„Pasidaryk pats“ remontas cs 100

Traktorių hidraulinėse pavarose naudojami dvigubo veikimo cilindrai, kurių vardinis slėgis yra 14,0; 16,0 ir 20,0 MPa šių klasių Ts-50-2; Ts-75; Ts-80-2; Ts-100-2; Ts-110-2; Ts-125-2 / 3 / (19 pav.).

Savivarčiuose naudojami teleskopiniai (hidrauliniai cilindrai) cilindrai. Eksploatuojant žemės ūkio techniką, kai kuriais atvejais hidraulinis cilindras nepajėgia sukurti reikiamos jėgos (N, kN), o tai neleidžia dirbti žemės ūkio technikos kėlimo ar kitokio pobūdžio darbų. Nukrypimu nuo normų ir reikalavimų reikėtų laikyti spontanišką įrankio, pakabinamų mašinų nusileidimą, „letargiją“ ir lėtą atsargų judėjimą, dėl kurio pažeidžiami agrotechniniai dirvožemio įdirbimo, pasėlių priežiūros reikalavimai ir mažėja. darbo našumo srityje.

1 - kaištis: 2 - kaištis; 3 - galinis cilindro dangtelis; 4 - poveržlė; 5, 10 ir 22 - sandarinimo žiedai; 6 - alyvos linijos poveržlė; 7 - naftotiekis; 8 - strypo mazgas; 9 - cilindro korpusas; 11 - priekinis dangtis; 12 - kamštiena; 13 - vožtuvo korpuso mazgas; 14 - vožtuvo sandarinimo žiedas; 15 - vožtuvo mazgas; 16 - grandiklio dangtis; 17 - sustabdymo surinkimas; 18 - varžtas; 19 - riešutas; 20- spyruoklinė poveržlė; 21 - guillemots; 23 - stūmoklis; 24 - stūmoklio sandarinimo tarpiklis; 25 - stūmoklio sandarinimo žiedas; 26- veržlių mazgas.

19 pav. – Galios cilindras.

Galios cilindro išmontavimas apima šias pagrindines operacijas. Viršutinis dangtelis nuimamas. Tada stūmoklis su strypu pašalinamas. Atjungus stūmoklį nuo strypo, strypas ir viršutinis dangtis atjungiami. Lėtėjimo vožtuvas atsukamas nuo viršutinio dangčio. Galios cilindro gedimai (6 lentelė) dažniausiai atsiranda dėl netinkamo surinkimo, atskirų jo dalių susidėvėjimo. Veikiant jėgos cilindrams labiausiai nusidėvi O žiedai, stūmoklis, stūmoklio eigos ribojimo vožtuvas ir jo lizdas. Stebimi kilnojamojo atramos lūžimo, vožtuvo koto lenkimo ar lūžimo atvejai. Taip atsitinka, kai bandoma pakelti padargą, kai stabdys liečia vožtuvo kotą. Tuo pačiu metu vožtuvą išstumia alyvos slėgis ir, atsiremdamas į atramą, jį sulaužo arba sulenkia vožtuvo kotą.

6 lentelė. Tipiniai galios cilindro gedimai

Praktikoje pasitaiko atvejų, kai traktorininkas, dirbdamas su pakabinamu plūgu, arimo gylį nustato ne tik atraminio rato pagalba, bet kartu fiksuoja judamą atramą ant stūmoklio koto tokioje padėtyje, kuri atitinka plūgą. nustatytas dirvos įdirbimo gylis. Ariant stūmoklis yra plūduriuojančioje padėtyje, o plūgas juda vertikalioje plokštumoje, kopijuodamas lauko topografiją, o stūmoklio kotas juda kartu su juo. Įtraukus strypą į cilindrą, stabdymo vožtuvas virsta mechaniniu fiksatoriumi ir dėl to lūžta judamoji atrama, vožtuvo kotas sulenkiamas ar lūžta arba jungas atsiskiria nuo apatinio cilindro dangčio.

Stūmoklis (21 pav.) susidėvi sąlyčio su cilindro įdėklu vietoje. Tuo pačiu metu sumažėja jo išorinis skersmuo ir pablogėja įdėklo sandarumas. Kai stūmoklis nusidėvėjęs daugiau nei 0,45 mm, jis atmetamas ir gaminamas naujas iš AL-10V aliuminio lydinio, kad tarpas kartu su cilindru atitiktų 6 lentelės duomenis.

Cilindro įdėklas pagamintas iš 40X plieno, jo vidinis paviršius grūdintas aukšto dažnio srovėmis. Jei ant rankovės veidrodėlio yra įbrėžimų, rizikuojate, jis poliruojamas tol, kol pašalinami susidėvėjimo pėdsakai, o stūmoklis sureguliuojamas pagal gautą dydį, išlaikant normalų tarpą sujungime.

V viršutinis cilindro dangtis skylė sąsajoje su stūmoklio kotu yra susidėvėjusi.Nusidėvėjus iki didesnio nei 0,5 mm tarpelio tarpo, viršutinį dangtį reikia pataisyti. Norėdami tai padaryti, tekinimo staklės griebtuvėje jis įmontuojamas su centravimo apykakle, o anga kotui išgręžta iki D dydžio (20 pav. ir 7 lentelė) stūmoklio koto sandarinimo žiedo griovelių. Tada iš bronzos paverčiamos dvi įvorės, kurių vidinis skersmuo yra d_l, išorinis D₁ ir ilgis L₁ir L₂. Įvorės įspaudžiamos į dangtelyje išgręžtą angą, o vidinis skersmuo grąžtu pakeliamas iki D vertės.₂. Tarp įvorių suformuotame žiediniame griovelyje sumontuotas stūmoklio koto sandarinimo žiedas.

