Išsamiau: buferio įbrėžimų taisymas „pasidaryk pats“ iš tikro meistro svetainėje my.housecope.com.
Norint suprasti, kaip apgadinta jūsų automobilio dalis, nebūtina būti profesionalu, užtenka atidžiai apžiūrėti buferį.
Įbrėžimai ir įbrėžimai vos pastebimi – tai patys paprasčiausi atvejai, kurių dažniausiai net nereikia dažyti. Be to, norint pašalinti tokį trūkumą, buferio nereikia ardyti – pakanka paviršių nupoliruoti vietoje.
Dideli įbrėžimai ir smulkūs įtrūkimai yra žala, atsiradusi dėl nedidelių susidūrimų arba prastos stovėjimo aikštelės. Norėdami pataisyti buferio įtrūkimą ar įbrėžimą, galite atlikti vietinį (taškinį) dažymą arba užbaigti dažymą, nuėmus buferį.
Įlenkimai – atsiranda esant stipriam mechaniniam įtempimui arba dėl šildymo. Maži įdubimai gali būti pašalinti tuo pačiu šildymu, didesniems pažeidimams naudojami specialūs siurbtukai.
Plyšimai ir įtrūkimai yra rimčiausios deformacijos, kai pažeidžiamas buferio vientisumas. Kartais čia galima atlikti išmontavimą, suvirinimą ir tolesnį dažymą, tačiau dažniausiai reikia įsigyti naują detalę, todėl tokių atvejų nesvarstome.
Jei sėkmingai diagnozavote automobilio gedimą, galite pereiti prie instrukcijų, kaip pašalinti buferio įbrėžimą.
Yra daug būdų, kaip ištaisyti defektą, jei subraižėte buferį. Elementariausi iš jų yra skirti užmaskuoti viršutinio sluoksnio pažeidimus, kai dažai neliečiami. Tai poliravimo pastos su įvairaus dydžio abrazyvais, taip pat pieštuko tipo vaškai, kurie užpildo įtrūkimus specialia medžiaga.
Vaizdo įrašas (spustelėkite norėdami paleisti).
Dažymas yra būdas visiškai sugadinti gamybinį dažų sluoksnį. Naudojant taškinį dažymą, pakanka nuimti dažų sluoksnį nuo vienos vietos, gerai nušlifuoti ir tada užtepti naują tinkamos spalvos sluoksnį. Jei įbrėžimai pastebimi visame detalės plote, buferis turi būti suremontuotas kaip visuma, visiškai pašalinus senus dažus.
Giliausi įbrėžimai be įplyšimų reikalauja paviršiaus atstatymo, kuriam naudojami keli glaisto sluoksniai. Visų šių metodų naudojimo instrukcijos pateiktos žemiau.
Tiems, kurie tik lengvai subraižė buferį, pakanka įsigyti vaškinį pieštuką. Prieš naudojant, buferį būtina nuvalyti specialiomis priemonėmis, o tada nuriebalinti tirpikliu.
Vaško žymeklį geriausia naudoti esant vidutinei temperatūrai šiltoje, nevėjuotoje aplinkoje. Vaškas tepamas keliais sluoksniais, o tarp priėjimų būtina daryti pertraukas, kad sluoksniai spėtų išdžiūti. Iš pradžių ištepkite skersiniais, o paskui išilginiais judesiais. Patartina, kad gaminys nepatektų už pažeistos vietos praėjimų, o jei taip atsitiktų, tuomet vašką reikia nuvalyti įprasta servetėle. Užtepus paskutinį sluoksnį, apdorota vieta turi būti lengvai nupoliruota. Be įbrėžimų užpildymo, toks pieštukas sukuria papildomą paviršiaus apsaugą – tačiau tam geriau rinktis padidinto kietumo vašką.
Nepamirškite prieš naudojimą pieštuką šiek tiek pakratyti, o tada uždaryti dangteliu, kad gaminys neišdžiūtų.
Dažymas, žinoma, yra daug išsamesnis ir sudėtingesnis procesas, reikalaujantis specialių įrankių ir medžiagų.Bet koks dažymas prasideda nuo buferio valymo, nesvarbu, ar ketinate jį nuimti, ar visus darbus atliksite vietoje. Kaip ir ankstesniu atveju, dalis turi būti nuplaunama, išdžiovinta ir nuriebalinta. Norėdami poliruoti ir pašalinti senas dangas, jums reikės šlifuoklio ir įvairaus dydžio švitrinio popieriaus.
Pirmiausia reikia kruopščiai apdirbti buferį per visą perimetrą, sunkiai pasiekiamoms vietoms prireiks švitrinio popieriaus, kurį naudojame rankomis. Tada paviršius gruntuojamas dviem sluoksniais, o buferiui leidžiama išdžiūti.
Kompozicijai sukietėjus, buferis vėl nuvalomas ir galima pradėti dažyti. Kad spalva būtų šviesesnė, dalį galima prieš tai šiek tiek pašildyti.
Dažai tepami purškimo pistoletu arba specialiu pistoletu. Užteks apie 3 sluoksnius, tada paviršius lakuojamas.
