būdas ištaisyti situaciją – sumontuoti naują detalę, tačiau dėl įvairių aplinkybių neveikiančio duslintuvo pakeisti gali nepavykti. Laimei, duslintuvą galima pataisyti savo rankomis be suvirinimo ir keitimo.

Šiame straipsnyje bus aptariami paprasti ir veiksmingi būdai atkurti šio automobilio išmetimo sistemos elemento veikimą, tačiau pirmiausia reikėtų prisiminti, kokiomis aplinkybėmis toks gedimas gali įvykti.

Lengviau užkirsti kelią ligai, nei vėliau ją gydyti. Tas pats pasakytina ir apie automobilių gedimus.

Žinoma, visų niuansų kelyje išvengti nepavyks. Tačiau žinodami apie pavojus, kurie gresia automobilio išmetimo sistemos elementams, galite pabandyti prevencinėmis priemonėmis atidėti vieno ar kito gedimo atsiradimą.

Jei automobilis yra naudojamas nuolat, anksčiau ar vėliau kils problemų su duslintuvu, nepriklausomai nuo medžiagos, iš kurios ši dalis pagaminta, kokybės. Apatinėje automobilio dalyje esanti dalis yra nuolat veikiama abrazyvinio smėlio ir ant jos paviršiaus krintančių akmenų poveikio. O jei automobiliui judant tarp ratų pasirodo pakankamai didelis kietas daiktas, tai nuo stipraus smūgio duslintuvas gali būti visiškai sugadintas.

Todėl pagrindinė agregato naudojimo trukmės pratęsimo taisyklė – vairuoti automobilį atsargiai.

Duslintuvas su išmetimo sistema jungiamas srieginėmis jungtimis, todėl nepakankamai gerai priveržus veržles, važiuojant šią dalį galima pamesti. Kad taip neatsitiktų, kartkartėmis reikėtų stebėti šio išmetimo sistemos elemento srieginių jungčių būklę.

Perdegus metalui duslintuvas dažnai tampa netinkamas naudoti, tačiau šio proceso visiškai sustabdyti nepavyks. Šiek tiek sulėtinti šios dalies gedimą dėl šiluminio ir korozinio poveikio galima tik apdorojant šios dalies vidinį paviršių impregnuojant grafitu.

Jei, nepaisant visų prevencinių priemonių, duslintuvas perdegė arba jo korpusas buvo pažeistas dėl mechaninio įtempimo, daugelis savininkų iškart susidomi klausimu, kaip prijungti duslintuvo vamzdžius be suvirinimo.

Tokį remontą galima atlikti namuose naudojant specialų sandarinimo mišinį.

Šaltasis suvirinimas – tai dviejų dalių klijai, kuriais galima klijuoti metalo gaminius. Ar galima šaltuoju suvirinimu virinti duslintuvą, nes šiai daliai įtakos turi labai aukšta išmetamųjų dujų temperatūra.

Šaltojo suvirinimo lipni kompozicija gerai toleruoja dideles apkrovas ir temperatūras, todėl duslintuvui perdegus ar įtrūkus dėl mechaninio įtempimo, reikia nuimti detalę iš automobilio ir atlikti šiuos veiksmus:

• Kruopščiai nuvalykite pažeistą vietą. Valymas atliekamas šiurkščiu švitriniu popieriumi arba naudojant grąžto ar šlifuoklio priedus.
• Metalas, kuriame nėra rūdžių ir anglies nuosėdų, kruopščiai nuriebalinamas tirpikliu.
• Šaltas suvirinimas taikomas pažeistai vietai. Plastikinio tipo klijus reikia naudoti pirštinėmis.
• Užtepus kompoziciją reikia palaukti apie valandą, o tada nupoliruoti sukietėjusių klijų sluoksnį.
• Po paros detalę galima montuoti ant automobilio ir eksploatuoti be jokių apribojimų.

Duslintuvas turi būti suremontuotas šalto suvirinimo būdu šiltoje patalpoje. Tik esant aukštesnei nei +5 laipsnių temperatūrai, dviejų komponentų klijų sudėtis reaguos su metaliniu paviršiumi.