Viršutiniame dangtelyje taip pat susidėvėjusi stūmoklio eigos ribojimo vožtuvo lizdas. Sandarumas tarp lizdo ir vožtuvo lizdo guminio sandarinimo žiedo turi būti 0,6–1,2 mm. Jei šis sandarumas prarandamas, pakeiskite sandarinimo žiedą ir vožtuvo lizdą, pasirinkdami didžiausias dalis pagal gamybos leistinus nuokrypius (8 lentelė).

Sandarinimo guminiai žiedai kai jie praranda elastingumą, pakeisti naujais. Keičiant žiedus, jie turi išsikišti virš cilindrų dangčių centravimo žiedų paviršiaus ne mažiau kaip 0,25 mm.

1 - viršutinis dangtis; 2 - viršutinė įvorė: 3 - apatinė įvorė.

20 pav. – Viršutinio cilindro dangčio surinkimas.

7 lentelė. Viršutinio cilindro dangčio dalių remonto matmenys, mm

Tas traktorius biloruska pidyobka nuteka is usih dir net naujas

Sveiki, Lena Fabrichenko, rašau apie hidraulinio cilindro remonto komplektą ts110 * 200, skambinkite man 0661214793 už ankstyvą padėką.

Kaip vienareikšmiškai. gerai atliktas darbas kartu, taip ir toliau

Sveiki!Įgūdžiai irgi ts110*200,nesakyk kur nusipirkti remonto komplektą,kitaip kiek neužsisakė visko neto.Iš anksto ačiū.

Lena Fabrichenko, deja, negaliu pasakyti, nes atsargines dalis perkame daugiausia vienoje parduotuvėje.

bet kaip dėl to mėlynojo cilindro. Vakar aš sulaužiau savo 100 Nežinau kurį naują pirkti dabar jie siūlo kaip jūs turite mėlyną hidrosilą.

negerai, supratau kas laukia remonto ir kas jam atsitiko. Tiesiog manau, kad verta imti tokią hidraulinę galią, arba seną modelį.

tiesiog viskas brangu

Na o nuvežę remontuoti kuro darbuotojai pasakė, kad jo remontas kainuoja kaip naujas siurblys, toks pas MTZ 82 pas mus yra.

jakas jakas wede tnvt žygis motorpalu jakas zavodishya žiemą

Šį pavasarį buvome nuvežti remontuoti, kai buvo šalta, negalėjo užvesti. O žiemą jis nedirba.

Ačiū už vaizdo įrašą. Aš taip pat turiu nuotėkį iš cilindro ties 892. Kaip jie man pasakė. Nuimkite ratą ir ištraukite baką. Galvoju: „Dieve mano! Pasirodo, gali būti ir paprasčiau. Gyvenk ir mokykis !

Hidrauliniai cilindrai Ts100x200-3 (ir senojo modelio, ir naujo modelio) yra skirti pakelti, nuleisti ir tam tikroje padėtyje laikyti galinio pakabos mechanizmą su žemės ūkio mašina (traktorius MTZ, YuMZ)ant jo sumontuotus arba hidraulinių pusiau pakabinamų ir prikabinamų mašinų darbinius korpusus.

Hidraulinis cilindras ГЦ100.40х200.01 (1 pav.) susideda iš korpuso (poz. 13), priekinio (poz. 9) ir galinio (poz. 14) dangtelių, strypo (poz. 3), stūmoklio (poz. 2), alyvos linijos (poz. 2). 4), vožtuvas (poz. 5) eigai reguliuoti. Cilindro korpusas pagamintas iš vamzdžio, kurio vidinis skersmuo yra apdirbtas iki didelio grynumo. Korpusas su dangčiais sandarinamas O-žiedais (poz. 11), kurie yra dangtelio grioveliuose. Dangteliai prie korpuso priveržti keturiomis smeigėmis (12 poz.). Galinis dangtis (poz. 14), pagamintas iš plieno, baigiasi šake, kuri per kaištį jungiasi prie fiksuoto traktoriaus laikiklio.

Šakė ir kotas yra suvirinti frikciniu būdu. Kotas priekiniame dangtelyje sandarinamas žiedais (poz. 10), apsaugotas apsauginėmis tarpinėmis nuo skysčio išspaudimo. Iš plieno lakšto štampuotų grandiklių pakuotė (8 poz.) skirta valyti stiebą nuo nešvarumų, kai jis traukiamas į variklio dangtį.

Alyva patenka į TsS-100 cilindrą ir išleidžiama per priekinį dangtį, o tada teka į ertmę A (stypą) arba per alyvos liniją (4 poz.) į galinį dangtį, o tada į ertmę B (be strypo). Stūmoklis (poz. 2) yra pritvirtintas prie koto (poz. 3) veržle (poz. 1) ir sandarinamas korpuse guminiais žiedais. Nykščiu sraigtu prie koto pritvirtinamas atramas (7 poz.), kuris judesio metu veikia vožtuvo kotą (5 poz.). Vožtuvo stūmoklis (5 poz.) turi griovelį, į kurį išilgai išorinio kontūro vulkanizuojamas kūginis guminis žiedas.