Sudėtingesniems pažeidimams patartina naudoti glaistą kartu su gruntu.
Glaisto naudojimas reikalauja papildomo laiko ir manipuliacijų. Jis tepamas po to, kai buferis yra nuvalytas, nuriebalintas ir nušlifuotas švitriniu popieriumi arba mašina.
Glaistas tepamas nedideliu sluoksniu ant įbrėžimo, kad jis užpildytų visus pažeidimus. Tada turėtumėte šlifuoti vietą. Tai turi būti daroma labai atsargiai, kad paviršius netaptų plonesnis.
Kai pirmasis sluoksnis yra lygus ir lygus, reikia pakartoti procedūrą, šį kartą lyginant paviršių lėčiau. Nepamirškite naudoti smulkaus švitrinio popieriaus sudėtingoms vietoms, nes joks elektrinis įrankis nepakeičia rankų darbo.
Po to, kai paviršius įgauna ankstesnę formą, ant viršaus dviem sluoksniais užtepamas gruntas ir atliekamos visos aukščiau aprašytos manipuliacijos su dažais ir lakavimu.
Tada prireiks bent paros išdžiūti ir bus geriau, jei detalė išdžius natūraliai, kad būtų išvengta deformacijos.
Dabar jūs nebijote subraižyti buferio, nes iš tikrųjų remontas yra gana paprastas procesas, kuriame galite apsieiti be specialisto įsikišimo. Svarbiausia aiškiai laikytis instrukcijų ir teisingai apskaičiuoti savo įgūdžius.
Šiame vaizdo įraše galite sužinoti, kaip vyksta automobilio įbrėžimų šalinimo procesas.
Daugelis savininkų yra sužavėti savo automobilio išvaizda. Bet, deja, automobilio dažų apsaugoti nuo atsitiktinių įbrėžimų neįmanoma. Dažniausiai nukenčia plastikiniai bamperiai – tiek galiniai, tiek priekiniai. Priežasčių daug: nesėkmingas parkavimas, akmenukai keliuose nuo atvažiuojančių automobilių, medžių šakos ir kitos aplinkybės. Kyla klausimas: ar būtina su jais kovoti? Atsakymas paprastas: bet koks plastiko įbrėžimas yra dažų sunaikinimo pradžia. Jei nesiimsite priemonių, metalo gaminiai pradės koroziją, o gilios „žaizdų“ žymės laikui bėgant gali sunaikinti plastikines dalis. Taigi geriausia juos pašalinti iš karto, kai tik pasirodys.
Paprastai lengvuosiuose automobiliuose naudojami amortizatoriai, pagaminti iš itin tvirto plastiko.
Pagrindinis šio įrenginio vaidmuo yra dekoratyvinis automobilio išvaizdos dizainas. Daugumoje mašinų kaip pasyviosios apsaugos elementas naudojamas smūgiams atsparus termoplastas (ABS plastikas). Tačiau yra amortizatorių, pagamintų iš polipropileno, poliuretano ir stiklo pluošto. Tai gali parodyti ženklinimas, kuris yra ant jų vidinio paviršiaus. Plastikas yra lengvas, lengvai štampuojamas, puikiai išlaiko dažus. Apsauginės buferio funkcijos yra antraeilės svarbos. Jie atsiranda tik susidūrus mažu greičiu:
dėl manevravimo uždaroje erdvėje statant automobilį;
važiuojant nelygiu reljefu.
Rusijoje automobilių savininkai vyrai yra visų profesijų lyderis. Jiems pašalinti įbrėžimus nuo plastikinio buferio yra įmanoma, šiek tiek pažįstama, ne itin sudėtinga užduotis. Pats gyvenimas priverčia tokias gudrybes – ne kiekvienam užtenka pinigų kiekvienai progai nuvažiuoti į autoservisą.
Tačiau pirmiausia turite įvertinti žalos mastą, kad galėtumėte pasirinkti tinkamą savo veiksmų strategiją. Atidžiai ištyrę buferio defektus, turite juos priskirti vienam iš priimtos klasifikacijos punktų:
Šiek tiek pastebimi, negilūs įbrėžimai ir įbrėžimai nereikalauja nuimti buferio ir dažyti. Jie plastikui jokios žalos nedaro, tačiau sukelia nusivylimą automobilio savininkui dėl sugadintos išvaizdos. Šis trūkumas ištaisomas poliruojant šią vietą tiesiai ant automobilio.
Įbrėžimai iki dažų dangos gylio ir nedideli įtrūkimai yra nedidelių nelaimingų atsitikimų ir netinkamo stovėjimo pasekmė. Šiuo atveju naudojami specialūs buferio restauravimo būdai – kaitinimas, vaškinė kreidelė, vietinis arba pilnas dažymas. Smulkūs defektai taisomi vietoje. Žala rimtesnė – ant pašalinto buferio.
Gilūs įbrėžimai ir įlenkimai susidaro dėl smarkių susidūrimų. Čia jums reikės glaistyti žalą ant pašalinto buferio. Šiuo atveju naudojama speciali technika, kuri atkuria pirminę plastikinės dalies būklę.
Sunaikinus sklendės vientisumą, atsiradus plyšimams, lūžiams, per įtrūkimus, dažniausiai reikia įsigyti naują dalį. Tais atvejais, kai galimas remontas, naudojamas suvirinimas. Bet šį darbą galima atlikti tik autoservise, todėl šiame straipsnyje tokie defektai nebus nagrinėjami.
Visas defekto pašalinimo procesas yra padalintas į du etapus:
dažų restauravimas naudojant vaško poliravimo priemones, nenaudojant abrazyvų.
Procedūra yra tokia:
nuvalykite, nuplaukite ir nuriebalinkite pažeistą vietą tirpikliu;
įbrėžimus poliruokite smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi gausiai laistydami, kol jie visiškai išnyks;
pažeistus dažus apdorokite veltiniu, be abrazyvinių vaško pastų (sunkiais atvejais galite naudoti dantų miltelius);
Išdžiovinkite vilnoniu skudurėliu.
Kaitinamas plastikas tampa skystas. Ši savybė naudojama norint atsikratyti buferio paviršiaus pažeidimų, atsirandančių dėl aštrių daiktų gilių žymių. Šis metodas gali būti naudojamas tik nedažytiems gaminiams. Aukšta temperatūra sunaikins dažus ir vietoj naudos padarys žalą. Didelis plotas, įskaitant plotą su įbrėžimais, švelniai palaipsniui šildomas statybiniu plaukų džiovintuvu. Šis procesas turėtų vykti lėtai, tolygiai, nuosekliai. Čia kyla pavojus, kad plastikas, veikiamas aukštos temperatūros, gali elgtis nenuspėjamai: užuot priveržęs defektų pėdsakus, jo paviršius „plauks“. Tokiu atveju susidaro tokios įdubos, kurias likviduoti ateityje bus labai sunku. Atidumas, tvarkingumas ir lėtumas padės sustoti kritiniu momentu.
Šiuo metodu galima ištaisyti tik tokių žymių defektą, kurių gylis tęsiasi iki lako, dažų ir buferio grunto sluoksnio. Vaško lazdelė yra universalus polimerų sintezės įrankis. Jie sukuria tvirtą apsauginį sluoksnį, kuris nėra prastesnis už buferio dažų stiprumą ir vienodumą. Vaško pieštukas turi šiuos privalumus:
jo sudėtis patvari, todėl lengvai ištveria kelias dešimtis automobilių plovimų naudojant automobilinius šampūnus;
juo lengva naudotis, todėl nepatyręs vairuotojas gali nesunkiai juo naudotis;
tai nepakenks jokiam gruntui ir dažams, kurie buvo naudojami dažant buferį gamykloje.
Yra dviejų tipų vaško kreidelės:
Žymeklis. Primena įprastą rašiklį su flomasteriu. Jiems tereikia nudažyti įbrėžimą ar lustą.Išsiskiriančios medžiagos kiekis priklauso nuo spaudimo jėgos. Žymeklio sudėtis yra panaši į dažų sudėtį. Bespalvė vaško kreidelė gali būti naudojama bet kokiai dažų spalvai.
Korektorius. Susideda iš buteliuko ir šepetėlio. Reikia individualiai parinkti tinkamą pieštuką konkrečios spalvos buferio dažams. Naudojant šepetį, taip pat gali užkliūti nepažeista vieta. Šiuo atveju būtina, kad dažų ir korektoriaus spalvos sutaptų 100%.
Jei pažeisti tik dažai, galite naudoti bespalvį korekcinį pieštuką. Į jį pilami bespalviai dažai, todėl dėl jų naudojimo nebus jokių neigiamų pasekmių. Esant situacijai, kai pažeistas gruntinis sluoksnis, bespalvis vaško pieštukas nepadės pašalinti defekto.
Vaško pieštuko naudojimo procedūra:
pažeista buferio vieta kruopščiai nuplaunama, nuriebalinama ir išdžiovinama;
pieštukas ant įbrėžimo turėtų būti atliekamas palaipsniui, tolygiai, nuosekliai;
gilios drožlės dažomos keliais etapais;
baigus darbą, pieštuko turinio likučius būtina pašalinti popieriniu rankšluosčiu ar servetėle.
Jei sugedusios buferio dalies plotas yra didelis, pašalinus trūkumus reikės visiškai nudažyti visą gaminį. Tokiais atvejais buferis pašalinamas iš transporto priemonės. Jis kruopščiai nuvalomas nuo nešvarumų ir nuplaunamas. Probleminė vieta yra poliruojama mažu šlifuokliu, taip pat naudojami lankstūs abrazyviniai diskai: švitrinės odos, diržai, žiedlapiai, šepečiai. Tokiu būdu galima pašalinti įbrėžimus, kurių gylį riboja grunto pažeidimai. Tada nuvalytas plotas nuplaunamas, nuriebalinamas, gruntuojamas. Tada visas buferio paviršius dažomas, tada lakuojamas. Po džiovinimo sklendė atgauna savo pirminę išvaizdą.
Vaizdo įrašas: kaip savo rankomis pašalinti įbrėžimus ant buferio?