Hidraulinis cilindras Ts100-200-3 MTZ ir YuMZ traktoriuose sumontuotas taip, kad sukabinimo mechanizmo pakėlimas būtų atliktas įtraukus strypą. Šalia šakės (kraštutinėje padėtyje) sumontuotas stabdys nesumažina koto eigos, tačiau kiekvieną kartą pakėlus jungties mechanizmą jis veikia vožtuvo kotą, todėl jis persikelia į dangčio lizdą. Esant ritės „plūduriuojančiai“ padėčiai (mašinos nuleidimo momentu), vožtuvo stūmoklis nevisiškai patenka į įvorę ir palieka tik nedidelį tarpą, per kurį ertmė B užpildoma alyva. Vėliau ritę nustačius „pakėlimo“ padėtį, galimas spontaniškas vožtuvo „įsiurbimas“ į dangčio lizdą ir alyvos išleidimo angos iš ertmės B persidengimas. Po to stiebo atitraukimas sustoja. Norint tokiu atveju pakelti jungties mechanizmą, reikia nuleisti skirstytuvo rankenėlę (vožtuvą išstums alyvos srautas iš dangtelio lizdo), o tada greitai perkelkite rankeną į kėlimo padėtį. Norint išvengti savaiminio kanalo uždarymo vožtuvu, būtina stabdiklį perkelti į kraštinę padėtį, pasukti taip, kad jis nepaveiktų vožtuvo koto.

1 - riešutas; 2 - stūmoklis; 3 - atsargos; 4 - naftotiekis; 5 - kelionės valdymo vožtuvas; 6 - strypo kaištis; 7 - kirčiavimas; 8 - guillemots; 9 - priekinis dangtis; 10, 11 - sandarinimo žiedai; 12 - plaukų segtukai; 13 - dėklas; 14 - galinis dangtelis; A - strypo ertmė; B - ertmė be lazdelės.

Įveskite eilutę ir paspauskite Enter

Šis el. pašto adresas yra apsaugotas nuo šiukšlių. Norėdami jį peržiūrėti, turite įjungti JavaScript.

Atsukite aukšto slėgio žarnos jungiamąsias veržles nuo hidraulinio cilindro vamzdžių. Uždenkite cilindro ir rankovių angas, kad nepatektų dulkės.

Pritvirtinkite cilindrą prie keltuvo (320 pav.). Hidraulinio cilindro masė 82 kg. Atsukite tris veržles, tvirtinančias dangčius, ir nuimkite spyruoklines poveržles.

Nuimkite priekinį dangtelį 28 (321 pav.) ir iš dangčių ir cilindro angų atsukite varžtus 15. Nuimkite cilindrą nuo šarnyro, atremdami du krekerius 26 ir du raktus 14, kad jie nenukristų.

Atsukite du varžtus 23, pritvirtinančius jungą prie cilindro korpuso, nuimkite jungą 29 ir tarpiklį 24. Atsukite vamzdžio 6 jungiamąją veržlę ir nuimkite vamzdį. Atsukite varžtus. Nuimkite jungiamąją veržlę 13 ir veržlę 12, pritvirtinančią stūmoklį ant strypo. Nuimkite stūmoklį 9. su sandarinimo dalimis nuo strypo.

Nuimkite nuo stūmoklio 1 (322 pav.) manžetus 3 ir apsauginius žiedus 2. Nuimkite guminį žiedą nuo strypo 3 (žr. 321 pav.) Atsuktuvu išimkite veržlę 8 iš įvorės 7 griovelio. Išimkite kaištį 5 iš įvorės ir strypo angos ir nuimkite įvorę nuo koto. Išimkite iš koto angos iš eilės: įvorė 16, vožtuvas 17, spyruoklė 10, tarpiklis I, antrasis vožtuvas. Nuimkite antrą rankovę trauktuvu. Nuimkite guminius žiedus 20 iš įvorių 16 griovelių.

Nuimkite dangtelį 4 grandikliu ir sandarinkite dalis nuo koto. Nuimkite guminį žiedą 6 iš griovelio (323 pav.). Atsukite tris varžtus 1, pritvirtinančius grandiklį 13, ir nuimkite grandiklį su tarpikliais 2 ir grandikliais 10 ir 12. Nuimkite tarpiklius 2 ir grandiklius nuo grandiklio. Išimkite iš dangtelio iš eilės: poveržlė 3, prispaudžiamasis žiedas 4, keturi rankogaliai 5, atraminis žiedas 9, antra poveržlė ir du spyruokliniai žiedai 8. Iš dangtelio išspauskite įvorę 7.

Atsukite strypo dangtelių 30 varžtų veržles 2 (žr. 321 pav.) ir nuimkite gaubtus.Išimkite krekerius su rutuliuku 1 iš stiebo gnybto angos ir išimkite raktelius.

1. Neleidžiama išmontuoti vožtuvo su įvore. Vožtuvų kūgiai ir įvorės turi būti šlifuojami tol, kol atsiras žiedinės juostos, kurių plotis ne mažesnis kaip 0,3 mm.
2. Normalus tarpas tarp vožtuvo įvorės angos ir vožtuvo briaunų turi būti 0,008. 0,050 mm.
3. Normalus vidinis cilindro skersmuo yra 100 ± 0,07 mm.
4. Normalus išorinis stūmoklio žiedo skersmuo yra 100 ± 0,14 mm.
5. Ant cilindro, stūmoklio, strypo trinamųjų paviršių, taip pat O-žiedų grioveliuose rizikos, įtrūkimai ir kiti defektai neleidžiami.
6. Surinkimo metu negalima pjauti guminių O-žiedų, apsauginių tarpiklių ir rankogalių.
7. Sandėliavimo ir montavimo metu hidraulinio cilindro dalys turi būti apsaugotos nuo dulkių ir nešvarumų.
8. O-žiedai neturi būti visam laikui deformuoti.

Prieš surenkant visas dalis nuplaukite dyzelinu ir išdžiovinkite suslėgtu oru. Prieš montuodami, sutepkite besitrinančius dalių ir guminių žiedų paviršius plonu variklio alyvos sluoksniu.

Įspauskite įvorę 7 (žr. 323 pav.) į dangtelio angą, kol ji sustos petyje. Movos kiaurymės paviršiaus smūgis cilindrinio dangtelio paviršiaus atžvilgiu turi būti ne didesnis kaip 0,05 mm.

Įdėkite du spyruoklinius žiedus 8 į dangtelio angą, kol jie sustos prieš įvorės galą. Įstatykite poveržlę 3 tiek, kiek ji pateks į fiksavimo žiedo galą. Įstatykite atraminį žiedą 9 į dangtelio angą, kol jis sustos plokščiąja puse į poveržlės galą. Įdėkite keturis rankogalius 5 ir prispaudžiamąjį žiedą 4 į dangtelio angą, kol jis sustos atraminiame žiede. Įstatykite antrą poveržlę 3 tiek, kiek ji pateks į slėgio žiedą.

Į grandiklio 13 angą įstatykite dvylika 12 1 mm storio grandiklių, dešimt 11 0,6 mm storio grandiklius ir aštuonis 10 0,2 mm storio grandiklius. Vieną po kito nustatykite 11 0,2 mm storio ir 10 0,6 mm storio grandiklius, pradedant ir baigiant 11 0,6 mm storio grandikliu. Į dangtelio angą įstatykite grandiklį su grandikliais ir įstatykite dvylika tarpiklių tarp grandiklio ir dangčio 2. Sulygiuokite grandiklio, tarpiklių ir dangčio skyles, įkiškite į jas varžtus 1 su fiksavimo poveržlėmis ir priveržkite 2,3 apsisukimo. Įdėkite guminį žiedą 6 į dangtelio griovelį ir sutepkite jį variklio alyva.

Uždėkite ant rutulio 1 (žr. 321 pav.) du krekerius 26 ir, sulygiuodami koto kakliuko ir krekerių griovelius, įkiškite rutulį su krekeriais į gnybtą. Sumontuokite du kaiščius 14. Sumontuokite krekerius su tokiu pat skaičiumi skaitmeninių antspaudų. Uždėkite dangtelį 30 ir, sulygiuodami dangtelio ir gembės skyles, įkiškite tris varžtus su fiksavimo poveržlėmis. Uždėkite antrą dangtelį ant varžtų ir pritvirtinkite varžtais su veržlėmis 2 ir fiksavimo poveržlėmis. Užmaukite 3 kūginę pakabą ant srieginio koto galo. Surinktą dangtelį 4 prispauskite prie koto grandikliu prie ašies. Nuimkite kūginį šerdį. Uždėkite įvorę 7 ant strypo. Sulygiuokite strypo ir įvorės skyles, į angą įkiškite kaištį 5. Įdėkite spyruoklinį žiedą į rankovės griovelį 8. Apsauginius žiedus 2 uždėkite ant stūmoklio 1 (žr. pav. . 322), kol jis sustos pabaigoje. Ant stūmoklio uždėkite du manžetus 3, kol jie sustos apsauginiuose žieduose. Stumkite stabdiklį 18 ant koto (žr. 321 pav.). Įstatykite O formos žiedą 19 į strypo griovelį. Uždėkite stūmoklį 9 su rankogaliais ant strypo ir sumontuokite antrąjį stabdiklį 18. Pritvirtinkite stūmoklį ant strypo veržle 12. Veržlės priveržimo momentas yra 1200. 1500 Nm (120,150 kgf-m).

Įstatykite O formos žiedą 20 į vožtuvo įvorės 16 griovelį ir įstatykite įvorę į koto angą, kol ji sustos gale. Įstatykite vožtuvą 17 į įvorės angą: Įstatykite tarpiklį 11 į koto angą, kol jis sustos įvorėje, o spyruoklę 10 – ant vožtuvo koto. Įstatykite antrą vožtuvą su kotu į spyruoklės angą. Užstumkite sandarinimo žiedą ant antrosios vožtuvo įvorės ir įkiškite įvorę į koto angą. Prisukite jungiamąją veržlę 13 ant srieginio koto paviršiaus. Neleidžiama išardyti vožtuvo su įvore, nes šios dalys yra įžemintos viena prieš kitą.

Įspauskite stūmoklio kotą į cilindro korpusą 21, sulygiuodami cilindrinį dangtelio paviršių su cilindro kiauryme.Stūmoklis turi suktis nesusirišdamas ir judėti 800 mm ilgio. Sulygiuokite korpuse esančias skylutes su skylėmis dangtyje 4 ir pritvirtinkite dangtį keturiais varžtais 2 su spyruoklinėmis poveržlėmis.

Prisukite vamzdžio jungiamąją veržlę 6 ant korpuso spenelio. Įstatykite tarpiklį 24 po vamzdžiu į galinio dangčio spindulio įdubą. Uždėkite jungą 29 ant vamzdžio ir pritvirtinkite dviem varžtais 23 su spyruoklinėmis poveržlėmis. Priveržkite varžtus 1 (žr. 323 pav.).

Ant hidraulinio bako kakliuko sumontuokite dangtelį 25 (žr. 321 pav.) ir du krekingus 26. Hidraulinį cilindrą prijunkite prie keltuvo (žr. 320 pav.) ir nuneškite prie traktoriaus. Užstumkite cilindrą ant krekerių ir sulygiuokite cilindro ir krekerių griovelius. Įkiškite du raktus 14 (žr. 321 pav.). Uždėkite dangtelį 28 ant cilindro ir sulygiuokite cilindro ir dangčių skyles. Pritvirtinkite dangčius prie cilindro 15 varžtų su veržlėmis ir fiksavimo poveržlėmis. Įsukite alyvą L7 į dangtelį 28. Aukšto slėgio žarnų jungiamąsias veržles užsukite ant hidraulinio cilindro vamzdžių jungiamųjų detalių. Patikrinkite, ar aukšto slėgio linijoje nėra nuotėkio, bent aštuonis kartus perkeldami skirstytuvo rankenėlę į KĖLIMO ir PRIVERTINIO NULEIDIMO padėtį.

Greitai ir kvalifikuotai patarsime dėl visos turimos T-170, T-130, D-160, D-180, DZ-98, OB10 atsarginių dalių bazės.

TM „Rus“ išleido atnaujintus remonto rinkinius TsS-75, TsS-80, TsS-100, TsS-110, TsS-125.

Naujuose remonto komplektuose su raide „p“ gamykliniai tarpikliai buvo pakeisti poliuretaniniais TPU, kurie žymiai pailgins hidraulinių cilindrų tarnavimo laiką.

Pagrindiniai privalumai:

– Pailginkite hidraulinio cilindro tarnavimo laiką 3 kartus
(poliuretano atsparumas dilimui yra 3 kartus didesnis nei guminių gaminių)

- Atitinka gamyklinio hidraulinio cilindro sėdynes
(tinka ant tų pačių sėdynių kaip ir sandarinimo žiedai)

- Lengvas ir patikimas surinkimas
(poliuretano sandariklio konstrukcija apsaugo nuo plyšimo, kurį sukelia sulenkimas montavimo metu)

- Turėkite didelę jėgą
(poliuretanas 2,5 karto viršija gumos stiprumą)

- Atsparus brinkimui mineralinėse alyvose ir vandens-aliejaus emulsijose

visoje Ukrainoje

Seno modelio TsS 100x200 hidraulinis cilindras skirtas pakelti ir nuleisti traktorių ir žemės ūkio padargų lankstų plokštę. Analoginis ГЦ100.40х200.01, Ц100х200-3, ЦС-100. Kviečiame visus besidominčius bendradarbiauti. Parametrai Seno modelio hidraulinis cilindras TsS100x200 turi šiuos parametrus: naudingumo koeficientas - 0,94 (hidromechaninis); greitis (maks. / nom.) - 1 / 0,15 m / s; stūmoklio eigos dydis - 200 mm; D cilindras / strypas - 100/40 mm; slėgis (vardinis / maks.) - 200/160 atm.

Susisiekite su mumis dėl Ts100x200 hidraulinio cilindro remonto. Greitai ir nebrangiai atliekame hidraulinio cilindro TsS 100x200 s/o remontą, taip pat parduodame visiškai naujus komponentus įvairių tipų įrangai. Visais pirkimo klausimais kreipkitės į mūsų vadybininkus kontaktų skiltyje nurodytais telefonais.

Privalumai:
+ greitas pristatymas
+ galite apžiūrėti prekę prieš mokėdami ir atsisakyti

Minusai:
- nėra pristatymo intervalų
– ne visada galima atsiskaityti kortele

Privalumai:
+ greitas pristatymas iki durų

Minusai:
- nėra pristatymo intervalų
- nėra dalinio išpirkimo

Privalumai:
+ greitas pristatymas
+ patogi užsakymų išdavimo vietų vieta
+ galite apžiūrėti prekę prieš mokėdami ir atsisakyti

Minusai:
– ne visur galima atsiskaityti kortele

Privalumai:
+ greitas pristatymas
+ patogi užsakymų išdavimo vietų vieta

Minusai:
- nėra dalinio išpirkimo

Privalumai:
+ galimybė atsiimti užsakymą visą parą daugumoje siuntų terminalų (50%)
+ greitas pristatymas
+ patogi siuntų terminalų vieta

Minusai:
- už pirkinį reikia atsiskaityti grynaisiais terminale be pakeitimų arba pinigai įskaitomi į mobilųjį telefoną
- neįmanoma apžiūrėti prekių prieš apmokėjimą
- nėra dalinio prekių išpirkimo

Privalumai:
+ patogi užsakymų išdavimo vietų vieta
+ plati gyvenviečių geografija

Minusai:
- nėra dalinio išpirkimo
- svorio apribojimai iki 8 kg

Privalumai:
+ specialus mažas tarifas tik smulkioms siuntoms>
+ galimybė siųsti didelius krovinius, įskaitant standžią pakuotę

Minusai:
- Siuntimas tik išankstinio mokėjimo pagrindu
- dalinis išpirkimas negalimas
- siunčiant ir gaunant reikalingi paso duomenys

Privalumai:
+ galimas apmokėjimas pagal sąskaitą faktūrą

Minusai:
- Siuntimas tik išankstinio mokėjimo pagrindu
– gali susidaryti eilė
- siunčiant ir gaunant reikalingi paso duomenys
- dalinis išpirkimas negalimas

Traktorių hidraulinėse pavarose naudojami dvigubo veikimo cilindrai, kurių vardinis slėgis yra 14,0; 16,0 ir 20,0 MPa šių klasių Ts-50-2; Ts-75; Ts-80-2; Ts-100-2; Ts-110-2; Ts-125-2 / 3 / (19 pav.).

Savivarčiuose naudojami teleskopiniai (hidrauliniai cilindrai) cilindrai. Eksploatuojant žemės ūkio techniką, tam tikrais atvejais hidraulinis cilindras nepajėgus sukurti reikiamos jėgos (N, kN), o tai neleidžia dirbti kėlimo žemės ūkio technikos ar kitokio pobūdžio darbų. Nukrypimu nuo normų ir reikalavimų reikėtų laikyti spontanišką įrankio, pakabinamų mašinų nusileidimą, „letargiją“ ir lėtą atsargų judėjimą, dėl kurio pažeidžiami agrotechniniai dirvožemio įdirbimo, pasėlių priežiūros reikalavimai ir mažėja. darbo našumo srityje.

1 - kaištis: 2 - kaištis; 3 - galinis cilindro dangtelis; 4 - poveržlė; 5, 10 ir 22 - sandarinimo žiedai; 6 - alyvos linijos poveržlė; 7 - naftotiekis; 8 - strypo mazgas; 9 - cilindro korpusas; 11 - priekinis dangtis; 12 - kamštiena; 13 - vožtuvo korpuso mazgas; 14 - vožtuvo sandarinimo žiedas; 15 - vožtuvo mazgas; 16 - grandiklio dangtis; 17 - sustabdymo surinkimas; 18 - varžtas; 19 - riešutas; 20- spyruoklinė poveržlė; 21 - guillemots; 23 - stūmoklis; 24 - stūmoklio sandarinimo tarpiklis; 25 - stūmoklio sandarinimo žiedas; 26- veržlių mazgas.

19 pav. – Galios cilindras.

Galios cilindro išmontavimas apima šias pagrindines operacijas. Viršutinis dangtelis nuimamas. Tada stūmoklis su strypu pašalinamas. Atjungus stūmoklį nuo koto, atjungiamas kotas ir viršutinis dangtis. Lėtėjimo vožtuvas atsukamas nuo viršutinio dangčio. Galios cilindro gedimai (6 lentelė) dažniausiai atsiranda dėl netinkamo surinkimo, atskirų jo dalių susidėvėjimo. Veikiant jėgos cilindrams labiausiai nusidėvi O žiedai, stūmoklis, stūmoklio eigos ribojimo vožtuvas ir jo lizdas. Stebimi kilnojamojo atramos lūžimo, vožtuvo koto lenkimo ar lūžimo atvejai. Taip atsitinka, kai bandoma pakelti padargą, kai stabdys liečia vožtuvo kotą. Tuo pačiu metu vožtuvą išstumia alyvos slėgis ir, atsiremdamas į atramą, jį sulaužo arba sulenkia vožtuvo kotą.

6 lentelė. Tipiniai galios cilindro gedimai

Praktikoje pasitaiko atvejų, kai traktorininkas, dirbdamas su pakabinamu plūgu, arimo gylį nustato ne tik atraminio rato pagalba, bet kartu fiksuoja judamą atramą ant stūmoklio koto tokioje padėtyje, kuri atitinka plūgą. nustatytas dirvos įdirbimo gylis. Ariant stūmoklis yra plūduriuojančioje padėtyje, o plūgas juda vertikalioje plokštumoje, kopijuodamas lauko topografiją, o stūmoklio kotas juda kartu su juo. Įtraukus strypą į cilindrą, stabdymo vožtuvas virsta mechaniniu fiksatoriumi ir dėl to lūžta judamoji atrama, vožtuvo kotas sulenkiamas ar lūžta arba jungas atsiskiria nuo apatinio cilindro dangčio.

Stūmoklis (21 pav.) susidėvi sąlyčio su cilindro įdėklu vietoje. Tuo pačiu metu sumažėja jo išorinis skersmuo ir pablogėja įdėklo sandarumas. Kai stūmoklis nusidėvėjęs daugiau nei 0,45 mm, jis atmetamas ir gaminamas naujas iš AL-10V aliuminio lydinio, kad tarpas kartu su cilindru atitiktų 6 lentelės duomenis.

Cilindro įdėklas pagamintas iš 40X plieno, jo vidinis paviršius grūdintas aukšto dažnio srovėmis.Jei ant rankovės veidrodėlio yra įbrėžimų, rizikuoja, jis poliruojamas tol, kol pašalinami susidėvėjimo pėdsakai, o stūmoklis sureguliuojamas pagal gautą dydį, išlaikant normalų tarpą sujungime.

V viršutinis cilindro dangtis skylė sąsajoje su stūmoklio kotu susidėvi. Nusidėvėjus iki didesnio nei 0,5 mm tarpelio tarpo, viršutinį dangtį reikia pataisyti. Norėdami tai padaryti, tekinimo staklės griebtuvėje jis įmontuojamas su centravimo apykakle, o anga kotui išgręžta iki D dydžio (20 pav. ir 7 lentelė) stūmoklio koto sandarinimo žiedo griovelių. Tada iš bronzos paverčiamos dvi įvorės, kurių vidinis skersmuo yra d_l, išorinis D₁ ir ilgis L₁ir L₂. Įvorės įspaudžiamos į dangtelyje išgręžtą angą, o vidinis skersmuo grąžtu pakeliamas iki D vertės.₂. Tarp įvorių suformuotame žiediniame griovelyje sumontuotas stūmoklio koto sandarinimo žiedas.

Viršutiniame dangtelyje taip pat susidėvėjusi stūmoklio eigos ribojimo vožtuvo lizdas. Sandarumas tarp lizdo ir vožtuvo lizdo guminio sandarinimo žiedo turi būti 0,6–1,2 mm. Jei šis sandarumas prarandamas, pakeiskite sandarinimo žiedą ir vožtuvo lizdą, pasirinkdami didžiausias dalis pagal gamybos leistinus nuokrypius (8 lentelė).

Sandarinimo guminiai žiedai kai jie praranda elastingumą, pakeisti naujais. Keičiant žiedus, jie turi išsikišti virš cilindrų dangčių centravimo žiedų paviršiaus ne mažiau kaip 0,25 mm.

1 - viršutinis dangtis; 2 - viršutinė įvorė: 3 - apatinė įvorė.

20 pav. – Viršutinio cilindro dangčio surinkimas.

7 lentelė. Viršutinio cilindro dangčio dalių remonto matmenys, mm

Ratų remontas su kokybės užtikrinimu

Šio modelio kompresoriuje naudojami plokšteliniai vožtuvai, kurie eksploatacijos metu susidėvi ir juos reikia pakeisti. Struktūriškai kompresoriaus vožtuvai yra tarp galvutės ir cilindro. Susidėvėjimas yra įvairių apkrovų, atsirandančių paleidimo ir išmetimo metu, rezultatas.

Paleidžiant oras, per oro filtrą patekęs į viršutinę erdvę, prispaudžia įleidimo plokštės vožtuvą prie cilindro, taip atidarydamas dvi pailgas angas galvutėje, o išmetimo vožtuvas taip pat prispaudžiamas kitoje cilindro pusėje. neleisti orui išeiti iš oro linijos. Išmetimo takto metu vožtuvai prispaudžiami prie cilindro galvutės, neleidžiant orui išeiti į išorę ir leidžiant jį per galvoje esančias išleidimo angas pumpuoti iš cilindro į imtuvą. Perjungiant iš cilindro į galvutę ir atvirkščiai, priekiniai ir galiniai vožtuvo kraštai susidėvi, o tai vėliau sukelia oro nuotėkį. Be to, išmetimo vožtuvo apkrova yra daug didesnė, nes jos perkėlimas iš galvutės į cilindrą vyksta esant padidėjusiam slėgiui iš oro linijos pusės. Šiuo atžvilgiu pirmiausia susidėvi išmetimo vožtuvas ir dažnai reikia keisti tik šį vožtuvą.

1. Leiskite kompresoriui veikti maždaug tris minutes, kad sušiltų (būtina, kad būtų lengviau atsukti varžtus)
2. Išjunkite kompresorių.
3. Iš eilės atsukite keturis varžtus, pritvirtinančius galvutę prie cilindro
4. Prisiminkite metalinės tarpinės padėtį ir ištraukite ją kartu su vožtuvais
5. Minkštu skudurėliu, suvilgytu žibalu, nuvalykite galvutės ir cilindro sujungimo paviršius, taip pat metalinį tarpiklį.
6. Įdėkite įsiurbimo vožtuvą į cilindro įdubą
7. Sutepkite apatinį tarpiklio paviršių plonu tepalo sluoksniu ir įstatykite į pradinę vietą, prispauskite tarpiklį prie cilindro aplink perimetrą
8. Sutepkite naujojo vožtuvo antgalius ir įstatykite jį į galvoje esančią įdubą. Tepimas reikalingas tik laikinai "priklijuoti" vožtuvą prie įdubos, kitaip jis iškris montuojant
9. Prispauskite galvutę prie cilindro ir įsukite varžtus, iš eilės ištempdami juos skersai

Padangų dirbtuvėse, intensyviai dirbant, kompresoriaus vožtuvai turi būti peržiūrimi bent kartą per dvejus metus arba nutrūkus įrenginio veikimui, kuriam būdingas pašalinis triukšmas, panašus į staigius smūgius oro procese. injekcija į imtuvą.

Amortizatoriai yra jūsų automobilio eksploatacinės medžiagos. Be to, eksploatacinės pakabos išlaikymo kaina yra atvirkščiai proporcinga kelių kokybei. Automobilių savininkai nuolat ieško būdų, kaip sutaupyti pinigų savo automobilio remontui ir priežiūrai. Mes jums pasakysime apie savarankišką amortizatoriaus statramsčių remontą ir savybių atkūrimą.

Tipiški šio mazgo gedimai yra žinomi visiems:

• Kotelio sandariklio slėgio mažinimas. Tai sukelia alyvos nutekėjimą iš stovo. Jis gali nutekėti bet kuriuo metu. Charakteristikos keičiasi iki visiško veikimo praradimo.
• Per laisvas stiebo judėjimas vamzdyje. Tiesą sakant, statramstis iš amortizatoriaus virsta pakabos spyruoklės kreiptuvu. Gedimas yra susijęs su vidiniais vožtuvais.
• Suspaudimo arba atšokimo žaidimas. Susijęs su vystymusi strype arba cilindre. Pasekmės panašios į sugedusius vožtuvus. Amortizatorius automobilyje neatlieka savo funkcijos, beldžiasi, barška ir skleidžia kitus nemalonius garsus, kodėl važiuoti tokiu automobiliu tampa nepatogu ir pavojinga.
• Išoriniai pažeidimai – įlenkimai ant kėbulo, įtrūkimai akutėje. Paveikia visą važiuoklę ir gali sukelti rimtesnę žalą.

Jei aptinkamas gedimas, būtina nuimti stovą ir atleisti nuo spyruoklės. Išmontavimas atliekamas garaže, nenaudojant specialių įrankių.

Kartais užsienietiškų automobilių savininkai, pastebėję, kad jų stelažai nutekėjo, kreipiasi į servisą diagnostikai, kur stende atliks patikrinimą.

Tiesą sakant, tai nėra tokia lengva užduotis. Prieš atlikdami darbą, turėtumėte atidžiai išstudijuoti medžiagą ir laikytis saugos priemonių. Pirmiausia turite nustatyti, ar turite sulankstomą amortizatorių, ar ne. Monolitinis korpusas netaisomas, atidarymas malūnėliu ir virimas nepriimtinas.

Jei koto įėjimo į vamzdį vietoje yra veržlė ar laikantis žiedas, tokį amortizatoriaus statramstį galima prižiūrėti ir taisyti.

Taip atrodo remontuojamas stovas.

• Kompresorius suslėgtam orui tiekti arba siurblys dviračių amortizatoriams aptarnauti.
• Speciali jungtis suspausto oro įpurškimui. Pūstuvo jungties pavyzdys
• Atraminio žiedo ištraukiklis.
• Atitinkamo skersmens veržliarakčiai, priklausomai nuo stovo konstrukcijos.
• Darbinis stalas ir galingi spaustukai.

Dėmesio! Saugumu reikia pasirūpinti. Darbas susijęs su dideliu slėgiu, todėl akių ir rankų apsauga yra būtina.

1. Amortizatorius tvirtai pritvirtintas spaustuve, padėtis vertikali. Būtina kruopščiai išvalyti detalę ir suslėgtu oru išpūsti stūmoklio koto įėjimo tašką. Jis išardomas – nuimamas apsauginis koto dangtelis. Patogumui darbai atliekami veržlėje
2. Tada ant strypo uždedamas įtaisas dujų įpurškimui. Siurbiame dujas iki reikiamo slėgio. Šios operacijos metu reikia būti atsargiems. Slėgio didinimo procedūrą galima kartoti keletą kartų, kol bus pasiektas norimas reguliavimas. Valdymui naudokite manometrą. Metodas tinka dujų ir gazolio stovams
3. Po to koto alyvos sandariklis sutepamas ir ant korpuso uždedamas apsauginis dangtelis.

Procesą galite pamatyti vaizdo įraše.

Yra įvairių nuomonių: kaip užpildyti automobilio amortizatorių. Azotas, anglies dioksidas ar tiesiog suslėgtas oras? Garaže yra keletas variantų. Suslėgtas oras labai nepablogins našumo, juolab kad tai remontas, o ne gamyklinis stovas.

1. Stovas turi būti visiškai išardytas ir nuvalytas nuo nešvarumų bei senos alyvos. Patikrinkite sandarinimo žiedus ir vidinės vamzdžio sienelės būklę. Pašalinkite dryžius ir kitus nešvarumus nuo visų stovo mechanizmų
2. Tada surinktas strypas vamzdyje dedamas į indą su alyva (skysčio tipą galite sužinoti iš savo amortizatoriaus charakteristikų). Aliejus įsiurbiamas sklandžiu judesiu. Procedūra kartojama keletą kartų, kol išnyks oro burbuliukai. Dalį reikia laikyti vertikaliai. Norint dirbti su alyvos lentynomis, nereikia jokios specialios įrangos
3. Jei stovas yra neatskiriamas, apačioje galite sumontuoti oro išleidimo antgalį. Norėdami tai padaryti, pakanka išgręžti skylę, per ją užpildyti stelažą alyva ir priveržti sandariklio varžtą arba suvirinti. Tokiu būdu solidžią ridą turinčių buitinių automobilių savininkai atkuria amortizatorių veikimą.